TAM confirma atrasos em voos devido a problemas no sistema de check-in

A TAM, maior empresa aérea do Brasil, com mais de 40% de participação de mercado, confirmou que registrou atrasos nos seus voos nesta quinta-feira devido a problemas no sistema de check-in. Segundo a companhia, o problema ocorrido, que afetou sobretudo os aeroportos de São Paulo, não está relacionado à troca do sistema de gestão de passageiros, o Amadeus Altéa CMS (Customer Management Solution), plataforma que foi implementada nos dias 14 e 15 para atender às exigências da Star Alliance, aliança global de companhias aéreas da qual a TAM fará parte. A mudança no sistema de check-in está prevista para ano que vem.

A TAM afirmou que a ferramenta do Amadeus responde pelo sistema de reserva, compra, emissão, remarcação, reembolso e resgate de bilhetes e não está associada ao check-in.

De acordo com a TAM, as decolagens nos aeroportos de Congonhas e de Guarulhos (São Paulo), os mais movimentados do país, foram normalizadas às 14h. Mas, em outras cidades do país, havia alguns atrasos. A TAM colocou cinco aeronaves reservas para dar suporte às operações. Segundo a companhia, passageiros foram reacomodados em outros voos e receberam alimentação e hospedagem, de acordo com as necessidades de cada caso. A empresa prometeu regularizar a malha aérea até o fim do dia.

A empresa responsável pelo software, que deve associar os sistemas de reservas, embarque e desembarque, além do programa de fidelidade, afirma que o check-in da TAM ainda não foi integrado ao Amadeus.

Em nota, a TAM informa que um problema no sistema de check-in da companhia, às 6h desta quinta-feira, provocou atrasos na operação. Após as ações corretivas, o sistema ficou intermitente e, às 8h40m, foi totalmente restabelecido, segundo a empresa, que afirmou lamentar eventuais transtornos.

Por volta das 10h, a empresa publicou uma nota em seu site dizendo que a operação estava normal em todo o país. De acordo com o comunicado, entre os vôos da TAM que operavam fora do horário previsto, a média de espera era de 39 minutos na malha doméstica, com 18% com espera acima de 31 minutos. Já na malha internacional, a média era de 26 minutos, com 0,9% dos vôos operando com espera acima de 31 minutos.

Segundo comunicado antigo da TAM, a implementação deste novo sistema de gestão Amadeus seria um passo decisivo para a integração da empresa à Star Alliance, a maior aliança global de companhias aéreas, já que 60% das empresas-membro o utilizam.

Pela manhã, espera no guichê chegou a duas horas no Rio

No Rio, a fila de espera para o atendimento no guichê da TAM no Santos Dumont é de até duas horas.

Os problemas da TAM levaram nesta quinta-feira o percentual de voos atrasados nos aeroportos brasileiros a ficar muito acima da média de 2009, de 8% a 10%. De acordo com dados da Infraero, houve atraso em 21,9% dos 1.061 voos realizados até as 13h de hoje. Do total de 379 voos da TAM, 45,1% (171) atrasaram. Na Gol, companhia que fez o mesmo número de voos até o horário, o percentual de atraso era de apenas 5,8%, 22.

Fonte: Vivian Pereira Nunes e Erica Ribeiro (O Globo)

National Air Cargo conclui primeira fase da Operação Entrega Cobertor

Mais de 1.000 cobertores entregues a órfãos do Afeganistão pessoalmente por funcionários da National Air Cargo e pelo ministro do Trabalho e Assuntos Sociais do Afeganistão.

A National Air Cargo e a National Airlines, sua companhia irmã, anunciaram hoje que as duas companhias concluíram a primeira fase da "Operação Entrega Cobertor", um programa de coleta e doação que começou no início de outubro de 2009 para ajudar crianças órfãs em Cabul, capital do Afeganistão.

Os funcionários dos escritórios das duas companhias em todo o mundo coletaram mais de 1.000 cobertores que foram recentemente transportados por um avião de carga DC-8 da National Airlines para a Base Aérea de Bagram, no Afeganistão. Os cobertores foram depois distribuídos pelos funcionários da National Air Cargo e autoridades do ministério do Trabalho e Assuntos Sociais do Afeganistão, que supervisiona os orfanatos, para as crianças dos dois maiores orfanatos na cidade que cuidam de meninos e meninas entre 2 e 18 anos de idade e que abrigam mais de 600 crianças. A maioria das crianças foi separada das suas famílias por causa dos constantes conflitos na região.

A idea da "Operação Entrega Cobertor" foi de Dale Deacon, gerente de vendas para o Oriente Médio da National Air Cargo, depois que ele visitou vários orfanatos na região de Cabul e viu de perto o estado de dificuldade em que as crianças estavam vivendo. Deacon, que trabalha no Afeganistão desde 2002, consultou Preston Murray, diretor executivo da National Air Cargo e da National Airlines, e lhe apresentou a ideia de fornecer cobertores para as crianças. Murray apoiou totalmente a ideia e convocou os funcionários a participar da coleta e da doação de cobertores. Esse desafio foi aceito pelos funcionários das duas companhias e em um pouco mais de um mês foram coletados 1.000 cobertores.

