Aeroporto de São Gonçalo do Amarante (RN) será erguido por concessão

Croqui do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante - Clique na imagem para ampliá-la

O aeroporto de São Gonçalo do Amarante (Aeroporto Internacional da Grande Natal) será construído por meio de concessão, e não através de uma parceria público-privada, como chegou a ser cogitado. Por dispensar a injeção de novos recursos públicos, o formato ratifica a viabilidade econômica do projeto. A obra é avaliada em aproximadamente R$ 1 bilhão, dos quais cerca de R$ 100 milhões já foram investidos pelo Governo Federal.

O projeto do aeroporto será apresentado amanhã, no Centro Administrativo do Banco do Brasil, em Brasília, com a participação de representantes do Ministério da Defesa, Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Gabinete Civil, Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), além do secretário de Planejamento e Finanças do Rio Grande do Norte, Nelson Tavares. O encontro deverá ter início às 9h.

“Esta reunião será a última antes da apresentação oficial do Estudo de Viabilidade do aeroporto, que foi quem definiu o modelo de concessão como o mais adequado ao projeto. Depois dela, haverá um encontro com os secretários gerais de todos os ministérios e órgãos envolvidos no tema para a apresentação final do estudo”, explica Tavares.

A previsão da Secretaria Estadual de Planejamento e Finanças é de que o Estudo de Viabilidade seja apresentado em aproximadamente dez dias. Os passos seguintes serão o envio do estudo ao Tribunal de Contas da União (TCU), junto com o escopo do que virá a ser o edital de concessão. Está prevista também a realização de audiências públicas para que, até o final de novembro ou início de dezembro deste ano, o edital seja efetivamente publicado, possibilitando, enfim, o início do processo de captação de um grupo privado para tocar a obra.

Fonte: Tribuna do Norte - Imagem: natalmetropole.rn.gov.br

Grupo Deutsche Lufthansa recebe 330 novos trainees e aposta em nova geração de profissionais

Apesar da crise econômica, 330 jovens iniciarão sua formação profissional no grupo Lufthansa em 2009. Isto mostra claramente que a Lufthansa continua investindo no futuro, visando perspectivas e apostando na formação de qualidade de uma nova geração de profissionais apesar dos tempos de crise.

O número de possibilidades de formação profissional dentro do grupo Lufthansa é enorme e tão diversificado como o próprio grupo de aviação: são ao todo 19 cursos em todos os níveis, desde a formação profissional em serviços relacionados ao tráfego aéreo, como cozinheiros e cozinheiras, chegando até a profissionais de carga aérea e logística.

O maior número de vagas de formação, porém, destina-se às profissões técnicas, tais como mecânico de aeronaves ou eletrotécnico de sistemas técnicos de tráfego aéreo. Uma formação que oferece aos jovens uma perspectiva apesar da persistente crise econômica, pois as chances de conseguir uma vaga de trabalho depois de formado são boas, pois a Lufthansa tradicionalmente forma jovens profissionais para seu próprio quadro de funcionários.

Por meio da combinação de formação comercial e superior, o grupo proporciona qualificação profissional adicional com vistas ao futuro. Desde 2006, a Lufthansa em cooperação com a European Business School oferece entre outros, o curso Aviation Management. Sem contar que este ano 240 alunos estão “prontos para decolar” em seu curso de formação de pilotos na escola de pilotos da aviação civil da Lufthansa.

Fonte: Aviação Brasil

Novo Centro de Serviços dedicado para jatos executivos da Embraer entra em operação até o final deste ano

Com o objetivo de oferecer ao cliente da aviação executiva um ambiente dedicado de manutenção no Brasil, a Embraer está implementando um novo centro de serviços na cidade de São José dos Campos, a 90 km da capital paulista.

Localizado dentro da sede da Empresa, a instalação contará com 1.800 metros quadrados e proporcionará agilidade, eficiência e comodidade aos proprietários de jatos executivos da Embraer. O início das operações está previsto para ocorrer até o final de 2009.

“A implementação desta nova instalação dentro da nossa sede de operação trará mais conveniência aos nossos clientes de jatos Phenom e Legacy na América Latina”, disse Edson Carlos Mallaco, Diretor de Suporte ao Cliente e Serviços da Embraer – Aviação Executiva. “Por ser um centro dedicado à aviação executiva, poderemos oferecer serviços diferenciados, atendendo melhor às expectativas dos nossos clientes.”

