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Um voo do Aeroporto Internacional de Charleston, nos EUA, sofreu um atraso incomum na pista de táxi no fim de semana.
O passageiro da Delta, John Moroney, disse que seu voo de Atlanta pousou em Charleston, Carolina do Sul, por volta das 19h de sábado (27), logo após o piloto anunciar um atraso.
Quando um jacaré estava passando pela pista de táxi, o piloto segurou brevemente o avião para deixá-lo passar.
Uma águia americana embarcou em um voo comercial nesta segunda-feira no aeroporto de Charlotte, nos Estados Unidos. A passagem do animal pela revista dos funcionários da Administração de Segurança de Transportes (TSA, da sigla em inglês) dos EUA viralizou nas redes sociais.
Chamada de Clark, a águia é do Santuário Mundial de Aves. Ela é treinada para abrir as asas ao passar pelas revistas da TSA, o que pode ser observado no vídeo.
De acordo com a TSA, cada companhia aérea decide sobre a permissão de um animal a bordo. Caso seja autorizada a presença do bicho, uma triagem especial deve ser solicitada.
Na quinta-feira, a TSA brincou sobre a situação nas redes sociais. "Os oficiais da TSA estão acostumados a ver uma águia em seu uniforme enquanto olham por cima do ombro, mas tenho certeza que a equipe no Aeroporto de Cahrlotte olhou duas vezes quando viu uma real no início desta semana", escreveu a TSA.
"Nosso convidado especial foi Clark, a águia, do Santuário Mundial de Aves, que decidiu dar um tempo nas suas asas e voar comercialmente", acrescentou.
Em 27 de julho de 1955, um avião da El Al transportando 51 passageiros e sete tripulantes foi abatido por dois caças pertencentes à Força Aérea Búlgara, depois de ter saído do curso e cruzado a fronteira com o oeste da Bulgária. Todos a bordo foram mortos.
O abate ocorreu em meio a relações altamente tensas entre o Bloco Oriental e o Bloco Ocidental e foi o mais mortal envolvendo um avião Constellation até então.
O voo LY-402, era operado pelo Lockheed L-149 Constellation, prefixo 4X-AKC, da El Al (foto acima), que realizava o voo semanal da transportadora israelense de Londres, na Inglaterra, a Tel Aviv, em Israel.
O avião partiu do aeroporto de Heathrow, em Londres, na noite de terça-feira, 26 de julho de 1955, a caminho de Lod (hoje Aeroporto Internacional Ben-Gurion), via Viena e Istambul. Depois de uma escala na capital austríaca, o Lockheed Constellation - um avião a hélice de quatro motores - decolou para Istambul pouco antes das 3h do dia 27 de julho.
Logo após a decolagem, o voo encontrou uma tempestade, algo que era conhecido por causar distorções no antigo sistema de navegação NDR então em uso. No caso do LY-402, que estava voando ao longo da pista “Amber 10”, parece que o piloto mudou de curso após concluir incorretamente que havia passado pelo farol de navegação de Skopje (Macedônia). Essa mudança de direção fez com que a aeronave cruzasse da Iugoslávia para a Bulgária, perto da vila fronteiriça de Tran.
Detectando a violação de seu espaço aéreo, a força aérea búlgara embaralhou dois jatos MiG-15 do aeródromo de Dobroslavtsi para interceptar o intruso, com os pilotos Petrov (líder do par) e Sankiisky, por ordem do Subcomandante em Chefe da Defesa Aérea, General Velitchko Georgiev. Os MiGs eram responsáveis pela defesa da capital da Busgária, Sofia.
Um MiG-15 da Força Aérea da Bulgária
De acordo com os pilotos Petrov e Sankiisky, Sankiisky primeiro tentou avisar o avião da El Al de que ele estava em violação de espaço aéreo, disparando tiros de sinal na frente do nariz do Constellation.
Petrov então repetiu o aviso. O Constellation inicialmente fingiu seguir as instruções e acionou seus flaps e trem de pouso, mas depois os retraiu bruscamente e mudou o curso para a Grécia em uma tentativa de escapar dos caças.
O relato dos pilotos foi posteriormente contestado, já que o local do acidente nas encostas da colina Kozhuh perto da vila de Rupite, município de Petrich, a apenas alguns quilômetros da fronteira com a Grécia, sugere que o voo da El Al foi seguido sendo alvejado até os últimos minutos sobre o território búlgaro.
A ordem final de abate foi dada por Georgiev que disse: "Se o avião está deixando nosso território, desobedecendo ordens, e não há tempo para mais avisos, então abatam-no."
