Sonda dada como perdida está de volta com amostra de asteroide

A sonda espacial japonesa Hayabusa, que se acreditava perdida, não apenas deu sinal de vida, como também deverá retornar à Terra no próximo dia 13 de Junho.

A Hayabusa foi a primeira sonda a ser enviada para pousar em um asteroide, coletar amostras e trazer essas amostras de volta à Terra.

A Hayabusa se tornará a primeira nave a retornar à Terra depois de pousar em um outro corpo celeste desde que o homem pousou na Lua, há mais de 40 anos. [Imagem: A. Ikeshita/MEF/ISAS]

Pouso no asteroide

Quando a sonda tocou o asteroide Itokawa, em Novembro de 2005, seu sistema de controle de altitude falhou e seus instrumentos relataram um vazamento de combustível.

Os problemas e as falhas de comunicação levaram a Agência Espacial Japonesa, a JAXA, a levantar dúvidas sobre se a sonda seria capaz de retornar à Terra.

Agora, em um comunicado que causou surpresa, a JAXA afirmou que a cápsula de retorno da Hayabusa cairá em um ponto remoto da Austrália no próximo dia 13 de Junho.

Marcas históricas

Devido aos problemas havidos durante o pouso, os cientistas não sabem se a cápsula de retorno está de fato trazendo amostras do asteroide.

De qualquer forma, a Hayabusa já se tornará a primeira nave a retornar à Terra depois de pousar em um outro corpo celeste desde que o homem pousou na Lua, há mais de 40 anos.

Se a cápsula de retorno da Hayabusa contiver amostras, ela segue o caminho do próprio projeto Apollo e da sonda Stardust, que mudou as teorias sobre a formação dos cometas ao trazer amostras da cauda do Wild 2.

Devido aos problemas havidos durante o pouso, os cientistas não sabem se a cápsula de retorno está de fato trazendo amostras do asteroide. [Imagem: Jaxa]

Missões de coleta de amostras

A NASA anunciou recentemente detalhes da missão Osiris-Rex, uma sonda robótica que deverá pousar no asteroide 1999 RQ36, coletar amostras e trazê-las de volta à Terra.

Muito mais próxima da realização, contudo, a sonda russa Fobos-Grunt deverá partir em 2011 para pousar na lua Fobos de Marte, coletar amostras e igualmente trazê-las para estudos.

Fonte: Site Inovação Tecnológica

Humanidade deve evitar contato com alienígenas, alerta físico britânico Stephen Hawking

"Os extraterrestres existem. Deixem-os sossegados."

Nova série de documentários do físico britânico reabre debate sobre o que esperar da vida fora da Terra

O renomado físico britânico Stephen Hawking (foto) sugeriu que os seres humanos devem evitar fazer contato com seres extraterrestres.

Em uma série de documentários a ser exibida em maio no Discovery Channel, Hawking diz que é "perfeitamente racional" acreditar que pode existir vida fora da Terra, mas adverte que os alienígenas podem simplesmente roubar os recursos do planeta e ir embora.

"Se os alienígenas nos visitassem, as consequências seriam semelhantes às (que aconteceram) quando (Cristóvão) Colombo desembarcou na América, algo que não acabou bem para os nativos", afirma.

"Nós só temos que olhar para nós mesmos para ver como a vida inteligente pode evoluir para alguma coisa que não gostaríamos de encontrar."

No passado, foram enviadas sondas para o espaço levando artefatos com diagramas e desenhos mostrando a localização da Terra.

Hawking diz que a probabilidade matemática é de que existam seres vivos em outros lugares do universo mas "o verdadeiro desafio é imaginar como poderia ser a aparência dos alienígenas".

O programa especula sobre várias espécies de extraterrestres, inclusive herbívoros de duas patas e predadores semelhantes a lagartos.

Hawking admite, contudo, que a maior parte dos seres em outras partes do universo provavelmente não passará de micróbios.

Em uma série exibida recentemente na TV da BBC - Wonders of the Solar System (Maravilhas do Sistema Solar) - o físico britânico da Universidade de Manchester, Brian Cox, também sugeriu que pode haver vida em outra parte do nosso sistema solar.

Segundo Cox, pode haver organismos sob a camada de gelo que envolve Europa, uma das luas de Júpiter.

Ele afirmou que aumentam os indícios de que pode haver vida em Marte. "Nós só saberemos com certeza quando a próxima geração de naves espaciais, adaptadas para procurar vida, for lançada para as luas de Júpiter e as planícies áridas de Marte nas próximas décadas."