O novo centro de serviços será localizado ao lado da pista do Aeroporto de São José dos Campos e contará com 1.620 metros quadrados de área para aeronaves e outros 180 metros quadrados destinados à administração. Por meio dele, a Embraer oferecerá manutenção programada e não-programada para as famílias de jatos executivos Phenom e Legacy, bem como assistência remota (atendimentos no local onde a aeronave está quando esta não pode se deslocar até o centro de serviços).

Com base em pesquisas realizadas junto a clientes, a Embraer confirmou a importância da localização da nova instalação próxima à cidade de São Paulo. Além disso, o Aeroporto de São José dos Campos está aberto 24 horas por dia, é habilitado para operação por instrumentos e não possui restrição para voos (slots).

Fonte: Aviação Brasil

Air France-KLM retira-se da corrida à Czech

O grupo franco-holandês de aviação formado pelas companhias aéreas Air France e KLM anunciou na terça-feira (18) a sua retirada da concorrência para a privatização da empresa aérea da República checa, a Czech Airlines.

As dificuldades originadas pela atual conjuntura econômica e pelo impacto negativo que esta tem tido no setor da aviação civil, foram as justificações apontadas para a decisão agora tomada. Aliás, a Air France–KLM informa que a companhia checa poderia eventualmente necessitar de um plano de resgate financeiro que lhe permitisse voltar a ser rentável.

É bom lembrar que o Ministério checo das Finanças abriu em fevereiro um processo de venda da participação do governo na empresa (91,5%) e, até agora, apenas duas transportadoras estavam na corrida: a Air France-KLM e a empresa checa Unimex Group.

Fonte: Turisver

Embraer recupera protótipo do EMB-121 Xingu

Este é o único EMB-121B (Xingu III), com motores PT6A-42. Ele é uma versão com fuselagem ligeiramente mais espaçosa do EMB-121 Xingu, que não chegou a ser produzido em série

O Como parte das atividades de comemoração dos seus 40 anos, a Embraer realizou a recuperação do protótipo da aeronave EMB 121 Xingu, primeiro avião pressurizado fabricado pela Empresa. A recuperação da aeronave (PP-ZXI) foi obra de alunos das unidades do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI) de São José dos Campos, Jacareí e Taubaté, com a supervisão de empregados da Embraer.

Após ser exibida aos empregados da Companhia, a aeronave será exposta em caráter permanente no Museu Aeroespacial (MUSAL), no Rio de Janeiro.

Em 2009, o EMB 121 Xingu, que teve 105 unidades produzidas, completa 30 anos da certificação. Esta iniciativa dá continuidade ao processo de restauro de aeronaves da Embraer iniciado em 2008 com o segundo protótipo do Bandeirante, avião originalmente projetado e construído no então Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), atual Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial, e que deu origem à criação da Embraer, em 19 de agosto de 1969.

O mesmo trabalho foi realizado com os dois protótipos do CBA 123, em 2009. O Xingu PP-ZXI voou pela primeira vez em 22 de outubro de 1976.

Fonte: Jetsite via Fórum Contato Radar - Foto: Nick Dean (Airport-Data.com)

Homem fica nu em voo e força comandante a voltar para aeroporto

Confusão começou após passageiro se insinuar para mulher ao seu lado.

Ele tirou a roupa após trocar agressões com os comissários de bordo.

Um voo da companhia Southwest Airlines, que ia de Oakland (Califórnia) para Las Vegas, foi forçado a voltar para o aeroporto da cidade californiana depois que um passageiro ficou nu após trocar empurrões com os comissários de bordo, segundo a emissora de TV "KTVU".

De acordo com a reportagem, o homem estava se insinuando para uma mulher que estava sentada ao seu lado e chegou a agredi-la. Após a passageira gritar, os comissários de bordo se aproximaram para ajudar a mulher.

No entanto o passageiro não identificado começou a trocar empurrões e agressões com os tripulantes e acabou tirando toda a roupa. O incidente obrigou o comandante a retornar o Boeing 737-700 ao aeroporto internacional de Oakland, onde o homem foi preso pela polícia.

