Para Lula, vazamento do novo preço do Rafale prejudica negócio

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva ficou muito irritado com o vazamento da informação da redução do preço do pacote de 36 aviões que está sendo negociado para a Força Aérea Brasileira. Para o presidente Lula, o valor apresentado "ainda é insuficiente" para fechar o contrato. Por isso o Palácio do Planalto, embora insista que há uma "assumida preferência" pelo modelo francês Rafale, quer continuar negociando e insiste que só fechará o contrato se o preço cair ainda mais.

"Tem de reduzir mais. Tem de melhorar as condições", afirmou um auxiliar direto do presidente Lula ao ressaltar que esta questão "é muito mais do que preço e contra-preço". Por conta desta insatisfação que chamou de "plantação de informação", que poderia levar os franceses "a se acomodarem", o presidente Lula avisou e reiterou que o contrato não está fechado e que as negociações ainda estão em curso, podendo levar ainda algum tempo.

O argumento do governo é que este negócio tem de ser bom para os dois lados. O Brasil precisa do avião, quer comprá-lo, quer a transferência de tecnologia. Além disso, o presidente Lula já classificou a França como o "parceiro estratégico" do Brasil, revelando a preferência pelo caça da empresa francesa Dassault. Mas, por outro lado, o governo brasileiro tem reiterado que a França, para deslanchar o seu projeto, precisa que o avião seja comprado pelo Brasil, já que o caça não ganhou nenhuma outra concorrência no mundo e que outros países estão à espera da decisão brasileira para encaminharem suas decisões. O Brasil tem o trunfo ainda maior para baixar o preço do pacote. É que, embora o pacote inicial seja de 36 aeronaves, a ideia posterior é de se chegar a 120 aeronaves, unificando a frota da FAB substituindo os Mirage, F-5 e A-1 pelos Rafale.

No relatório preparado pela Comissão da Aeronáutica, entregue ao ministro Nelson Jobim em janeiro, os preços apresentados pelas empresas foram de US$ 8,2 bilhões para o pacote da Dassault, US$ 5,7 bilhões, da Boeing e US$ 4,5 bilhões da SAAB. De posse destes valores, com o pacote do Rafale considerado ainda muito alto, o governo saiu em campo para reduzi-lo e teria chegado ao valor de US$ 6,2 bilhões, que o Planalto ainda considera alto e quer nova redução para garantir o fechamento do contrato. Também está sendo considerado muito alto o valor do US$ 4 bilhões para a manutenção dos aviões por 30 anos. O pacote inclui, além do avião, com transferência de tecnologia, peças de reposição, armas e logística.

O presidente brasileiro não tem conversado ultimamente com seu colega francês Nicolas Sarkozy. Mas Lula não se furtará de voltar a dizer a Sarkozy o que lhe disse em setembro, em Brasília, quando os dois se reuniram no Alvorada: que a França é o parceiro estratégico do Brasil, mas que o preço do Rafale é exageradamente alto e precisa ser muito reduzido. Agora, insistirá na sua tese que esta redução ainda é insuficiente. "Eles reduziram, mas nós precisamos trabalhar mais ainda este valor. Tem de seguir tensionando. Quando se faz um contrato deste tamanho, você segue discutindo um monte de cláusulas, mesmo depois de fechado o contrato", advertiu um auxiliar do presidente, salientando que o contrato "não está fechado e só vai fechar lá na ponta, quando tudo der certo".

Fonte: Agência Estado via Jornal do Comércio - Imagem: Arquivo

Sem localização de vítima de picada de cobra, helicóptero da FAB espera em Corumbá

Sem conseguir localizar a idosa de 69 anos que foi mordida por uma cobra na noite desta quinta-feira, em uma fazenda no interior do Pantanal, a 160 quilômetros de Coxim, o helicóptero da Base Aérea de Campo Grande, que está levando soro antiofídico para socorrê-la está em Corumbá, aguardando novas informações. A Base Aérea de Campo Grande foi acionada para fazer o socorro porque a propriedade está ilhada em razão da cheia do rio que passa próximo a fazenda, no Pantanal.

A primeira tentativa de socorrer a vítima, no início da tarde, foi frustrada, porque um outro helicóptero, que também levaria o soro, acabou caindo no estacionamento do Hospital Regional. A pane ocorreu no momento em que o helicóptero embarcava para a região pantaneira com o medicamento.

Fonte: TV Morena via O Globo

Cai helicóptero dos EUA de ajuda ao Haiti e 2 morrem

Dois norte-americanos morreram quando um helicóptero que estava participando da operação de ajuda humanitária e recuperação do Haiti caiu na República Dominicana nesta quinta-feira (4), informaram autoridades do setor de aviação.

O helicóptero Robinson R-44 Raven II, prefixo N7535F, registrado nos Estados Unidos para a empresa JAJ Investments Ltd, atingiu uma montanha e pegou fogo no fim da tarde de quinta-feira em Los Quemados, na região de Restauración, próximo à fronteira com o Haiti, cerca de 280 quilômetros ao noroeste de Santo Domingo, disse em comunicado o Instituto Dominicano de Aviação Civil (IDAC).

