O avião que saiu dos Açores e nunca mais foi visto

Foi em 30 de janeiro de 1948 que um avião decolou do Aeroporto de Santa Maria, no Arquipélago dos Açores, para um voo de 12 horas com destino à Bermuda, no que era então a maior rota transoceânica do Mundo, desaparecendo sem deixar rastro.

A perda do Avro 688 Tudor Mark IV “Star Tiger”, prefixo G-AHNP, tornou-se um dos maiores mistérios da aviação pós-guerra, e um dos incidentes que ajudou a construir o mito do Triângulo das Bermudas, suposta zona de atividade paranormal onde navios e aviões desaparecem sem razão aparente.

Contudo, novas investigações pelo jornalista Tom Mangold apontam para que um incêndio tenha causado a perda do “Star Tiger”, informou o freelancer à BBC.

A aeronave era operada pela British South American Airways (BSAA) – Linhas Aéreas Inglesas da América do Sul – e partiu de Santa Maria em direção às Bermudas às 14h22 do dia 30 de janeiro, a última etapa na rota Inglaterra-Bermuda com 25 passageiros e seis tripulantes a bordo.

A aeronave havia partido de Londres no dia 27 e fez uma escala técnica para reabastecimento no Aeroporto Santa Maria, nos Açores, onde uma falha do sistema de aquecimento da cabine e um problema com a bússola foram sanados.

O último contacto por rádio foi recebido a 340 milhas do destino, às 03h00. Em cinco dias de buscas nenhum destroço ou corpo foi encontrado e a investigação oficial deixou em aberto a causa do desastre.

Fontes: AOL Online / Site Desastres Aéreos / BBC - Imagens: BBC / Wikipédia

Pilotos cubanos levaram milhares de judeus a Israel entre 1951 e 1952

Cinco pilotos cubanos transportaram para Israel 150 mil refugiados judeus que estavam no Iraque, Irã, Índia e Iêmen, após a fundação do Estado hebreu, em 1948, um fato que permaneceu "inédito durante 60 anos", revelou neste domingo um historiador cubano.

"Cinco pilotos da extinta companhia Aerovias Cubanas Internacionais S.A." transportaram para Israel, entre 1951 e 1952, "cerca de 150.000 judeus", entre eles "115 mil refugiados procedentes do Iraque" e "25 mil do Irã", contou ao jornal Juventud Rebelde o historiador da Aviação Rolando Marrón.

"Algumas centenas da Índia e do Iêmen" também, acrescentou Marrón, segundo quem este "complexo plano (...) permaneceu inédito durante 60 anos".

O historiador explicou que, a partir de 1948 começaram a chegar a Israel "grandes núcleos de emigrantes da Europa", mas "a situação dos judeus nos países árabes era difícil devido aos históricos confrontos".

Diante da negativa dos "governos árabes de aceitar uma migração de judeus por terra" e a impossibilidade de fazê-lo por mar, uma vez que o Egito bloqueava o Canal de Suez, as autoridades de Tel Aviv planejaram "uma das maiores emigrações em massa por avião da história", enfatizou Marrón.

A transferência foi confiada à companhia Intercontinental Aérea de Cuba S.A., devido aos "fortes vínculos de amizade" que uniam na época "um importante personagem da missão comercial de Israel em Nova York" e um empresário cubano, que também era piloto aviador.

"No fim de 1952, decresceu consideravelmente em Israel o tráfego de imigrantes judeus" e os cinco pilotos cubanos voltaram a Cuba no começo de 1953, ressaltou Marrón.

Fonte: AFP - Foto (Douglas DC-4 , Curtiss C-46): Juventud Rebelde

Médicos americanos morrem após queda de avião no México

Após reabastecer em uma base militar, uma das três aeronaves desapareceu

Quatro médicos americanos da organização humanitária Samaritanos do Ar morreram no México após a queda de um pequeno avião no qual viajavam pelo noroeste do país.

Os fatos ocorreram na sexta-feira, 15, quando três aeronaves que transportavam o pessoal médico tinham partido dos EUA rumo ao México e, após reabastecer em uma base militar deste país, uma delas desapareceu.

Minutos após ter decolado de um aeroporto militar, a aeronave Beechcraft A36 Bonanza, prefixo N212DB, caiu por causas ainda não determinadas em uma região serrana próxima ao porto de Enseada.

