Passageiros ganham novos direitos

Usuários que enfrentam atrasos em seus voos terão assistência por parte das companhias a partir de 13 de junho Porto Alegre – Uma regulamentação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que começa a vigorar em uma semana prevê novos direitos para os passageiros quando houver atrasos, cancelamentos ou suspensões de voos. As companhias aéreas se comprometem a cumprir as determinações, mas já avisaram: as medidas vão aumentar o custo de operação das empresas.

A Resolução 141, que vem sendo discutida pelo setor de aviação há pelo menos um ano, entra em vigor no dia 13 de junho. Entre outras novidades, reduz pela metade – de quatro para duas horas – o tempo para fornecimento de alimentação em voos com atraso. Também obriga o ressarcimento dos valores pagos em caso de desistência do passageiro de viajar e estabelece regras para o direito de informação, reacomodação de passageiros, cancelamentos e overbooking.

Segundo o diretor técnico do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea), Ronaldo Jenkins, itens como recolocação de passageiros de voos cancelados e ressarcimento por desistências adicionarão custos às companhias. O repasse às tarifas é uma tendência natural.

Segundo o diretor do Snea, as empresas vão cumprir as exigências da Anac “com ressalvas”. Jenkins disse que em pelo menos dois pontos houve negociação com a Agência para que a resolução seja flexibilizada, especialmente em relação ao ressarcimento dos passageiros que desistirem de viagens com atraso ou canceladas.

O texto obriga as empresas a devolver o dinheiro em caso de desistência, respeitando a forma de pagamento usada pelos clientes na hora da compra. Se o bilhete foi adquirido à vista e em dinheiro, a devolução deve ser feita da mesma forma. Segundo o diretor, a determinação não poderá ser cumprida nos finais de semana nem em voos em que o volume de desistências seja elevado.

Outro item que foi negociado com a Anac pelas empresas é a obrigatoriedade de facilitar a comunicação dos clientes, por telefone ou internet, já a partir da primeira hora de atraso. Se os passageiros já estiveram embarcados, as companhias não deverão cumprir a norma. As empresas também estão negociando a flexibilização de itens como alimentação adequada a partir de duas horas de atraso, especialmente em terminais com poucos recursos materiais.

Segundo a diretora jurídica do Instituto de Defesa do Consumidor (Idec), Maíra Alves Feltrin, cabe às empresas encontrar alternativas para cumprir as normas.

Fonte: Flavio Ilha (Zero Hora)

MAIS

ATRASO

- Antes da Resolução 141, a empresa podia esperar até quatro horas para reacomodar os passageiros. Com a nova norma, se a companhia tiver voo para o mesmo destino, será obrigada a recolocar seus passageiros imediatamente. Também terá de reembolsar integralmente o passageiro que desistir da viagem depois de quatro horas de atraso.

CANCELAMENTO

- Em caso de cancelamento, a empresa tinha até quatro horas para providenciar a reacomodação do passageiro em voo próprio ou de outra companhia. Agora, precisa tomar a providência imediatamente.

- Pode ser usada outra modalidade de transporte (rodoviário, por exemplo), a ser paga pela empresa.

- Se o passageiro desistir da viagem, a empresa tem de fazer o reembolso integral e imediato respeitando o prazo e o meio de pagamento usado pelo cliente.
- Em caso de uma conexão cancelada, a empresa fica obrigada a transferir o passageiro de volta ao aeroporto de origem caso o cliente desista de prosseguir a viagem.

OVERBOOKING

- A empresa podia esperar até quatro horas para providenciar a reacomodação dos passageiros que sobrassem em caso de venda de bilhetes superior à capacidade do avião. A partir de 13 de junho, terá de fazer isso imediatamente em caso de superlotação de aeronaves.

- O passageiro também pode optar por outro meio de transporte, cujo custo será bancado pela empresa.

ASSISTÊNCIA MATERIAL

- Depois de uma hora, a companhia terá de garantir facilidade de comunicação aos clientes por telefone ou meio eletrônico (internet).

- Depois de duas horas, precisa garantir alimentação adequada.

- Depois de quatro horas, passa a ser obrigada a disponibilizar acomodações em local adequado e, quando necessário, serviço de hospedagem (pernoite).

O QUE FAZER

- Em caso de reclamação, o consumidor deve se dirigir à Anac pelo telefone 0800 725 4445 ou pelo site www.anac.gov.br.

Claudia Leitte passa sufoco em avião antes de show

Voo da cantora é desviado e pousa em outra cidade, que não era a do espetáculo

A cantora Claudia Leitte passou momentos de sufoco antes de uma apresentação na cidade de Ourinhos, interior de São Paulo, na noite desta sexta (4). O avião em que ela estava fez duas tentativas de pouso e só conseguiu descer em Bauru, cidade próxima a da apresentação.

Em seu Twitter, Claudia registrou a aflição que viveu.

- Duas tentativas frustradas de pouso. Estamos distantes da cidade. O show estava previsto para começar à meia noite...

