domingo, 4 de julho de 2010

Aviões abandonados nos aeroportos brasileiros - 3

Aeroporto Internacional de Manaus - Eduardo Gomes (MAO/SBEG)

Boeing 737- 3L9, prefixo PP-SFN, da Vasp

Boeing 737- 2A1 (F), prefixo PP-SMB, da Vaspex

Boeing 707-369C, prefixo PT-MRT, da Skymaster Airlines

McDonnell Douglas DC-8-52(F), prefixo PP-TPC, da Transportes Charter do Brasil - TCB

Fairchild C-82A Packet, prefixo PP-CEL, da Frigosul

McDonnell Douglas DC-8-71(F), prefixo PR-GPT, da GPT/Promodal

Boeing 707-330C, prefixo PP-BSE, da Beta - Brasilian Express Transportes Aéreos

Fotos: Marcio Gomes Rebello Ferreira / Alexander Raff - Lehner Fotografia Aviação CWB / Frederico Cavalcante / Marcos Oliveira - AroundWorldImages / Alexander Raff-Lehner CWB Aviation Photography / Joao Henrique

Fonte: Site Desastres Aéreos e Blog Notícias sobre Aviação

Aviões abandonados nos aeroportos brasileiros - 2

Aeroporto Internacional de Brasília - Presidente Juscelino Kubitschek (BSB/SBBR)

Boeing 737-2L9/Adv, prefixo PP-SPH, da Vasp

Boeing 737-2A1/Adv, prefixo PP-SMH, da Vasp

Boeing 737-2A1/Adv, prefixo PP-SNA, da Vasp, ao lado de outras aeronaves da Transbrasil

Três Boeing 767-200 (modelo 2Q4) da Transbrasil. Prefixos: PT-TAC, PT-TAA e PT-TAB, parados desde 2001

Embraer EMB-120 Brasilia, prefixo PP-ISF, da InterBrasil (Transbrasil), parado no hangar desde 2001

Fotos:
Ricardo Rodrigues
/ Gustavo Kaufmann - Contato Radar / Marcelo F. De Biasi / SkyLiner (Airliners.net) / Hernel e Alexandre Domingues / Fernando Toscano e Fábio Laranjeira

Fonte: Site Desastres Aéreos e Blog Notícias sobre Aviação

Aviões abandonados nos aeroportos brasileiros - 1

Há 59 aeronaves de grande porte inoperantes em 14 aeroportos do Brasil. Metade desta frota pertence à falida Vasp, mas há também aviões de outras nove companhias aéreas que deixaram de voar, como Transbrasil, Fly e a antiga Varig.

Fonte: iG

Proposta autoriza leilão de aviões abandonados nos aeroportos

O texto que alterou o Código Brasileiro de Aeronáutica (aprovado em 23 de junho) também possibilita o leilão dos aviões abandonados nos aeroportos. Antes, não havia lei que impedia as empresas aéreas de deixar aeronaves abandonadas nessas áreas. Segundo o relator da proposta, deputado Rodrigo Rocha Loures (PMDB-PR), esses equipamentos congestionam espaços que deveriam ser destinados aos aviões em funcionamento e às atividades de embarque e desembarque de passageiros.

Pelo substitutivo, as autoridades aeronáuticas passam a ter o direito de leiloar esses aviões após 90 dias de abandono. "Dessa forma, acabamos com verdadeiros cemitérios de aeronaves que vemos hoje em diversos aeroportos brasileiros", afirmou o parlamentar.

Clique aqui para ler o texto substitutivo. (em.pdf)

Fonte: Carolina Pompeu - Edição: Marcos Rossi (Agência Câmara)

Piloto morre em queda de avião na Alemanha

Um piloto morreu quando seu avião de pequeno porte caiu perto de uma estrada próximo a Vilshofen, na Alemanha, no fim da tarde de sábado (3).

Enquanto as pessoas estavam febrilmente, em jardins e varandas, torcendo pela seleção alemã em jogo da Copa do Mundo, a polícia recebeu uma chamada de emergência.

