segunda-feira, 3 de novembro de 2008

Nenhum outro dia do ano bate o ''rush aéreo'' do GP Brasil de F1

Domingo de Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1 tem a 2.ª maior movimentação de helicópteros do mundo

Comandante Ferrari já entrega logo no sobrenome sua escuderia favorita da Fórmula 1. "Pô, não dá pra ser diferente, né? Desde o nascimento, sempre fui fã da marca do cavalinho", brinca. Ainda assim, Wanderley Ferrari, de 31 anos, piloto de helicóptero com 8 anos de experiência e 5 mil horas de vôo, nem viu quem ganhou o GP do Brasil no ano passado. Nem o retrasado. Aliás, faz tempo que ele não consegue assistir à corrida - seu sobrenome, no final das contas, também tem relação com o árduo trabalho. Um dos 64 pilotos cadastrados para pousar no autódromo, Ferrari trabalha ininterruptamente nos domingos de corrida para levar empresários, turistas e até funcionários da escuderia italiana para Interlagos.

"Não dá nem para saber quem ganha a corrida porque a gente fica no ritmo frenético de pousos e decolagens", diz ele, que há quatro anos trabalha no GP de São Paulo a bordo de um helicóptero Esquilo. O expediente de Ferrari hoje começa às 7 horas, quando pega o primeiro passageiro com destino ao autódromo, e termina só às 19 horas. "Dá-lhe Red Bull", entrega. Só há uma brechinha para descanso durante a corrida, quando o espaço aéreo nos arredores de Interlagos é restringido e ninguém pode passar por ali com aeronaves. "Só que mal dá para ver a disputa, porque é o único horário que temos para almoçar, descansar, esticar as pernas. Mal o vencedor cruza a linha de chegada e já temos de estar a postos para levar o pessoal de volta", observa.

A rotina puxada dos pilotos de helicóptero que trabalham para a Fórmula 1 aparece até no Guinness, o livro dos recordes. O domingo paulistano de corrida tem a segunda maior movimentação de helicópteros do mundo, ficando atrás apenas das operações durante a corrida de Silverstone, na Inglaterra (e, de acordo com os organizadores, São Paulo perde "por pouco, muito pouco"). São 600 operações de pousos e decolagens realizadas em Interlagos nos quatro dias de Grande Prêmio (quinta, sexta, sábado e domingo), com um total de 800 pessoas transportadas até o autódromo.

Para dar conta da demanda, uma torre de controle para coordenação do tráfego de helicópteros é montada especialmente no autódromo para monitorar os pousos e decolagens. A estrutura tem 12 metros de altura e fica ao centro de uma área de controle de vôo de 4 quilômetros de raio, na região do Kartódromo de Interlagos. A supervisão se dá em duas freqüências, uma para o piloto que chega e outra para aquele que deixa Interlagos.

A torre de controle é totalmente desmontada já na noite de hoje - para orientar os pilotos cadastrados, um seminário foi montado na noite de quarta-feira para ensinar os códigos de comunicação e discutir diversas normas de segurança. "O movimento é tão grande que, apesar dos trajetos de helicóptero durarem cinco minutos, já fiquei 30 minutos orbitando Interlagos para conseguir pousar", diz Nestor Beltrame, chefe dos pilotos da empresa HeliSolution, há cinco anos trabalhando nos domingos de Fórmula 1. "A gente nem tem tempo de conversar com os passageiros, de tão rápido que é o percurso", completa Ferrari. "Uma vez levei o Zezé di Camargo e o Luciano para o autódromo, mas de resto eu nem consigo descobrir se o cara é empresário ou mecânico. A gente realmente funciona como táxi aéreo, vai de um lado para o outro sem parar."

A operação dos helicópteros em Interlagos é controlada há 18 anos por uma única empresa, que coordena todos os pousos e decolagens. O pacote com ida e volta de helicóptero para o Autódromo de Interlagos custa de R$ 1.900 a R$ 3 mil. "Apesar de todo o movimento, a segurança é até maior, porque tudo é fiscalizado antes, há reuniões com os pilotos e as aeronaves passam todas por vistorias", diz Beltrame. "Antes fosse assim todo dia, com tanto cuidado."

Fonte: Bruno Tavares e Rodrigo Brancatelli (Estadão)

TRF decide que pilotos com mais de 60 anos só podem comandar vôos nacionais

O TRF (Tribunal Regional Federal) da 2ª Região (Rio de Janeiro e Espírito Santo) decidiu que pilotos comerciais de avião com mais de 60 anos só podem comandar vôos domésticos. O entendimento se deu em decisão da 8ª Turma Especializada do TRF-2 que assegurou o direito de um piloto da Varig de continuar a comandar vôos domésticos, apesar de já ter completado 60 anos de idade.

Segundo informações do tribunal, o piloto havia impetrado um mandado de segurança na Justiça Federal do Rio de Janeiro, para que o DAC (Departamento de Aviação Civil) não impedisse o exercício da sua atividade profissional em razão da idade.

O relator do processo, o juiz federal Marcelo Pereira, entendeu que não há qualquer ilegalidade na Portaria 1.457 do DGAC (Direção Geral de Aviação Civil). O magistrado lembrou que não existe proibição para pilotos sexagenários atuarem no transporte aéreo doméstico e que a restrição imposta pela portaria está amparada em uma regra da Convenção Internacional de Aviação Civil de Chicago, da qual o Brasil é signatário. As normas da convenção passaram a ser aplicadas no transporte aéreo nacional com a promulgação do Decreto 21.713/46.

O piloto alegava a inconstitucionalidade da Portaria 1.457 da DGAC, que restringe a atuação dos pilotos com 60 anos ou mais. Nos termos do documento, ficam proibidos de comandar aeronaves que façam vôos comerciais internacionais regulares ou não. Com a sentença de primeiro grau favorável ao funcionário da Varig, a União apelou ao TRF-2.

Fonte: Última Instância (Sábado, 1 de novembro de 2008)

Avião da TAM que pousaria em Porto Velho desviado a Manaus

Sem qualquer explicação a parentes de passageiros que aguardavam o pouso do vôo 3546, que vinha do Rio de Janeiro e Brasília com destino a Porto Velho, a TAM desviou a aeronave ao Aeroporto de Manaus durante a madrugada deste sábado (01).

O avião deveria aterrissar na Capital rondoniense por volta da meia-noite, mas já saiu atrasado de sua origem. Houve aviso de que pousaria às 2h45min, mas após duas tentativas de pouso seguiu a Manaus.

Após reclamações de usuários, houve a informação extra-oficial de que não havia teto para aterrissagem em Porto Velho. Os passageiros aguardam na cidade amazonense.

Fonte: RONDONIAGORA.COM

Mirage em Natal

Chegaram ontem (02) na Base Áerea de Natal, a bordo das aeronaves Mirrage 2000, os militares da França, os da Venezuela com os F-16 e os Uruguaios com os A-37 e IA-58 para completar o contingente da guerra simulada. Do Brasil, já estão em solo potiguar o Esquadrão Guardião, que chegou a bordo de três aeronaves E-99, do Segundo Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (2º/ 6º GAV), vindos da Base Aérea de Anápolis, Goiás, num vôo direto de duas horas e meia.

O modelo E-99 é equipado com um exclusivo sistema de radar multimissão Doppler de alta performance. Sua missão é fazer a vigilância do espaço aéreo brasileiro e também controlar outras aeronaves em missões de ataque, para onde a aeronave for, o radar estará junto, facilitando as operações de monitoramento dos aviões. Segundo o Tenente-Coronel Menescal, a aquisição dessas aeronaves são de extrema importância para a defesa das fronteiras do País.

O Esquadrão Adelphi, Primeiro Esquadrão do Décimo Sexto Grupo de Aviação (1º/16º GAV), sediado na Base Aérea de Santa Cruz, Rio de Janeiro. As cinco aeronaves tipo A1 Falcão, popularmente conhecidas como AMX são aviões de ataque e conhecidas por suas características tecnológicas, que permite voar em baixas autitudes. Além de ter boa autonomia, pode ser reabastecido em pleno vôo. Tais características permitem ao Adelphi alcançar pontos distantes, desviar dos sistemas de radar inimigos e alcançar seus alvos em um menor espaço de tempo.

O Esquadrão Flecha, que utiliza aviões A-29, também conhecidos por Super Tucanos. Criado em 2004, o Terceiro Esquadrão do Terceiro Grupo de Aviação (3º/3º GAv), é sediado na Base Aérea de Campo Grande, Mato Grosso do Sul.

O Esquadrão é responsável pelo patrulhamento da fronteira oeste do Brasil, na divisa com o Paraguai e a Bolívia, complementando o trabalho dos esquadrões de Roraima e Rondônia. Além disso, também atua no combate a vôos ilícitos, em conjunto com a Polícia Federal e a Polícia Civil. Os aviões A-29 têm a capacidade de carregar até 1.500 kg de armamento e, ainda, podem operar em pistas com condições precárias, tanto de dia quanto de noite.