As autoridades identificaram as vítimas como o piloto Roger Lyon, o paramédico Andrew Thiel, a médica Graciela Sarmiento e o cirurgião James Thorndon, residentes todos eles no estado da Califórnia (EUA).

Após a localização do aparelho por via aérea, chegaram ao lugar do acidente agentes e peritos mexicanos para levar os quatro corpos ao Serviço Médico Legista de Enseada.

Fontes: EFE via Estadão / ASN - Foto: ensenada.net

Aviões do Iêmem atacam Al Qaeda no sul depois de emboscada

Aviões atacaram posições da Al Qaeda no sul do Iêmen no domingo, disse um membro do governo, depois que militantes fizeram uma emboscada contra um grupo de tanques, matando quatro soldados.

Três homens suspeitos de serem membros da Al Qaeda também foram mortos no confronto no distrito de Mudiyah, na província de Abyan, na costa do Mar Arábico, onde o Exército vem enfrentando militantes em meses recentes, disse ele à Reuters.

Um homem foi morto e duas mulheres e uma criança ficaram feridas durante o ataque aéreo, disse uma autoridade local à Reuters.

No sábado, um carro-bomba feriu um alto funcionário de inteligência e seu assistente em Abyan, informou uma fonte de segurança, e um site do governo disse que dois militantes morreram em um fracassado atentado suicida com um carro, numa patrulha de segurança em Mudiyah.

O chefe de polícia de Mudiyah foi morto em um ataque contra a Al Qaeda na semana passada e o governador da província sobreviveu a uma tentativa de assassinato.

Em outros conflitos em Abyan no domingo, um ataque de artilharia pelo Exército matou uma pessoa e feriu três de seus parentes, disse um site de notícias da oposição. O incidente não pôde ser verificado por fontes independentes.

O Iêmen está tentando controlar uma ala de rebeldes da Al Qaeda que aumentou seus ataques contra alvos ocidentais e regionais no Estado da Península Arábica, vizinho do gigante do petróleo Arábia Saudita.

O país também está tentando cumprir uma trégua com os rebeldes xiitas pelo fim da guerra civil no norte que começou em 2004, além de pôr um fim à rebelião separatista no sul.

A Al Qaeda da Península Arábica, uma ala da Al Qaeda que inclui iemenitas e sauditas, aumentou o número de atentados contra alvos iemenitas e ocidentais desde que reivindicou um ataque frustrado contra um avião bombardeiro norte-americano em dezembro.

O governo do presidente Ali Abdullah Saleh está sob pressão desde então para enfrentar a Al Qaeda mais vigorosamente, com ajuda dos Estados Unidos. O Iêmen nega que forças dos EUA estejam envolvidas diretamente na campanha.

A França orientou que os cônjuges e filhos de seus cidadãos morando na região saiam do país, depois de um ataque contra um diplomata britânico em Sanaa e da morte a tiros de um francês na companhia de petróleo e gás austríaca OMV por um guarda.

O ministro do Interior Muttahar al-Masri disse à mídia local que o guarda teria vínculos com a Al Qaeda.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: Reuters

Alunos de Brasília desenvolvem avião guiado por controle remoto

Estudantes da UnB inventaram um avião dirigido por controle remoto que pode levar pequenas cargas e vão participar de um campeonato em São Paulo. Eles vão concorrer em duas categorias.

O avião é feito de fibra de carbono com madeira e alumínio e utiliza combustível próprio. Ele pesa 20 quilos e tem potência limitada. A aeronave segue o que manda o regulamento do campeonato nacional de aerodesign. O projeto começou em janeiro e nasceu primeiro no computador.

“Nós colocamos alguns dados de entrada no programa e aí vai montar a configuração da aeronave”, explica a estudante Lana Braga.

O maior desafio não foi fazer a aeronave voar, o maior problema foi conciliar o interesse de 19 cabeças de engenharia mecânica, elétrica e mecatrônica. O estudante Zeus coordenou todo o trabalho. “A gente quase saiu no tapa, mas conseguiu juntar todo mundo”, diz com bom humor.

O trabalho vai ter sentido assim q eu o avião convencer os jurados do campeonato. “Nosso avião tem que correr a pista de decolagem, decolar, fazer um circuito e vir para pouso”, detalha o estudante Eduardo Burgos.