Fonte: G1

Centro Tecnológico da TAM recebe aeronaves da OceanAir para manutenção

O Centro Tecnológico também está em processo final de homologação para aeronaves Boeing 767, como esse da OceanAir

A TAM assinou novo contrato com a companhia aérea OceanAir para realizar a manutenção de cinco aeronaves da empresa. Os aviões Fokker-100 da OceanAir estão passando por checks C e D no Centro Tecnológico da TAM, localizado em São Carlos, no interior de São Paulo. Desde 2006, o complexo presta serviços de manutenção para a OceanAir. Até o presente momento, 16 checks já foram realizados para a companhia, incluindo três do novo contrato.

O Centro Tecnológico da TAM, unidade de negócios de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), é certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e pela European Aviation Safety Agency (EASA) para prestar serviços de manutenção tanto em suas próprias aeronaves quanto na frota de terceiros. O complexo possui certificações para realizar todas as grandes manutenções em aeronaves Fokker-100, como as da OceanAir, e aviões Airbus A318/319/A320/A321 e A330, além de componentes dos aviões Boeing que estão sendo incorporados à frota da TAM.

O Centro Tecnológico também está em processo final de homologação para aeronaves Boeing 767.

A companhia está em processo de certificação junto à autoridade norte-americana, a Federal Aviation Administration (FAA), para obtenção da FAR 145, que permitirá a realização de serviços de manutenção em qualquer aeronave matriculada nos Estados Unidos. Com isso, o Centro Tecnológico poderá no futuro oferecer um leque de serviços ainda mais amplo aos seus clientes.

Instalado em área própria de 4,6 milhões de metros quadrados, o complexo da TAM em São Carlos abriga hangares para manutenção de aeronaves e oficinas com capacidade para revisão de mais de 3 mil componentes aeronáuticos - de computadores de navegação a trem de pouso.

Fonte: Diário do Turismo

EUA poderão exigir reparo em jato da Embraer

A Embraer confirmou na quarta-feira ter detectado problemas nas portas dos compartimentos de bagagem e nos "escorregadores para evacuação de emergência" (sliders) de suas aeronaves da família E-Jets 190, mostra reportagem do Globo na edição desta quinta-feira. Foi constatado, em uma ocasião, que uma dessas aeronaves decolou com a porta de bagagem aberta, sem que o defeito tivesse sido acusado nos painéis de controle. Isso levou a Federal Aviation Administration (FAA, a agência reguladora da aviação nos Estados Unidos) a abrir consulta esta semana junto às companhias áreas do país para definir se exigirá o reparo para que as aeronaves continuem operando.

No Brasil, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que já havia determinado, em novembro do ano passado, uma "ação corretiva" das portas de bagagem dos jatos 190. Na terça feira, a agência divulgou novo "boletim de aeronavegabilidade" ordenando o mesmo procedimento em relação aos escorregadores.

De acordo com o vice-presidente executivo de Aviação Comercial da Embraer, Mauro Kern, a empresa já havia notificado, em meados do ano passado, as companhias do mundo todo que usam seus aviões sobre o possível defeito nas portas, e informando da conveniência de fazer os reparos. O mesmo procedimento, acrescentou, teria sido tomado em relação aos sliders.

Segundo ele, todos aviões produzidos depois da descoberta do defeito nas portas tiveram o problema corrigido. Ao todo, a Embraer tem 554 jatos 170 e 190 voando pelo mundo.

Fonte: O Globo

IATA se oferece para trabalhar com o Brasil temas da aviação

Presidente da Associação observou a necessidade de melhorar a competitividade do setor de aviação brasileiro

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se ofereceu para o trabalhar com o governo em dois temas importantes para o setor de aviação: concessão de aeroportos e o congestionamento do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. Em visita ao Brasil, o diretor-geral e CEO da IATA, Giovanni Bisignani, disse que o investimento privado nos aeroportos pode ajudar a melhorar a infraestrutura, mas destacou que é preciso ter uma regulação econômica robusta na concessão.