O avião foi atingido pelos canhões do MiG-15 e então desceu, quebrando-se a 2.000 pés (610 m), e caiu em chamas ao norte da cidade de Petrich, na Bulgária, perto das fronteiras da Iugoslávia e da Grécia, matando os 7 tripulantes e os 51 passageiros.
Israel não contestou que seu avião cruzou para a fronteira com a Bulgária sem autorização. No início, porém, especulou-se que a aeronave não foi derrubada por caças, mas por canhões antiaéreos do solo. No dia seguinte, o governo búlgaro admitiu ter abatido o avião. Expressou pesar e organizou um inquérito oficial, mas não permitiu a participação de uma equipe de investigação de seis homens de Israel. Isso foi criticado por fontes israelenses e búlgaras dentro da investigação.
O acidente foi investigado e foi emitida a seguinte declaração de causa provável: "A aeronave sofreu um golpe ou golpes que ocasionaram perda de pressurização e incêndio no compartimento do aquecedor. A aeronave quebrou no ar devido à explosão causada por balas que atingiram a asa direita e provavelmente a esquerda juntamente com um projétil ou projéteis de grande calibre na extremidade traseira da fuselagem."
Rota de voo presumida do voo 402 da El Al
O motivo do avião desviar-se de sua rota planejada nunca foi estabelecido com opiniões altamente conflitantes de investigadores israelenses e búlgaros. Uma possibilidade é que, usando a navegação NDB, a atividade de tempestades na área pode ter perturbado o equipamento de navegação de forma que a tripulação acreditou que eles estavam sobre o farol de Skopje e viraram para um curso de saída de 142 graus, mas esta versão não é suportada por qualquer evidência factual de tempestades na área e é contestada tanto pelos militares búlgaros quanto pelos atuais historiadores da aviação búlgara.
Está firmemente estabelecido apenas que o voo da El Al, voando no FL180 (uma altitude de aproximadamente 18.000 pés (5.500 m)acima do nível médio do mar), desviou-se da via aérea Âmbar 10 sobre o espaço aéreo iugoslavo para o território búlgaro. Contornando a cidade de Tran, o avião da El Al viajou um total de 200 km (120 milhas) sobre o território búlgaro a 120 km (75 milhas) de distância da fronteira Iugoslavo-Búlgara antes de ser abatido.
Como ação de acompanhamento/segurança, foi recomendado que mais estações de VOR fossem usadas na via aérea Amber 10 em vez de apenas uma no momento do acidente.
Sabe-se que a correspondência transportada neste voo se originou na Alemanha, Holanda, Romênia e URSS. Uma pequena quantidade da correspondência foi recuperada do acidente. Conforme observado no Kibble, quando a correspondência sobrevivente chegou a Tel Aviv, ela foi carimbada com uma marca de instrução em hebraico antes de ser enviada para seu destino final em Israel. A marca de instrução violeta dentro da caixa diz (traduzido do hebraico): "Esta correspondência sobreviveu no avião El-Al que foi abatido sobre a Bulgária em 27.07.55."
O texto hebraico tem 2–3 mm (0,079–0,118 pol.) De tamanho, enquanto o contorno da marcação instrucional em caixa tem 19 mm × 36 mm (0,75 pol. × 1,42 pol.) de tamanho.
O incidente ocorreu durante a Guerra Fria com cada lado interpretando as ações do outro como uma provocação séria. O governo comunista búlgaro viu o acidente como uma erosão da détente nas relações Leste/Oeste alcançada nas negociações em Genebra no mesmo ano.
Ambos os pilotos foram considerados para rebaixamento e ameaçados de prisão pelo Ministro do Interior Georgi Tzankov, mas os pilotos estavam determinados a ter cumprido ordens.
Memorial às 58 vítimas no cemitério Kiryat Shaul em Tel Aviv
Embora o governo búlgaro a princípio se recusasse a aceitar a responsabilidade, culpando o avião israelense por penetrar em seu espaço aéreo sem autorização, ele acabou emitindo um pedido formal de desculpas afirmando que os pilotos de caça foram "muito apressados" em abater o avião e concordaram em pagar uma indenização a famílias das vítimas.
O pagamento às famílias dos 22 israelenses a bordo foi definido, em 1963, no máximo permitido pela Convenção de Varsóvia - US$ 8.236 por passageiro. Antes disso, Israel havia recorrido ao Tribunal Mundial para decidir sobre a questão da compensação, mas o tribunal decidiu, por razões técnicas, que não tinha jurisdição sobre o caso.
