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Acidente provocou a morte de 154 passageiros e tripulantes do voo 1907.
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Segundo a Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do Voo 1907, após a notificação, Sharkey tem prazo legal para fazer suas alegações.
Fonte: Glauco Araújo (G1)
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Pode até ser desafiador e emocionante no Flight Simulator, mas como passageiro eu sou mais a chatice, monotonia e segurança do novo aeroporto Chek Lap Kok, criado em uma ilha artificial, com 2 pistas, sem morros nem painel quadriculado.
Hoje Kai Tak está desativado e vai dar lugar a um completo portuário, hoteleiro e o que mais couber lá.
Nos vídeos abaixo, a aproximação da cabeceira 13 e um pouso com um componente a mais: um belo vento cruzado, fazendo o jumbo pousar de lado e quase espatifar um motor. Rotina em Kai Tak.
Fonte: Blog do Ronaldo
MAIS
Aeroporto internacional Kai Tak
Kai Tak International Airport, foi o aeroporto de Hong Kong até ser substituído pelo Aeroporto Chek Lap Kok em 1998. O aeroporto era localizado perto do Victoria Harbor,em Hong Kong.
A aproximação era feita por IGS (Instrument Guidance System) até o Checkerboard Hill, que era um morro com um xadrez pintado em dois lados. Até aí,o avião fazia uma aproximação reta. Nesse momento, o piloto devia desligar o piloto automático e continuar VFR a aproximação, fazendo uma curva de 47 graus até a pista 13 que, muitas vezes, era alvejada por fortes ventos de través. Durante a aproximação,a aeronave passava bem baixo sobre o distrito de Kowloon, dando visões incríveis de quem estava embaixo.
IGS, o sistema único de Kai Tak
Ajudando na manobra, existia um sistema baseado no ILS padrão, o IGS, ou Instrument Guidance System: este levava as aeronaves com segurança até o Marcador Médio, situado à apenas 1.8 milhas do ponto de toque ideal na pista. A partir daí, os pilotos tinham de efetuar uma curva de 47° à direita para alinhar na pista e prosseguir visualmente num vôo rasante sobre casas e apartamentos.
Para auxiliar as tripulações em dias de baixa visibilidade, foi tomada a precaução de se pintar um gigantesco "xadrez" no morro imediatamente à frente da pista, para melhor visualização dos pilotos e para evitar o contato de uma ponta de asa ou nariz com o terreno. O morro passou a ser chamado de Checkerboard Hill.
Os ultimos momentos
A ultima aterrissagem: Um Airbus A320-200 da Dragonair, voo KA841, procedente de Chongqing. A aeronave pousou na pista 13 as 23:38 de 05/07/98.
A última decolagem: Um Airbus A340 da Cathay Pacific fazendo o voo CX251 com destino a Londres (Heathrow) decolou da pista 13 às 00:02 de 06/07/98.
O Kai Tak foi fechado definitivamente no dia 6 de julho de 1998. As luzes da pista foram apagadas à 01:28, e o controlador da torre disse simplesmente em uma mensagem final: "Goodbye Kai Tak, and thank you". Durante toda a noite, um interminável comboio de caminhões, ônibus e outros veículos de apoio deslocaram-se em direção ao novo terminal.
O Aeroporto hoje
Hoje, quase nada resta de Kai Tak: o Terminal foi totalmente demolido entre dezembro de 2003 e janeiro de 2004,e apenas alguns vestígios de sua antiga pista ainda podem ser vistos. Planeja-se construir no local um terminal de cruzeiros marítimos. Veja algumas fotos:
Fontes: Wikipédia / Lauro (forumbrasilnoar.forumeiros.com)
A companhia aérea US Airways anunciou nesta segunda-feira (28) que o capitão Chesley “Sully” Sullenberger, o piloto herói que pousou um avião em segurança no Rio Hudson, em Nova York, em 15 de janeiro.
Além de voltar a voar, ele vai assumir funções na manutenção da segurança das aeronaves da empresa.
Doug Parker, CEO da empresa, afirmou que a US Airways está "orgulhosa" de poder novamente contar com os serviços de Sullenberger.
Sully disse que os meses desde o pouso de emergência foram "cheios" e que ele e sua família tiveram experiências inesquecíveis. No entando, ele disse estar com saudades dos colegas e de voar.
"Em meu novo papel, vou continuar sendo o mesmo defensor da segurança de voo que sempre fui durante várias décadas", disse ele, segundo a empresa.
A data do retorno de Sully ainda não foi definida.
Fonte: G1 (com agências internacionais)
Aviões ficam de prontidão no aeroporto
Os aviões usados são agrícolas e tem capacidade de carregar 1,5 mil litros de água cada um. Como no período da seca ficam parados em galpões, a Sema aluga aviões desse tipo que são encaminhados para regiões com maior número de focos de incêndio.
Uma das bases funciona em Sinop e três unidades ficam de prontidão no aeroporto. As aeronaves são utilizadas em regiões de difícil acesso, auxiliando e retardando o avanço do fogo enquanto a equipe terrestre não chega ao local. Também há uma base em Cuiabá e outra em Água Boa, na região do Araguaia.
O projeto foi elaborado, ano passado, pelo grupo especial de prevenção e combate a incêndio, formado por Sema e Bombeiros. O investimento para Mato Grosso ter as três bases com os nove aviões é de R$ 4,5 milhões, provenientes da Defesa Civil. O projeto teve início ano passado na Capital e em 2009 foi a primeira vez que o Nortão teve o "grupamento aéreo" para combater incêndios florestais.
Fonte e foto: Alexandre Alves (especial para o Olhar Direto)
De acordo com a polícia de Concord, Huey ficava dando círculos com o avião próximo à casa de sua ex-namorada com frequência. Ele foi detido na quarta-feira depois que pousou sua aeronave no aeroporto local.
A prisão pôs fim a mais um ano de assédio contra a ex-namorada. As brincadeiras de Huey também irritaram os vizinhos da mulher. Eles relataram que Huey ficava sobrevoando o bairro em baixa altitude desde abril de 2008, dois meses após o fim do namoro.
As autoridades afirmaram que o caso tomou novo rumo na semana passada, quando os moradores começaram a encontrar folhetos que continham insultos raciais perto da casa da mulher.
Huey foi preso no aeroporto de Concord e levado para a cadeia do Condado de Martinez. Sua fiança foi fixada em US$ 155 mil.
Fonte: G1 - Foto: Reprodução/Claycord