Veja trecho do documentário "O Universo de Stephen Hawking":



Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: Dave Einsel/AP Photo

Aéreas devem ter prejuízo no trimestre por vulcão

Processo de recuperação das companhias internacionais desacelerou com crise na Europa; empresas brasileiras foram pouco afetadas

O processo de recuperação das companhias aéreas internacionais será prejudicado pelas perdas que elas sofreram com a restrição do espaço aéreo europeu na semana passada. A erupção do vulcão islandês Eyjafjallajökull levou as autoridades europeias a fechar boa parte do espaço aéreo. As perdas do setor somaram US$ 1,7 bilhão, 11% do prejuízo total das companhias áreas no ano passado, de acordo com estimativas da Associação Internacional de Transporte Aéreo.

“Dado o tamanho do prejuízo, com certeza o resultado do trimestre das companhias aéreas internacionais será afetado”, afirma o economista-chefe da Austin Rating, Alex Agostini. Para ele, a erupção do vulcão é mais um revés no caminho das aéreas internacionais. Elas registraram prejuízos totais R$ 9,4 bilhões em 2009 e ensaiavam uma recuperação de receita neste ano.

O prejuízo diários das aéreas com a restrição dos voos na Europa alcançou US$ 400 milhões, superando muitos ganhos e perdas das companhias em todo o ano passado. A Delta Airlines, por exemplo, registrou prejuízo de US$ 1,2 bilhão em 2009. TAM e Gol lucraram, respectivamente, US$ 771 milhões e US$ 493 milhões. Para Agostini, as companhias que operam na Europa ainda enfrentam a crise, já que os países do continente ainda apresentam problemas financeiros. "As pessoas viajam menos quando a economia vai mal", afirma o economista.

O analista de transportes da corretora Planner, Brian Moretti, também espera que a atividade do vulcão nos últimos dias traga números negativos para o balanço do segundo trimestre das companhias aéreas europeias. O resultado do ano, no entanto, depende da recuperação da economia mundial. “As restrições de voos ocorreram em apenas uma semana. A perspectiva é de melhores resultados no setor neste ano, puxado pela elevação dos PIBs [Produto Interno Bruto] dos países”, afirma o analista.

Companhias brasileiras

As restrições de operação nos aeroportos europeus devem afetar muito pouco o desempenhos das companhias aéreas brasileiras, segundo os analistas. A maioria das aéreas do País não voa para a Europa e concentra suas operações no mercado doméstico. A empresa brasileira com maior quantidade de voos para cidades europeias é a TAM, que oferece sete frequências diárias _14 voos de ida e volta.

Procurada pelo iG, a TAM informou que teve 56 voos cancelados em razão da erupção do vulcão na Islândia. A companhia não divulga seus prejuízos financeiros, mas informa que os voos cancelados representam apenas 2% do total de operações estimadas pela companhia para o mês de abril.

O balanço da companhia deve ser pouco afetado, justamente porque uma parte muito pequena dos voos da TAM foi prejudicada pelo vulcão, afirmam os analistas.

Fragilidade do setor

O episódio da semana passada mostra um despreparo tecnológico do setor de aviação para enfrentar eventos como a erupção de um vulcão. Antes de 2010, o Eyjafjallajökull entrou em atividade pela última vez em 1821 e continuou expelindo fumaça por dois anos. “Ninguém está preparado para este vulcão permanecer ativo”, diz Moretti.

Para ele, as regras atuais para os serviços aéreos penalizam as companhias por eventuais atrasos ou cancelamentos de voos mesmo em situações chamadas extraordinárias, ou seja, que independem da eficiência da empresa, como problemas climáticos. O deslocamento de aeronaves, o reembolso de passagens canceladas e o pagamento de diárias de hotéis para passageiros que não puderam voar são custos que recaem sobre o caixa das companhias. A ajuda governamental ao setor pode dar um fôlego para as empresas, mas dificilmente impedirá que elas fechem o trimestre no vermelho.

Fonte: Marina Gazzoni (iG)

São João da Barra (RJ) inaugura aeródromo e vai implantar escola de pilotagem

"Com ações assim, de interesse público, é que se constrói o futuro" ressaltou em sua fala o promotor de Justiça e piloto, Marcelo Lessa, na inauguração do Aeródromo de São João da Barra, localizado no Carrapicho, em Atafona, no Rio de Janeiro, na manhã de ontem, com a presença da prefeita Carla Machado, do vice-prefeito Dodozinho Mendonça, de autoridades locais, pilotos e população.

Com 580 metros de comprimento, seis metros de largura, 18 metros de aduelas e seis metros de diâmetros, respeitando rigorosamente a legislação ambiental, o Aeródromo já teve o requerimento de homologação enviado à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O espaço possui área de manobra, área de estacionamento, hangar e base de comunicação. A área foi cedida em novembro do ano passado, por meio de um contrato de comodato, à Prefeitura de São João da Barra, por um período de cinco anos, renovável por mais cinco.

Segundo Luiz Rocha Pereira, piloto e proprietário da área, hoje só dois aeródromos homologados funcionam no Estado, um em Maricá e outro em Três Rios.