O instituto identificou as vítimas como James Jaloe e John Ward, mas não deu mais detalhes sobre a missão e a carga do helicóptero.

Segundo informações oficiais, a aeronave, que pertencia a uma empresa registrada em Fort Lauderdale, na Flórida, tinha um plano de voo entre Santiago e Jimaní, desde onde se deslocou para Porto Príncipe e na volta a Santiago se acidentou.

O comunicado diz que se presume que os tripulantes eram voluntários norte-americanos que participavam em uma missão de ajuda ou resgate às vítimas do terremoto no Haiti devido à rota que realizava.

O governo norte-americano e grupos de ajuda deste país lideraram uma importante missão internacional de assistência para as centenas de milhares de sobreviventes do terremoto que sacudiu o Haiti em 12 de janeiro.

O responsável de Relações Públicas do IDAC, Pedro Jiménez, manifestou que continuavam as investigações para determinar a causa do acidente e qual era a missão real dos tripulantes que morreram.

"Os organismos de investigação do IDAC, do departamento de busca e salvamento, junto às autoridades da Junta da Aviação Civil, conduzem as investigações locais para determinar qual era exatamente a missão dos falecidos no acidente", disse Jiménez.

Fonte: Manuel Jiménez (Reuters) via O Globo - Fotos: EFE

Helicóptero cai em estacionamento de hospital em Campo Grande

Segundo os bombeiros, ninguém ficou ferido no acidente.

Aeronave teria atingido carros parados no local.



Um helicóptero do Esquadrão Pelicano da Força Aérea Brasileira caiu no estacionamento do Hospital Regional de Campo Grande, na tarde desta sexta-feira (5). Cinco tripulantes estavam no helicóptero, mas ninguém ficou ferido.

Segundo o Corpo de Bombeiros, o helicóptero teria atingido dois carros que estavam estacionados no local.

O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica informou que o acidente ocorreu no momento em que a aeronave decolava. Os militares levavam soro antiofídico para uma mulher que foi picada por uma cobra no interior de Mato Grosso do Sul.

A manutenção do helicóptero, modelo H-1H, matrícula FAB-8689, estava em dia, ainda de acordo com a FAB, e os pilotos são considerados experientes. Segundo a assessoria de comunicação, logo após perceber o problema, o piloto escolheu um local do estacionamento considerado 'seguro para realizar o pouso de emergência'.

O Esquadrão Pelicano é um grupamento da FAB especializado em busca e salvamento. Segundo a FAB, a missão desta sexta-feira era considerada de 'misericórdia', pois a idosa picada pela cobra estava na Fazenda Lagoa Parada, na região do Pantanal, a 160 quilômetros de Coxim, a 2h30m de voo de Campo Grande. Uma outra aeronave prosseguiu a missão, mas, sem conseguir localizar a vítima, espera por novas informações em Corumbá.

Uma equipe de peritos está no local para tentar descobrir as causas do acidente. Depois da conclusão dos trabalhos, a aeronave será levada para a Base Aérea em Campo Grande.


Fontes: G1 / O Globo - Foto: Reprodução/TV Morena

Justiça de MT notifica pilotos do Legacy sobre novo processo criminal do acidente

Os pilotos americanos Joe Lepore e Jan Paul Paladino, que comandavam o jato Legacy no momento em que ele se chocou com o Boeing da Gol em setembro de 2006, foram notificados sobre o novo processo em andamento contra eles na Justiça Federal de Mato Grosso pelo acidente que causou a morte dos 154 ocupantes do voo 1907 da empresa aérea.

A nova denúncia - de atentado contra a segurança do transporte aéreo nacional, na modalidade culposa (sem intenção) - se baseia em dois laudos que apontam condutas erradas dos pilotos: a de que eles omitiram a informação de que o jato não tinha autorização para voar em uma área tida como espaço aéreo especial e a de que eles não fizeram uso do TCAS (sistema anticolisão) em nenhum momento durante o voo.

Os laudos concluíram que o plano de voo fornecido pela Embraer --fabricante do jato-- à ExcelAire continha uma informação falsa, a de que o jato poderia voar a uma distância de mil pés (cerca de 304 metros), quando deveria ficar, ao menos, a cerca de 2.000 pés (pelo menos 600 metros) de distância.

Isso ocorre pois a ExcelAire não havia incluído o aparelho em suas especificações operativas e atendido aos critérios constantes do Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica. O jato somente poderia voar a mil pés --conforme preceito do RVSM, sigla para separação vertical mínima reduzida-- caso viesse a ser autorizado pelo DAC (Departamento de Aviação Civil), o que não ocorreu, segundo a Procuradoria.