"O nosso objetivo comum é assegurar que o aeroporto funcione de forma eficiente. A IATA tem prazer em dividir sua experiência global para possibilitar que a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) tenha a independência para desempenhar sua missão de maneira eficaz", disse o executivo.

Com relação aos congestionamentos no aeroporto de Guarulhos, ele sugeriu apoio para implementação, no Brasil, das métricas que a Iata fixou em âmbito mundial para melhor eficiência dos aeroportos. Um estudo especificamente voltado para a América Latina está sendo elaborado pela associação. "A tarifa de congestionamento não é uma solução. Os Worldwide Scheduling Guidelines estão ajudando aeroportos ao redor do mundo a gerenciar congestionamentos. Enquanto avaliamos soluções de longo prazo, trabalharemos com a Infraero para tirar máximo proveito da infraestrutura e dos terminais existentes, além de um processo consistente de planejamento conjunto sobre futuros projetos ", destacou Bisignani.

Bisignani observou também a necessidade de melhorar a competitividade do setor de aviação brasileiro, trabalhando em conjunto para abordar questões como política de paridade de preços de importação da Petrobrás. "Isto agrega custos a cada galão de querosene de aviação vendido no Brasil. Essa desvantagem competitiva de US$ 450 milhões anuais não faz sentido para um país que produz internamente 80% de seu consumo de combustível. O resultado disto é que a participação dos combustíveis nos custos das empresas brasileiras representa 32% do total, contra 23% da média global. Precisamos encontrar uma política de preços alinhada com as realidades do mercado."

Na viagem ao Brasil, Bisignani teve reuniões com a ANAC, o Ministério da Defesa e com o Ministro das Relações Institucionais. Dentre os eventos recentes que o executivo julga "encorajadores" para a aviação brasileira estão a eliminação do PIS/COFINS sobre a querosene de aviação, que representam US$ 100 milhões ao ano, a adoção do IATA Operational Safety Audit (IOSA) pelo governo brasileiro e a progressiva liberalização das tarifas aéreas. "Com a preparação do Brasil para sediar a Copa do Mundo 2014, estamos dispostos a trabalhar ainda mais estreitamente com o governo para aprimorar a competitividade da aviação brasileira e alcançar maiores eficiências de custo de infraestrutura", afirmou o dirigente da associação.

Fonte: Michelly Chaves Teixeira (Agência Estado)

Um ano depois da tragédia na Espanha nada mudou

O ministro espanhol do Fomento, José Blanco, considera que o trágico acidente de Agosto de 2008 podia ter sido evitado com mais medidas de segurança. Espanha quer aproveitar a sua próxima presidência da União Europeia, no primeiro semestre de 2010, para avançar com as recomendações propostas pela comissão de investigação do acidente

No dia exacto do primeiro aniversário do acidente no aeroporto madrileno celebrou-se uma missa privada no Terminal 2 de Barajas e foi instalada uma placa comemorativa, junto a um olival plantado em memória das vítimas. Alguns familiares depositaram flores no local exacto do acidente. Em Las Palmas, Canárias, também foi celebrada uma cerimónia religiosa.

Na passada quinta-feira cumpriu-se um ano do acidente do avião MD-82 de Spanair em Barajas, em que perderam a vida 154 pessoas. Um voo com destino a Las Palmas (Canárias) que descolou com uma hora e meia de atraso e só conseguiu percorrer uns quilómetros e levantar 12 metros antes de cair e ficar destruído Os 18 sobreviventes da tragédia, alguns deles ainda com feridas graves, não conseguiram refazer as suas vidas. Ficaram famílias brutalmente desaparecidas, vidas completamente desfeitas.

À falta do resultado definitivo do inquérito, o Ministério do Fomento publicou esta semana um segundo texto com a resposta a muitas incógnitas sobre o acidente. A comissão responsável da investigação (ainda aberta) deverá publicar um terceiro texto definitivo, sem data prevista. O que parece estar já esclarecido é a causa da queda do avião: os flaps e os slats das asas não estavam na posição correcta. Mas porque isto aconteceu? Segundo o inquérito, o piloto e o co-piloto não comprovaram as luzes de flaps/slats depois de porem a funcionar os motores, possivelmente porque estavam atrasados (o avião teve que voltar da pista de descolagem por causa de um problema) e o seu desejo era cumprir o melhor possível o horário. Mas também o método de segurança do avião teve falhas porque não avisou os pilotos que não existia a configuração adequada para descolar, o chamado sistema Tows. Uma das lacunas do inquérito está em descobrir as causas da grave falha. Em Agosto de 1987 ocorreu um acidente similar em Detroit com um MD-82 da companhia Northweste Airlaines, em que morreram outras 154 pessoas. McDonnell Douglas recomenda desde então comprovar o Tows antes de cada voo. A 29 de Outubro de 2008 a Agência Europeia de Segurança Aérea emitiu uma directiva em que obriga a comprovar o tal sistema. Tarde de mais para o voo de Spanair.