- Nossa homologação vai ser rápida. Seremos o terceiro aeródromo legalmente pronto para receber ultraleves e aviões de pequeno porte. Estamos apenas aguardando o prefixo da pista e qualquer aeronave dentro de nossos padrões poderá pousar aqui - comemora.

Luiz Rocha, que também é o piloto responsável pelo aeródromo, afirma que a prefeita Carla Machado nasceu para a construção de grandes obras.

- Ela é uma visionária. Demos o passo inicial para este diferencial econômico. Aqui poderemos acolher empresários de outros municípios e de outros estados. Tem um colega que saiu do Rio de Janeiro há uma hora e está aqui entre nós - ressalta.

Para a prefeita Carla Machado, este é um embrião para um empreendimento ainda maior no futuro. Na oportunidade, a chefe do executivo deu uma boa notícia para a população: "sempre nos preocupamos com qualificação e daremos mais um importante passo neste sentido com a criação de uma escola de pilotos com cursos básicos e avançados".

Carla acrescenta que o Aeródromo é mais uma opção de turismo de um município dotado de belezas naturais e culturais, além de ser mais uma alternativa viária para empresários que chegam para conhecer e trabalhar no Porto do Açu e principalmente um mecanismo de inclusão social e auto-estima para a localidade do Carrapicho, uma das mais humildes do município.

Marcelo Lessa disse que o Aeródromo de São João da Barra será um ponto de referência, consolidando a vocação turística do município.

- Além de entretenimento e lazer podemos focar em ações de saúde pública, como no controle da dengue, que já fazíamos, mas agora com mais estrutura e segurança - lembra, acrescentando que o governo da prefeita Carla Machado é de grande sensibilidade e exalta o pioneirismo do município com a passarela de acessibilidade e as cadeiras anfíbias para portadores de necessidades especiais, só agora mostrado pela novela global "Viver a Vida".


Fonte: Monitor Mercantil Digital - Foto: Divulgação/PMSJB - Mapa: Wikipédia

Polônia divulga na quarta-feira resultado da investigação sobre acidente aéreo do presidente

O porta-voz do governo polonês, Pawel Gras (foto), informou ontem que o primeiro-ministro polonês, Donald Tusk, divulgará o resultado preliminar da investigação sobre o acidente aéreo que matou o presidente do país, Lech Kaczynski.

A primeira fase da investigação já foi concluída, disse Gras. Especialistas da Polônia e da Rússia estudaram e analisaram o local da queda do avião em Smolensk, os dados meteorológicos locais, os destroços e a caixa preta da aeronave. Especialistas dos dois países ainda irão a Moscou para continuar as investigações.

O avião no qual estavam o presidente polonês, com a esposa, e altos dirigentes do país, caiu dia 10 de abril perto do aeroporto militar Severni, na cidade russa de Smolensk. No acidente, morreram as 96 pessoas que estavam à abordo, 88 passageiros e oito tripulantes.

Fonte: CRI - China Radio International - Foto: wprost.pl

EUA e Israel aprovam política de céus abertos

Os governos dos Estados Unidos e de Israel assinam em breve um acordo de céus abertos para suas companhias aéreas. As empresas de ambos os países poderão escolher rotas e destinos sem limites, baseando-se na demanda dos consumidores.

A quantidade de voos também será liberada, assim como as possibilidades de code-share entre as companhias.

Fonte: Portal Panrotas

Londres recebe primeiro voo comercial iraquiano após 20 anos

O primeiro voo comercial entre Bagdá, no Iraque, e Londres, Reino Unido, desde 1990 pousou na noite deste domingo no Aeroporto de Gatwick.

Os voos entre os dois países estavam proibidos desde a imposição de um embargo ao Iraque pela ONU (Organização das Nações Unidas).

O voo IA237 pousou às 23h08, após uma viagem de dez horas, com escala em Malmoe, na Suécia.

O Boeing 737-400 pertence à companhia Iraqi Airways. A partir de agora serão dois voos semanais, que passarão por Malmoe na ida e farão uma viagem direta na volta.

O voo inaugural estava previsto para 16 de Abril, mas foi adiado pela nuvem de cinzas vulcânicas procedente da Islândia que forçou o encerramento de boa parte do espaço aéreo europeu na semana passada.

