Azul diz que Tam e Gol temem concorrência de mercado

Durante a audiência pública realizada pela Anac, o diretor de relações institucionais da Azul, Adalberto Febeliano, afirmou que as restrições de voos para o Aeroporto Santos Dumont só tende o interesse das grandes companhias como Gol e Tam, que ao seu ver temem concorrência de outras companhias aéreas como a Azul.

Na sua opinião é hora de estimular também o turismo doméstico. Segundo ele a abertura do Santos Dumont não irá prejudicar os voos internacionais com destino ao Galeão. "A Azul planeja voar para algumas capitais e cidades do interior. Os voos do SDU em nada vão prejudicar o Galeão".

Fonte: Mercado & Eventos

Yeda Crusius defende compra de novo avião: 'Podem chamar de Aeroyeda'

A governadora do Rio Grande do Sul, Yeda Crusius (foto), voltou a defender, na manhã desta quinta-feira, a compra de um avião para o estado. Em entrevista à Rádio Gaúcha, Yeda disse que não se arrepende de ter tornado pública a intenção de adquirir a aeronave e informou que vai continuar com essa discussão. A governadora lembrou que enfrentou o apagão aéreo e a parada de emergência que fez em Uberlândia devido a problemas no avião:

- Eu fiquei várias vezes fora de reuniões. Reuniões importantes onde os outros governadores vão e brilham.

O modelo que o governo Yeda pretende comprar é um jato executivo que custa, segundo a Casa Militar, entre US$ 8 milhões e US$ 26 milhões.

Yeda disse ainda que o estado precisa analisar a necessidade da construção de aeroportos regionais, pois do contrário a locomoção é toda pela estrada. Mas admitiu que a "tese" da aquisição de um avião "causa furor".

- Tem que dar instrumentos para o governante poder disputar com o governador da Paraíba que tem (avião), do Piauí, do Rio de Janeiro, de Minas, de São Paulo, para estar numa reunião e disputar o espaço do Rio Grande do Sul no quesito de discussão pelo Brasil - declarou Yeda que já perdeu uma reunião sobre reforma tributária.

- Podem chamar de Aeroyeda, Queen Air, o que quiserem, podem continuar discutindo, o Rio Grande tem que se discutir - defendeu

Quanto a compra de um avião não estar prevista no orçamento de 2009, Yeda disse que se fosse considerada a urgência em adquirir a aeronave e a compra fosse à vista, seria feita por meio de um projeto de lei. Segundo a governadora, a Embraer vende aviões a prazo para os outros governadores e para o governo federal, que trocou toda a frota.

- Eu vou pegar todo dinheiro em caixa e a Yeda vai "luxar" por aí. Não, não é isso. Não se compra um avião em cash (dinheiro), a não ser que se tenha cash - disse lembrando que o governador de Santa Catarina tem três aviões, e do Paraná, oito.

Para Yeda, agora se criou condições no governo para isso:

- O ajuste é para 30 anos, o avião é para 30 anos, não é para mim - ressaltando que é uma boa discussão e que não é para ostentação.

Fontes: Clic RBS / Rádio Gaúcha / O Globo - Foto: José Cruz (ABr)

Fluxo no aeroporto de Campo Grande (MS) cresceu 10% em 2008

Aumento, segundo operadora, é ainda maior, de 15% a 20% nas vendas, puxadas pelo turismo interno.

O fluxo de passageiros no Aeroporto Internacional de Campo Grande aumentou em 10% no ano passado em comparação a 2007, segundo revelam os dados da Infraero. Este aumento significa 79.627 passageiros a mais transportados através do terminal.

De janeiro a dezembro embarcaram e desembarcaram no aeroporto da Capital 835.034 passageiros, quando no mesmo período do ano anterior foram 755.407.

Isso mesmo sem a concorrência predatória entre as companhias, que ocorreu em anos anteriores. As promoções foram menos freqüentes e mais comedidas. Para o diretor comercial da Marina Turismo, Éder Rocha, há uma tendência de que as viagens aéreas continuem aumentando. “É uma tendência do mundo moderno, em que as pessoas têm pouco tempo para viajar”, avalia.

Para o mesmo destino, a temporada e antecedência na compra podem determinar uma diferença de até 80% no preço da passagem. Por isso, a orientação é programar a viagem o quanto antes.

No caso do carnaval, Éder afirma que a definição da data ainda gera muitas dúvidas e atrapalha essa programação, problema que também atinge o estrangeiro que vem ao Brasil. “Se a data fosse fixa daria para comprar o pacote um ano antes”, explica.

Crise

A crise internacional favoreceu o turismo interno, devido à alta do dólar. Na Jaó Tour, a estimativa é que no ano de 2008 o movimento cresceu 30% em relação a 2007. A agente de turismo, Ana Paula Simal, resume: “foi um ano de vôos cheios. O Brasil ficou bem congestionado”.

Éder Rocha calcula aumento de 15% a 20% nas vendas, puxadas pelo turismo interno. Por outro lado, ele lembra que por seis meses o dólar estava baixo, o que favoreceu também as vendas de pacotes para destinos internacionais. No começo do ano a cotação chegou a R$ 1,48.

