domingo, 4 de outubro de 2009

Nasa sem dinheiro para monitorar asteroides

Cerca de mil astros de 1 km de diâmetro vão rondar a Terra até 2020. Mas apenas um terço deles já foi rastreado por cientistas

Não parece, mas até terça-feira o fim do mundo vai nos acompanhar de perto. É o período em que o asteroide ST 19, que para alguns cientistas tem tamanho suficiente para causar uma “catástrofe global”, vai ficar na mesma órbita que o planeta, a “apenas” duas vezes a distância da Terra para a Lua. Apesar da distância, considerada pequena, o que assusta mais não é a rocha gigante, que já não tem perigo de acertar a Terra, mas a falta de recursos para a Nasa mapear outros corpos celestes tão assustadores.

Segundo relatório recente, a agência espacial americana só concluiu até agora um terço da meta de monitorar, até 2020, 90% dos asteroides que podem se aproximar da Terra. Estima-se que mil asteroides com mais de 1 km de diâmetro se aproximarão da Terra até a próxima década. Cerca de 150 dos outros 1.072 já descobertos foram rotulados de “potencialmente perigosos”. Alguns deles cruzam a órbita da Terra, como o ST 19, que, em 2038, voltará a se aproximar, sem riscos de colisão.

A observação de outros planetas vem mostrando que nem sempre a história termina tão bem. Em julho, um asteroide não-mapeado se chocou com Júpiter, causando uma “cicatriz” do tamanho da Terra. Atualmente, a Nasa ainda negocia a liberação de verba de no mínimo 300 milhões de dólares para conseguir rastrear pelo menos os asteroides mais perigosos. Seriam necessários 800 milhões para se monitorar os menores.

Por enquanto, entretanto, não há sinais que o dinheiro será liberado. Mas, para se ter uma ideia, em março o asteroide DD45 passou a um sexto da distância da Terra para a Lua. Ele tinha 40 metros de diâmetro. O tamanho, dependendo da composição do objeto, era suficiente para acabar com uma cidade do tamanho do Rio.

Segundo o astrônomo Domingos Bulgarelli, da Fundação Planetário do Rio, como os recursos para a Nasa não estão tão abundantes como em outras décadas, a tendência é que a responsabilidade de mapear os asteroides seja dividida com outros países.

“O Brasil, por exemplo, faz parte do programa Impactron que, com o auxílio de um observatório recém-inaugurado, vai rastrear objetos no Hemisfério Sul”, conta. Ele adverte, entretanto, que o risco de algum asteroide só ser detectado quando estiver bem próximo do planeta vai continuar existindo.

Estratégias já são discutidas

Atualmente, um órgão ligado à ONU é o principal fórum de debates sobre o que deve ser feito caso um asteroide confirmadamente esteja a caminho da Terra. A Força Aérea Americana também já chegou a fazer reuniões para debater o tema.

Várias estratégias têm sido discutidas para rechaçar ameaças do tipo. A mais conhecida é o disparo de um míssil da Terra que despedaçaria o asteroide. Destroços do corpo celeste, entretanto, poderiam cair na própria Terra, causando estragos, o que tem causado restrições à tática. Outra possibilidade é coloca um foguete no asteroide para impulsioná-lo para outro lado do espaço.

Fala-se ainda em enviar outro foguete que desvie a força gravitacional também para empurrar a ameaça para longe e até em espelhos que reflitam a luz solar sobre o astro. Nada disso, porém, jamais foi testado na prática. Por enquanto, resta ver filmes sobre o assunto e torcer para que as rochas gigantes fiquem bem longe.

Fonte: João Ricardo Gonçalves (O Dia Online)

Pilotos e tripulantes da Air India chegam às vias de fato durante voo internacional

A Polícia de Nova Deli iniciou um inquérito para investigar uma briga em pleno voo entre os pilotos e alguns membros da tripulação da Air India, neste sábado (3).

O incidente ocorreu sábado pela manhã, quando o voo IC-884 estava cruzando o território paquistanês, a cerca de 3 horas e 45 minutos da aterrissagem no Aeroporto Internacional Chaudhary Charan Singh (Aeroporto Amausi) em Lucknow, na Índia.

Segundo fontes da companhia aérea, a briga foi uma continuação de uma troca verbal de insultos entre os dois lados durante o briefing pré-voo antes da decolagem do Aeroporto Internacional de Sharjah, nos Emirados Árabes Unidos.

