Gol pretende fazer voos regulares para Saint Marteen

A Gol entrou com um pedido junto à Anac para operar um voo regular de São Paulo para Saint Marteen, nas Antilhas Holandesas, com escala em Manaus. A partir deste sábado, a empresa começa a operar um voo fretado para a ilha com a marca Varig, que será vendido apenas por operadoras de turismo.

O novo voo sairá do Aeroporto de Guarulhos às 14h48m (horário local) no sábado, fazendo uma escala em Manaus. De lá, vai decolar às 18h10m rumo a Saint Marteen, com o pouso previsto para as 21h30m (horário local). Na viagem de volta, a aeronave partirá do destino caribenho às 23h30m (horário local), chegando em Manaus às 02h50m (horário local). A aterrissagem em Guarulhos será às 08h35m (horário local) do domingo.

Fonte: Boa Viagem (O Globo)

Aéreas terão direito a 10% de aeroporto privatizado no RN

Empresas aéreas não poderão ter participação maior do que 10% no consórcio privado que vai construir e operar o aeroporto de São Gonçalo do Amarante (foto), no Rio Grande do Norte. O governo quer, com isso, evitar que os melhores horários, portões, pontes de embarque e balcões de check-in sejam reservados para uma determinada companhia, prejudicando a concorrência. Essa regra consta de decreto publicado hoje no Diário Oficial, que traz as linhas básicas do que será a primeira concessão de aeroporto no país.

A participação da iniciativa privada no aeroporto no Rio Grande do Norte é um "teste", segundo afirmou o ministro da Defesa, Nelson Jobim. Ele tem se preocupado em tratar essa experiência como um caso isolado para evitar especulações sobre novas concessões - como, por exemplo, a possível construção do terceiro aeroporto em São Paulo. O tema é controverso dentro do governo, que tem um viés estatizante. O leilão para escolha das empresas responsáveis pelo aeroporto de São Gonçalo do Amarante deverá ocorrer no início de 2011, segundo estimou o diretor do Departamento de Políticas de Aviação Civil do Ministério da Defesa, Fernando Antônio Ribeiro Soares. Se tudo correr como o programado, o contrato de concessão será assinado em meados do ano que vem. A construção deverá levar de dois a três anos.

"Nossa perspectiva é a da competição", disse Soares, ao explicar como será formatada a concessão. "Queremos estimular a concorrência entre aeroportos." Ele espera que São Gonçalo do Amarante concorra, por exemplo, com outras capitais do Nordeste para atrair os vôos procedentes da Europa. A idéia é que o aeroporto funcione como um hub, ou seja, um ponto de chegada a partir do qual os passageiros são redistribuídos para outros destinos dentro do país.

Ele terá capacidade para 5 milhões de passageiros por ano - um quarto da atual capacidade de Guarulhos. Um mecanismo que fará o concessionário querer prestar serviços de qualidade e atrair mais passageiros é a taxa de embarque. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fixará um valor máximo, que será reajustado a cada ano conforme a variação da inflação. No entanto, será descontado um percentual referente a ganho de produtividade. Ou seja, a empresa terá de melhorar constantemente seu desempenho financeiro para não quebrar.

Para aumentar o movimento no aeroporto, o concessionário poderá, por exemplo, dar desconto da taxa de embarque nos horários menos procurados. Poderá, também, explorar outras formas de obter receitas, como lojas, restaurantes, estacionamento, hangares e outros.

Essas receitas alternativas serão levadas em conta no cálculo da taxa de embarque, de forma a reduzi-la. Isso, porém, não ocorrerá no início do contrato, segundo explicou Soares. "É preciso primeiro amortizar o investimento feito na construção do aeroporto." Vencerá o leilão o consórcio que oferecer ao governo a maior taxa de outorga, um valor pago para obter a concessão. É um modelo utilizado nas concessões feitas no governo Fernando Henrique Cardoso.