Logo depois, a cantora e sua equipe seguiram de microônibus até Ourinhos. Em seu microblog, ela demonstrou-se preocupada com o público e afirmou que o trajeto entre uma cidade e outra demoraria cerca de uma hora e meia.

No fim do espetáculo, a baiana fez questão de registrar que o show “foi incrível”.

- Valeu a pena essa aventura. Foram mais de oito horas de viagem pra ver quase 8o mil pessoas dando um espetáculo! Amei!

Fonte: R7 - Foto: AgNews

Diário uruguaio acusa proteção dos EUA a terrorista

Sob o título O terrorista que zomba da Justiça, o diário uruguaio La República publicou neste sábado (5) um editorial onde comenta "os diversos e misteriosos adiamentos" do julgamento de Luis Posada Carriles (foto) nos Estados Unidos. O jornal assinala que a data do julgamento foi fixada para 11 de janeiro de 2011.

Posada Carriles é acusado de planejar uma série de atentados a bomba em pontos turísticos de Cuba e da explosão de um avião que matou 73 pessoas em 1976. O editorial assinala que a juíza Kathleen Cardone, do Tribunal de El Passo, no Texas, prometeu que a data do julgamento é "firme" e não haverá novos atrasos.

"Mas, claro, os diversos e misteriosos adiamentos não são um bom antecedente para as promessas da juíza norte-americana. A última data anunciada foi 1º de março, mas foi postergada", recorda o La República.

Os promotores, destaca o jornal, alegam que Posada Carriles cometeu fraude migratória e falso testemunho sobre sua entrada nos EUA, em 2005. A acusação não trata das ações terroristas do acusado.

O editorial comenta que no último dia 31 o jovem italiano Fabio di Celmo teria completado 45 anos, "mas Posada Carriles não deixou".

"Em 1997, a 4 de setembro, Fabio morreu na explosão de uma bomba no Hotel Copacabana, depois de vários atentados que o terrorista e seus cúmplices executaram em diversos hotéis e restaurantes de Havana", recorda.

E comenta: "Os infames terroristas tinham em sua mira os hotéis Meliá Cohíba, Capri, Nacional e o restaurante La Bodeguita del Medio, muito frequentados por turistas que visitam a capital cubana".

La República assinala que Posada Carriles se vangloriou de ser o autor intelectual desses atentados em Havana, assim como da derrubada do avião em Barbados, em entrevista exclusiva para o jornal The New York Times em 1998.

"As autoridades cubanas entregaram a suas homólogas dos EUA numerosas evidências sobre estes fatos. No entanto, o julgamento do terrorista não é por assassinato em massa, como seria de esperar, mas por violação das leis migratórias."

La República destaca que o governo do presidente Barack Obama tem pleno conhecimento de que Posada Carriles, além disso, é foragido da Justiça Venezuelana, com 73 condenações por assassinato, uma por cada vítima do atentado em pleno voo contra o avião da Cubana de Aviación".

"A onipotente Justiça dos EUA vira as costas. Porém os mortos, seus familiares e entes queridos, reclamam justiça. Em 6 de outubro se completará mais um aniversário, o 34º, do horrendo crime múltiplo de Barbados", afirma o editorial.

"Luis Posada Carriles tem passeado por Miami e outros lares deste planeta, com prisões mais ou menos periódicas. Mas conseguiu evitar a condenação que merece", conclui o texto.

Fonte: Portal Vermelho - Foto: EFE

Mais um gol da indústria aeronáutica brasileira

O Lockheed Martin C-130 Hercules é o avião de transporte militar mais vendido no mundo. O Lockheed Martin C-130 Hercules é o avião de transporte militar mais vendido no mundo. A notícia segundo a qual o Uruguai se dispõe a adquirir aviões militares da Argentina tem um subjacente significado que ressalta em importância a indústria aeronáutica na América do Sul. Deve-se enfatizar que a saída da Lockheed Martin da empresa aeronáutica Argentina não significará o fenecimento da indústria que agora assume o caráter militar. Em segundo lugar, deve-se observar que a preferência uruguaia pelo produto aeronáutico argentino significa a existência de um mercado interno continental capaz de fazer ficejar o empreendimento argentino agora sob controle militar.

É de crucial importância a existência de um mercado interno sulamericano capaz de incentivar o crescimento da indústria aeronáutica interna. Assim, por exemplo, o projeto do avião militar da Embraer poderá ser iniciado com a garantia de encomendas feitas ex ante ao início da produção conforme garante a ministra da Defesa argentina. É que o projeto do avião de transporte militar inicialmente referido com a referência C-390 tem a sua viabilidade garantida se as perspectivas de vendas forem compatíveis com o investimento no seu projeto e início de fabricação.

A concepção desta aeronave de transporte não a credencia como um concorrente dos formidáveis Hércules C-130 americanos nem com o Búfalo, também americano. Com estas aeronaves os americanos praticamente dominam o mercado mundial de aviões de transporte militar. O Lockheed C-130 Hercules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo sendo o maiis usado avião de transporte do mundo da atualidade.

