10. Antonov An-2 4/26
- An-24: Total de entregas: 1.367 em 1979
- Produção: 1959-1979
O An-24 é um avião russo/ucraniano projetado em 1957 na União Soviética pelo Antonov Design Bureau. É uma aeronave bi-turboélice de 44 lugares que pode ser usada para voos de passageiros e cargueiros. O tipo é fabricado pelas fábricas de aviação de Kiev, Irkutsk e Ulan-Ude. Ele decolou para os céus pela primeira vez em 1959. Foi introduzido em 1962 e está em serviço ativo. O tipo foi construído de 1959 a 1979, e 1.367 An-24s foram construídos. O tipo foi pilotado pela UTair Cargo, Angara Airlines, IrAero, Yakutia Airlines, Air Koryo e muito mais.
Em 2019, 106 An-24 estavam voando, mas o número caiu desde então. Ele foi desenvolvido para substituir o Ilyushin Il-14, que era usado para viagens de curta e média distância. Antonov An-24 poderia operar em pistas de pouso irregulares e locais remotos. Seu layout de asa alta foi benéfico em tais situações, pois impediu os motores de poeira e outros materiais do solo. A aeronave era muito versátil e poderia ser usada para resgate militar, reconhecimento de gelo e muito mais.
- An-26: Total de entregas: 1.403 em 1986
- Produção: 1969-1986
O Antonov An-26 é um avião bimotor de transporte civil e militar. O turboélice foi projetado e produzido na União Soviética. O nome do relatório da aeronave dado pela OTAN é Curl. Desenvolvido a partir de outra aeronave famosa, o An-24, o An-26 voou pela primeira vez em 21 de maio de 1969 e iniciou suas operações comerciais em 1970. As Forças Aéreas da União Soviética, Paquistão e Vietnã, entre outros, são os principais operadores militares do An-26. Um total de 1.403 An-26s foram produzidos de 1969 a 1986.
9. Airbus A330
- Total de entregas: 1.527 em dezembro de 2021
- Produção: 1992-presente
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| Airbus A330F |
O Airbus A330 é uma aeronave widebody de longo alcance desenvolvida pela Airbus. Desenvolvido a partir do Airbus A300, a variante maior do A330-300 completou seu primeiro voo em 2 de novembro de 1992 e entrou em serviço em 17 de janeiro de 1994, com a Air Inter.
Depois de desenvolver o A300, a Airbus começou a projetar o A330, que teria dois motores e o A340 quad-jet. Ambas as aeronaves foram lançadas em junho de 1987 e receberam seus primeiros pedidos. Depois de desenvolver o A330-300, o primeiro a voar, uma variante menor, A330-200, também foi introduzida, e completou seu vôo inaugural em 1998. A variante cargueiro A330 também existe e está em serviço ativo com a Turkish Airlines e um punhado de outras companhias aéreas.
O Airbus A330 é muito popular entre companhias aéreas como Turkish Airlines, Cathay Pacific, China Eastern Airlines, Delta Air Lines e muito mais. Em dezembro de 2021, 1.527 A330 foram entregues até agora. A aeronave foi atualizada para o A330neo com novo motor.
8. Boeing 747
- Total de entregas: 1.569 em dezembro de 2021
- Produção: 1968-presente
O Boeing 747 é uma aeronave widebody de longo alcance desenvolvida pela Boeing. Amplamente conhecida como a Rainha dos céus, ela subiu aos céus pela primeira vez em 9 de fevereiro de 1969, e o primeiro jato jumbo 747 foi entregue à Pan Am em 22 de janeiro de 1970.
Juan Trippe, presidente da Pan Am, pediu à Boeing uma aeronave com o dobro do tamanho do 707. Assim nasceu o jato Jumbo. A Pan Am participou de todas as etapas do desenvolvimento e, em abril de 1966, a Pan Am encomendou 25 aeronaves Boeing 747-100 no valor de US$ 525 milhões na época (equivalente a mais de US$ 3,2 bilhões hoje). O avião tornou-se um sinal de prestígio, e muitas companhias aéreas, especialmente grandes transportadoras, o operavam.