"Não precisei pensar duas vezes para aprovar esse tipo de programa e enviei imediatamente uma carta para todos os nossos funcionários pedindo que fizessem o máximo para contribuir nesse esforço de ajuda", disse Murray. "Tenho muito orgulho das centenas de funcionários que colaboraram na coleta ou doação dos cobertores; além das nossas responsabilidades em oferecer suporte aos nossos homens e mulheres no serviço militar no Afeganistão, temos também uma responsabilidade humanitária que encaramos com muita seriedade."

"Antes de mais nada, gostaria de dar as boas-vindas à equipe da National Air Cargo e agradecer as famílias em todo o mundo que ajudaram a fazer a doação dos cobertores para os órfãos do Afeganistão", disse Ghulam Ali Zainal, que aceitou a doação dos cobertores como presidente do Departamento de Orfanatos do Ministério do Trabalho e Assuntos Sociais do Afeganistão. "Agradecemos a todos do fundo do nosso coração."

"Quando vi pela primeira vez o estado das crianças em uma visita a um orfanato em Cabul, entendi que podíamos contribuir, como uma companhia, para ajudar aquelas crianças", disse Deacon. "Esse gesto humanitário é um legado dos trabalhadores dedicados da National Air cargo que estão baseados em todo o mundo e que se arriscam todos os dias para apoiar as nossas tropas."

Murray declarou que o programa será mantido por causa do seu grande sucesso e do grande número de crianças que vai ajudar a aquecer durante o longo inverno do Afeganistão.

Sobre a National Air Cargo

Desde 1991, a National Air Cargo fornece serviços de remessas de carga com alta qualidade e eficiência para vários clientes do setor militar e do setor industrial. A companhia oferece operações de transporte aéreo com aeronaves apropriadas e opções de carga que variam de quatro a 250 toneladas para países em todo o mundo. Para obter mais informações, visite www.nationalaircargo.com .

Sobre a National Airlines

Fundada em 1985, a National Airlines opera atualmente três aviões de carga de longo alcance intercontinentais com capacidade para 45 toneladas. A sede da National Airlines fica em Ypsilanti, Michigan, e a companhia fornece serviços de entrega de cargas programados e a pedido.

Fonte: PR Newswire via Yahoo! News

Mudança de rota causa tumulto em voo da GOL

A manhã desta quarta-feira, 18, começou com protesto dos passageiros do voo 1771 da Gol, que deveria ter saído às 4h10 da madrugada de Palmas com destino a São Paulo, fazendo escalas em Brasília e Goiânia. A aeronave chegou a decolar do Aeroporto Lysias Rodrigues no horário previsto, mas após 25 minutos de voo o comandante informou que o radar meteorológico estava com problemas e retornou à Capital do Tocantins.

Assim que o dia amanheceu os passageiros foram informados que o radar havia sido consertado e que retornariam à aeronave. Já dentro do avião, foi comunicado que o voo iria direto a Goiânia, sem passar por Brasília. A mudança causou tumulto e muitos dos passageiros que tinham compromisso no Distrito Federal ou fariam conexões naquela Capital não aceitaram a mudança. Os passageiros foram convidados a voltar para o aeroporto, onde foram informados que, devido ao protesto, o voo seria cancelado.

A empresa informou que uma nova aeronave será enviada a Palmas e partirá por volta das 10h30. A aeronave estava lotada, inclusive com bebês de colo, crianças e idosos. Uma mulher que faria concurso na tarde desta quarta em Curitiba não chegará a tempo.

Fonte: O Girassol

Passageiro passa mal e avião retorna para o Recife

Segundo Air France, passageiro teve sintomas de infarto.

Voo seguiu para Paris depois de tomadas as medidas de segurança.

Um voo da Air France que partiu do Rio de Janeiro, na noite de terça-feira (17), em direção a Paris, teve o trajeto alterado por causa de um problema de saúde de uma pessoa que estava no avião. Segundo a assessoria de imprensa da companhia aérea, um passageiro apresentou sintomas de infarto quando a aeronave já estava sobrevoando o Oceano Atlântico e os pilotos decidiram voltar para o Recife.

O pouso ocorreu por volta das 4h de quarta-feira (18). Na capital pernambucana, os passageiros desembarcaram e a aeronave passou por procedimentos de segurança.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informou que a vítima foi atendida imediatamente e levada para um hospital. A Air France diz que ele passa bem.

Por volta das 6h, os passageiros embarcaram novamente. O avião ainda fez uma parada técnica no Marrocos, para reabastecimento e troca da tripulação. Ainda de acordo com a companhia aérea, a aeronave chegou à capital francesa às 20h (horário local).

Fonte: G1

Parentes das vítimas do acidente da Gol querem punição de pilotos

Eles estiveram em Brasília para pedir a cassação da autorização de voo dos pilotos envolvidos

A associação de parentes das vítimas do acidente com o avião da Gol vai pedir ao governo americano a cassação da autorização de voo dos pilotos envolvidos na tragédia. Nesta quarta-feira (18), em Brasília, eles receberam apoio do Congresso Nacional.