O avião Brändli BX-2 Cherry, prefixo OE-ARH, fabricada em 2006, caiu próximo ao Aeródromo de Vilshofen.

A vítima, o piloto de 72 anos de idade, era da Áustria.

"Estava sentado no jardim, vi o avião e ouvi que motor fazia uns barulhos estranhos", diz um morador do local do acidente. Depois de um curto silêncio, ele disse que ouviu um estrondo.

Fontes: mediendenk.de / kanal8.de / ASN - Fotos: Tobias Köhler / Eberle / Rücker

O arrebatador desdobramento de um batalhão no Afeganistão

Soldados do da 87º Infantaria da 10ª Divisão de Forte Drum se preparam para uma difícil missão de um ano no país

O soldado Johnnie Stevenson, o capitão Adrian Bonenberger e a sargento Tamara Sullivan se preparam para passar um ano no Afeganistão

O soldado Johnnie Stevenson passou suas últimas horas no Forte Drum sozinho. Ele ouviu Ludacris em seu iPod e então desligou o aparelho. Ele desfez sua mala e voltou a fazê-la. Será que ele tinha pasta de dentes e meias o suficiente? Será que ele pagou suas contas? Será que ele estava pronto para a guerra? Por um ano?

O capitão Adrian Bonenberger fez um passeio pelas terras do norte de Nova York para registrar uma última imagem do Rio São Lourenço. Para beber um último café no Bistrô Lyric, em Clayton. Para saborear um último momento de verdadeira paz e tranquilidade antes de ir para o Afeganistão. Por um ano.

A sargento Tamara Sullivan pegou o carregador de seu celular e se preparou para uma noite de lágrimas. Ela ligou para seus filhos na Carolina do Norte, com idades entre 1 e 3 anos, e lhes disse que logo estaria indo para o trabalho em um lugar chamado Afeganistão. Por um ano. Ela lembrou o marido de lhe enviar as pinturas dos meninos. Ela chorou, desligou, ligou de volta e chorou um pouco mais. "Eu pedi para ele me enviar aquelas pinturas", ela disse. "Eu quero ver o que meus filhos tocam, porque eu não vou ser capaz de tocá-los".

Estas são as faces da nova empreitada americana no Afeganistão. No próximo ano, o Primeiro Batalhão da 87º Infantaria da 10ª Divisão de Forte Drum, NY, irá viver, trabalhar e combater nas planícies férteis do norte do Afeganistão, parte dos 30 mil soldados adicionais que formarão a espinha dorsal do plano do presidente de Barack Obama para acabar com a guerra de nove anos.

O sargento Brian Keith e sua mulher, Sara, se emocionam com o filho no colo horas antes do soldado embarcar para o Afeganistão

O presidente disse na semana passada que a estratégia - que apela para a proteção de centros populados, reduzindo as baixas civis e fortalecendo a polícia e o exército afegão - irá continuar apesar da demissão do principal comandante da guerra no Afeganistão, o general Stanley A. McChrystal.

Nas províncias cada vez mais irrequietas de Kunduz e Baghlan, o batalhão 1-87 vai abrir uma nova frente e travar um tipo diferente de guerra. Sua função será a de treinar a polícia local, garantir uma estrada vital para a Ásia Central e expandir o controle do instável governo do presidente Hamid Karzai ao norte.

Os soldados irão viver com a polícia em postos de paredes de barro e conduzir patrulhas diárias a pé ao lado deles em áreas de combate. O objetivo é conseguir apoio público para a polícia - uma tarefa que não é simples, dada a sua reputação de corrupção e ineficácia.

Ao longo do próximo ano, o "The New York Times" vai visitar o batalhão para narrar a sua parte no projeto e explorar o desgaste do destacamento nos soldados, muitos deles recém-saídos da formação básica, outros em sua quinta turnê de combate em nove anos.

