Sistemas de controle de voo com problemas de software
O relatório final não está ainda finalizado.
O piloto do avião, João Pereira, ejectou-se antes da queda, não tendo sofrido qualquer problema. Não houve danos.
Fonte: TVi 24 (Portugal)
sábado, 28 de março de 2009
Portugal: F-16 caiu por causa de falha em software
O relatório final não está ainda finalizado.
O piloto do avião, João Pereira, ejectou-se antes da queda, não tendo sofrido qualquer problema. Não houve danos.
Fonte: TVi 24 (Portugal)
Anac diz que não punirá empresa americana cujo avião deixou cair turbina sobre Manaus
A Agência Nacional de Aviação (Anac) informou que não vai punir a empresa americana Arrow Cargo, empresa dona do avião cuja turbina despencou quinta-feira em Manaus, por ter deixado de registrar que transportava mercadoria em território brasileiro. A empresa, segundo a Anac, será somente advertida por não ter feito o registro do manifesto de carga. Três minutos após a decolagem, com destino à Colômbia, parte da turbina pesando 250 quilos caiu, destruindo 20 casas.
A agência informou que a Arrow Cargo tem credenciamento para transportar carga em território brasileiro desde 2002 e vem renovando o certificado de credenciamento periodicamente. Em nota, a Aeronáutica havia afirmado anteontem que o avião da Arrow Cargo não tinha autorização para transportar cargas em território brasileiro. Mas a Anac disse que a FAB referia-se apenas à falta do registro de manifesto no dia do incidente.
A prefeitura de Manaus informou que vai elaborar um relatório com os prejuízos. O levantamento será entregue à Arrow Cargo até segunda-feira. Quem dirá quanto será pago a cada família é a própria empresa.
Fonte: O Globo
A agência informou que a Arrow Cargo tem credenciamento para transportar carga em território brasileiro desde 2002 e vem renovando o certificado de credenciamento periodicamente. Em nota, a Aeronáutica havia afirmado anteontem que o avião da Arrow Cargo não tinha autorização para transportar cargas em território brasileiro. Mas a Anac disse que a FAB referia-se apenas à falta do registro de manifesto no dia do incidente.
A prefeitura de Manaus informou que vai elaborar um relatório com os prejuízos. O levantamento será entregue à Arrow Cargo até segunda-feira. Quem dirá quanto será pago a cada família é a própria empresa.
Fonte: O Globo
Curitiba recebe réplica de avião de Santos Dumont no aniversário
A “libélula”, apelido dado por Santos Dumont ao projeto, marca comemorações do 316ª aniversário da capital paranaense
No dia de seu aniversário (29), a cidade de Curitiba ganhará uma homenagem especial. Uma réplica do Demoiselle, avião projetado por Santos Dumont após o voo do 14 Bis, estará disponível para visitação no bairro Ecoville. Única no mundo confeccionada com os mesmos materiais utilizados pelo aviador e que conseguiu levantar voo, a réplica estará em exposição por um período inicial de quatro semanas, em frente ao plantão de vendas do Edifício Santos Dumont, da Construtora Hugo Peretti. A visitação será aberta ao público diariamente, das 9h às 17h, com entrada franca.
A réplica do Demoiselle foi construída na ocasião da comemoração dos 100 anos do primeiro voo original, realizado em Paris por Santos Dumont, em 1907. O piloto e instrutor de voo paranaense Fábio Almeida, hoje com 42 anos, foi o responsável pela execução do projeto, feito em seda japonesa, bambu, cordas de piano e uma estrutura metálica, tal como foi o Demoiselle de Dumont. Durante três anos, Almeida dedicou-se a este projeto sem saber qual seria o resultado final e se o objetivo – de colocar o Demoiselle para voar novamente – seria alcançado.
“A expectativa para saber se ele voaria era grande. Muitos outros admiradores de Dumont já desenvolveram este projeto, mas sempre usando materiais alternativos ou mudando o posicionamento de alguns componentes para que a máquina voasse, inclusive franceses e alemães. Acredito que somente um brasileiro seria capaz de fazer o Demoiselle voar novamente, e foi o que aconteceu”, conta o entusiasta e idealizador do projeto. Ele afirma, ainda, que os aviões projetados hoje usam exatamente os mesmos princípios idealizados por Dumont - há mais de 100 anos - na concepção do Demoiselle quanto ao posicionamento de suas partes, como motor e asas. Este foi o primeiro avião capaz de fazer manobras e apresentava as características do que hoje conhecemos como ultraleve.
Esta réplica tem sete metros de comprimento, seis de largura – asa – e três metros de altura. Segundo Almeida, o motor de 35 HP corresponde à potência de um carro 1.0, permitindo que uma pessoa embarque e voe na réplica, que já tem duas horas de voo acumuladas. O projeto de Santos Dumont não foi patenteado, sendo disponibilizado para o mundo todo, pois a intenção do aviador era a de divulgar largamente suas ideias, para que todos pudessem construir e aprimorar o seu modelo, construindo assim a história da aviação. Hoje, seus projetos estão disponibilizados para acesso livre na Internet.
SERVIÇO:
Exposição da Réplica do Avião Demoiselle, de Santos Dumont
Edifício Santos Dumont
DATA: De 29 de março a 29 de abril
Horário: Diariamente, das 9h às 17h. Entrada Franca.
Endereço: Rua Pedro Viriato Parigot de Souza, 2.579 – Ecoville – em frente ao plantão de vendas do edifício Santos Dumont.
Telefone: (41) 3285-8586
Fonte: Bem Paraná - Foto: Divulgação
A réplica do Demoiselle foi construída na ocasião da comemoração dos 100 anos do primeiro voo original, realizado em Paris por Santos Dumont, em 1907. O piloto e instrutor de voo paranaense Fábio Almeida, hoje com 42 anos, foi o responsável pela execução do projeto, feito em seda japonesa, bambu, cordas de piano e uma estrutura metálica, tal como foi o Demoiselle de Dumont. Durante três anos, Almeida dedicou-se a este projeto sem saber qual seria o resultado final e se o objetivo – de colocar o Demoiselle para voar novamente – seria alcançado.
“A expectativa para saber se ele voaria era grande. Muitos outros admiradores de Dumont já desenvolveram este projeto, mas sempre usando materiais alternativos ou mudando o posicionamento de alguns componentes para que a máquina voasse, inclusive franceses e alemães. Acredito que somente um brasileiro seria capaz de fazer o Demoiselle voar novamente, e foi o que aconteceu”, conta o entusiasta e idealizador do projeto. Ele afirma, ainda, que os aviões projetados hoje usam exatamente os mesmos princípios idealizados por Dumont - há mais de 100 anos - na concepção do Demoiselle quanto ao posicionamento de suas partes, como motor e asas. Este foi o primeiro avião capaz de fazer manobras e apresentava as características do que hoje conhecemos como ultraleve.
Esta réplica tem sete metros de comprimento, seis de largura – asa – e três metros de altura. Segundo Almeida, o motor de 35 HP corresponde à potência de um carro 1.0, permitindo que uma pessoa embarque e voe na réplica, que já tem duas horas de voo acumuladas. O projeto de Santos Dumont não foi patenteado, sendo disponibilizado para o mundo todo, pois a intenção do aviador era a de divulgar largamente suas ideias, para que todos pudessem construir e aprimorar o seu modelo, construindo assim a história da aviação. Hoje, seus projetos estão disponibilizados para acesso livre na Internet.
