quinta-feira, 4 de dezembro de 2014

Portugal: Fábrica da Embraer em Évora é opção para fabricar componentes de nova aeronave


As fábricas da empresa brasileira Embraer em Évora, que produzem estruturas metálicas e de compósitos, são uma opção para a produção do seu novo avião comercial, o E2, afirmou o presidente da empresa, Frederico Curado. “Estamos a desenvolver o E2 neste momento. Daqui a um ano, talvez, vamos ter de decidir onde fabricar alguns componentes, e Évora é certamente uma das opções”, disse Curado, realçando que está a conversar com o governo português para discutir o projeto.

A Embraer entrou em Portugal em 2005, quando adquiriu ativos da empresa OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, dedicada ao fabrico e manutenção de componentes de aviação. 

A empresa brasileira é atualmente tanto a indústria aeronáutica do Brasil, como de Portugal, considerou Frederico Curado, que interveio terça-feira à noite na cerimónia em que foi homenageado pela Câmara Portuguesa de Comércio do Brasil, em São Paulo, no jantar de comemoração do 102º aniversário da instituição. “A nossa visão é a de fazer a empresa crescer, e aumentar também as operações em Portugal”, afirmou.

O presidente da Embraer disse ainda que as fábricas da empresa em Évora devem chegar à sua capacidade plena dentro de dois anos e que a expansão dependerá da procura por aeronaves. 

Frederico Curado também afirmou que a expectativa é a de que a Força Aérea Portuguesa confirme nos próximos anos a compra de algumas unidades do cargueiro militar KC-390. Atualmente, há um memorando de intenções assinado para o tema, e Portugal terá uma participação industrial da fabricação da aeronave. “Claro que Portugal está num processo de recuperação econômica, mas há a necessidade de a Força Aérea substituir os seus aviões. É só determinar o momento de fazer isso. Não será antes de 2017″, concluiu.

Fonte: observador.pt - Foto: Nuno Veiga (Lusa)

Boeing realiza o primeiro voo no mundo com ‘Diesel Verde’


A Boeing acaba de completar o primeiro voo no mundo utilizando o “diesel verde”, que é um biocombustível sustentável e altamente disponível usado no transporte terrestre. O avião de testes de voo da empresa, o ecoDemonstrator 787, voou ontem (2) com uma mistura de 15% de diesel verde e 85% de combustível à base de petróleo para aviões na turbina esquerda.
 

Clique AQUI e leia a matéria completa.

quarta-feira, 3 de dezembro de 2014

Motor de aeronave para e piloto faz pouso forçado em canavial em Lins (SP)

Monomotor havia sido contratado para fazer pulverização em usina.

Piloto não ficou ferido e avião não foi danificado.




Um avião de pulverização fez um pouso forçado na tarde desta terça-feira (2), em um canavial de Lins (SP). De acordo com informações da Polícia Civil, o piloto de 21 anos alegou que constatou um problema no motor e desceu no local. Uma moradora da região viu que o avião voava baixo, acreditou que a aeronave havia caído e acionou a polícia.

Conforme relatos do piloto, registrado em boletim de ocorrência, ele foi contratado por uma usina de Lins para fazer a pulverização em uma plantação de cana quando percebeu que o motor havia parado. 


 
Como não conseguiu chegar até a pista de pouso, desceu no meio da plantação. Segundo as investigações da polícia, a habilitação do condutor e a documentação da aeronave estavam regularizadas.

Em nota, a Usina Lins informou que a aeronave da empresa, contratada para pulverização agrícola, ao retornar para o hangar após a conclusão do serviço, realizou um pouso forçado no canavial devido a uma pane elétrica. A empresa afirma que não houve danos materiais no avião. O piloto, que estava sozinho na aeronave, não sofreu nenhum ferimento.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fontes: G1 Bauru e Marília / Ana Borges (jcnet.com.br) - Fotos: J. Serafim/Arquivo Pessoal

MIG-31 russo dá um 'chega pra lá' a F-16 da OTAN

Forças Armadas da Noruega divulgam vídeo onde é possível ver a reação inesperada do piloto de um MIG-31 russo quando era escoltado por um F-16 ao serviço da OTAN.