Fonte: Diário de Natal (RN) - Foto: Ana Amaral (DN)

Irlanda muda lei para poder inspecionar aviões americanos

A Irlanda reforçará sua legislação para autorizar o registro dos aviões americanos que passam pelos seus aeroportos, para assegurar-se de que a CIA não irá utilizá-los para o translado de supostos terroristas, anunciou neste sábado um partido membro da coalização governamental.

O governo "examinará e reforçará as disposições legais para assegurar-se de que a Guarda (a polícia irlandesa) e as autoridades aeroportuárias tenham os poderes legais adequados para o registro e a inspeção dos aviões americanos, informou em um comunicado o Partido Verde.

Até agora, a lei impedia a possibilidade de efetuar esse registro, e o governo irlandês se conformava sempre com as garantias americanas, segundo as quais nenhum prisioneiro havia transitado pelo território irlandês.

Fonte: AFP

domingo, 2 de novembro de 2008

Queda de avião deixa cinco mortos no Paraná

Aeronave caiu no pátio de escola, ao lado do muro de uma casa.

Tempo estava fechado no momento do acidente.

Fotos: Blog do Joaquim de Paula

O mau tempo pode ter sido a causa da queda do aparelho - - Foto: Rosana Lanci

Um avião de pequeno porte, Beech P35 Bonanza, prefixo PT-LUQ, caiu neste domingo (2), às 10h55, em Paranavaí (PR). Cinco pessoas (quatro homens e uma mulher) que estavam no avião morreram na hora.

Segundo o Corpo de Bombeiros, a aeronave caiu no pátio da Escola Hilda Campano Santini, no Jardim Maringá, na região Sudoeste do município. Por sorte, no momento do acidente não havia nenhuma atividade na escola e ninguém em terra foi atingido.

O avião é de propriedade Paulo Renato de Araújo. Não se sabe ainda se ele está entre as vítimas.

Segundo informações preliminares, as vítimas são da família Romera, tradicional em Arapongas no ramo de móveis.

O avião vinha de Rondonópolis e estava se dirigindo a Maringá.

Ainda não há identificação dos mortos. Os bombeiros apenas puderam adiantar que todas as vítimas são adultas. O trajeto que o avião fazia antes de ocorrer o acidente também é desconhecido.

A aeronave não se incendiou ao tocar o chão. De acordo com os socorristas, a morte dos ocupantes foi provocada pelo forte impacto da colisão.

No momento do acidente, o tempo estava fechado. Chovia forte durante a manhã na cidade.

Fontes: Blog do Joaquim de Paula / BondeNews / Terra

sábado, 1 de novembro de 2008

Venezuela negocia compra de 18 aviões militares chineses

A Venezuela está negociando a compra de 18 aviões de treino avançado K-8 com a China. O primeiro lote deve chegar ao país latino-americano no primeiro semestre de 2009.

"Trata-se de um avião de treino básico com capacidade para entrega de armamento, equipado com bombas, foguetes e disparador de metralhadoras, funciona com um turbo-reator e cumpre com todos os requisitos para a formação de pilotos venezuelanos", disse o comandante geral da Aviação venezuelana, Luís José Berroterán Acosta.

Segundo o oficial, a negociação garante a transferência de tecnologia com a finalidade de capacitar os venezuelanos para realizar a manutenção dos aviões na Venezuela.

Acosta disse que a Venezuela participará, de 1º a 16 de novembro, da Operação Cruzex, manobras militares organizados pelo Brasil, ao lado de França, Uruguai, Chile e Argentina.

De acordo com o oficial, as manobras consistem na "simulação de uma agressão da parte de um país e a atuação em coligação", tendo Espanha, Paraguai e Colômbia como observadores.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Infraero vai recapear pista principal de Salvador

Autoridades da Infraero assinaram na segunda-feira (27), na sala vip do Aeroporto Internacional de Salvador, a ordem de serviço para a obra de recapeamento da pista principal. Conhecida pela nomenclatura 10-28, a pista atende à aviação comercial, civil e militar, possui três mil metros de comprimento e 45 metros de largura. A obra, de manutenção periódica, visa garantir a segurança operacional e manter o nível de atrito exigido pela Anac.

Esta é a segunda assinatura de ordem de serviço realizada pela Infraero em Salvador em menos de um ano. A primeira, em 21 de dezembro de 2007, consolidou a parceria da Infraero com o governo da Bahia e deu início às obras de construção do anel rodoviário de acesso ao aeroporto. A previsão de término dessa obra é dezembro deste ano.

Fonte: Panrotas - Foto: bahiainvest.com.br

sexta-feira, 31 de outubro de 2008

Alemanha usa 'simulador de helicóptero' para treinar resgates

Treinamento indoor é feito em salão com 20 metros de altura.

Equipamento permite simular vários cenários de resgate.

Equipes alemãs ensaiam resgate em 'simulador de helicóptero' em Bad Toelz, na Bavária, sul do país

A simulação 'indoor' é feita em um salão de 20 metros de altura, que permite simular vários cenários de resgate

Fonte: G1 - Fotos: AP

Consórcio italiano faz nova proposta pela Alitalia

A Companhia Aérea Italiana (CAI), o consórcio de empresários nacionais constituído para salvar da falência a insolvente empresa aérea Alitalia, apresentou hoje finalmente sua oferta vinculativa pelas áreas lucrativas da firma de bandeira italiana, segundo a imprensa local.

A oferta, segundo uma nota da CAI, abarca um projeto "ambicioso e, por sua vez, realista" que permite à companhia se situar "como um dos mais importantes atores na área européia" e tem conseqüências "positivas do ponto de vista empregatício" pelos 12.500 trabalhadores que a sociedade absorverá.

O prazo fixado pelo comissário extraordinário para a companhia aérea nomeado pelo Governo, Augusto Fantozzi, expirava hoje, pelo que o Conselho de Administração da CAI se reuniu à tarde em Roma para estudar a proposta definitiva.

Isso aconteceu após o grupo ter assinado, meio-dia, o convênio coletivo da futura companhia aérea com os quatro sindicatos majoritários italianos.

No entanto, a rejeição a este acordo por parte de um sindicato de base (SDL) e quatro organizações de pilotos e assistentes de vôo deixou em suspenso o lançamento da oferta.

O presidente da CAI, Roberto Colaninno, já tinha declarado que o acordo de todos os representantes dos trabalhadores sobre o convênio era condição fundamental para a apresentação da oferta.

No entanto, a Companhia Aérea Italiana ignorou o fato de os representantes dos sindicatos UP, ANPAC, ANPAV, SDL e AVIA terem afirmado que não assinarão o convênio coletivo e apresentou a proposta.

Por enquanto, não foram divulgados os detalhes da oferta apresentada pela CAI, cujo Conselho de Administração para os próximos dois anos foi nomeado na terça-feira passada.

Na mesma assembléia de acionistas foi ampliado para 1,1 bilhão de euros o capital da sociedade, formada por 19 empresários italianos.

Um dos aspectos ainda não concretizados é a entrada de uma companhia aérea estrangeira na nova Alitalia, apesar de a nota divulgada hoje pela CAI destacar que a oferta "define os termos de uma importante associação com um dos três principais operadores mundiais do setor".

Os dois grandes candidatos são Air France-KLM e Lufthansa, apesar de a imprensa italiana apostar na primeira empresa, já que o plano do grupo potencia o aeroporto romano de Fiumicino, que interessa mais à franco-holandesa, frente aos aeroportos de Milão, preferidos pela companhia aérea alemã por sua proximidade geográfica.

Fonte: EFE

Anac: crise não vai atrasar concessão de aeroportos

Os editais de concessão dos aeroportos internacionais Antonio Carlos Jobim (Galeão) e Viracopos (Campinas) podem ficar prontos até o final do primeiro semestre do ano que vem. A estimativa foi dada nesta tarde pelo diretor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Ronaldo Serôa da Motta, que participou de um seminário sobre regulação de aeroportos no Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), no centro do Rio. A crise mundial, segundo Serôa da Motta, não deverá atrasar esse cronograma.

De acordo com o diretor da Anac, a primeira etapa para a elaboração dos editais deverá ser concluída até o final deste ano, prazo em que o Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) vai estabelecer as diretrizes e os parâmetros para a concessão do Galeão e de Viracopos. Integram o Conac os ministérios da Defesa, das Relações Exteriores, da Fazenda, do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, do Turismo, da Casa Civil e do Planejamento, além do Comando da Aeronáutica.

Fonte: Agência Estado

Infraero faz simulação de acidente no Aeroporto Salgado Filho

Com pane no motor e fogo na asa, avião fez pouso de emergência no RS.

Ação teve o objetivo de avaliar o tempo de resposta da equipe de socorro.


Uma simulação de um acidente aéreo chamou a atenção de quem circulou pelo Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, na manhã desta sexta-feira (31).