Na administração de Luiz Inácio Lula da Silva foram feitas concessões para exploração de rodovias, nas quais o critério foi a menor tarifa a ser cobrada. Soares disse que o governo optou pela outorga dessa vez porque pretende utilizar os recursos para financiar aeroportos nas localidades mais distantes do País, dentro de uma política de desenvolvimento regional.

Fonte: Monitor Mercantil - Foto: Infraero

Noar recebe segundo avião

Já chegou e está com base no Recife, a segunda aeronave da Noar, a empresa regional que prioriza as rotas da região Nordeste. É mais um avião de fabricação tcheca, da LET, modelo L-410, turbo hélice para 20 passageiros.

Na segunda, dia 14, a empresa iniciará operações com os quatro vôos diários entre Recife e Maceió, dois de Recife para Aracaju e um para Caruaru, onde está a sua sede física.

Fonte: Antonio Euryco (Brasilturis)

Pesquisadores americanos vão estudar risco de doenças em cabines aéreas

Professores vão pesquisar a capacidade dos microrganismos como o H1N1 em sobreviver nos voos

Pesquisadores da Universidade Auburn, no Estado americano do Alabama, vão estudar o risco de contrair uma doença contagiosa durante uma viagem de avião, com a ajuda de US$ 300 mil da Administração Federal de Aviação.

Os professores Tony Overfelt, do Departamento de Engenharia Mecânica, e James Barbaree, do Departamento de Ciências Biológicas, vão pesquisar a capacidade dos microrganismos em sobreviver ao ar da cabine e em superfícies.

Surtos passados de SARS e H1N1 geraram preocupação com a disseminação de doenças durante viagens aéreas. Alguns viajantes acreditam que muitas vezes pegam resfriados quando voam, e essa crença deve ser "cuidadosamente investigada", de acordo com Overfelt.

Overfelt é diretor executivo do Centro de Pesquisa de Ambiente em Cabine Aérea, que administra o projeto. Auburn vai integrar os resultados da investigação com a Escola de Saúde Pública de Harvard, a Universidade Purdue e a do Estado do Kansas.

Fonte: Estadão - Foto: smh.com.au

Avião norte-americano tem acidente durante aterragem nas Lajes, nos Açores

Um avião fretado pelas autoridades norte-americanas (US Air Mobility Command) para transporte de passageiros entre a Europa e os EUA sofreu, nesta sexta-feira (11), um acidente, ao aterrissar na Base das Lajes, na ilha Terceira, nos Açores.

A aeronave, o Boeing 767-33A/ER, prefixo N637TW/16107, da Ryan International Airlines
(foto acima, em 30.12.09, por Leandro Rocha - AzoresAirPhotos), havia decolado da cidade de Rota, na Espanha, em direção a Ilha Terceira, nos Açores (voo MC-726).

Fonte aeroportuária citada pela edição online do 'Público', explicou que, durante a aterrissagem, o avião teria tocado com a cauda na pista. Apesar de não ter provocado feridos, o acidente obrigou ao fechamento da pista entre as 15 e as 16 (hora local) da Base das Lajes para «avaliar os danos provocados no asfalto».

Fontes: A Bola / RTP Açores - Atualizado em 12.06.10 às 19:17 hs. com os dados e foto da aeronave e informações do voo

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O Airbus A380-842, prefixo VH-OQC, da Qantas, voando a 37 mil pés de altitude sobre Szalowa, na Polônia, em 30 de maio de 2010.

Foto: Andrzej Kostrzewa (ExtremeSpotting) (Airliners.net)

Novas aeronaves serão incorporadas à frota da FAB no Estado do RS

A modernização da Força Aérea Brasileira (FAB) chegou ao Rio Grande do Sul. O Major Brigadeiro do Ar Nivaldo Rossato, comandante do Quinto Comando Aéreo Regional (V Comar) — unidade responsável pelas operações aeronáuticas na Região Sul do Brasil — revelou na quarta-feira que dois novos tipos de aeronaves serão incorporadas em breve à frota militar gaúcha.