Já se passaram mais de três anos do acidente com o voo 1907 e as famílias continuam lutando por uma punição. Em setembro de 2006, o boing e um jatinho executivo se chocaram no ar. O avião da companhia aérea caiu na floresta amazônica matando 154 pessoas. Sete pessoas eram da região de Campinas e um da região Central.

A associação quer pedir a cassação das autorizações de vôo dos dois pilotos do Legacy ao governo americano. Para isso, contam com a ajuda dos deputados da Comissão de Viação e Transportes da Câmara. O pedido será enviado também à agência americana de controle da aviação.

Na reunião, a comissão entregou o documento de apoio à associação com 232 assinaturas de deputados e 41 de senadores. Ele será entregue nos EUA ainda este ano. Nenhum processo criminal envolvendo o acidente da Gol foi concluído até agora.

Fonte: EPTV

Embraer, GE e Amyris avaliam uso de combustível renovável

A Embraer, General Electric e Amyris anunciaram nesta quarta-feira a assinatura de um memorando de entendimento para avaliar os aspectos técnicos e de sustentabilidade do combustível renovável da Amyris para jatos, denominado No CompromiseTM. A iniciativa pode resultar em um voo de demonstração de um E-Jet da Embraer de propriedade da Azul Linhas Aéreas utilizando motores GE no início de 2012.

O objetivo é acelerar a introdução de um combustível renovável para jatos capaz de reduzir significativamente as emissões de gases de efeito estufa e oferecer uma alternativa sustentável de longo prazo para combustíveis para jatos derivados de petróleo.

- Tornar os céus mais limpos é uma tarefa bastante complicada e requer amplo comprometimento e expertise da indústria - afirma Frederico Curado, Diretor-Presidente da Embraer.

- Esta parceria com empresas de alto nível certamente representará um importante passo nesse desafio - acrescentou.

O novo combustível já foi testado pelo Laboratório de Pesquisas da Força Aérea dos Estados Unidos, Instituto de Pesquisas Southwest, GE Aviation e outras indústrias.

- Este é um grande e inovador passo dado pela indústria de transporte aéreo na luta contra o aquecimento global - comenta David Neeleman, Presidente do Conselho de Administração da companhia aérea brasileira Azul.

De acordo com os profissionais da Amyris, o fato de o Brasil ter uma grande produção de etanol é uma importante etapa para o desenvolvimento do combustível renovável da Amyris para jatos. A Amyris produz seu combustível renovável utilizando a recente tecnologia de biologia sintética.

Por meio da alteração do metabolismo de micro-organismos, como em leveduras, a Amyris é capaz de produzir "fábricas de processamento" que transformam o açúcar em uma grande variedade de produtos renováveis, incluindo diesel, combustível para jatos e produtos químicos de alto desempenho.

- Este é um projeto revolucionário para o transporte aéreo. Ele demonstra que uma indústria unida pode se desenvolver em um cenário de redução de emissão de poluentes por meio da utilização de recursos sustentáveis - comenta John Melo, CEO da Amyris.

- A GE está comprometida em desenvolver e produzir motores a jato mais eficientes (em termos de consumo de combustível) e com menor impacto ambiental para as companhias aéreas de todo o mundo. No entanto, ainda há muito trabalho a ser feito em outras áreas para que tenhamos céus mais limpos - avalia Chuck Nugent, gerente-geral da GE Aviation Small Commercial Engines.

Fonte: Erica Ribeiro (O Globo)

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O McDonnell Douglas MD-11CF, prefixo PH-MCU/CU-550 (CN 48757/606) da Martinair Cargo fazendo um pouco de "limpeza da pista" do Aeroporto Amsterdam-Schiphol (AMS/EHAM), na Holanda, após passar por uma "ducha", em 7 de novembro de 2009.

Foto: Tim De Groot - AirTeamImages (Airliners.net)

Boeing fecha encomenda de 11 jatos para empresas da Argélia

Com a encomenda, a fabricante de aviões sediada em Chicago superou sua rival europeia Airbus

A Boeing anunciou que fechou suas primeiras encomendas da Dubai Airshow nesta terça-feira. A empresa fez um acordo de venda de 11 jatos B737-800 para duas companhias aéreas da Argélia, na África.

Com a encomenda, a fabricante de aviões sediada em Chicago superou sua rival europeia Airbus, que tem anunciado acordos todos os dias desde quando a feira começou, no domingo.

Ambos os pedidos para a Boeing têm por trás o governo da Argélia. Sete das aeronaves serão utilizadas pela companhia aérea Air Algerie, enquanto as outras quatro, vão para a Tassili Airlines, empresa da companhia estatal de petróleo Sonatrach, que planeja usar os aviões para transportar os funcionários e as cargas para as áreas de trabalho da petroleira.

O executivo-chefe da Air Algerie, Abdelwahid Bouabdallah chamou a encomenda de "um progresso natural" para a companhia, já que suas operações já estão familiarizadas com as aeronaves.

A Boeing não revelou o valor do acordo. As aeronaves são vendidas com valor entre US$ 72,5 milhões e US$ 81 milhões na tabela de preços, mas os compradoras geralmente negociam descontos, principalmente em tempos de crise.