Dezoito metros, mais coisa menos coisa. Uma unha negra tratando-se de dois caças-bombardeiros a voar a centenas de quilômetros por hora. Foi a esta distância que terão ficado um MIG-31 russo e um F-16 norueguês.

O avião da força aérea norueguesa ao serviço da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte, NATO em inglês) escoltava a aeronave russa em espaço aéreo internacional quando, sem que nada o fizesse esperar, o piloto do caça russo guina para a esquerda, cortando a rota do F-16.

"Que diabo", exclama o piloto escandinavo quando se apercebe da manobra repentina do MIG-31. E responde com outra guinada também para a esquerda a fim de evitar a colisão que segundo o porta-voz das Forças Armadas da Noruega, Brynjar Stordal, esteve iminente.

Resta saber em que estava a pensar o piloto do MIG-31. "Não conseguimos perceber se se trata de um erro do piloto russo, ou de uma atitude agressiva", afirma Stordal que este domingo, sem indicar a data do incidente, divulgou um vídeo com escassos 26 segundos onde é possível ver a manobra de emergência.

Segundo o Ministério da Defesa da Noruega, os seus F-16 já descolaram este ano por 43 vezes para ir ao encontro de aeronaves russas, mais duas do que durante todo o ano passado e mais 27 do que em 2005.

Em finais de outubro, os caças F-16 portugueses que asseguram até ao final do ano as missões de policiamento aéreo na região do Báltico também foram chamados para intercetar, não um caça mas um avião especializado na recolha de informações, um IL-20. O comando das forças da NATO na Europa (Shape) informou na altura que o aparelho russo foi "escoltado até se afastar do espaço aéreo da OTAN".

Fonte: Carlos Abreu (expresso.sapo.pt)

Leia também:

Temos razões para estar preocupados com os russos?

Força Aérea publica novas fotos das interceptações aos bombardeiros russos.

Portugal: Drones são "um risco" para "quem anda de avião"

Vários organismos apontam perigos das aeronaves, salientado a falta de legislação: «Todos estes drones voam de forma irregular sobre as nossas cabeças». 


O Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves (GPIAA) alertou esta terça-feira para os riscos na aviação do uso sem controlo das aeronaves não tripuladas, conhecidas por drones. 

«Os drones começam a ser uma realidade que necessita de enquadramento regulamentar e operacional. Recentemente foi reportado por pilotos a existência de drones na final [aproximação] da pista 03 de Lisboa, até uma altitude aproximada de 2.000 pés [cerca de 600 metros], sendo a dimensão do aparelho considerável e capaz de infligir sérios danos nas aeronaves», disse à agência Lusa o diretor deste organismo.

Álvaro Neves frisou que o GPIAA, como autoridade nacional de investigação e prevenção de incidentes/acidentes aéreos, «está atento e preocupado» com a «proliferação e a utilização destes aparelhos na atividade recreativa e comercial», e avisa que a atual regulamentação está desadequada face às necessidades operacionais deste tipo de equipamentos. 

Clique AQUI para ler a matéria completa.

GOL: Internautas afirmam que cadeirante é oportunista

Mulher sofre de doença rara conhecida como "síndrome dos ossos de cristal" e teria negado as alternativas oferecidas pela companhia aérea e passageiros.


Como já era de se esperar, o episódio envolvendo a executiva Katya Hemelrijk da Silva, de 38 anos, que se arrastou ao longo de 15 degraus para embarcar em uma aeronave da Gol, tem repercutido muito nas redes sociais. Confira a matéria.

Com isso, vários internautas estão bastante descontentes e indignados, dizendo que tal situação é inaceitável; como uma internauta, que disse: "É humilhante ela ter que se arrastar pelo aeroporto não disponibilizar equipamento e muito menos a empresa ter avisado que havia uma cadeirante no voo. Ninguém pode esperar 4h para embarcar!".

Clique AQUI para ler a matéria completa.

terça-feira, 2 de dezembro de 2014

Pequeno avião cai na Bolívia e deixa quatro mortos


O pequeno avião Cessna U206G, prefixo CP-2793, da Taxi Aereo San Martin, caiu ontem (1), cerca de 16:30 (hora local), a cerca de cinco quilômetros ao norte da cidade de Trinidad, capital do departamento de Beni, na Bolívia.

