TAP retoma todos os voos para destinos europeus

Levantadas restrições na Alemanha, já é possível voar para todos os destinos

A TAP retomou esta quarta-feira os voos para todos os destinos na Europa, depois de terem sido levantadas as últimas restrições, relativas aos aeroportos na Alemanha. A informação é avançada pela Lusa, que cita o porta-voz da operadora aérea nacional.

O espaço aéreo alemão, encerrado desde sexta-feira, deve reabrir gradualmente ao longo da manhã desta quarta-feira e todas as limitações poderão estar levantadas até ao fim do dia, anunciou a Agência de Segurança Aeronáutica (DFS).

Durante a noite, a DFS já tinha autorizado a abertura dos aeroportos de Hamburgo, Berlim e Bremen, na faixa norte do país, devido à redução da nuvem vulcânica oriunda da Islândia, mas oficialmente o espaço aéreo continuava encerrado até às 08:00 locais (07:00 de Lisboa).

A DFS advertiu, no entanto, que até o tráfego aéreo na Alemanha, que em situação normal regista diariamente cerca de oito mil partidas e chegadas, levará algum tempo até estar totalmente restabelecido.

Na Finlândia, a maioria dos aeroportos, incluindo o principal do país, em Helsínquia, vai reabrir temporariamente a partir das 10:00, anunciou o operador aeroportuário Finavia. «Os serviços de controlo aéreo do aeroporto Helsínquia-Vantaa estão abertos e o resto dos serviços, como o terminal, vão regressar ao normal às 10:00 (hora de Lisboa)», anunciou a Finavia, sublinhando que o aeroporto deve permanecer aberto até às 13:00.

A maior parte dos outros aeroportos do país deve igualmente abrir «até nova ordem» a partir do meio-dia.

O espaço aéreo britânico encontra-se totalmente aberto, com excepção do noroeste da Escócia, mas ainda se esperam muitos cancelamentos de voos por questões operacionais das principais transportadoras.

A British Airways informou que pretende realizar todos os voos de longo curso com partida e chegada aos aeroportos londrinos de Gatwick e Heathrow. Contudo, admitiu que ocorrerão cancelamentos dos voos de curto e médio curso, nos quais se incluem as ligações a Portugal, até ao meio-dia desta quarta-feira.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

Com menos entregas, lucro da Boeing cai no 1º trimestre

A Boeing, segunda maior fabricante mundial de aviões, informou na quarta-feira ter tido um lucro menor no primeiro trimestre e também uma queda de 11 por cento nas entregas de aeronaves comerciais em relação ao mesmo período de 2009.

O lucro líquido da empresa de Seattle foi de 519 milhões de dólares, ou 0,70 por ação. Há um ano, havia sido de 610 milhões de dólares (0,87 dólar por ação).

Segundo a Thomson Reuters I/B/E/S, o resultado foi melhor do que a estimativa média de Wall Street, que era de um lucro de 0,64 dólar por ação.

Os resultados incluem um ônus de 0,20 dólar por ação por conta da reforma da saúde pública nos EUA.

O faturamento da empresa no trimestre foi de 15,2 bilhões de dólares, queda de 7,8 por cento em relação ao mesmo período do ano passado. A empresa disse já ter encomendas no valor de 315 bilhões de dólares.

No ano passado, a empresa foi afetada pela redução de pedidos por parte das companhias aéreas e por reduções no orçamento militar dos EUA.

A Boeing reiterou que a primeira entrega do seu modelo 787 Dreamliner continua sendo planejada para o quarto trimestre deste ano.

A empresa previu para 2010 um lucro de 3,50 a 3,80 dólares por ação, já incluindo os custos relativos à nova legislação da saúde.

Fonte: Kyle Peterson (Reuters) via O Globo

Aéreas perderam US$ 1,7 bilhão com vulcão islandês

Erupção deixou aviões no solo por seis dias na Europa.

Iata quer que governos compensem as companhias aéreas.

As empresas aéreas perderam mais de US$ 1,7 bilhão até a terça-feira (20) por causa da nuvem de cinzas vulcânicas expelidas pelo vulcão islandês Eyjafjallajokull, que obrigou os aviões a ficarem em solo por seis dias principalmente nas regiões norte e central da Europa, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata.)



A entidade pediu que os governos compensem as empresas pelas perdas. "Eu sou o primeiro a dizer que a indústria não quer ou precisa de ajuda financeira. Mas esta crise não é resultado de má gestão do negócio", disse hoje Giovanni Bisignani, diretor-geral da Iata, em Berlim. A Iata representa cerca de 230 companhias aéreas em todo o mundo, abrangendo 93% do tráfego internacional.

Terminal de passageiros do aeroporto de Dublin vazio
(Foto: Joab de Albuquerque Maranhão/VC no G1)

"Esta é uma situação extraordinária exagerada por um processo ruim de tomada de decisão pelos governos nacionais", acrescentou. "As empresas aéreas não puderam trabalhar normalmente. Os governos devem ajudar as companhias a se recuperarem do custo da interrupção dos voos."

Bisignani pediu que os governos alterem as regulações sobre cuidados com os passageiros, que fazem as empresas aéreas responsáveis pelas contas de hotel, refeições e ligações telefônicas de passageiros impedidos de viajar. "As regulações não foram feitas para situações extraordinárias", disse ele. "É urgente que a Comissão Europeia encontre uma forma de aliviar esse peso injusto."

Nesta quarta, a erupção do vulcão Eyjafjalla perdeu intensidade e está estável, informou às agências internacionais de notícias nesta quarta-feira (21) um porta-voz da Defesa Civil da Islândia. “Segundo nossas últimas informações, a potência da erupção é de 20% do que era sábado (17)”, disse Ingveldur Thordardottir à agência de notícias France Presse.