“Depois do susto com a alta do dólar, o câmbio começou a estabilizar e o turista voltou a ficar confiante”, conta. Outros pontos altos para o turismo em relação a 2007 é que o movimento nos aeroportos foi tranqüilo, sem caos. Para 2009 as previsões são otimistas. Um fator que anima o setor é a quantidade de feriados que vão cair nos dias de semana.

O governo já elaborou projeto para ampliação do Aeroporto de Campo Grande. O enfoque é o transporte de cargas, mas também será aumentada a capacidade de fluxo de passageiros. Serão desapropriados 1,2 mil hectares no entorno do terminal.

Fonte: Fernanda Mathias (Campo Grande News) - Foto: Marcelo Victor

Turistas brasileiros gastam em média 190 euros por dia em Lisboa

O diretor geral do Turismo de Lisboa, Vítor Costa, nesta entrevista exclusiva em vídeo fala do crescimento do turismo na capital de Portugal e destaca que os turistas brasileiros são o principal público da cidade, melhores até mesmo que os alemães. Segundo ele, os brasileiros ficam mais tempo em Lisboa e gastam diariamente, em média, 190 euros.

Costa falou também dos investimentos em infra-estrutura em Lisboa, como o novo aeroporto que está sendo construído e também uma revitalização da área portuária, aproveitando o estuário do Rio Tejo, que constitui-se no maior da Europa.

Fonte: Mercado & Eventos

Avião da Gol arremeteu 3 vezes no voo Recife-Petrolina nesta madrugada, informa passageiro

"Venho lhe relatar este descaso da companhia aérea Gol.

Saímos de Recife as 22:00 de ontem 21/01, com destino a Petrolina, chegando lá, segundo o piloto, o aeroporto estava sem energia, chovia ele tentou pousar a aeronave mesmo assim sem sucesso e a 1ª arremetida aconteceu.

Segundo a informação passada de maneira errada pelo comandante aos passageiros tinhamos apenas combustível para 20 minutos, onde parte dos passageiros se desesperou, 40 minutos de desespero e nada do combustível acabar, e também nenhuma informação do comandante.

Alguns minutos após ele informa que iríamos pra Aracaju, onde passamos uma hora em solo esperando informação do serviço de meteorologia.

Com a informação de que já estava tudo ok, partimos mais uma vez para Petrolina, onde arremetemos 2 vezes e todos ficaram desesperados.

Depois de uns 20 minutos de silêncio do comandante, fomos informados que iríamos para Salvador, onde assim que o avião pousasse, a direção da Gol queria que já tentássemos um pouso novamente lá em Petrolina. Todos os passageiros se rebelaram e desceram da aeronave, esperando assim uma decisão mais concreta da companhia.

E prestamos uma queixa na ANAC, onde la nos foi informado que o aeroporto de Petrolina já estava fechado desde as 23:00hs e reabriria as 5 da manha, para piorar não havia nenhum registro na ANAC, sobre nosso pouso em Aracaju.

Bem o descaso é tanto que eles mandatam a aeronave só com os tripulantes pra Petrolina mais uma vez, e mais uma vez não conseguiram descer não sei o destino deles.

Porem nosso voo foi finalmente o regresso a Recife onde ganhamos 2 míseros tickets alimentação e esperamos o voo pra Petrolina mais uma vez às 12:30.

Eles nos tratam como rebanho vai pra la, vai pra ca, e nos temos que nos sujeitar...

Porém, entramos com mais uma reclamação aqui no Procon do aeroporto.

Isto merecia uma matéria televisiva do descaso das companhias aéreas.......

Desculpe meus erros pois acordei ontem as 6:00 e ainda não consegui dormir com todo este puxa encolhe.

Atenciosamente,

Flávio Ayala"

Fonte: Blog de Jamildo - JC Online

Thai Airways transfere serviço doméstico para um único aeroporto

A Thai Airways vai transferir para o aeroporto de Suvarnabhumi todos os voos domésticos que ainda opera na infra-estrutura de Don Mueang, na capital tailandesa, anunciou hoje a companhia.

O aeroporto internacional de Suvarnabhumi foi inaugurado em Setembro de 2006, mas problemas numa das pistas obrigaram algumas companhias a transferir os seus voos domésticos para o antigo aeroporto da capital tailandesa.

A companhia prepara agora a transferência da totalidade dos voos domésticos para a nova infra-estrutura nos arredores de Banguecoque, quando já opera a totalidade das ligações internacionais e parte das domésticas a partir de Suvarnabhumi.

A mudança, segundo a Thai Airways, vai permitir uma economia de 700 milhões de baht ou 15,4 milhões de euros.

A passagem das ligações domésticas para o aeroporto de Suvarnabhumi terá início no final de Março devendo ficar concluída até ao Verão.

Um responsável do Ministério dos Transportes explicou também que a transferência dos voos domésticos da companhia de bandeira da Tailândia para o novo aeroporto irá ajudar a restabelecer a confiança no sector da aviação e do turismo, fortemente afectados no final de 2008 quando manifestantes anti-governamentais ocuparam os dois aeroportos e impediram a saída ou chegada de milhares de turistas e tailandeses.