Funcionária da companhia encontrou o resto do animal entre as batatas e vegetais.
Uma funcionária de uma companhia aérea encontrou uma cabeça de cobra decepada na comida servida em uma avião. A comissária da SunExpress registrou o momento em que se deparou com o resto do animal dentro da refeição. Com informações do Extra.
O incidente aconteceu dentro de um voo de Ancara, na Turquia, para Düsseldorf, na Alemanha, em 21 de julho, segundo o jornal inglês "The Independent". A funcionária da companhia encontrou o resto do animal entre as batatas e vegetais.
Em nota encaminhada à imprensa turca, a SunExpress disse que o incidente foi "absolutamente inaceitável" e que a companhia aérea interrompeu o contrato com o fornecedor de alimentos. A empresa também informou que uma investigação foi iniciada.
No início de março de 2021, a mídia de todo o mundo noticiou um curioso incidente: em 24 de fevereiro, um gato selvagem se esgueirou a bordo do Boeing 737 da Tarco Airlines enquanto estava estacionado em um hangar do aeroporto de Cartum, no Sudão. O intruso esperou a aeronave decolar para Doha, no Catar, e aproximadamente uma hora de voo atacou o piloto, sequestrando efetivamente o avião e forçando-o a pousar.
Há algumas discrepâncias na história, a principal delas sendo que não havia voos da Tarco Airlines de Cartum para Doha naquele dia. Talvez nunca saibamos se a história era verdadeira, mas vamos aproveitar a ocasião para celebrar a parte frequentemente negligenciada da aviação: aquela com animais. E também, desestimule o mau comportamento, mostrando que os animais não precisam realizar sequestros para se tornarem famosos.
Na verdade, os animais - isto é, criaturas vivas que não os humanos - faziam parte da aviação antes de nossa própria espécie decidir voar para os céus. E essa afirmação nem mesmo inclui voar com suas próprias asas, conduzidas pela primeira vez há cerca de meio bilhão de anos pelos primeiros insetos. O primeiro vôo em uma aeronave feita pelo homem levou um trio de animais de fazenda para o céu; um bando de moscas voou para o espaço - e voltou - uma década e meia antes de um homem.
Então, vamos contar dez animais mais impressionantes que, por uma razão ou outra, de uma forma ou de outra, ficaram famosos por voar em aeronaves feitas pelo homem.
10. Zoe, a cadela policial australiana
Zoe no Zoeplane inacabado (Imagem: Museu da Justiça e da Polícia)
Um pastor alemão branco, Zoe foi um dos primeiros cães policiais na Austrália, começando seu serviço na década de 30. Ela rapidamente se tornou famosa e popular em todo o país, graças ao seu carisma e inteligência. Inteligente e fácil de treinar, Zoe foi a primeira cadela a ser comandada por um transmissor de rádio preso a seu arreio. Ela também foi treinada para fazer várias acrobacias para o público, principalmente, “dirigir” veículos controlados remotamente em desfiles. Um desses veículos, e um dos favoritos dos fãs, era um “Zoeplane”: uma maquete de um avião girando em um braço longo.
E sim, entendemos que este não é um feito de aviação real, já que Zoeplane não era um avião real. Mas o fato de sua existência, junto com fotos bonitas, era bom demais para não incluir.
Victor ficou mundialmente famoso em 2019, quando se viu no centro de uma estranha maquinação conduzida por seu dono. Mikhail Galin, um aviador ávido, queria pegar um vôo de Moscou para Vladivostok, e Victor teve que ir com ele. Já o gato pesava 10 quilos, dois quilos a mais do que o peso máximo dos animais que a Aeroflot permite na cabine.
Galin não queria que Victor fosse para o porão de carga, então ele elaborou um plano. Um segundo gato, Phoebe, foi adquirido - semelhante a Victor em sua aparência, mas um pouco mais magro. Ela foi apresentada e avaliada pela equipe do aeroporto e teve permissão para voar. Logo após o check-in, Galin furtivamente trocou Phoebe por Victor e trouxe o felino acima do peso com ele para a cabine.
Tudo teria saído conforme o planejado, mas agitado com o sucesso, o homem começou a se gabar do esquema em suas redes sociais. As postagens se tornaram virais; A Aeroflot os encontrou e expulsou Galin de seu programa de passageiro frequente. Victor ganhou notoriedade mundial pelo voo ilegal, e esperançosamente, não teve que suportar quaisquer consequências negativas do erro de seu dono.