A denúncia contra os pilotos já tinha sido apresentada em junho do ano passado, e aguardava a citação dos dois, que foi feita agora, após eles serem notificados. Agora a defesa dos pilotos terá dez dias para apresentar a defesa escrita e, com isso, o juiz decidirá se absolve os dois ou se o processo segue para a produção de provas.

Este é o segundo processo movido contra os pilotos. Em dezembro de 2008 o juiz federal de Sinop (MT) Murilo Mendes absolveu os dois da acusação de negligência pela conduta relacionada a adoção de procedimentos de emergência e eventual falha de comunicação com o Cindacta (Centro Integrado de Defesa Aérea e de Controle de Tráfego Aéreo).

Apesar disso, a decisão de absolvição dos pilotos foi suspensa pelo TRF (Tribunal Regional Federal) da 1ª Região em janeiro deste ano. Para o desembargador Cândido Ribeiro, relator do caso, foi detectada pouca familiaridade dos pilotos com o avião e, por isso, a acusação de negligência por parte deles foi mantida.

Suspensão de licença

Em dezembro de 2009, o advogado Dante DAquino, representante da Associação dos Parentes e Amigos das Vítimas do Voo 1907, pediu a cassação da licença dos dois pilotos. O documento foi entregue para representantes da FAA (Federal Aviation Administration) e da NTSB (National Transportation Safety Board).

De acordo com a associação, o pedido tem como base outros casos de suspensão de pilotos pelo governo norte-americano, por ficarem como o equipamento de comunicação da aeronave desligado. Apesar disso, o pedido não tem valor judicial.

Fonte: Folha Online

Risco de radiação de scanner em aeroporto é baixo,dizem agências

Os novos scanners de corpo inteiro dos aeroportos que usam raios-X geram doses muito mais baixas do que a radiação de fundo, afirma um relatório preliminar preparado por agências internacionais.

É provável que esse tipo de aparelho, que custa cerca de 10 vezes mais que os scanners convencionais de aeroporto, passem a ser muito mais usados, depois que um nigeriano com explosivos na cueca conseguiu embarcar em um avião norte-americano com destino a Detroit no dia 25 de dezembro.

Enquanto a radiação de fundo normal anual por pessoa chega a cerca de 3 mil microsieverts - unidade para medir a exposição à radiação -, o scan corporal emite 0,1 a 5 microsevierts, disse o relatório, preparado por um grupo de organismos internacionais que inclui a Comissão Europeia e a agência nuclear da ONU.

"Isso (o risco) é muito pequeno", disse à Reuters Renate Czarwinski, chefe de monitoramento e segurança de radiação da Agência Internacional de Energia Atômica (AIEA) em Viena, na sexta-feira.

"Toda aplicação de sistemas de raio-X deve ser justificada... você deve avaliar os benefícios e o risco provável. O benefício, para a segurança, é muito alto", afirmou ela.

Há dois tipos de scanner de corpo inteiro - um utiliza ondas de rádio de alta frequência e outro usa raios-X - e apenas o último aparelho pode expor os passageiros à radiação ionizante como a usada nos raios-X médicos, afirmou Czarwinski.

Embora as dosagens sejam pequenas, o relatório das agências afirmou que as exposições devem ser monitoradas com cuidado.

"A fim de avaliar apropriadamente o impacto total da proteção radiológica do uso do scanner, a forma como os passageiros serão selecionados deverá ser conhecida", defendeu o relatório.

Os scanners, usados para ver as roupas de baixo e identificar objetos incomuns, poderiam ter detectado os explosivos escondidos que o nigeriano é acusado de ter levado a bordo do avião comercial, mas o uso deles tem sido limitado principalmente por questões de custo e de privacidade.

Fonte: Sylvia Westall (Reuters) via O Globo

Busca a avião da Air France será retomada este mês

Equipes internacionais de buscas serão enviadas ao oceano Atlântico neste mês para tentar encontrar destroços de um avião da Air France que caiu no ano passado, matando todas as 228 pessoas a bordo, disseram autoridades francesas nesta sexta-feira.

Três navios especializados, equipados com aparelhos capazes de ir até oito mil metros de profundidade, serão enviados para uma área de busca de 1.500 quilômetros quadrados, próxima ao litoral do Nordeste brasileiro.

"Nosso objetivo é começar as buscas no fim de fevereiro", disse um porta-voz da agência de investigação de acidentes aéreos da França (BEA, na sigla em francês).

O voo AF447 da Air France entre Rio de Janeiro e Paris caiu no oceano após decolar na noite de 31 de maio do ano passado, matando todos a bordo.

Uma busca inicial da Marinha e Aeronáutica do Brasil logo após o acidente encontrou vários pedaços da aeronave e 50 corpos, mas as caixas-pretas do avião, que poderiam ajudar a entender o desastre, ainda não foram recuperadas e as causas do acidente continuam sem explicação.

Dois juízes franceses estão investigando o acidente e as famílias das vítimas entraram com ações civis juntamente a um processo criminal de "homicídio culposo e lesão".