O projeto brasileiro do C-390 tem por característica ser um avião de menor capacidade de carga que o Hércules. Porém, dotado de turbinas a jato, espera-se que o avião brasileiro será mais ágil - por mais rápido - que o gigante americano. O comprometimento dos países sul-americanos com o projeto poderá viabilizá-lo fazendo com que o Brasil apresente ao mundo um avião de transporte militar, que poderá ter uma versão para uso civil, num nicho de mercado não atendido pela poderosa indústria aeronáutica americana.

Fonte: Didymo Borges (Folha Online) via Brasil! Wiki - Foto: FAB

Foto do Dia

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O Boeing 787-8 Dreamliner, prefixo N787BX, o "Boeing 003 Heavy Experimental" (ZA003), faz o taxiamento para o hangar depois de um voo de teste, no Seattle-Boeing Field / Aeroporto Internacional King County (BFI/KBFI), em Seattle, Washington, nos EUA, em 25 de maio de 2010.

Foto: Alevik (Airliners.net)

Avião pousa em açude no Litoral Norte do RS

Aterrissagem assustou moradores da região, que comunicaram o fato ao Corpo de Bombeiros

Na foto acima, o Paturi prefixo PU-BAR, similar ao que pousou no açude

O médico Ivo Schmidt, piloto de um avião anfíbio Paturi, prefixo PU-IVO, pousou no açude de uma fazenda no final da tarde de hoje (4), na localidade de Morro Grande, em Santo Antônio da Patrulha, no Litoral Norte, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. De acordo com o piloto, que ia de Torres para Porto Alegre, a visibilidade começou a reduzir um pouco depois de passar por Capão da Canoa, por volta das 16h30min.

— Achei arriscado seguir viagem porque escureceu muito e à noite este avião não voa. Foi um pouso tranquilo. Amanhã, se o tempo estiver bom, sigo viagem para Porto Alegre — disse o médico de 69 anos, que pilota há uma década.

A aterrissagem, embora comum por se tratar de um avião anfíbio, assustou moradores da região, que comunicaram o fato ao Corpo de Bombeiros. O susto foi desfeito quando soldados da corporação localizaram o piloto, sem ferimentos, e o avião, estabilizado sobre as águas do açude.

Ontem, um ultraleve caiu no meio da mata nativa, em local de difícil acesso, em Três Forquilhas, causando a morte de duas pessoas. Os corpos de Adalberto Padilha Silveira, do Mato Grosso, e de uma mulher foram resgatados hoje do Morro do Oratório. Os dois participariam de um concurso de ultraleves na cidade de Torres.

Fonte: Zero Hora - Foto: www.barichello.com.br/paturi/projeto.htm

Uruguai quer comprar aviões militares fabricados pela Argentina

A Força Aérea do Uruguai se mostrou interessada na compra de dois modelos de aviões elaborados por uma fábrica militar argentina, nacionalizada após uma década em mãos da americana Lockheed Martin, informaram hoje fontes oficiais.

"A Força Aérea uruguaia manifestou seu interesse por duas versões do Pampa"(na foto, o Pampa II), uma de interceptação e outra de treinamento avançado, afirmou hoje a ministra de Defesa argentina, Nilda Garré, em declarações a rádios locais.

Ela antecipou que o Governo estará em condições de oferecer esses dois modelos de aeronaves "dentro de um ano e meio ou dois". Segundo ela, será impulsionado "todo projeto viável para a recuperação da indústria aeronáutica" local.

Esses aviões são produzidos na Fábrica Militar de Aviões da cidade argentina de Córdoba (centro do país), nacionalizada no ano passado depois de o Senado transformar em lei um projeto que autorizou o Estado a comprar as ações da empresa que pertencia à americana Lockheed Martin.

Garré também destacou o acordo que o Governo argentino mantém com o Brasil para que a Embraer forneça 20 aviões à companhia aérea Aerolíneas Argentinas, em processo de desapropriação da espanhola Marsans.

Como parte deste acordo, assinado no ano passado pelos dois Governos, a Embraer produzirá partes dessas aeronaves na Fábrica Militar de Córdoba.

O convênio representa para companhias aéreas gastos de US$ 600 milhões, valor que será 85% financiado por um crédito do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

A ministra indicou também que "está avançando" o acordo com a Embraer para se associar na produção do avião de transporte militar C-390.

"O concreto é que estamos interessados em nos associar a este projeto porque definitivamente será um avião para a região", manifestou Garré.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Wikipédia

Atraso revolta passageiros da Gol em aeroporto de SP

Um avião da Gol, que havia partido às 2h20 da madrugada desta sexta-feira (4) de Cuiabá com destino a São Paulo, teve uma pane no sistema hidráulico e não pôde prosseguir viagem depois de fazer escala no aeroporto de Presidente Prudente, extremo oeste paulista. A aeronave estava quase lotada e deveria, após a escala, decolar para a capital paulista às 5h20. No entanto, os passageiros só conseguiram embarcar por volta das 10h50, em outra aeronave enviada pela empresa.