O 747 permaneceu muito popular, com muitas variantes desenvolvidas ao longo de cinco décadas. Houve até um conceito de tri-jet 747 que não conseguiu. A versão cargueiro 747 é operada por quase todas as principais companhias aéreas de carga. Hoje em dia, no entanto, o jato de passageiros 747 não é a aeronave de escolha entre as companhias aéreas, pois os jatos duplos com baixo consumo de combustível, como o B777, B787, A330 e A350, dominaram o mercado de longo curso.
7. Embraer E-Jet Family
- Total de entregas: 1.596 em março de 2021
- Produção: 2001-presente
A família de E-Jet da Embraer é um bijato de fuselagem estreita de curto a médio alcance fabricado pela fabricante aeroespacial brasileira Embraer. Pode transportar de 72 a 124 passageiros. Lançado no Paris Air Show em 1999, o avião entrou em plena produção três anos depois, em 2002. A companhia aérea pode atender rotas de menor demanda, oferecendo a capacidade e as qualidades do jato maior.
O tipo decolou pela primeira vez em 19 de fevereiro de 2002. Em 17 de março de 2004, o primeiro E-Jet foi entregue à LOT Polish Airlines. Um total de 1.596 aeronaves foram entregues até agora, e o tipo ainda está em serviço com companhias aéreas como Republic Airways, SkyWest Airlines, Envoy Air, Mesa Airlines e JetBlue.
Quando o programa foi anunciado em 14 de junho de 1999, Régional Compagnie Aérienne Européenne e Crossair foram os clientes de lançamento. Em 2002, o tipo foi exibido na convenção Regional Airline Association. A produção começou após a construção de uma nova fábrica na base de São José dos Campos, em 2002. Em fevereiro de 2004, a certificação de tipo foi recebida pelas autoridades aeronáuticas do Brasil, Europa e Estados Unidos. Na segunda semana de março de 2004, a primeira aeronave foi entregue. A família é composta por aviões E170, E175, E190 e E195.
6. Boeing 777
- Total de entregas: 1.677 em dezembro de 2021
- Produção: 1993-presente
O Boeing 777, comumente conhecido como triplo sete, é uma aeronave widebody de longo alcance desenvolvida pela Boeing. É o maior twinjet já fabricado. A aeronave foi introduzida para preencher a lacuna entre o Boeing 767 e o 747 e substituir os tri-jatos DC-10 e L-1011 mais antigos. Lançada em 14 de outubro de 1990, a United Airlines tornou-se o cliente de lançamento.
O protótipo foi lançado em 9 de abril de 1994 e a aeronave completou seu voo inaugural em 12 de junho do mesmo ano. Em uma configuração típica de 3 classes, a aeronave poderia acomodar até 368 passageiros. O tipo poderia voar de 9.700 a 15.843 km. Em 7 de junho de 1995, o B777-200 começou a voar com a United.
No final da década de 1980, o DC-10 e o L-1011 estavam ficando velhos e seriam aposentados em breve. A Airbus estava trabalhando no A330 e no A340, enquanto a McDonnell Douglas estava trabalhando no MD-11. A Boeing considerou alongar o 767 chamado 767-X. Mas as companhias aéreas não estavam interessadas nisso. Então, a Boeing optou por um design clean sheet. As companhias aéreas estavam interessadas na seção transversal da fuselagem mais ampla, configurações internas totalmente flexíveis e capacidade de alcance curto a intercontinental. Isso resultou no desenvolvimento do Boeing 777, que optou pela configuração bimotor.
A Boeing também lançou as variantes ER e LR, que deram flexibilidade a todo o programa, e o novo 777X está passando por testes de voo. A Boeing também lançou a versão cargueiro 777F em maio de 2005. O primeiro cargueiro 777 foi entregue à Air France.