Enquanto continua a investigação, as famílias das vítimas e os sobreviventes tentam superar a tragédia como podem, mas não é fácil. Até agora, por cada vítima, a Spanair adiantou aos familiares 25 mil euros, uma parte dos aproximadamente cem mil euros que o Acordo de Montreal de aviação civil marcou como limite. Aqueles que tiveram a sorte de sobreviver ao acidente lutam dia a dia para ultrapassar os danos físicos e psicológicos. Alguns continuam de um hospital a outro (há quem tenha feito já oito operações) e ninguém conseguiu voltar ao trabalho. Algumas famílias desapareceram de uma vez só e outras ficaram reduzidas a um ou dois membros.

Os mortos não voltarão mas merecem saber que a sua vida serviu para melhorar alguma coisa, pelo menos para mudar as regras de segurança nos aeroportos com o objectivo de evitar sucedidos similares. Por agora, um ano depois, Barajas ainda não implementou todas as melhoras previstas. Porquê esperar? 154 mortos é razão mais do que suficiente para mudar.

Fonte: Belén Rodrigo, correspondente do 'ABC' via Diário de Notícias (Portugal) - Foto: STR-EPA

Suposta queda de avião ainda é polêmica em Boca do Acre, no AM

A Polícia Federal (PF) investiga o clarão que foi visto em Boca do Acre, a 1.028 quilômetros de Manaus, na noite de terça-feira. A suposta queda de um avião continua sendo notícia na cidade. A população ainda comenta o forte clarão acompanhado de uma explosão que apareceu, por volta das 20h, no céu da cidade. Para muitas pessoas, a causa foi a queda de um avião, mas, apesar das buscas, até agora nada foi encontrado.

Segundo a população, o clarão foi visto na direção da floresta, a cerca de 20 quilômetros da cidade. Ainda à noite, a Defesa Civil entrou na mata em busca de informações sobre o caso. Nada foi encontrado. Nos radares da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), não foi detectado qualquer aeronave sobrevoando região no horário.

O comando da Marinha do Brasil em Boca do Acre também realizou várias buscas no dia seguinte, sem encontrar nada. Policiais Federais estão na cidade colhendo informações. Segundo os agentes, que não quiseram gravar entrevista, existe uma denúncia de que um avião bimotor clandestino saiu de Cobija, na Bolívia, com três passageiros transportando drogas com destino a Boca do Acre.

Fonte: Portal Amazônia via O Globo

Saiba mais sobre o atentado de Lockerbie, que deixou 270 mortos

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EUA: recepção a terrorista de Lockerbie foi "perturbadora"

O terrorista Abdel Baset al-Megrahi chega acompanhdo por Seif al-Islam el-Khadafi, filho do líder líbio Muammar al-Khadafi

Um porta-voz da Casa Branca qualificou nesta sexta-feira de perturbadora a forma como o líbio Abdel Basset Ali al-Megrahi, único condenado pelo atentado de Lockerbie, foi recebido ao retornar ao seu país, na quinta-feira.

Al-Megrahi foi recebido por centenas de pessoas acenando bandeiras líbias no aeroporto da capital, Trípoli. Antes, os governos americano e britânico disseram ter pedido à Líbia para que ele não fosse recepcionado como um herói.

"É perturbador ver imagens sugerindo que Megrah foi recebido como um herói e não um assassino condenado", disse o porta-voz da Casa Branca, Bill Burton.

"Este tipo de recepção manda uma mensagem errada e é profundamente ofensiva às famílias das centenas de pessoas que perderam suas vidas no atentado de Lockerbie."