Seus quatro ocupantes morreram, dois dos quais eram funcionários Serviço de Registro Civil (Sereci).

Este é o segundo acidente de avião em menos de uma semana.

O chefe da polícia provincial, Guido Parada, disse que o avião era pilotado por Carlos Eduardo Gamarra Suarez, que carregava uma comissão do "Sereci" para a cidade de Baures, ao lado de um tenente da Marinha boliviana.

"Uma centena de policiais foi deslocada para recuperar os corpos que estavam espalhados em uma circunferência de cerca de 70 metros do local. Também foram recuperados computadores do "Sereci" por essa equipe", disse ele.

Ele acrescentou que no local do acidente foram identificados os quatro mortos, como o piloto Carlos Eduardo Gamarra Suárez, os passageiros José David Landivei Aquino, Soza Alejandro Durán e Ensign Rosalvez Eddy Omar Zambrana (25).

O comandante da Unidade de Incêndio, capitão Omar Miranda disse que o avião ficou completamente destruído e confirmou que os corpos estavam espalhados em uma área lamacenta onde o avião caiu.

"Um dos corpos foi decapitado. Todos os corpos têm múltiplas fraturas. Agora, a Força Especial Contra o Crime (FELCC) está fazendo o levantamento dos dados", disse Miranda.

Outro acidente


Na quinta-feira, 27 de novembro, o avião Cessna 152, prefixo CP-1807, caiu no sudoeste da cidade de Santa Cruz e seus dois tripulantes morreram.

A aeronave supostamente apresentou falhas técnicas e, por isso, tentou um pouso de emergência perto de La Guardia, na capital oriental.

O avião estava em voo de treinamento. Seus dois tripulantes, o piloto José Andrés Araníbar e o estudante Javier Viscarra, morreram.

Fontes: paginasiete.bo / ASN - Fotos: Reprodução

Piloto sobrevive a acidente com caça da Força Aérea na Turquia


O caça Lockheed Martin F-16C do 152 Filo, Türk Hava Kuvvetleri, da Força Aérea da Turquia, baseada na base aérea de Merzifon, caiu na segunda-feira (1).

O jato, que decolou da base de comando Quinta Força Aérea em 10:49 (hora local), na província de Amasya, caiu em um ponto perto da região Mecitözü-Konaklı, que fica a 36 km a sudoeste da província de Merzifon. 

O piloto sobreviveu por ejetar-se do avião no momento do acidente, que aconteceu por volta das 12:05 (hora local) em uma missão de treinamento previamente planejado. 

O piloto não corre risco de morte após o acidente, que aparentemente aconteceu devido a uma falha técnica.

F-16C da Força Aérea da Turquia

Fonte: ASN - Fotos: Reprodução

Caça da Força Aérea do Paquistão cai e piloto escapa ileso


Um Dassault Mirage 5 da Força Aérea do Paquistão (PAF) caiu na área de Athara Hazari, situado no distrito de Jhang, no Paquistão, na segunda-feira (1).

O piloto da aeronave conseguiu sobreviver ao acidente. O jato estava em uma missão de treinamento de rotina, quando se envolveu com o acidente, de acordo com um porta-voz do PAF, que acrescentou que o piloto do avião havia executado uma ejeção de segura da aeronave.

Fonte: dawn.com - Foto: Reprodução

Pequeno avião se acidente ao pousar em campo no México


O Cessna 210 Centurion, prefixo XB-CKW, se acidentou ao pousar num campo em Após pane em trem de pouso principal esquerdo, piloto entrou em El Álamo, Pueblo Nuevo, Durango, no México, nesta segunda-feira (01). 

O trem de pouso esquerdo entrou em logo após a aterrissagem. Ninguém se feriu. 

Fonte: ASN

Jordânia: Acidente com caça da Força Aérea dos EUA cai e piloto morre

Um piloto da Base Aérea Shaw, em Sumter, SC, nos EUA, morreu na Jordânia no domingo (30), quando o Lockheed Martin F-16C, que ele estava pilotando caiu ao decolar. 


O Capt. William H. Dubois, 30 (foto acima), de New Castle, Colorado, era um membro do 77th Esquadrão de Caça, que foi implantado em outubro na Base Aérea Shaw, para bombardear alvos do Estado Islâmico no Iraque e na Síria.