SERVIÇO:
Exposição da Réplica do Avião Demoiselle, de Santos Dumont
Edifício Santos Dumont
DATA: De 29 de março a 29 de abril
Horário: Diariamente, das 9h às 17h. Entrada Franca.
Endereço: Rua Pedro Viriato Parigot de Souza, 2.579 – Ecoville – em frente ao plantão de vendas do edifício Santos Dumont.
Telefone: (41) 3285-8586
Fonte: Bem Paraná - Foto: Divulgação
Gol e TAM fazem promoções para o fim de semana
Promoções à vista para quem estiver planejando viajar nas próximas semanas. TAM e Gol estão com ofertas de ocasião para quem fizer sua compra até domingo, e, no caso da Gol, para viagens até meados de maio. As ofertas inlcuem, além de destinos no Brasil, passagem para Buenos Aires.
A TAM, que obteve na última quarta-feira autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para ampliar sua oferta de destinos a partir do aeroporto Santos Dumont, no Rio, vai começar no dia 17 de abril, a operar vôos diários de lá para Recife e Salvador. A companhia já está vendendo bilhetes para os dois destinos, com tarifas promocionais. Para o voo Rio-Recife, partindo do Santos Dumont, o bilhetes sai a R$ 379 (ida e volta). Já para a viagem do Rio a Salvador (pelo Santos Dumont), a venda de bilhetes começa neste sábado, com tarifas a partir de R$ 279 (ida e volta).
A tarifa promocional para os dois destinos exige que a compra do bilhete de ida e volta seja feita com 14 dias de antecedência da data de início da viagem e permanência de no mínimo três noites no destino. As tarifas promocionais são válidas até domingo, dia 29. A partir desta data, os bilhetes poderão sofrer alteração de preços. A compra pode ser feita no site da TAM
A Gol promove neste fim de semana um 'Feirão de Passagens', promoção com a venda de bilhetes que podem ser parcelados em até 12 vezes nos cartões de crédito, com parcela mínima de R$ 35. De acordo com a companhia, as tarifas oferecidas são as mesmas cobradas por empresas de ônibus. O trecho São Paulo-Curitiba, por exemplo, está sendo vendido a partir de R$ 79, enquanto a ligação Rio-Porto Alegre sai a R$ 149.
O bilhete para o voo entre São Paulo e Buenos Aires é vendido a partir de R$ 179 por pessoa. Já o trecho São Paulo-Salvador está sendo oferecido por a partir de R$ 189. A ligação Brasília-Fortaleza é vendida a partir de R$ 199. A promoção é válida para compra de bilhetes das 19h30m desta sexta-feira até as 6h da segunda-feira. O cliente poderá voar do dia 31 de março a 14 de maio de 2009 para os 800 voos operados pela companhia. Os bilhetes podem ser comprados no site da Gol (www.voegol.com.br), pela central telefônica ou agencias de viagem credenciadas.
Fonte: Érica Ribeiro (O Globo)
A TAM, que obteve na última quarta-feira autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para ampliar sua oferta de destinos a partir do aeroporto Santos Dumont, no Rio, vai começar no dia 17 de abril, a operar vôos diários de lá para Recife e Salvador. A companhia já está vendendo bilhetes para os dois destinos, com tarifas promocionais. Para o voo Rio-Recife, partindo do Santos Dumont, o bilhetes sai a R$ 379 (ida e volta). Já para a viagem do Rio a Salvador (pelo Santos Dumont), a venda de bilhetes começa neste sábado, com tarifas a partir de R$ 279 (ida e volta).
A tarifa promocional para os dois destinos exige que a compra do bilhete de ida e volta seja feita com 14 dias de antecedência da data de início da viagem e permanência de no mínimo três noites no destino. As tarifas promocionais são válidas até domingo, dia 29. A partir desta data, os bilhetes poderão sofrer alteração de preços. A compra pode ser feita no site da TAM
A Gol promove neste fim de semana um 'Feirão de Passagens', promoção com a venda de bilhetes que podem ser parcelados em até 12 vezes nos cartões de crédito, com parcela mínima de R$ 35. De acordo com a companhia, as tarifas oferecidas são as mesmas cobradas por empresas de ônibus. O trecho São Paulo-Curitiba, por exemplo, está sendo vendido a partir de R$ 79, enquanto a ligação Rio-Porto Alegre sai a R$ 149.
O bilhete para o voo entre São Paulo e Buenos Aires é vendido a partir de R$ 179 por pessoa. Já o trecho São Paulo-Salvador está sendo oferecido por a partir de R$ 189. A ligação Brasília-Fortaleza é vendida a partir de R$ 199. A promoção é válida para compra de bilhetes das 19h30m desta sexta-feira até as 6h da segunda-feira. O cliente poderá voar do dia 31 de março a 14 de maio de 2009 para os 800 voos operados pela companhia. Os bilhetes podem ser comprados no site da Gol (www.voegol.com.br), pela central telefônica ou agencias de viagem credenciadas.
Fonte: Érica Ribeiro (O Globo)
Astronautas dos EUA estão prontos para voltar à Terra
Discovery se prepara para voltar à Terra hojeCom sua missão quase completa, os astronautas do ônibus espacial Discovery verificaram ontem os sistemas de voo da nave para assegurar um retorno seguro à Terra. O Discovery e seus sete tripulantes devem chegar na tarde de hoje, encerrando uma missão de duas semanas que instalou um novo conjunto de painéis solares na estação espacial internacional. A expectativa é de tempo bom durante a aterrissagem.
"Nós manteremos nossos dedos cruzados", disse o comandante da aeronave, Lee Archambault. Os astronautas fizeram a verificação de acordo com uma lista de pré-aterrissagem. O Discovery teve de deixar a estação espacial na quarta-feira para que a nave russa Soyuz possa atracar hoje. A Soyuz leva uma nova tripulação para a estação espacial.
Eles também disseram "aloha" aos estudantes de uma escola em Honolulu, onde o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, estudou 30 anos atrás. O astronauta Richard Arnold II, um ex-professor, disse aos estudantes que era gratificante ver a estação espacial depois de todo o trabalho. "Nós vimos os painéis solares que instalamos se abrindo." O astronauta John Phillips acrescentou: "Estamos todos muito orgulhosos por trazer energia extra para a estação".
A nova carga de energia na estação é necessária para a realização de experimentos científicos que devem ser realizados assim que a tripulação local dobrar de três para seis astronautas, o que deve acontecer na primavera (boreal). Um novo tripulante foi levado pelo Discovery, um astronauta japonês que substituiu Sandra Magnus. Ela volta para casa depois de quatro meses e meio em órbita.
Teste
Durante a reentrada, o Discovery vai testar uma placa térmica que propositadamente apresenta um defeito. A placa tem uma protuberância. A Agência Espacial Norte-americana (Nasa, na sigla em inglês) quer medir a quantidade de perturbação no fluxo de ar hipersônico sobre a protuberância de um quarto de polegada e determinar a quantidade de aquecimento. A placa experimental, colocada sob a asa esquerda, será exposta a uma temperatura de quase 1.649ºC durante a descida.