Fonte: Angola Press - Vídeo: ITN News via YouTube

O perigo volta a rondar Congonhas

Redução de voos, logo após o acidente da TAM, fez número de passageiros cair 27,5%. De lá para cá, as medidas afrouxaram e índice mal chega a 20%

A morte das 199 pessoas do voo 3054 da TAM, que não conseguiu pousar no Aeroporto de Congonhas em julho de 2007 e acabou se chocando contra um prédio da empresa, foi apontada como uma tragédia anunciada. À época, problemas nas ranhuras da pista, falta de área de escape, chuva, proximidade de casas e prédios, e movimentação longe de parâmetros seguros foram alguns dos problemas apontados. Logo após o acidente, medidas duras de restrição de voos culminaram em redução de 27,5% de passageiros no terminal - caindo de 7,6 milhões para 5,5 milhões nos cinco primeiros meses de 2008, em relação a 2007. Aos poucos, as companhias conseguiram voltar a operar em Congonhas. Hoje, em comparação com antes do desastre, a redução de decolagens e pousos no terminal não chega a 20%.

Dados da Agência Nacional de Aviação Civil mostram que a frequência semanal de slots (pousos e decolagens), em 2007, no Aeroporto de Congonhas, era 3.848. Atualmente, com três novas empresas que obtiveram licença recente para operar no terminal (Webjet, NHT e Azul), é de 3.178, uma queda de 17,4%, patamar adequado pelas autoridades do setor. O Ministério da Defesa informou que o movimento atende "as condições normais de operação do aeroporto" nos quesitos de segurança e conforto. A Anac ressaltou que limitar em 30 por hora os slots da aviação regular - que antes chegavam a pouco mais de 40 - e em quatro os de aeronaves particulares fez a diferença.

Especialistas, porém, não têm tanta certeza assim. O comandante Carlos Camacho, diretor de Segurança de Voo do Sindicato dos Aeronautas, destaca que o terminal continua de forma "crítica". "O fato de ser construído em morro, de não ter área de segurança, ter uma cidade ao redor, são características que agravam a situação. Sabe quantos mortos teriam, no acidente da TAM, caso o aeroporto fosse outro? Provavelmente nenhum, porque as condições em Congonhas não dão chance para o piloto reverter uma falha na aeronave", diz. Segundo ele, os passageiros também têmsua parcela de culpa.

A Defesa informou que, além da redução de slots, foram demarcadas áreas de escape nas duas pistas de Congonhas - 150 metros em cada cabeceira. Camacho classifica a medida de "virtual". "Para efeito de cálculo, isso pode ser considerado. Mas na realidade não há área nova caso uma aeronave tenha problemas. Hoje os aviões são muito modernos. Porém, é errado desprezar problemas de frenagem, hidráulica, motor, que em outras condições são contornáveis".

Fonte: Renata Mariz (Diário de Pernambuco) - Foto: Danilo Verpa/Folha Imagem (25/7/07)

RS: Taquara e Parobé estão no páreo para sediar novo aeroporto regional

Projeto que está sendo gestado, principalmente por lideranças do Vale do Sinos, poderá contemplar o Vale do Paranhana com a construção de um novo aeroporto, que surgiria como alternativa à saturação do Salgado Filho de Porto Alegre. Segundo as informações do jornal Panorama, pelo menos duas cidades da região se encontram no páreo para receber o empreendimento. São elas Taquara e Parobé, que dispõem de áreas, em suas zonas de divisa com o Vale do Sinos, consideradas adequadas à instalação de uma pista de aterrissagem e decolagem para aviões de transporte de carga e de passageiros.

Um dos envolvidos na iniciativa é o comandante de aviação civil Régis Brito, que possui residência em Taquara. Ele relatou que o projeto começou a tomar corpo a partir do envolvimento recente de um empresário de Novo Hamburgo e ganhou de representantes do Aeroclube e da Associação Comercial e Industrial de Novo Hamburgo, além da Faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUCRS. Conforme Brito, vários encontros já aconteceram com prefeitos de toda a região, buscando o local ideal e a disposição municipal para receber o aeroporto.

Terminal teria pista inicial de quase dois quilômetros

Em linhas gerais, o projeto do novo aeroporto prevê a construção de um terminal com pista de um quilômetro e oitocentos metros, cuja extensão poderá ser ampliada para até três quilômetros numa etapa seguinte. Régis Brito informou ao Panorama que Taquara dispõe de uma área muito interessante para o empreendimento, embora um pouco distante do Vale do Sinos. Ele acrescenta que Parobé também possui uma aérea considerada adequada em todos os sentidos, aparentemente melhor que a de Taquara, mas a questão passará pelo crivo de empresas especializadas no assunto, que se basearão em critérios técnicos.

Brito confirmou que os prefeitos das duas cidades se mostraram muito receptivos ao projeto e que locais situados em outros municípios também estão sendo estudados. Comentou, por fim, que um ponto muito importante será a disposição das autoridades locais e da própria comunidade em geral no apoio à iniciativa.

Fonte: Jornal Panorama - Imagem: explorevale.com.br

Aeroporto Internacional da Islândia é reaberto nesta segunda-feira

O Aeroporto Internacional de Keflavik, o principal da Islândia, foi reaberto nesta segunda-feira, após três dias de fechamento por conta das nuvem de cinzas expelidas pelo vulcão Eyjafjallajokull. O fenômeno causou um caos aéreo no norte da Europa durante a semana passada, com milhares de voos sendo cancelados.