Se a sua missão não obtiver sucesso no relativamente estável norte, é improvável que a política funcione em qualquer outro lugar no Afeganistão.

O batalhão é a primeira grande unidade militar americana a se basear nestas províncias desde que a guerra começou e as tropas esperam ser desafiadas por forças insurgentes cada vez mais ousadas que têm realizado emboscadas em postos de polícia, vandalismo em escolas, destruição das estradas e extorsão de comerciantes com crescente regularidade.

O tenente-coronel Russell Lewis, comandante do batalhão, disse que durante a maior parte da guerra, as tropas da Organização do Tratado do Atlântico Norte não contestaram áreas controladas pelo Taleban no norte. Isso, segundo ele, está prestes a mudar.

O batalhão, que começou a seguir para o Afeganistão em março, será acompanhado no fim do verão por uma brigada da aviação com helicópteros de transporte e assalto que lhes permite realizar missões em redutos insurgentes mais distantes, o que alimenta os rumores de uma possível ofensiva no outono. "O clima vai esquentar antes de melhorar", disse Lewis.

O destacamento também vai testar o vigor emocional de soldados e suas famílias. Separados por oito fusos horários e 6.500 milhas, conectados por frágeis acessos a internet e tecnologia celular, os soldados irão aconselhar crianças, confortar pais, gerenciar casamentos e chorar a morte daqueles que ficaram em casa ao mesmo tempo em que lutam contra a solidão, o tédio e o medo no Afeganistão.

Quase todos são homens, com um pequeno grupo de mulheres em cargos não relacionados à infantaria. Muitos querem ver o combate. Outros temem a chance de conflitos

O especialista da infantaria Samuel Michalik, 24, do Tennessee, em sua primeira turnê, ofereceu uma perspectiva. "Eu acho que é justo dizer que a maioria das pessoas gostaria de ver alguma ação - elas não querem estar lá sem fazer nada", disse ele antes de seguir viagem. "Se é minha hora de morrer ou ficar ferido, então Deus vai permitir isso. Eu estou em paz com isso".

O sargento de primeira classe Brian Eisch, um pai solteiro de 35 anos de idade de Wisconsin, também em sua primeira turnê, expressou uma opinião diferente. "Se passarmos um ano lá sem abrir fogo, eu vou ficar feliz", disse o sargento. "Eu tenho dois meninos me esperando e quero voltar para casa e ser um pai também".

Fonte: James Dao (The New York Times) - Fotos: The New York Times via iG

Um avião para espionar favelas: PF pretende usar no Rio aeronave não tripulada

A Polícia Federal tem planos para usar um avião não tripulado para vigiar a cidade e, principalmente, as favelas do Rio em 2014. Para isso, pretende comprar 14 aeronaves e montar quatro bases de operações no país. Pelo menos um avião será usado em operações de combate ao tráfico na cidade. Batizada de Vant (veículo aéreo não tripulado), a aeronave é capaz de voar por 37 horas ininterruptas, cobrindo mais de mil quilômetros.

Durante o voo, o aparelho pode fotografar ou filmar com nitidez pessoas ou objetos no solo, de uma altura que pode chegar a 30 mil pés (cerca de dez quilômetros). A primeira fase, considerada de testes, já começou: o Vant tem patrulhado os limites do Brasil, com especial atenção para a fronteira com o Paraguai, no combate ao tráfico de armas e drogas e ao contrabando.

Também pensando na Copa do Mundo do Brasil, a PF enviou para a África do Sul oito policiais, lotados nos setores de imigração; inteligência; segurança de dignitários e antibomba, e ainda um servidor que atuou como adido. Os policiais tiveram como missão, segundo informou a PF, fazer análise crítica da estrutura de segurança adotada pela África do Sul, visando a coleta de informações que podem ser úteis no planejamento estratégico e operacional da PF para a Copa do Mundo de 2014.