Segundo a Nasa, as placas nesta área têm espessura de 7,6 centímetros e a agência não está preocupada sobre possíveis danos na fuselagem. Um problema na asa esquerda provocou a destruição do ônibus espacial Columbia em 2003 e a morte de todos os sete astronautas. Um avião da Aeronáutica vai voar por baixo do Discovery quando o ônibus espacial estiver se dirigindo para o Golfo do México, a caminho da Flórida, e irá monitorar o calor na traseira da nave com uma câmera infravermelha. Este novo tipo de placa foi desenvolvido como um possível melhoramento para ônibus espaciais, que devem ser aposentados até o final do ano que vem.
Fontes: AP / Agência Estado - Foto: NASA
"Nós manteremos nossos dedos cruzados", disse o comandante da aeronave, Lee Archambault. Os astronautas fizeram a verificação de acordo com uma lista de pré-aterrissagem. O Discovery teve de deixar a estação espacial na quarta-feira para que a nave russa Soyuz possa atracar hoje. A Soyuz leva uma nova tripulação para a estação espacial.
Eles também disseram "aloha" aos estudantes de uma escola em Honolulu, onde o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, estudou 30 anos atrás. O astronauta Richard Arnold II, um ex-professor, disse aos estudantes que era gratificante ver a estação espacial depois de todo o trabalho. "Nós vimos os painéis solares que instalamos se abrindo." O astronauta John Phillips acrescentou: "Estamos todos muito orgulhosos por trazer energia extra para a estação".
A nova carga de energia na estação é necessária para a realização de experimentos científicos que devem ser realizados assim que a tripulação local dobrar de três para seis astronautas, o que deve acontecer na primavera (boreal). Um novo tripulante foi levado pelo Discovery, um astronauta japonês que substituiu Sandra Magnus. Ela volta para casa depois de quatro meses e meio em órbita.
Teste
Durante a reentrada, o Discovery vai testar uma placa térmica que propositadamente apresenta um defeito. A placa tem uma protuberância. A Agência Espacial Norte-americana (Nasa, na sigla em inglês) quer medir a quantidade de perturbação no fluxo de ar hipersônico sobre a protuberância de um quarto de polegada e determinar a quantidade de aquecimento. A placa experimental, colocada sob a asa esquerda, será exposta a uma temperatura de quase 1.649ºC durante a descida.
Segundo a Nasa, as placas nesta área têm espessura de 7,6 centímetros e a agência não está preocupada sobre possíveis danos na fuselagem. Um problema na asa esquerda provocou a destruição do ônibus espacial Columbia em 2003 e a morte de todos os sete astronautas. Um avião da Aeronáutica vai voar por baixo do Discovery quando o ônibus espacial estiver se dirigindo para o Golfo do México, a caminho da Flórida, e irá monitorar o calor na traseira da nave com uma câmera infravermelha. Este novo tipo de placa foi desenvolvido como um possível melhoramento para ônibus espaciais, que devem ser aposentados até o final do ano que vem.
Fontes: AP / Agência Estado - Foto: NASA
TAM compartilha voo com Lufthansa
A TAM informou ontem que domingo (29) vai entrar em operação um novo voo compartilhado entre a empresa e a Lufthansa. Os passageiros da companhia alemã vindos da Europa terão mais comodidade nas suas conexões em São Paulo/Guarulhos com destino a Santiago, Chile, trecho que irão voar pela TAM.
Além disso, de acordo com a empresa, está em andamento um acordo com a Swiss, companhia do grupo Lufthansa, também para o voo da TAM de São Paulo para santiago, que vai servir passageiros de Zurique. Esta operação ainda não há previsão de data para entrar em vigor.Em comunicado, Castello Branco, vice- presidente comercial e de planejamento da TAM, afirmou que este acordo atesta a excelência em serviços que norteia a condução do negócio da TAM.
Fonte: InvestNews
F-16 intercepta avião com suspeita de tráfico de droga em Portugal
Um caça F16 da Força Aérea Portuguesa obrigou hoje uma avioneta a aterrar no aeródromo da Praia Verde, no Algarve, por suspeita de tráfico de droga.Após a aterragem na pista de terra batida com 730 metros de comprimento, o piloto do avião ligeiro pôs-se em fuga, o que precipitou a operação de caça ao homem na freguesia de São Bartolomeu, perto de Monte Gordo, no concelho de Vila Real de Santo António.
A avioneta foi interceptada por suspeita de transportar droga proveniente da costa do norte de África.
O aparelho tinha levantado voo algures na costa norte-africana e a sua trajectória estava a ser seguida por um F16 da esquadra de Monte Real, Leiria, depois de ter sido recebido um alerta do sistema de defesa aéreo de Espanha.
Contactado pela Renascença, o Tenente Coronel António Seabra, da Força Aérea, explica que a aeronave não tinha plano de voo e que tinha origem do norte de África.
Este responsável das relações públicas da Força Aérea explica que os procedimentos neste tipo de casos passam por “avisar de imediato as autoridades policiais, que depois fazem o acompanhamento no terreno”.
Fonte: Gastão Costa Nunes (Rádio Renascença)
Radar AESA para o caça Gripen NG
Saab e SELEX Galileo cooperam no desenvolvimento de um radar de varredura eletrônica ativa (AESA) para o programa do Gripen NG.
As duas empresas assinaram um documento delineando os termos do futuro contrato de parceria.
O contrato, que inicialmente visa o programa do caça brasileiro, representa o começo de uma colaboração a longo prazo entre duas unidades de negócio da Saab – Saab Aerosystems e Saab Microwave Systems – e a SELEX Galileo.
O Gripen NG é uma versão muito mais avançada do caça multiemprego Gripen C/D, já comprovado em serviço. Projetado para combater no ambiente bélico centrado em rede do Século XXI, o Gripen com seu desenho flexível e modular é o objeto da integração de contínuos avanços e aperfeiçoamentos, ambos de baixo risco e economicamente eficientes.
O programa do Gripen NG abrange o desenvolvimento de todos os principais sensores e aviônicos, incluindo comunicações de dados, sistemas de autoproteção, integração de armas, além de aperfeiçoamentos na estrutura do avião e no sistema de propulsão.
O radar AESA, desenvolvido em conjunto, se baseará no radar Vixen AESA da SELEX Galileo, utilizando funcionalidades do programa Vixen, no PS-05/A e em outros programas das duas empresas.
A Saab atende ao mercado global com produtos, serviços e soluções de classe mundial, abrangendo defesa militar e segurança civil. A Saab mantém operações e funcionários em todos os continentes e constantemente desenvolve, adota e aprimora novas tecnologias para atender à evolução das necessidades de seus clientes.
A Saab atende ao mercado global, oferecendo soluções, produtos e serviços de classe mundial, nas áreas de defesa militar e segurança civil. A Saab mantém operações e funcionários em todos os continentes e constantemente desenvolve, adota e aperfeiçoa novas tecnologias, atendendo às diferentes necessidades de seus clientes.
Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: defenseindustrydaily.com
O radar AESA APG-79
As duas empresas assinaram um documento delineando os termos do futuro contrato de parceria.