5. Boeing 727
- Total de entregas: 1.832 em 1984
- Produção: 1962-1984
O Boeing 727 é uma aeronave de fuselagem estreita desenvolvida pela Boeing no início dos anos 1960. Após o desenvolvimento do 707, houve a necessidade de jatos menores que pudessem atender pequenos aeroportos. Assim, o 727 foi lançado. O programa recebeu pedidos de 40 aeronaves da United e da Eastern Airlines em seu lançamento. O avião voou pela primeira vez em 9 de fevereiro de 1963. Um ano depois, o tipo entrou em serviço com a Eastern Airlines em 1 de fevereiro de 1964. O avião foi produzido por mais de duas décadas, e o último foi lançado em Setembro de 1984. A Boeing construiu 1.832 727 tri-jatos.
O Boeing 727 é o único trijato produzido pela Boeing. Ele é alimentado por turbofans de baixo desvio Pratt & Whitney JT8D e possui uma cauda em T. Todos os três motores estão localizados na parte de trás da aeronave. A companhia aérea poderia transportar cerca de 106 passageiros em duas classes ao longo de 4.170 km.
A variante esticada -200 entrou no mercado em 1965 e voou pela primeira vez em julho de 1967. No mesmo ano, começou a voar com a Northeast Airlines em dezembro. A variante estendida de 6,1 metros -200 poderia transportar 134 passageiros em duas classes ao longo de 4.720 km. O tipo foi usado principalmente para voos domésticos, e alguns foram usados internacionalmente. Em 13 de janeiro de 2019, o Boeing 727 operou seu último voo comercial de passageiros entre Zahedan e Teerã com a Iran Aseman Airlines.
4. Série CRJ
- Total de entregas: 1.945 em dezembro de 2020
- Produção: 1991-2020
A série CRJ (Canadair Regional Jet) é uma série de jatos regionais desenvolvida pela Bombardier Aerospace. Lançado com Lufthansa CityLine, a aeronave completou seu vôo inaugural em 10 de maio de 1991. A primeira geração (CRJ 100/200) foi lançada em 1991, e a segunda geração (série CRJ700) foi lançada em 1999.
Após o sucesso da série Challenger, a Canadair lançou o projeto CRJ com o objetivo principal de entrar no mercado no início da década de 1990 e vender cerca de 400 aviões. O processo foi econômico e os custos de desenvolvimento foram menores do que outros projetos de turboélices. Tendo em mente o sucesso e a solicitação do cliente, foi fabricado o CRJ 200. Algumas pequenas mudanças foram feitas, novos motores foram adicionados e o avião ficou mais avançado.
O CRJ 200 completou seu vôo inaugural em 1991. Após o sucesso da aeronave CRJ 200, foi lançado o CRJ 700 alongado. A série foi estendida para o CRJ 900, que poderia acomodar mais passageiros. O avião enfrentou grande concorrência de aeronaves da Embraer. A família E-Jet também estava tomando conta do mercado, então o CRJ 1000 foi lançado para competir com o tipo. Apesar de todas essas inovações, a aeronave não conseguiu acompanhar as novas aeronaves da Embraer e de outros fabricantes.
Em 1º de junho de 2020, a corporação japonesa Mitsubishi Heavy Industries assumiu o programa depois que as aeronaves da série CRJ 1945 foram entregues pela Bombardier. A série CRJ é muito popular entre as companhias aéreas regionais e está em serviço ativo com SkyWest Airlines, Endeavor Air, PSA Airlines e Air Wisconsin, entre outras.
3. Família Airbus A320
- Total de entregas: 10.176 em dezembro de 2021
- Produção: 1986-presente
Lançada em março de 1984, a família A320 é uma família de jatos de fuselagem estreita desenvolvida pela Airbus. O protótipo voou três anos depois, em 22 de fevereiro de 1987. Em 18 de abril de 1988, a Airbus entregou seu primeiro A320 à Air France. 10.176 aeronaves da família A320 foram entregues em dezembro de 2021.
Alguns dos principais operadores de aeronaves da família A320 são Indigo, American Airlines, China Eastern Airlines, EasyJet, China Southern Airlines, etc. A320, Airbus A321 e jatos da família neo mais avançados.