A Agência de Avião Europeia (Eurocontrol) já estimava nesta terça que 75% do espaço aéreo europeu estaria livre de restrições após seis dias de caos aéreo, e que a rotina nos aeroportos deveria ser normalizada. Segundo o primeiro informe da entidade nesta quarta, 21 mil voos são esperados para decolar do continente até o fim do dia. O número normal seria de 28 mil.

A agência ainda afirma que os únicos locais ainda com algumas restrições são o sul da Suécia e a Finlândia. Segundo o informe, essas barreiras devem ser retiradas ao longo desta quarta.

O presidente da Organização Internacional de Aviação Civil, Roberto Kobeh Gonzalez, disse na terça-feira (20) que é seguro voar sobre a Europa.

Inglaterra

O aeroporto de Heathrow, em Londres, o principal da região, foi reaberto na terça-feira (20), após cinco dias fechado. As operações foram retomadas pouco depois de o governo do Reino Unido ter anunciado que iria levantar as restrições à maior parte do espaço aéreo do país.

França

Os aeroportos franceses gradualmente estão voltando ao normal. As operações devem cobrir todos os voos de longo curso, e 60% dos voos programados para esta quarta devem ser confirmados. A Air France anunciou que colocará no ar todos seus voos de longa distância.

Finlândia

A Autoridade da Aviação Civil da Finlândia autorizou a abertura de seu espaço aéreo pelo menos até às 15 h (9h em Brasília). Quase todos os aeroportos do país deverão retomar as operações nas próximas horas. As exceções são Mariehamn e ilhas Aland.

Nuvem de cinzas é vista no vulcão islandês, nesta quarta-feira (21)
(Foto: Carolyn Kaster/AP)

Alemanha

O espaço aéreo alemão também está aberto na sua totalidade, informou a Agência Federal da Aviação. Onze dos 16 aeroportos internacionais na Alemanha, incluindo Frankfurt - primeiro do país e terceiro na Europa -, retomaram as operações nas primeiras horas do dia.

Voos também foram retomados na Bélgica, Holanda, Dinamarca Áustria, Irlanda, Itália, Noruega, Polônia e Suíça.

Apesar da reabertura do espaço aéreo europeu, há filas em muitos aeroportos, como os de Londres, Paris e Madri. Mais de 95 mil voos foram cancelados na Europa durante o caos aéreo.

Veja vídeos do vulcão na geleira islandesa.

Fonte: G1 (com informações das agências de notícias Efe, France Presse e Reuters)

Falha em avião da Thomas Cook o obriga a retornar a Manchester

O Boeing 757-28A, prefixo G-JMCF, Thomas Cook Airlines, decolou para realizar o voo MT-952P, entre Manchester, na Inglaterra, e Heraklion, na Grécia, com previsão de voar a FL200 sobre o Mar do Norte, nesta quarta-feira (21).

Com apenas a tripulação a bordo, duarante a escalada de FL160 a FL200, a tripulação relatou uma falha mecânica e um forte cheiro de cinzas no ar.

A tripulação decidiu regressar a Manchester, onde a aeronave pousou em segurança.

A Thomas Cook Airlines confirmou o retorno ao Aeroporto de Manchester indicando que houve um problema técnico com um dos sistemas de ar condicionado, alertando a tripulação para voltar ao Manchester por precaução.

A empresa salientou - categoricamente - que as cinzas vulcânicas nada tinham a ver com o incidente.

Engenheiros de manutenção já estão verficando a aeronave.

Desde a abertura do espaço aéreo do Reino Unido, a companhia já completou 58 voos, sem qualquer incidente, entre eles um outro voo de Manchester, que partiu para Creta 30 minutos antes do G-JMCF.

Fonte: Aviation Herald - Foto: Gary Claridge-king (Airliners.net - 10.02.09)

Monomotor cai em manguezal no Recife. Não houve vítimas

Um monomotor de instrução particular Paulistinha CAP-4, prefixo PP-RTO de cor amarela caiu por volta das 9h30 desta quarta-feira (21), no bairro do Pina, na Zona Sul do Recife, próximo ao Aeroclube. Não houve vítimas, apenas danos materiais.

Uma pane no motor teria provocado o acidente. Segundo informações, o instrutor do monomotor, conhecido por Francisco, foi habilidoso em fazer um pouso forçado de forma segura, numa área de mangue.

Uma equipe dos Serviços Regionais de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) foi encaminhada ao local do acidente para avaliar o monomotor. Em seguida, o avião - da Escola de Aviação Civil - será desmontado e levado para o Aeroclube, onde será consertado.

Fonte: JC Online - Fotos: Reprodução/TV Globo

Suspeita de incêndio leva avião a aterrissar de emergência nos Açores

Boeing 767 United Airlines aterrissou no Aeroporto das Lajes sem problemas

O Boeing 767-322/ER, prefixo N657UA, da companhia aérea norte-americana United Airlines (na foto acima, em 2006, em Londres) aterrissou de emergência às 07:00 (hora local) no Aeroporto das Lajes, na Ilha Terceira, nos Açores, devido a uma suspeita de incêndio, disse à Lusa fonte aeroportuária.

"Devido ao aparecimento de fumaça a bordo, o avião solicitou uma aterrissagem de emergência nas Lajes, tendo sido acionados todos os mecanismos de segurança", afirmou a fonte, acrescentando, no entanto, que "não houve qualquer necessidade de usar" os meios de socorro accionados.

A fonte não soube revelar a origem da fumaça, nem qual o tipo de avaria que mantém imobilizado o aparelho na pista de estacionamento do Aeroporto das Lajes.