Fonte: Associated Press via Valor Online

Aeroporto de Paris inicia controle por impressão digital

Um dos terminais do aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, inaugurou nesta segunda-feira um novo aparelho que realiza o habitual controle de passaporte dos agentes de fronteira através de uma máquina de leitura de impressão digital, permitindo assim que os cidadãos europeus possam evitar filas nos embarques e desembarques.

O novo serviço poderá ser usado por passageiros registrados em um cadastro especial para o mecanismo, a disposição do público desde o último dia 19 de outubro. O sistema, coordenado pelo Ministério de Imigração francês, não é obrigatório e pode ser utilizado por maiores de 18 anos com passaportes válidos de um dos países do Acordo Schengen.

O sistema, segundo a empresa que administra os aeroportos parisienses, facilita um "controle automático" e oferece ao viajante "uma autonomia completa" no embarque, com "um excelente controle dos serviços de imigração".

O aparelho, instalado junto aos balcões regulares de controle da polícia fronteiriça, consiste em uma primeira máquina na qual o passaporte é introduzido e que dá acesso a uma porta que leva a um espaço onde há outro equipamento de identificação. Nesse segundo aparelho, é preciso colocar o dedo para identificar o proprietário do documento, o que abre uma segunda porta que dá acesso à sala de embarque.

O dispositivo será instalado progressivamente até o final do ano em outros terminais do aeroporto Charles de Gaulle e em Orly, o segundo aeroporto mais utilizado de Paris, ao sul da capital. Mais adiante, o equipamento também será utilizado em aeroportos de outras grandes cidades europeias.

O sistema automatizado já funciona em outros países europeus, como na Suécia e na Noruega, onde a verificação da identidade ocorre pela íris dos olhos.

Fonte: EFE via Terra

MPF/RR ingressa na Justiça para empresas aéreas disponibilizarem mais voos

Roraima

O Ministério Público Federal em Roraima (MPF/RR) ingressou judicialmente com ação civil pública, com pedido de liminar, contra as empresas TAM Linhas Aéreas e GOL Linhas Aéreas e contra a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O motivo é o cancelamento de dois voos diários em Boa Vista desde o final de 2008.

Na ação, o Ministério Público requer a anulação da decisão da Anac, que autorizou o cancelamento dos voos operados pelas empresas, e que a TAM reative o voo noturno e a GOL volte a disponibilizar o voo da tarde. Desse modo, cada empresa retorne a oferecer dois voos diários em Boa Vista, totalizando quatro voos.

Caso não seja atendido o pedido para o retorno imediato dos quatro voos diários ainda este mês, o MPF/RR requer a concessão de liminar para obrigar a GOL e TAM a disponibilizarem mais um voo diário. O trecho seria Boa Vista-Manaus, para o período de alta estação, dezembro a março e junho a agosto e feriados prolongados, até o julgamento final da ação.

A ação foi encaminhada na última sexta-feira (13) para Seção Judiciária de Roraima e está tramitando na 2ª Vara Federal. O número do processo é: 2009.42.00.002277-4.

Transtornos aos consumidores roraimenses

O MPF/RR ressalta que, por conta do isolamento geográfico, o transporte aéreo adquire importância estratégica e econômica para sobrevivência e integração de Roraima com os demais estados brasileiros.

Entretanto, em Roraima há um histórico de dificuldades para se viajar por via aérea para outros lugares do País, seja pela falta de voos, seja pelos poucos assentos disponíveis, seja pelos preços exorbitantes praticados pelas empresas aéreas. Essas situações vêm causando sérios transtornos aos consumidores roraimenses.

Fonte: Portal Amazônia com informações da Ascom

Chegada ao Brasil foi melhor que à Lua, diz astronauta Buzz Aldrin

Segundo homem a pisar na Lua faz visita ao Brasil.

Ele chegou ao Rio de Janeiro acompanhado do astronauta Marcos Pontes.

A partir da direita: Marcos Pontes, Buzz e Louis Aldrin

O astronauta norte-americano Buzz Aldrin brincou ao afirmar que a chegada ao Brasil nesta terça-feira (17) foi melhor que a chegada à Lua. "A recepção foi bem melhor do que pousar na Lua. Lá não tinha ninguém me esperando", disse.

Aldrin chegou à cidade de Campos de Goytacazes (RJ) para um evento de comemoração dos 40 anos da missão da Apolo 11.

O norte-americano foi recebido por uma banda e uma apresentação de dança de alunos das escolas públicas da cidade. Ao lado dele estava a esposa, Louis Aldrin, e o astronauta brasileiro Marcos Pontes.

As crianças cantaram em inglês e Aldrin elogiou a pronúncia dos estudantes, que escolheram a música "That's the way (I like it)" para recebê-lo. "Eles cantam muito bem, é muito musical. Eu também gosto de música, já até fiz um rap", disse o astronauta, comentando o vídeo na internet em que aparece ao lado do rapper Snoop Dogg.

Buzz Aldrin com alunos da rede pública de Campos de Goytacazes

Aldrin deve encontrar novamente os estudantes da cidade em evento em praça pública às 16h. À noite, ele participa de uma solenidade em comemoração aos 40 anos da missão, no Teatro Municipal.