Houve tumulto em razão do atraso de mais de cinco horas e funcionários da Gol precisaram chamar a Polícia Militar (PM) para controlar os passageiros. Muitos perderam conexões na capital paulista para cidades como Aracaju, Vitória e até para Nova York. "O pessoal não entendeu que era preciso esperar outro avião", disse Mauro Sato, encarregado do setor de tráfego aéreo do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) no aeroporto de Presidente Prudente. Ele tachou de "ignorantes" os passageiros mais exaltados.

"A aeronave pousou aqui (em Prudente), teve uma pane no sistema hidráulico e foi substituída. Não tinha como prosseguir a viagem, o avião não decolaria. Era perigoso voar. O sistema hidráulico controla a aeronave, agindo, principalmente, no freio e no trem de pouso", explicou.

Já foi feito o conserto na aeronave, que permanece no aeroporto de Presidente Prudente e só deve voltar a voar amanhã.

Fonte: Sandro Villar (Agência Estado)

Avião ultraleve cai no RS e mata os dois ocupantes

Corpos de vítimas de queda de ultraleve são encaminhados ao DML de Osório

Irmão de uma das vítimas contatou Bombeiros e deve vir ao Estado

Os corpos das vítimas da queda de um ultraleve em Três Forquilhas, Adalberto Padilha Silveira, 49 anos, e de Joana D'Arc Chaves, nascida em 1972, foram encaminhados ao Departamento Médico Legal (DML) de Osório, no Litoral Norte, no final da tarde desta sexta-feira.

Eles foram encontrados pela manhã e resgatados durante a tarde em um local de difícil acesso no Litoral Norte. Pelo menos um familiar de Silveira se deslocava hoje em direção ao Estado para buscar o corpo.

O Comando Regional dos Bombeiros de Tramandaí recebeu contato do irmão de Silveira durante o dia. Ele viajaria de avião do Mato Grosso, Estado das vítimas, até o Rio Grande do Sul.

O ultraleve decolou às 12h45min de Canela para participar do 10° Encontro Nacional de Ultraleves, em Torres, de 3 a 6 de junho. O alerta de socorro foi feito por volta das 14h15min do dia 3 de junho. O avião teria sofrido "perda da potência do motor".

Fonte: André Mags (Zero Hora) - Foto: Divulgação/Brigada Militar RS

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O Douglas C-47A Skytrain, prefixo HC-ALD, ou melhor, o que restou dele, foi fotografado em 18 de abril de 2010, descansando no Aeroporto Internacional de Tabatinga (TBT/SBTT), no Amazonas.

Entregue à Força Aérea dos EUA com o registro 42-100583, essa antiga versão militar do Douglas DC-3, voou pela TACA Hunduras (XH-TAZ), pela TACA Costa Rica (TI-62 e remarcado com o prefixo TI-1003), pela empresa LACSA (TI-1003C), na Lanica (AN-AOK). Ainda voou nas empresas ATESA, San Equador, AL Condor e Aviopacifico, usando o mesmo e atual prefixo: HC-ALD. Foi apreendido pela Polícia Federal brasileira transportando contrabando.

Foto: Joao Henrique (Airliners.net) - Fonte do histórico da aeronave: Projeto DC-3 Brasil

Aeroportos e aéreas embarcam na paquera rápida

Num sinal promissor para a combalida indústria de aviação, as companhias aéreas e os aeroportos voltaram a se paquerar.

Dezenas de companhias aéreas e representantes de aeroporto se reuniram no mês passado, em Toulouse, na França, para firmar novas parcerias

Quando o tráfego aéreo desaba, como nos últimos dois anos, as aéreas eliminam rotas e diminuem a frequência dos voos, prejudicando os aeroportos. Quando o tráfego aéreo volta a crescer, as empresas renovam sua programação de voos.

Enquanto isso, os aeroportos tentam manter o volume de passageiros com iniciativas para preservar os voos atuais e atrair novas companhias aéreas que preencham as lacunas.

Os dois lados se reúnem no equivalente do setor aéreo para os bailes de solteiros: as conferências em que as aéreas buscam aeroportos que prometem novos e lucrativos mercados, e em que os aeroportos tentam seduzir as aéreas para que propiciem mais tráfego de passageiros.

"É como 'speed-dating' para aéreas e aeroportos", disse mês passado Daniel Burkard, diretor de desenvolvimento de negócios do Aeroporto Internacional Domodedovo, de Moscou, numa convenção do tipo em Toulouse chamada Routes Europe.

Diferentemente da maioria dos eventos do setor, em que uma série de convidados realiza palestras e os participantes fazem contatos nos intervalos, os eventos do Routes são criados para propiciar contato direto. A organização do evento - com salões repletos de mesas - lembra um torneio de bridge. Cada aérea recebe pelo menos uma mesa, onde os responsáveis pelo planejamento das rotas ficam abertos a conversas.