Os pousos e decolagens em Keflavik foram suspensos na última sexta, quando as cinzas vulcânicas começaram a atingir a capital da ilha, Reykjavik. Os procedimentos aéreos não foram cancelados antes porque o vento estava empurrando a nuvem para o continente.

As últimas informações dão conta de que o vulcão ainda expelindo lava e formando cinzas, nas numa altura insuficiente para atrapalhar o funcionamento dos aeroportos.

Fonte: SRZD - Foto: bsia.co.uk

Homem que queria se encontrar com Obama é detido armado em aeroporto dos EUA

Um homem foi detido em um aeroporto da Carolina do Norte ao qual havia chegado armado com a intenção de se encontrar com o presidente dos EUA, Barack Obama. O líder americano havia partido horas antes do terminal.

Joseph Sean McVey, de 23 anos e morador de Coshocton (estado de Ohio), será apresentado nesta segunda-feira em um tribunal de Asheville. Ele foi preso no domingo, depois de espalhar o terror entre as pessoas, segundo informou a polícia.

De acordo com autoridades, McVey comentou com funcionários do aeroporto que queria ver o presidente americano. A Casa Branca afirmou que a segurança de Obama não sofreu risco.

Não ficou esclarecido o que McVey desejava tratar com o presidente dos EUA.

Fonte: AP via O Globo

Vulcão causa perda de R$ 4 bi a turismo europeu

As nuvens de cinza vulcânica que geraram o caos aéreo em grande parte da Europa ainda geram milhões de prejuízo ao continente; o setor turístico contabilizou perdas na ordem de R$ 4 bilhões segundo estimativas secretário-geral da Organização Mundial do Turismo (OMT), Taleb Rifai.

Rifai assinalou que as perdas potenciais para o setor do turismo no Velho Continente durante a última semana giraram em torno de US$ 400 milhões, o que representa R$ 705 milhões por dia.

O secretário também concordou com os cálculos divulgados pela Associação de Transporte Aéreo Internacional (Iata), que estimou as perdas diárias do setor aéreo em US$ 220 milhões [R$ 387 milhões] ao dia, o que representa US$ 1,7 bilhão [R$ 2,9 bilhões] desde que as autoridades aeronáuticas impuseram restrições aéreas em 15 de abril.

A presidência espanhola da União Europeia convocou uma reunião extraordinária do Conselho de Ministros de Transportes na qual irá propor a aceleração do calendário de adoção do céu único europeu.

Este projeto implica uma reorganização territorial e funcional do espaço aéreo europeu, no sentido de reduzir à metade os custos inerentes aos voos, triplicar a capacidade de tráfego aéreo e reduzir em 10% o impacto ambiental.

Fonte: DCI

Medidas para evitar novo caos aéreo

A nuvem de cinzas da Islândia pode estar se dissipando, mas os seus efeitos serão sentidos por muito tempo. Empresários e cientistas estão avaliando os danos e questionando por que tudo deu tão errado. Como é que a Europa poderia se preparar melhor para a próxima erupção?

A revista alemã Der Spiegel fez um levantamento do que está sendo preparado para evitar situações semelhantes no futuro. Confira:

Perigo iminente

Erupções vulcânicas podem ocorrer a qualquer momento. Por isso, as agências de controle de tráfego aéreo, companhias aéreas, aeroportos e passageiros deveriam estar preparados para o pior. Nos últimos séculos, por exemplo, as erupções do Eyjafjallajokull foram geralmente seguidas de erupções do Katla, o vulcão vizinho.

O risco das cinzas

Organizações de tráfego aéreo bateram cabeça sobre o real risco das cinzas vulcânicas para as aeronaves. Ninguém sabe com certeza qual é a concentração mínima de cinzas que obrigaria o fechamento do espaço aéreo. É preciso que meteorologistas tenham o conhecimento necessário e o equipamento apropriado para o estudo da nuvem de cinzas.

Novo seguro

As companhias aéreas têm seguros contra danos a aeronaves ou ferimentos e mortes de passageiros, mas não para protegê-las contra o tipo de cancelamento que a Europa experimentou nos últimos dias. As seguradoras estão considerando a criação de um seguro que cobrisse esses acontecimentos.

Assistência estatal

Certas companhias aéreas temem que sejam incapazes de arcar com os prejuízos do caos aéreo, e algumas delas estão até advertindo que poderão falir. Em vez de exigirem indenizações do governo, elas estão solicitando injeções financeiras governamentais.