Um deles é o Veículo Aéreo Não-Tripulado (Vant), aparelho que, como o nome indica, não usa piloto. É um avião de observação e dotado de lentes de longo alcance e câmeras infravermelhas (para uso noturno). Uma dessas aeronaves já está em teste na Base Aérea de Santa Maria. É um Hermes 450, avião a hélice fabricado pela empresa israelense Elbit Systems, e que envolve a participação de sua subsidiária no Brasil, a empresa Aeroeletrônica, com sede em Porto Alegre. Ele mede 10 metros de comprimento e seis de envergadura (da ponta de uma asa a outra). Voa a 110 km/h, pode atingir cerca de 5 quilômetros de altitude e permanecer por mais de 15 horas em voo. O aparelho pousa e decola com auxílio de uma equipe que fica em terra, por controle remoto. Mas, em caso de pane nos equipamentos que teleguiam a aeronave, ela está pré-programada para realizar o pouso por conta própria.

— Teremos dois Vants em Santa Maria. Usaremos para realizar vigilância, inclusive nas fronteiras, se necessário — comenta Rossato, ao lembrar que a Polícia Federal (PF) já usa aparelhos semelhantes para policiamento fronteiriço.

A outra aeronave a ser incorporada pela FAB no Rio Grande do Sul é o helicóptero H-60 Blackhawk, de fabricação norte-americana. Seis desses aparelhos devem chegar para a Base Aérea de Santa Maria a partir de agosto, no ritmo de um por mês. De apelido Falcão Negro, essas aeronaves possuem turbinas (além das hélices) e armamento poderoso, que pode incluir canhões e mísseis anti-tanque. Vão substituir os UH1H (Huey), helicópteros em uso desde a época da Guerra do Vietnã (1962-1975).

A FAB também está reformando aeronaves em uso no Rio Grande do Sul. Isso inclui troca de aviônica (equipamentos eletrônicos de voo) em aviões de transporte Bandeirante e caças Tiger F-5, baseados em Canoas.

Fonte: Zero Hora - Foto: Divulgação

Empresa suspeita que avião desaparecido no Peru tenha sido sequestrado

Diretores da empresa Aerodiana, que teve uma de suas aeronaves desaparecida no departamento de Ica, sul do Peru, afirmaram hoje que o avião pode ter sido sequestrado por narcotraficantes.

O chefe de Relações Públicas da companhia, Jorge Belevan, declarou que vários ocupantes compraram as passagens com nomes falsos e que existe a possibilidade de o sequestro ter ocorrido para se desviar da polícia.

Ainda assim, não foi descartada a hipótese de acidente. Porém, Belevan afirmou que não houve nenhuma comunicação por parte do piloto alertando sobre eventuais problemas.

O avião, utilizado em viagens turísticas para sobrevoar as famosas "Linhas de Nazca¿, enormes desenhos no deserto de Nazca, na costa sul do país, partiu com sete passageiros às 7h30 locais (9h30 no horário de Brasília) de hoje, e deveria regressar uma hora depois no aeródromo María Reiche, o que não aconteceu.

O combustível da aeronave era suficiente para quatro horas de voo, o que possibilitava a locomoção em um raio de até 900 quilômetros.

Fonte: ANSA Latina

Aeronave é dada como 'desaparecida' no Peru

Uma aeronave que carregava oito passageiros foi dada como "desaparecida" na manhã de hoje pelas autoridades de aviação da cidade de Nazca, no departamento de Ica, no Peru.

O avião, da empresa Aerodiana, deixou o aeródromo Maria Reiche, em Nazca, às 7h30 locais (9h30 no horário de Brasília) e deveria retornar cerca de 45 minutos depois. No entanto, o piloto perdeu contato com a torre de controle.