Fontes disseram que um membro da tripulação, de sexo masculino, não seguiu as instruções de procedimento e foi então foi chamado à cabine de comando pelo capitão. Lá ocorreu uma troca de socos entre o copiloto e o comissário de bordo. O comissário foi colocado para fora da cabine, que foi trancada em seguida.

Uma comissária, que também participou da discussão no cockpit, está fazendo acusações de abuso sexual contra o copiloto, disseram as fontes. A polícia informou que a comissária de bordo, de 24 anos, apresentou acusações contra o copiloto alegando que ele havia feito observações sexuais durante o briefing pré-voo em Sharjah. Ela exigiu um pedido de desculpas, porém alegou que acabou sendo molestada. Quando ela resistiu ao assédio, foi empurrada para fora da cabine. A polícia confirmou que a aeromoça apresentava contusões e ferimentos em sua mão.

O caso foi registrado nos termos dos artigos 323 (dano causado voluntariamente), 354 (agressão ou uso da força criminal contra uma mulher com a intenção de molestá-la) e 34 (intenção comum) do Código Penal Indiano.

O copiloto negou qualquer tumulto no avião, mas acusou o comissário de bordo de falta grave, comprometendo seriamente a segurança do voo.

"Eu preciso falar com a Air India primeiro. Uma vez que estamos sob grande choque, eu ainda não fui capaz de falar com eles. Mas não houve briga entre nós no voo", afirmou.

Enquanto isso, a Air Índia estabeleceu uma investigação sobre os três membros da tripulação para conduzir um inquérito sobre o incidente em separado.

O Airbus A320 levava 106 passageiros e sete membros da tripulação e chegou a Lucknow às 06:00 (hora local) de sábado, quando a ocorrência foi relatada.

A Diretoria Geral de Aviação Civil da Índia (DGAC) também abriu um inquérito para apurar o caso.

Fontes: NDTV News (Índia) / ASN / Aviation Herald

Dois pilotos da Força Aérea Boliviana morrem em acidente de helicóptero

Foto do helicóptero envolvido no acidente

Dois pilotos da Força Aérea Boliviana (FAB) morreram ontem (3) de manhã, quando a o Lama helicóptero Aerospatiale/Helibras HB 315B Lama, prefixo FAB-730, caiu no morro Challviri, entre Sucre e a cidade mineira de San Cristobal, na região de Potosí, na Bolívia.

Segundo o relatório de El Potosí, os mortos são o coronel reformado Carlos Ismael Echalar Cardona e o suboficial técnico Saúl Calle Crispín.

Não é possível estabelecer se o helicóptero estava carregando as outras pessoas, embora algumas versões informam que transportava dois outros passageiros.

O helicóptero partiu cerca de 09:00 (hora local) de Sucre e tinha que chegar ao destino às 12h00. Assim que o horário não foi cumprido, a FAB imediatamente ativou seus serviços de busca.

O helicóptero foi fabricado entre 1974 e 1975 no Brasil. O modelo foi retirado de circulação em 1990.

O Estado adquiriu, em 1985, um lote dessas aeronaves, mas há dez anos a Aerospace/Helibras, empresa que os produziu, pediu à Força Aérea para deixá-los usar.

O perito militar Samuel Montano explicou que esse pedido se deu devido a empresa ter parado de produzir peças de reposição para esse modelo e para os helicópteros Alouette.

O helicóptero Lama é considerado uma aeronave de ligação, ou seja, é útil para transportar até quatro pessoas em distâncias relativamente curtas.

Sua desvantagem é que ele tem um motor muito barulhento. Em espaços abertos, como o planalto, ouvesse o ruído a cerca de 22 quilômetros de distância.

Essa aeronave foi utilizada em 17 de Outubro de 2003 por Gonzalo Sánchez de Lozada, sua esposa e os ministros Javier Torres Goitia, Carlos Sánchez Berzaín, José Guillermo Justiniano e Yerko Kukoc, para escapar da fúria popular.

Os fugitivos embarcaram no helicóptero no Colegio Militar do Exército e na Academia Nacional de Polícia para chegar ao aeroporto militar de El Alto, de onde voaram para Santa Cruz.