Outro grupo da UnB vai disputar pela segunda vez na categoria micro. “Nossa aeronave está pesando 300 gramas e tem uma previsão de carga útil de dois quilos”, explica o estudante Paulo Henrique. A disputa é na semana que vem e por isso não querem arriscar um vôo de demonstração. Afinal, o que parece um brinquedo pode a mudar a história da aviação.

Fonte: Renata Costa e Salvatore Casella (DFTV 2ª Edição/TV Globo)

Queda de helicóptero mata oito pessoas no México

Aeronave pegou fogo durante o voo, segundo a aviação civil mexicana.

Dentre as vítimas estão 6 funcionários de uma empresa e 2 pilotos.

Oito pessoas morreram após a queda do helicóptero em que viajavam em Veracruz, no México, nesta sexta-feira (15), de acordo com as agências de notícias internacionais.

Dentre os ocupantes estavam seis mecânicos de uma empresa de exploração de petróleo e dois pilotos da aeronave, o Bell 212, prefixo XA-UIR, da empresa Heliservicio Campeche. De acordo com a aviação civil mexicana, o helicóptero caiu após pegar fogo no ar.

A aeronave faria o percurso de Campeche, na Península de Yucatán, com destino à cidade de Minatitlan, ao Sul de Veracruz.

Fontes: G1 (com EFE e France Presse) / ASN - Imagens: AFP / Diario de Xalapa

Aeroportos de Paris podem ficar sem combustível já na terça-feira

Se a greve se mantiver e as refinarias francesas não forem desbloqueadas, a situação pode complicar-se

Os aeroportos de Paris estão à beira da ruptura das reservas de combustível. No aeroporto Charles de Gaulle, as reservas só durarão até a próxima terça-feira, caso as refinarias francesas não sejam desbloqueadas. Em Orly, a situação é ligeiramente melhor, avança a agência EFE, citando uma fonte oficial.

O oleoduto que abastece os dois aeroportos parisienses funciona de forma intermitente e não recebe novas reservas. Desde esta sexta-feira que os sindicatos mantêm bloqueadas as 12 refinarias francesas em protesto contra as alterações nas reformas.

A falta de combustível já obrigou ao encerramento de mais de 100 postos de combustível.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

Novo Aeroporto de Lisboa vai avançar

O Governo vai prosseguir com o processo do Novo Aeroporto de Lisboa, com vista à sua contratação, concepção, financiamento e exploração.

Imagem de satélite da localização do novo aeroporto de Alcochete

O processo do Novo Aeroporto de Lisboa, em Alcochete, não vai ficar parado em 2011, atendendo a que o Governo diz na sua proposta de Orçamento de Estado para o próximo ano, que vai prosseguir este processo, com vista "à sua contratação, concepção, financiamento e exploração".

O Governo esclarece que o sector aeroportuário português "continuará a privilegiar o funcionamento em rede, garantindo a sustentabilidade e a coesão solidária do sistema de aeroportos nacionais".

O Governo adianta que serão reforçadas as medidas ao nível da política ambiental dos aeroportos e que continuará a implementação de medidas que garantam a efectivação do Céu Ùnico Europeu, com elevados padrões de segurança, assegurando a resposta do sector aos novos desafios de liberalização de acordos bilaterais do transporte aéreo entre Estados membros e terceiros".

Clique para visitar o dossiê Orçamento do Estado 2011

Fonte: J.F. Palma-Ferreira (www.expresso.pt)

Horário de verão começa nesta madrugada no Brasil

Moradores das regiões Sudeste, Centro-Oeste e Sul do País devem adiantar o relógio à 0h deste domingo

Voos

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que as companhias aéreas vão seguir o horário de verão desde a hora da virada, mas recomenda aos passageiros que procurem as empresas em caso de dúvida.

Fonte: iG

Parlamentares britânicos pedem investigação sobre angolano morto durante deportação

Segundo a imprensa britânica, a Scotland Yard assumiu a investigação sobre a morte do angolano Jimmy Mubenga (foto ao lado) no avião que o levaria de volta a seu país. Membros do Parlamento britânico pediram investigação "ampla e independente" dos procedimentos de deportação no país.

O homem de 46 anos estava sendo acompanhado por três seguranças em um avião que partiria do aeroporto de Heathrow, em Londres, na última terça-feira.