O contrato, que inicialmente visa o programa do caça brasileiro, representa o começo de uma colaboração a longo prazo entre duas unidades de negócio da Saab – Saab Aerosystems e Saab Microwave Systems – e a SELEX Galileo.
O Gripen NG é uma versão muito mais avançada do caça multiemprego Gripen C/D, já comprovado em serviço. Projetado para combater no ambiente bélico centrado em rede do Século XXI, o Gripen com seu desenho flexível e modular é o objeto da integração de contínuos avanços e aperfeiçoamentos, ambos de baixo risco e economicamente eficientes.
O programa do Gripen NG abrange o desenvolvimento de todos os principais sensores e aviônicos, incluindo comunicações de dados, sistemas de autoproteção, integração de armas, além de aperfeiçoamentos na estrutura do avião e no sistema de propulsão.
O radar AESA, desenvolvido em conjunto, se baseará no radar Vixen AESA da SELEX Galileo, utilizando funcionalidades do programa Vixen, no PS-05/A e em outros programas das duas empresas.
A Saab atende ao mercado global com produtos, serviços e soluções de classe mundial, abrangendo defesa militar e segurança civil. A Saab mantém operações e funcionários em todos os continentes e constantemente desenvolve, adota e aprimora novas tecnologias para atender à evolução das necessidades de seus clientes.
A Saab atende ao mercado global, oferecendo soluções, produtos e serviços de classe mundial, nas áreas de defesa militar e segurança civil. A Saab mantém operações e funcionários em todos os continentes e constantemente desenvolve, adota e aperfeiçoa novas tecnologias, atendendo às diferentes necessidades de seus clientes.
Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: defenseindustrydaily.com
Empresa chinesa arrenda aeronave para 122 pessoas
A chinesa Chongqing Airlines recebeu a primeira das três aeronaves A319 adquiridas por meio de um contrato de arrendamento com a ILFC, em uma cerimônia de entrega realizada em Hamburgo, na Alemanha.A aeronave acomodará 122 passageiros em uma configuração de duas classes, dos quais 8 em poltronas de primeira classe. A empresa, que está localizada em Chongqing, no centro de região sudeste da China, a mais populosa do país, planeja operar a aeronave A319 em voos para os destinos turísticos mais populares da região.
A Chongqing Airlines foi fundada em outubro de 2007, juntamente com a China Southern Airlines e a Chongqing International Invest Co. Atualmente, a empresa opera quatro aeronaves A320. De março a maio de 2009, a empresa receberá três novas aeronaves A319 arrendadas. A nova aeronave ajudará a Chongqing Airlines a ampliar a sua rede e inaugurar novas rotas no país.
Fonte: InvestNews
Aeroporto de Rio Branco perde título de internacional
Uma Resolução baixada no dia 20 de março deste ano pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) excluiu o aeroporto de Rio Branco do rol dos aeroportos internacionais do Brasil. A diretora-presidente da ANAC, Solange Vieira Paiva foi quem assinou o documento, publicado no Diário Oficial da União sob o número 54, S/1, P.8.Um dos principais motivos da decisão tomada pela ANAC, segundo informou um funcionário da Infraero que pediu para não ter a indenidade revelada, seria as péssimas condições da pista de pouso do aeroporto, que não oferece condições para que aeronaves como as da Gol com 187 passageiros, e da TAM para 174 passageiros, operem em segurança.
O aeroporto de Rio Branco tem uma importância econômica e social muito grande para a população acriana. Somente no ano passado cerca de 300 mil pessoas viajaram em aeronaves que fazem pouso em sua pista
Apesar de nunca ter oficializado as ameaças de mandar fechar o aeroporto, a ANAC mandou suspender a venda e a marcação de passagens em novembro do ano passado. “Esse aeroporto não em condições nenhuma de funcionar, imagine de ter título de internacional”, revela o funcionário que pede mais uma vez a preservação da sua identidade.
O superintendente da Infraero no Acre, Jailson Mendes de Araújo não foi encontrado para falar sobre a decisão da ANAC.
Abaixo a Resolução baixada pela Agência Nacional de Aviação Civil.
AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL
RESOLUÇÃO Nº 76, DE 17 DE MARÇO DE 2009.
Exclui o Aeroporto de Rio Branco do rol dos aeroportos internacionais do Brasil.
A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, no uso das competências que lhe conferem os arts. 8º, inciso XXI, e 11, inciso V, da Lei nº 11.182, de 27 de setembro de 2005, 4º, inciso XXI, e 24, inciso VIII, do Anexo I do Decreto nº 5.731, de 20 de março de 2006, e 9º, inciso VIII, do Regimento Interno aprovado pela Resolução nº 71, de 23 de janeiro de 2009, considerando o disposto nos arts. 22, parágrafo único, da Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986, e 5º c/c 8º, § 2º, da mencionada Lei n 11.182, e tendo em vista o deliberado na Reunião de Diretoria de 17 de março de 2009,
RESOLVE:
Art. 1º Excluir, do rol dos aeroportos internacionais do Brasil, o Aeroporto de Rio Branco (AC), identificado junto à Organização de Aviação Civil Internacional - OACI pelo código SBRB.
Art. 2º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.
SOLANGE PAIVA VIEIRA
Diretora-Presidente
Fonte: Ac 24 horas - Foto: www.daniduarte.com
Conselho Internacional dos Aeroportos inaugura escritório regional em SP
O escritório regional para América Latina e Caribe do Conselho Internacional dos Aeroportos (ACI-LAC) será inaugurado às 11 horas desta segunda-feira, dia 30, no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. A Infraero foi uma das empresas fundadoras da associação, considerada “a Voz dos Aeroportos”, em 1990.Antes de Guarulhos, o escritório da ACI-LAC foi localizado em Caracas (de 1990 a 2003), na Venezuela, e na cidade de Mérida (de 2003 a 2008), no México, última localidade.
O presidente da Infraero, Cleonilson Nicácio, o diretor de Engenharia da empresa, Paulo Sérgio Ramos Pinto, e o presidente da ACI-LAC, Miguel Southwell, já confirmaram presença no evento.
Também foram convidados o ministro da Defesa, Nelson Jobim, o secretário de Aviação Civil do Ministério da Defesa, Jorge Godinho, a presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, e o presidente da ACI mundial, Jim Cherry.
Fonte: Brasilturis
sexta-feira, 27 de março de 2009
Morre piloto de caça americano que caiu na Califórnia
O piloto do caça americano F-22 Raptor que caiu no deserto de Mojave, na Califórnia, foi declarado morto no hospital da localidade de Victorville, informou ontem a imprensa.
O acidente, cujas causas ainda não foram determinadas, aconteceu ontem, por volta das 10h (14h de Brasília), a cerca de 50 quilômetros da base Edwards, que a Força Aérea americana mantém no sul da Califórnia.
O piloto, de 49 anos, identificado como David Cooley e com mais de duas décadas de experiência na Aeronáutica, estava internado no hospital Victor Valley Community, em Victorville.
Segundo as autoridades militares, o avião partiu da base Edwards numa missão de treino.