Duzentas e setenta pessoas morreram no atentado, em que uma bomba explodiu em um avião da empresa aérea Pan American World Airways enquanto ele sobrevoava a cidade escocesa de Lockerbie, em 1988. Das vítimas fatais, 189 delas americanas.

Próximos dias

O ministro britânico das Relações Exteriores, David Miliband, disse que "obviamente a visão de um assassino em massa recebendo uma recepção de herói em Trípoli é profundamente lamentável", disse ele.

"É muito importante que a Líbia saiba que a forma como seu governo vai lidar com o caso nos próximos dias será muito importante para definir como o mundo enxerga a volta do país à comunidade das nações civilizadas", afirmou o britânico.

Um porta-voz do governo da Grã-Bretanha afirmou que o premiê Gordon Brown havia escrito ao líder líbio, Muamar Khadafi, pedindo para que o governo do país tratasse o caso com sensibilidade.

A decisão de libertar Megrahi por motivos humanitários, já que o líbio sofre de câncer de próstata em estado terminal, teria sido do governo escocês e não do britânico, segundo o porta-voz.

Silêncio de Khadafi

Khadafi ainda não se pronunciou sobre o caso.

O correspondente da BBC em Trípoli Christian Fraser disse que integrantes do governo não se juntaram à recepção ao condenado, embora ele tenha sido recebido no aeroporto por um filho de Khadafi, Seif Al-Islam Khadafi.

Um editorial do jornal estatal Al-Jamahiriyah desta sexta-feira criticou o julgamento de Megrahi, classificando-o de "refém político".

A filha de Megrahi disse que ele está descansando em casa.

Familiares das vítimas disseram estar considerando uma manifestação contra Khadafi no próximo mês, quando ele visitar Nova York.

Uma visita da família real britânica à Líbia, agendada para o próximo mês, também estaria sendo reavaliada.

Megrahi foi condenado, em 2001 por ter participado do ataque a bomba contra o voo 103 da Pan Am.

No atentado contra o voo 103 da Pan Am, em 1988, 270 pessoas morreram

Fonte: BBC Brasil via Terra - Fotos: AP

O obscuro caso dos cargueiros libios retidos no Brasil em 1983

Em 17 de abril de 1983, quatro cargueiros libios - um C-130 Hércules e três Ilyushin Il-76 TD – lotados de armas e munições foram retidos em Recife e em Manaus. Os dois modelos têm capacidade para transportar respectivamente 20 e 40 toneladas e estavam entre os maiores cargueiros do mundo.

Um dos três Ilyushin 76 libios retido em Manaus

Leia a matéria completa no Blog do Vinna, AQUI.

Aeroporto de Munique está entre os 10 melhores do mundo

O Aeroporto de Munique (foto), na Alemanha, foi classificado em quinto lugar na lista dos 10 melhores aeroportos de todo mundo no World Airport Awards, prêmio concedido anualmente. Em duas categorias ficou em primeiro lugar, melhor tráfego internacional e melhor serviço de imigração.

A pesquisa, conduzida pela Skytrax, um instituto de pesquisa independente sediado em Londres, toma por base 8,6 milhões de questionários respondidos pelos passageiros em mais de 190 aeroportos em todo o planeta. As pessoas são convidadas a avaliar 39 aspectos, do check-in ao transfer até a aeronave. A pesquisa é feita desde 1999 e pelo segundo ano consecutivo Munique está em quinto lugar.

A classificação é boa notícia para quem pretende voar com a Lufthansa do Brasil para Munique ou fazer conexão na capital Bávara para outros destinos na Alemanha, na Europa, Ásia ou Oriente Médio. O aeroporto de Munique oferece deslocamentos rápidos, esteiras perto da área de desembarque, boa sinalização e ótima infra-estrutura para compras de última hora ou refeições. Em plena Bavária, terra da cerveja, abriga nada menos que uma cervejaria na área de alimentação.