As autoridades analisam duas possibilidades. A primeira delas seria um acidente e a segunda um suposto sequestro da aeronave.

A Aerodiana já anunciou que está à procura do avião, o Cessna 208B Caravan I, que é identificado com o prefixo OB-1922P.

Fonte: ANSA Latina

Curso de Piloto de Combate é realizado na AMAN

O Centro de Instrução e Aviação do Exército Brasileiro (CIAvEx) está na AMAN realizando um exercício de final do Curso de Piloto de Combate. Esta atividade tem duração de duas semanas, com encerramento marcado para o próximo dia 18.

Nos dias 16 e 17 de junho, será realizada uma Operação de Garantia da Lei e da Ordem em Quatis, com o uso de seis aeronaves Pantera e 10 do tipo Esquilo. Também haverá movimentação de tropas motorizadas e mecanizadas do 1º Esquadrão de Cavalaria Leve, organização militar sediada em Valença, e de cadetes dos cursos Avançado e de Cavalaria da AMAN.

Vinte e um militares realizam o Curso de Piloto de Combate, sendo 17 do Exército Brasileiro, dois da Marinha do Brasil e dois da Força Nacional de Segurança. Outros cinco realizam o Curso de Sargento Aviador e Apoio.

Toda a Operação será acompanhada pelo "Olho da Águia", equipamento de comando e controle que capta e transmite imagens em tempo real para o escalão superior. As imagens serão transmitidas em um posto de comando, que foi montado no Polígono de Tiro da AMAN.

Fonte: Diário do Vale

Quatro soldados da Otan morrem em a ataque a helicóptero no Afeganistão

Insurgentes do Taleban lançaram dois foguetes contra soldados no sul do Afeganistão

Um helicóptero da Otan foi derrubado no sul do Afeganistão nesta quarta-feira, 09, matando 4 soldados, disse a aliança.

O helicóptero Sikorsky UH-60 Blackhawk (similar ao da foto acima) foi derrubado por fogo inimigo na província de Helmand, disse a Otan em um discurso, sem dar mais detalhes.

O porta-voz do taleban Qari Yousef Ahmadi reivindicou a responsabilidade pelo ataque em nome dos insurgentes, dizendo que militantes derrubaram o helicóptero com dois foguetes.

O porta-voz do governo da província de Helmand, Daoud Ahmadi disse que o ataque ocorreu por volta do meio-dia do horário local.

Tropas americanas e britânicas estão operando em Helmand, parte de um grupo de províncias pelo sul afegão, onde se concentra o Taleban.

As tropas americanas estão no sul do Afeganistão como parte da estratégia do presidente Barack Obama para tentar trazer um fim à insurgência que já dura nove anos.

Obama ordenou o envio em dezembro passado cerca de 30.000 soldados americanos para o Afeganistão, e a maioria deles deve ser deslocada para o sul.

Os comandantes americanos estão planejando uma grande operação em Kandahar, que eles esperam mudar o curso da guerra e possibilite o começo das retiradas das tropas para julho de 2011.

Os insurgentes adiantaram seus ataque frente à operação em Kandahar. A violência já matou 28 soldados da Otan neste mês, incluindo as casualidades desta quarta.

Fontes: AP via Estadão / ASN - Foto: Getty Images

Soldado dos EUA é preso por vazar vídeo de ataque que matou jornalista no Iraque

Um soldado americano foi preso por suspeita de vazamento de um vídeo secreto para o site de denúncias WikiLeaks, mostrando um ataque americano no Iraque, em 2007. As imagens, feitas de um helicóptero, mostram o ataque de um Apache dos Estados Unidos a vários homens em uma praça de Bagdá. Doze pessoas morreram no ataque, incluindo um fotógrafo e um motorista da agência de notícias Reuters.

De acordo com um porta-voz militar, a câmara do fotógrafo foi confundida pela tripulação com um lança-granadas.