"Uma aeronave que voa de Edwards o faz para avaliar sua estrutura, sua propulsão, sua aviônica e a eletrônica de combate, tudo com o objetivo de assegurar a adequação dos sistemas de armas às suas missões", disse o porta-voz da Força Aérea, Vince King.
Em 2004, um caça F-22 caiu na base aérea de Nellis, no estado de Nevada, desencadeando a revisão de todos estes modelos num prazo de duas semanas.
A investigação aberta na ocasião não encontrou indícios de problemas no design ou no sistema do F-22. O piloto envolvido nesse primeiro acidente sobreviveu ao ejetar seu assento.
Fonte: EFE via G1
O acidente, cujas causas ainda não foram determinadas, aconteceu ontem, por volta das 10h (14h de Brasília), a cerca de 50 quilômetros da base Edwards, que a Força Aérea americana mantém no sul da Califórnia.
O piloto, de 49 anos, identificado como David Cooley e com mais de duas décadas de experiência na Aeronáutica, estava internado no hospital Victor Valley Community, em Victorville.
Segundo as autoridades militares, o avião partiu da base Edwards numa missão de treino.
"Uma aeronave que voa de Edwards o faz para avaliar sua estrutura, sua propulsão, sua aviônica e a eletrônica de combate, tudo com o objetivo de assegurar a adequação dos sistemas de armas às suas missões", disse o porta-voz da Força Aérea, Vince King.
Em 2004, um caça F-22 caiu na base aérea de Nellis, no estado de Nevada, desencadeando a revisão de todos estes modelos num prazo de duas semanas.
A investigação aberta na ocasião não encontrou indícios de problemas no design ou no sistema do F-22. O piloto envolvido nesse primeiro acidente sobreviveu ao ejetar seu assento.
Fonte: EFE via G1
Brasil oferece aviões militares a Moçambique
O Governo brasileiro vai oferecer aviões P-27 à Força Aérea moçambicana e ajudará a criar uma unidade para operações de manutenção de paz no exército de Moçambique, anunciou hoje o ministro da Defesa, Nelson Jobim."Vamos providenciar a transferência do P-27, um avião utilizado no Brasil para treinos militares", disse Nelson Jobim aos jornalistas, no final de uma audiência concedida pelo presidente moçambicano, Armando Guebuza.
"Verificarei a possibilidade de mandar mais alguns aviões. Estamos a fazer uma mudança na Força Aérea brasileira, estamos a substituir os P-27 pelos Super Tucanos. Com isso, queremos ver quais os aviões que podemos mandar para cá" (Moçambique), afirmou Nelson Jobim.
O governante brasileiro indicou que nos próximos dias dois oficiais e igual número de mecânicos moçambicanos vão deslocar-se ao Brasil para se familiarizarem com o avião que as autoridades de Defesa brasileiras pretendem transferir para a Força Aérea moçambicana.
Contudo, a vinda destes aviões depende da aprovação da proposta pelo Congresso brasileiro, sublinhou o titular da pasta da Defesa do Brasil, que hoje efectuou uma visita de algumas horas a Moçambique, para estreitar laços de cooperação no domínio da defesa.
Nelson Jobim e o seu homólogo de Moçambique, Filipe Nyussi, rubricaram um acordo de cooperação, que destaca a formação de oficiais moçambicanos na área da pilotagem.
"Firmámos um acordo que fará com que os objectivos se optimizem: dentro de 30 dias chegará a Maputo um grupo de oficiais brasileiros para começar a implantação de uma unidade de operação de paz no Exército de Moçambique", exemplificou Jobim.
Segundo o governante, a unidade de operações de paz no Exército de Moçambique, que o Brasil ajudará a estabelecer, será composta por 700 homens, que deverão integrar o contingente de paz em África.
Fonte: Diário Digital (Portugal)
TRIP Linhas Aéreas inicia operações em Sergipe
Companhia de aviação regional vai oferecer voos a partir de Aracaju para Salvador (BA) e Recife (PE).A TRIP Linhas Aéreas – controlada de forma igualitária pelos grupos Caprioli e Águia Branca e líder na aviação regional –, inicia suas operações em Sergipe a partir do dia 13 de abril, com a rota Salvador – Aracaju – Recife / Recife – Aracaju – Salvador. Os trechos estarão disponíveis de Segunda-feira a Sábado (ida), às 7h, e de Domingo a Sexta-feira (volta), às 21h20. As passagens já podem ser adquiridas no site www.voetrip.com.br.
Aracaju é a primeira cidade de Sergipe em que a TRIP passa a operar. Essa atuação no Estado dá continuidade ao plano de expansão da companhia no Nordeste brasileiro, uma das regiões foco dos investimentos em 2009. Com a nova malha, a TRIP está presente em nove cidades na região: Aracaju, Salvador, Vitória da Conquista, Petrolina, Lençóis, Natal, Recife, Natal e Arquipélago de Fernando de Noronha.
Com voos diretos a partir de Aracaju para outras duas importantes capitais, a TRIP pretende facilitar as interligações entre as cidades, bem como acesso a outros destinos por meio de conexões. “Temos opções de voos regionais que vão atuar de forma complementar a esta rota, como por exemplo, Natal (RN) e Fernando de Noronha (PE), permitindo assim maior distribuição e capilaridade da malha aérea”, explica Evaristo Mascarenhas, diretor de marketing e vendas da TRIP.
O ATR 72-500, com capacidade para 68 assentos, é uma aeronave de concepção moderna e segura, turbo-hélice de última geração, fabricado pelas empresas Aeroespatiale (França) e a Alenia (Itália), que fazem parte do consórcio Airbus. Com baixo nível de ruído e emissão de gases, segue os mais modernos padrões ambientais. É equipada ainda com a nova “Elegance Cabin”, com amplo espaço interno e com inovações tecnológicas em comunicações e ferramentas de navegação. Suas características fazem desse avião o equipamento turbo-propulsor mais moderno da atualidade, utilizados por mais de 60 empresas aéreas em todo o mundo.
Fonte: Portal Fator Brasil
Embraer participa da AERO Friedrichshafen 2009 na Alemanha
Empresa destacará o jato executivo Legacy 600 na mostra estáticaA Embraer participa da quarta AERO Friedrichshafen Trade Exhibition for General Aviation (www.aero-friedrichshafen.de), de 2 a 5 de abril, em Friedrichshafen, sul da Alemanha. A Empresa promoverá todo o portfólio de jatos executivos e exibirá o Legacy 600 na mostra estática, área SD-07.
“Estamos entusiasmados em participar desse grande evento europeu de aviação geral”, disse Colin Steven, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a Europa, África e Oriente Médio – Aviação Executiva. “A Alemanha é um dos mercados de aviação mais ativos da Europa. A excelente aceitação dos jatos executivos da Embraer por este país e pela região central da Europa demonstra o desempenho superior e o conforto das nossas aeronaves.”
O jato Legacy 600, da categoria super midsize,iniciou operação em 2002 e representou a entrada da Embraer no mercado de jatos executivos. Desde então, a Empresa tem reforçado seu comprometimento em oferecer aos clientes soluções completas de jatos executivos por meio da expansão do portfólio, que atualmente inclui os jatos Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500 e Lineage 1000, das categorias entry level, light, midlight, midsize e ultra-large, respectivamente, além do Legacy 600.