Na noite de segunda (16), Buzz Aldrin concedeu entrevista por telefone ao G1 e disse que o Brasil deveria investir na exploração tripulada do espaço e os Estados Unidos não deveriam voltar à Lua.

Fonte e fotos: Marília Juste (G1)

Atlantis: Astronautas procuram estragos causados no lançamento

Tripulação revisa "Atlantis" em seu 1º dia no espaço

A tripulação do ônibus espacial "Altantis" revisou hoje o aparelho um dia após seu lançamento e realizou os preparativos para o acoplamento à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês), previsto para a quarta-feira.

O piloto Barry Wilmore, o comandante Charles Hobaugh e os especialistas Leland Melvin e Randy Bresnik comprovaram que o aparelho não sofreu nenhum dano ao ultrapassar a atmosfera.

Para isso, utilizaram o braço robótico e seu acessório de 15 metros de comprimento no qual têm instaladas câmeras para obter uma análise sobre a situação do "Atlantis".

Durante a inspeção, que durou cerca de cinco horas, foram tirada fotografias e foram instalados raios no final do braço que dá aos especialistas imagens em três dimensões sobre o estado do escudo térmico do ônibus espacial.

As fotografias, assim como outras tiradas em diferentes momentos da missão, servirão para que a Nasa (agência espacial americana) assegure-se de que o "Atlantis" não sofreu nenhum dano durante o lançamento que possa afetar sua volta.

Enquanto isso, os astronautas Mike Foreman e Robert Satcher, que completam a equipe da missão, realizaram, com a ajuda de Bresnik, uma prova dos dois trajes espaciais que serão usados durante a primeira das três caminhadas fora do aparelho previstas para a missão de 11 dias.

A tripulação completou os preparativos para configurar a câmera central e o anel do sistema "Orbiter" que serão utilizados durante o acoplamento de "Atlantis" à ISS.

A previsão é de que Bresnik, Foreman e Satcher realizem três caminhadas espaciais para instalar duas plataformas e deixar tudo preparado para a próxima missão, na qual será instalado o último módulo americano na ISS. EFE

Fonte: EFE via G1 - Imagem: NASA

Estação Espacial vira berçário de borboletas

Em alguns dias, borboletas irão voar pela Estação Espacial Internacional.

As larvas das espécies monarca e bela-dama foram enviadas ontem ao espaço com a nave Atlantis, da NASA.

O ônibus espacial, que decolou levando os últimos equipamentos para manter a ISS funcionando, também carregou dois habitats com as larvas, néctar e alimento o suficiente para que elas possam se desenvolver no espaço.

As belas-damas, com apenas seis dias de vida, e as monarcas, com dez, serão transferidas amanhã para a ISS. Em cinco dias, elas devem formar seus casulos e, em cerca de outros dez, devem romper a casca.

O experimento da Universidade do Colorado em Boulder foi chamado de "CSI 03 - Butterflies in Space” e irá contar com a participação de crianças de mais de 100 escolas americanas.

Para isso, imagens das larvas serão feitas a cada 15 minutos e colocadas online. Estudantes do ensino básico e fundamental irão comparar o crescimento das larvas das borboletas do espaço com larvas das mesmas espécies sendo criadas em sala de aula para ver os efeitos da radiação e gravidade no tamanho das borboletas.

Elas receberão um kit com os habitats das borboletas para participarem do projeto – e as imagens das larvas espaciais estarão disponíveis em dois sites para quem se interessar em acompanhar: o BioEd Online, e o Monarch Watch

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Foto: Getty Images

Governo deve enviar projeto com aumento de tarifas aéreas

O governo deverá enviar ao Congresso projeto que prevê aumento de 1% a 3% no preço das tarifas aéreas. O objetivo é criar um fundo para subsidiar as tarifas da região da Amazônia Legal.

A proposta será encaminhada após a conclusão de estudos adicionais do Ministério da Defesa, mas é da Casa Civil a decisão política sobre o envio do projeto.

A criação do fundo foi uma das soluções apontadas por representantes do governo durante audiência pública, nesta terça-feira, da Comissão da Amazônia, Integração Nacional e de Desenvolvimento Regional. A reunião foi promovida para discutir o Programa de Desestatização dos Aeroportos Brasileiros.

Subsídio parcial

De acordo com o subsecretário de Desenvolvimento Sustentável da Secretaria de Assuntos Estratégicos da Presidência da República (SAE), Alberto Carlos Lourenço Pereira, é necessário criar uma forma de subsídio, que já existiu no passado, para facilitar o deslocamento da população da Amazônia.

Alberto Lourenço observou que o adicional máximo seria de 3% sobre as passagens aéreas compradas pelos demais brasileiros, nas chamadas rotas regulares. Ele propõe a recriação da contribuição para o Fundo Aeroviário Nacional, que procederia a um subsídio parcial. "Não se trata de um cartório. Esse subsídio parcial pode ser dado a partir de uma concorrência para a empresa que oferecer o menor preço, que exigir o menor subsídio. Isso seria uma Contribuição de Intervenção sobre o Domínio Econômico, uma Cide."