Com uma pane no motor e fogo na asa esquerda, o avião precisou fazer um pouso de emergência. Mais de 30 passageiros e cinco tripulantes estavam na aeronave.

A simulação foi feita para testar a capacidade e o tempo de resposta da equipe de emergência do aeroporto para atender um caso de acidente. A ação foi organizada pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero).

Fontes: G1 / Zero Hora - Foto: Emílio Pedroso (Zero Hora/Ag.RBS)

Avião sai da pista no pouso e quase cai no mar nas Ilhas Canárias

Incidente com aeronave da Air Europa ocorreu em Lanzarote.

Os 74 passageiros e 6 tripulantes não ficaram feridos.

Um avião da Air Europa que saiu da pista após pousar no aeroporto de Lanzarote, nas Ilhas Canárias, na manhã desta sexta-feira (31), e quase caiu no mar. A aeronave vinha de Glasgow, na Escócia, e o pouso defeituoso ocorreu às 7h15 locais (4h15 do horário brasileiro de verão). Os 74 passageiros e seis tripulantes não se machucaram, segundo as autoridades. O motivo do acidente ainda é desconhecido.

Fonte: G1 - Fotos: Reuters/ EFE

Encontrados ossos perto do avião de Steve Fossett

Investigadores da Califórnia que procuram o milionário desaparecido Steve Fossett encontraram ossos e artigos pessoais perto dos destroços do avião do aventureiro, informa o jornal Los Angeles Times.

Os investigadores encontraram ossos, um par de tênis esportivos, cartões de crédito e a carteira de motorista de Fossett a 800 metros do local onde seu avião foi encontrado, no início de outubro.

Os ossos, que podem ser humanos, foram enviados a um laboratório para a realização de exames de DNA, segundo xerife do condado de Madera, John Anderson. Os resultados podem estar prontos na próxima semana.

Fossett - um milionário que bateu dezenas de recordes mundiais em barcos, planadores e balões - desapareceu em 3 de setembro de 2007 depois de ter decolado de um aeropuerto de Yerington, em Nevada.

O desaparecimento desconcertou as equipes de socorro, que só encontraram rastros do aventureiro mais de um ano depois, em 2 de outubro deste ano, quando um montanhista localizou na zona das montanhas de Serra Nevada documentos de identidade com o nome de Fossett.

Fonte: AFP - Foto: EPA

Supremo das Filipinas determina que aeromoça era gorda demais para função

Sentença enfatiza segurança do passageiro.

Disputa legal foi iniciada há quase 20 anos pela aeromoça.

A Corte Suprema das Filipinas confirmou nesta sexta-feira (31) a sentença de que a comissária de bordo Armanda Yrasuegi, de 98,5 kg, era gorda demais para desempenhar a profissão na companhia Philippine Airlines, de onde foi demitida em 1989.

"A segurança dos passageiros é o trabalho principal de um assistente de cabine. No avião, o tamanho e o peso são fatores importantes a considerar em caso de emergência", afirma a sentença do tribunal, que acaba com uma disputa legal iniciada há quase 20 anos pela aeromoça.

"Em um avião, os corredores são estreitos e as portas de emergência, pequenas", acrescenta o documento de 28 páginas sobre o caso de Yrasuegi, que tem 1,73 metro de altura.

A sentença também critica as oscilações de peso da aeromoça, pois, diz, "indicam uma ausência de força de vontade e inclusive (a existência de) uma doença".

Fonte: EFE

Anac confirma que aeroporto de Rio Branco (AC) não será interditado

Agência irá enviar comunicado às empresas aéreas informando que não existem restrições para a retomada da venda de passagens

Por Viviane Teixeira (Agência de Notícias do Acre)

A Agência Nacional de Aviação Civil irá comunicar as empresas TAM e Gol as medidas que estão sendo adotadas em relação as adequações que devem ser efetivadas no aeroporto de Rio Branco, informando que não existe nenhuma restrição à retomada imediata das vendas de bilhetes aéreos com origem ou destino ao aeroporto da capital acreana.

Em nota, a Anac destaca ainda que a Infraero tem até o dia 6 de novembro para apresentar um Plano de Monitoramento e Manutenção Permanente da pista de pouso até que os reparos sejam feitos. Ficou acordado ainda que a Infraero, no menor prazo possível, deverá entregar a Anac um Plano de Ação Corretiva (PAC) visando à Certificação Operacional do Aeroporto de Rio Branco dentro dos padrões dispostos na RBHA 139.

Medidas para o Aeroporto de Rio Branco (AC)

Brasília, 30 de outubro de 2008 - Em reunião realizada no dia 28/10/2008, a ANAC e a Infraero acordaram as seguintes medidas sobre o Aeroporto de Rio Branco, no Acre.

1. A INFRAERO apresentará à ANAC no dia 6 de novembro de 2008 um Plano de Monitoramento e Manutenção Permanente da pista do Aeroporto de Rio Branco, até que as não-conformidades sejam solucionadas;

2. A INFRAERO apresentará à ANAC, no menor prazo possível, um Plano de Ação Corretiva (PAC) visando à Certificação Operacional do Aeroporto de Rio Branco dentro dos padrões dispostos na RBHA 139;

3. A ANAC determinará a proibição temporária, a partir do dia 15 de novembro de 2008, de todos os pousos e decolagens de aeronaves com mais de 60 assentos no Aeroporto de Rio Branco em situações de pista molhada. Para efeito de concretização desta medida, até o dia 15 de novembro a ANAC definirá, em conjunto com a INFRAERO, as condições para caracterização da
situação de pista molhada no Aeroporto de Rio Branco. Essa restrição será reavaliada tão logo a INFRAERO realize e apresente à ANAC estudo técnico sobre os eventuais riscos do SBRB em operações com pista molhada para aeronaves com mais de 60 assentos;

4. A INFRAERO solicitará à ANAC a suspensão temporária da condição de "internacional" para o Aeroporto de Rio Branco, até que o mesmo seja certificado dentro dos padrões da RBHA 139.

5. A ANAC, por meio da Superintendência de Serviços Aéreos, comunicará às empresas TAM e GOL as medidas a serem adotadas bem como a inexistência de restrições à retomada imediata das vendas de bilhetes aéreos com origem
ou destino no aeroporto em questão.

Sandra Fontella
Assessoria de Comunicação Social
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FAB faz pedido de oferta sobre caças para projeto FX-2

O Comando da Aeronáutica encaminhou às empresas Boeing, Dassault e Saab, que estão concorrendo para a seleção de novos caças, um pedido de oferta em relação aos aviões que fabricam, que são respectivamente F-18, Rafale, Gripen. A aquisição de novos caças, ao todo 36, faz parte do projeto FX-2, que tem como objetivo renovar a aviação da Força Aérea Brasileira (FAB).

A partir do recebimento do pedido de oferta, o governo examinará as propostas que serão submetidas a análises profundas com base nos requisitos estabelecidos pelo comando do Aeronáutica. Nessa etapa, as empresas devem detalhar os aspectos comerciais, técnicos, operacionais, logísticos, industriais, de compensação comercial, o chamado off set, e de transferência de tecnologia.

As empresas têm até o dia 2 de fevereiro de 2009 para apresentar suas propostas. A idéia da Aeronáutica é, até a metade do ano que vem, decidir sobre que tipo de aeronave será adquirido dentro do projeto FX-2.

Fonte: Agência Estado

Há 12 anos, 99 pessoas morreram em acidente com Fokker-100 da TAM em Congonhas

No dia 31 de outubro de 1996 um acidente com o Fokker-100 da TAM, vôo 402, que ia de São Paulo para o Rio de Janeiro e caiu minutos depois da decolagem no aeroporto de Congonhas, espalhando destroços sobre dois prédios e sete casas, matou 99 pessoas, sendo 90 passageiros, seis tripulantes e três pessoas que estavam nas ruas. A causa do acidente foi uma rara combinação de falha material funcional e humana, que só aconteceu por causa de um defeito no reverso.

Investigações da TAM e da Fokker, a empresa que fabrica os aviões, concluíram que o funcionamento indevido de um relé provocou a abertura do reverso direito do jato (que auxilia a freagem e só deve abrir na hora do pouso). Em dezembro de 1997, relatório da Aeronáutica isentou a TAM de culpa e responsabilizou a Fokker por falhas no projeto do avião.

Segundo o relatório do Centro de Investigação e prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa), durante a decolagem o reverso do motor direito do Fokker-100 abriu sem que nenhum tipo de alarme fosse acionado na cabine de comando, pegando de surpresa uma tripulação que jamais fora treinada para essa situação.

A Aeronáutica revelou que a Fokker enviara, em 28 de junho de 1995, após consulta prévia da TAM, carta informando que não era necessário treinar os pilotos para esse tipo de emergência porque, simplesmente, era impossível que o reverso do Fokker se abrisse durante a decolagem.