Melhoria nas turbinas

A maioria dos especialistas acredita que existe um risco das cinzas vulcânicas danificarem as turbinas dos aviões, pelo menos teoricamente. O aperfeiçoamento dessa tecnologia é difícil, mas existem possibilidades. Uma opção seria filtrar o ar que adere às turbinas e expelir as impurezas do motor usando um efeito de centrífuga antes que as partículas entrassem na câmara de combustão ou tivessem contato com as lâminas das turbinas, onde elas poderiam provocar danos.

Tubulações entupidas

Aperfeiçoamentos das lâminas das turbinas, que possuem numerosos orifícios, também seriam possíveis. Dependendo da sua composição química, a cinza vulcânica pode derreter-se ao entrar na turbina. Esse efeito cria uma película fina de vidro derretido que é capaz de entupir o sistema de arrefecimento da turbina.

Controle único

Na Europa, cada país toma suas próprias decisões de como, quanto e onde os aviões podem voar. Os ministros dos Transportes da União Europeia só chegaram a um acordo quanto a um relaxamento das proibições de voos na segunda-feira. Por isso, ressurgiu a discussão sobre a criação do Single European Sky (SES, sigla em inglês para Céu Europeu Único), que organizaria o espaço aéreo e a navegação aérea em um nível europeu, em vez de nacional.

Os prejuízos

- Segundo a Associação de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês), as companhias aéreas perderam um total de 1,3 bilhão de euros (R$ 3,1 bilhões) como resultado da nuvem de cinzas vulcânicas que encobriu a Europa.

- O Conselho de Aeroportos Internacionais (ACI) da Europa diz que os aeroportos tiveram o mesmo prejuízo por terem ficado fechados durante dias.

- Enquanto isso, agências do governo e companhias envolvidas com o controle do tráfego aéreo tiveram um prejuízo diário de 25 milhões de euros (R$ 59 milhões).

Fonte: Zero Hora

Foto do Dia

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O Boeing 777-31H, prefixo A6-EMP, da Emirates, acompanhado dos caças do Esquadrão Red Arrows da RAF, em voo de demostração, realizando uma passagem baixa (rasante) sobre o Aeroporto Internacional de Dubai (DXB/OMDB), nos Emirados Árabes Unidos, em novembro de 2007, no Dubai Airshow.

Foto: Sharpshot (Airliners.com)

Avião da Air Arabia faz pouso de emergência no Paquistão

Um Airbus A320-200 da Air Arabia, com 155 passageiros e tripulantes a bordo fez um pouso de emergência na cidade portuária paquistanesa de Karachi, sul, neste domingo (25) depois que o piloto detectou fumaça no compartimento de carga.

O voo G9-521 havia partido do Aeroporto Sharjah (SHJ/OMSJ) e estava a caminho do Aeroporto Internacional Chittagong-Shah Amanat (CGP/VGEG), em Bangladesh, quando o comandante pediu permissão para um pouso de emergência no Aeroporto Internacional Karachi-Jinnah (KHI/OPKC), no Paquistão, segundo informações de funcionários da Autoridade de Aviação Civil.

Depois que o avião pousou, os passageiros foram imediatamente evacuados e alojados no aeroporto, enquanto os engenheiros e técnicos da CAA verificovam o avião.

Um porta-voz da CAA disse que o voo sairia somente após ter sido dada autorização pelas autoridades.

Segundo relatos, o fogo irrompeu em algum lugar na seção de carga do dos passageiros, obrigando o piloto a fazer imediatamente um pouso de emergência no aeroporto de Karachi.

Fontes: GEO-TV / ptinews.com / ASN

Buscas aos destroços de helicóptero que caiu em Mangaratiba (RJ) sem previsão de recomeçar

A Aeronáutica informou hoje (25) que ainda não há uma previsão para a retomada das buscas ao helicóptero modelo Robinson R 44, prefixo PR-KIM, que caiu no mar de Mangaratiba, na Costa Verde, quarta-feira passada. O piloto foi resgatado por um barco de pesca, e se encontra em sua casa no Rio. Ele deverá prestar novo depoimento está semana ao 3º Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, que está apurando a causa da queda da aeronave.

A Aeronáutica já sabe que o helicóptero pertenceria a uma empresa privada, que não teve o nome divulgado. Foi confirmado apenas, que o piloto realizou uma manobra de emergência, devido a problemas técnicos no helicóptero.

As testemunhas que viram a aeronave cair na Baía de Angra dos Reis também já depuseram. Foram dois dias de buscas, desde a queda da aeronave. A última foi quinta-feira.

As buscas foram suspensas porque não havia expectativa de vítimas, já que o piloto estava sozinho. O helicóptero, embora, não tem sido ainda localizado, a Aeronáutica sabe que ele está em local de difícil acesso e preservada da ação de curiosos.

Fonte: Diário do Vale

Helicóptero cai e mata 3 militares na Nova Zelândia

A queda de um helicóptero Bell UH-1H Iroquois da Royal New Zealand Air Force (3 Sqn) causou a morte de 3 militares na baía de baía de Pukerua, em Wellington, neste domingo (25).