Perfil dos jatos executivos da Embraer
O portfólio de jatos executivos da Embraer é composto por seis aeronaves: Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500, Legacy 600 e Lineage 1000, das categorias entry level, light, midlight, midsize, super midsize e ultra-large, respectivamente. Essas aeronaves oferecem tamanhos de cabine e flexibilidade de alcance adequados para as mais variadas demandas, permitindo maior produtividade no trabalho e economia de tempo nas viagens, com conforto e privacidade.
O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo para Montevidéu sem escalas. O jato foi certificado em dezembro de 2008 e confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da sua categoria. O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos.
O Phenom 300 transporta até dez ocupantes em um espaçoso e confortável interior, também projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. As asas enflechadas e com winglets e os modernos sistemas a bordo foram desenvolvidos com foco no excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com serviço externo e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferenciais do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 833 km por hora ou 450 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com um alcance de 3.334 km (1.800 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília para Buenos Aires sem escalas incluindo reservas de combustível NBAA IFR.
Lançados em 2008, o Legacy 450 e o Legacy 500 são jatos executivos de médio porte que estabeleceram um novo paradigma nas suas respectivas categorias. Os interiores foram projetados em parceria com o BMW Group DesignworksUSA e oferece espaço e estilo inigualáveis. Estas aeronaves terão a maior cabine e o melhor isolamento acústico das suas classes. Piso plano, altura de cabine de 1,82 metro, ótima pressurização e toalete a vácuo são outras características de destaque do Legacy 450 e do Legacy 500 que complementam o desempenho superior e os baixos custos operacionais.
O avançado sistema aviônico da Rockwell Collins – Pro Line Fusion™ – oferecerá um amplo alerta situacional com interface altamente intuitiva. Os motores de última geração HTF7500E, fabricados pela Honeywell, incorporam as mais recentes tecnologias para atender aos requisitos de desempenho com aprimorada eficiência em termos de consumo de combustível, facilidade de manutenção, baixos custos operacionais e reduzido nível de emissão de ruídos e poluentes, diminuindo o impacto ambiental. Os jatos serão os mais rápidos das suas categorias e os únicos equipados com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôos flyby- wire, tecnologia de última geração que aumenta a segurança das operações e o conforto dos passageiros, além de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.
O Legacy 450 está sendo projetado para transportar até nove passageiros e terá alcance de 4.260 km (2.300 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 4.070 km (2.200 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. O jato poderá voar sem escalas do Rio de Janeiro para Bariloche, na Argentina.
O Legacy 500 levará até 12 passageiros e está sendo projetado para ter alcance de 5.560 km (3.000 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 5.190 km (2.800 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Estas características permitirão aos clientes voar do Rio de Janeiro para Chicago, nos EUA, com uma única parada em Caracas, na Venezuela. Transportando 13 passageiros (configuração padrão) com conforto e privacidade, o Legacy 600 possui três ambientes distintos de cabine. Na configuração padrão, o refinado interior oferece poltronas revestidas em couro, divã, aparador lateral, e mesas para refeição ou reunião. O avião também tem uma espaçosa cozinha (galley) para o preparo de alimentos quentes e frios, amplo lavatório na parte traseira, guarda-roupas, armários e sistema de entretenimento com DVD e comunicação via satélite. O equipamento opcional High-Speed Data (HSD) e a tecnologia Wireless Fidelity (Wi-Fi) permitem que os clientes naveguem na Internet, acessem e-mail e transfiram arquivos durante as viagens, proporcionando uma melhor utilização do tempo, aumento da produtividade no trabalho e mais opções de entretenimento. A aeronave conta com um amplo compartimento de bagagem facilmente acessível em vôo e tem capacidade total de carga de 8.100 litros (8,1 metros cúbicos ou 286 pés cúbicos). O avião atinge velocidade de cruzeiro Mach 0,80 e tem alcance de 6.019 km (3.250 milhas náuticas) com oito passageiros ou 6.297 km (3.400 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos com reservas de combustível NBAA IFR, podendo voar sem escalas de Manaus para Nova Iorque, nos EUA, ou de Nova York a Londres, no Reino Unido. Mais de 150 jatos Legacy 600 operam atualmente em 23 países com altos índices de confiabilidade e baixos custos operacionais.
O Lineage 1000 é o maior jato executivo da Embraer e tem capacidade para transportar 19 passageiros em cinco zonas de cabine. Com alcance de 8.149 km (4.400 milhas náuticas) com oito passageiros ou 8.334 km (4.500 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR, o jato é capaz de voar sem escalas de São Paulo para Miami ou Nova York, nos EUA, ou para Lisboa (Portugal).
O design do interior prioriza conforto e requinte e foi desenvolvido em parceria com a Priestman Goode, do Reino Unido. A cabine, equipada pela PATS Aircraft Completions, uma divisão da De Crane Aerospace localizada nos Estados Unidos, utiliza os materiais mais refinados da categoria e a grande variedade de configurações atende a todas as necessidades dos passageiros com espaço suficiente para trabalho, descanso e reuniões. Equipamentos de bordo incluem opcionais como a tecnologia Wi-Fi, acesso à Internet e Electronic Flight Bag (EFB). Um amplo bagageiro traseiro, pressurizado e convenientemente acessível em vôo, tem capacidade total de 12.540 litros (12,54 metros cúbicos ou 443 pés cúbicos) e possui mais que o dobro do espaço oferecido pelos jatos da concorrência. O sistema aviônico integrado Primus Epic®, fabricado pela Honeywell, possui cinco telas de controle multifuncionais em cristal líquido (Liquid Crystal Display – LCD), dispositivo de controle de cursor (Cursor Control Device – CCD), ajuste de potência automático (auto-throttle), radar meteorológico com detector de turbulência e outras tecnologias de última geração. O Lineage 1000 é equipado com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôo fly-by-wire. Para atender às demandas dos clientes de jatos executivos, a Embraer investiu na criação de um sistema de suporte composto por sete unidades próprias e uma ampla rede autorizada em todo o mundo. A Empresa também possui parcerias com renomadas empresas de logística e treinamento de pilotos e mecânicos, além de oferecer inspeções de rotina, manutenção programada e não-programada e programas especiais de solução de serviços como o Embraer Executive Care (EEC). A estrutura de suporte ao produto da Empresa abrange operações de vôo, suporte técnico e manutenção customizados de acordo com o perfil de operação de cada aeronave, além de um novo conceito de atendimento ao cliente por meio do Contact Center. Tal estrutura possibilita significativa redução dos custos e do tempo de permanência em solo das aeronaves e maximiza os benefícios desta importante ferramenta de negócios.
Perfil
A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, e Defesa e Governo. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 31 de janeiro de 2009, a Embraer contava com 21.362 empregados – número que não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais OGMA e HEAI. Em 31 de dezembro de 2008, a carteira de pedidos firmes da Embraer totalizava US$ 20,9 bilhões. www.embraer.com.br
Fonte: Portal Fator Brasil
“Estamos entusiasmados em participar desse grande evento europeu de aviação geral”, disse Colin Steven, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a Europa, África e Oriente Médio – Aviação Executiva. “A Alemanha é um dos mercados de aviação mais ativos da Europa. A excelente aceitação dos jatos executivos da Embraer por este país e pela região central da Europa demonstra o desempenho superior e o conforto das nossas aeronaves.”