Fonte: Antônio Werneck (O Globo) - Foto: Divulgação/Polícia Federal

TAP Manutenção e Engenharia Brasil busca estagiários

FIQUE LIGADO

A TAP Manutenção e Engenharia Brasil lançou seu programa de estágio, intitulado Primeiro Passo, com a divulgação das cem primeiras vagas em seu site (www.tapme.com.br) e em cursos e universidades conveniadas do Rio de Janeiro e de Porto Alegre.

O programa é voltado para estudantes de nível médio de cursos técnicos a partir do segundo ano, de cursos universitários a partir do terceiro ano e estudantes de cursos de mecânico em manutenção aeronáutica independente do período cursado. É focado nos cursos de engenharia, mecânica, eletrônica, logística, tecnologia da informação, administração, contabilidade e outros. Segundo a empresa, o período de estágio poderá ser de até dois anos, renovado a cada seis meses, após avaliação de desempenho.

Para se inscrever, o candidato deve enviar currículo para o e-mail:
É desejável ter conhecimentos de inglês e informática.

Fonte: Zero Hora

Avião desaparece no interior de Mato Grosso

Sequestrado?

Uma aeronave Seneca II com capacidade para seis pessoas desapareceu após decolar de Rondonópolis, no interior de Mato Grosso. O último contato feito pelo piloto, comandante Cleimer de Sousa Portela, de 60 anos, foi às 13h14m de sexta-feira, dia 2 de junho. Ele havia viajado a Rondonópolis para buscar um passageiro que contratara a aeronave, da empresa Abelha Táxi Aéreo. Depois de decolar, o avião desapareceu. Há a suspeita de que o avião e o piloto podem ter sido sequestrados.

A Abelha Táxi Aéreo foi contratada para fazer o transporte de uma pessoa saindo de Rondonópolis. O passageiro, que seria um advogado, viajaria para Cuiabá ou Cáceres. Ele embarcou no bimotor Piper Seneca II, prefixo PT-EZC (foto acima), que tem autonomia para 4h30m de voo. Na contratação, não houve exigência com relação ao modelo da aeronave. O piloto do Sêneca é o experiente comandante Portela, com mais de 10 anos de aviação.

As polícias civil, federal e Aeronáutica já foram comunicadas do desaparecimento da aeronave e vão investigar o caso.

Fonte: TVCA via O Globo - Foto: Reprodução/Site Abelha Táxi Aéreo

sábado, 3 de julho de 2010

Foto do Dia

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O McDonnell Douglas F/A-18C Hornet, prefixo J-5022, da Força Aérea da Suiça, sobrevoando os Alpes na região de Axalp, no Cantão de Berna, na Suiça, em 10 de outubro de 2003.


Foto: Sven De Bevere
(Airliners.net)

Queda no mar de avião 'vintage' causa a morte de seus dois ocupantes nos EUA

Pela segunda vez este ano, um grupo de aviação local chamado de "Destin Warbirds" sofre com a perda de um membro do clube.

Tim McDonald, 57 anos, e seu cunhado Tim Turner, 46 anos, morreram na tarde desta sexta-feira (2) quando um avião 'vintage' da II Guerra Mundial, o North American AT-6G Texan, prefixo N92778 (foto acima), caiu no Golfo na divida dos condados de Walton e Okaloosa, em Miramar Beach, na Flórida, nos EUA. McDonald e Turner morreram quando a aeronave mergulhou de nariz nas águas do Golfo.

Este acidente ocorreu apenas quatro meses depois de um acidente fatal similar, na mesma área.

McDonald era um membro do "Destin Warbirds", um grupo local bem conhecido por fazer acrobacias elaboradas.

Numa foto de alguns "warbirds", McDonald aparece ao lado do Dr. Herman Evan Zeiger, um neurocirurgião de Birmingham, que morreu em 06 de março, quando o seu T-6 caiu no mesmo Golfo, apenas a alguns quilômetros de distância, em Grayton Beach.

A aeronave caiu de cerca de três quartos de uma milha da costa e ficou submergiu 65 por metros.

A FAA e NTSB estão conduzindo as investigações dos dois acidentes.