Dubois acredita-se ser a primeira vítima dos EUA na guerra contra o ISIS, que começou em agosto. 

A aeronave estava retornando a sua base por volta das 23 (hora local) de domingo, pouco depois da decolagem, de acordo com um comunicado do Comando Central. O avião estava decolando para conduzir um combate executado em apoio à Operação Inherent Resolve, como parte da operação contra o ISIS. 

Os militares não revelaram onde a base aérea está localizada por causa de sensibilidades do país anfitrião. Mas um relatório da CNN, citando um oficial norte-americano não identificado, disse que o acidente aconteceu na Jordânia. O relatório também disse que o jato estava retornando para a base porque estava sofrendo de problemas de manutenção. 

Um F-16 similar ao acidentado

Embora o local do acidente ainda não foi identificado, todos da frota de F-16 da Força Aérea Real da Jordânia esta situada na Base de Muwaffaq Salti, em Azraq, desde 1997. Assim, é lógico presumir que as operações dos F-16 da Força Aérea Americana estão baseadas lá também. As forças aéreas de Bélgica e Holanda também enviou seus contingentes de caças F-16 para Azraq.

Fonte: ASN

Feridos em queda de avião monomotor recebem alta no ES

Segundo piloto, ele tentava pousar quando precisou retomar o voo e caiu.

Ele e o outro passageiro receberam alta do hospital nesta segunda-feira (1).


Os dois feridos na queda de um avião monomotor no quintal de uma casa em São Mateus, Norte do Espírito Santo, receberam alta na manhã desta segunda-feira (1). Os feridos eram os únicos ocupantes da aeronave e saíram andando após o acidente. Eles haviam sido levados para o Hospital Roberto Silvares, no mesmo município.

Clique AQUI e leia a matéria completa.

Salvador: passageiro morre e outro passa mal em voos da TAM

Um passageiro que estava a bordo do voo da TAM (número JJ3517) morreu após sofrer uma parada cardíaca na madrugada desta terça-feira, 2, no Aeroporto Internacional de Salvador. Edno Chaves Peixoto, 73 anos, era natural de Teresina ( Piauí), mas morava na capital baiana.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), o homem chegou a ser atendido por uma ambulância após a aterrissagem da aeronave que vinha de João Pessoa, na Paraíba, mas não resistiu e morreu.

Um segundo homem também passou mal durante a madrugada em um outro voo da TAM (JJ 9080), que saiu de Guarulhos, em São Paulo, com destino a Fortaleza. O incidente aconteceu por volta das 2h40 (horário local).

Ainda conforme a Infraero, o comandante do avião solicitou à torre de comando do aeroporto um pouso para atendimento médico ao passageiro. O homem foi atendido por equipes médicas que estavam de plantão e, em seguida, encaminhado para um hospital em Salvador. O nome da unidade de saúde, assim como do passageiro não foram divulgados.

Em nota, a TAM Linhas Aéreas lamentou a morte do passageiro e disse que "a tripulação prestou imediatamente os primeiros socorros em solo e encaminhou o passageiro para o posto médico do Aeroporto de Salvador, onde veio a falecer. A empresa lamenta a situação e esclarece ainda que está prestando assistência aos familiares do passageiro".

A empresa ainda informou, com relação ao segundo passageiro que passou mal no voo JJ 9080, que "o comandante alternou o pouso para Salvador, enquanto a tripulação prestava os primeiros socorros".

A nota também informa, diferente da Infraero, que "assim que chegou à capital da Bahia, às 3h47 (horário de Brasília), o passageiro foi imediatamente levado para um hospital local. A TAM esclarece ainda que está prestando assistência ao passageiro e a previsão é que, após atendimento, ele embarque para Fortaleza no voo das 13h10 (às 12h10, horário local)". 

Fonte: atarde.uol.com.br

Site resgata glamour das aeromoças com uniformes vintage


O holandês Cliff Muskiet coleciona uniformes de aeromoças e criou um site especial – o Uniform Freaks – que está fazendo sucesso entre fãs desse nicho bastante específico de moda.