O incidente, segundo esta fonte aeroportuária, não provocou feridos entre os passageiros e tripulação, assim como não gerou pânico a bordo. Os passageiros, depois de terem desembarcado do avião, foram transportados para unidades hoteleiras da ilha Terceira.

O Boeing 767 da United Airlines fazia o voo UA-964, que havia decolado de Washington, nos EUA na noite de ontem, em direção a Moscou, na Rússia, com 170 passageiros a bordo, que devem seguir viagem quinta-feira, depois de chegar à Terceira um novo aparelho da United Airlines.

Fontes: IOL Diário (Portugal) / Aviation Herald - Foto: Christel Sinsen Photography - Female Spotters! (Airliners.net)

Mais sobre o choque de helicópteros na Colômbia

Choque de helicópteros mata general e mais 6 militares na Colômbia.

Aeronaves colidiram em uma base do Exército.

Acidente ocorreu após início de ofensiva contra as Farc.



Sete militares morreram, incluindo um general, e outros cinco ficaram feridos nesta terça-feira (20) às 14:45 (hora local) após o choque de dois helicópteros em uma base do Exército no sudoeste da Colômbia. O acidente ocorreu minutos depois do inicío de uma ofensiva para capturar ou matar Alfonso Cano, principal comandante das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc).

O Comando Geral das Forças Militares informou que o acidente entre um helicóptero da Força Aérea e um alugado pelo Exército ocorreu perto do município de Chaparral, no departamento de Tolima, a 200 km de Bogotá.

Uma das vítimas fatais do acidente foi o general Fernando Joya, que acabara de assumir o comando da unidade militar. Também morreram o coronel Arturo Herrera Castaño, comandante da Brigada Móvil 20; um tenente-coronel do Exército, um técnico da Força Aérea, e os tripulantes do helicóptero alugado.

Um dos helicópteros havia acabado de decolar quando colidiu com outro que estava pousando, segundo fontes militares. Uma deles explodiu depois de atingir o solo.

Uma comissão de investigadores foi enviada ao local do acidente para descobrir as causas do acidente.

As aeronaves envolvidas no acidente:

- MD Helicopters/Hughes 500/530, da Força Aérea da Colômbia.
- Bell 222UT, prefixo HK-3262, da Vertical de Aviación



Fontes: G1 (com informações da EFE, France Presse e Reuters) / ASN - Fotos: EFE / Reprodução da TV

Normalização das operações aéreas na Europa pode levar semanas

Passageiros desembarcam no aeroporto londrino de Heathrow, após retomada das operações

Grande parte do espaço aéreo europeu deve ser reaberto nesta quarta-feira (20), após dias de restrições em função das cinzas do vulcão islandês Eyjafjallajokull espalhadas na atmosfera, mas a normalização das operações ainda pode levar semanas.

A agência europeia de trafego aéreo Eurocontrol estima que até sexta-feira os aeroportos devem ser completamente liberados. No entanto, com mais de 95 mil voos cancelados, as companhias aéreas enfrentarão um desafio enorme para transportar todos os passageiros que ficaram presos pelas cinzas do vulcão.

Passageiros com bilhetes para voos que puderam ser realizados tiveram prioridade em relação àqueles cujo voo não decolou. Neste caso, os viajantes foram aconselhados a buscar um novo bilhete para data futura ou tentar a sorte com o ticket antigo em eventuais assentos livres nos voos regulares.

“Uma vez que seu voo foi cancelado, você tem de voltar ao fim da fila”, explica Laurie Price, especialista em estratégia de aviação. “Parece intrinsecamente injusto.”

A indústria de aviação, enfrentando perdas de mais de US$ 1 bilhão, criticou a maneira como os governos europeus enfrentaram a situação, lembrando que faltam bases científicas para determinar quando as operações devem ser canceladas.

Para lidar com o acúmulo de passageiros, algumas companhias estão usando aviões maiores e aumentando o número de voos, enquanto outras optaram por alugar ônibus para transportar os passageiros pelo território europeu por estradas.

Outra dificuldade para as companhias é que o vulcão responsável pelo problema ainda está ativo. Tremores podem ser sentidos e ouvidos a até 25 quilômetros da cratera.

“É como um barulho no estômago. As pessoas na região estão preocupadas com isso”, afirmou Kristin Vogfjord, geólogo no escritório de meteorologia da Islândia.

Cientistas temem que a erupção presente possa desencadear uma erupção ainda maior no vulcão Katla, mais poderoso que o Eyjafjallajokull e que esteve ativo pela última vez em 1918.

Se isso acontecer, as condições aéreas seriam novamente prejudicadas, caso os ventos se comportem da mesma maneira vista na última semana, ou seja, levando as cinzas para o continente europeu.

O próprio ministério de Relações Exteriores do Reino Unido informou a seus cidadãos no exterior que poderia levar “semanas” antes que eles possam ser repatriados.

Tom e Natalie Smith, com os fihos, passaram uma semana em Costa Brava, na Espanha, e não conseguiram voltar para casa ainda. “Deveríamos estar trabalhando já”, conta Tom. “Natalie é diabética e por isso também nos preocupamos que ela fique sem seus remédios dependendo do tempo que demorarmos para voltar.”

Clique aqui e veja mais imagens do caos aéreo na Europa.

Fonte: UOL Notícias (com agências internacionais) - Foto: Dominic Lipinsk/AP

Associação de pilotos britânicos classifica de 'precipitada' a retomada de voos comerciais

Além da incapacidade de pronunciar seu nome, o vulcão islandês Eyjafjallajokull deixou também um planeta inteiro sem respostas. Seis dias depois de paralisar a Europa, as cinzas deram ao Velho Continente uma lição: nem mesmo a mistura de interesses econômicos, pesquisa científica, tecnologia aérea e segurança conseguiu superar a força da natureza. Apesar da retomada dos voos comerciais, especialistas ainda não sabem responder se é possível voar em segurança.