Fonte: Thierry Leveque (Reuters) via O Globo

Peça de avião cai no estacionamento de centro comercial em Miami

As autoridades americanas averiguam as causas do desprendimento de uma peça de um avião em voo que caiu hoje (5) por volta das 11:30 (hora local) no meio do estacionamento de um centro comercial de Miami, nos Estados Unidos informaram meios de imprensa locais.

As imagens dos canais locais de televisão mostraram um fragmento de um avião do tamanho de um veículo no meio do estacionamento do International Mall de Doral, em Miami.

A Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) dos EUA assinalou que a peça tinha se desprendido da fuselagem do avião Boeing 747-400, prefixo N429MC, de propriedade da companhia aérea de carga Atlas Airlines.

O avião, procedente do Chile (voo 5Y-46), iniciava a operação de aterrissagem na pista 09 do Aeroporto Internacional de Miami quando uma peça de sua fuselagem se desprendeu, segundo a FAA.

A aeronave prosseguiu e aterrissou em segurança.

As autoridades disseram que não foram registradas vítimas, nem danos nos veículos que estavam estacionados no centro comercial no momento do fato.

As testemunhas assinalaram que o golpe da peça ao atingir o solo produziu um barulho estrondoso.


Fonte: EFE via G1 / Aviation Herald - Foto: Stephanie Smith/CBS - Mapa: Cortesia/Google Earth

Governo espanhol assume gestão Governo espanhol assume gestão

O Governo espanhol aprovou hoje um decreto lei através do qual, segundo a imprensa, reassume a organização de trabalho dos 2.300 controladores aéreos, que têm sido apontados como uma das causas de os aeroportos espanhóis terem as taxas mais elevadas da Europa, ao auferirem salários médios anuais acima dos 300 mil euros.

As notícias dizem que a competência da organização de trabalho dos controladores passa, através desse decreto lei, para a AENA, empresa que gere os aeroportos espanhóis, e que o Executivo aprovou também a liberalização do controle de tráfego aéreo, permitindo que empresas privadas possam fazer a gestão das torres.

A imprensa, além de destacar que o Governo espanhol “impôs a sua autoridade” para estancar o impacto económico dos custos com controladores, também pretendeu esvaziar a hipótese de uma espécie de greve de zelo destes profissionais durante a Santa Semana.

As notícias referem ainda que há alguns dias a AENA tinha pedido a intervenção da autoridade aeronáutica para evitar que a 31 de Março, quando expirava a actual convenção de trabalho dos controladores.

O ministro espanhol do Fomento, José Blanco, em declarações à imprensa sobre a aprovação do novo decreto lei afirmou que até hoje uma em cada três horas de trabalho eram extraordinárias, pagas a triplicar, e que “não é tolerável” uma empresa pública pagar “salários milionários”.

O jornal “El Mundo” noticia hoje que o convénio dos controladores previa 1.200 horas de trabalho anuais e um salário médio anual de 375 mil euros.

A mesma notícia diz que o ministro José Blanco indicou dos 2.300 controladores, 28 ganhavam mais de 700 mil euros por ano, 135 ganhavam mais de 600 mil, 713 ganhavam entre 360 mil e 540 mil euros.

O “El Mundo” escreve ainda que a União Sindical dos Controladores Aéreos já reagiu à decisão do Governo com a sua “total rejeição” e anunciou que empreenderá “as acções legais necessárias” para defender o quadro em vigor.

Fonte: Presstur

Aeronáutica encerra buscas a helicóptero desaparecido no AM

A aeronáutica encerrou na manhã de hoje (5) as buscas ao helicóptero Esquilo AS50, prefixo PT-HLE, da empresa JVC, desaparecido desde o dia 15 de janeiro no município de Lábrea (a 703 quilômetros de Manaus). As buscas duraram 20 dias e foram realizadas na região onde os tripulantes fizeram o último contato com a torre de controle.

O piloto Silvar Apolinário, de 69 anos, e o mecânico Gilson Jesus de Aquino, de 51 anos estavam em missão para a Fundação Nacional de Saúde (Funasa). Eles iriam transportar uma indígena da aldeia Suruwaha para o hospital de Lábrea. A Força Aérea Brasileira (FAB) montou uma base área no município e as buscas pelos dois tripulantes.

A Força Aérea Brasileira (FAB) informou que foram 20 dias de buscas e 169 horas e 55 minutos de vôos. As equipes de resgate percorreram mais de 19398 quilômetros quadrados de área coberta.

As buscas foram feitas pelas aeronaves FC95 Bandeirantes e UH-1H (foto), da base aérea de Campo Grande, especializada em resgate além de um navio Patrulha Fluvial Roraima da Marinha do Brasil. Elas percorreram o rio Purús, entre Lábrea e Canutama (555 quilômetros de Manaus).