Uniforme da Braniff International, feito por Emilio Pucci, era ousado para os anos 1960

Muskiet vive em um pequeno apartamento de dois quartos repletos de caixas de plástico em Amsterdã. Dentro delas estão 1.285 uniformes da aeromoças.

"Sempre estou perto dos uniformes. Se eles não estão por perto, eu me sinto estranho, como se os meus filhos estivessem longe", diz.

Emilio Pucci criou visuais psicodélicos para a americana Braniff International

Uniforme de 1970-1973 da Continental Airlines tinha saia curta e cores vibrantes

Esse modelo da Pan Am, de 1971 a 1975, vinha nas cores azul e bege

O holandês se recusa a colocar as roupas em um depósito, mesmo correndo o risco de ficar sem espaço em seu apartamento.

"Se eu quiser dar uma olhada nos uniformes, basta ir na outra sala e vê-los. Eu não quero que eles fiquem em um depósito longe de mim."

A paixão do holandês pela moda de aviação começou cedo.

"Quando eu tinha cinco anos, fui de Nova York para Amsterdã, e era um voo noturno, então eu dormi a noite toda. Quando acordei em Amsterdã, me senti decepcionado de não lembrar nada do voo. Desde então, comecei a colecionar tudo que tem relação com aviões."

Sua coleção começou com postais, modelos, itinerários e panfletos com instruções de segurança. Um de seus primeiros empregos na adolescência foi limpar aviões no aeroporto de Amsterdã. Ele costumava recolher tudo que conseguia para sua coleção, mas aos 18 anos resolveu se desfazer de tudo.

Muskiet diz que o uniforme da Northwest Orient (1968-1970) era 'lindo porque era horrível'


Uniforme atual da TAP é um dos poucos modelos modernos que agrada o holandês

Para holandeses, esse modelito de 1975 da KLM é um dos mais clássicos

Então em 1992, cinco anos depois de começar a trabalhar na companhia aérea KLM, Muskiet achou uma nova paixão no mundo da aviação.

"Quando eu estava em Gana, como parte da tripulação de um dos voos, eu pedi ao aeroporto de Acra que me presenteassem com um uniforme de aeromoça, e fui atendido."

Desde então, ele coleciona roupas que vão da era dourada das aeromoças até os dias de hoje. Muskiet acredita que os uniformes ainda refletem o glamour que a profissão tinha no passado.

"Se você olhar para os anos 1950, 1960 e 1970, o uniforme era muito importante – voar era algo especial na época, e quem quisesse ser aeromoça tinha que ser uma Miss Universo, Miss Mundo, Mulher Maravilha; tudo ao mesmo tempo", diz ele.

"Você tinha que ser sofisticada, elegante, inteligente. Os uniformes eram feitos sob medida, de ótima qualidade. Como viajar de avião era muito caro, só algumas pessoas tinham dinheiro e esse mundo todo era especial."

Nos anos 1980, já é possível ver uniformes mais conservadores, como esse da Transavia (1986-1992)

O psicoterapeuta Phillip Hodson vai além. Ele diz que existia no passado uma tendência a se enxergar as aeromoças como símbolos sexuais.

"As aeromoças se debruçam bastante, então sempre estão expondo decotes e traseiros. E é alguém que está servindo, o que sempre desperta fantasias."

Muskiet acredita que todo o glamour do passado sumiu.

"Hoje qualquer um pode voar. Não é preciso ser uma Miss Mundo para virar comissária de bordo, e os uniformes também mudaram. Eles são mais profissionais e chatos." Muskiet coloca a culpa nas empresas que praticam baixos preços.

"Quando a Easyjet começou a operar, eles vestiam seus funcionários com jeans e camisa polo. A SW Airlines, nos Estados Unidos, usava shorts e camisa polo – eu detesto isso. A Lauda Air tinha uma blusão que parecia uma roupa espacial, combinado com tênis dourado – era bem estranho."

Muskiet fotografa cada um de seus uniformes e coloca a imagem no site. Seus modelos favoritos são todos dos anos 1970, feitos de tecido sintético grosso, padrões psicodélicos, cores vibrantes e saias curtas.

"Foi quando as companhias aéreas perceberam que sensualidade vende [passagens aéreas]."