- Ver pessoas que há poucos dias asseguravam que os voos eram arriscados e, hoje alegam que são seguros mostra que o conceito de risco é subjetivo - sentencia David Ropeik, especialista em riscos da Universidade de Harvard. - Não há fatos sobre riscos, há uma maneira como interpretamos as informações.

Ropeik quis dizer que, apesar de demandas por respostas exatas da Ciência, as respostas podem gerar equívocos - e cabe a cada indivíduo decidir que a que riscos se submeter. Para Gary Hufford, especialista em vulcões do governo americano, a realidade é que ninguém tem informações precisas sobre a quantidade de partículas de cinza liberadas na atmosfera, além do mais importante: saber que altitude essas partículas atingiram.

- Eu seria cauteloso em voar - disse Hufford, questionado se estava apto a embarcar num avião nas atuais circunstâncias.

Passageiros preocupados em terra, pilotos tensos no ar

A única certeza é de que os microscópicos grãos de cinza abrasiva podem causar danos aos motores das aeronaves mais modernas. Peritos do mundo todo têm pela frente agora o desafio de descobrir que níveis de densidade esses equipamentos podem suportar. Para avaliar possíveis danos às aeronaves, as companhias determinaram inspeções minuciosas nos aviões que pousam. Mas, nem assim, os pilotos europeus parecem tranquilos. A Associação de Cockpit da Europa (ECA), que representa 40 mil representantes da categoria, voltou a advertir os governos da região contra a "decisão precipitada" de reabrir o tráfego nos céus.

- Não acho que tenhamos respostas definitivas sobre a segurança de voo ou não. Não temos o conhecimento necessário em três áreas: regulação, soluções técnicas em caso de pane e treinamento para a tripulação - disse o presidente da ECA, Martin Chalk, lembrando que a eventual parada dos motores pela explosiva mistura de cinzas e gelo seria fatal.

Fonte: O Globo

Aeroporto britânico de Heathrow volta a funcionar após 5 dias fechado

Reino Unido anunciou reabertura da maior parte de seu espaço aéreo.

Para agência de aviação civil da ONU, já é seguro voar sobre a Europa.

O aeroporto de Heathrow, em Londres, foi reaberto nesta terça-feira (20) após cinco dias sem operar e recebeu um voo de Vancouver (Canadá), informaram as autoridades locais.

Um porta-voz afirmou que o aeroporto - o maior da Europa - reabriu pouco antes das 22h locais (18h de Brasília), após a agência de segurança aérea britânica anunciar a retomada gradual das operações.

"Eu posso confirmar que o aeroporto de Heathrow foi reaberto, e um primeiro voo da British Airways vindo de Vancouver pousou".

A British Airways acrescentou ainda que mais de 20 voos de longa distância são esperados nos aeroportos de Heatrow ou Gatwick - também em Londres - para a noite desta terça-feira ou a manhã de quarta-feira.

Outros aviões tentaram pousar mais cedo, mas foram desviados para outros aeroportos europeus após terem o pedido de permissão de pouso negado, afirmou a porta-voz.

A reabertura ocorre pouco depois de o governo do Reino Unido ter anunciado que iria levantar as restrições à maior parte do espaço aéreo do país, que estava fechado por conta das cinzas do vulcão islandês, o que impediu milhares de passageiros de voltarem para casa.

O Reino Unido, uma importante conexão aérea internacional, foi um dos últimos países da Europa a decidir reabrir seu espaço aéreo.

A Polônia também anunciou a reabertura de seu espaço aéreo, a partir de 5h GMT (2h de Brasília) da quarta-feira.

A Air France também anunciou que planeja colocar no ar todos seus voos de longa duração nesta quarta, informou a companhia. Mas a empresa anunciou também que os voos de média distância, para o norte e o nordeste da Europa, continuam suspensos.

O presidente da Organização Internacional de Aviação Civil disse nesta terça-feira (20) que é seguro voar sobre a Europa, no sexto dia de caos aéreo provocado pelas cinzas do vulcão islandês e no momento em que a maioria dos países resolveu reabrir seus espaços aéreos. A declaração foi feita por Roberto Kobeh Gonzalez depois de encontro com o secretário-geral da ONU, Ban Ki-monn.

De acordo com a agência que controla o tráfego aéreo na Europa, quase 75% de todo espaço aéreo europeu estava livre de restrições no início da noite desta terça.

Segundo a agência, as regiões que mantinham o tráfego aéreo normal ou parcial são: Áustria, área dos Bálcãs, Bélgica, Bulgaria, República Tcheca, Hungria, Itália, sul da França, Grécia, Holanda, Noruega, Polônia, Portugal, Espanha, Romênia, norte da Suécia, Suíça, Turquia e Ucrânia

Ao final do dia, segundo a agência, um total de 95 mil voos terão sido cancelados desde a última quinta-feira, quando começaram as restrições.

Fonte: G1 (com agências internacionais)

Foto do Dia

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O Northrop T-38A Talon, prefixo 64-13297 / BB, do 1o Esquadrão de Reconhecimento "Roper", da Força Aérea dos EUA, decolando do Boeing Field / Aeroporto Internacional King County (BFI/KBFI), em Seattle, Washington, nos EUA, em abril de 2010.

Foto: Kevin Scott - Jetwash Images (Airliners.net)

Helicópteros se chocam na Colômbia e 6 militares morrem

Seis militares morreram, incluindo um general, e cinco ficaram feridos nesta terça-feira após o choque de dois helicópteros durante uma manobra de decolagem em uma base do Exército no sudoeste da Colômbia, região que concentra uma ofensiva contra um dos líderes das Farc.