Os aeroportos marcam reuniões com aéreas específicas durante dias inteiros de sessões de 20 minutos. Projetam-se cronômetros nas paredes e um mestre de cerimônias avisa quantos minutos faltam em cada sessão.

O evento de Toulouse reuniu dezenas de aéreas e aeroportos de lugares tão distantes quanto Canadá e Paquistão. A participação subiu 17% em relação à conferência europeia de 2009, disse Nadine Wenn, porta-voz da empresa que organiza os eventos, a Route Development Group Ltd. A empresa, sediada em Manchester, Inglaterra, foi uma das primeiras a organizar esse tipo de reunião, 15 anos atrás.

A conferência europeia ocorreu ao mesmo tempo em que as aéreas mundiais divulgavam alta de 5,8% no tráfego nos primeiros quatro meses do ano, se computado o número de passageiros transportados e a distância que voaram, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo, a Iata. A recuperação estava até mais vigorosa antes que o vulcão islandês Eyjafjallajökull entrasse em erupção em 15 de abril, gerando caos no transporte aéreo europeu e transatlântico.

O preço médio das passagens continua bem menor que antes da crise econômica, algo que prolonga os problemas financeiros das aéreas. Mas executivos do setor dizem que as passagens geralmente sobem depois que o tráfego de passageiros aumenta. Um sinal disso é que as passagens mais baratas nos Estados Unidos e na Europa estão bem mais caras agora do que na mesma altura de outros anos recentes, dizem analistas.

O contínuo crescimento das aéreas mais baratas é outro fator que impulsiona o desenvolvimento de novas rotas. Os aeroportos, que lucram com as compras e refeições dos viajantes, não importa em qual avião embarcam, estão agora ansiosas para atrair aéreas barateiras. No evento de Toulouse, as maiores aéreas de baixo custo da Europa, como a irlandesa Ryanair Holdings PLC, a britânica easyJet PLC e a Wizz Air Hungary Airlines Ltd., da Hungria, foram as mais cobiçadas pelos aeroportos.

"Os aeroportos estão descobrindo que precisam atrair mais aéreas baratas para continuar crescendo", disse Janos Barits, gerente de desenvolvimento de rotas da Wizz Air.

Raramente se fecham acordos nas conferências Routes. Mas as reuniões são úteis para negociar, descobrir tendências e obter informações exclusivas sobre o setor, dizem participantes.

"Estudamos os mercados onde não voamos assim como os mercados em que operamos", disse Robert Hill, diretor de planejamento de rotas da American Airlines, da AMR Corp., entre uma sessão e outra. Hill disse que as conferências da Routes são "muito valiosas", em parte porque a American pode descobrir quais os destinos novos que seus concorrentes estão atendendo.

Nas breves sessões, os aeroportos precisam agir rapidamente. O diretor executivo da Routes, Nigel Mayes, calcula que dos 20 minutos mais de 5 sejam gastos com apresentações e trivialidades.

Isso deixa no máximo 15 minutos para os participantes apresentarem suas ofertas.

"São 20 minutos corridos", disse Khaled Khabbazeh, analista de dados de tráfego do Aeroporto Internacional Rainha Alia, em Amã, Jordânia. Mesmo assim, diz, é uma ótima maneira de se divulgar.

Os aeroportos pagam à Routes até US$ 4.000 por pessoa que enviarem à conferência. As aéreas, por outro lado, participam de graça porque os organizadores querem que muitas delas estejam presentes.

A Routes foi fundada em 1995 pela Airport Strategy & Marketing Ltd., uma consultoria de Manchester que oferece serviços para aeroportos e agora é subsidiária da Routes. Os gerentes da ASM não conseguiam marcar reuniões entre seus clientes e as aéreas, então desenvolveram a abordagem das sessões rápidas. A primeira conferência do tipo foi realizada em Cannes, na França, e só atraiu 60 pessoas, disse o diretor operacional da Routes, David Stroud. Hoje em dia, os seis eventos que a empresa realiza por ano atraem mais de 5.000 pessoas, afirma a ASM.

Fonte: Daniel Michaels (The Wall Street Journal) via Valor Online - Foto: Divulgação/Routes Development Group

British Airways pede desculpas por propaganda com Osama Bin Laden

A companhia aérea britânica British Airways (BA) divulgou um pedido de desculpas depois que uma fotografia em uma revista voltada para os funcionários mostrou um cartão de embarque no nome de Osama Bin Laden, líder da organização Al-Qaeda.

A imagem apareceu na primeira página da revista LHR News (foto) e visava promover os benefícios do check-in via internet. A revista é voltada para os funcionários da BA no aeroporto de Heathrow, em Londres.

A propaganda mostrava um passageiro segurando um iPhone que mostrava um cartão de embarque em nome de Bin Laden/Osama, cadeira 07-C.