Privatização x concessão

A proibição de privatizar aeroportos sofreu críticas veementes do secretário-geral do Sindicato Nacional dos Aeroviários (Sina), Célio Barros de Lima. Ele disse que os aeroportos deficitários se tornarão inviáveis por falta de interesse da iniciativa privada.

Célio Lima ressaltou que, dos 67 aeroportos onde a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) atua, apenas 6 são superavitários. Segundo ele, os demais só funcionam por conta do sistema de subsídio cruzado implantado pela empresa. "O que querem, na verdade, é empurrar um processo de privatização para a única esfera que hoje é lucrativa entre as estatais, que é a Infraero, um modelo de concessão. O modelo de concessão, nós entendemos, nada mais é do que uma privatização."

Para o diretor do Departamento de Política de Aviação Civil do Ministério da Defesa, Fernando Antônio Ribeiro Soares, o modelo de concessão não vai prejudicar as unidades deficitárias, porque a concessão será feita por valor de outorga.

O diretor explicou que a empresa que se transformar em concessionária de um aeroporto vai ter de pagar uma taxa de arrendamento para aquelea unidade. "Nossa ideia é que os recursos provenientes desses aeroportos sejam utilizados em parcerias público-privadas para financiar aeroportos considerados deficitários e também para os aeroportos de interesse da integração nacional e do desenvolvimento regional."

Uma das autoras do requerimento para a realização da audiência, a deputada Perpétua Almeida (PCdoB-AC) disse que é contra a privatização e que, em breve, será lançada uma frente parlamentar em defesa da Infraero como instituição pública. Segundo Perpétua, a empresa é lucrativa e deve permanecer sob controle do Estado.

Fonte: Idhelene Macedo (Rádio Câmara) - Edição: Regina Céli Assumpção - Agência Câmara

Anac libera voos noturnos em Joinville

Anúncio foi dado na manhã desta terça

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) liberou na manhã desta terça-feira as operações noturnas no Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, em Joinville.

Com a inspeção feita na segunda-feira por técnicos do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta 2), a agência resolveu reverter a limitação do uso da pista, imposta desde o dia 22 de setembro.

Permanece apenas a limitação de 220 metros a partir da cabeceira 15, porque ainda há um grupo de árvores que precisa ser retirado. A Fundação Municipal de Meio Ambiente (Fundema) diz que o trabalho deve se estender até terça-feira.

Fonte: A Noticia

Companhias aéreas testam varejo a 35 mil pés

Os passageiros de voos nos Estados Unidos já estão pagando por sanduíches, bebidas, travesseiros e até pelos fones de ouvidos, que costumavam ser distribuídos no início da viagem e devolvidos na aterrisagem. É o que mostra matéria publicada nesta terça-feira no site do jornal americano New York Times.

Enquanto as empresas de aviação civil procuram cada vez mais reduzir seus custos através da venda destes serviços usuais a voos, por que não também começar a vender serviços de limousine ou até mesmo ingressos para espetáculos da Brodway?

Para muitas empresas, ainda não passa de uma ideia. Mas a American Airlines já começou a testar o conceito de varejo no ar. A companhia está vendendo bilhetes para o Heathrow Express - trem que liga o maior aeroporto inglês ao centro de Londres - nos voos cujo destino seja a capital britânica.

A American Airlines também está oferecendo acesso à internet nos voos, além de itens do SkyMall, um catálogo com variados tipos de produtos que vem ocupando espaço no encosto dos assentos das aeronaves por 20 anos.

- Nós não investiríamos se não nos sentíssemos confortáveis de que isso traria uma significativa taxa de retorno - disse John Tiliacos, diretor-gerente de produtos à bordo da American Airlines, que completou:

- Deixando de olhar nosso ramo de atividade como indústria, financeiramente, somos capazes de identificar muitas novas fontes de retorno.

Outras companhias americanas não quiseram falar de seus planos a respeito desta estratégia, mas, cedo ou tarde, todas as grandes companhias aéreas assumirão que estão trabalhando na expansão do serviço de ofertas de produtos a bordo.

Comércio por todos os lados

Se discute se os passageiros de avião vão abrir suas carteiras no ar. Mas Michael Levy, professor de marketing e diretor do Retail Supply Chain Institute, da Babson College, em Massachusetts, espera que eles vão comprar dentro do avião, como compram fora dos portões de embarque.

- Veja o que vem acontecendo nos aeroportos - diz Levy - muitas vezes os consumidores são atraídos pela quantidade de lojas e ofertas ao redor. Quem não tem nada para fazer enquanto espera o voo, acaba comprando - conclui o professor de Massachusetts.

Outro fator que impulsiona as vendas a milhares de pés de altura é o avanço tecnológico. A GuestLogix é uma empresa canadense que vende máquinas leitoras de cartão de crédito e softwares de vendas específicas para a empresas aéreas. De acordo com Brett Proud, vice-presidente mundial de vendas e relacionamento com clientes da GuestLogix, "venda a bordo talvez seja a maior oportunidade de varejo ainda não explorada na sua totalidade".