Pouco antes da decolagem, Mubenga sentiu-se mal e atendido por paramédicos. Em seguida, ele foi transportado para um hospital próximo, onde morreu.

Seu filho, Roland Mubenga, disse à BBC que "não havia nada errado" com a saúde de seu pai.

O adolescente disse estar "zangado e triste e afirmou que a morte "não foi natural".

"Meu pai era saudável, nunca teve nenhum tipo de problema", declarou.

Ele disse ainda que seu pai era "forte e saudável" e "sempre carinhoso".

"Sinto mais pena da minha irmã pequena, porque ela vai crescer sem saber quem é o nosso pai".

A autópsia foi considerada inconclusiva e mais testes estão sendo feitos para determinar a causa da morte do angolano.

Morte `inexplicável'

Um porta-voz da polícia disse que a morte de Jimmy Mubenga está sendo tratada como "inexplicável".

Ele estava na companhia de guardas da empresa privada de segurança G4S, contratada pelo governo inglês para acompanhar deportados.

Quatro passageiros do avião disseram ao jornal inglês The Guardian que viram o angolano ser fortemente controlado pelos seguranças.

Um deles afirmou ter visto os três guardas forçarem o corpo de Mubenga para baixo. Outro disse ter percebido que os três homens empurravam algo com o peso de seus corpos no acento em que estava o angolano.

As testemunhas dizem que Mubenga teria reclamado de dificuldades para respirar pouco antes de desmaiar.

A polícia e os paramédicos foram chamados quando ele desmaiou e a aeronave, que estava a ponto de decolar, retornou ao terminal.

Keith Vaz, presidente do comitê de assuntos internos da câmara dos comuns, que avalia casos de imigração, disse que escreveria à secretária do Interior, Theresa May, e à G4S sobre a morte de Mubenga.

"O uso de força excessiva em deportações é perigoso e inaceitável. Se, como os depoimentos de testemunhas sugerem, Mubenga reclamava de dificuldades para respirar, devemos nos perguntar porque não chamaram ajuda antes", disse o parlamentar.

A empresa de segurança G4S disse que, no momento, não vai comentar o assunto.

Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: Guardian

Avião monomotor faz pouso forçado em Divinópolis, em MG

Piloto perdeu o controle da aeronave logo após decolar.

Segundo bombeiros, ninguém ficou ferido no acidente.

O avião monomotor experimental KR-2S, prefixo PP-XCE, fez um pouso forçado na manhã deste sábado (16) em Divinópolis, região centro-oeste de Minas. Segundo o Corpo de Bombeiros da cidade, logo após a decolagem do aeroporto, o piloto perdeu o controle da aeronave e pousou em uma propriedade rural.

Ainda de acordo com os bombeiros, o piloto queixou-se de dor no tórax. Ele não estava ferido e seria o único tripulante do monomotor.

Apesar de dizer-se habilitado, o homem não apresentou a licença de piloto, segundo os bombeiros. Ele alegou que fazia um teste com o avião. Houve vazamento de combustível, que foi contido pelos bombeiros. A aeronave ficou danificada.

O avião permanece no local do acidente. A ocorrência foi passada para a Agencia Nacional de Aviação Civil (Anac).

Fontes: G1 / MGTV - Fotos: Divulgação/Corpo de Bombeiros

Três helicópteros em serviços especiais

Três vídeos que valem a pena serem assistidos.

Clique aqui e veja os outros dois vídeos.

Fonte: Voo Tático

Conheça os bastidores de um aeroporto

Você já teve a curiosidade de saber como são os bastidores de um aeroporto? Apesar da aviação atualmente no Brasil dar tanta dor de cabeça aos nossos viajantes, a rotina de trabalho desse pessoal não é moleza não.

Um aeroporto no exterior permitiu fotografar todo o processo de preparação dos pilotos e toda equipe responsável pelo voo. Como funcionários comuns, eles passam por uma série de etapas e preparações antes de “sair voando por aí”. Essa galeria de fotos mostra como funciona essa rotina para um piloto e sua equipe em um aeroporto, que vai a reuniões de briefing a exames médicos antes de voar.

Confira clicando AQUI.

Fonte: criticaprivada.wordpress.com

Foto do Dia

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O Antonov An-158, prefixo UR-NTN, da Antonov Design Bureau, em treino para o show aéreo Aviasvit-XXI, sobre o Aeroporto Gostomel (UKKM), em Kiev, na Ucrânia, em 29 de setembro de 2010.