Entretanto, e de acordo com o diário Bangkok Post, pelo menos duas companhias vão continuar a usar a infra-estrutura de Don Mueang - a Nok Air, companhia de baixo custo da Thai Airways, e a One Two Go, também de baixo custo.

Fonte: Oje - O Jornal de Economia (Portugal)

Piloto de monomotor é resgatado com vida após acidente

Complementando a matéria: Monomotor agrícola cai na zona rural de Monte Carmelo (MG)

Está gravemente ferido o piloto Felipe Pajardo Diestel, de 24 anos, vítima de um acidente aéreo com um monomotor na noite de quarta-feira em Celso Bueno, distrito de Monte Carmelo, no Triângulo mineiro. A vítima pilotava o avião para a pulverização de uma lavoura de soja no momento da queda. Apesar de o monomotor ter ficado completamente destruído, a vítima foi socorrida consciente, segundo o soldado Odair José Jorge, do Batalhão de Monte Carmelo, que passava pelo local no instante da queda.

O militar conta que voltava de uma diligência quando avistou os destroços da aeronave na plantação, na altura do km 13 da BR-365. "Eu e outros três militares, imediatamente, sinalizamos e isolamos o local. Retiramos a bateria para evitar explosões", conta. Os militares também prestaram os primeiros socorros à vítima até a chegada da ambulância de Monte Carmelo.

Manobra de retorno

"O piloto estava consciente e constatamos que havia sofrido diversas fraturas e ferimentos por todo o corpo. Ele nos contou que fazia uma manobra de retorno, mas, como estava perto do solo, bateu nos arbustos. Em seguida, o avião caiu". O jovem recebeu os primeiros atendimentos no Pronto Socorro de Monte Carmelo, contudo, devido à gravidade das fraturas, foi transferido para o Hospital Universitário de Uberlândia, onde está internado.

Segundo o soldado Claudenor de Oliveira Rocha, o piloto possui brevê e credenciamento para pilotar esse tipo de avião. A perícia da Polícia Civil esteve no local e está previsto para esta quinta-feira a presença dos peritos da aeronáutica.

Fonte: Karina Novy - TV Alterosa via UAI

Ryanair vai abrir mais duas rotas para o Aeroporto de Faro

Bournemouth, no Sul de Inglaterra, e Bremen, na Alemanha, estarão ligadas a Faro, por via aérea, já a partir de dia 31 de Março.

A companhia low cost Ryanair anunciou hoje, quinta-feira,o lançamento de mais dois voos regulares, que aumentam para 11 a oferta da transportadora aérea de e para Faro.

Como é habitual, sempre que a companhia lança novas rotas, haverá lugar a uma campanha promocional.

Até à meia-noite do próximo domingo, dia 25, quem comprar bilhetes no site da Ryanair para diversas rotas, entre as quais as duas hoje apresentadas em Faro, terá 50 por cento de desconto.

Caso não se opte por qualquer serviço extra, revelou o director de Comunicação para a Europa da Ryanair Daniel Carvalho, «poder-se-á ir e voltar para um destes destinos pagando apenas 10 euros». Este é «o preço final», já com taxas incluídas, garantiu.

Ambas as rotas terão dois voos semanais. Para Bornemouth, haverá voos às terças e sextas-feiras. Para Bremen, os voos são às terças e sábados.

Segundo Daniel Carvalho, Bornemouth «também tem praias muito bonitas», ainda que diferentes das do Algarve e «a sua paisagem é protegida pela UNESCO».

Já Bremen «é um local ideal para uma city break, uma vez que o aeroporto está situado dentro da cidade».

Fonte: Hugo Rodrigues (Barlavento Online - Portugal)

Estudo mostra os impactos do aeroporto de Viracopos

EIA-Rima aponta 37 itens, 30 deles negativos, e prevê R$ 32,4 milhões para a compensação ambiental

A primeira fase de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos, que terá início neste ano e será concluída em 2015, vai provocar 37 impactos ambientais na área da Bacia do Rio Capivari, 30 deles negativos, e deverá exigir pelo menos R$ 32,4 milhões em compensações, além de uma série de medidas preventivas e de controle para amenizar os impactos na vegetação, no solo, em águas subterrâneas, na população, na fauna e flora. A compensação está calculada com base em 0,5% dos investimentos de R$ 6,4 bilhões previstos para a ampliação e operação do aeroporto até 2015, segundo o Estudo de Impacto Ambiental e o Relatório de Impacto Ambiental (EIA-Rima), que já estão abertos à consulta pública.

O EIA-Rima, formado por seis volumes de textos e mapas, será discutido em audiência pública convocada pelo Conselho Estadual de Meio Ambiente (Consema) no dia 19 de fevereiro, às 17h, na Câmara de Campinas. O início da ampliação do aeroporto dependerá da aprovação do EIA-Rima e da liberação das licenças ambientais. Elaborado pela Walm Engenharia e Tecnologia Ambiental, o estudo avalia o impacto que as obras e a operação do aeroporto terão na primeira fase da ampliação.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) está pedindo o licenciamento para a implantação da segunda pista (prevista para ser concluída em 2010), área para teste de motores e inspeção de aeronaves, implantação do primeiro módulo do novo Terminal de Passageiros, concourses (miniterminais), pátio de aeronaves, edifício para garagem e estacionamento, ampliação do Sistema Terminal de Cargas, implantação do Centro de Manutenção da Infraero e do Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio, vias de acesso internas, além de infraestrutura básica. Também estão sendo licenciados lotes para o parque de abastecimento de aeronaves, para o sistema de companhias aéreas e de aviação geral, para o sistema industrial de apoio, para a estação de tratamento de resíduos, para estações ferroviárias e para o aeroporto indústria.