Um arco-íris apareceu ontem à tarde, sobre o local do horrível acidente aéreo que matou os dois homens poucas horas antes.

Veja fotos do local do acidente:


Veja vídeo gravado logo após a queda da aeronave:



Fontes: wjhg.com / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Foto do avião: Bob Wood (JetPhotos) - Fotos do local do acidente: nwfdailynews.com - Vídeo: Atav20

Casal morre em queda de ultraleve na França

Um trágico acidente ceifou a vida de um casal de Luxemburgo na noite de sexta-feira (2). Seu ultraleve de dois lugares caiu a 300 metros da pista do aeródromo de Errouville, na França.

Romain Sfredda e sua esposa Corinne morreram ontem à noite no acidente com o ultraleve B&F Technik FK12 Comet, prefixo F-JZKB (foto abaixo). Esse casal de meia-idade, era residente em Dudelange, Luxemburgo.

A queda ocorreu num campo a 300 metros de distância da pista do Aeródromo de Errouville, uma localidade de Meurthe-et-Moselle.

Eram 20:00 (hora local) quando aeromodelistas que estavam no aeroporto ouviram um barulho enorme. Eles correram para o local e encontraram a aeronave na qual estavam os corpos das vítimas.

Eles deram imediatamente o alarme, provocando a intervenção dos bombeiros, que chegaram rapidamente ao local.

Segundo os resultados preliminares do inquérito polícial - a ser confirmado pelo Departamento de Aviação Civil -, a aeronave fez um mergulho. As condições de visibilidade foram relatadas como ideais.

Romain Sfredda era dono de uma loja de aeromodelismo em Dudelange. Era um piloto experiente e membro de longa data do clube de aeromodelismo. Ontem à noite, em Errouville, membros da associação estavam chocados com o acidente. Ninguém entendia o que poderia ter acontecido.

Fontes: TF1 / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Foto do local do acidente: Frédéric Lecoq - Foto anterior da aeronave: Markus Michalski

Avião atola na pista após aterrissagem no Nepal

Na quinta-feira (1), o avião Dornier Do-228, prefixo 9N-AIE, da empresa Agni Air (foto acima), que realizava o voo doméstico AG-201 - de Kathmandu para Tumlingtar, ambas localidades do Nepal - com 16 passageiros e 2 tripulantes a bordo, ao pousar na pista de grama do Aeroporto Tumlingtar (TMI/VNTR), teve a roda do trem de pouso esquerdo atolada na grama ao iniciar o taxiamento.

Os passageiros desembarcaram na pista molhada com a assistência de pessoal de solo. O avião foi posteriormente rebocado para fora da pista, que tem 1.220 metros de comprimento (4.000 pés).

A Administração da Aviação Civil do Nepal disse que um Twin Otter ficou preso na pista devido a uma roda atolada.

A companhia aérea disse no dia seguinte (02 de julho), que não era, de fato, um Twin Otter, mas o Dornier Do-228, prefixo 9N-AIE, que ficou com uma roda presa no Aeroporto de Tumlingtar enquanto iniciava o táxi após a aterrissagem. O avião voou de volta a Katmandu no dia seguinte, retomando o serviço.

A Agni Air opera Dornier Do- 228 e Jetstream JS- 41 aviões , o calendário mostra o Do -228 opera a rota para Tumlingtar . mídia nepalês informou que Agni suspensão a ar operando suas próprias aeronaves em Tumlingtar há uma semana devido à pista pantanoso.

Veja uma aterrissagem do mesmo Do-228 no Aeroporto de Tumlingtar em 2009:



Fonte: Aviation Herald via Blog Notícias sobre Aviação - Foto (05.04.08): Jonathan Landolt (Airliners.net) - Vídeo: Murchunga

Avião da Iberia aborta a decolagem em Boston (EUA) após falha em motor

Na última quarta-feira (30/06), o Airbus A340-313X, prefixo EC-HQN, da Iberia (foto acima), abortou a decolagem quando já partia em alta velocidade na pista 22R do Aeroporto Internacional Logan, em Boston, Massachusetts, nos EUA.