Um porta-voz da BA pediu desculpas pela propaganda e acrescentou: "Um erro foi cometido e nós estamos trabalhando para descobrir como isto ocorreu".

Primeira classe

A propaganda mostra um passageiro feliz chegando para fazer um check-in enquanto outro apenas segura seu iPhone e mostra o cartão de embarque virtual que traz o nome de Osama Bin Laden.

Neste cartão de embarque virtual o terrorista mais procurado do mundo é classificado como "passageiro frequente", e o número de sua cadeira o coloca na parte da frente do avião, mais provavelmente na primeira classe.

O cartão mostra que o voo parte no dia 26 de outubro de 2010 com destino não especificado.

A BA pediu desculpas pelo erro em sua conta no Twitter depois de ter sido alertada a respeito da imagem por outros usuários da rede de microblogging.

A companhia aérea já está envolvida em uma longa disputa com seus funcionários, a tripulação de seus aviões, a respeito de condições de trabalho e benefícios para estes funcionários.



Fonte: BBC Brasil via O Globo - Imagens: Reprodução/BBC

Delegação do Inter passa por susto durante pouso do avião em São Paulo

A delegação do Internacional desembarcou na noite desta quarta-feira (3) em São Paulo com um susto durante a aterrissagem no aeroporto de Guarulhos. O avião da TAM arremeteu quando estava prestes a pousar, o que só ocorreu na segunda tentativa.

“O avião estava bem próximo do chão e, de repente, voltou a subir. O piloto disse que o motivo foi a força dos ventos”, contou o volante Guiñazu. "Deu um certo medo, mas tudo bem", revelou o técnico Enderon Moreira.

De acordo com a assessoria de imprensa do Inter, o Inter chegou em São Paulo por volta das 22h e levou cerca de uma hora no deslocamento entre o aeroporto e o hotel.

O Inter encarou o Corinthians nesta quinta, às 21h, no Pacaembu e perdeu a partida pelo placar de 2 x 0. Em seu próximo joho, o Inter pega o Palmeiras no Beira-Rio, na última partida antes da parada para a Copa do Mundo.

Fonte: UOL Notícias

Fim de linha para a Rico?

A Rico Linhas Aéreas suspendeu seus dois últimos voos no dia 1 de junho de 2010, alegando reformulação na malha aérea. As rotas Manaus – Coari e Manaus – Maues, eram realizadas com uma aeronave Embraer 110 Banderiante.

Em dezembro de 2005 a Rico chegou a obter 0,75% do market-share doméstico além de ter operado entre 2003 e 2007 aeronaves Boeing 737-200 e 737-300.

Fonte: Aviação Brasil via Fórum Contato Radar

Aeroportos viram destino da classe C

Viagens programadas, passagens antecipadas, nascimento de novas companhias aéreas. Com uma política mais acessível na venda de passagens através da divisão em parcelas e sem o desconto dos juros, é cada vez mais comum encontrar aeroportos abarrotados.

O brasileiro começou a contabilizar os gastos com passagens, alimentação durante a viagem e percebeu que ir de avião sai quase pelo mesmo preço dos valores somados. Outra compensação são horas de viagens economizadas. As viagens rodoviárias são mais longas, desgastantes e muitas vezes desconfortáveis.

A ascensão da classe C, maior movimentadora da economia brasileira atual, vem sendo observada e sentida por todos os setores do mercado. O aumento das vendas de eletrodomésticos, indústria têxtil, Eletroeletrônicos, no setor automobilístico ajudaram o País a criar fôlego para superar a crise.

A classe C ficou com o a alta estima tão elevada, que passou a se sentir mais segura. Eles sabem o que querem, procuram conhecer mais as condições de pagamento e o setor que tem sentido o poder da classe emergente é o aéreo. O banco com maior número de contas desta classe, a Caixa Econômica Federal, facilita o financiamento de viagens em até 24 vezes, desde maio do ano passado.

A grande questão é: as pessoas se comportam bem nos aeroportos e aviões? Muitas informações são em inglês, algumas pessoas estão voando pela primeira vez e se esquecem de fazer o check-in. As pessoas não estão acostumadas a determinados serviços e muitas vezes se comportam de maneira inadequada.

Fonte: Repórter Diário

Perdas com gargalo aeroportuário chegam a US$ 300 mi no 1º trimestre

O forte aquecimento da economia de Manaus – com a chegada da Copa do Mundo e o aumento da procura por TVs – esbarra no gargalo da infraestrutura aeroportuária. A Associação Comercial do Amazonas (ACA) estima perdas de US$ 300 milhões da indústria e do comércio locais no primeiro trimestre, por causa da falta de capacidade da cidade em receber e enviar demandas aéreas. De janeiro a maio, a Zona Franca de Manaus foi responsável pela produção de 2,5 milhões televisões, contra 857 mil no mesmo período de 2009 – alta de 159% – segundo a Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa).