O relatório diz que a falha no reverso pode ter sido provocada por mudanças no sistema de alimentação de energia do equipamento. Até 1995, o reverso era alimentado por uma barra de energia que serve a toda a aeronave, o que impediria o reverso de funcionar no caso de falha dessa barra. A Fokker decidiu implantar um sistema próprio de alimentação de energia para o reverso que, segundo o Cenipa, aumentou a probabilidade de falha no sistema, que era de uma em dez milhões, para uma em um milhão.

Um outro fator ajudou a derrubar o avião: os contatos de um relé (controlador de circuitos elétricos) que deveria acionar os sistemas sonoro e visual de alarme na cabine de comando podem ter se fundido antes da decolagem, o que fez com que os pilotos morressem sem saber o que provocou a pane. Esse relé, segundo o coronel Douglas Machado, chefe do Cenipa, foi encontrado 13 dias depois do acidente em meio aos destroços.

A falha humana detectada pelo Cenipa foi decorrente de outras duas: a falta de informação sobre a pane, provocada pelo relé queimado, e a falta de treinamento para a situação, estimulada pelo fabricante da aeronave. Segundo o relatório, os pilotos não seguiram a recomendação básica de não adotar procedimento algum na cabine de comando antes de a aeronave alcançar altitude de 400 pés (cerca de 250 metros).

Segundo o coronel Machado, os pilotos poderiam ter ganhado tempo se tivessem deixado o avião subir e se estabilizar, sem forçar o motor em pane por causa do reverso.

O Cenipa constatou que o único aviso que os pilotos tiveram após a abertura do reverso foi o recuo brusco do manete (o acelerador manual da aeronave), logo depois que o avião saiu do chão e começou a recolher o trem de pouso.

Uma animação feita por computador, apresentada pela Aeronáutica, mostrou que entre a decolagem e a queda os pilotos travaram uma queda-de-braço com os manetes, numa atitude desesperada para descobrir o que estava ocorrendo. Um dos pilotos decidiu forçar o manete do motor em pane para ganhar potência. Fez tanta força que conseguiu quebrar o cabo de segurança que impede o motor de ganhar potência com o reverso aberto. Os pilotos pensaram que tinham feito tudo certo, esperando o Fokker se chocar cientes de que tinham os manetes à frente e os motores na potência total.

A tragédia segundo a segundo:

Autorizado pela torre de controle, às 8h26m o avião começa a correr na pista para decolar

29 segundos: Neste momento, o avião corre a cerca de 90 quilômetros por minuto na pista

55 segundos: O avião levanta vôo. O reverso da turbina direita abre e fecha pela primeira vez, sem que o piloto perceba. O manete dá um tranco para trás e o piloto acelera a turbina manualmente

70 segundos: O reverso abre pela terceira vez e não fecha mais

74 segundos: O manche do Fokker começa a tremer e o avião perde altura

79 segundos: O Fokker inclina-se ainda mais para a direita, batendo com a asa num prédio de três andares. O avião explode. Noventa e nove pessoas morrem. São 8h27m.

A Caixa-Preta:



Leia tudo sobre este acidente AQUI.

quinta-feira, 30 de outubro de 2008

Na baixa, Tap suspenderá seis vôos no Brasil

A Tap anuncia que, em uma ação mundial integrada para enfrentar a alta do preço dos combustíveis, vai suspender temporariamente na baixa estação seis vôos entre Brasil e Portugal. “Nenhum destino servido pela Tap será cancelado”, enfatiza a empresa por meio de um comunicado. Nesse período, a empresa vai operar 61 vôos em vez dos atuais 67 vôos semanais a partir dos oito destinos que opera no Brasil. “Na alta estação os 67 vôos semanais voltam integralmente, onde está incluso o verão brasileiro, Natal e Ano Novo.”

Confira os seis vôos que a Tap vai suspender temporariamente na baixa: Rio de Janeiro-Porto (uma freqüência); São Paulo-Porto (uma freqüência); Rio de Janeiro-Lisboa (duas freqüências); Recife-Lisboa (uma freqüência); e Natal-Lisboa (uma freqüência).

Fonte: Claudio Schapochnik (Panrotas)

Novo helicóptero da Polícia Civil de SP resiste a tiro de fuzil

Aparelho modelo esquilo custou US$ 3,1 milhões ao governo.

Polícias de SP agora contam com 19 aeronaves.


Novo helicóptero modelo esquilo da Polícia Civil, com blindagem que resiste a tiro de fuzil

Um helicóptero modelo esquilo será integrado à frota do Serviço Aero-tático (SAT) do Departamento de Investigações sobre o Crime Organizado (Deic) da Polícia Civil de São Paulo e prestará apoio a missões policiais e humanitárias, como o transporte de órgãos para transplante. O novo aparelho é blindado e resiste a tiro de fuzil, segundo Roberto Bayerlein, delegado de polícia e supervisor do SAT.

A recente aquisição custou US$ 3,1 milhões ao governo estadual. A última aeronave para uso da Polícia Civil havia sido adquirida em 1992. É o terceiro helicóptero entregue à polícia neste ano. Em agosto, a Polícia Militar havia recebido outras duas aeronaves, modelo Águia, durante o 24º aniversário do Grupamento Aéreo da corporação.

Com a nova aquisição da Polícia Civil, as polícias de São Paulo passam a ter uma frota de 19 helicópteros, apenas dois a menos do que toda a polícia francesa.

O SAT-5, como foi denominado o novo aparelho, traz avanços tecnológicos em relação à frota atual, que já conta com outros três helicópteros. "Motor mais potente, transmissão mais resistente e modernos equipamentos eletrônicos irão auxiliar tanto na navegação quanto nas operações policiais", disse o delegado geral da Polícia Civil, Mauricio Lemos Freire.

Entre as novidades do helicóptero, está o sistema de moving map, um pequeno computador de bordo que pode fornecer dados, mapas e cartas de rotas; um guincho, para resgate de pessoas e objetos; e o sistema de blindagem.

O SAT-5 comporta seis tripulantes e irá contar ainda com farol de busca para auxiliar na localização de pessoas durante a noite. As aeronaves do SAT já atenderam 1.610 chamados contra roubo, apoiaram viaturas em 3.266 perseguições a bandidos, reconheceram 632 cativeiros e 1.408 locais de crimes, além de terem realizado 632 escoltas de presos e intervenções em rebeliões. Somente em 2008, foram 415 horas de vôo.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação

Alunos da UnB criam um mini-helicóptero



Alunos da Universidade de Brasília (UnB) criam robô para vigilância e mapeamento de áreas com baixo custo. O quadrirrotor, uma espécie de helicóptero com quatro hélices, com maior estabilidade, mecânica simplificada e boa capacidade de manobras, possibilita economia na montagem e na utilização.

O veículo aéreo miniatura foi desenvolvido no Laboratório de Robótica e Automação da UnB, durante um ano. Foi o trabalho de graduação de Pedro Henrique junto com outro colega da mecatrônica, Marcelo Braga. Todo o projeto teve custo de implementação de cerca de R$ 2 mil.

Quatro hélices, motores elétricos, computador de bordo, tudo isso garante a estabilidade no ar. O quadrirrotor é usado para filmagens aéreas, mapeamento, vigilância policial ou simplesmente para diversão, como aeromodelismo.

A inovação está na economia, na rapidez da construção e na simplicidade. No futuro, após estudos, será possível manejá-lo também por controle remoto.

“Hoje, as atividades da polícia, os mapeamentos cartográficos e as inspeções de linha de transmissão de energia, por exemplo, são feitas por helicópteros convencionais tripulados, isso envolve custos altíssimos e risco a vidas humanas. Um robô que faça isso remotamente sozinho, além de ser mais barato, não envolve vidas humanas. Quem faz o trabalho é o computador, a gente apenas auxilia”, explica o estudante Pedro Henrique Santana.

Fontes: G1 / DFTV (TV Globo)

Helicópteros da ONU em ação contra rebeldes no leste da RDC

Dois helicópteros de combate da Missão da ONU na República Democrática do Congo (MONUC) entraram em ação nesta quarta-feira contra os rebeldes na zona de Kibumba, 30 km ao norte de Goma, capital da província de Kivu Norte.

Um dos helicópteros da MONUC atingiu por engano uma posição do Exército congolês (FARDC), segundo um comandante, que pediu anonimato.

As FARDC e as tropas do Congresso Nacional para a Defesa do Povo (CNDP) do líder rebelde congolês tutsi Laurent Nkunda prosseguem em confronto.

A MONUC agiu na terça-feira com helicópteros de combate contra o CNDP na área de Kibumba para bloquear o avanço dos insurgentes a Goma.

Fonte: France Presse

Soldados americanos matam 12 insurgentes após ataque a helicóptero dos EUA

Um helicóptero norte-americano atingido por disparos foi atacado depois de ter feito uma aterrissagem de emergência no centro do Afeganistão e nos combates 12 insurgentes morreram, informou nesta terça-feira uma fonte militar.