Fonte: Aviação Brasil - Foto: roqueturporto

Prefeitura faz megaoperação Choque de Ordem no Tom Jobim

Vinte maleiros suspeitos de fazer câmbio ilegal foram detidos na operação "Boas vindas", realizada na manhã desta sexta-feira no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador. Com eles, foram apreendidos cerca R$ 40 mil. Além disso, trinta e quatro veículos foram rebocados, entre eles 14 táxis, carros de passeio e vans, entre elas, uma pirata. A ação foi coordenada pela Delegacia de Atendimento ao Turista (Deat), com apoio da Secretaria de Ordem Pública, da Polícia Militar e da Infraero.

Um dos carregadores de bagagem levava mais de R$ 20 mil em dinheiro, além de dólares e pesos argentinos. No momento da operação, um deles passou mal e desmaiou. João Antônio de Lima, de 62 anos, foi levado ao posto médico do aeroporto.

A polícia suspeita que os carregadores faziam empréstimo a funcionários do aeroporto e também operações ilegais de câmbio. Segundo os investigadores, eles escolhiam no painel o voo para saber o tipo de moeda a ser trocada. A operação acontecia no saguão, assim que o turista desembarcava.

Na localidade conhecida como carangueijão, pista paralela à principal em direção ao Centro com entrada pelo posto BR, a delegada Aurean Fernandes, que comandava o choque de ordem, flagrou táxis e vans que aguardavam chamados do setor de desembarque, após negociação com os turistas. A ação, que mobilizou mais de 20 fiscais e agentes da subsecretaria de Operações, multou 20 táxis e lacrou um.

Os detidos estão prestando depoimento na Delegacia do Aeroporto onde está sendo verificado se todos têm autorização para atuar no Tom Jobim.

Cerca de 100 agentes participam da operação que, além de reprimir o cambio ilegal, tem como objetivo combater o transporte e comércio irregulares.

Fontes: Ediane Merola / O Globo

Detetada anomalia num avião A 320 da Sata

A equipe de manutenção da Sata detectou hoje um problema num pneu de um Airbus A320, que iria fazer a ligação entre o aeroporto das Lajes, nos Açores e a cidade do Porto, em Portugal.

O Airbus A320 havia chegado ao local da cidade norte-americana de Boston e teve constatada uma anomalia num dos seus pneus durante uma inspeção de rotina. A informação foi dada por fonte da transportadora aérea açoriana.

O problema já foi solucionado pelos técnicos de manutenção da Sata, tendo sido restabelecido o voo de ligação entre a Ilha Terceira, nos Açores, à cidade do Porto, no Continente.

A situação causou algum transtorno aos passageiros, que permaneceram esta manhã no aeroporto da Terceira, aguardando orientações da empresa.

Fonte: Jornal Diário

Aeronáutica vistoria aeroportos de Sinop e Alta Floresta

O major brigadeiro Ricardo Machado Vieira, do sexto comando regional da Força Aérea, esteve ontem, em Alta Floresta, a pedido do presidente Lula, para conhecer a estrutura do aeroporto que pleiteia a mudança de categoria do nível 2 para 5. Além das condições de infraestrutura, segurança e demais aspectos, para haver a alteração a cidade precisa contar com o caminhão AP2, de combate à incêndio aeroportuário, ainda não disponível.

A secretária de Indústria e Comércio, Célia Castro, mostra otimismo quanto as constatações feita pelo representante da Aeronátuica. “Ele viu que temos toda a infraestrutura de torre, base de incêndio e falta apenas o caminhão. O governador Blairo Maggi, inclusive, fez uma carta pedindo [o equipamento] para Alta Floresta, Sinop e Rondonópolis”, declarou, ao Só Notícias.

Célia acrescenta que passar de uma categoria para outra significa aumentar o nível de segurança. “Até 2010 todos os aeroportos terão de operar na categoria 5. Estamos batalhando para conseguir isto. Existe a possibilidade, por solicitação do governo do Estado, de uma mudança na legislação para os aeroportos. Nós, pequenos municípios, funcionamos com as mesmas exigências dos aeroportos internacionais”, comparou.

Passando para a categoria 5, o aeroporto de Alta Floresta terá condições de atrair aeronaves de grande porte, explica Célia. No entanto, a secretária reconhece a necessidade de se ter o caminhão contra incêndio. Em Sinop, onde o brigadeiro também cumpriu uma agenda de visitas, o administrador Leandro Goetz disse que o feedback foi o mesmo.

