Após falha no trem de pouso, avião faz pouso forçado em MG

Piloto e copiloto não tiveram ferimentos.

Bombeiros jogaram espuma na pista, em Poços de Caldas.



Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado, em Poços de Caldas (MG), na quarta-feira (5). O empresário Guilherme Carneiro, que pilotava a aeronave, disse que notou problemas no trem de pouso logo após a decolagem.

O avião saiu de São Gotardo (MG). O piloto entrou em contato com o centro de controle de Poços de Caldas e foi orientado a permanecer voando, para que a solução do problema fosse encontrada e para que houvesse redução do nível de combustível.

O piloto sobrevoou os arredores do terminal aéreo por cerca de uma hora. "Nessa hora, eu estava tranquilo. Mas, quando falei com minha esposa, fiquei emocionado", disse Carneiro.

Antes do pouso de emergência, os bombeiros colocaram espuma na pista, para evitar uma explosão. O piloto e o copiloto não tiveram ferimentos.

A aeronave deve passar por vistoria em uma oficina especializada, no interior de São Paulo.

Fonte: G1 (com informações do Bom Dia Minas)

Líder eurocético Nigel Farage levemente ferido em acidente aéreo

O eurocético Nigel Farage, candidato nesta quinta-feira (6) nas eleições britânicas pelo Partido pela Independência do Reino Unido (UKIP), ficou levemente ferido em um acidente de avião pouco depois do início da votação.

Farage, eurodeputado, viajava no avião PZL-Okecie PZL-104 Wilga 35A, prefixo G-BWDF, da empresa Sky Banners Ltd, que fez um pouso forçado em um aeroporto de Northamptonshire, ao norte de Londres. Ele pretendia visitar a circunscrição de Buckingham. Além dele, estava a bordo apenas o piloto.

O candidato do UKIP luta pela vaga desta circunscrição no Parlamento contra o porta-voz da Câmara dos Comuns, o conservador John Bercow.

"Ele saiu do acidente ensanguentado. Foi levado para o hospital de Banbury. O piloto está em situação um pouco mais grave", afirmou à AFP um porta-voz do partido.

Farage, 46 anos, chamou a atenção em março ao afirmar que o novo presidente da União Europeia, Herman Van Rompuy, tinha o "carisma de um pano úmido", o que lhe valeu uma multa de quase 3.000 euros (3.850 dólares).

Farage tenta ganhar a primeira cadeira na Câmara dos Comuns da história do UKIP, um partido que é contrário à presença da Grã-Bretanha na União Europeia e pretende impor mais controles à imigração.

Fontes: AFP via UOL Notícias / ASN - Fotos: Darren Staples (Reuters) / Rui Vieira (PA)

França diz que identificou área onde estariam caixas-pretas do voo 447

França diz que identificou área onde estariam caixas-pretas do voo 447

Zona marítima onde equipamento estaria tem 5 km

O governo da França anunciou nesta quinta-feira (6) que o submarino nuclear “Nemrod”, da Marinha Francesa, conseguiu localizar a região marítima onde podem estar as caixas-pretas do Airbus A330 da Air France. A aeronave partiu do Rio de Janeiro com destino a Paris no dia 31 de maio de 2009 e caiu no Oceano Atlântico, matando os 228 ocupantes do voo 447.

Embora prudente nas informações, o porta-voz do Executivo, Luc Chatel, disse, em entrevista à emissora de rádio “France Info”, que se trata do mapeamento de uma “região de cerca de 5 km onde possivelmente o equipamento está”.

Segundo o porta-voz, a localização da área onde é mais provável se encontrar o equipamento “não significa que os aparelhos serão recuperados”. De acordo com Luc Chatel, a profundidade de mais de 3 mil metros naquela zona marítima e o relevo da região podem não permitir o trabalho de resgate das caixas-pretas.