Um alerta de falha no motor nº 1 (CFM56), localizado na asa esquerda, fez a tripulação decidir pela interrupção da decolagem. A tripulação de outra aeronave relatou ter visto fumaça no motor do Airbus da Iberia.

Em seguida, o avião deslocou-se da pista 22R para a taxiway E, onde estacionou no final da pista. Ambos os motores da asa esquerda foram desativados para permitir o acesso dos bombeiros ao motor nº 1.

A pista 22R (comprimento: 2.397 metros / 7.861 pés) ficou fechada para inspeção por cerca de 20 minutos.

A aeronave iria realizar o voo IB-6166 a partir de Boston para Madrid, na Espanha.

Veja o vídeo gravado logo após a decolagem abortada:



Fonte: Aviation Herald via Blog Notícias sobre Aviação - Foto (25.05.10): Fabrizio Gandolfo (JetPhotos) - Vídeo: Jenf777

Veja vídeos sobre o acidente com o helicóptero em Hong Kong





Fonte: YouTube via Blog Notícias sobre Aviação

Queda de helicóptero deixa treze feridos em Hong Kong

O helicóptero caiu no mar na área entre a ilha de Hong Kong e o distrito peninsular de Kowloon.

Dois pilotos e 11 passageiros foram resgatados após a queda do helicóptero AgustaWestland AW139, prefixo B-MHJ, da empresa Sky Shuttle Helicopters Ltd (East Asia Airlines) que viajava para Macau, no sul da China, quando a aeronave caiu na baía de Victoria, em Hong Kong, minutos após a decolagem, por volta do meio-dia (hora local) deste sábado (3).

Os passageiros e tripulantes sofreram pequenos ferimentos e receberam alta após exames médicos, informou o comandante de polícia Leung Man-kon.

Os pilotos tiveram que executar uma manobra de emergência após detectaram um problema mecânico, disse Leung Yu-keung, chefe do departamento de Aviação Civil local. A queda na baía só não foi mais grave porque os pilotos conseguiram ativar boias infláveis antes de o helicóptero atingir a água.

Viagens de helicóptero são alternativas ao serviço de ferryboat de alta velocidade para Macau e um trecho da viagem custa em média U$ 330 por pessoa.

Fontes: AP / Agência Estado / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Chen Duo e Huang Xiaoyong (Xinhua) / Kin Cheung (AP) / Reuters

TAP concretiza sonho do interior paulista. Inaugurada rota Campinas-Lisboa

Dia histórico para o aeroporto internacional de Viracopos, a 17 km do centro de Campinas e que, definitivamente, passa a se integrar a partir deste sábado aos novos tempos da aviação. A ligação direta com Portugal e portas abertas para a Europa é este primeiro passo, projetado e concretizado com o voo direto entre a cidade, maior centro de desenvolvimento do interior paulista e a capital portuguesa.

Um grande movimento toma corpo no aeroporto dese o inicio da noite. O embarque no primeiro voo foi a razão, com a formação de extensa fila. Mais de 250 passageiros nos procedimentos iniciais. De Lisboa, o voo que chega traz, além dos passageiros, convidados como o presidente da Infraero, Murilo Barbosa, a presidente da SP Tur, Luciane Leite, e o empresário Juarez Cintra.

Autoridades, empresários, representantes da colonia portuguesa e o próprio trade comemoram o evento da chegada. Uma solenidade acontecerá no salão principal do aeroporto para marcar o acontecimento, com a presença do embaixador de Portugal no Brasil, Jorge Salgado, e o diretor geral da TAP, Márcio Carvalho.

Fonte: Antonio Euryco (Brasilturis)

Calendário 2011 da Ryanair: empresa pesquisou e já há vencedor

Aeromoças? Pilotos? Passageiros? Vulcão Eyjafjallajokull? Os passageiros votaram em maioria nas aeromoças sexy.