O jato Legacy 600, da categoria super midsize,iniciou operação em 2002 e representou a entrada da Embraer no mercado de jatos executivos. Desde então, a Empresa tem reforçado seu comprometimento em oferecer aos clientes soluções completas de jatos executivos por meio da expansão do portfólio, que atualmente inclui os jatos Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500 e Lineage 1000, das categorias entry level, light, midlight, midsize e ultra-large, respectivamente, além do Legacy 600.
Perfil dos jatos executivos da Embraer
O portfólio de jatos executivos da Embraer é composto por seis aeronaves: Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500, Legacy 600 e Lineage 1000, das categorias entry level, light, midlight, midsize, super midsize e ultra-large, respectivamente. Essas aeronaves oferecem tamanhos de cabine e flexibilidade de alcance adequados para as mais variadas demandas, permitindo maior produtividade no trabalho e economia de tempo nas viagens, com conforto e privacidade.
O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo para Montevidéu sem escalas. O jato foi certificado em dezembro de 2008 e confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da sua categoria. O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos.
O Phenom 300 transporta até dez ocupantes em um espaçoso e confortável interior, também projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. As asas enflechadas e com winglets e os modernos sistemas a bordo foram desenvolvidos com foco no excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com serviço externo e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferenciais do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 833 km por hora ou 450 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com um alcance de 3.334 km (1.800 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília para Buenos Aires sem escalas incluindo reservas de combustível NBAA IFR.
Lançados em 2008, o Legacy 450 e o Legacy 500 são jatos executivos de médio porte que estabeleceram um novo paradigma nas suas respectivas categorias. Os interiores foram projetados em parceria com o BMW Group DesignworksUSA e oferece espaço e estilo inigualáveis. Estas aeronaves terão a maior cabine e o melhor isolamento acústico das suas classes. Piso plano, altura de cabine de 1,82 metro, ótima pressurização e toalete a vácuo são outras características de destaque do Legacy 450 e do Legacy 500 que complementam o desempenho superior e os baixos custos operacionais.
O avançado sistema aviônico da Rockwell Collins – Pro Line Fusion™ – oferecerá um amplo alerta situacional com interface altamente intuitiva. Os motores de última geração HTF7500E, fabricados pela Honeywell, incorporam as mais recentes tecnologias para atender aos requisitos de desempenho com aprimorada eficiência em termos de consumo de combustível, facilidade de manutenção, baixos custos operacionais e reduzido nível de emissão de ruídos e poluentes, diminuindo o impacto ambiental. Os jatos serão os mais rápidos das suas categorias e os únicos equipados com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôos flyby- wire, tecnologia de última geração que aumenta a segurança das operações e o conforto dos passageiros, além de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.
O Legacy 450 está sendo projetado para transportar até nove passageiros e terá alcance de 4.260 km (2.300 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 4.070 km (2.200 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. O jato poderá voar sem escalas do Rio de Janeiro para Bariloche, na Argentina.
O Legacy 500 levará até 12 passageiros e está sendo projetado para ter alcance de 5.560 km (3.000 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 5.190 km (2.800 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Estas características permitirão aos clientes voar do Rio de Janeiro para Chicago, nos EUA, com uma única parada em Caracas, na Venezuela. Transportando 13 passageiros (configuração padrão) com conforto e privacidade, o Legacy 600 possui três ambientes distintos de cabine. Na configuração padrão, o refinado interior oferece poltronas revestidas em couro, divã, aparador lateral, e mesas para refeição ou reunião. O avião também tem uma espaçosa cozinha (galley) para o preparo de alimentos quentes e frios, amplo lavatório na parte traseira, guarda-roupas, armários e sistema de entretenimento com DVD e comunicação via satélite. O equipamento opcional High-Speed Data (HSD) e a tecnologia Wireless Fidelity (Wi-Fi) permitem que os clientes naveguem na Internet, acessem e-mail e transfiram arquivos durante as viagens, proporcionando uma melhor utilização do tempo, aumento da produtividade no trabalho e mais opções de entretenimento. A aeronave conta com um amplo compartimento de bagagem facilmente acessível em vôo e tem capacidade total de carga de 8.100 litros (8,1 metros cúbicos ou 286 pés cúbicos). O avião atinge velocidade de cruzeiro Mach 0,80 e tem alcance de 6.019 km (3.250 milhas náuticas) com oito passageiros ou 6.297 km (3.400 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos com reservas de combustível NBAA IFR, podendo voar sem escalas de Manaus para Nova Iorque, nos EUA, ou de Nova York a Londres, no Reino Unido. Mais de 150 jatos Legacy 600 operam atualmente em 23 países com altos índices de confiabilidade e baixos custos operacionais.
O Lineage 1000 é o maior jato executivo da Embraer e tem capacidade para transportar 19 passageiros em cinco zonas de cabine. Com alcance de 8.149 km (4.400 milhas náuticas) com oito passageiros ou 8.334 km (4.500 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR, o jato é capaz de voar sem escalas de São Paulo para Miami ou Nova York, nos EUA, ou para Lisboa (Portugal).
O design do interior prioriza conforto e requinte e foi desenvolvido em parceria com a Priestman Goode, do Reino Unido. A cabine, equipada pela PATS Aircraft Completions, uma divisão da De Crane Aerospace localizada nos Estados Unidos, utiliza os materiais mais refinados da categoria e a grande variedade de configurações atende a todas as necessidades dos passageiros com espaço suficiente para trabalho, descanso e reuniões. Equipamentos de bordo incluem opcionais como a tecnologia Wi-Fi, acesso à Internet e Electronic Flight Bag (EFB). Um amplo bagageiro traseiro, pressurizado e convenientemente acessível em vôo, tem capacidade total de 12.540 litros (12,54 metros cúbicos ou 443 pés cúbicos) e possui mais que o dobro do espaço oferecido pelos jatos da concorrência. O sistema aviônico integrado Primus Epic®, fabricado pela Honeywell, possui cinco telas de controle multifuncionais em cristal líquido (Liquid Crystal Display – LCD), dispositivo de controle de cursor (Cursor Control Device – CCD), ajuste de potência automático (auto-throttle), radar meteorológico com detector de turbulência e outras tecnologias de última geração. O Lineage 1000 é equipado com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôo fly-by-wire. Para atender às demandas dos clientes de jatos executivos, a Embraer investiu na criação de um sistema de suporte composto por sete unidades próprias e uma ampla rede autorizada em todo o mundo. A Empresa também possui parcerias com renomadas empresas de logística e treinamento de pilotos e mecânicos, além de oferecer inspeções de rotina, manutenção programada e não-programada e programas especiais de solução de serviços como o Embraer Executive Care (EEC). A estrutura de suporte ao produto da Empresa abrange operações de vôo, suporte técnico e manutenção customizados de acordo com o perfil de operação de cada aeronave, além de um novo conceito de atendimento ao cliente por meio do Contact Center. Tal estrutura possibilita significativa redução dos custos e do tempo de permanência em solo das aeronaves e maximiza os benefícios desta importante ferramenta de negócios.