Foto: Oleg V. Belyakov (Airliners.net)

Um CEO muito louco

Como as ideias inusitadas de Michael O'Leary, presidente da companhia aérea Ryanair, mudaram o setor aéreo e devem continuar influenciando o mercado. A mais recente? Acabar com os copilotos

O irlandês Michael O’Leary (foto acima), 49 anos, já foi chamado de quase tudo: maluco, irreverente, visionário... E não é para menos. À frente da companhia aérea Ryanair, ele criou tendências, polêmicas e mudou a maneira de voar – primeiro dos europeus e depois do restante do mundo, ao levar ao pé da letra o termo “low cost” (baixo custo, em inglês).

Foram suas ideias radicais, como o fato de sugerir que os funcionários comprassem suas próprias canetas para cortar custos, que o levaram ao cargo mais alto dentro da Ryanair, o de CEO, em 1994.

De lá para cá, o executivo a transformou na maior companhia de baixo custo do continente europeu e também se tornou famoso por seus comentários polêmicos. Recentemente, disse ser desnecessário um segundo piloto nos voos.

“Com o fim dos copilotos, as aéreas economizariam uma fortuna”, disse em entrevista ao jornal britânico Financial Times. “Ele só está lá para assegurar que o comandante não vai bater a cabeça nos controles.”

Na raiz de todas as suas ações, há um único objetivo: economizar. O resultado disso? A Ryanair deixou de ser regional para se tornar uma potência com sete mil funcionários e operações em 155 aeroportos de 26 países. Na última década, enquanto todo o setor perdeu US$ 50 bilhões no mundo, a empresa teve lucro, acumulando 1,6 bilhão de euros (cerca de US$ 2,2 bilhões) no período. O último foi de 305,3 milhões de euros.

Para se ter uma ideia do grau de preocupação de O’Leary com redução de custos, ele pediu que o peso de cada cartão de orientação de segurança fosse calculado, assim como os gastos com sua reposição.

Radical: a empresa trocou cartões de segurança por adesivos (detalhe) para reduzir os custos em cada viagem

Com os resultados em mãos decidiu substituí-los por adesivos colados na poltrona. Isso, somado ao fato de suas aeronaves não terem assentos reclináveis, persianas ou porta-revistas, fez com que o avião ficasse mais leve e, dessa forma, consumisse menos combustível, diminuindo um dos principais custos da companhia.

O'Leary, contudo, planeja ações mais drásticas que mexem com a vida dos passageiros. Entre elas está a eliminação de dois dos três banheiros existentes nos aviões, ganhando mais espaço para passageiros. Detalhe: ele quer também cobrar uma taxa para o uso desse único banheiro. Mas a medida mais radical e que está prestes a se tornar real é o transporte de passageiros em pé. Na verdade seriam assentos verticais, semelhantes aos de um balcão de bar, nos quais a pessoa permaneceria apenas durante decolagens e pousos, ficando em pé no restante da viagem.

A Ryanair já consultou a Boeing sobre o projeto e busca a aprovação da Autoridade Aérea Irlandesa. Com isso, 30 pessoas a mais poderiam ser transportadas em cada voo. É nessa estratégia, que beira a loucura, que mora o segredo do sucesso da companhia.
Assim, é possível cobrar mais barato. Uma passagem da Ryanair custa, em média, 41 euros (cerca de R$ 95), contra 62 euros da EasyJet ou 268 euros da British Airways. A empresa também faz promoções nas quais a passagem pode ser adquirida por até 1 euro – um modo de ser sempre lembrada como a mais barata.

Com tantas mudanças que influenciaram o mercado, cabe uma pergunta: há limites para O’Leary e a Ryanair? “Sim há e a segurança será o principal deles”, diz Alexandre Barros, consultor e especialista em setor aéreo.

Para ele, a ideia de apenas um piloto por viagem é a mais arriscada. “Com certeza é preocupante, há motivos para os comandos serem duplicados”, diz. Já para Respício Espírito Santo, professor da Escola Politécnica da UFRJ, outros limites podem barrar as irreverências da companhia.