Paramédicos tranportam feridos para o hospital

O Comando Geral das Forças Militares informou que o acidente entre um helicóptero da Força Aérea e um alugado pelo Exército ocorreu perto do município de Chaparral, no departamento de Tolima, a 200 quilômetros ao sudoeste de Bogotá.

"O acidente aéreo ocorreu quando dois helicópteros colidiram... enquanto executavam manobras de decolagem", disse um comunicado oficial.

Uma das vítimas fatais do acidente foi o general Fernando Joya, que acabava de assumir como comandante da unidade militar.

Também morreram o coronel Arturo Herrera Castaño, comandante da Brigada Móvil 20; um tenente coronel do Exército, um técnico da Força Aérea, e os tripulantes do helicóptero alugado.

Fontes militares informaram que uma das aeronaves explodiu depois de atingir o solo.

O acidente aconteceu minutos após o lançamento da Força de Tarefa Conjunta do Sul de Tolima, uma unidade especial formada pelo Exército para capturar ou matar Alfonso Cano, principal comandante das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc).

Uma comissão de investigadores foi enviada ao local do acidente para descobrir as causas do acidente.

Fonte: Luis Jaime Acosta (Reuters) via O Globo - Foto: EFE

E se a erupção vulcânica durar semanas ou meses?

ANÁLISE

Especialistas dizem que não é possível prever a duração da nuvem de cinzas vulcânicas que continua a atrapalhar a aviação europeia e, portanto, o seu impacto econômico.

O tráfego aéreo da Europa poderá retornar à normalidade em alguns dias ou a erupção poderá durar alguns meses. Abaixo há três cenários com o impacto sobre a economia e os mercados caso a crise dure mais uma semana, um mês ou seis meses ou mais.

RESTRIÇÃO POR MAIS UMA SEMANA

Se a interrupção durar mais uma segunda semana, o impacto econômico aumentará fortemente.

- Muitos viajantes retidos conseguirão voltar para casa, mas não seriam substituídos por novos visitantes, deixando os hotéis com baixa taxa de ocupação, após uma semana bastante movimentada.

- As ações das companhias aéreas cairiam drasticamente, dependendo em boa parte de os governos parecerem abertos ou não à ideia de socorro financeiro.

- O preço do petróleo cairia ainda mais e o impacto no mercado de câmbio observado até agora seria exacerbado. O xelim queniano e a lira turca permaneceriam sob pressão por causa de preocupações relacionadas à horticultura e ao turismo.

- Mais empresas começariam a sofrer com a ausência de suprimentos normalmente entregues via aérea "em cima da hora". Faltariam a alguns fabricantes componentes essenciais, os supermercados não teriam flores, frutas e verduras provenientes da África, alguns laboratórios farmacêuticos poderiam ficar com estoques baixos.

- As cadeias de abastecimento ficariam mais flexíveis. Alguns supermercados já estão transportando bens perecíveis de avião da África para a Espanha e a partir daí de caminhão para os destinos que se encontram sob a nuvem vulcânica. Firmas de logística estão organizando centrais nos aeroportos ainda em funcionamento e depois usam bicicletas e vans dentro da área afetada.

- É difícil calcular o impacto sobre o produto interno bruto e boa parte disso dependerá do grau de restrição. Áreas do espaço aéreo europeu abriam e fechavam na terça-feira à medida que a nuvem se movia, e isso é difícil prever e impossível de se criar um modelo.

- A PricewaterhouseCoopers estima que uma semana de restrição acabaria com entre 0,025 e 0,05 por cento do PIB anual britânico e o mesmo provavelmente seria verdade para outros países europeus.

RESTRIÇÃO POR MAIS UM MÊS

- Isso forçaria muitas empresas a revolucionarem a forma com que operam. Conferências e reuniões seriam canceladas, não apenas durante o mês, mas também mais tarde, ao longo do ano.

- Empresas de logística poderiam se adaptar melhor, reduzindo o impacto com o uso de outras centrais ou métodos de entrega. A indústria do turismo seria afetada gravemente, sobretudo as economias do Mediterrâneo, como Turquia, Grécia, Itália e Espanha. Mesmo que a nuvem desapareça até o fim de maio, é provável que as reservas para o verão europeu sejam bastante afetadas.

- A restrição com um mês de duração teria um impacto quase que certo sobre o PIB europeu trimestral, embora seja impossível estimar o quanto sem saber o grau de restrição e como as empresas reagirão. Alguns economistas afirmam que há muitas variáveis para que valha a pena fazer modelos.

- As companhias aéreas pressionarão muito os governos para que abrandem as restrições, colocando as autoridades numa posição complicada. Se o espaço aéreo europeu ficar 99,9 por cento seguro, com entre 20 mil e 22 mil voos por dia, isso ainda significaria que por volta de 20 aeronaves por dia ainda sofreriam com efeitos prejudiciais ou pane no motor. Qualquer acidente seria politicamente desastroso tanto para as companhias aéreas como para as autoridades.

- Os atrasos nas viagens quase certamente diminuiriam o compasso da resposta europeia e do FMI à crise da dívida da Grécia. O adiamento de uma reunião do FMI e da UE na segunda-feira pressionou as taxas de juros gregas ainda mais para cima e qualquer adiamento maior seria mal avaliado pelos mercados.

CRISE DE SEIS MESES

A última erupção desse vulcão durou mais de um ano; portanto, essa possibilidade não pode ser descartada.

- As companhias aéreas e os governos ficariam desesperados para colocar os voos em operação de novo e teriam de ser convencidos sobre a necessidade do fechamento do espaço aéreo se tivessem de mantê-lo.