Perfil
A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, e Defesa e Governo. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 31 de janeiro de 2009, a Embraer contava com 21.362 empregados – número que não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais OGMA e HEAI. Em 31 de dezembro de 2008, a carteira de pedidos firmes da Embraer totalizava US$ 20,9 bilhões. www.embraer.com.br
Fonte: Portal Fator Brasil
Embraer tem prejuízo no 4º tri; Lucro cai 64% em 2008
A Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), líder na fabricação de jatos comerciais com até 120 assentos, reportou hoje um prejuízo líquido de R$ 40,6 milhões no quarto trimestre de 2008, ante um lucro líquido de R$ 399,7 milhões registrados em igual período do ano anterior. No acumulado de 2008, a companhia totalizou um lucro líquido de R$ 428,8 milhões. O resultado é 64% inferior quando comparado a R$ 1,185 bilhão visto em 2007.Em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), a Embraer atribuiu a queda nos seus resultados ao impacto de variações cambiais sobre ativos e passivos denominados em outras moedas, principalmente em reais.
A receita líquida da Embraer totalizou R$ 4,139 bilhões entre outubro e dezembro de 2008, alcançando um crescimento de 25,49% em relação a R$ 3,298 bilhões registrados no mesmo período do ano anterior. No acumulado de 2008, a receita líquida ficou em R$ 11,746 bilhões, alta de 17,54% em comparação a R$ 9,993 bilhões de 2007.
O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciações e amortizações) da companhia totalizou R$ 564,4 milhões no último trimestre do ano passado, avançando 12,49% ante R$ 501,7 milhões vistos em igual período de 2007. No acumulado de 2008, o Ebitda ficou em R$ 1,499 bilhão, com ganho de 13,39% em termos anuais.
A carteira de pedidos firmes da Embraer encerrou o quarto trimestre em US$ 20,9 bilhões, representando uma queda de 3,2% em relação ao trimestre anterior, já refletindo os impactos da crise econômica mundial iniciada em setembro de 2008. Nesse período, a companhia vendeu 11 aeronaves comerciais, ou cerca de 10% do total de 112 novos pedidos assinados em 2008. A carteira de pedidos firmes de E-Jets acumulou o total de 876 pedidos firmes e 810 opções de compra.
No quatro trimestre de 2008, a Embraer entregou 44 E-Jets para o segmento de Aviação Comercial e oito Legacy 600, dois Phenom 100 e um EMBRAER 175 para o segmento de Aviação Executiva, além de quatro jatos para o segmento de Defesa e Governo. Durante 2008, as entregas totalizaram 204 jatos.
No dia 11 de dezembro de 2008, o repórter Júlio Ottoboni da Gazeta Mercantil adiantou com exclusividade os planos da companhia de cortar o quadro de pessoal. Já no dia 20 de fevereiro, a Gazeta Mercantil revelou em primeira mão a demissão de 20% ou 4.273 empregados da Embraer.
Fonte: InvestNews
Galeão realiza encontro para discutir o perigo aviário nos aeroportos
O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão (RJ) sediou nesta quinta-feira (26/03) a reunião "Perigo Aviário no Brasil". No encontro foram discutidas adequações de parâmetros para a redução do risco de fauna, com o objetivo de garantir um nível aceitável de segurança operacional.Além da Infraero, participaram do evento representantes da Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil (CCPAB) do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), de empresas aéreas e de órgãos públicos (federal, estadual e municipal).
O superintendente do aeroporto, Wilson Massa, salientou a importância da participação dos órgãos presentes no evento para o desenvolvimento conjunto de estudos mais aprofundados. "Assumimos nosso compromisso: a Infraero fará o que for preciso para mitigar o número de colisões entre aeronaves com pássaros no aeroporto", afirmou.
Segundo o coordenador da CCPAB, Major-Aviador Henrique Rubens Balta de Oliveira, a importância dos trabalhos desenvolvidos pelos biólogos da Infraero é fundamental no processo de controle de avifauna nos sítios aeroportuários.
Fonte: Mercado & Eventos
Família pensa em mover ação judicial contra TAM
Acidente que matou a concordiense Cássia Negretto ocorreu em julho de 2007A família da concordiense Cássia Negretto, comissária de bordo que morreu no acidente da TAM em 2007, ainda não foi indenizada pela companhia aérea. Segundo o irmão de Cássia, Fabrício Negretto, que mora em Blumenau, poderá ser movida uma ação judicial para requerer a indenização.
O irmão da vítima informa ainda que, para a Polícia, a companhia aérea não foi culpada pelo acidente. Pelo que se apurou até agora, a responsabilidade seria da Infraero. A mãe de Cássia Negretto continua recebendo o atendimento psicológico da equipe da TAM. O maior acidente da aviação civil brasileira ocorreu na noite do dia 17 de julho de 2007. Ao todo, 199 pessoas morreram.
Fonte: Gina Pontes (Midiamais) - Foto: Arquivo Família
A Base das Lajes, nos Açores, poderá criar um campo de treinos destinado a aviões F-22 norte-americanos
Em declarações à Agência Lusa, Mora de Oliveira referiu que estão a ser executadas operações para avaliar o impacto «que a ativação destas áreas terá na aviação comercial e, em terra, junto das populações com o aumento de tráfego de aviões militares».O processo teve início após reuniões entre a Força Aérea Portuguesa (FAP) e o United State Air Force Europe (USAFE), onde os norte-americanos apresentaram as condições necessárias para a criação do campo de treinos para aviões F-22.
Para além das reuniões, que datam de Setembro de 2008, foi ainda entregue à secção militar e aeronáutica da Embaixada dos Estados Unidos, em Lisboa, um relatório dos trabalhos elaborados entre a NAV-EPE portuguesa e a USAFE.
No relatório foram justificados os constrangimentos relativos ao facto «da zona ser altamente povoada pela aviação comercial e qual o impacto que teria o campo de treinos». No entanto, a USAFE aceitou as condições.
A aceitação das condições pela USAFE leva o Major-general a acreditar que a base área assume um papel estratégico e importante de apoio no contexto do Atlântico Norte.
Mora de Oliveira referiu ainda que a Base das Lajes será o «primeiro ponto de apoio que os aliados possuem no meio do Atlântico entre a América e a Europa e tem condições para receber o Space Shuttle e qualquer outra aeronave».
O Major-general sublinha que as forças norte-americanas necessitam da base açoriana «não só para aterrar para descanso das tripulações» mas também «para manter reabastecedores que fazem o reabastecimento das aeronaves no ar».
A pista será submetida a obras de manutenção e os custos divididos entre Portugal e os Estados Unidos, segundo consta no acordo técnico assinado entre os dois países, adianta Mora de Oliveira.
Fonte: Fábrica de Conteúdos (Portugal)
TAP prevê crescimento de 18% em Abril
As reservas efetuadas até ao dia de hoje, em voos da TAP, a operarem durante o mês de Abril, apontam para uma previsão de crescimento de tráfego de 18%, resultante dos fluxos de turismo próprios do período da Páscoa, revelou ao Expresso, António Monteiro, porta-voz da transportadora aérea nacional.Fonte: Alexandre Coutinho (Expresso - Portugal)
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