O analista militar Bradley Manning (foto), de 22 anos, está preso no Kuwait, aguardando mais investigações. A WikiLeaks afirmou ter obtido o vídeo de uma fonte militar - e conseguiu ver as imagens e investigá-las depois de romper um código de segurança. O secretário de Defesa Robert Gates criticou o site por divulgar o vídeo sem dar contexto às imagens.

Fonte: O Estado de S.Paulo - Fotos: Wired.com / Reprodução/WikiLeaks

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Relembre a matéria: Militares dos EUA atiraram contra civis no Iraque, mostra vídeo divulgado na internet.

Avianca prevê investimentos de US$ 1,5 bilhão em quatro anos no Brasil

Em entrevista ao site da 'Exame', presidente da aérea descarta entrar na guerra de preços e aposta em conforto para crescer

José Efromovich, presidente da Avianca Brasil: A empresa pretende terminar o ano com 18 aeronaves

No começo de maio, a companhia aérea Ocean Air adotou o nome de outra empresa do mesmo grupo, a Avianca, maior companhia aérea da Colômbia. A mudança não foi nada repentina, segundo José Efromovich, presidente da Avianca Brasil e irmão de German Efromovich. Ainda no primeiro semestre de 2008, a empresa iniciou sua reestruturação antes de adotar o nome da segunda empresa aérea mais antiga do mundo.

No primeiro semestre de 2010, o faturamento da empresa deve ser 20% superior ao de igual período de 2009 - mesma taxa de crescimento médio dos últimos dois anos, segundo o executivo. Em 2010, ela quer encerrar o ano com 4% de market share - que atualmente é de cerca de 2,7%. Para isso ela não aposta em guerra de preços, mas em conforto. Veja os principais trechos da entrevista de José Efromovich ao site da EXAME.

EXAME - Qual será o foco de investimentos da Avianca em 2010?

José Efromovich - Continuamos nosso projeto de implementar quatro aeronaves diferentes das que estávamos operando. Isso demanda gente, treinamento, mão-de-obra, implementação das bases. Até o final de julho, esses aviões novos vão fazer ponte-aérea e alguns aeroportos como Porto Alegre, Guarulhos, Brasília e Salvador. O grupo adquiriu 72 Airbus novos e 12 Boeings 787 novos. E esses aviões estão disponíveis para o grupo. Somos a única empresa nesse país com a flexibilidade de desviar aviões que seriam alocados na frota de El salvador ou Costa Rica, por exemplo. Cerca de 1,5 bilhão de dólares será investido no Brasil nos próximos quatro anos.

EXAME - A Avianca Brasil pretende ter rotas para o exterior?

Efromovich - Temos planos para o segundo semestre, de solicitar a autorização para atender o mercado do exterior. A Avianca internacional atende quase 30 países. Se formos atendidos pela Anac, esperamos ter rotas para o exterior em outubro, novembro. Não temos autorização final concedida, então não vamos especular. Lima é um destino, interessante. Equador, Colômbia... Lugares na América do Sul.

EXAME - Mesmo com apenas um mês de nova marca, já perceberam alguma mudança?

Efromovich - Transportamos 210.000 passageiros em maio de 2010, comparado com 160.000 passageiros no mesmo mês de 2009. Isso já é Avianca. Já vínhamos, com as nossas aeronaves, atendendo o mercado brasileiro com um produto diferenciado. Temos mais espaço, lanche quente nos voos. No ano passado, tivemos um dos maiores índices de pontualidade. Nos últimos meses, introduzimos uma aeronave com espaço, o melhor serviço, pontualidade e um sistema de entretenimento que o mercado brasileiro nunca viu: um monitor individual de televisão. Vamos terminar o ano com 18 aeronaves. Estamos alocando quase 40% a mais de assentos. Cerca de 37% a mais que o fim de 2009.

EXAME - Porque a Avianca optou pela reestruturação, em 2009?