- Mesmo uma restrição intermitente seria devastadora em termos de reservas perdidas. As empresas de logística poderiam se adaptar com relativa rapidez, normalizando a produção, mas a remessa aérea de algumas commodities poderia simplesmente cessar, caso nenhum outro método custo-efetivo estiver disponível.

- O impacto sobre a indústria do turismo ao longo do período do verão exercerá um forte impacto sobre o PIB. Alguns economistas sugeriram que isso poderá ser o suficiente para conduzir a Europa de volta à recessão. A economista da Chatam House Vanessa Rossi estimou que a restrição praticamente total vista na semana passada por mais meses poderia diminuir o PIB europeu entre 1 e 2 por cento.

- O impacto deverá variar de país a país. Na Grã-Bretanha, os prejuízos decorrentes da ausência de turistas norte-americanos e europeus poderiam ser mais do que compensados pelos britânicos passando férias no próprio país. No Mediterrâneo, é quase certo que o impacto seria negativo. A África do Sul sofreria bastante caso a Copa do Mundo fosse afetada.

- O FMI e a UE teriam de encontrar formas de organizar pacotes de ajuda que não exijam visitas frequentes ou correriam o risco de atrasar a assistência financeira a uma série de países da Europa.

Fonte: Peter Apps (Reuters) via O Globo

Brasileiro gastou R$1,4 em táxi de Paris a Lisboa

O médico anestesista Marcelo Carvalho precisou pagar 600 euros (cerca de R$ 1,4 mil) para uma viagem de táxi de Paris a Lisboa após ter seu voo cancelado por conta do caos aéreo na Europa.

Carvalho, de 42 anos, precisava chegar a São Paulo na última segunda-feira. Inicialmente, ele havia comprado uma passagem da capital francesa direto para o aeroporto de Guarulhos, mas precisou mudar a rota por conta da nuvem de cinzas vulcânicas que causou o cancelamento de diversos voos no continente europeu.

"Eu e minha mulher tivemos muita sorte. Tínhamos conseguido mudar o nosso voo de Paris para São Paulo para um voo Paris-Lisboa-São Paulo, mas depois o voo de Paris para Lisboa foi cancelado", conta ele.

Carvalho então optou por pagar um táxi para fazer o trajeto de 1.850 quilômetros e conseguiu um motorista disposto a fazer a viagem por 600 euros (R$1,4 mil).

"Foi muito barato. No aeroporto de Paris estavam cobrando 2 mil euros (R$ 4,7 mil) pela viagem até Madri. O motorista de táxi tinha que vir para Portugal e procurava alguém para dividir as despesas", contou o médico à BBC Brasil enquanto tentava, às 9h, no balcão da companhia aérea TAP, antecipar o voo de volta a São Paulo, agendado para 23h55.

Ele acabou fazendo a viagem em tempo recorde: 19 horas para quase 1,9 mil quilômetros - uma média de 100 quilômetros por hora.

"O motorista só parou 3 vezes, 10 minutos de cada vez", disse.

Brasileiros

O aeroporto de Lisboa foi um dos poucos no continente europeu que não fechou por causa da nuvem de cinzas que resultou da erupção do vulcão islandês Eyjafjallajokull. Por essa razão, muitos brasileiros estão no aeroporto da capital portuguesa tentando conseguir uma passagem para destinos europeus.

"Estou desde domingo em Lisboa, alojado num hotel. Tenho passagem para Munique, mas não tenho como ir para lá", disse o engenheiro Alexandre Correia, que pretende participar da maior feira mundial de materiais de construção, a BAUMA, que começou na segunda-feira.

"Somos cinco pessoas - minha mulher, eu e mais quatro. Pretendemos marcar um voo para Roma e aí alugar um carro. Nós já pensamos em alugar um carro aqui, mas empresas de aluguel estão cobrando 5 mil euros. Se chegarmos em Roma, talvez a gente consiga alugar um carro mais barato", afirmou.

O grupo fica se revezando no aeroporto para ver se consegue informações.

"Pela internet não está dando e pelo telefone a empresa aérea deixa a gente pendurado e não atende".

Segundo Alexandre, o prejuízo destes três dias já chegou a 600 euros (R$ 1,4 mil).

Caminho torto

Já para o médico Gustavo Pinto, que mora em Boston, nos Estados Unidos, a viagem de Lisboa para o Brasil foi o caminho de volta de umas férias de Menorca, junto com sua esposa.

"Estivemos em Menorca e íamos para Amsterdã no dia 19, para pegar o avião de volta para os Estados Unidos, mas o voo foi cancelado. O aeroporto de Barcelona esteve fechado preventivamente, mas depois abriu e fomos de Menorca para Barcelona. De lá viemos de trem para Lisboa", conta.

O caminho de volta deu mais uma volta. "A TAP não está vendendo bilhetes, tentando deixar os lugares para quem já tem a viagem marcada. Então consegui um voo para o Rio de Janeiro através de uma agência no Brasil e de lá para Boston", disse ele na corrida para o embarque.

Conformada

A brasileira Luísa Almeida, que trabalha numa escola na Inglaterra, estava conformada com a possibilidade de atraso.

"Cheguei hoje de manhã, mas não tenho ideia de que horas vai haver voo. A gente tinha marcado um lugar no voo das 10h30, mas não há garantia. Disseram que o aeroporto de Heathrow (um dos três de Londres) pode abrir a qualquer momento."

Antes de embarcar ela foi informada da situação. "Eles falaram que a opção seria ficar no Brasil, mas escolhi viajar e ficar aguardando no aeroporto."

Ela está conformada com a situação. "A culpa não é deles. Acho que é uma forma de preservar os riscos. Pode acontecer alguma coisa desagradável se o avião for agora".