Fonte: Maria Teresa Costa (Agência Anhangüera de Notícias) via Cosmo On Line

Anac divulga esclarecimento sobre a matéria do aeródromo de Santa Rosa do Purus

Em relação à matéria publicada hoje [ontem], 21, (“Proibido pouso de avião em Santa Rosa do Purus”), a ANAC esclarece que o aeródromo não está interditado: ele não é registrado oficialmente, como determina a legislação. A homologação não é uma questão burocrática e sim de segurança: sem registro oficial, o aeródromo não consta nas publicações aeronáuticas em vigor e não atende as normas internacionais de segurança de voo. Na situação atual, somente é possível a utilização de aeronaves militares ou helicópteros - neste último caso, com autorização prévia da ANAC.

A responsabilidade por solicitar a homologação do aeródromo é do Governo Estadual ou da Prefeitura Municipal. A ANAC propôs ao Governo Estadual uma solução paliativa, de registrar o aeródromo assumindo a responsabilidade total do proprietário e do engenheiro responsável sobre as operações aéreas, o envio trimestral do controle do movimento de aeronaves, entre outros itens.

Está agendada para a próxima sexta-feira (23) uma reunião entre o Governo do Estado e a ANAC para que o Governo apresente seu interesse no registro deste aeródromo, bem como a documentação necessária.

Rachel Mortari
Assessoria de Comunicação Social
ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil

Fonte: Página 20 Online

Monomotor agrícola cai na zona rural de Monte Carmelo (MG)

O acidente foi ontem à tarde na zona rural de Monte Carmelo, às margens da BR-365.

Monomotor agrícola realizava serviços de pulverização quando apresentou problemas.

No mapa, a localização de Monte Carmelo no estado de Minas Gerais

O piloto Felipe Bajardo Tiestel, 25 anos, foi encaminhando ao Pronto-Socorro Municipal com fratura na perna esquerda, ferimentos nas costelas e diversas escoriações pelo corpo. À noite, ele teve que ser transferido para Uberlândia.

Felipe, que mora em Nova Ponte, sobrevoava a lavoura no momento do acidente e, de acordo com a polícia, a aeronave estava a aproximadamente 40 metros de altura.

Avião caiu de bico e ficou completamente destruído. Peritos devem comparecer ao local ainda hoje para identificar as causas da pane.

Fonte: JM Online (Uberaba-MG) - Mapa: wikimedia.org

Base Aérea da Catumbela (Angola) treina pilotos

Um Su-22 na Base Aérea de Catumbela

O Regimento de Caça Bombardeiro da Catumbela está, actualmente, a realizar dois cursos de capacitação e adaptação de pilotos a novas aeronaves. O primeiro visa capacitar técnicos de outras aeronaves em especialidades de manutenção das aeronaves do tipo L-32. A formação terá a duração de um ano. O segundo curso está a adaptar pilotos de outras aeronaves para os L-32, que neste momento já são pilotados por angolanos.

O comandante do Regimento Aéreo da Catumbela orgulha-se em poder apresentar os pilotos já preparados para voar naquele tipo de aeronaves. “No dia do seu 33º aniversário a Força Aérea Nacional pode orgulhar-se em apresentar pilotos e técnicos de manutenção de aeronaves L-32”, revelou o coronel João Borges.

Vinte e quatro militares daquela unidade foram seleccionados para a formação em manutenção, onde serão, durante 12 meses, capacitados com conhecimentos, hábitos e habilidades para poderem assegurar o voo do L-32, bem como gerir os recursos materiais das referidas aeronaves.

“A Força Aérea Nacional pretende formar especialistas com conhecimentos científicos que permitam assegurar os voos neste tipo de aeronaves”, referiu o comandante do Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro da Catumbela.

Balanceando o ano de instrução que terminou, o coronel João Borges garantiu que o Regimento Aéreo atingiu bons níveis, porque os pilotos estão capacitados a realizar exercícios que os ajudarão a cumprir missões de combate em tempo de guerra e de paz, missões estratégicas, de reconhecimento, de apoio e de interdição aérea.

Para além dos três pilotos “largados” para pilotar as aeronaves L-32 e quatro outros prestes a sê-lo, o comandante do Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro da Catumbela anunciou o início da instrução no avião do tipo SU-22, onde já se atingiram níveis excelentes em voos de preparação combativa e de instrução, enquanto que administrativamente, com a realização de um concentrado metodológico, o sector ganhou nova dinâmica de trabalho para a gestão dos recursos humanos.

Missão principal

O Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro localiza-se entre as cidades de Benguela e Lobito, precisamente a 7.5 quilómetros a Sudoeste da Catumbela. Possui duas pistas paralelas com 4 quilómetros de comprimento e 60 metros de largura. A unidade está equipada com meios de rádio-ajuda à navegação.