8. Callie, o Cachorro Copiloto
Um laboratório de chocolate do Reino Unido, Callie é uma das favoritas em vários shows - shows de cães e airshows, principalmente - em todo o país. Acompanhando seu dono em seu Cessna 210, Callie foi a primeira cadela do Reino Unido a receber seu próprio cartão de tripulação. Ela começou a voar em 2011 com a idade de três meses e acumulou mais de 600 horas nos primeiros cinco anos de sua vida.
7. Moscas de fruta, os primeiros astronautas
Teste V-2 nos EUA. Moscas-da-fruta não incluídas na foto (muito pequena) (Imagem: Marinha dos EUA)
Embora muitos não considerem os voos espaciais parte da aviação, incluiremos alguns animais espaciais nesta lista simplesmente porque são legais.
E assim, o sétimo lugar vai para um bando de moscas da fruta sem nome que foram os primeiros organismos não microscópicos a cruzar a linha Karman (a fronteira oficial do espaço) a bordo de um foguete V-2 alemão lançado pelos Estados Unidos em 2 de fevereiro, 1947. O objetivo do teste era medir o impacto da radiação em grandes altitudes; foi um sucesso - as moscas voltaram a bordo de uma cápsula equipada com paraquedas, seguras e ilesas, algo que não poderia ser dito sobre muitos animais maiores que foram para o espaço depois. Exceto por…
6. Tsygan e Dezik, os primeiros cães espaciais
Dezik à esquerda, Tsygan à direita (Imagem: Pretenderrs / Wikipedia)
Embora Laika seja, sem dúvida, o mais famoso dos cães espaciais soviéticos, sua morte é sombria demais para esta lista. E também, ela não foi a primeira. Dois de seus compatriotas, chamados Tsygan e Dezik, foram lançados em 22 de julho de 1951, a bordo de um foguete R-1. Eles alcançaram com sucesso a altitude de 101 quilômetros e deslizaram em um paraquedas, tornando-se os primeiros mamíferos a retornar vivos do espaço.
Infelizmente, o vôo era secreto, então essa conquista não foi divulgada até 1991. Além disso, Tsygan foi levemente ferido ao pousar e teve que encerrar sua carreira espacial; Dezik, por outro lado, se tornou o primeiro animal a chegar ao espaço duas vezes, embarcando em um segundo vôo apenas uma semana depois. Infelizmente, não foi tão bem-sucedido e deu o pontapé inicial no desenvolvimento do primeiro sistema de fuga de emergência.
5. Wopsie, o primeiro gato transatlântico
R.34 pousando em Long Island. Wopsie está em algum lugar lá, obscurecido pela multidão (Imagem: Biblioteca do Congresso dos EUA / Wikipedia)
Em 2 de julho de 1919, o dirigível R.34 decolou da Grã-Bretanha, embarcando na primeira viagem transatlântica para este tipo de aeronave. Várias horas depois da decolagem, bem acima do oceano, descobriu-se que o navio tinha dois passageiros clandestinos: William Ballantyne, um tripulante que deveria ser deixado para trás para economizar peso, e um pequeno gatinho selvagem.
Quatro dias depois, o dirigível pousou em Long Island, nos Estados Unidos, e o gato se tornou o primeiro felino a fazer uma travessia aérea transatlântica. Apelidado de Wopsie, o gato foi transformado no mascote do dirigível, servindo com ele até que a aeronave caiu em 1921. Algumas fontes afirmam que o gato sobreviveu e continuou com sua vida.
4. Mademoiselle Fifi, a Gato do Rei dos Aviadores
O famoso gato voador e um humano (Imagem: Wikipedia)
John Bevins Moisant é um dos mais famosos pioneiros da aviação, sendo o primeiro a realizar um voo de passageiros sobre o Canal da Mancha e a inspirar Clyde Cessna a construir aviões.
Em suas viagens, Moisant foi acompanhado por Mademoiselle Fifi: uma pequena gata que de alguma forma levou a coisa toda voando surpreendentemente bem.
3. Ícaro II, o porco em um avião
Biplano curto nº 2 em voo (Imagem: Flyingmachines.ru)
Com o objetivo de provar o famoso provérbio sobre os porcos serem incapazes de voar errado, John Moore-Brabazon - o primeiro homem a pilotar um avião na Grã-Bretanha e o Ministro dos Transportes da Grã-Bretanha mais tarde na vida - fez algo notável. Em 4 de novembro de 1909, ele anexou uma pequena cesta a um Short Biplane No. 2 e colocou um leitão nele.