Não é de agora que a Ryanair convida as suas comissárias de bordo para pousarem semi-nuas para um calendário. É tudo uma questão de solidariedade, já que as vendas revertem para instituições de caridade.

Só que este ano foi diferente. A companhia aérea quis saber quem os passageiros preferiam ver despidos para o calendário de 2011: as famosas "aeromoças sexy", os próprios passageiros, os "pilotos calientes" ou o "caliente Eyjafjallajokull", o impronunciável nome do vulcão islandês que bloqueou o espaço aéreo há bem pouco tempo.

Ganharam, sem surpresa, as aeromoças, e por maioria absoluta, com 57% dos votos.

"Se a fórmula funciona, porquê alterar?", a pergunta da Ryanair quando colocou o questionário, acabou por funcionar mesmo.

Os passageiros foram remetidos a um segundo lugar, com 18% dos votos e os pilotos ficaram atrás apenas por um ponto percentual (17%). Os viajantes da Ryanair preferem nem ver as fotos dos "inúteis do Centro de Monitorização das Cinzas Vulcânicas", em Londres, pelo que o vulcão islandês perdeu definitivamente o protagonismo.

"Calendários vendem-se que nem pãezinhos quentes"

Com esta iniciativa, que ocorre todos os anos, a Ryanair já angariou "mais de 300 mil euros para a caridade e com o apoio de mais de 25 mil passageiros", informa a empresa em comunicado.

"Os calendários vendem-se que nem pãezinhos quentes", garantiu Daniel de Carvalho, da Ryanair.

Agora falta só procurar "as beldades por toda a Europa" para o calendário do ano que vem. Depois é a vez de encontrar a instituição de caridade que vai receber "os 100 mil euros que o calendário consegue angariar todos os anos".

Nesta votação, participaram mais de 50 mil passageiros.

Fonte: tvi24 via Blog Notícias sobre Aviação

MAIS

Veja o making off da produção do calendário 2010 da Ryanair:

Nave de carga passa reto pela Estação Espacial Internacional

Nova tentativa de acoplamento da Progress à ISS será feita neste domingo.

Aproximação foi abortada quando cargueiro estava a 2 km da estação.

Motivos de falha da nave não tripulada ainda não foram esclarecidos.


Um link de rádio defeituoso forçou uma nave de carga russa não tripulada a abortar sua acoplagem na Estação Espacial Internacional nesta sexta-feira (2), disseram funcionários das agências espaciais russa e norte-americana.

A falha entre os dois veículos ocorreu cerca de 25 minutos antes de a nave Progress M-O6M automaticamente atracar no módulo russo Zvezda da estação espacial.

Ao invés disso, ela passou pela estação a uma distância segura de cerca de três quilômetros, disse o porta-voz da Nasa, Rob Navias, acrescentando que a tripulação de seis membros nunca esteve em perigo.



O comandante da Estação Espacial Internacional, o cosmonauta Alexander Skvortsov, disse que a nave Progress estava "girando descontroladamente" e depois sumiu de vista, segundo a agência Interfax.

Mas o vice-diretor da agência espacial russa, Vitaly Davydov, afirmou mais tarde que a nave não estava fora de controle.

Uma visão grande-angular da nave Progress 38 que mostra a Estação Espacial Internacional como um ponto de luz depois da tentativa abortada de acoplagem

A Progress M-O6M, que partiu na quarta-feira do Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão, leva alimentos, combustível, água e equipamentos aos seis tripulantes da Estação.

Também transporta presentes dos familiares dos tripulantes da ISS, principalmente doces e desenhos de seus filhos, além de chocolates e frutas.

A tripulação atual da Estação Espacial é integrada, além de Skvortsov, pelos cosmonautas russos Fiôdor Yurchikhin e Mikhail Kornienko e seus colegas da americana Nasa Doug Wheelock, Shannon Walker e Tracy Caldwell.