O Regimento da Catumbela visa assegurar o apoio aéreo ofensivo e defensivo às tropas terrestres, a interdição aérea do inimigo ao campo de batalha - cortando as suas linhas de abastecimento - zonas de concentração, instrução, parques e centros logísticos, assim como o apoio aéreo próximo. O Regimento tem a capacidade de cumprir missões num raio de acção de 1.100 quilómetros.

Na sua composição orgânica possui uma aeronave do tipo L-29, bi-lugar e monomotor à reacção, capaz de preparar pilotos para todo o tipo de exercícios tanto diurnos como nocturnos e em condições meteorológicas adversas. Trata-se de um tipo de aeronave versátil, manobrável, equipado com instrumentos de navegação que favorecem a leitura fácil dos instrumentos, não permitindo grande dificuldade de compreensão.

Desde a sua fundação, o Regimento de Caça-Bombardeiro da Catumbela já formou quatro pilotos, prontos em todos os exercícios planificados, incluindo acrobacias.

A história do gigante

Ligado ao crescimento económico do país, dando um contributo decisivo nos grandes momentos da vida da nação, tendo sido utilizada não só para fins militares como civis, sobretudo na vertente humanitária, o Regimento Aéreo de Caça Bombardeiro da Catumbela funcionou inicialmente com a designação de Base Aérea de Instrução da Catumbela. Com o desenvolvimento das acções militares na região Centro do país, houve necessidade de se criar uma unidade de aviação para apoiar as tropas na ofensiva e defensiva na sua progressão para o interior.

Em Dezembro de 1993, devido ao reinício do conflito armado e dada a existência provisória e efémera do destacamento, começaram a realizar-se os primeiros parâmetros da existência de alguns órgãos funcionais operando com aviões de combate do tipo SUKHOI-22 e 25.

Em Fevereiro de 1994 iniciavam-se, de forma lenta mas gradual, os primeiros instantes da Base Aérea que seis meses depois, a 14 de Julho, se tornaria efectivamente realidade, com a denominação de Base Aérea Operacional da Catumbela (BAOC), ou Base Aérea Nº5.

Com o culminar da guerra houve toda a necessidade de estruturar o quadro orgânico da Força Aérea Nacional e em Agosto de 2003 a Base passou a designar-se Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro. Actualmente o Regimento conta com aviões de combate do tipo SU-22M3, M4, SU-24, CU-25 e de instrução L-29 e L-39.

Olhos na navegação

A Força Aérea Nacional (FAN) assinalou ontem - 21 de Janeiro - os 33 anos da sua fundação com o olhar posto na navegação aérea e nos factores psicológicos dos especialistas da aviação.

No Regimento Aéreo da Catumbela foi realizado um ciclo de palestras centrado nos sistemas modernos de navegação aérea, com particularidade para o tráfego aéreo e as colisões entre aeronaves, e os sistemas globais de navegação - o GNSS e o The Cash - o primeiro de navegação e o segundo anti-colisão.

“Estes sistemas são tão actuais que nós decidimos inseri-los neste ciclo de conferências, por se enquadrarem igualmente nas acções de prevenção dos acidentes e segurança de voo”, realçou o tenente-coronel Mateus Silva, porta-voz do ciclo de conferências.

Acompanhamento psicológico

“A Força Aérea Nacional dá uma grande importância ao acompanhamento psicológico porque tem muita influência no desempenho e no cumprimento das missões. O nosso pessoal tem sido acompanhado, e temos estado atentos ao comportamento psicológico dos especialistas de voo”, realçou o tenente-coronel Mateus Silva.

“O dia 21 de Janeiro é de reflexão para todos nós. Queremos homenagear todo o pessoal militar e civil que se tenha destacado no cumprimento das suas actividades”, destacou o coronel João Borges, comandante do Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro da Catumbela.

Na cerimónia oficial que assinalou a passagem do 33º Aniversário da FAN na província de Benguela, o Coronel João Borges, que é igualmente piloto de Sukhoi-22 (SU-22) destacou no seu discurso os aspectos ligados a instrução e a preparação combativa, bem como à prática desportiva.

Fonte: Jornal de Angola - Foto: Marco M. (Lisbon Spotters)

Veja mais fotos do resgate do Airbus do rio Hudson

Fonte: Agências Internacionais via Marco Vollmer

Perícia acha restos de animais e pena em motor de avião que caiu no Hudson

Material reforça tese que impacto com aves teria danificado motor.

Avião fez pouso forçado no rio Hudson na última quinta (15).

Avião teve de fazer pouso de emergência no rio Hudson, nos EUA

Investigadores detectaram o que pode ser restos de animais em um dos motores do avião que fez um pouso forçado no rio Hudson, em Nova York, na última quinta-feira (15).

O Comitê Nacional de Segurança no Transporte dos Estados Unidos (NTSB, na sigla em inglês) informou nesta quarta-feira (21) que nas hélices do ventilador do motor direito foram achadas "evidências de danos por impacto de um corpo leve".

"Três das hélices móveis estão danificadas e outras duas, perdidas. A unidade de controle eletrônico do motor também foi perdida e várias peças internas ficaram gravemente danificadas", detalhou a entidade em comunicado.