O helicóptero tentava chegar no local onde estavam sendo lembrados os mortos na operação de militares neozelandeses e australianos, na Primeira Guerra Mundial, em 1915, naquele que é chamado Anzac Day.

Uma quarta pessoa com ferimentos graves foi encaminhada para um hospital local. Equipes de resgate passaram boa parte do dia no local, que fica em uma área de fazenda no subúrbio de Wellington, a cerca de 30 km da área urbana.

Fontes: Terra / ASN - Fotos: AFP / NZPA / NZDF

Fusão entre Continental e United pode criar maior aérea dos EUA

O anúncio pela US Airways, na quinta-feira, de que estava encerrando suas negociações de fusão com a United Airlines abre caminho para o avanço das conversas da United com a rival Continental Airlines. Mas também deixa em abeto questões sobre a capacidade da US Airways para concorrer em longo prazo como companhia independente, e gera especulações de que ela poderia se fundir com a American Airlines.

Uma fusão entre Continental e United criaria a maior companhia de aviação dos Estados Unidos, deixando para trás a Delta Air Lines, que subiu ao primeiro posto quando adquiriu a Northwest Airlines dois anos atrás. E a nova companhia teria uma rede mundial, além de seus polos regionais de operação americanos, em San Francisco, Nova York, Chicago e Houston.

O setor de aviação vem em crise nos últimos anos com a disparada nos custos do combustível e a crise econômica, resultando em alta de custos e queda no número de passageiros. Com a recuperação econômica, as empresas começaram a reportar melhoras nos negócios, o que renovou o interesse nas negociações entre as companhias do setor.

Continental e United chegaram perto de uma fusão em 2008, mas a Continental desistiu na última hora, devido a preocupações quanto à saúde financeira da potencial parceira. Desde então, a United tomou medidas agressivas para melhorar sua posição de caixa, reduzir sua frota, aumentar os preços das passagens e as taxas, segundo analistas, o que diminuiu a preocupação quanto ao seu vigor financeiro.

Embora a fusão possa não sair, as duas empresas recentemente trocaram informações financeiras e estão discutindo uma transação paga em ações, de acordo com fontes informadas. O comando da empresa combinada também foi decidido, disseram as fontes, que pediram anonimato porque a transação não está fechada ainda. Glenn Tilton, da United, seria o presidente do conselho, e Jeff Smisek, da Continental, seria o presidente-executivo.

"É altamente provável que a United tenha iniciado negociações com a US Airways para estimular a Continental a negociar", diz Jeff Straebler, estrategista da RBS Securities. Agora, "a United fará tudo que pode para forçar um acordo".

Jean Medina, porta-voz da United, disse que a empresa considera "cuidadosamente" as oportunidades, "e cada vez mais de uma posição de força, porque o desempenho da United continua a melhorar dramaticamente".

O anúncio da US Airways surgiu enquanto os executivos da Continental participavam de uma entrevista telefônica com analistas para discutir os resultados trimestrais da empresa.

"Como seria de esperar da parte de executivos responsáveis, estamos estudando as possibilidades para a Continental", disse Smisek, que não quis acrescentar detalhes. Poucas semanas atrás, ele afirmou que sua empresa estava estudando uma fusão "defensiva", para não ser deixada em desvantagem.

Isso causa problemas à US Airways, vista como a mais fraca das grandes companhias aéreas americanas; ela vem perdendo terreno em um setor no qual escala é essencial. A companhia opera menos rotas internacionais do que suas rivais, e concorre diretamente com a Southwest Airlines em muitos mercados nacionais.

W. Douglas Parker, o presidente-executivo do grupo, disse que defende há muito uma consolidação setorial como forma de reduzir capacidade. Embora continue a defender essa posição, afirmou em carta aos funcionários na quinta-feira que "não é necessário que participemos diretamente de uma fusão porque todo o setor se beneficia quando ocorre uma consolidação".

Ele também defendeu a capacidade da empresa de sobreviver sozinha, dizendo que os "especialistas setoriais" estariam errados ao sugerir que uma companhia como a US Airways não é capaz de competir sem ajuda. A companhia tem alguns ativos altamente lucrativos, de acordo com alguns analistas, entre as quais suas rotas ao longo da costa leste.

A fusão entre Delta e Northwest abriu caminho para uma nova rodada de negociações de consolidação, porque foi amplamente definida como sucesso, e resultou em um gigante no setor.

A possível união entre Continental e United também deixaria a American, líder do setor até ser superada pela Delta, em desvantagem, ainda maior. Os executivos da American declararam repetidamente que não veem necessidade de entrar no jogo das fusões, mas os analistas expressaram frustração diante da lentidão da empresa quanto a medidas de corte de custos e ampliação dos lucros.