O helicóptero, um UH-60 Blackhawk, com quatro tripulantes e seis passageiros a bordo, aterrissou na província de Wardak, a oeste de Cabul, indicou o Exército norte-americano em um comunicado.

As tropas enviadas por terra para resgatar os tripulantes e os passageiros foram atacadas pelos insurgentes ao se aproximarem da aeronave.

"As forças da coalizão revidaram, matando cinco insurgentes. Quando vasculhavam a área, foram atacadas por outros insurgentes, sete dos quais morreram e um foi preso", acrescentou o comunicado.

O helicóptero foi recuperado e levado para uma base da Força Internacional de Assistência à Segurança (Isaf, sob comando da Organização do Tratado do Atlântico Norte, Otan).

Fonte: AFP

Indonésia faz simulação de acidente aéreo em aeroporto

Treino ocorreu no aeroporto internacional de Juanda.

Após muitos acidentes, o país tenta melhorar sua segurança aérea.

Grupo faz treinamento de segurança de vôo no aeroporto internacinal de Juanda, em Surabaya, na Indonésia

Indonésia está tentando melhorar a segurança em seus aeroportos e aviões após uma série de acidentes no último ano, que a colocou na lista dos países com piores índices de segurança de vôo pela União Européia

Fonte: Associated Press - Fotos: Trisnadi (AP)

China lança satélite venezuelano Simón Bolívar



A China lançou às 0h56 local (14h56 de Brasília) o satélite venezuelano de telecomunicações "Simón Bolívar", primeiro construído no país asiático para a Venezuela, do Centro de Lançamento de Satélites de Xichang, no sudoeste chinês.

Após o lançamento, o satélite demorou exatamente 25 minutos até situar-se na primeira órbita e, em algus dias, passará à definitiva. Os representantes oficiais da Venezuela, que se posicionaram em dois centros de controle diferentes -chefiados pelos ministros de Ciência e Tecnologia, Nuris Orihuela, e de Educação, Héctor Navarro-, manifestaram sua satisfação pelo sucesso do lançamento.

"Finalmente temos nosso satélite, um satélite de telecomunicações socialista com objetivos sociais, o que o diferencia dos comerciais", disse a embaixadora da Venezuela na China, Rocío Maneiro. "Estamos todos muito felizes, nos abraçamos emocionados. Falei com a ministra que está no outro centro há uma hora e meia de distância e ela está felicíssima", acrescentou Maneiro.

O "Simón Bolívar" faz parte do projeto "Venesat-1", no qual o Governo de Hugo Chávez investiu mais de US$ 406 milhões e que inclui a formação tecnológica na China de engenheiros venezuelanos. "Sua utilização na tele-educação e telemedicina para chegar às povoações mais afastadas e desprotegidas do sul e leste do país será decisiva", declarou o ministro da Educação, Héctor Navarro.

Na base Luepa, no estado venezuelano de Bolívar, o presidente da Venezuela, Hugo Chávez, contragulou-se com seu colega e aliado boliviano Evo Morales pelo lançamento do satélite. O lançamento do satélite de comunicação foi transmitido ao vivo e em cadeia nacional por todos os canais de televisão na Venezuela, que também mostraram o acompanhamento na base de Luepa.

Fonte: EFE

TAM pode reduzir horas de vôo das aeronaves

A TAM Linhas Aéreas ainda não observou redução de demanda no mercado doméstico, em razão da expectativa de desaceleração da economia, mas avalia que a primeira opção "para se proteger" é reduzir horas de vôos diários das aeronaves.

"É importante tomar essa providência neste primeiro momento, quando estamos analisando qual será exatamente o impacto", afirmou o coordenador de Relações com Investidores da empresa, Jorge Helito. Embora o executivo pondere que a empresa ainda não observou redução de demanda, ele reconhece que a pressão de redução "virá em algum momento".

"Vejo que o setor está crescendo menos do que deveria", disse a investidores, em Nova York, em evento realizado pela New York Society of Security Analysts (NYSSA). O coordenador de Relações com Investidores da empresa, Jorge Helito estima aumento do mercado doméstico entre 8% e 9% este ano. "No próximo, pode ser metade disso ou um pouco mais". Desta forma, o executivo observa que a primeira medida a ser tomada é reduzir horas de vôos das aeronaves. Ele reconhece que com isto aumenta o custo por unidade, "porque dilui menos os custos fixos, mas é importante fazer isso neste primeiro momento", pondera.

A razão, segundo ele, é que no momento de recuperação do mercado a "empresa não precisará buscar novas aeronaves ou recontratar pessoal".

Fonte: Monitor Mercantil

Fabricante dos aviões Falcon transfere produção para Portugal

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A fabricante aeronáutica Dassault/Falcon vai transferir para a Lauak Portugal a produção de todos os reservatórios dos novos aviões Falcon 7X. O negócio envolve a contratação de 1.400 horas mensais na filial portuguesa da fabricante aeronáutica francesa Lauak, representando por mês 35 mil euros no volume de negócios da fábrica de Setúbal.

Ao Diário Económico, fonte oficial da Dassault, explicou que a transferência para Portugal passa por “produzir em mercados mais competitivos que nos permitam reduzir os custos de produção”, uma vez que “o mercado de compra e venda de aviões é feito exclusivamente em dólares e a produção em euros”, o que face à valorização da moeda europeia implica uma redução da rentabilidade.

A fábrica portuguesa ficará assim responsável por toda a produção de reservatórios dianteiros dos Falcon 7X, tendo já enviado para França, à sede da Dassault,. vários técnicos para receber formação e “fazer a certificação do produto”, explicou ao Diário Económico, Armando Gomes.

Segundo este engenheiro da Lauak Portugal, “o objectivo é tornarmo-nos uma empresa especializada na fabricação de reservatórios de avião”. Para já, a filial de Setúbal trabalha sobretudo para a Airbus, sendo especialista na fabricação dos armários electrónicos do A320, e para a fabricante aeronáutica brasileira Embraer. A Dassault, que representava até agora a terceira cliente em volume de negócios para a Lauak Portugal, “foi sempre uma das mais difíceis para externalizar a fabricação, mas com esta nova política esperamos conseguir aproveitar a oportunidade e manter o contrato”, avança Armando Gomes.

Actualmente, a Lauak conta, em Portugal, com 117 trabalhadores e teve um volume de negócios de 3,62 milhões de euros, em 2007. Para este ano, as previsões são de crescimento: “Contamos chegar aos 4,3 milhões de euros de volume de negócios este ano”, refere Armando Gomes. Entre os novos negócios que permitirão à Lauak Portugal continuar a crescer, destaque para o novo contrato assinado com a IAI (Israel Aerospace Industrie) para fabricação do reservatório principal do avião Gulsstream, o que representa um volume de negócios na ordem dos 27 milhões de euros.

Fonte: Diário Econômico (Portugal) - Imagem: airportjournals.com

Brasil é mercado estratégio para British Airways

O Brasil é definitivamente o principal mercado para a British Airways dentro da América Latina. A afirmação é do vice-presidente da British Airways para as Américas, Simon Talling-Smith, que recebeu nesta quarta-feira (29/10) a imprensa do trade de turismo em São Paulo. "Ao contrário dos Estados Unidos e da própria Europa, o Brasil está em franco crescimento econômico e é uma das localidades onde temos uma das mais equilibradas demandas de passageiros corporativos e a lazer", afirmou Talling-Smith.

A companhia aérea inaugurou no último dia 26 de outubro a rota direta Rio de Janeiro-Londres (Heathrow). Serão três vôos semanais, saindo aos domingos, terças e quintas-feiras, às 23h25 em boeing 777. De acordo com José Antônio Coimbra, diretor Comercial da British no Brasil, o vôo de lançamento registrou quase lotação máxima. "Tivemos uma boa ocupação, especialmente na classe executiva. Acredito que boa parte dessas freqüências serão utilizadas pelo movimento do segmento de negócios", ressaltou Coimbra.

Nesse sentido, a proposta, segundo o diretor, é que esses vôos passem a atuar com uma configuração diferente com quatro classes, incluindo o serviço de primeira classe. Há intenção ainda de transformar a rota em formato diário. No entanto, o vice-presidente não estipulou prazos. "Estamos estudando essa possibilidade, mas se fizermos essa mudança ela não poderá afetar nem em depreciação de tarifas e nem em queda de qualidade de serviço", explicou Talling-Smith.

Ao todo, a Britsih Airways oferecerá dez freqüências semanais entre o Brasil e Londres, já que a rota Buenos Aires-São Paulo-Londres será operada diariamente em boeing 747-400. Para esse vôo especificamente, a empresa aérea lança uma nova promoção para estimular as vendas da classe executiva até o início do mês que vem. Em parceria com a America Express, na compra de um bilhete em categoria executiva, o cliente ganha outra gratuitamente. A viagem ficará somente US$ 150.

Em termos de serviços, Simon Talling-Smith anunciou que foram investidos cerca de US$ 1,5 milhão em um novo lounge no aeroporto de Heathrow e cerca de US$ 10 milhões em treinamento das equipes de aeroportos.