Segundo a perícia, "o que parece ser material orgânico foi achado no motor direito, assim como nas asas e na fuselagem". Por essa razão, foram enviadas amostras ao Departamento de Agricultura americano para completa análise de DNA.

Pena

Além do material orgânico, uma pena foi encontrada em um dos aerofólios do avião. Ela também foi enviada a especialistas em identificação de aves para determinar de que espécie se trata.

O material reforça a tese de que o impacto com pássaros, possivelmente gansos, teria danificado os dois motores do avião da US Airways que, em 15 de janeiro, fez uma aterrissagem de emergência no rio Hudson, entre Nova York e New Jersey, logo após levantar voo.

Fonte EFE via G1 - Foto: AP

Avião da 2ª Guerra Mundial é arrematado por US$ 1,2 mi

Avião Ford 4-AT-E Tri-Motor, de 1929, foi vendido por US$ 1,21 milhão. Ele foi alvejado durante ataque japonês a Pearl Harbor e passou por restauração completa - Clique sobre a foto e, ao abrir a nova página, clique novamente sobre a imagem para ampliá-la e var várias fotos

Um avião Ford 4-AT-E Tri-Motor, produzido em 1929, foi vendido por US$ 1,21 milhão durante um leilão organizado pela Barrett-Jackson no último final de semana. A aeronave foi o lote mais caro da disputa que colocou à venda cerca de mil carros raros e movimentou os apaixonados por veículos em Scottsdale, nos Estados Unidos.

De acordo com os organizadores, o avião foi alvejado durante o ataque japonês a Pearl Harbor, na Segunda Guerra Mundial, e passou por uma restauração completa, tanto no interior quanto no exterior, mantendo as características originais.

O segundo lote mais caro da feira foi o primeiro Thunderbird a sair da fábrica da Ford em 1955, que alcançou a cifra de US$ 660 mil. A raridade foi seguida de perto por um modelo 41 anos mais velho,um Buick "Blackhawk" customizado, vendido por US$ 522 mil.

Entre os dez arremates mais caros, entraram também um Chevrolet Monte Carlo guiado por Jeff Gordon na Nascar - competição similar à Stock Car brasileira - no valor de US$ 500 mil, um Saleen S7 Twin-Turbo produzido em 2005 e vendido por US$ 412 mil, e um Plymouth Superbird customizado, que foi negociado por US$ 501 mil.

Outros dois veículos que ainda nem saíram da fábrica também foram leiloados na feira. O protótipo Mustang FR500CJ Cobra Jet da Ford teve o maior lance em US$ 375 mil e o número 1 do Chevrolet Camaro 2010, em US$ 350 mil. A venda do Camaro será destinada à caridade.

Cerca de 200 mil pessoas circularem durante o evento que foi de 11 a 18 de janeiro. "As vendas foram sólidas desde o início e ultrapassaram as expectativas", afirmou Craig Jackson, diretor da empresa organizadora dos leilões.

De acordo com a Barrett-Jackson, 70% dos arremates foram realizados por novos compradores e a maior parte das vendas se deu em veículos de faixa "média" de preços para colecionadores, que vai de US$ 50 mil a US$ 150 mil.

Fonte: Invertia - Foto: Divulgação

Eurocopter atinge metas de 2008

A Eurocopter atingiu as suas metas em vendas e entregas de helicópteros em 2008, tendo incrementado a sua cifra de negócios em 7,5% em comparação ao ano anterior.

Em 2008, a Eurocopter assegurou mais uma vez a sua posição de fabricante líder nos mercados de helicópteros civis e de serviços públicos, tendo entregue um total de 588 unidades novas para usuários civis e militares.

O volume de negócios do último ano alcançou um volume de 4,5 bilhões de euros, e os novos pedidos, envolvendo um total de 715 aeronaves chegaram a 4,9 bilhões de euros. Em dezembro de 2008, a carteira de pedidos da Eurocopter superava a cifra de 14 bilhões de euros, equivalente a 1.550 helicóptetos.

Fonte: Tecnologia & Defesa

Rússia anuncia que não levará mais turistas espaciais para a ISS

Planos de dobrar tamanho da tripulação da estação tornam viagens turísticas impraticáveis a partir de 2009

O último turista espacial, Charles Simonyi

A Rússia não enviará mais turistas à Estação Espacial Internacional (ISS) depois deste ano, devido a planos para dobrar o tamanho da tripulação da estação, disse o chefe da agência espacial russa em entrevista publicada nesta quarta-feira, 21.

O chefe da Roscosmos, Anatoly Perminov, disse ao jornal do governo Rossiiskaya Gazeta que o designer norte-americano de software Charles Simonyi seria o último turista a partir do cosmódromo Baikonur, agora em março.

O lucrativo programa de turismo espacial russo já levou seis "participantes particulares" desde 2001. Os participantes pagaram US$ 20 milhões, ou mais, pelos voos a bordo da nave russa Soyuz.

"A equipe da estação espacial, como se sabe, será expandida este ano para seis membros. Portanto, não haverá qualquer possibilidade de realizarmos voos turísticos para a estação depois de 2009", disse Perminov.

As naves Soyuz e Progress têm sido uma parte crucial da manutenção e expansão da ISS - particularmente após o desastre da Columbia em 2003.