As equipes também se deslocam na selva por meio de rapel até as áreas de maior probabilidade da queda, principalmente quando há indícios do acidente, como uma árvore quebrada ou retorcida, por exemplo.

A FAB montou uma base de operações em Canutama, onde trabalham mais de 20 militares. Para abastecer as aeronaves utilizadas na operação de resgate, a FAB enviou combustível pela C105 Amazonas. Nas buscas foram utilizados mais de 58 mil litros de combustível nas aeronaves.

Desaparecimento

A empresa JVC informou que o sinal da aeronave parou de ser transmitido por volta das 17h30 de sexta-feira, próximo a Canutama. Um piloto e um mecânico estavam a bordo do helicóptero que iria fazer o transporte de um indígena da aldeia Suruwaha para o hospital de Lábrea.

Fonte: Portal Amazônia - Foto: Edmar Barros/Vc no Portal

Fim da crise e nova classe média ajudam companhias aéreas

As companhias aéreas respiram mais aliviadas. Depois de amargar prejuízos com atentados terroristas, desastres aéreos, crises financeiras e gripe suína, que acabaram levando muitas empresas a encerrar as atividades, o setor deve voar em céu de brigadeiro em 2010. Nas agências de viagens é esperado recorde de vendas dos últimos 10 anos. O fim da crise financeira e a ascensão de uma nova classe média, a classe C, vão ajudar a engordar a ocupação nas aeronaves brasileiras. Além disso, os prazos maiores de pagamento facilitam o acesso do brasileiro ao turismo. A Azul Linhas Aéreas Brasileiras lançou este mês parcelamento em até 60 vezes, por meio de parceria com o Banco do Brasil. No mês passado, a Trip havia fechado o mesmo acordo com o banco, com prazo de 180 dias para o vencimento da primeira parcela.

"Hoje está mais fácil viajar, tanto pelo preço melhor dos pacotes como pelo parcelamento maior" - Vanessa Andrade Rosa, bancária

A demanda maior de passageiros na aeronaves deve acabar com a guerra de tarifas e os preços médios dos bilhetes aéreos tendem a subir, segundo os analistas de aviação. Por outro lado, a oferta de bilhetes promocionais (para quem compra com mais antecedência) também tende a ficar maior, já que as mais novas no segmento de aviação (Gol, Webjet e Azul) têm como política os preços mais competitivos. “As companhias aéreas estão vivendo um bom momento. O preço médio dos bilhetes já subiu e pode subir ainda mais, pois a demanda está aquecida. Hoje, cruzamos nos aeroportos com público de diversas classes sociais e não só da A e B”, afirma Simone Escudêro, diretora de projetos de estudo de mercado da All Consulting. Apesar da alta de preços, ela acredita em promoções fortes. “As novatas, como Webjet, Azul e OceanAir, são muito competitivas”, diz.

O aquecimento no setor de aviação pode ser não só na quantidade de passageiros pelos corredores dos aeroportos brasileiros, como também nos números. A indústria de aviação transportou 6,02 milhões de passageiros em dezembro de 2009, contra 4,37 milhões no mesmo mês de 2009, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Está certo que a base de comparação é fraca, já que em dezembro de 2008 o país estava no início da grave crise financeira, com pesadas demissões em setores importantes da economia, como mineração e siderurgia. Mas o desempenho do segmento de turismo em janeiro continua em ritmo acelerado.

“Muitas agências tiveram em janeiro o melhor mês de vendas dos últimos 10 anos. Estamos prevendo um recorde de negócios em 2010. Precisamos treinar as equipes das agências para esse boom que deve acontecer e a mudança de mercado. Os clientes da classe C viajam cada vez mais”, afirma José Carlos Vieira, vice-presidente nacional e diretor regional da Associação Brasileira das Agências de Viagens (Abav).

A bancária Vanessa Andrade Rosa e o guarda municipal Wagner Messias vão para Porto Seguro (BA) com o filho, Matheus, em março. É a terceira vez que o casal visita a cidade. Na primeira vez foi na lua de mel, há 10 anos. “Hoje está mais fácil viajar, tanto pelo preço melhor dos pacotes como pelo parcelamento do pagamento mais amplo. Na nossa primeira viagem para lá, fomos de ônibus. Na segunda e agora vamos de avião”, observa Vanessa. O casal vai passar uma semana em Porto Seguro e vai pagar em 10 parcelas.

Com foco nas classes C e D, a Webjet lançou a promoção Vai voando, que dispensa análises de crédito, um dos principais obstáculos para o consumidor de classe social mais baixa ter acesso ao transporte aéreo. Com a promoção, o cliente pode parcelar a viagem de três a 12 vezes fixas, sem juros, sem qualquer comprovação de renda ou análise de crédito. Em dezembro, a Webjet transportou 349,2 mil passageiros, alta de 109,31% em relação a igual período do ano anterior. A ocupação média nos voos ficou em 79,9%. O incremento dos negócios, segundo a empresa, aconteceu por conta do aumento da frota, que passou de 11 para 20 aviões, além do lançamento de produtos como o Vai voando.