Fonte: Mercado & Eventos

Copa Airlilnes recebe 14º avião Embraer 190

A Copa Airlines, subsidiária da Copa Holdings SA recebeu o 14º avião Embraer 190. Com esta aquisição, a companhia aérea passa a ter uma frota de 41 aeronaves.

- Ao longo destes anos de experiência com os Embraer 190, constatamos que as aeronaves têm desempenho eficiente e uma comodidade insuperável. Portanto, a nova aquisição vai ao encontro do plano de crescimento da empresa aérea, dinamizando a operação das rotas que requerem uma aeronave com esta capacidade - destaca Pedro Heilbron, presidente executivo da Copa Airlines.

O Embraer 190 é parte do plano de renovação da frota da Copa Airlines. Com esta recente aquisição, a companhia mantém uma das frotas mais jovens da indústria, com idade média de 4,1 anos. Além de suas 14 aeronaves Embraer, a Copa opera 27 Boeing 737 Next Generation.

Fonte: O Globo

quarta-feira, 29 de outubro de 2008

Força Aérea da Argentina é multada depois que avião atropela cachorro

Indenização para companhia é de US$ 300 mil, decide Justiça.

Incidente ocorreu há 12 anos em Comodoro Rivadavia.

Um tribunal da Argentina condenou a Força Aérea a pagar o equivalente a US$ 300 mil (quase R$ 655 mil) pelos danos em um avião que atropelou um cachorro em um aeroporto do sul do país, informaram nesta terça-feira (28) fontes judiciais.

Os juízes consideraram em sua resolução que a Força Aérea descumpriu com o dever específico de segurança nas operações aeroportuárias, depois que a instituição militar argumentou que o cachorro não lhe pertencia.

O fato ocorreu em 1996, quando uma aeronave da empresa Alas del Sur, que realizava um serviço de transporte de correio, atropelou um cachorro que invadiu a pista durante a decolagem no aeroporto de Comodoro Rivadavia, cidade situada a 1.740 quilômetros do sul de Buenos Aires.

Na resolução conhecida nesta terça, o tribunal avaliou que "entre as tarefas da Força Aérea Argentina está a de proteção dos vôos que se desenvolvem no espaço aéreo da Nação e compreende todas as funções técnicas relacionadas com a provisão dos serviços de trânsito".

Segundo os juízes, entre esses deveres está o de "garantir a ausência de elementos estranhos ou perigosos sobre a pista de aterrissagem, cujo controle depende da torre de vôo, como o movimento terrestre em torno desta".

Fonte: EFE

Avião da El Al faz pouso de emergência em Barcelona

Um avião da companhia israelense El Al com 156 passageiros a bordo efetuou um pouso de emergência nesta quarta-feira em Barcelona (noroeste da Espanha) depois de detectado um problema nos flaps - dispositivos localizados na parte posterior e inferior da asa do avião, entre a fuselagem e o aileron, e destinados a diminuir a velocidade do aparelho na aterrissagem, indicaram as autoridades aeroportuárias espanholas.

Não houve feridos durante a manobra de emergência com o Boeing 737-800, disse à AFP um funcionário do setor de aviação civil.

O avião deixou o aeroporto de El Prat de Barcelona com destino a Tel Aviv às 12H30 locais (11H30 GMT) e menos de duas horas depois o piloto constatou o problema com os flaps.

O aparelho voltou a Barcelona pousando às 14H30 locais.

Fonte: France Presse

Avião faz pouso de emergência no meio de estrada na Indonésia

Cessna fazia um vôo de treinamento quando teve de descer.

Não houve danos nem feridos, segundo as autoridades.

Polícia e equipes de resgate na Indonésia empurram o Cessna 172, prefixo PK-SDQ que teve de fazer um pouso de emergência na estrada entre Jacarta e Cikampek, em Java Ocidental, nesta quarta-feira (29). O aeroplano, para quatro pessoas, fazia um vôo de treinamento e teve de parar na via expressa. Ninguém se feriu e não houve danos, segundo as autoridades.

Fonte: G1 - Foto: AP

Queda de avião de pequeno porte mata duas pessoas na Índia

Acidente ocorreu no estado do Punjab após falha técnica.

Piloto conseguiu evitar que avião caísse sobre área industrial.

Polícia e autoridades inspecionam os destroços de um avião Beechcraft C-90 King Air que caiu nesta quarta-feira em Jugiana, no estado do Punjab, na Índia, após uma falha técnica. O piloto e o co-piloto morreram. Segundo testemunhas, depois da pane, eles conseguiram evitar que a aeronave, que pertencia ao governo local, caísse sobre uma área industrial povoada.

Fonte: G1 - Foto: AP

Sem a Varig, Sata começa a demitir

A empresa que já teve a hegemonia dos serviços aeroportuários no País, a Sata, iniciou a demissão de 2 mil funcionários, ou cerca de 60% da sua folha de pagamento, de acordo com o Sindicato Nacional dos Aeroviários. Segundo dois trabalhadores demitidos, o motivo foi a perda de seu maior cliente, a Varig, que respondia por pelo menos 50% do faturamento.

A Varig e a Fundação Ruben Berta, controladora da Sata, foram procuradas, mas não retornaram até o fechamento desta edição.

"Fui incluído na lista (de cortes) depois de 29 anos de empresa. Vou entrar na Justiça porque a demissão é ilegal, sou diretor do sindicato", afirma o operador de reboque de aviões, Washington Luis de Sousa, enfatizando que o critério de cortes seria maior tempo de empresa.

O auxiliar de rampa João Carlos Valentim está em situação parecida. "Sou do sindicato e também pretendo recorrer à Justiça", disse ele, há 13 anos na Sata. A secretária-executiva do sindicato, Selma Balbino, diz que enviou um documento à Sata, questionando as demissões.

Além da Varig, a OceanAir também vai deixar de usar os serviços da Sata: informou que o contrato vence neste mês e que não será renovado. Para a operação da Sata no Santos Dumont, só restarão dois vôos diários com a Team.

No Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), a Sata trabalha para as companhias TAP (Portugal), TAAG (Angola), Lan Chile e para as brasileiras Total (cargas), VarigLog e Flex. Só no Galeão, 100 pessoas foram demitidas na segunda-feira, contam os sindicalistas. Eles relatam que há mais de dois anos a Sata não deposita o FGTS nem fornece auxílio-refeição. Tanto Sousa quanto Valentim têm dúvidas se vão receber as verbas rescisórias e temem pela falência da empresa.

Fonte: Agência Estado

Boeing fecha acordo preliminar para por fim à greve de 52 dias

A Boeing e o maior sindicato de trabalhadores da empresa chegaram a um acordo preliminar para por fim à maior greve nas fábricas da companhia em 13 anos e conter perdas de receita estimadas em 100 milhões de dólares por dia.

Na quarta tentativa, e com a ajuda de um mediador federal, o sindicato que representa 27 mil trabalhadores disse no fim da segunda-feira que fechou um acordo de quatro anos com a Boeing, que vai dar garantia de emprego de seus membros e um limite ao processo de terceirização.

Notícias do acordo foram bem recebidas por companhias do setor em todo mundo, uma rede globalizada de fornecedores que tem sido fonte de disputa quanto à manutenção de empregos entre a Boeing e trabalhadores na área da cidade de Seattle.

A Boeing, cujas fábricas permaneceram fechada por 52 dias, confirmou o acordo preliminar, dizendo que conseguiu a flexibilidade necessária para continuar com os negócios.

Se o acordo for aprovado pelos membros da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM, na sigla em inglês), acabará a greve mais longa da história recente da Boeing. O sindicato realizou greve de 28 dias em 2005 e 69 dias em 1995.

A Boeing irá enfrentar quase imediatamente negociações contratuais com a Sociedade de Engenheiros Profissionais (SPEEA, na sigla em inglês), que representa mais de 20 mil trabalhadores da área de engenharia. A SPEEA informou em seu site que as negociações começarão na quarta-feira.

A Boeing, que tem sede em Chicago, informou na última semana uma queda de 38 por cento no lucro trimestral devido basicamente à greve dos funcionários.

Quando a greve terminar, também é esperado que a Boeing faça uma atualização sobre seu 787 Dreamliner, o que pode incluir novos adiamentos do programa da empresa, que já está 16 meses atrasado.

Fonte: Reuters

China lançará satélite venezuelano nesta quinta feira

A Companhia da Indústria Grande Muralha é a única autorizada a realizar esse tipo de negócio

A China colocará em órbita um satélite de telecomunicações venezuelano no dia 30 deste mês, informou hoje o Centro de Lançamento de Satélite de Xichang, da China.

Será a primeira vez que os chineses farão um lançamento totalmente comercial desse tipo com um país latino-americano, disse a fonte.