Depois de desenvolver o A300 e o A310, a Airbus começou a investigar o mercado de fuselagem estreita de corredor único, ocupado principalmente por Boeing 737 e Douglas DC-9. A família A320 recebeu pedidos de 96 aeronaves quando foi lançada em 1984. A Air France foi o cliente de lançamento que encomendou 25 jatos juntamente com uma opção para mais 25 aeronaves adicionais.
Após 1.200 horas de voo de teste em 530 voos, a companhia aérea recebeu a certificação de Autoridades Conjuntas de Aviação Europeia (JAA) em 26 de fevereiro de 1988. A variante básica A320 foi esticada mais e o A321 foi lançado, que tem 6,94 metros (22 pés 9 pol) maior que o A320. Quando o A320 encolheu um pouco, nasceu um A319 menor. Quando encolheu ainda mais, nasceu o A318. O Airbus A318 foi construído para desafiar o Boeing 737 Classics, mas enfrentou desafios da próxima geração e das aeronaves da série MAX. A Airbus vem entregando mais jatos de fuselagem estreita do que a Boeing nos últimos anos.
2. Família Boeing 737
- Total de entregas: 10.877 em dezembro de 2021
- Produção: 1966-presente
O Boeing 737 é uma aeronave de fuselagem estreita fabricada pela Boeing em Renton Factory, Washington. É a aeronave mais produzida na aviação comercial, com 10.877 aviões entregues até dezembro de 2021.
O Boeing 737 subiu aos céus pela primeira vez em 9 de abril de 1967, há 54 anos e é muito famoso por voos de médio curso. Dez meses depois, em 10 de fevereiro de 1968, a primeira aeronave foi entregue à Lufthansa. A família 737 ainda é uma escolha popular para as companhias aéreas de todo o mundo. É voado por companhias aéreas como Southwest Airlines, Ryanair, United Airlines e American Airlines.
A Boeing queria construir uma aeronave que pudesse oferecer rotas mais curtas, algo menor que o Boeing 727. Aeronaves de tamanhos semelhantes como Douglas DC-9 e Fokker F28 já eram fabricadas e obtendo certificação de voo. A Lufthansa foi o cliente de lançamento com um pedido de 21 jatos no valor de cerca de US$ 67 milhões na época. A primeira geração inclui 737-100 e 737-200.
O Boeing 737 Classic, que é a segunda geração, logo em seguida. Eles eram mais avançados do que a geração anterior com novos motores. O 737 Next Generation veio logo em seguida, que é a terceira geração, e a maioria dos 737 voados hoje pertence a esse grupo, incluindo os modelos da série 737-600/700/800/900 e as variantes de alcance estendido -700ER/900ER.
Lançado em 2011, o 737 MAX é a geração mais recente e avançada. A família inclui MAX 737-7/8/9/10, bem como MAX8 200. O principal rival/concorrente das famílias 737 é a família Airbus A320.
1. Douglas DC-3
- Total de Entregas: 16.079 até 1950
- Produção: 1936-1950
O Douglas DC-3 foi originalmente concebido como um avião de passageiros, mas depois que apenas 607 variantes de aviões foram construídos, o DC-3 foi reatribuído para servir em um rolo de transporte militar e o restante dos 16.079 DC-3s construídos entre 1935 e 1952 só isso.
De acordo com a Wikipedia, a divisão total da produção do DC-3 inclui todas as variantes da seguinte forma:
- 607 variantes civis
- 10.048 derivados militares C-47 e C-53 construídos em Santa Monica, Califórnia, Long Beach, Califórnia e Oklahoma City
- 4.937 construído sob licença na União Soviética (1939-1950) como o Lisunov Li-2 (nome de relatório da OTAN: Cab)
Menção Honrosa - Cessna 172
O Cessna 172 é coroado como a aeronave mais produzida de todos os tempos. Mais de 44.000 172s foram produzidos desde o início da produção em 1956. Esta aeronave de treinamento utilitário de asa alta é uma das aeronaves de treinamento mais comuns e é popular entre os pilotos da aviação geral.
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