“Cobrar o uso do banheiro não será bem aceito. E se o passageiro tiver um mal-estar? Isso para mim é absurdo”, diz. Outras atitudes radicais como cobrar pelas bebidas servidas a bordo também eram impensáveis, mas se tornaram comuns e têm sido adotadas ao redor do mundo, inclusive no Brasil, por empresas como a Webjet. O’Leary, definitivamente, fez escola.

Fonte: Crislaine Coscarelli (IstoÉ Dinheiro) - Fotos: Peter Morrison (AP)

'Caveirão do ar', da polícia do Rio, é destaque do filme 'Tropa de Elite 2'

O piloto de helicóptero mais experiente da polícia do Rio conta como são planejadas as ações aéreas de combate à violência.

O helicóptero é a arma. Em uma cidade de morros, de altura e vertigens, de tiros e tráfico. O ruído do rotor é ao mesmo tempo sinal de guerra e de segurança. Para entrar seguro nessas batalhas quase diárias é preciso um comando experiente.

Veja uma reportagem especial sobre a importância dos helicópteros no combate à violência do Rio de Janeiro.

No filme “Tropa de Elite 2”, o caveirão do ar avança sobre a favela. Do alto, o Coronel Nascimento comanda a ação. São manobras impressionantes, rasantes, muitos tiros. Os traficantes fogem, mas não escapam.

As cenas aéreas são um dos grandes trunfos de “Tropa de Elite 2”, um dos melhores momentos do filme que está batendo todos os recordes de público no Brasil.

Não houve truque, nem efeito de computador. As cenas são todas verdadeiras, filmadas nas favelas do Rio de Janeiro. O helicóptero foi o blindado, apelidado de caveirão da Polícia Civil do Rio de Janeiro. O piloto vocês vão conhecer agora.

Adônis de Oliveira, de 47 anos, é considerado o mais experiente piloto-policial do país. Há 22 anos ele trabalha como piloto da Polícia Civil do Rio de Janeiro. Já participou de centenas de operações.

Ele guarda em um computador as imagens dos confrontos, feitas de dentro do helicóptero policial. Elas não podem ser mostradas, para não revelar as estratégias das ações. Mas nossas equipes já registraram muitas dessas incursões, como em imagens na Favela da Coreia. O helicóptero da polícia localiza os traficantes que estavam escondidos, atirando contra os policiais. Os bandidos fogem, armados de fuzil e pistola, mas são alcançados.

“Na verdade, ali a presença do helicóptero foi fundamental. Os traficantes estava fazendo disparos conta a equipe em terra”, lembra o piloto policial Adônis de Oliveira.

Com toda essa experiência, Adônis foi escolhido para repetir no filme o que faz no dia a dia: “Na realidade, combinamos com o pessoal de terra o momento em que o helicóptero vai entrar. É uma ação conjunta e as equipes se deslocam em direção aos traficantes. Procuramos não sermos vistos e ouvidos”.

Desde a década de 1970 o helicóptero se incorporou como mais uma arma da polícia. O Rio de Janeiro foi a primeira cidade do país a fazer isso. Os primeiros aparelhos eram adaptações de modelos civis.

No ano passado, os bandidos atiraram e derrubaram um helicóptero policial, no Morro dos Macacos, na Zona Norte da cidade. Três PMs morreram.

Mas o caveirão do ar é um modelo muito mais difícil de ser destruído. Ele foi fabricado para ser usado na Guerra do Vietnã. Opera também em ações de combate à guerrilha. Mas como equipamento policial na cidade foi usado pela primeira vez no Rio. Recebeu reforço na blindagem e partiu para o combate.

“Adaptamos uma blindagem para proteger o tripulante. É um helicóptero robusto, mais tolerante a tiros de fuzil e, por isso, mais seguro”, explica o piloto policial Adônis de Oliveira.
Na filmagem de “Tropa de Elite 2”, toda a estratégia de voos do helicóptero foi decidida pelos policiais e não pela direção do filme. José Padilha queria a cena mais realista possível. Importou a equipe de efeitos especiais. Mas para pilotar o caveirão do ar não teve dúvida.

“Se você quer falar de religião católica, vai falar com o Papa. Se quiser falar de operação policial e helicóptero, vai falar com o Adônis. Os americanos de efeito especial, que trouxemos, sempre falavam que tudo depende do piloto. Nos Estados Unidos, para fazer o que queríamos ia demorar quatro, cinco dias. Com o Adônis, fizemos em um dia. Quando os americanos viram, não acreditaram. O Adônis é um dos melhores pilotos do mundo. Ele dá aula nos Estados Unidos”, elogia o diretor de "Tropa de Elite 2" José Padilha.