Até então os chineses haviam realizado missões dessa natureza em parceria com governos daquela região, mas sem finalidades econômicas.O foguete transportador do satélite será um Grande Marcha 3B que levará o Satélite de Telecomunicação Venezuela 1.

A Companhia da Indústria Grande Muralha é a única autorizada a realizar esse tipo de negócio. Segundo a página web da empresa, o país fez seu primeiro lançamento espacial comercial em 5 de agosto de 1987, quando um foguete Grande Marcha 2C levou para o espaço um instrumento de teste micro-gravidade da empresa francesa Martra Maconi.

Em 1990, um Grande Marcha 3 transportou o Satélite de Comunicações AsiaSat-1, em um negócio com a empresa AsiaSat Hong Kong.

A missão com o satélite venezuelano será a 11ª para a família de Grande Marcha e o 29º lançamento comercial internacional feito pela China. Por sua vez, a sonda venezuelana é o 35º satélite estrangeiro que a China lança ao espaço.

Fonte: Tribuna do Norte

Foguete Orion é lançado na Barreira do Inferno

Na foto: com as boas condições dos ventos, o Orion foi lançado na Barreira do Inferno

Culminando com as festividades alusivas ao Dia do Aviador, comemorado no dia 23 de outubro, data magna da Força Aérea Brasileira, o Centro de Lançamento da Barreira do Inferno lançou com sucesso o foguete Orion, exatamente às 04h 04min 08seg do dia 27 de outubro, alcançando todos os objetivos da Opereção Parelhas, após quatro tentativas de lançamento impedidas pelas condições dos ventos.

Apesar da região onde está localizado o CLBI reunir diversos fatores, inclusive meteorológico, favoráveis estrategicamente para lançamento de foguetes. Contrariamente, os valores nominais do vento, nos últimos dias, não foram propícios para garantir a segurança no lançamento do foguete Orion, que por razões técnicas, deve ser inferior a 7,3m/s, ou 26 km/h.

O foguete Improved Orion, que mede 5,7m, é um foguete de treinamento, mono-estágio, não-guiado, estabilizado por empenas e lançado a partir de trilho. Consiste de um propulsor de 419 kg, propelente sólido (combustível sólido) e atinge uma velocidade de 4.700 km/h (quatro vezes a velocidade do som). Possui espaço para embarcar experimentos científicos ou tecnológicos, da ordem de 80 kg. Nesta ocasião, o foguete Orion foi ocupado com equipamentos e instrumentos alemães, voltados para a trajetografia durante a realização do vôo.

O motor-foguete propicia uma fase de decolagem de 5 segundos, e outra tipo cruzeiro, com 21 segundos, totalizando 26 segundos de fase propulsada, o que permiti chegar uma altura entre 95 e 105 km, caindo em alto mar a, aproximadamente, 70 km da costa

A Operação, denominada de PARELHAS, em homenagem a uma das cidades do Rio grande do Norte, alcançou o seu objetivo principal, ou seja o treinar as equipes técnicas do CLBI e da Unidade Móvel de Lançamento de Foguetes do Centro Espacial Alemão, nas atividades de preparação, lançamento e rastreio de engenhos aeroespaciais.

Várias Organizações Militares do Comando da Aeronáutica participaram da Operação, entre elas o Centro de Lançamento de Alcântara e o Instituto de Aeronáutica e Espaço, além do Apoio da Agência Espacial Brasileira.

Com o sucesso do lançamento do foguete Orion, o Centro de Lançamento da Barreira do Inferno cumpre mais uma etapa do desenvolvimento da tecnologia nacional para a independência do Brasil na área de tecnologia aeroespacial.

Fonte: CBLI - Foto: Divulgação

VEM comemora aniversário de sete anos com novas certificações

Ano após ano a VEM Manutenção & Engenharia S/A. permanece aumentado suas capacitações.

Embora fundada somente há sete anos (22/10/2001), a VEM possui mais de 80 anos de experiência, herdados de sua antiga parent company (empresa-mãe), e que são reconhecidos pela indústria aeronáutica mundial, pela qualidade que sempre ofereceu ao mercado. Atualmente o controle da VEM pertence ao grupo TAP Portugal e só neste último ano, entre outros feitos, a empresa obteve cinco certificações das principais autoridades aeronáuticas mundiais, fruto da sinergia entre essas duas empresas.

O core business da VEM é a realização de heavy maintenance em aviões comerciais de grande e médio porte e o reparo e revisão geral de seus componentes, o que a empresa realiza desde sua criação. Após as cinco homologações adquiridas no último ano (FAA: B777, EASA: A300-600 e A310 e ANAC F100 e Top Case CFM56), hoje a empresa está certificada para os seguintes modelos:

FAA – Estados Unidos, com os modelos Boeing 727, 737, 737NG, 747, 757, 767, 777, DC-10 e MD-11. Modelos Airbus A300-600 e A310 e finalizando com o Embraer ERJ-145.

EASA – União Européia, com os modelos Boeing 727, 737, 737NG, 747, 767, DC-10 e MD-11. Modelos Airbus A300-600 e A310.

ANAC – Brasil, com os modelos Boeing 727, 737, 737NG, 747, 757, 767, 777, DC-10 e MD-11. Modelos Airbus A300-600 e A310. Modelos Embraer 120, ERJ-135 e ERJ-145. Modelos Fokker F-27, F-50 e F-100.

A VEM lidera o ranking das empresas de MRO (Maintenance, Repair & Overhaul), da América Latina e permanecerá investindo em treinamento e em novas tecnologias visando consolidar ainda mais essa posição. Outra realização para a VEM foi a conquista de novas áreas geográficas de atuação. No último ano a empresa entregou aviões que foram operar nos mais variados países, como Alemanha, Angola, Argentina, Bolívia, Canadá, Chile, Dinamarca, Espanha, Estados Unidos, Irlanda, Islândia, Portugal, Reino Unido, Rússia, Suíça e Uruguai. A reestruturação interna, promovida a partir de 2007, que incluiu a criação de novas vice-presidências também trouxe bons frutos. A dinâmica entre as Áreas proporcionou melhoria operacional e hoje a VEM pode aceitar prazos (TAT – Turn-Around Time) cada vez mais exíguos, solicitados pelos clientes, até mesmo se comparados com a média de mercado.

Outra conquista foi a consolidação do crescimento da Oficina de Trens de Pouso. Atualmente essa oficina está operando a todo vapor e irá fechar o ano de 2008 com 120 unidades entregues. Uma das estratégias de aumento dos negócios da empresa, permanece sendo a ampliação dessa oficina, pois ainda há bastante mercado, nacional e internacional, para esse componente. Os grandes projetos de pintura foi outro marco na história da VEM. Vários modelos, como o A340, E190, B737-800 e outros, foram pintados nas instalações da empresa.

"Só temos a agradecer a todos que participam do crescimento da VEM. Hoje a empresa está adequada ao tamanho de suas operações e conta com 2.800 colaboradores, que entendem e praticam a filosofia de satisfação do cliente. Essa era uma das metas a ser atingida, e foi! Continuaremos oferecendo treinamento, participando de eventos nacionais e internacionais e buscando novas parcerias para manter a VEM nesse caminho. Posso afirmar que toda a empresa permanecerá trabalhando firme para continuar merecendo a confiança dos nossos clientes", declara Filipe Almeida, Presidente da VEM.

Fonte: Aviação Brasil

Delegado promete encerrar inquérito da tragédia da TAM até o fim da semana

O delegado Antônio Carlos Barbosa, que investiga as causas do acidente com o vôo JJ 3054 da TAM, ocorrido em 17 de julho do ano passado, deve encerrar no fim desta semana o inquérito que apura as causas da tragédia. Aproximadamente dez pessoas serão indiciadas pela polícia por responsabilidade no acidente.

As informações sobre o andamento das investigações foram dadas pelo delegado durante reunião, no final de semana, entre parentes das vítimas, no auditório de um hotel em Congonhas, Zona Sul.

No encontro, o delegado afirmou que na próxima reunião com os parentes, marcada para o dia 22 de novembro, ele irá revelar os nomes dos indiciados.

- Estamos caminhando para chegar na verdade e na Justiça - comentou Archelau Xavier, vice-presidente da Associação dos familiares das vítimas da TAM (Afavitam).

O acidente matou 199 pessoas. De acordo com a TAM, foram fechados acordo para o recebimento de indenização com 89 parentes das vítimas.

No último dia 20, o Procon do Rio Grande do Sul decidiu multar a TAM em quase R$ 1 milhão pela demora de mais de sete horas para divulgar a lista dos passageiros que estavam no Airbus. A medida se baseia na falta de consideração da empresa aos familiares que esperavam por informações num aeroporto da capital gaúcha.

A TAM informou ter sido notificada a respeito da multa e irá se manifestar dentro do prazo legal.

Fonte: Mariana Pinto (Diário de S.Paulo)

Guarulhos: movimentação de carga cresce

No período de janeiro a setembro deste ano, a Infraero registrou a movimentação de mais de 46 mil toneladas de carga nacional, no Aeroporto Internacional de Guarulhos. Esse número representa um crescimento de 21,81%, se comparado as 39 mil toneladas transportadas no mesmo período do ano anterior.