Efromovich - Reestruturamos porque algo não andava bem. O que desencadeou a reestruturação foi que vínhamos crescendo muito acentuadamente desde que adquirimos o controle acionário da Avianca [o grupo brasileiro comprou o controle da Avianca em 2004]. A Avianca continuou a crescer com a Ocean Air dentro. Mas, pela dificuldade de encontrar aeronaves no mercado, incorporamos o possível. Num momento, tínhamos 34 aeronaves, sendo seis modelos diferentes na frota (Boeings e Fokkers de diferentes modelos e Embraer Brasília). Não era o mais adequado para o nosso projeto naquele momento. Vendemos as aeronaves próprias, devolvemos as que não eram próprias e ficamos com 14 Fokkers padronizados. E começamos a reestruturação.

EXAME - Como avalia esse período de mudança de nome da empresa?

Efromovich - A mudança de nome não foi um processo cosmético. Existe um porquê. Em 2008, em abril, nós decidimos por um processo grande de reestruturação da empresa. No início de 2009, visávamos a busca de um produto diferenciado para o mercado, então focamos todas as nossa forças para o passageiro e, nesses dois anos, nós conseguimos isso. Em 2009, fomos considerados a melhor empresa do setor, segundo a pesquisa "Espaço do Passageiro", disponibilizada no site da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A antiga Ocean Air firmou um produto diferenciado no mercado. Sem crescer em oferta de assentos, só consolidando a reestruturação proposta. A partir de abril de 2010, começaram a chegar novos aviões e, com isso, o crescimento efetivo a partir da consolidação do projeto idealizado dois anos atrás. Com o projeto consolidado e aviões novos chegando, por que não incorporar um nome que tem uma história de 90 anos? A Avianca é a segunda empresa mais antiga em operação no mundo. Esses três elementos fizeram a gente mudar de nome.

EXAME - Os senhores pretendem competir com as duas líderes do mercado nos próximos anos?

Efromovich - Hoje competimos direto com TAM, Gol na ponte-aérea. Temos número de voos menor, mas é concorrente direto. Óbvio que imaginar, num curto espaço de tempo, sermos maiores que uma dessas duas seria meio utópico. Nosso nicho é um produto diferenciado e um crescimento voltado para o produto diferenciado. Isso faz a gente crescer de forma gradual e vagarosa. Não falo que vamos tomar 10% de mercado das grandes, mas o mercado está crescendo.

EXAME - Haverá uma guerra de preços em 2010?

Efromovich - As promoções acontecem. É uma indústria que vive de promoções, e elas são cíclicas. No ano passado, houve uma oferta de assentos muito grande, todas as empresas trouxeram aeronaves novas, menos a Avianca. Mas o mercado cresceu numa velocidade maior, principalmente nos últimos 12 meses. Houve uma certa acomodação que deixou o mercado mais estável. O crescimento doméstico esse ano será grande. Espera-se de 15% a 20%. Alguns dizem que passa de 25%. Não há motivo óbvio para uma nova guerra de preços, como em muitos segmentos econômicos. No passado, alguns voos eram feitos a preços que não pagavam o combustível. Esse ano, se isso acontecer será de forma mais leve e, com certeza, a Avianca não vai se encaixar nesse processo.

Fonte: Beatriz Olivon (Portal Exame)

Lufthansa estuda mais voos entre Brasil e Alemanha

A Lufthansa estuda um incremento na malha aérea entre Brasil Alemanha. Atualmente a empresa opera as ligações Frankfurt-São Paulo (GRU), diariamente, e Munique-São Paulo (GRU), cinco vezes por semana.

“Um estudo para aumento de frequência é algo que demanda, no mínimo, um ano para ser concretizado”, explicou o diretor de Comunicação da companhia para a América Latina, Jöerg Waber (foto). “No entanto, se de fato aumentarmos as frequências, possivelmente será para o aeroporto de Munique”, completou ele.