Primeiro voo com carga viva, e primeiro voo de avião com animal a bordo, o evento entrou para a história não como uma brincadeira, mas como uma grande conquista da aviação. A única questão que resta é: por que o porco foi chamado de Ícaro II? Existe uma história de fundo mais sinistra para o voo, com o Ícaro original que a história escolheu esquecer?
2. Shadow, o primeiro cão piloto
Você pode treinar um cachorro para pilotar um avião? O canal de TV britânico Sky 1 também fez essa pergunta. Acontece que você pode.
Em 2016, como parte de um programa de TV, três cães foram retirados de um abrigo de resgate e submetidos a várias semanas de treinamento rigoroso em um simulador de vpo. Um equipamento especial foi construído, adaptando um stick de voo de um Cessna 182 às patas de um cão, e a história foi feita.
Uma mistura de Staffordshire Bull Terrier/Collie chamada Shadow foi a primeira a ser permitida em um avião real. Alguns humanos monitoraram o vôo, controlaram a altitude e distribuíram guloseimas se Shadow executasse movimentos para os quais foi treinado. É duvidoso que o cão tenha entendido o que ele estava fazendo, reagindo aos sinais de luz para dirigir o avião em um loop em forma de 8. No entanto, sua conquista é algo que todos os animais acima - de Zoe a Icarus II - poderiam invejar. Exceto por um trio que voa para arrebatar o primeiro lugar.
1. Um pato, um galo e a ovelha Montauciel: os primeiros aviadores
Irmãos Montgolfier lançando um de seus balões (Imagem: Trialsanderrors / Wikipedia)
Em 19 de setembro de 1783, um balão de ar quente decolou nos céus perto de Paris: sem dúvida, a primeira aeronave a realizar um vôo bem-sucedido com criaturas vivas a bordo.
Foi construído pelos irmãos Montgolfier, que queriam testar se um organismo vivo pode sobreviver a um vôo pelo ar. Obviamente, os pássaros podiam fazer isso, então um pato foi colocado na cesta para atuar como um controle. A ovelha, chamada Montauciel, tinha que se aproximar de um humano. Um galo foi colocado ali por curiosidade, ou talvez para compensar o animal pelo fato de sua raça ter sido roubada da maravilha do vôo por tanto tempo.
O balão decolou com sucesso, voou por três quilômetros e pousou suavemente. Os animais saíram ilesos. O rei Luís XVI da França e a rainha Maria Antonieta, que observaram o voo, ficaram impressionados. O caminho para um vôo humano foi pavimentado.
Animais em aviões não são novidade para a indústria de viagens, já que fontes que remontam ao início dos anos 1900 registram histórias de proprietários ousados carregando animais em seus voos, como o britânico John Moore-Brabazon que desafiou o famoso provérbio sobre os porcos serem incapazes de voar carregando um leitão em um Short Biplane No. 2 durante um voo em 4 de novembro de 1909.
Na década de 1930, as autoridades policiais australianas foram criativas ao facilitar a ascensão à fama de Zoe, uma cadela pastor alemão branca, que nunca voou avião, mas sentou-se sozinha em uma maquete de aeronave em miniatura com seu nome - o Zoeplane - que foi reconhecido como o favorito dos fãs para desfiles.
As regras sobre o transporte de animais em voos mudaram ao longo dos anos. Hoje, as regras gerais geralmente estabelecem que para um animal ter permissão para embarcar em um voo, certos padrões de peso, armazenamento e saúde devem ser atendidos.
Algumas companhias aéreas permitem animais de estimação como parte da bagagem de mão apenas se o peso do animal, junto com seu contêiner, canil ou engradado, for inferior a 10 quilos. Uma vez que o limite de peso de 10 quilos é excedido, o porão de carga é o próximo local permitido. No entanto, o limite de peso para animais armazenados no porão de carga deve ser de 50 quilos. Em termos de saúde, um certificado de saúde veterinária é obrigatório para qualquer animal que viaje.
Embora hoje eles possam ser bastante rígidos, é fácil entender as companhias aéreas que regularmente lidam com passageiros que fazem de tudo para contrabandear seus animais de estimação a bordo de voos.
A famosa história de Viktor, o gato gordo, pegou a indústria da mídia em 2019 depois que seu dono, Mikhail Galin, evadiu criativamente os regulamentos de animais de estimação da Aeroflot. Viktor pesava mais de 10 quilos, o que excedia o limite máximo de peso da companhia aérea de 8 quilos, portanto, Mikhail elaborou um plano inteligente que envolvia o uso de um gato duplo para contornar com sucesso o processo de triagem.