Fonte: Geórgea Choucair (Estado de Minas) via Portal Uai

Passaredo anuncia nova rota ligando interior de São Paulo a Recife

A Passaredo Linhas Aéreas anunciou nesta quinta-feira (04), uma nova rota ligando Ribeirão Preto (SP) a Recife (PE) num voo direto, sem escala. A rota será feita por um dos jatos Embraer ERJ - 145 da empresa, que tem capacidade para 50 passageiros. Os voos terão início já em março saindo de Ribeirão Preto às 23h30 com chegada às 2h30. Para a volta, decola de Recife às 3h e chega em Ribeirão Preto às 6h.

"Vamos oferecer para nossos passageiros mais uma opção de vôo para o nordeste brasileiro. O estudo que fizemos nessa região, mostrou uma grande demanda entre estes destinos, por isso acreditamos que a nova operação será um sucesso", afirma o presidente da empresa, José Luiz Felício Filho.

Fonte: Mercado & Eventos

Atrasos motivam Anac a reforçar fiscalização sobre TAM

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) está reforçando a fiscalização sobre a TAM para identificar os motivos dos atrasos dos voos da companhia. Segundo nota divulgada hoje, a TAM foi a empresa com maior índice de atrasos nos voos domésticos em janeiro, pelo quarto mês consecutivo. "Por ter o maior número de voos - 25,9 mil das 71,7 mil decolagens no Brasil em janeiro - o crescimento dos atrasos na TAM teve forte impacto no índice nacional", afirma o comunicado da Anac.

A agência pretende acompanhar também o que a TAM tem feito para solucionar o problema de atrasos. Com base em levantamento feito em 67 aeroportos do País pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), a Anac concluiu que apesar das chuvas que fecharam por várias vezes alguns dos principais terminais, em janeiro, o total de atrasos das companhias aéreas nacionais e estrangeiras ficou estável em relação ao fim de ano: 17,8%, ante 17,9% em dezembro.

Os dados consideram os voos que partiram com mais de 30 minutos do horário previsto. Segundo a Anac, entre as maiores companhias brasileiras no transporte regular, a Azul, a Gol/Varig e Webjet melhoraram a pontualidade em comparação com o fim de ano.

Fonte: Rosana de Cassia (Agência Estado)

Demanda por voos da Gol cresce 32,1% em janeiro

A demanda por voos da companhia aérea Gol subiu 32,1% em janeiro deste ano ante janeiro de 2009, informou hoje a empresa, em comunicado. Em relação a dezembro do ano passado, a alta registrada foi de 8,5%. Considerando somente o mercado doméstico, o fluxo de passageiros subiu 31,4% em janeiro, na comparação com igual mês de 2009. O aumento foi de 5,3% em relação a dezembro.

Em relação ao mercado internacional, o crescimento foi de 36,9% na demanda por voos ante janeiro de 2009 e de 35,3% na comparação com dezembro. Entre os motivos para o aumento da demanda, a empresa cita o melhor cenário econômico no Brasil e na América do Sul, as melhorias operacionais e o gerenciamento dinâmico de tarifas, que beneficiou "os clientes que programam suas viagens antecipadamente com preços mais baixos, incentivando a demanda e reduzindo o estoque de assentos disponíveis para voos demandados com pouca antecedência".

Em janeiro, a Gol apresentou taxa de ocupação total de 77,9%, sendo 77,3% no mercado doméstico e 81,8% no internacional. Apenas no mercado internacional, o avanço foi de 24,5 pontos porcentuais em relação a janeiro de 2009, quando registrou taxa de 57,3%, e de 11,5 pontos porcentuais ante dezembro de 2009, quando atingiu 70,3%. No mercado doméstico, a taxa de ocupação cresceu 6,4 pontos porcentuais na comparação anual e 0,2 ponto porcentual ante o mês anterior.

No relatório de tráfego, a Gol ressalta que aumentou sua capacidade em 20,6% no mercado doméstico, ao passo que a reduziu em 4,1% no mercado internacional. "A companhia vem mantendo sua estratégia disciplinada de adicionar capacidade, visando maximizar seu resultado operacional", informou a nota.

Fonte: Luana Pavani (Agência Estado)

Presidente eleito do Chile aprova venda de fatia na LAN

O presidente eleito do Chile Sebastián Piñera aprovou nesta sexta-feira um plano para vender sua participação na companhia aérea LAN, um negócio estimado de 1,5 bilhão de dólares, em um encontro de acionistas de sua holding Axxion.

Piñera prometeu vender seus 26,3 por cento de participação na LAN, detidos por suas holdings Axxion e Santa Cecilia, antes de tomar posse como presidente em 11 de março.

A LAN é uma das maiores companhias aéreas da América Latina.