"Sob controle"

O cargueiro russo Progress M-06M está "sob controle" e neste domingo (4) será efetuada uma nova tentativa de acoplamento com a Estação Espacial Internacional (ISS), informou nesta sexta-feira (2) Vitali Davídov, o número dois da Roscosmos, a agência espacial russa.

"Não há nenhuma situação crítica", disse Davídov ao canal de televisão "Rossia 24", ao comentar o acoplamento fracassado de hoje da Progress, que transporta 2,6 toneladas de carga para a ISS.

Fontes: Steve Gutterman (Reuters via O Globo) / EFE via G1 - Fotos: NASA TV /William Harwood (CNET)

Robô Curiosity se prepara para aterrissar em Marte em 2011 com rodas novas

As rodas do próximo robô que a Nasa deve mandar a Marte farão a inveja de qualquer automóvel na Terra, já que a agência espacial as desenhou especialmente para evitar os problemas que seus antecessores tiveram.

A Nasa informou que os técnicos e engenheiros da agência espacial acrescentaram esta semana as rodas e um novo sistema de suspensão ao robô Curiosity, a um passo de seu lançamento, planejado para 2011.

O Curiosity tem seis rodas e utiliza um sistema de suspensão "rocker-bogie", igual ao de seus antecessores de menor tamanho Spirit, Opportunity e Sojourner, mas melhorado.

Cada roda tem um motor de acionamento próprio e as rodas laterais têm, além disso, motores independentes para conduzir a direção.

Ao contrário dos robôs anteriores, o Curiosity também fará uso de um sistema de mobilidade parecido com um trem de aterrissagem, planejado para quando iniciar a etapa de aterrissagem sobre a superfície marciana, prevista para agosto de 2012.

Nos próximos meses, os cientistas do Laboratório de Propulsão a Jato da Nasa provarão o sistema de mobilidade e submeterão o robô a condições similares às que ele deve encontrar no terreno do planeta vermelho, e que dificultaram as missões de seus antecessores.

Precisamente, as rodas do Spirit afundaram na terra de marte em abril de 2009, ficando presas em uma camada de areia que havia embaixo.

Ele pousou em Marte em janeiro de 2004 junto a outro robô gêmeo, o Opportunity, colocado na parte oposta do planeta.

Inicialmente, eles receberam três meses de vida ativa. No entanto, apesar dos seus materiais terem sofrido desgaste e terem problemas de funcionamento, os dois veículos continuaram percorrendo Marte e transmitindo milhares de fotografias e informações sobre sua geologia e sua atmosfera para a Terra.

Além de terem confirmado que em algum momento de sua história o planeta abrigou água de forma líquida, os veículos exploradores de seis rodas percorreram mais de 20 quilômetros da superfície de Marte.

As explorações do "Spirit" acabaram mas, embora com dificuldade, a Nasa ainda mantém os dois veículos funcionado.

A prospecção no solo de Marte começou em 1997 com a missão Pathfinder, que levou o veículo Sojourner ao planeta, através do qual a humanidade recebeu as primeiras imagens detalhadas do planeta.

No entanto, ao contrário dos gêmeos Spirit e Opportunity, o Sojourner não tinha uma comunicação direta com a Terra e seus dados deviam passar através da nave Pathfinder.

A Nasa pretende lançar seu novo explorador entre os dias 25 de novembro e 18 de dezembro de 2011.

O Curiosity estudará uma área de Marte para possíveis entornos habitáveis, incluindo alguns pontos que poderiam dar pistas aos cientistas sobre a conservação da vida e o meio ambiente, embora esta missão não busque evidências de vida.

Nesta missão, este "curioso" robô examinará as rochas, o solo e a atmosfera do planeta vermelho com uma série de ferramentas acopladas ao seu interior, incluindo um laser para pulverizar fragmentos de rochas que possam atrapalhar o seu caminho e um instrumento desenhado para detectar compostos orgânicos.

Fonte: EFE via EPA - Imagens: NASA