Os passageiros podem aprender sobre os produtos oferecidos nos anúncios nos assentos, nos prospectos distribuídos ou nos anúncios veiculados nos próprios voos ou com promotores de venda espalhados nas salas de embarque. Também nos sites das companhias aéreas ou pelas mídias sociais.

Mas as companhias também precisam aprender o que agrada os passageiros. Encontrar o mix de produtos mais adequado a ser oferecido aos passageiros é importante, por que oferecer um produto errado, pode irritar os clientes.

- Não podemos colocar nada à disposição dos passageiros que possa suscitar reações do tipo 'você deve estar brincando' - reforçou Tiliacos, da American Airlines.

Facilidades

Em outros tempos, os passageiros a bordo poderiam folhear catálogos como o SkyMall, mas só poderiam efetivar sua compra depois que o avião pousasse. Com a aquisição daquilo que a presidente da SkyMall, Cristine Aguillera, costuma chamar de "caixa registradora no ar", as vendas podem ser realizadas durante o voo.

- Passageiros de avião são os melhores compradores do planeta - ratificou Cristine.

Charles Flateman, vice-presidente de marketing da Schubert Organization, disse em entrevista para o New York Times, que tem conversado com a GuestLogix sobre vendas dentro dos aviões de ingressos para Brodway e outros tipos de shows.

Também a Walt Disney Company anda negociando maneiras de vender ingressos para seus parques temáticos ao redor do mundo, dentro das aeronaves. Por enquanto as máquinas de cartão de crédito ainda não conseguem fazer uma leitura inteligente, identificando a disponibilidade de ingressos em tempo real.

Para o presidente da GuestLogix, ainda é necessário um pequeno ajuste de tecnologia para garantir que os ingressos de shows e de eventos com número limitado de público possam ser vendidos durante os voos, com a garantia de que os lugares estarão reservados após o pouso do avião.

- É nosso desejo e nossa meta. Imagine o quanto seria maravilhoso poder vender bilhetes da Brodway enquanto o avião ainda está sobrevoando Nova York? - comentou Flateman.

Comissários sem comissão

Enquanto o conceito de vendas durante viagens de avião está amadurecendo na American Airlines, a companhia aérea irlandesa, Ryanair, já vem praticando esta cultura desde a década de 1990. No caso da Ryanair, os lucros maiores alcançados com a estratégia de varejo a bordo é utilizado para subsidiar os custos e repassar aos clientes preços de passagens mais baratos. E o valor mais baixo das passagens foi revertido em assentos cada vez mais ocupados.

- Fundamentalmente, estamos no setor aéreo com mentalidade de varejo. Podemos expandir nosso negócio reduzindo as despesas e todo lucro adicional significa que podemos investir no crescimento da empresa.

Mas uma questão que ainda vai gerar muita discussão é o aspecto trabalhista da nova cultura de varejo das companhias aéreas. Afinal, o trabalho de executar a venda cai nas costas da tripulação das aeronaves e os órgãos ligados a sindicatos e associações de funcionários já se mexem a esse respeito. Em carta enviada à American Airlines, a Associação dos Profissionais de Atendimento em Voos dos Estados Unidos ratificou que comissões de vendas feitas através do SkyMall ou qualquer outro tipo de venda devem ser negociadas como parte do acordo coletivo referente à remuneração da categoria.

Resta agora aguardar o resultado dos testes de vendas a bordo nos Estados Unidos e Europa, e ver se a moda um dia vai pegar no Brasil.

Fonte: O Globo

Aeroporto de Ilhéus pode voltar a operar ainda este ano

A Aeronáutica já concluiu os estudos e elaborou uma nova carta de aproximação para pouso noturno no aeroporto de Ilhéus, no sul do estado. A informação foi confirmada nesta terça-feira (17), durante reunião que teve a presença do governador Jaques Wagner, secretários de Governo, além de representantes das empresas aéreas.

A carta de aproximação é um documento que estabelece o caminho e os procedimentos que devem ser seguidos pelos pilotos no momento do pouso no aeroporto. Segundo o brigadeiro Ramon Cardoso, diretor do Departamento de Espaço Aéreo da Aeronáutica, o novo procedimento elimina as dificuldades causadas por obstáculos e garante a segurança para pouso visual à noite em Ilhéus. “A nova carta estabelece um ponto onde a aeronave desce por instrumentos a dois mil pés de altitude, a partir dali, havendo condição visual, o piloto completa o pouso, não havendo, ele tem toda a segurança para interromper o procedimento e arremeter”, afirmou o brigadeiro.

Para elaborar a carta a Aeronáutica realiza testes com simuladores e depois com uma aeronave tripulada. “Inicialmente foi feito um novo traçado de pouso. Depois a aeronáutica enviou o grupo de inspeção e vôo, que é formado por pilotos treinados e com experiência nesse tipo de análise. Eles seguiram as indicações, aprovaram o procedimento e homologaram a nova carta”, explicou o secretário de aviação civil do Ministério da Defesa, brigadeiro Jorge Godinho.