Nos termos do acordo de acionistas, o conselho da Axxion deve agora fixar o preço da venda. A família Cueto, que detém a preferência para comprar os ativos, tem agora 20 dias para decidir se vai exercer sua opção e, se esse for o caso, quantas ações pretende comprar.

Espera-se que a família -segunda maior investidora da LAN, com 25,5 por cento do capital total por meio da holding Costa Verde Aeronáutica- fique com uma parte significativa da fatia e até mesmo a totalidade das ações que estão sendo colocadas à venda pelo outro sócio.

Os acionistas da Costa Verde Aeronáutica aprovaram também nesta sexta-feira um aumento de capital de 1,035 bilhão de dólares, para ampliar sua posição na LAN.

A Axxion possui 19,03 por cento de participação na LAN, enquanto a outra holding de Piñera, a Santa Cecilia, detém outros 7,3 por cento. As duas holdings podem coordenar a venda de forma conjunta, segundo a Axxion.

Fonte: Antonio de la Jara (Reuters - com reportagem adicional de Fabian Cambero, Alsono Soto, Rodrigo Martinez e Simon Gardner) via O Globo

Saab garante que seu avião ainda custa 40% a menos

A empresa sueca Saab, preferida pelos militares brasileiros para fornecer os caças ao País, alerta que nem a negociação de redução no preço dos aviões franceses Rafale seria suficiente para bater o valor oferecido pelos escandinavos. Segundo a fabricante do Gripen NG, a manutenção do avião sueco ainda custaria a metade do francês.

Os franceses teriam oferecido o caça com desconto - dos US$ 8,2 bilhões (R$ 15,1 bilhões) iniciais, o contrato ficaria em US$ 6,2 bilhões (R$ 11,4 bilhões). Segundo a Saab, esse valor seria ainda 40% superior à sua oferta.

"Não se trata apenas do preço de venda, mas também a manutenção dos aparelhos por 30 anos. Nesse aspecto, nossos aviões custariam a metade do valor da concorrência em manutenção e gasto de combustível por hora voada", afirmou a assessora de imprensa da Saab, Anne lewis-Olsson.

Dassault

Certa de sua vitória, a Dassault preferiu manter seu compromisso de não mencionar publicamente o valor de sua oferta. Desde a divulgação da preferência da FAB pelo Gripen e da versão de que sua proposta ao Brasil seria quase o dobro da cifra apresentada à Índia, a empresa mantém uma discrição que colide com os lobbies das concorrentes.

Ontem, o principal acionista da companhia, Serge Dassault, desconversou ao ser abordado sobre o tema pela Radio Classique, da França. Afirmou que "toda esperança é permitida neste momento", mas que o Brasil ainda não fez sua escolha final. "Eu não sei de nada", afirmou.

No mês passado, a empresa contestou a versão de que venderia o mesmo avião à Força Aérea Indiana pela metade do preço sugerido ao Brasil. Argumentou que essa conta difere de país a país, segundo o estoque de peças de reposição e o período do apoio logístico.

Fonte: Agência Estado via iG

Iberia interrompe “jejum” de mais de um ano na incorporação de novos aviões

A companhia espanhola Iberia recebe hoje um novo Airbus A319, com o qual interrompe um “jejum” de mais de um ano sem adicionar novos aviões à frota, pela política de redução de capacidade para enfrentar a crise.

Um comunicado da companhia diz que o novo avião pode transportar até 141 passageiros e vai operar em rotas domésticas e internacionais intra-europeias e de África.

A companhia também informou que o novo avião foi baptizado com o nome “Visón Europeo” [doninha europeia], uma espécie em vias de extinção.

“Desta forma, a companhia continua a sua campanha de defesa das espécies espanholas em perigo de extinção, iniciada em Janeiro de 2007, com o objectivo de dar a conhecer, em todos os destinos para onde voa, a biodiversidade espanhola e suas espécies, algumas das quais únicas no mundo, e consciencializar para a necessidade de protegê-las e preservá-las”, diz o comunicado.

A companhia já conta na sua frota com 22 aviões A319, doze dos quais entraram na sua operação em 2007 e 2008 e foram baptizados com nomes de espécies em vias de extinção.
A frota da Iberia de aviões Airbus de médio curso (A319, A320 e A321) é de 77 aparelhos.

Fonte: Presstur (Portugal)

Turista francês é detido pela PF no Aeroporto de Salvador por comportamento agressivo

Um francês foi detido pela Polícia Federal na madrugada desta sexta- feira (05) no Aeroporto Internacional de Salvador, após ter tido um comportamento agressivo com a tripulação de um voo da Transportes Aéreos Portugueses (TAP), que seguia do Rio de Janeiro para Lisboa, em Portugal.

Segundo informações da equipe da PF no Aeroporto, o avião foi obrigado a pousar na capital baiana para que o turista Jean Domenique Gamahut, 35 anos, fosse medicado e passasse por exames toxicológicos. O turista foi encaminhado na manhã desta sexta-feira, 5, para o Instituto Médico Legal (IML), onde fez exame toxicológico.
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Fontes: correio24horas.globo.com / A Tarde Online

Problemas em voos

Queda de altitude

Os passageiros do voo 6255, Rio-São Paulo, da Ocean Air, levaram um baita susto no ar, ontem.