No consulado do Brasil em Lisboa, a informação é de que até agora não houve brasileiros retidos por conta da nuvem resultante a erupção que tenham buscado apoio consular.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Recife: Exposição apresenta aviões da FAB em miniatura

O Paço Alfândega, em Recife (PE), recebe nesta quarta-feira (21) exposição de plastimodelismo, com cerca de cem réplicas em miniatura dos aviões da Força Aérea Brasileira (FAB), além de outras peças como navios e tanques de guerra.

Original do AT26 Xavante estará exposto

A mostra, em cartaz até o dia 29 de abril, comemora o Dia Nacional da Aviação de Caça, em 22 de abril.

Usado para treinamento avançado dos pilotos de caça, um avião da Força Aérea de Caça em tamanho real do modelo AT26 Xavante, equipado com dois canhões, integra a exposição. Mísseis e bombas desativadas, uniformes masculino e feminino, cadeira de ejeção, e outros objetos de guerra estarão expostos.

O evento é promovido em parceria pela Força Aérea Brasileira e pela Associação de Plastimodelismo Confraria do Kit. O acesso é gratuito.

Serviço

Paço Alfândega
Rua Alfândega, 35, Bairro do Recife, Recife, PE
Visitação: das 10h às 22h; nesta quarta (21), das 12h às 21h
Site: www.pacoalfandega.com.br

Fonte: JC Online - Foto: Divulgação

BMW fará interior de jatos Embraer

Marca alemã fecha parceria para customização da cabine dos jatos Phenon

Com uma rica história na criação de interiores tão arrojados quanto a performance de suas máquinas, a BMW também vem expandindo sua experiência para cabines de avião. Nesta semana, a marca alemã anunciou sua parceria com a fabricante brasileira de aeronaves Embraer para customização do interior dos jatos Phenon 100 e Phenon 300.

Em imagens divulgadas, o jato executivo já decorado pela BMW possui detalhes na cabine que lembram o interior do sedã de luxo Série 5. Há superfícies cromadas e revestidas de couro, mesmo material usado nos assentos dos passageiros. A preparação da marca alemã inclui ainda aparelho de DVD com telas sensíveis ao toque pela cabine, sistema de som de alto padrão e iluminação ambiente por meio de leds.

Os clientes da Embraer que optarem pelo pacote da BMW para seu jato privado ainda tem a opção de escolher entre 7 cores para o interior da cabine, assim como diferentes colorações para os assentos e piso, que pode ser de madeira. Atualmente, a fabricante nacional de aviões tem 100 Phenon em fase de produção e outros 600 pedidos em espera.

Fonte: Thiago Vinholes (Carros Online) - Fotos: Divulgação

Discovery aterrissa no Centro Espacial Kennedy com um dia de atraso

Retorno de missão espacial foi adiado devido às condições meteorológicas adversas na Flórida

Com sete astronautas à bordo, a nave Discovery aterrissou na manhã desta terça-feira, 20, no Centro Espacial Kennedy, no sul da Flórida, ao fim da sua penúltima missão, durante a qual levou equipamentos à Estação Espacial Internacional.

O retorno, que finalmente ocorreu às 10h08 (horário de Brasília), foi adiado devido às condições meteorológicas adversas no sul da Flórida.

A nave e seus tripulantes passaram dez dias na Estação Espacial, um projeto de 16 países e 100 bilhões de dólares, em construção desde 1998.

O ônibus entregou à Estação um depósito de cargas, do tamanho de um microônibus, cheio de equipamentos e prateleiras para experiências científicas, além de um quarto alojamento fornecido pelos EUA, uma câmara escura para o laboratório norte-americano de bordo e outros mantimentos.

O compartimento de cargas italiano que volta à Terra foi embalado junto com equipamentos antigos e outros itens já desnecessários na Estação.

Fonte: Estadão (com agência EFE) - Fotos: Bruce Weaver (AFP) / Scott Audette (Reuters)

NASA processada por discriminação religiosa

Um Funcionário do Jet Propulsion Laboratory, da NASA, que distribuiu DVDs religiosos no trabalho está processando o JPL por discriminação após ser rebaixado.

O processo de David Coppedge, movido na semana passada em Los Angeles, diz que ele foi rebaixado em Abril por compartilhar suas visões no ambiente de trabalho. Ele quer uma ordem judicial que o permita discutir suas crenças.

Coppedge é especialistas em tecnologia da informação da missão Cassini, que explora Saturno. Ele também é um cristão que promove a ideia de que uma entidade inteligente criou o universo.

Os réus do processo incluem seu superior, o JPL e o California Institute of Technology, que dirige o laboratório.

A porta-voz do JPL Veronica McGregor disse na segunda que o laboratório não recebeu o processo, então não pode comentar o assunto.

Fonte: AP via INFO Online

Portal online lista transportadoras aéreas ligadas a tráfico de armas e drogas

Ao prestar socorro em terras distantes, as organizações de ajuda humanitária contratam empresas aéreas para o transporte de suprimentos. O problema é que muitas delas também transportam clandestinamente armas e drogas.

O dado é alarmante: cerca de 90% das empresas aéreas de carga que fazem transporte de armas ilegais e de drogas também trabalham para organizações de ajuda humanitária.

O dado foi revelado no ano passado pelo Sipri, Instituto Internacional de Pesquisa sobre Paz, sediado em Estocolmo. Desta maneira, essas organizações acabam financiando indiretamente o contrabando de armas e contribuem para a desestabilização de regiões devastadas por guerras.

Com o objetivo de chamar atenção para o problema e limitar os danos, o Sipri lançou o portal de informações Ethical Cargo. A novidade foi apresentada nesta terça-feira (20/04), na capital da Suécia.