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) declarou que o aumento de 236% das importações da região nos três primeiros meses de 2010 foi inesperado, e que, desde 2004, o governo investiu cerca de R$ 100 milhões no aeroporto.

O presidente da ACA, Gaitano Antonaccio, disse que o governo não deveria ter estimulado tanto o crescimento do comércio brasileiro sem que houvesse um plano de ações estratégicas para sustentar a o intercâmbio comercial interno.

A Associação Nacional de Fabricantes de Produtos Eletroeletrônicos (Eletros) estima que sejam produzidas no país, até o final do ano, cerca de 11,5 milhões de TVs. Se a produção da Zona Franca se mantiver, irá suprir cerca de 65% da demanda nacional em 2010.

– Existe uma ameaça de falta de TVs na cidade em pleno ano de Copa do Mundo – disse.

Para Antonaccio, além do prejuízo com a falta de matéria-prima, o mercado está perdendo a oportunidade de incrementar ainda mais o número de trabalhadores e de outros serviços. Ele lembra que Manaus tem hoje oito grandes shoppings e três deles foram construídos apenas no ano passado.

Das 12 cidades que vão sediar os jogos da Copa do Mundo, Manaus é a que apresenta o aeroporto em piores condições, conforme estudo divulgado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). O aeroporto tem capacidade para atender nove pedidos por hora de pouso ou decolagem em horários de pico, mas recebe 17 solicitações – praticamente o dobro do limite.

– Nossa preocupação é também em relação ao turismo. Precisamos de um aeroporto com condições de receber turistas de todas as partes do mundo – alerta Antonaccio.

Segundo a Infraero, para suprir a forte demanda, em menos de dois meses foram contratados 10 empregados concursados e 175 terceirizados, além do reforço de aproximadamente 27 empregados da Rede Infraero de outras cidades do país, como Guarulhos, Campinas, Salvador e Brasília.

Além disso, “providenciou a instalação de lonados para o armazenamento adequado das cargas, entregou o armazém estruturado de 2,5 mil metros quadrados, reforçou o parque de equipamentos e participou ativamente de reuniões e fóruns com elos da cadeia logística a fim de manter todos os integrantes informados sobre o andamento das providências e os resultados obtidos”, informou a Infraero em nota. O órgão afirma que no dia 28 de maio os voos pendentes foram regularizados.

Fonte: Marta Nogueira (Jornal do Brasil)

Tribunal paulista aprova plano de recuperação judicial da VarigLog

A Câmara Especial de Falências e Recuperações do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP), por maioria de votos, decidiu ontem aprovar o plano de recuperação judicial da VarigLog. Com a decisão, a empresa aérea, que tem um passivo aproximado de R$ 447 milhões, saiu da fila da falência.

O julgamento começou no início de maio, quando o desembargador Lino Machado, relator do caso, aceitou reclamação dos credores e votou pelo decreto de quebra da empresa brasileira. A decisão final, no entanto, foi adiada com o pedido de vista do desembargador Romeu Ricupero.

Em outubro de 2009, a juíza Renata Mota Maciel, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo invalidou decisão da assembleia de credores pela falência da empresa. A juíza decidiu aprovar o plano de recuperação judicial sem levar em conta o voto das empresas aéreas concorrentes e das arrendadoras de aeronaves, credoras da VarigLog.

O TJ, no entanto, fez prevalecer uma regra da legislação americana, prevista na Lei de Recuperação Judicial e que permite a aprovação pela Justiça do plano rejeitado em assembleia.

Na decisão, a Câmara do tribunal paulista excluiu duas empresas: a Atlantic Aviation Investiments-LCC e a Pegasus Aviation. Em assembleia de credores, feita no ano passado, o plano de recuperação foi rejeitado por 59,96% dos credores presentes. O grupo presente representava 62% da dívida de cerca de R$ 184 milhões que a VarigLog tem com bancos e fornecedores.

Os trabalhadores, que têm R$ 3,8 milhões a receber da empresa, aprovaram por unanimidade a proposta.

Insatisfeitas, Pegasus Aviation, Lufthansa Technik Ag, Lufthansa Systems HMBH, Lufthansa Technik Tulsa, Shell Brasil Ltda, Embralog Ltda., Construtora Brasil Central, Tap Manutenção S.A. e a Atlantic Aviation Investiments-LCC recorreram ao TJ-SP para cassar a decisão de primeira instância e decretar a falência da VarigLog.

Os nove credores sustentaram que não foram cumpridos os requisitos previstos no artigo 58 da Lei de Recuperação Judicial. Segundo eles, o plano teria dado tratamento diferenciado entre credores da mesma classe.

Os credores argumentam que o plano de recuperação prevê condições desvantajosas. Para os credores com créditos acima de R$ 20 mil, cujo montante total é R$ 182,5 milhões, está previsto o pagamento de 15% da dívida em parcelas trimestrais entre abril de 2012 e janeiro de 2022. Os outros 85% seriam pagos a partir de 2013.