Sinais sonoros

O porta-voz adjunto do Ministério de Defesa, Christian Baptiste, informou que o submarino nuclear captou sinais que, depois de analisados pelo fabricante, correspondem aos emitidos pelas caixas-pretas da aeronave que caiu a cerca de 1.300 km do Recife.

Uma fonte do Escritório de Investigações e Análises (BEA), responsável pelas investigações técnicas da tragédia do voo AF447 que afirmou que a informação precisa ser "verificada e validada por nossas equipes e com nossas equipes nos navios que estão na zona de busca".

"Ao que parece, o ministério da Defesa trabalhou com imagens obtidas durante a primeira etapa das buscas, quando os registros de voo ainda emitiam um sinal", explicou a fonte. Isto deve ter acontecido entre o início de junho e meados de julho de 2009. As caixas-pretas, que contêm as informações técnicas e as últimas conversas da tripulação, emite sinal de 30 a 42 dias.

As causas do acidente ainda não foram totalmente esclarecidas, e, por isso, o resgate das caixas-pretas é tão importante mesmo após quase um ano da tragédia. Até o momento, o BEA considera que o mau funcionamento das sondas Pitot (sensores de velocidade) do avião é um dos fatores do acidente, mas as caixas-pretas são essenciais para determinar as causas.

A Marinha Francesa informou também que um submarino-robô, equipado com câmeras, teria feito imagens da área e definido o perímetro para o trabalho de localização e recuperação do equipamento.

Fonte: G1 (com informações da EFE, France Presse e Reuters)

A tragédia do Hindenburg em vídeo

Fotos da tragédia

Fotos: Gus Pasquerella / Wikimedia Commons / Deutsche Welle

Como foi o acidente

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6 de maio de 1937: A tragédia do dirigível Hindenburg

A 6 de maio de 1937, aconteceu a explosão do Hindenburg, em Lakehurst, perto de Nova York. O incêndio do maior zepelim do mundo causou a morte de 35 pessoas.

O dirigível Hindenburg tinha 245 metros de comprimento, 41,5 metros de diâmetro, voava a 135 km/h, com autonomia de voo de 14 mil quilômetros, e havia sido construído pela Zeppelin, na Alemanha. Ele era, em sua época, o maior e mais moderno zepelim do mundo.

O acidente aconteceu no final de uma tarde chuvosa, 77 horas depois da decolagem em Frankfurt. A bordo, estavam 36 passageiros e 61 tripulantes, dois cachorros, além de bagagem, cargas e correspondências. O forte vento em Lakehurst, em Nova Jérsey, havia obrigado o capitão Max Pruss a sobrevoar o atracador por duas vezes. Ao mesmo tempo, ordenou que fossem soltos gás e mais de uma tonelada de água para aliviar o peso.

O zepelim já estava com as escadas baixadas quando, a 60 metros do chão, iniciou-se um incêndio em sua cauda. Meio minuto depois, o corpo do dirigível chocava-se, em chamas, com o solo.

Chocado, Herb Morris, repórter da CBS que fazia a cobertura da aterrissagem, apenas balbuciava: "Terrível, ele está caindo. Os passageiros... não posso continuar. A pior catástrofe do mundo".

Derrota para o governo nazista

Cinco equipes de cinegrafistas e massas de repórteres e fotógrafos guardaram para o mundo as imagens da destruição do orgulho dos alemães da época. O fogo consumiu o dirigível em poucos segundos, matando 35 pessoas. Foi o primeiro acidente com o zepelim, que já havia percorrido 2 milhões de quilômetros nos oito anos em que estava sendo usado no transporte comercial.

Foi um choque também para o governo nazista, na Alemanha. O ministro da Propaganda, Joseph Goebbels, havia ordenado a pintura da suástica no dirigível e exigia sua presença em atividades políticas e festas populares.

Diversas comissões de peritos tentaram descobrir a causa da explosão, sem alcançar resultados concretos. Na época, correram várias versões. Podia ter sido um problema técnico, mas também uma sabotagem dos norte-americanos, duas semanas após o bombardeio de Guernica pelos alemães. Ou teria sido um complô judeu? Da concorrência? Ou ainda dos agricultores cujos campos ficavam em volta do campo de pouso?