A US Airways e a American se recusaram a comentar sobre os boatos quanto a uma possível fusão. Enquanto isso, algumas companhias do setor de transporte aéreo anunciaram na quinta-feira os seus resultados trimestrais. A Southwest anunciou lucro de US$ 11 milhões para o primeiro trimestre, ante prejuízo de US$ 91 milhões no período em 29.

A Alaska Airlines anunciou lucro de US$ 5,3 milhões no período, depois do prejuízo de US$ 19,2 milhões sofrido no primeiro trimestre de 2009. A Continental, de sua parte, teve prejuízo de US$ 146 milhões no primeiro trimestre, ante prejuízo de US$ 136 milhões no período um ano atrás.

Fonte: Jad Mouawad (Invertia/Terra)

Guarda Revolucionária do Irã lança 5 mísseis simultâneos, diz TV estatal

A Guarda Revolucionària iraniana lançou hoje cinco mísseis terra-mar e terra-terra dentro das manobras militares que des de quinta-feira realitza em águas do Golfo Pérsico e no Estreito de Ormuz, anunciou hoje a televisão oficial.

Sem fornecer detalhes, os militares se limitaram a ressaltar que os projéteis foram lançados "com sucesso" e de forma simultânea.

O almirante do corpo de elite das Forças Armades iranianes, Morteza Saffari, explicou ontem que os mísseis são uma "versão melhorada" da chamada classe "Naser".

d'acordo com suas palavras, trata-se de um míssil de cruzeiro de curto alcance capaç de ser lançado a partir de bases em terra e também de embarcação bélica.

"Especialistes em defesa (iranianos) melhoraram o poderio e o grau de alcance destes mísseis, e seremos testemunhas de sua efetividade durante a pròxima fase das manobras", ressaltou Saffari, citado pela agência de notícies local "Fars".

Forças navais, terrestres e aéreas da Guarda Revolucionària iniciaram na quinta-feira uma sèrie de manobras militares no Estreito de Ormuz, uma das principais vies de passagem de petróleo e gás do mundo.

Conforme o general Hussein Salami, o objetivo dos exercícios é demonstrar a influência regional do país na área em qual transita por ano um quinto do comércio mundial d'energies fósseis.

Estes são as quartes manobras militares realizadas pela Guarda Revolucionària nos últimos novè meses em meio à escalada da tensão entre a comunidade internacional e o Irã por causa de seu controvertido programa d'energia nuclear.

A Guarda atua como força ideològica e financiadora do regime iraniano.

Os Estados Unidos e as principais potências da União Europeia, além de outros países, acusam o regime dos aiatolás de esconder, sob seu programa civil, outro de natureza clandestina e ambições bélicas, com objetivo d'adquirir um arsenal atômico, alegação que Teerã nega.

Fonte: EFE via EPA

Policial alagoano teria caído durante socorro áereo

O soldado da Polícia Militar (PM) Abinoão Soares de Oliveira morreu na manhã deste sábado (24) enquanto após não resistir ao intenso treinamento de Tripulante Operacional Multimissão, ocorrido na cidade de Cuiabá, em Mato Grosso. Pelo menos foi esta a primeira versão divulgada logo após a confirmação da morte. Ele pertencia ao quadro da PM de Alagoas, mas estava à disposição da Força Nacional desde 2007.

Familiares, amigos pessoais e policiais militares velam o corpo do soldado na Central de Velório, no Prado, desde as primeiras horas deste domingo. Segundo os parentes informaram, o sepultamento está marcado para as 15 horas, no Cemitério de São José.

O treinamento era de mergulho e estava sendo executado na lagoa do condomínio Terra Selvagem Golfe, que fica no município de Chapada dos Guimarães, no Mato Grosso.

Informações de testemunhas dão conta que o militar passou mal e foi socorrido às pressas por paramédicos do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e por integrantes do Corpo de Bombeiros. No entanto, o quadro de hipotermia foi se agravando e Abinoão não resistiu e morreu enquanto era transportado de helicóptero para o Pronto Socorro Municipal de Cuiabá.

No entanto, pessoas que estavam no local no momento em que o helicóptero pousou ao lado do Pronto Socorro afirmam que o policial caiu quando era retirado da aeronave. Em vídeo feito por uma testemunha, que presenciou a queda, fica visível que Abinoão foi colocado em uma maca improvisada, sem ataduras, o que teria provocado a queda.

Aproximadamente uma hora após a coletiva, o corpo do rapaz já havia sido liberado pelo Instituto Médico Legal (IML). Segundo o laudo assinado pelo médico legista, Antônio Preza, a morte teria sido causada por asfixia mecânica.

O soldado aprendia, nesta capacitação, a atuar em operações de salvamento aquático.

Fonte: O Jornal Web - Foto: Divulgação