“Há ações que só têm êxito porque o helicóptero está presente. Ele é insubstituível, principalmente no Rio de Janeiro”, destaca o piloto Adônis.

Uso de helicópteros no Rio de Janeiro

Rodrigo Pimentel, especialista em segurança pública, comentarista da TV Globo e consultor do filme “Tropa de Elite 2”, explica a importância do helicóptero em ações táticas no Rio de Janeiro. Ele explica que a polícia usa o helicóptero como plataforma de combate, de apoio às operações em favelas na cidade.

Veja a entrevista completa em vídeo:

Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo) - Foto: O Globo

Ataque americano mata insurgentes no Paquistão

Pelo menos quatro supostos insurgentes morreram hoje em um ataque com mísseis lançado por um avião não tripulado dos Estados Unidos na conflituosa região tribal paquistanesa do Waziristão do Norte, informou a rede privada "Dawn Tv".

Segundo o canal, que não identificou suas fontes, vários mísseis caíram em uma casa na qual se refugiavam supostos insurgentes, situada na região de Mir Ali desta demarcação fronteiriça com o Afeganistão.

Nela buscam refúgio membros da rede terrorista Al Qaeda e outros grupos insurgentes tanto afegãos como paquistaneses.

Os EUA, que lançaram pelo menos 77 ataques similares no Waziristão do Norte neste ano, estão pressionando o Exército paquistanês para que lance uma operação contra os talibãs na região.

Mas o comando militar paquistanês é reticente por enquanto e alega que já está envolvido em muitas ofensivas e nas tarefas de assistência aos afetados pelas inundações sofridas nos últimos meses pelo Paquistão.

Fontes: EFE / EPA / AFP

Recuperação do transporte aéreo mundial está desacelerando, diz Iata

A recuperação do setor aéreo em todo o mundo está desacelerando, conforme o ritmo da expansão econômica fica mais moderado, afirmou nesta quinta-feira a associação internacional do setor.

No Brasil, no entanto, a demanda por voos dentro e fora do país disparou em setembro .

A associação mostrou que, em todo o mundo, o crescimento nas viagens de negócios continua a superar as viagens em classe econômica. Além de apontar para saúde financeira do setor aéreo, as viagens de negócios são também um importante indicador da atividade econômica.

O crescimento anual menor em agosto do que o registrado em meses recentes foi causado em parte por um efeito estatístico de um grande aumento em agosto do ano passado, informou a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

Na comparação com julho, houve uma queda de 1% a 1,5% em agosto nos números sazonalmente ajustados de passageiros que viajam nas classes executiva e econômica.

"Há claros sinais agora de que a retomada no pós-recessão do transporte aéreo está desacelerando", afirmou a Iata.

O número de passageiros viajando em classe executiva ou primeira classe em agosto foi 9,1% maior que um ano antes, contra taxa de 13,8% em julho. Nas classes econômicas, os números foram de 6,2% em agosto contra 8,8% em julho.

A Iata, que representa 230 companhias aéreas do mundo, informou que a demanda por passagens premium acumula alta de 17% sobre a mínima de 2009, mas 99% desta retomada ocorreu até o final do primeiro trimestre deste ano.

Nos cinco meses desde então, o número de passageiros viajando em classes premium, geralmente a negócios, perdeu impulso, mas não é possível no momento identificar se a pausa é temporária.

Fonte: Reuters via O Globo

Procon (PE) autua cinco companhias aéreas

O Procon e o Ministério Público de Pernambuco (MPPE) querem que as empresas aéreas com atuação no Estado mantenham à disposição dos consumidores, no Aeroporto Internacional do Recife, uma ferramenta para consulta imediata dos preços das passagens. Na avaliação do MPPE, falta clareza na comunicação do preços a seus passageiros. O Procon estadual autuou ontem cinco empresas do setor, que ainda podem recorrer para que o registro não se transforme em multa.