Peritos apontam para causa natural

Hoje, os técnicos têm quase certeza de que a causa está nas leis da física. O gás hidrogênio, que fazia o balão flutuar, vazou devido a uma trágica cadeia de circunstâncias e explodiu em contato com o ar, por causa da eletricidade estática acumulada na atmosfera com o temporal. O fogo espalhou-se rapidamente pela parede externa do dirigível, feita de algodão e linho e revestida por uma fina camada de alumínio.

Depois da tragédia, a indústria alemã de zepelins passou a fazer contatos com os Estados Unidos, para importar hélio, gás não inflamável, produzido no Texas. Os negociadores alemães quase haviam atingido seu objetivo, um navio com milhares de garrafas do gás já estava a caminho da Alemanha, quando os nazistas invadiram a Áustria, a 1º de março de 1938.

Mais interessado na guerra do que no pioneirismo aéreo, três anos após o acidente do Hindenburg, o ministro Hermann Göring mandou destruir o hangar de dirigíveis em Frankfurt. Durante a Primeira Guerra Mundial, os zepelins já haviam provado serem imprestáveis em conflitos.

O Memorial aos mortos no acidente localizado na hoje Estação de Engenharia Naval de Lakehurst (NAES Lakehurst - NEL/KNEL), em Nova Jersey

Fontes: Gerda Gericke (Deutsche Welle) - Fotos: Wikipédia

Foto do Dia

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O North American F-86F Sabre, prefixo NX86FR/31201/FU-201, do Valiant Air Command, em voo de exibição sobre o Aeroporto Regional Space Coast (Space Center Executive/Tico) (TIX/KTIX), em Titusville, na Flórida, nos EUA, em março de 2010 no Titusville Air Show.

Foto: Jeff Thornton (Airliners.net)

Aeroportos da Irlanda e da Escócia reabrem na quinta, dizem autoridades

Cinzas de vulcão islandês provocaram fechamento nesta quarta.

Maior parte do espaço aéreo britânico não terá limitações na quinta.



A Irlanda vai reabrir seus aeroportos à 0h desta quinta-feira (horário de Brasília) depois que a Autoridade da Aviação irlandesa (IAA, na sigla em inglês) impôs restrições sobre todos os voos procedentes ou com destino ao país devido ao risco de a nuvem de cinzas do vulcão da Islândia danificar as aeronaves.

"Todos os aeroportos irlandeses têm restrições neste momento devido à presença de cinzas vulcânicas densas sobre a Irlanda. A nuvem atual está se movendo para sul-sudoeste e as restrições aos aeroportos serão canceladas de acordo com seu progresso", afirmou a IAA em comunicado.

O horário da reabertura irá variar de meia-noite em Dublin a 5h no condado sulista de Kerry, informou, acrescentando que os voos que passam pelo espaço aéreo irlandês entre a América do Norte e a Europa não serão afetados.

Em abril, os voos sobre a Europa foram duramente atingidos por uma paralisação de seis dias no espaço aéreo devido às preocupações com o efeito das cinzas do vulcão islandês nos motores das aeronaves.

Escócia

O aeroporto de Edimburgo, na Escócia, voltou a funcionar normalmente a partir das 15h desta quarta.

Segundo o Centro de Controle do Tráfego Aéreo do Reino Unido (NATS, na sigla em inglês), as limitações aéreas impostas pela Autoridade de Aviação Civil do país (CAA, na sigla em inglês) continuam sobre o sul e o oeste do país, "em linha com a área de alta densidade da nuvem de cinza vulcânica".

"O restante do espaço aéreo sobre o qual atualmente pesa a restrição de voo continuará com as limitações" entre 15h e 21h de Brasília, diz o NATS em nota.