A Nasa dependerá ainda mais dos russos depois de 2010 quando suas naves serão permanentemente aposentadas, fazendo com que os astronautas dependam das naves russas até 2015, quando a nova frota americana ficará pronta.

A fabricante californiana de foguetes Xcor Aerospace anunciou no mês passado que um dinamarquês seria o primeiro turista a voar em sua nave de dois lugares. As passagens são vendidas por US$ 95 mil e já há reservas para 20 voos.

Fonte: AP via estadao.com.br - Foto: AP

Missão do veículo de exploração de Marte segue sem data

O Mars Science Laboratory (MSL), que deveria ser lançado em 2011, dois anos após a data planejada, enfrenta conflitos de lançamento

A próxima missão da Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço (Nasa) à Marte agora tem mais um problema: encontrar uma data de lançamento. O Mars Science Laboratory (MSL), que deve ser lançado no final de 2011, dois anos depois da data planejada, enfrenta um conflito de lançamento com diversas outras missões que requerem o uso dos foguetes Atlas V e da plataforma de lançamento de Cabo Canaveral, na Flórida.

Encaixar o MSL no cronograma poderia requerer a compra de um foguete mais poderoso, uma reformulação no escudo de calor do aparelho (para acomodar velocidades de entrada mais altas), e a contratação de mais pessoal a fim de reduzir o intervalo entre os lançamentos. Tudo isso pode elevar em mais US$ 50 milhões o custo de uma missão cujo orçamento já subiu de US$ 1,6 bilhão a mais de US$ 2,2 bilhões.

A estratégia da Nasa para lidar com o estouro de custos não envolveria adiamento ou cancelamento de quaisquer das missões planejadas. Mas reduziria drasticamente a pesquisa e desenvolvimento do programa de exploração de Marte e resultaria em uma combinação das missões que a Nasa e a Agência Espacial Européia (ESA) planejam para o planeta em 2016.

Cientistas planetários endossaram o plano este mês, depois que funcionários da Nasa descreveram os problemas quanto a datas em uma reunião com um comitê de assessores.

Lançamentos a intervalos menores

Com peso de uma tonelada, o veículo de exploração de superfície será o maior a chegar a Marte. Armado com um bateria de dez instrumentos, ele buscará indícios de vida passada no planeta.

Em dezembro, a data original planejada para o lançamento, em 2009, foi adiada por dois anos. Isso deriva de problemas com motores e engrenagens, que não foram testados completamente para enfrentar o frio marciano.

O atraso significa que os engenheiros do projeto terão de trabalhar por mais tempo, mas por outro lado economizou custos no atual ano fiscal ao pôr fim a meses de horas extras no Laboratório de Propulsão a Jato, uma divisão da Nasa em Pasadena, Califórnia, onde o veículo está sendo montado.

"Francamente, em retrospecto eu gostaria de que alguém tivesse adiado o projeto 12 meses mais cedo", disse Edward Weiller, administrador associado da diretoria de missões científicas da Nasa.

Uma maneira de lidar com o problema é reduzir o intervalo entre lançamentos do Atlas V de 90 para 75 dias, diz James Green, diretor da divisão de ciência planetária da Nasa que cuida do problemático orçamento e cronograma do MSL.

Isso liberaria boa parte dos meses finais de 2011 para o lançamento. Mas uma das duas janelas para o lançamento do MSL, em outubro, deve ser usada para lançar a missão Juno, que estudará os campos magnético e gravitacional de Júpiter.

A janela de lançamento em outubro poderia ser estendida pela compra de uma versão mais poderosa e cara do Atlas V, mas isso exigiria testar a capacidade do escudo de calor do MSL para suportar entrada na atmosfera marciana a velocidade mais elevada, devido ao empuxo maior do foguete.

Se a janela fechar...

Uma segunda janela de lançamento para o MSL, em dezembro, parece favorável por outros motivos além de evitar o conflito com a missão Juno. Mas ela colocaria o MSL em rota diferente, que favoreceria pouso no hemisfério norte de Marte, onde a comunicação com a Terra seria mais fácil.

Isso pode resultar em reinício do debate sobre o local de pouso do MSL, depois que negociações anteriores reduziram as escolhas a apenas quatro pontos, três dos quais no hemisfério sul. "Há diversos bons locais, mas talvez devamos repensar o caso", disse Doug McCuistion, diretor do programa de Marte na Nasa.

O plano de Green para enfrentar o estouro de orçamento concentraria os danos no programa de Marte. O único outro impacto considerável e não relacionado a Marte seria o corte temporário de US$ 47 milhões no orçamento da missão Juno, mas essa verba forma uma reserva para cobrir contingências e deve ser restaurada em 2012.

As atuais missões a Marte, entre as quais os veículos Spirit e Opportunity, de superfície, não serão restringidas, diz Green. A missão Mars Atmosphere and Volatile Evolution (Maven), com lançamento marcado para 2013 e o objetivo de estudar a história da evolução atmosférica do planeta, tampouco seria afetada, até porque ela poderia oferecer um elo de retransmissão valioso para o MSL.

Os veículos orbitais em operação atualmente, como o Odyssey e o Mars Reconnaissance Orbiter, estarão no final de suas vidas úteis quando o MSL chegar.