Mikhail remarcou seu voo para o dia seguinte e voltou com Phoebe, a dupla, que pesava 7 quilos. Depois de passar pela exibição, Phoebe foi imediatamente trocada por Viktor e por um momento todas as suas nove vidas ficaram ilesas.
No entanto, a decepção apoiada por felinos chamou a atenção da Aeroflot, depois que Mikhail decidiu divulgar sua volta da vitória em todas as redes sociais. Em resposta, a companhia aérea revogou aproximadamente 400.000 milhas de passageiros registradas para Mikhail como punição por sua ousada decepção.
Quando você pretende viajar com um animal de estimação, é recomendável reservar um voo direto sem escalas e evitar viagens de feriado ou fim de semana. No entanto, os passageiros caninos e felinos mais excêntricos que desejam viajar para o exterior precisam ter um microchip que atenda aos padrões ISO.
Animais de estimação x animais de apoio emocional
As regras são geralmente muito diretas para cães e gatos, mas mudam quando se trata de outros animais.
Semelhante à história de excesso de peso de Viktor, a indústria também lidou com uma mania de animais de apoio emocional em voos. De 2016 a 2017, o número anual de animais de apoio emocional em voos comerciais quase dobrou de 481.000 para 751.000 nos Estados Unidos. De perus e pavões a cangurus, era mais provável que um passageiro se sentasse ao lado do mais estranho dos animais de apoio emocional do que perto de um assento na janela.
Só depois que o Departamento de Transporte dos Estados Unidos alterou seus regulamentos para reconhecer apenas os cães como animais de serviço é que a mania dos animais de apoio emocional terminou.
No rastro da pandemia, em março de 2020, o volume de passageiros felinos e caninos caiu ao esquecimento depois de enfrentar uma onda de burocracia apoiada pelo COVID e restrições de viagens. Animais de estimação não eram aceitos pelas companhias aéreas de carga e de passageiros e, em casos raros, os passageiros teriam que pagar taxas obscenas apenas para transportar seus animais de estimação.
Um ano mais tarde, os volumes de passageiros com forro de pele estão recuperando o ímpeto enquanto procuram recuperar seus assentos na cabine e participar da viagem de férias. A Autoridade Australiana para a Segurança da Aviação Civil está planejando flexibilizar as regulamentações para animais de estimação no segundo semestre de 2021. No entanto, as companhias aéreas ainda estão cautelosas sobre a quantidade de corda que permitirão que seus passageiros peludos carreguem.
O pouso do A380 neste sábado, em cena de um dos vídeos apresentados a seguir
Neste último sábado, 2 de julho, um Airbus A380 que pousava no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, sofreu um incidente durante a desaceleração após estar no solo.
O grande jato de dois andares, o maior modelo do mundo em capacidade de transporte de passageiros, pousou pela pista 27R do aeroporto brasileiro durante a tarde e logo sofreu ao menos duas colisões com aves que voaram em sua frente.
Na primeira das duas gravações disponibilizadas abaixo, feita pela câmera ao vivo do canal “SBGR Live”, é possível ver vários Carcarás (ave de rapina de até 1,2 metro de envergadura) pousados na pista e, conforme eles voam durante a aproximação do avião, dois deles são atingidos pelo motor interno da asa esquerda. Aparentemente não houve ingestão.
Depois, no momento da saída da pista, o piloto informa ao controlador de tráfego aéreo sobre o “bird strike” ocorrido.
Na segunda gravação, feita pela câmera ao vivo do canal “Golf Oscar Romeo”, além do momento do incidente, também é possível acompanhar a equipe da concessionária GRU Airport limpando a pista devido à colisão.
Apesar da ocorrência, o Airbus A380 em questão, registrado sob a matrícula A6-EUW e operado pela Emirates, decolou após algumas horas em seu voo de volta a Dubai, sem atraso, portanto, não deve ter havido danos à aeronave.
Este avião, por sinal, já está sendo utilizado novamente para a rota entre Dubai e Guarulhos nesta segunda-feira, 4 de julho.
A título de curiosidade, o avião pode ser acompanhado em tempo real na tela de radar disponibilizada a seguir, ou neste link (ele pode não aparecer em momentos em que seu sinal não estiver sendo captado). Abaixo da tela, o player de vídeo mostra a câmera ao vivo em Guarulhos. O pouso do A380 é previsto para 16h40.
Além desses bichos, elas escondiam 35 tartarugas e duas iguanas mortas.
Duas mulheres foram presas no aeroporto internacional de Bangkok, na Tailândia, depois de tentarem embarcar em um avião com mais de 100 animais vivos. Segundo o The Mirror, Nithya Raja, de 38 anos, e Zakia Sulthana Ebrahim, 24, foram descobertas raças ao raio-x de suas bagagens.