Durante a viagem, o avião teve uma queda brusca de altitude. Alguns minutos depois o piloto esclareceu que um outro avião da TAM estava na mesma rota, erradamente.

Aliás, quando chegou a Guarulhos, o piloto saiu de dentro da cabine xingando a falta de responsabilidade do piloto da TAM.

Por falar nisso...

Ontem pela manhã, Juca Ferreira e vários passageiros que queriam seguir de Brasília para o Rio, no voo das 7h13, ficaram a ver navio. O vôo JJ 3023, da TAM, foi cancelado sem explicações.

O ministro da Cultura, que vinha participar de uma solenidade no Palácio Gustavo Capenema, sobre a II Conferência Nacional De cultura, chegou no Rio com três horas de atraso. Detalhe: pegou voo de outra companhia.

Fonte: Ancelmo.com (O Globo)

Companhias aéreas norte-americanas transformam atrasos em adiantamentos

Por que um voo de seis horas, agora, leva sete?

Várias companhias aéreas norte-americanas têm vindo ao longo dos anos alongando seus horários oficiais de chegada nos voos domésticos e mantendo os de partida. Um procedimento com múltiplas justificativas.

Entre 1996 e 2010, a duração oficial do voo Nova York-Los Angeles, pela Delta Airlines, aumentou mais de uma hora, de seis para mais de sete. No mesmo período de tempo, nove anos, a mesma rota, pela American Airlines, passou de seis horas e dois minutos para seis horas e trinta e cinco. Outro exemplo: um voo entre Chicago e Nova York pela Delta durava uma hora e cinquenta e quatro minutos, mas hoje tem uma duração oficial de duas horas e 36 minutos.

Os exemplos foram recolhidos pelo The Wall Street Journal. São muitos e envolvem nove companhias aéreas norte-americanas, das maiores a pequenas companhias regionais.

Uma explicação informada é tratar-se de um procedimento com o objetivo de eliminar a possibilidade de um voo ser oficialmente classificado como atrasado, diminuindo assim, responsabilidades perante os passageiros. Estes, na maior parte dos casos alheios às alterações, podem ver-se em situações inesperadas, como no caso de um passageiro citado pelo jornal norte-americano, que partiu de Nova York para chegar a Dallas com nada menos que 55 minutos de adiantamento em relação ao horário previsto. Mas à primeira reação de contentamento sucedeu-se a frustração de permanecer no avião à espera do ‘finger’ no terminal, dado o “adiantado” da chegada.

O The Wall Street Journal examinou os horários oficiais de 50 voos domésticos de nove companhias norte-americanas e concluiu que de 1996 até hoje houve um avanço médio de 10 % na duração prevista dos voos, equivalente há 17 minutos. O caso mais extremo é o de um voo da Delta Airlines entre Atlanta e Orlando, que em 1996 tinha uma duração prevista de 74 minutos, e hoje de 103 minutos, aumento de 39 %. Só em cinco dos cinquenta voos analisados a duração prevista não aumentou, e apenas um viu essa duração diminuída, em cinco minutos. Importante frisar que boa parte dos aumentos de duração foram introduzidos em 2009, embora a tendência já tenha anos.

As companhias argumentam que o aumento da duração dos voos reflete os crescentes congestionamentos nos aeroportos e no controle de tráfego aéreo, assim como uma diminuição da velocidade das aeronaves, em cerca de 2 %, numa medida de poupança de combustível.

Outro argumento é o de uma série de voos domésticos terem nos últimos anos passado a ser realizados em aparelhos de menor dimensão, os chamados jatos regionais, que as companhias não só afirmam serem mais lentos que os aparelhos “full size”, com mais de cem lugares, como argumentam ainda que os pequenos jatos podem obrigar aparelhos mais rápidos que os sigam a diminuir sua velocidade…

Alguns responsáveis reconhecem simplesmente tratar-se de uma forma de melhorar os seus índices de pontualidade, uma “folga” nos horários. Uma perspectiva que um analista citado pelo jornal não hesita em classificar como “burrice dispendiosa”, pois implica um tempo artificialmente acrescido de ocupação da frota, diminuindo o número de voos que cada aeronave pode realizar e a rentabilidade, ao que se contrapõe que um dos efeitos da atual crise na aviação foi precisamente a diminuição do uso das frotas, pela queda da procura. Um fato que leva a esperar que a situação se vá normalizando com a recuperação econômica. Uma esperança que não altera o fato de esta ser uma tendência crescente nos últimos anos, e certo mesmo, para já, é que nos Estados Unidos há voos que muito dificilmente chegam atrasados face ao horário oficial.

Fonte: Turisver (Portugal) - Foto: Getty Images