Ao ser questionado se há mercado para um possível incremento no número de voos, o diretor é cauteloso ao afirmar que “a demanda é boa, mas ainda não é suficiente para uma nova frequência”.

Outras opções

Será que outros portões de entrada do País, como os aeroportos internacionais do Rio de Janeiro – Galeão – e de Brasília (Juscelino Kubitschek), não seriam boas opções para novos voos diretos da companhia? Waber não descarta a opção, mas admite que é difícil de ser concretizada.

“Uma coisa é você ampliar o número de frequências de um voo já consolidado, e outra é abrir um novo mercado”, avaliou. “No entanto, sabemos que é sempre importante dar novas opções aos nossos passageiros”, concluiu.

Fonte: Portal Panrotas

Nova aérea entra formalmente hoje na aliança Skyteam

Durante cerimônia realizada hoje em Hanói, a capital do Vietnã, a Vietnam Airlines foi oficialmente admitida na aliança aérea Skyteam.

“A nossa entrada hoje reafirma a posição da Vietnam Airlines como a maior aérea da região do Sudeste Asiático e parceira estratégica da Skyteam”, disse o presidente e CEO da companhia, Pham Ngoc Minh. “Damos as boas vindas à primeira empresa dessa região em nossa aliança”, afirmou o chairman da Skyteam, Leo van Wijk.

A aérea é a empresa de bandeira do país e opera 75 rotas para 20 destinos domésticos e 26 destinos internacionais, com mais de 290 voos diários. A frota soma 70 aeronaves incluindo Boeing 777, Airbus A330, A321 e A320. A empresa planeja expandi-la para 115 e 165 aeronaves até 2015 e 2020, respectivamente. Site: www.vietnamairlines.com.

A Skyteam reúne agora dez aéreas: Aeroflot, Aeromexico, Air France, Alitalia, China Southern, Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM, Korean Air e Vietnam Airlines. A Skyteam tem ainda duas aéreas associadas: Air Europa e Kenya Airways.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Divulgação/Boeing

Nó antigo

Um cargueiro leva quatro horas para trazer peças e componentes dos EUA para o Brasil. No aeroporto de Manaus, a carga fica parada no pátio por nove dias por falta de infraestrutura. As empresas da Zona Franca trabalham em três turnos, mas a produção atrasa porque os componentes importados não chegam a tempo. No Rio, alguns consumidores não encontram celulares e televisores nas prateleiras.

Esse caso acima mostra na prática como a falta de investimento impede o crescimento do país. O diretor-executivo da Fieam (Federação das Indústrias do Amazonas), Flávio Dutra, diz que as indústrias da Zona Franca não estão conseguindo atender aos prazos de entrega dos produtos, mesmo trabalhando em ritmo frenético. Os componentes importados não chegam nos prazos previstos porque o aeroporto não suporta o fluxo de cargas, que cresceu com o aquecimento da economia.

— O aeroporto de Manaus é um dos piores do país. Os investimentos feitos não foram suficientes ou não saíram do papel. A burocracia também é grande. O aeroporto não foi capaz de atender ao fluxo gerado pelo pico de crescimento do PIB e pela demanda maior por eletroeletrônicos do período pré-Copa do Mundo — afirmou Dutra.

Fonte: MiriamLeitão.com (O Globo) - Foto: Abril.com

Receita apreende quatro toneladas de mercadorias suspeitas no Galeão

Mercadorias foram avaliadas em R$ 20 milhões.

Na quarta-feira (9) já haviam sido apreendidos R$ 10 milhões.

Uma operação da Receita Federal apreendeu quatro toneladas de mercadorias avaliadas em R$ 20 milhões, nesta quinta-feira (10), no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, no Rio.

A ação foi uma continuidade da Operação de Remessa Legal, que combate a entrada ilegal de mercadorias estrangeiras no país e apreendeu, na quarta-feira (9), cerca de R$ 10 milhões em mercadorias.