Ajuda passo a passo

No escritório do instituto em Estocolmo, Hugh Griffiths, gerente do projeto, explica o funcionamento do site: “Quem trabalhar para a organização Médico Sem Fronteiras, em Bruxelas ou em Paris, pode conferir aqui nossas estratégias de negociação. Descrevemos todas as etapas, tanto pré e pós-assinatura do contrato com uma empresa de carga.”

O serviço online também oferece modelos de textos prontos, a serem copiados e inseridos no contrato. “Isso também inclui cláusulas que dão à organização o direito de rescindir o contrato, caso a transportadora tiver violado as normas éticas definidas."

Tais medidas permitem, por exemplo, que organizações como Médicos sem Fronteiras forcem empresas de transporte de carga a agir com ética – como a somaliana Bluebird Aviation. Em anos passados, a firma africana transportou com certa regularidade não só drogas, mas também material de ajuda humanitária.

Risco no ar

Segundo um relatório das Nações Unidas, a Bluebird Aviation chegou a fazer na Somália até 250 entregas mensais do khat, uma droga vegetal com efeito estimulante. Uma empresa como essa, que também transporta material de ajuda humanitária, está portanto diretamente envolvida no tráfico de entorpecentes.

“O khat é a principal moeda na Somália. É usado pelos promotores dos conflitos armados, porque estimula a agressão. Em plena guerra, com falta de alimentos e de água potável, as pessoas confiam no khat como uma espécie de moeda. E quem detém a droga exerce controle sobre a população. Isso é generalizado, chegando até ao pequeno vendedor de rua”, comenta Griffiths.

O khat é comercializado pelos instigadores da guerra e seu lucro financia os combates – ou seja, justamente aquilo que as organizações internacionais de ajuda humanitária querem amenizar.

Além disso, empresas de transporte de carga como a Bluebird Aviation também oferecem riscos de segurança. Em 2004, 2008 e 2009, caíram diversos aviões dessa companhia. “Os aviões são mal conservados, o risco de queda e de morte de pessoas é grande. Isso já aconteceu até com missões das Nações Unidas. Além disso, os aviões dessas empresas são alvo de ataques de facções inimigas”, explica Per Buman, responsável pelo Sida, órgão sueco de ajuda ao desenvolvimento.

Apesar de não haver muitas informações seguras a respeito disso, Buman considera evidente que uma empresa que atua na ilegalidade esteja exposta a um risco maior de hostilidade. “Não sabemos exatamente a dimensão desse risco.”

Ferramenta online

O Sida vai financiar o novo portal Ethical Cargo, que também recebe apoio do Ministério de Relações Exteriores da Suécia. Recomendações de medidas concretas são acompanhadas de informações de fundo. Além disso, também existirá um serviço telefônico de aconselhamento.

“Nunca recomendaríamos alguma empresa, assim como não desaconselharíamos nenhuma. Se uma organização, por exemplo, encontrar na nossa página informações sobre uma transportadora que já tenha perdido seis aviões, mas mesmo assim tenha que trabalhar com essa companhia, ela pode inserir no contrato uma cláusula que aborde o aspecto da segurança”, recomenda Hugh Griffiths, que acredita que o lançamento do novo serviço provocará mudanças no mercado.

Fonte: Agnes Bührig - Revisão: Simone Lopes (Deutsche Welle)

Aéreas devem intensificar checagem de turbinas

Especialistas advertem que as empresas aéreas que retomam os voos sobre grande parte da Europa hoje devem realizar grandes inspeções nas turbinas das aeronaves se houver qualquer suspeita de que um avião atravessou uma nuvem de cinzas.

Nenhum avião passou por uma área contendo cinzas, já que elas estão vedadas para o tráfego aéreo, segundo a Eurocontrol, a agência de tráfego aéreo do continente. De acordo com o organismo, a maior parte das cinzas se dissipou nos últimos dois dias e agora há uma concentração significativa apenas sobre o Oceano Atlântico e o Mar Báltico.

As companhias aéreas e especialistas dizem que querem realizar testes aleatórios nas turbinas como precaução de segurança no caso de as aeronaves encontrarem contínuos traços de partículas em zonas geralmente consideradas livre de contaminantes.

"Se no curso normal dos fatos a tripulação de um avião suspeitar que eles voaram em meio ou perto de uma nuvem de cinzas, isso deve ser relatado e uma inspeção de turbinas precisa ser realizada em solo", recomendou Martin Chalk, presidente da European Cockpit Association, que representa 38.200 pilotos de 36 países europeus.

Cinzas vulcânicas podem causar sérios danos por causa da forma como o calor das turbinas interagem com as partículas. Testes de voos realizados em cerca de 36 aviões na França, Holanda, Alemanha e Reino Unido não apresentavam problemas relacionados às cinzas, disse David Henderson, porta-voz da Associação de Companhias Aéreas Europeias.

Mais de 95 mil voos dentro e cruzando a Europa tiveram de ser cancelados desde a última quarta-feira em razão das cinzas expelidas por um vulcão no sul da Islândia. A nuvem de cinzas rapidamente atingiu a atmosfera e se espalhou para o leste sobre a maioria dos países do norte e centro da Europa.

Ontem, a União Europeia anunciou que as restrições aos voos causadas pela nuvem de cinzas podem ser aliviadas depois que as concentrações de partículas diminuíram. Todos os voos comerciais ainda estão proibidos em áreas com alta contaminação pelas cinzas, mas voos regulares podem ser retomados na áreas livres de partículas e numa zona intermediária de proteção, onde as massas de ar serão cuidadosamente monitoradas.

Fonte: AP/Agência Estado - Foto: aircraft-mechanics.com