Durante esse período de tempo, a área sob restrições "se estende sobre a maior parte da Irlanda e toca a costa oeste do norte da Inglaterra e do País de Gales. No entanto, a maior parte de Gales, Inglaterra e o leste da Escócia se encontram agora fora da área de alta densidade".

O NATS apontou que, segundo o serviço meteorológico do Reino Unido, "a nuvem continuará movimentando-se para o sudoeste durante a noite", o que faz prever que "menos restrições" serão necessárias nesta quinta-feira.

Fonte: G1 (com agências internacionais) - Foto: AP

Companhias aéreas deverão consultar lista de viajantes proibidos mais vezes

As autoridades americanas ordenaram hoje às companhias aéreas mais agilidade na hora de consultar os nomes incluídos na lista de pessoas que não permitem viajar, algo que poderia ter evitado o embarque de Faisal Shahzad, acusado da recente tentativa de atentado em Nova York.

Segundo explica o jornal americano "The New York Times" em seu site, até agora, as companhias aéreas tinham a obrigação de consultar a lista a cada 24 horas.

No entanto, as autoridades enviaram hoje uma ordem, de aplicação imediata, na qual pede que as companhias façam a verificação em um mínimo de duas horas a partir de quando receberem a notificação de que um nome de "prioridade alta" foi acrescentado ao cadastro.

Segundo detalha o periódico, as autoridades acrescentaram o nome de Shahzad à lista na segunda-feira passada, às 12h30 (hora local) e remeteram a notificação às companhias aéreas três minutos mais tarde.

Mesmo assim, a Emirates Airlines vendeu a passagem de Nova York para o Paquistão, com escala em Dubai, com a qual Shahzad pretendia fugir às 19h35 (hora local), sete horas mais tarde.

"Claramente, essa pessoa não deveria estar no avião. Tivemos sorte", disse o prefeito de Nova York, Michael Bloomberg.

Bloomberg também pediu hoje no Senado americano que seja aprovada uma lei para fechar a lacuna legal que permite aos terroristas comprar armas nos Estados Unidos.

O prefeito compareceu diante do comitê de Segurança Nacional e Assuntos Governamentais do Senado, que convocou uma audiência após o atentado que Shahzad tentou realizar na Times Square, em Nova York, no fim de semana passado.

De acordo com o relatório do Escritório de Supervisão do Governo (GAO), que citou o prefeito, entre 2004 e 2010, vários indivíduos incluídos nas listas de suspeitos de terrorismo tentaram comprar armas e explosivos legalmente em estabelecimentos dos EUA em 1.119 ocasiões.

Fonte: EFE via Terra

Azul apresenta simulador de voo Embraer 190

A Azul apresentou formalmente nesta quarta-feira (5), na sede da empresa, em Alphaville (Barueri-SP), o Simulador Embraer 190, o único pertencente a uma companhia aérea brasileira na atualidade. O equipamento está operando há dois meses e é fruto de um investimento de US$ 20 milhões. Com ele, a companhia realiza cinco treinamentos diários, de quatro horas cada, dois pilotos e co-pilotos por sessão, de segunda a segunda.

O Simulador Embraer 190 ao fundo

Cabine do simulador

Cockpit de treinamento

Na avaliação do fundador da Azul, David Neeleman, o simulador contribui ainda mais para o aumento da segurança dos voos da aérea. “Este é o nosso primeiro valor, tanto que nunca tivemos acidentes em minhas quatro companhias aéras”, afirmou Neeleman em discurso.

O Simulador Embraer 190 é de nível D, o mais avançado, que permite o treinamento completo de pilotos e co-pilotos ao longo de um curso de quatro meses - três no equipamento e um em rota. A expectativa da Azul é minimizar custos relativos à capacitação, reduzir o impacto ambiental causado pelos treinamentos e, principalmente, treinar os comandantes de voo a lidar com qualquer tipo de adversidade. Pilotos de outras companhias aéreas e empresas também poderão ser treinados – atualmente estão em curso funcionários da Trip, Lam Moçambique e Embraer.