Leia a versão original desta reportagem em inglês no site BBC Culture.
Fiona Macdonald (BBC Culture) - Imagens: Reprodução

Novo A320 criado a pensar nas pessoas com mobilidade reduzida



Para os passageiros com mobilidade reduzida entrar e sair do avião é agora mais fácil, mas a utilização do banheiro pode ser um desafio, especialmente, para cadeiras de rodas.

Clique AQUI para ler a matéria completa.

Das três intervenções da Infraero em Confins, duas serão entregues fora do prazo

Obras de ampliação da pista e do terminal de passageiros estão longe de serem concluídas.


Terminal provisório será inaugurado em fevereiro. A iniciativa privada assumiu em abril a operação do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, criando a expectativa de remodelá-lo, mas os dedos da gestão da Infraero ainda podem ser fortemente percebidos. Duas das três grandes obras iniciadas ainda sob a batuta da administração da estatal estão longe de serem concluídas, apesar de o prazo de ambas já ter vencido. Para piorar, a revisão do planejamento estabeleceu a entrega da pista só em 2016. A única reforma finalizada é a do terminal provisório, entregue, com atraso, na sexta-feira, mas, que, devido à necessidade de adaptações para receber voos internacionais, será inaugurado somente em fevereiro.

Clique AQUI e leia a matéria completa.

Cadeirante se arrasta na escada de embarque da Gol para entrar em avião

A empresa não dispunha do equipamento especial para embarcar passageiros com deficiência e limitações de mobilidade.


Aos 38 anos, Katya Hemelrijk é executiva de uma empresa de cosméticos, mãe de dois filhos e vítima de uma doença genética rara conhecida como "síndrome dos ossos de cristal". A osteogenese imperfeita deixa os ossos muito frágeis, fazendo-se necessário que a vítima utilize cadeira de rodas para andar. A executiva, entretanto, precisou arrastar-se por 15 degraus da escada de embarque de uma aeronave da Gol, na madrugada desta segunda-feira (1º), em Foz do Iguaçu (PR), porque não havia um equipamento especial que ela embarcasse com segurança.

Os aeroportos que não possuem pontes de emabarques precisam oferecer alternativas para o embarque de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida através de cadeiras especiais que escalam os degraus ou uma espécie de elevador.

"Ofereceram para me carregar no colo, o que não aceitei. É uma humilhação e há risco de me machucar com gravidade, de quebrar uma perna por me pegarem de forma errada. Como não havia condições dignas para que eu embarcasse, subi por conta própria. Fui me arrastando, de bumbum", disse Katya à Folha.com

Também lhe foi dada a opção de esperar por cerca de quatro horas até que o equipamento de auxílio pudesse ser usado. Resignada, ela demorou cerca de cinco minutos para subir a escada. O resultado foram roupas sujas e dores nas pernas após a subida sob o olhar "incrédulo e apavorado" da tripulação.

O que disse a GOL


A companhia aérea informou que o equipamento especial para embarque não estava disponível e que tentou, sem sucesso, consegui-lo com outras empresas. Afirmou que após oferecer "alternativas" à cliente, a mesma optou por subir as escadas sozinha.

A Infraero, responsável pela administração do aeroporto, informou que "procedimentos de embarque e desembarque são responsabilidade das empresas aéreas".

"A Gol lamenta o ocorrido e tomará as medidas necessárias para evitar que casos como este voltem a acontecer", disse a Gol. Segundo a empresa as melhorias nesses procedimentos e a aquisição de 15 ambulifts irá beneficiar o aeroporto de Foz do Iguaçu.

Fonte: Administradores.com - Foto: Divulgação

Azul fecha compra 35 Airbus A320 Neo por US$ 3,6 bilhões


A Airbus anunciou nesta segunda-feira a assinatura de um contrato com a companhia aérea brasileira Azul para a venda de 35 aviões A320neo, a versão remotorizada de seu principal modelo de médio alcance, pelo valor de 3,6 bilhões de dólares a preço de catálogo.

"A companhia, que já fez um pedido de 28 A320neo por meio de um contrato de leasing, escolheu as aeronaves da família A320neo para assegurar as linhas nacionais de forte densidade, em particular Campinas–Salvador e Campinas–Recife", afirma um comunicado da Airbus.