Fonte: DCI

Pernambuco ganha três novos voos diários da Avianca

A Avianca Brasil, empresa antes conhecida como OceanAir Linhas Aéreas, a partir do próximo dia 21 terá três novos voos diários do Estado. Um deles ligará Petrolina ao Recife e Salvador. Os outros são Recife-Salvador e Recife-São Paulo.

Essa é a primeira ampliação da malha aérea da empresa a envolver o Recife, desde que a companhia anunciou a troca de marca.

A OceanAir continua como seu nome jurídico, na papelada. Mas a estratégia da mudança, que está em sua campanha de marketing, é trabalhar a empresa como uma companhia internacional. A Avianca é colombiana e pertence ao empresário brasileiro de origem boliviana German Efromovich.

De acordo com o governo do Estado, com as novas conexões Pernambuco passa a contar com 140 voos diários para 29 destinos, sendo 26 no País e apenas três internacionais: Lisboa, pela TAP, Buenos Aires, pela TAM, e Miami, pela American Airlines.

O gerente de planejamento e avaliação do Turismo da Secretaria de Turismo, Gilson Azevedo, destaca a relevância de cada voo operado a partir do Estado e sua conexão com o desenvolvimento econômico, como no caso de Petrolina. A cidade sertaneja, no ano passado, viu seu fluxo de passageiros crescer 31% em 2009 no comparativo com o ano anterior. O Recife subiu 4,8%.

Fonte: JC Online

Fusão de Iberia e British Airways pode ser concluída até novembro

A fusão entre as companhias aéreas Iberia e British Airways poderá ser finalizada ainda em 2010. De acordo com o presidente da espanhola Iberia, Antonio Vázquez, o processo caminha em "bom ritmo", podendo ser finalizado até novembro.

A fusão, anunciada em abril, deve criar uma das maiores companhias aéreas do mundo e acirrar a competição no setor, que vem se consolidando rapidamente. Segundo Vázquez, esse será o passo estratégico mais importante da Iberia neste ano.

As companhias ainda aguardam a aprovação do negócio por órgãos regulares, mas na avaliação do presidente da Iberia, isso não deve gerar problemas.

O ponto mais importante, disse Vázquez durante assembléia geral de acionistas realizada nesta quarta-feira em Madrid, é o acordo da BA com as entidades que controlam o fundo de pensão da empresa.

Superadas essas etapas, o negócio segue para aprovação dos acionistas. As duas companhias, apesar de unidas, deverão manter suas identidades. A sede financeira deverá ser fixada em Londres e a social em Madrid.

Fonte: Francine De Lorenzo (Valor Online, com agências internacionais) via O Globo

Começam obras de ampliação do Aeroporto de Cabo Frio (RJ)

O governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, o vice-governador, Luiz Fernando Pezão, e o secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, inauguraram as obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Cabo Frio. A melhoria chega após três anos de funcionamento do aeroporto e promete impulsionar ainda mais o avanço da indústria de petróleo e do setor turístico da região.

As melhorias contaram com a pavimentação da estrada de acesso ao aeroporto; a ampliação do terminal de cargas, que ganhou mais dez mil m² de área coberta; a ampliação de área de pátio de aeronaves; um novo e exclusivo terminal para atender a Petrobras, que inclui um pátio para pouso e decolagem de helicópteros; e um novo prédio administrativo para órgão de fiscalização, como Receita Federal, Polícia Federal, Anvisa e Vigiagro. Para o governador Sérgio Cabral, o aeroporto de Cabo Frio, que é o maior operador de cargas aéreas administrado pela iniciativa privada no País, é um exemplo a ser seguido pelo aeroporto internacional da cidade do Rio de Janeiro.

O aeroporto teve um crescimento de 65% em volume de cargas de 2008 para 2009, o que resultou em um faturamento de R$ 40 milhões, apesar da crise mundial. Em 2007, a receita bruta do aeroporto era de pouco mais de R$ 9 milhões. Em 2008, a cifra aumentou para R$ 14,5 milhões, chegando aos R$ 40 milhões no ano passado, mais do que o dobro do ano anterior. Em volume, foram transportadas 15,7 mil toneladas em 2009, contra 9,5 mil toneladas em 2008. Também em 2009, o aeroporto movimentou, em carga, mercadorias no valor de US$ 525 milhões, o que gerou uma receita tributária de R$ 157 milhões.

Semanalmente, o aeroporto recebe voos internacionais, principalmente vindos do Chile e da Argentina. Também há, pelo menos, dois cargueiros internacionais, a maioria deles com origem dos Estados Unidos. A partir de junho, já vamos implantar conexões fixas com o Rio, aos sábados, e, em julho, com São Paulo, às quintas e domingos, visando a permanência de turistas paulistanos durante os finais de semana. Hoje, o aeroporto transporta uma média diária de 300 passageiros por dia. A meta dos operadores é de que fechem o ano com mil usuários diariamente, segundo o secretário de Transportes, Sebastião Rodrigues.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Delta Construções