“É preciso muito amor por este País para fazer tudo que estamos fazendo em tão pouco tempo de operação”, disse o diretor de Marketing da Azul, Gianfranco Beting (Panda).

O evento de hoje marcou também o lançamento da Universidade Azul (Uniazul), que capacita os dois mil tripulantes da aérea nas respectivas funções.

Fonte: Portal Panrotas - Fotos: Divulgação

Força Aérea Portuguesa com ordem para abater intrusos

Visita do Papa a Portugal

Num raio de céu de cerca de 1km, sobre o local onde se encontrar Bento XVI, vai ser criada uma 'zona de exclusão aérea', dentro da qual está interditado qualquer movimento. Helicópteros e caças 'F-16' estarão a postos e, se necessário, autorizados a abater os intrusos na zona. O plano de defesa aérea está quase concluído.

A Força Aérea está preparada para abater qualquer "intruso" que viole o espaço de interdição aérea que vai ser estabelecido nas zonas onde se encontrar o Papa Bento XVI durante a sua visita a Lisboa, Fátima e Porto. "Será sempre uma situação de último recurso, pois estão previstos meios de aviso e de controlo do espaço aéreo várias milhas antes da zona de exclusão. No entanto, se necessário, os pilotos que forem chamados têm ordens para abater o meio que violar a interdição", garante o porta-voz oficial do Estado-Maior General das Forças Armadas.

Este é um dos cenários previstos no Plano de Defesa Aérea definido para a visita de Bento XVI, o qual está em fase de conclusão pelo Estado-Maior General da Força Aérea (EMFA). Segundo fontes ligadas do processo, o Plano deverá ser submetido nos próximos dias ao chefe máximo das Forças Armadas, general Valença Pinto. Todos os ramos militares vão ter meios envolvidos nesta operação, feita a pedido do secretário-geral do Sistema de Segurança Interna, Mário Mendes.

A Força Aérea, além de disponibilizar três helicópteros de alta segurança para transportar o Papa e a sua comitiva, colocará também no ar outros três "helis" Allouette, com radares e sistemas antimíssel, para monitorizar a zona de exclusão aérea. Paralelamente, dois caças F16 - que vão receber no céu o avião onde viaja Bento XVI à sua aproximação a Lisboa - vão estar, durante toda a visita, num grau de prontidão máximo para intervir numa situação extrema em que seja necessário abater algum meio suspeito que viole o espaço aéreo interdito.

Esta zona de exclusão é uma espécie de "bolha" a três dimensões, com um raio de cerca de um quilómetro, definido em cima do local onde decorrer a visita.

Este plano de defesa aéreo conta ainda com o apoio da Marinha, que terá estacionado no Tejo a fragata D.Francisco de Almeida, entre vários outros meios envolvidos na defesa marítima. Lanchas e navios armados, uma força de fuzileiros, mergulhadores e, pela polícia marítima, lanchas rápidas e um total de 25 agentes, entre os quais elementos especializados em acções táctico-policiais. Da parte do Exército pode ser utilizada, em Fátima, uma bateria antimíssel, terra-ar, para a defesa da zona de exclusão aérea.

De acordo com uma fonte envolvida na coordenação das operações, o aparato militar e policial (com cerca de oito mil pessoas no terreno) envolvido na segurança da visita, prende-se principalmente com os locais escolhidos para realizar as missas, mas também com os vários percursos que Bento XVI vai fazer entre a população. "Quanto mais longo for o tempo de exposição na rua de uma entidade maior o risco e há que acautelar muitas situações", explica. No caso do Terreiro do Paço, a exiguidade do espaço e o facto de ter o rio num dos lados, obrigou ao estudo de vários cenários, com vários meios, para garantir uma evacuação eficaz numa emergência. Está previsto, por exemplo, que os 'VIP' sejam evacuados de helicóptero.