A Azul escolheu, ainda, equipar sua frota com motores Leap do grupo CFM (empresa conjunta do grupo francês Safran e da americana GE Aviation), que promete 12% de economia de combustível. 

"A Azul é uma companhia que liga todo o Brasil. Com mais de 100 destinos, a Azul terá em breve um maior número de assentos em seus voos de maior distância, o que nos permitirá reduzir os custos operacionais", afirmou David Neeleman, presidente fundador da Azul.

Os novos aviões completarão a frota da empresa de E-jets (Embraer).

Com mais de 11.000 aviões pedidos até o momento e mais de 6.200 entregues a 400 clientes e usuários no mundo, a família A320 é um sucesso comercial, recordou a Airbus.

A empresa destaca que em sua versão remotorizada, que começará a ser entregue em 2016, o avião estará equipado com motores de nova geração e de "sharklets" (aerofólios posicionados nas extremidades das asas), que juntos permitem economizar mais de 15% de combustível.

O Neo totaliza mais de 3.200 pedidos confirmados de 60 clientes. A Airbus reivindica 60% do mercado neste segmento. A Boeing fica com 40% com o 737 MAX. 

Voos de longo alcance


A Airbus lembra que em abril a Azul já havia anunciado sua intenção de realizar voos de longo alcance no início de dezembro.

"A companhia prevê novas linhas internacionais com uma frota de 12 aviões de longo alcance Airbus, entre eles sete A330-200 e cinco A350-900", informa a fabricante.

O A350 é um avião de longa distância que deve começar a operar em meados do mês de dezembro.

O A350-900, avião civil de última geração equipado com motores Trent XWB (Rolls-Royce), pode transportar até 315 passageiros em distâncias de 14.500 quilômetros.

A Airbus investiu entre 10 e 12 bilhões de euros no desenvolvimento dessa aeronave, que deve competir com os 787 Dreamliner e os 777 da Boeing.

Fonte: AFP - Agence France-Presse - Imagem: Divulgação

Aeromoça faz ensaio sem roupa e é demitida


A turca Zuhal Sengul, de 31 anos, perdeu o emprego como comissária de bordo. A moça, que trabalha numa companhia aérea chamada Turkish Airlines e é, pelo que se vê nas fotos um avião, fez um vídeo em que mostrava seus dotes físicos. Ela decolou na carreira de modelo, mas perdeu o rumo na de comissária: foi demitida por justa causa .


Clique AQUI e veja mais fotos.

Fonte: R7 - Fotos: Reprodução

Autoridades responsabilizam empresa e inspeção federal pelo fogo num Boeing 787 Dreamliner

A avião da Japan Airlines encontrava-se sem passageiros no aeroporto de Boston.


O National Transportation Safety Board dos Estados Unidos (NTSB) atribuiu o fogo na bateria de um Boeing 787, no ano passado, a um erro no projeto do aparelho, responsabilizando a empresa e as autoridades que não o detectaram.

Segundo um relatório do NTSB divulgado hoje, citado pela agência noticiosa Efe, um curto-circuito numa das oito células que compõem as baterias do 787 foi responsável pelo sobreaquecimento das mesmas, que se estendeu às restantes células e ateou fogo ao aparelho, no dia 07 de Janeiro de 2013. 

O avião da Japan Airlines encontrava-se sem passageiros na placa do Boston, no Estado norte-americano de Massachusetts, pelo que não houve vítimas a lamentar, mas este incidente e um outro semelhante que ocorreu no mesmo período, levou as autoridades de aviação civil em todo o mundo a suspenderem voos de aparelhos Boeing 787 durante três meses.

O relatório do NTSB determinou que a Boeing não conseguiu antecipar durante o projeto e período de testes a bateria face à possibilidade de um incidente daquele tipo e culpou a Federal Aviation Administration (FAA) por não ter detectado aquela falha.

Tanto a Boeing como FAA tinham certificado que, em caso de sobreaquecimento das células da bateria, este não se poderia estender de umas às outras, o que aconteceu ao aparelho das linhas aéreas japonesas.

Fonte: ionline.pt (com Lusa) - Foto: Saul Loeb/Agence France-Presse — Getty Images