Futuro hipotecado

Mas o maior impacto seria sobre o futuro do programa de exploração de Marte. Uma missão planejada para 2016 seria reduzida drasticamente. Só parcerias permitiriam que ela realizasse seu trabalho científico mais importante, diz Weiler, que antecipa cooperação entre Europa e Estados Unidos em futuras missões de exploração de Marte.

A ESA já adiou o lançamento de seu próximo veículo de superfície, o ExoMars, até 2016. Weiler diz que ele e o diretor científico da ESA, David Southwood, fecharam um acordo inicial para fundir as missões posteriores a 2016.

"É hora de jogar fora as bandeiras e assumir que, se queremos recolher amostras em Marte e trazê-las à Terra, será impossível fazê-lo sozinhos", disse Weiler sobre os planos de uma missão bilionária que deve acontecer na década de 2020. "Um bilhão de dólares já não compra muita coisa".

Fonte: Nature via Terra - Tradução: Paulo Migliacci - Imagem: NASA

Moçambique: Monopólios dos voos da TAP e LAM terminam em 2009

Moçambique vai liberalizar o seu espaço aéreo a partir do fim do primeiro semestre, terminando os monopólios como os das companhias aéreas "de bandeira" TAP e LAM na rota Lisboa-Maputo, disse hoje o ministro do Turismo.

"O monopólio acaba, mas não significa que TAP ou LAM sejam sacrificadas, estamos até a estimulá-las para investir mais. Gostaríamos que TAP tivesse maior frequência para Moçambique e o Governo já está a investir em mais aviões para a LAM, para que possa competir", disse Fernando Sumbana à Lusa em Lisboa, à margem da feira de turismo BTL.

"A abertura é querer corresponder aos padrões internacionais. Queremos que haja mais companhias, Queremos que a Lufthansa venha a Moçambique, a British Airways, a Emirates, a China Airways... Não somos um mercado fechado, somos um país muito aberto", referiu.

A abertura do espaço aéreo, ao abrigo do tratado "Open Skies" está prevista para final do primeiro semestre e princípio do segundo, referiu.

"Queremos que todas as companhias venham e tragam turistas porque é a única maneira de conseguirmos encher os nossos hotéis e reduzir custos [das tarifas], que são elevados, muito elevados. A única maneira é ter maior frequência que vai trazer escala", afirmou o ministro moçambicano, após a cerimónia de assinatura de um protocolo de cooperação com Portugal.

Segundo Fernando Sumbana, a liberalização será antecedida da criação de um quadro legal que "garanta a segurança" e que "as regras do jogo sejam para todos".

O Instituto Nacional da Aviação Civil (INAC) tem vindo a rever todos os acordos de transporte aéreo de Portugal com os países africanos lusófonos.

Com Cabo Verde, São Tomé e Príncipe e Guiné-Bissau as negociações sobre a abertura das ligações entre a capital portuguesa foram rápidas, ao contrário do que aconteceu com Moçambique e Angola.

Os novos acordos de transporte aéreo permitem passar da "unidesignação" - uma companhia designada por cada país - para a chamada "multidesignação", deixando de haver limite.

Com o acordo, que introduz os mais recentes avanços na legislação comunitária sobre a matéria, Portugal passa também a poder designar não apenas companhias aéreas portuguesas, como também de outros países da União Europeia, desde que estabelecidas no país.

Igualmente introduzida é a possibilidade de operação em regime de partilha de voo ("code-share") entre as companhias aéreas designadas pelos dois países e terceiras.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Autoridades espanholas negam incidente com compositor Guinga em aeroporto

As autoridades espanholas negaram hoje a existência de "incidentes" no aeroporto de Barajas, em Madri, com o compositor Carlos Althier Lemos Escobar, o Guinga, que denunciou uma agressão policial, informaram fontes oficiais.

"Nenhum organismo de segurança registrou incidentes" como os denunciados por Guinga, entre 9 e 11 de janeiro, tempo durante o qual permaneceu em Madri, segundo um relatório do Posto Fronteiriço, subordinado ao Ministério do Interior, divulgado hoje pela Secretaria de Imprensa da Embaixada da Espanha em Brasília.

Para elaborar esse relatório, foram consultados a Guarda Civil, a Aena, agência pública encarregada da gestão dos aeroportos e da qual dependem os controles de raios X e os registros aos passageiros, além dos serviços médicos de Barajas e diversas companhias que operam no terminal aéreo.

Guinga chegou a Madri procedente de Roma em 9 de janeiro, quando o aeroporto foi fechado por várias horas por causa de uma forte nevasca registrada na capital espanhola, onde teve que permanecer dois dias enquanto esperava para pegar sua conexão para o Brasil.

De acordo com o relatório do Posto Fronteiriço, a Iberia teria oferecido ao compositor ficar em um hotel em Madri e um voo em outra companhia, a portuguesa TAP, na qual Guinga partiu ao Brasil.

O músico criticou as dificuldades encontradas no aeroporto espanhol e denunciou que, antes de voltar, percebeu o desaparecimento de um casaco com dinheiro e passaporte ao passar pelo aparelho de raios X, o que deu origem à confusão com policiais espanhóis.

Fonte: EFE via G1