Dentre os animais resgatados estavam dois tatus, dois porcos-espinhos, 20 cobras, 50 camaleões e 35 tartarugas. Duas iguanas morreram devido a desidratação.
Os agentes ficaram surpresos com a coragem das mulheres de contrabandear os animais, achados dentro de caixas alocadas em malas fechadas.
As suspeitas foram acusadas e, se condenadas, podem pegar até 10 anos de prisão. Elas não revelaram o motivo pelo qual contrabandeavam os bichos, mas a polícia suspeita que eles seriam levados para a Índia, onde os preços de animais dessas espécies são mais caros.
Na última semana, um vídeo emergiu na internet mostrando um cachorro correndo desesperado pelo pátio de um aeroporto mexicano, após escapar de sua caixa de transporte. Esse é mais um caso envolvendo o transporte de animais e reforça a necessidade de atenção redobrada. Felizmente, o animal não se machucou e acabou sendo recapturado.
O caso foi registrado no aeroporto internacional de Guadalajara. Um vídeo da situação (abaixo, esperar pelo carregamento), publicado pelo site UDI, mostra o pequeno cachorro sendo perseguido por funcionários do aeroporto, próximos a uma aeronave Boeing 737 da AeroMexico. À medida que a cena se desenrola, os passageiros que gravam o incidente são ouvidos rindo um pouco, talvez até encorajando o filhote enquanto ele corre pela pista.
A perseguição leva alguns instantes. O cão se esquiva habilmente dos carregadores de bagagem, levando-os a uma correria desenfreada, antes que conseguissem recapturá-lo. Por fim, deu tudo certo.
As companhias aéreas possuem padrões que precisam ser seguidos para o transporte de animais, a fim de evitar que situações como essa ocorram. Nesse caso, terminou tudo bem, mas poderia não ser assim. No final do ano passado, numa situação semelhante, a cadela Pandora fugiu de um voo da Gol e desapareceu na região do aeroporto de Guarulhos. Apenas após mais de 40 dias, o animal foi encontrado.
Um pelicano acabou complicando a vida de pilotos de um jato Embraer, após invadir a pista e não querer sair dela para o avião decolar. O caso aconteceu ontem (28), no Aeroporto Internacional de San Diego, no Sul da Califórnia, e foi registrado por um helicóptero de TV que passava pelo local.
“Senhor, você não vai acreditar nisso, mas não podemos continuar o táxi por causa de um pelicano ‘sentado’ aqui na pista de táxi”, afirmou o piloto do jato Embraer E175 da Horizon Air, que opera em nome da Alaska Airlines.
Logo após a chamada do piloto, uma viatura da polícia do aeroporto foi enviada ao local e, mesmo chegando perto o pelicano, ele não se intimidou, sendo necessário manobrar bem próximo para que o animal saísse voando da pista.
O Aeroporto de San Diego fica de frente à baia da cidade, mas o encontro com pássaros e outros animais não é tão frequente, dado o calor do asfalto, barulho do centro da cidade, que é bem próximo, movimento da rodovia interestadual ao lado do aeroporto, assim como o tráfego de barcos, principalmente por causa do porto da cidade e da base naval, a maior da costa oeste.
Ainda assim o Pelicano decidiu ir até a pista de táxi e ficar sentado no meio do nada, como mostra o vídeo abaixo:
Pilot to San Diego Airport Traffic Control: "Sir, you’re not going to believe this, but we’re unable [to taxi] because of a pelican sitting here on the taxiway." A flight was delayed at @SanDiegoAirport because of a pelican! The bird flew away with help from airport operations. pic.twitter.com/M3ZqQLfDJr
Abelhas, milhares delas, a bordo de uma aeronave comercial. Apesar disso parecer o enredo de um filme, faz apenas parte de mais um dia na rotina da aviação cargueira, que contribui diretamente para o desenvolvimento da economia global.
Na semana passada, o piloto Ken Hoke, da empresa de logística UPS, compartilhou uma cena no Twitter (abaixo), na qual mostra cargas paletizadas contendo milhares abelhas melíferas (produtoras de mel), antes de seu transporte entre Los Angeles e Anchorage, no Alasca.
Segundo o piloto “as abelhas seriam distribuídas a fazendas em todo o Alasca para que fizessem o mel deste ano“. Ele então completa com um fato curioso, dizendo que “cada compartimento tem uma rainha, em um pequeno contêiner no topo. As trabalhadoras estão concentradas ao redor dela. Ela é como uma diva”.