"Ele viu que o grande problema mesmo é o caminhão", complementou o responsável pelo aeroporto João Figueiredo.

Fonte: Só Notícias

Tribunal aprova ampliação do aeroporto de Frankfurt

O Tribunal Administrativo Superior de Kassel deu nesta sexta-feira (21/08) sinal verde para a ampliação do aeroporto de Frankfurt, mas impôs restrições ao tráfego aéreo noturno.

Conforme a decisão, os planejados 17 voos entre 23h e 5h não estão de acordo com a legislação sobre o repouso noturno. O número deverá agora ser revisto.

Com a decisão, o Tribunal rejeitou queixas de organizações ambientalistas e moradores das proximidades contrários à ampliação. Após a sentença, advogados disseram que irão recorrer da decisão.

A empresa Fraport, que administra o aeroporto, planeja construir uma quarta pista e um terceiro terminal, ao custo de 4 bilhões de euros. A nova pista tem previsão para entrar em funcionamento em 2011.

Pelo aeroporto de Frankfurt, o maior da Alemanha, passam anualmente cerca de 50 milhões de passageiros. A previsão é de que número suba para 88 milhões até 2020.

Fonte: dw-world.de - Foto: AFP

Exército americano trata estresse dos soldados para evitar mais suicídios

Exército americano trata estresse dos soldados para evitar mais suicídios

Diante das cifras recordes de suicídios e da onda de depressão entre seus soldados, o Exército dos Estados Unidos está preparando pouco a pouco formações especializadas e destinadas a tornar seus militares mais resistentes ao estresse emocional relacionado a situações de guerra.

A partir de 1º de outubro, todos os militares em serviço, os reservistas e os soldados da Guarda Nacional deverão passar por um "exame de resistência" que definirá seu estado emocional e psíquico.

"Você acha que, no geral, não tem amigos?" ou "Sente-se frequentemente deixado de lado?" são algumas das 170 perguntas que serão feitas aos soldados no exame.

Os resultados serão em seguida transmitidos aos comandos militares, que escolherão as formações que melhor se adaptarão a suas necessidades.

"Esta iniciativa sem precedentes visa ensinar aos soldados como enfrentar as provas e os acontecimentos negativos, e superá-los e ficar mais fortes", explica a apresentação do programa.

As respostas dadas serão confidenciais e não pesarão de modo algum sobre as carreiras dos soldados, assegurou a general de brigada Rhonda Cornum, supervisora do programa.

"Nós percebemos que estávamos gastando muitos recursos e energia com soldados que passavam por experiências negativas, mas não fazíamos nada para preveni-las", explicou.

O programa começará a ser aplicado no momento em que houver alarme entre os altos comandos em função do aumento constante dos suicídios entre os soldados posicionados no Afeganistão e Iraque, invadiso pelos Estados Unidos em 2001 e 2003, respectivamente.

Em 2008, 128 militares se suicidaram, contra 115 um ano antes. No curso dos seis primeiros meses de 2009 estima-se que a cifra de soldados que se suicidaram chega a 88, contra 67 para o mesmo período de 2008.

O programa a ser aplicado se baseia numa série de pesquisas iniciadas há 20 anos pelo psicólogo Martin Seligman, da Universidade da Pensilvânia.

Seligman formou equipes para reduzir os estados depressivos e a angústia de crianças de 10 a 12 anos e de jovens de 18 a 20 anos.

Um grupo de 50 suboficiales já iniciou sua formação, enquanto que outros 150 militares começarão em breve a se preparar, informou a general Cornum, uma cirurgiã que ficou gravemente ferida quando o helicóptero em que viajava foi derrubado em plena Guerra do Golfo.

Segundo ela, 4.000 soldados já passaram pela "prova de resistência" e os resultados dão uma média de 3,7 pontos em uma escala de 5, uma cifra considerada alta, já que revela a presença de uma forte estresse emocional.

Por sua parte, Martin Seligman assegura que as dúvidas de que o programa funcione aplicado a uma população militar - integrada por indivíduos que resistema falar de suas emoções - foram dissipadas.

O entusiasmo manifestado pela primeira onda de soldados submetidas ao projeto comprova isso, afirmou.

Fonte: AFP