Na quarta, foram recolhidos 100 mil pares de óculos sem documentação, 30 mil aparelhos celulares e bolsas e canetas de marcas suspeitas de serem piratas.

A pena para crimes de contrabando e descaminho é reclusão de 1 a 4 anos. Apesar das apreensões, a Receita Federal não informou se houve prisões durante a operação desta quinta.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/TV Globo

Novo aeroporto de SP deve ser privado

A concessão à iniciativa privada de um terceiro aeroporto em São Paulo voltou à pauta do governo. A reportagem apurou que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva já convocou uma reunião com os ministros da Defesa, Nelson Jobim, da área econômica e assessores especiais do Planalto para discutir o decreto com os termos da concessão do novo aeroporto.

A ideia fazia parte do plano emergencial para atacar os problemas do apagão aéreo (2006-2007), mas havia sido arquivada. A medida está sendo desengavetada porque o governo colheu novas informações sobre a situação da demanda atual e a expectativa de movimento criada pela escolha do Brasil para sediar a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

O Planalto concluiu, depois de vários estudos de órgãos do governo e de consultorias privadas, que a maioria dos aeroportos das grandes cidades está caminhando para uma situação de colapso - nos feriadões, fins de semana e períodos concentrados de férias, esses aeroportos ficam sem reserva técnica e exibem filas que levam até duas horas para o atendimento dos passageiros.

Ontem, três ministros confirmaram à reportagem que o presidente Lula reabriu a discussão sobre a concessão do terceiro aeroporto de São Paulo à iniciativa privada. Disseram ainda que o presidente deu prazo de dois meses para que a área técnica chegue ao modelo de concessão.

Na semana passada, o governo decidiu que também fará a concessão do complexo aeroportuário de São Gonçalo do Amarante (RN). "Mas esse é um caso bem particular, em condições diferentes da complexidade do novo aeroporto da região de São Paulo", disse um ministro. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado

Aeroporto de Maringá (PR) é elevado para a categoria 6

O Aeroporto de Maringá foi elevado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para a categoria 6 em combate a incêndio e salvamentos, medida que permite operações com aeronaves de maior porte.

Segundo o superintendente do aeroporto, Marcos Valêncio, com a elevação do aeroporto Maringá poderá receber aviões como o Boeing 737-800 da Gol, aeronave com com capacidade para 186 passageiros.

Até então, a maior aeronave que descia em Maringá era o Boeing 737-700, com capacidade para 144 passageiros. "Nos próximos meses, com certeza, teremos novos voos em Maringá", diz o superintendente.

A elevação de categoria em combate a incêndio e salvamentos foi possível com o aumento do número de bombeiros ¿ de nove, passou para 18 ¿ além da doação no mês passado, pela Força Aérea, de um caminhão para combate a incêndios.

Fonte: odiario.com

Russa quer indenização por danificar silicone durante turbulência em voo

Ela bateu com seio esquerdo no assento da frente.

Iren Ferrari quer R$ 220 mil para refazer implante.

Uma modelo russa está processando uma companhia aérea porque diz que seu implante de silicone nos seios foi afetado durante uma turbulência.

Iren Ferrari (foto), de 29 anos, é considerada a mulher com o maior implante nos seios da Rússia. Ela estava num voo da Swiss Airlines quando a turbulência a fez bater com os seios no assento da frente. "Foi uma forte colisão. Bati com meu seio esquerdo. Doeu muito", disse ela ao tabloide "The Sun".

Ela não sofreu ferimentos, mas, por conta do incidente, Iren quer que a companhia aérea pague mais de 82 mil libras, algo como R$ 220 mil, para que ela possa voar de Moscou para Zurique, onde substituirá os 9kg de silicone implantados.

"O espaço entre os assentos era muito pequeno para os seios de Iren", afirmou o advogado da modelo, Sergei Zhorin.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/The Sun