Honey bees 🐝 from California! Flown to Anchorage on UPS.
Bees will be distributed to bee keepers all over Alaska to make this year’s honey.🍯
Each compartment has a Queen 👑 in a little container at the top. The workers/drones are clustered around her. She’s such a diva. pic.twitter.com/bOvsQl2pwH
Todos os anos, milhões de abelhas são transportadas desta forma em diversas partes do mundo. São abelhas, abelhas-rainhas, zangões e larvas. Elas são embaladas em pequenas caixas de madeira com laterais de malha, com cada caixa contendo uma refeição de bordo de um suplemento de açúcar (sem mel).
Segundo dados do Departamento de Agricultura dos EUA, uma caixa, pesando cerca de um quilo, pode conter cerca de 10.000 abelhas. Não há informação de quanto foi transportado no avião da UPS, mas, pelas fotos compartilhadas, é possível dizer que há centenas de milhares, no mínimo.
Outra curiosidade é que os embarques acontecem, geralmente, entre fevereiro e maio, para coincidir com o início da primavera e a “estação das abelhas”. Isso porque, em outras épocas do ano, as abelhas entram em processo de hibernação.
Mais um benefício do transporte das abelhas refere-se ao aumento da polinização nas regiões, resultando num componente importante para manutenção da biodiversidade.
No entanto, apesar de todos os benefícios, é preciso ter cuidado no transporte, para que não haja dispersão de pragas ou mesmo afete a ‘saúde” dos animais. Para tanto, uma série de regras foi desenvolvida pelo Departamento de Agricultura dos EUA, as que podem ser acessadas no próprio site do órgão.
Em novembro, tutores que tinham autorização para viajar com o animal na cabine de avião foram impedidos de embarcar pela companhia aérea. Foi quando teve início uma confusão que viralizou nas redes sociais.
O coelho Alfredo (Imagem: Reprodução)
Você já teve uma companhia inusitada durante uma viagem de avião? Pois saiba que, no seu próximo voo, pode ter um simpático coelhinho perto da sua poltrona. Até pouco tempo, coelhos só podiam viajar na cabine com autorização da Justiça. No entanto, desde março, a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) tem uma nova regra para o transporte desses animais.
Agora, coelhos estão autorizados a viajar na cabine. Isso só começou a acontecer, de fato, depois que ONGs de proteção animal se juntaram para fazer esse pedido.
“Ele não emite sons, é um animal com a dimensão até muito menor do que um cão e um gato. Não haveria nenhum motivo para negativa”, explica Leandro Furno Petraglia, advogado especialista em direito animal.
Leandro era procurado desde 2019 por famílias que têm coelhos e queriam viajar com seus animais na cabine. Mas, segundo ele, o caso do coelho Alfredo foi um divisor de águas.
Os tutores do animal tinham uma liminar que autorizava o coelho a entrar no avião com eles para um voo internacional. Mesmo assim, a companhia aérea barrou o embarque. Foi então que teve início uma briga generalizada que viralizou nas redes sociais.
Isso aconteceu em novembro de 2021. A empresa área KLM disse que o transporte não foi comunicado à tripulação do voo com antecedência e afirmou que "repudia qualquer ato não condizente com o tratamento cordial e respeitoso aos passageiros".
A Anac informou, em nota, que pretende recorrer da liminar que autorizou o transporte de coelhos nas cabines, porque acredita ser necessária uma análise mais criteriosa que garanta a segurança dos passageiros, do animal e a segurança do voo.
Cães e gatos devem ter idade mínima de 6 meses para viajar de avião pela Gol (Foto: PX Here)
A Gol alterou a idade mínima dos animais de estimação que podem ser transportados em viagens de avião. Os pets podem voar tanto na cabine quanto no compartimento de cargas, no qual as malas são despachadas.
A idade mínima de cães e gatos permitida era de 4 meses, o que vale às reservas realizadas até 5 de abril. Depois disso, vale a nova idade de 6 meses.
A aérea justifica a alteração com base na segurança aos animais de estimação. “A empresa compreendeu a importância dessa alteração para maior conforto do passageiro que transporta seu pet”, disse a Gol ao UOL.
Ainda podem ser transportados até oito animais de 10 kg cada um na cabine a cada voo. Animais que pesam entre 10 kg e 30 kg devem viajar apenas no compartimento de carga, através do serviço Dog&Cat.
Ainda há casos de cães-ouvintes que acompanham deficientes auditivos – as regras podem ser conferidas no site da empresa.