Fonte: Valentina Marcelino (DN Portugal)

Colômbia e Panamá detêm avião com 1,3 toneladas de cocaína

As Forças Armadas da Colômbia, junto a autoridades panamenhas, detiveram hoje (5) um avião monomotor Cessna 210 e apreenderam 1,3 tonelada de cocaína.

A aeronave foi detectada pela Força Aérea Colombiana quando aterrissava em uma pista de fumigação na região de Uraba, nas proximidades da zona fronteiriça entre as duas nações. O avião permaneceu no local por alguns minutos e depois partiu, rumo ao Panamá.

Segundo as tropas colombianas, também foram encontradas 22 maletas com 649 pacotes. As autoridades acreditam que nos embrulhos havia cloridrato de cocaína.

As Forças Armadas da Colômbia reportaram a situação aos agentes panamenhos, que se mobilizaram para deter o monomotor. A aeronave foi obrigada a aterrissar no aeroporto Marcos A. Gelabert, noroeste da capital Cidade do Panamá.

Fonte: ANSA - Foto: EFE

Após ataque frustrado, EUA endurecem regras para voos

Os Estados Unidos endureceram hoje as regras a fim de proibir pessoas suspeitas de voar, após um suposto extremista deixar um carro-bomba em Nova York e conseguir entrar em um avião que seguiria para Dubai. O suspeito, Faisal Shahzad, foi preso pelas autoridades já dentro da aeronave. A bomba acabou não explodindo.

Funcionários do setor aéreo dos EUA disseram que estavam tentando ampliar as exigências de segurança para os passageiros, exigindo que as companhias aéreas chequem as listas sobre pessoas que não devem voar até duas horas após serem informadas sobre um nome "especial". Antes, essa exigência deveria ser cumprida em até 24 horas.

"Sob a nova medida, (as companhias aéreas) terão que checar em até duas horas após serem eletronicamente notificadas de uma circunstância especial expedida sob a rubrica ''não voar''", afirmou um funcionário da Administração de Segurança no Transporte.

Shahzad é acusado de tentar explodir uma bomba na Times Square e foi preso na noite de segunda-feira. Ele chegou a entrar no avião, apesar de estar na lista dos que não deveriam voar. "No caso dele, a companhia aparentemente não checou o nome e foi permitido que o suspeito comprasse um tíquete e obtivesse um cartão de embarque", disse o funcionário dos EUA.

Shahzad, de 30 anos, supostamente dirigiu o veículo Nissan com uma grande quantidade de explosivos improvisados, em uma área lotada de Manhattan no sábado. Milhares de turistas e moradores passam pela área, que possui diversas atrações turísticas. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado

Pilotos da Air Race começam a levantar voo na zona sul do Rio de Janeiro

Participantes do Mundial de Corrida Aérea fazem primeiros treinos livres nos céus cariocas. Treinos de reconhecimento começam nesta quinta-feira.

As feras da velocidade já estão em ação no Rio de Janeiro. Os pilotos que vão participar da etapa carioca do Mundial de Corrida Aérea começaram os trabalhos na tarde desta quarta-feira, no Aterro do Flamengo, zona sul do Rio de Janeiro. Os pilotos aproveitaram o bom tempo para levantar voo e testar as aeronaves. Na quinta pela manhã começa o treino livre para reconhecimento do circuito da prova, que prossegue no período da tarde.

O britânico Nigel Lamb (foto) realizou um treino livre com seu avião. O piloto é um dos 15 que disputará a etapa do Rio de Janeiro do Mundial de Corrida Aérea, que acontece nos dias 8 e 9 de maio, no Aterro do Flamengo.