As tarifas aéreas são influenciadas por vários fatores. Dois passageiros que usam uma mesma rota, exatamente na mesma hora e data de voo, podem pagar preços distintos. Isso porque normalmente as companhias vendem a preços mais baixos, por exemplo, as passagens de quem se programa com antecedência de 30 dias e garante que não mudará a data da viagem. Quem deixa para comprar a passagem em cima da hora ou quem deseja ter flexibilidade para remarcar o voo sem pagar multa desembolsa valores maiores.

Para o promotor de Defesa do Consumidor do MPPE, Maviael de Souza e Silva, porém, as empresas deveriam colocar no seu balcão de vendas, no aeroporto, “um cardápio ou um terminal” de computador detalhando todos os preços de todas as rotas.

“Quanto custa uma passagem aérea para São Paulo? Ninguém sabe direito”, critica . Foi por isso que o Ministério Público convocou para ontem uma audiência sobre o assunto com representantes de cinco empresas do setor. O encontro foi adiado para o próximo dia 4, pois as empresas alegaram pouco tempo hábil para se preparar para os debates.

Diante da remarcação do prazo, o MPPE solicitou ao Procon uma fiscalização da TAM, Gol-Varig, Webjet, Azul e OceanAir. Nenhuma informava, em seus balcões, os preços das passagens, conta Maviael, o que, ressalta, vai de encontro ao artigo 2º do Decreto 5.903/06. Essa norma determina que as informações sobre preços de produtos e serviços devem ser expostas “de forma a garantir ao consumidor a correção, clareza, precisão, ostensividade e legibilidade.”

A audiência do próximo dia 4 será realizada no Centro Cultural Rossini Alves Couto, na Avenida Visconde de Suassuna, bairro da Boa Vista.

Fonte: Jornal do Commercio via portogente.com.br

MTA pede à Anac mais voos para Miami

Com dívidas crescentes e sob a mira de investigação da Polícia Federal, a Master Top Linhas Aéreas (MTA) entrou com pedido na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para liberação de 30 voos entre Viracopos, em Campinas (SP), e Miami até janeiro do ano que vem. A cidade norte-americana é sede do grupo Centurion, que aluga as aeronaves utilizadas pela empresa no Brasil. A liberação das viagens — 10 por mês a contar de amanhã — abre margem para que a MTA retire do país os quatro aviões que utiliza para o transporte de cargas, inicialmente utilizados para cumprimento de contrato firmado com os Correios. Atualmente, a empresa tem permissão para fazer apenas dois voos semanais para Miami com escala em Manaus.

Desde que entrou no centro do escândalo que derrubou a ex-ministra da Casa Civil Erenice Guerra, as denúncias contra a MTA se multiplicam. A empresa, que teria conseguido um contrato milionário com os Correios por influência do filho de Erenice, Israel Guerra, acumula dívidas com empregados e fornecedores de combustíveis. Segundo o Estado de São Paulo, a MTA não estaria cumprindo o contrato firmado com a estatal e teria um dono oculto estrangeiro, o argentino Alfonso Rey — proprietário da Centurion—, o que seria proibido pela legislação. O pedido de ampliação das rotas de voo feito à Anac precisa ser aprovado também pelas autoridades norte-americanas.

Desde que o escândalo de tráfico de influência na Casa Civil em contratos dos Correios estourou, a MTA pôs em prática um plano de emergência. Fechou o escritório que utilizava como base no aeroporto de Viracopos e passou a funcionar em armazéns alugados de outras companhias de transporte de cargas. O responsável pela empresa no Brasil, o peruano Orestes Romero, também saiu do país rumo a Miami. Entre maio e agosto, somente em multas aplicadas pelos Correios, a MTA acumulou mais de R$ 1,1 milhão. O contrato de R$ 44,9 milhões firmado com a estatal também foi cancelado por irregularidades na licitação. A empresa não teria entregue, no prazo legal, os documentos exigidos para participar da concorrência.

Além de Erenice, o caso MTA provocou a queda do coronel Eduardo Artur Rodrigues, que teve de deixar o cargo de diretor de operações dos Correios por conta da acusação de ter dirigido a empresa envolvida nas denúncias até a posse na estatal. Atualmente, o controle formal da companhia de transporte de cargas é dividido por Jorge Augusto Dale Craddock e por Anna Rosa Pepe Blanco Craddock, ex-sogros da filha de Rodrigues, Tatiana Blanco.

Fonte: Ivan Iunes (Correio Braziliense)