Os serviços do armazém da Infraero, disponibilizados para a movimentação de carga nacional, são utilizados pelas empresas aéreas MTA, Gol, Beta, Sky Master, Ocean Air e Webjet.

Os eletroeletrônicos lideram os produtos transportados pelas empresas aéreas, além de motos, carros, entre outros itens. “O ranking dos produtos mais transportados refletem o que está no auge do mercado de consumo”, informou o encarregado do setor, Wagner de Souza.

De acordo com levantamentos da área de logística do aeroporto, a maioria das cargas que desembarcam em São Paulo é procedente de Manaus. Além dessa rota, diversas mercadorias também têm seus embarques e desembarques para outras localidades como Salvador, Florianópolis, Ponta Porã, Ilhéus e Ribeirão Preto.

Já no caso das importações e exportações, elas movimentaram cerca de 190 mil toneladas de carga de janeiro a setembro deste ano. No mesmo período em 2007, o volume foi de aproximadamente 177 mil toneladas de carga transportada, um aumento de 7,31%.

Fonte: Kate Azevedo (Brasilturis)

Colt quer construir grande hangar no Galeão

Os três celulares e dois laptops ligados em weireless denunciam um executivo workaholic. Os negócios voam, e é preciso monitorá-los em tempo real. E só uma coisa pode tirar o jovem Alexandre Eckmann desse roteiro: o brevê de comandante de avião na carteira é o passaporte que o faz pular do sofá na sala vip para a cabine de um jato. Aos 34 anos, ele tornou-se um empresário da aviação executiva e hoje, em sociedade com um amigo, comanda a Colt Aviation, com quatro Learjets.

O case de Eckmann é a prova de que o setor de aviação executiva decolou no país nos últimos anos. "Fundei a Colt em Miami, em 1997, para importação e exportação de peças", explica, ao passo que rememora também que turbulências na economia internacional o fizeram abandonar o sonho por alguns anos.

Em 2001, aos 27 anos, com o brevê de comandante, operou em companhias como TAM, Varig, Transbrasil e vislumbrou no novo horizonte dos bons números da economia um céu aberto para refazer seu próprio plano de vôo no mercado nacional.

Na rotina de venda e compra de aviões para empresários e amigos, mesclou o papel de piloto de empresas com o de consultor. Em 2004 tinha um ótimo salário como comandante do Legacy da mineradora Vale, mas abandonou para refazer, no ano seguinte, sua decolagem solo. A consultoria rendeu financeiramente e conseguiu dois aviões. Encontrou em Alex Meyerfreund, o herdeiro da fábrica de chocolates Garoto (vendida recentemente), o sócio que procurava para a Colt. Engana-se, no entanto, quem pensa ter sido um céu de brigadeiro as parcerias de Eckmann antes de Meyerfreund. Por três vezes, aqui e nos Estados Unidos, viu promessas de sociedade caírem por terra. A entrada do sócio na Colt capitalizou a empresa.

País tem a 2ª maior frota

"Hoje temos três Learjets modelo 31, e um modelo 35; encomendamos um jato Phenom 100 (da Embraer) e um Challenger, com autonomia para vôos internacionais", comemora Eckamann.

O Brasil possui a segunda maior frota de aviões do mundo. São 10.562 aeronaves - 6.700 monomotores, 330 jatos e 1.100 helicópteros, entre outros modelos. Números que embalam o setor, apesar da crise financeira atual no mundo.

"E a vantagem do País é que a média de idade da frota do táxi aéreo é de 15 anos, muito nova", complementa. O novo cenário da economia brasileira explica bem o porquê de números positivos no setor. Cada vez mais empresários têm recorrido aos jatos para negócios. E, nos fins de semana, é mais comum ver famílias e amigos trocarem um vôo comercial pelo atendimento personalizado e luxuoso de um avião executivo.

"A logística é tudo para se evitar prejuízo", sentencia Eckmann "Apesar da crise, hoje, os empresários cada vez mais precisam de agilidade para fechar negócios, e a aviação executiva é uma ferramenta para otimizar custos."

Os ventos da crise norte-americana ainda não causaram tempestades aqui. Prova é que o Brasil tem uma carteira de recebimento de mais de 280 jatos executivos nos próximos anos. O setor, apesar disso, continuará aquecido, diz o comandante.

Não por acaso outras empresas do ramo, como as grandes Líder Táxi Aéreo e a Global, continuam fortes. "As pessoas pensam que os fretamentos, por exemplo, vão diminuir. Não necessariamente, porque as empresas vão precisar fechar mais negócios. O frete passará a crescer, agora", acredita Eckmann.

Novo hangar

A malha aérea nacional e a falta de estrutura comparada a países de primeiro mundo explicam, em outra vertente, o fato de o Brasil ter uma boa frota de jatos particulares e justifica o crescimento do táxi aéreo.

Das mais de 5 mil cidades do país, só metade tem pistas de pouso - o que não significa qualidade e oportunidade para operação. E os vôos regulares das grandes companhias atendem pouco mais de 100 cidades - o que obriga executivos, políticos e artistas, o público alvo do táxi aéreo, a fretarem aviões.

De olho no crescimento do setor, a Colt, que já opera num hangar no aeroporto de Congonhas, agora quer construir um grande hangar no Aeroporto Internacional Tom Jobim, o Galeão, no Rio. A empresa pretende investir US$ 10 milhões para construir em 36 mil metros quadrados, com geração de 200 empregos diretos.

Fonte: Leandro Mazzini (Gazeta Mercantil)

Custos do programa 747-8 sobem acima do esperado, diz Boeing

A Boeing reconheceu que os custos de desenvolvimento do programa do 747-8 estão crescendo acima do esperado. Ainda assim, porém, a companhia afirma que continua progredindo nos projetos do novo avião, apesar da greve de seus metalúrgicos, que hoje entrou em seu 52º dia.

Em teleconferência com jornalistas, o presidente do conselho, presidente e executivo-chefe da empresa, Jim McNerney, afirmou que seus executivos estão "frustrados" pelos aumentos de custo do programa do 747-8. No balanço da companhia sobre seu desempenho no terceiro trimestre, há apenas duas referências a esse aumento de custos no programa, mas sem oferecer detalhes ou explicações.

Segundo a companhia, foram gastos US$ 705 milhões em pesquisa e desenvolvimento no terceiro trimestre, 7% a mais que no mesmo período de 2007. Esse total, porém, foi gasto tanto no projeto do 747-8 como no do 787 Dreamliner.

A fabricante acredita que haja um mercado para 345 aeronaves desse modelo, 260 dos quais para o segmento de cargas. Até o momento, a companhia tem pedidos firmes para 106 aeronaves, sendo apenas 28 de passageiros.

Apesar da greve dos metalúrgicos, a Boeing afirma que seus engenheiros continuaram a trabalhar nos projetos do avião e, no momento, cerca de 95% dos desenhos já foram concluídos e enviados a fornecedores.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

terça-feira, 28 de outubro de 2008

A380 completa um ano de serviço

No último sábado, o Airbus A380 celebrou seu primeiro aniversário de entrada em serviço. O primeiro A380 foi entregue a Singapore Airlines em 15 de outubro de 2007. A primeira “Rainha dos Céus” entrou em serviço no dia 25 de outubro de 2007, com um vôo especial de caridade entre Cingapura e Sidney. Desde então, a aeronave também é utilizada pela Emirates Airline e pela Qantas Airways. Um total de nove modelos foram entregues até agora, sendo seis operados pela Singapore, um pela Qantas e dois pela Emirates, que recebeu seu segundo avião A380 na última sexta-feira.

Atualmente, mais de 700 mil passageiros já voaram na primeira aeronave inteiramente de dois andares, que conecta quatro continentes e voa em sete rotas internacionais de grande importância. O A380 liga Cingapura e Sidney, Londres e Tóquio, Dubai e Nova-York e Sidney e Melbourne com Los Angeles.

No total, a frota de A380 em serviço registrou mas de 15 mil horas de vôo em mais de 1.600 operações comerciais, com um alto nível de confiança de serviços, estabelecendo novos marcos em termos de performance, eficiência ecológica e baixos custos operacionais. As operações com o modelo revelaram que o A380 consome 20% menos combustível por assento do que as outras aeronaves de grande porte, representando o menor consumo de combustível em uma aeronave de grande porte já registrado.

“Celebramos um aniversário especial para a Airbus”, afirmou o presidente da companhia, Tom Enders. “Nos mostra que com perseverança, esforço e colaboração com as transportadoras, o A380 atinge todos as suas espectativas. Traz benefícios reais aos nossos clientes, já que a eficiência da aeronave e sua confiabilidade não tem precedentes.

Hoje, há 202 pedidos por A380 de 17 clientes.

Fonte: Jornal de Turismo