Fonte: Igor Christ (Globoesporte.com) - Foto: Getty Images

Pilotos que disputarão a Air Race são apresentados sob forte calor no Rio

Os 15 competidores que voarão no próximo fim de semana falaram com a imprensa no Aterro do Flamengo. Sem avião, brasileiro não competirá

Foram apresentados oficialmente nesta quarta-feira, no Aterro do Flamengo, zona sul do Rio de Janeiro, os 15 pilotos que disputarão, nos dias 8 e 9 de maio, a etapa brasileira da Air Race, o campeonato mundial de acrobacias aéreas. O brasileiro Adílson Kindlemann, único latino americano a participar da categoria, não competirá. Sua aeronave não foi reconstruída após o acidente sofrido em Perth, na Austrália, em março. A reconstrução de um avião utilizado na Air Race dura cerca de três meses.

Sob forte calor, os pilotos foram apresentados pelo CEO da categoria, Bernd Loyd. Para o dirigente, a etapa do Rio de Janeiro é uma das mais atraentes da categoria, e que atrai mais público.

- Em 2007 foi um espetáculo no Rio com mais de um milhão de pessoas, e sabíamos que este era um lugar para onde certamente voltaríamos. O que posso dizer é que vai ser uma grande experiência para quem assistir, seja na terra, no ar ou pela televisão.

Para o inglês Paul Bonhomme, campeão mundial de 2009 e que venceu no Rio de Janeiro em 2007, o público carioca o impressionou.

- Estou esperando uma disputa muito difícil, mas espero ganhar novamente aqui no Brasil. É muito legal quando você sai do avião e vê a quantidade de pessoas que estão assistindo à disputa.

Alçarão voo no próximo fim de semana os pilotos Paul Bonhomme (GBR), Nigel Lamb (GBR), Hannes Arch (AUT), Matt Hall (AUS), Pete McLeod (CAN), Peter Besenyei (HUN), Kirby Chambliss (EUA), Matthias Dolderer (ALE), Michael Goulian (EUA), Nicolas Ivanoff (FRA), Yoshihide Muroya (JAP), Alejandro Maclean (ESP), Sergey Rakhmanin (RUS) e Martin Sonka (TCH).

O brasileiro Adílson Kindlemann, que mostrava-se um pouco desapontado por não poder competir diante de sua torcida. Mesmo fora da competição, Adílson preferiu comemorar sua presença na etapa brasileira, ainda que em terra firme.

- Estou feliz por estar aqui, são e salvo, e estarei me preparando para voar aqui no Rio novamente - disse o piloto, mesmo sabendo que a capital fluminense ainda não foi confirmada como sede de uma das etapas do Mundial de 2011.

A Air Race acontece neste sábado e domingo, a partir das 10h (de Brasília) e terá transmissão do SporTV e da TV Globo, dentro do Esporte Espetacular.

Fonte: Igor Christ (G1) - Foto: Getty Images

Embraer decide em 4 meses se vai sair da China

A Embraer avalia nos próximos quatro meses se permanece com sua fábrica na China ou se sairá do país. Segundo o diretor de Relações com Investidores da companhia, Luiz Carlos Aguiar, a empresa enfrenta dificuldades para obtenção do governo chinês da licença de importação dos aviões. "Estamos aguardando os próximos desdobramentos em relação às licenças. Gostaríamos muito de ficar no país, mas dessa forma fica inviável dar andamento aos contratos", disse hoje o executivo, acrescentando que a empresa tem contratos assinados que não consegue dar andamento por falta das licenças.

Com licença de importação, a companhia tem garantidos sete modelos Embraer 145 e mais 20 modelos do Embraer 190. "Nossa percepção é de que está havendo demora nas liberações de novas licenças. O processo está evoluindo muito lentamente", afirmou, durante reunião com analistas para comentar o resultado da empresa na Associação dos Analistas e Profissionais de Investimento do Mercado de Capitais (Apimec) em São Paulo.

Venda

A Embraer também anunciou hoje a venda de um jato executivo Legacy 650 para um cliente na Jordânia. O avião será operado e gerenciado em nome do cliente, não identificado, pela empresa de voos fretados Arab Wings. A entrega está programada para o segundo semestre de 2010. A Arab Wings também adicionará este ano à sua frota um jato Phenom 100, da categoria entry level, conforme comunicado da fabricante de aeronaves.