O documento será publicado no dia 17 de dezembro, quando começa a ter validade. Antes disso, ele é disponibilizado para as empresas aéreas a fim de que elas possam realizar análises, treinar os pilotos e retomar a operação de vôos de passageiros em aviões de grande porte a noite. “A região espera com muita ansiedade o retorno desses vôos. Nós, do Governo do Estado, temos feito tudo para colaborar e resolver o assunto”, disse o governador Jaques Wagner durante a reunião. Ele ressaltou que a inauguração da estrada Camamu-Itacaré facilitou o acesso à região por Salvador, mas disse que o aeroporto é imprescindível.

Fonte: Jornal da Mídia

Objeto que teria caído do céu assusta moradores de cidade mineira

Material estava quebrado e envolvido em plástico.

Segundo Aeronáutica, objeto é parte de balão meteorológico.



Um objeto caiu do céu e chamou a atenção de moradores de Matozinhos, na região metropolitana de Belo Horizonte. Segundo os moradores o objeto caiu no quintal de uma casa, onde algumas crianças brincavam. Assustado, o pai de um dos meninos chamou a polícia.

- Fez assim, pá - contou o menino.

- Eu 'tava' sentado aqui, só vi o vulto. É tão rápido que a gente só viu o vulto. Quando bateu lá ele saiu correndo e disse para a mãe dele que era uma bomba - afirmou o pai.

O objeto, que parecia fazer parte de um equipamento eletrônico, estava quebrado e envolvido em plástico.

A peça, na verdade, é uma sonda meteorológica da Aeronáutica. Diariamente, 60 delas são lançadas pela Aeronáutica em 15 cidades do país para coletar dados atmosféricos.

Além de serem usadas pelos serviços de informação meteorológica, as sondas são extremamente úteis à aviação. Obtêm dados de temperatura, umidade, pressão e ventos que irão monitorar turbulências e servir para cálculo de probabilidade de trovoadas, de nevoeiro e nuvens e de dispersão de nuvens radioativas e de cinza vulcânica.

Todos os dados são transmitidos pelos sensores diretamente aos computadores do Ministério da Aeronáutica, que integra uma rede de institutos e órgãos de coleta. O mundo todo utiliza este tipo de sonda, segundo a assessoria de Comunicação da Aeronáutica.

A Aeronáutica explica que o sensor é descartável e todos eles caem.

Cada sonda pesa cerca de 200 gramas e é envolvida num isopor, justamente para evitar acidentes na queda. Seu tamanho é semelhante ao de uma caixa pequena de bombom: 5,5 cm X 15,5 cm X 12,5 cm.

As sondas são lançadas em balões que, depois de inflados, medem de 1 metro e meio de diâmetro. Os horários de lançamento são coordenados com os dos aviões, para evitar acidentes. O balão sobe a uma velocidade de 3 a 6 metros por segundo e a previsão é que alcancem uma altura superior a 11 mil metros.

Os lançamentos da Aeronáutica são feitos às 9h30m e 21h30m e as caixas vão com aviso para que, quando achadas, sejam jogadas em lixo comum - o que não aconteceu em Matozinhos, onde a família se assustou com o material.

A Aeronáutica faz os lançamentos em Belém (PA), Fernando de Noronha (PE), Brasília, Corumbá (MS), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Foz do Iguaçu (PR), Rio de Janeiro (no aeroporto do Galeão), Guaratinguetá (SP), São Paulo (no Campo de Marte), Manaus (AM), Porto Alegre (RS), Porto Velho (Rondônia) e Uruguaiana (RS).

Fontes: G1 com MGTV / Globo Minas via O Globo

Jatinhos em tempos de fartura

Se há hoje nas grandes empresas um movimento quase obrigatório, é o de troca-troca de jatinhos. Sempre, claro, por um melhor e mais caro, uma renovação típica dos tempos de fartura.
A Coteminas, do vice José Alencar, por exemplo, acaba de comprar um Falcon 2000 LX. Pagou 33 milhões de dólares pelo brinquedo, que chega ao Brasil em março.

É, diz quem entende do riscado, o mais moderno jato bimotor transcontinental de sua categoria: pode transportar dez passageiros e voar direto de São Paulo a Miami sem escalas. O Citation X que a empresa possui será vendido.

Por Lauro Jardim (Radar Online - Veja)

Pastor R.R. Soares compra avião de R$ 8,6 milhões, diz revista

O pastor R.R. Soares, que é fundador da Igreja Internacional da Graça de Deus e apresenta o programa "Show da Fé", da Band, comprou por US$ 5 milhões [cerca de R$ 8,6 milhões] um avião turboélice King Air 350 com banheiro a bordo e capacidade para oito passageiros.

A informação foi divulgada neste sábado pela revista "Veja".

Além de apresentar o "Show da Fé" - que também é exibido pela CNT e pela RIT (Rede Internacional de televisão), o pastor mantém horários alugados nas madrugadas e fins de tarde na emissora RedeTV!.

Em junho deste ano, a coluna "Ooops!", do UOL, informou que o missionário teria oferecido R$ 5 milhões por mês por 3 horas diárias (das 2h às 5h) no SBT.

Além de fundador da Igreja Internacional da Graça de Deus - que conta com cerca de 900 igrejas espalhadas em todo o país - R.R. Soares é dono da gravadora gospel Graça Music e da Graça Editorial.

Fonte: Folha Online