Fonte: Fabiana Holtz (Agência Estado) - Foto via aereo.jor.br

Portugal: Queda de aeronave em Viseu

Os dois ocupantes do avião Cessna F150L, prefixo CS-AOT, uma aeronave de instrução da cidade de Leiria, ficaram ligeiramente feridos, quando o aparelho se descontrolou, esta tarde (5), durante a aterrissagem no Aeródromo Gonçalves Lobato, em Viseu, Portugal.

Segundo as explicações de Henrique Pereira, 2º comandante da Proteção Civil de Viseu, a aeronave “estava aterrissando, vinha outro avião de frente, desviou-se e não teve controle da aeronave e caiu. Como caiu já muito perto do solo, a única consequência foi só dois feridos muito levemente”.

O aparelho pertence a uma Escola de Instrução de Leiria e era ocupado por dois homens, um de 39 e outro de 41 anos.

A “falta de comunicação” entre as duas aeronaves no momento da aterrissagem poderá estar na causa desse acidente, mas, informa Henrique Pereira, “a inspeção, amanhã, da Aeronáutica Civil poderá dizer mais alguma coisa”.

Os dois ocupantes do aparelho tiveram apenas escoriações, e foram transportados para o Hospital de Viseu.

Fontes: Rádio Renacença / Amadeu Araújo (DN Notícias)

Helicóptero de luxo Mercedes-Benz EC145

O ponto mais alto em viagem pessoal, inspirado pela série de carros R-Class da Mercedes-Benz. Diferente dos carros, porém, este helicóptero carrega oito pessoas com muito estilo, e ainda tem uma TV, frigobar e os necessários porta-copos.

O chão é de madeira, mas os bancos podem ser decorados com os tons que você quiser, ou mesmo um brasão de família, se você for esse tipo de pessoa. E para algo que fica a maior parte do tempo longe do chão, chega a ser uma surpresa os compartimentos para guardar bicicletas ou tacos de golfe na cauda.

Disponível no fim de 2011, e sem preço divulgado por enquanto. Não que a gente precise mesmo saber, não é mesmo?

Fonte: gizmodo.com.br - Imagens: eMercedesBenz

Lançamento do Pad Abort-1 programado para quinta-feira

Depois de centenas de testes e verificações oficialmente concluídos, os membros do Flight Test Readiness Review (conselho de Inspeção de Aptidão do Voo Teste) concordaram em unanimidade que o Pad Abort 1 (PA-1) está pronto para o lançamento nesta quita-feira (6), em White Sands Missile Range, Novo México, EUA.

Esta inspeção de aptidão ocorre antes de qualquer lançamento, há ítens abertos que devem ser fechados antes da missão ter o sinal verde. Se há algum problema com hardware ou software, a data de lançamento pode ser adiada até que seja solucionado.

No entanto, em 22 de abril a equipe do PA-1 concluiu que todo o sistema de hardware e software estão prontos para o vôo, sistemas de lançamento e componentes de percurso estão em posição e a equipe do vôo teste está preparada para conduzir o PA-1 com eficiência, eficácia e segurança.

O PA-1 é o primeiro teste inteiramente integrado do sistema de aborto de lançamento desenvolvido pela equipe do veículo de exploração Orion. O teste é parte de um missão em curso para desenvolver veículos mais seguros para aplicação em voos espaciais com humanos. A informação obtida do teste será usada para criar e desenvolver sistemas que ofereçam uma evacuação mais segura para a tripulação no caso de uma emergência.

A única incerteza para o lançamento é a respeito do clima, com maior preocupação com o refreamento do vento. No dia, a equipe do teste irá monitorar as condições climáticas com atenção, até o momento definido para o lançamento às 9 horas, horário de Novo México. A cobertura na NASA terá início às 8h30.

As informações são do site da NASA, http://www.nasa.gov/.

Fonte: odiariomaringa.com.br - Fotos: U.S. Army White Sands Test Facility / NASA