Em dezembro de 2003, o Lama foi usado para resgatar as vítimas do colapso da antiga ponte Gumucio Alfonso Reyes, na nova estrada entre Cochabamba e Santa Cruz sobre o rio Chapare, cuja inundação varreu a velha estrutura provocado a morte de mais de 50 pessoas.

Em 27 de fevereiro de 2006, teve que fazer um pouso não programado por precaução e foi levado para manutenção, perto da cidade de Santivanez, em Cochabamba, quando transportava o vice-president Álvaro García Linera de Oruro para a capital do vale.

Fontes: La Presa (Bolívia) / ASN

Avião derrapa para fora da pista em Istambul, na Turquia

Um Boeing 737-300 saiu da pista na manhã deste domingo (4) em Istambul, na Turquia. Todos os passageiros e tripulantes sairam ilesos.

As autoridades turcas anunciaram que todos os 125 passageiros e seis membros da tripulação foram "evacuados com segurança".

O Boeing 737-3H9, prefixo YU-ANV, da transportadora nacional da Sérvia, a JAT Airways, derrapou cerca de 50 metros fora da pista do Aeroporto Atatürk, em Istambul, antes de parar.

Oc tempo chuvoso que deixou a pista molhada e escorregadia foi responsabilizada pelo acidente. O trem de pouso dianteiro afundou na lama e precisou ser escavado para ser retirado.

Em Belgrado, a Jat Airways emitiu uma declaração dizendo que ninguém ficou ferido, "neste pequeno acidente".

O avião havia decolado do Aeroporto Nikola Tesla, em Belgrado, na Sérvia e o acidente ocorreu às 12:40 (hora local) após o pouso na Turquia (voo JU-420).

Fontes: cnnturk.com / ASN / Aviation Herald - Fotos: Tanjug/Anatolia

sábado, 3 de outubro de 2009

Foto do Dia

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Boeing 747-412, prefixo TF-AMB, da Iberia, fotografado ao decolar do Aeroporto Tenerife Norte-Los Rodeos (GCXO), nas Ilhas Canárias (Território da Espanha) em agosto de 2004.

Foto: Vidal Méndez-Atlantic Aviation (JetPhotos)

Dois mortos e um ferido na queda de avião no México

Duas pessoas morreram e uma ficou ferida com a queda de um pequeno avião no estado de Guanajuato, no centro do México, quando tentava aterrissar no aeroporto internacional da localidade, informaram hoje fontes oficiais.

Um porta-voz de segurança pública do município de Silao disse que o acidente ocorreu na manhã deste sábado (3), quando a aeronave Beechcraft A36TC Bonanza, prefixo XB-CGU, caiu em uma área na comunidade Mezquite, a 500 metros da pista do aeroporto.

No acidente, morreram o piloto e um tripulante. Uma terceira pessoa ficou ferida e foi encaminhada para um hospital na cidade de León.

Segundo as autoridades, aparentemente, a aeronave caiu por causa de uma falha mecânica, que ocorreu depois do avião decolar rumo a Toluca, capital do estado do México. Quando o avião se preparava para pousar acabou caindo.

Segundo a imprensa local, o piloto foi identificado como Francisco Javier Martínez Solís, de 28 anos.

Fontes: EFE via G1 / proceso.com.mx - Atualizado em 04/10/09 às 16:20 hs. com dados do avião

Sistema de controle aéreo na Escócia volta ao normal após falha

O sistema de controle aéreo na Escócia voltou a funcionar após a falha de hoje, que obrigou a deixar em terra vários voos transatlânticos que deveriam sair hoje do Reino Unido, informou a NATS, responsável da gestão aérea.

A falha ocorreu às 4h de Brasília de hoje no centro de controle do aeroporto de Prestwick, em Glasgow, e afeta o espaço aéreo internacional de Shanwick, uma zona do Atlântico Norte.

Uma porta-voz da NATS indicou que os engenheiros resolveram o problema e não há mais restrições sobre o uso do espaço aéreo no Atlântico Norte.

Devido à falha, ficou impedido que os aviões entrassem no espaço aéreo do Atlântico Norte, enquanto as aeronaves que chegaram ao Reino Unido utilizaram os sistemas manuais para a aterrissagem, sem que houvesse problemas, acrescentou a NATS.

Uma porta-voz de BAA, proprietária dos principais aeroportos britânicos, afirmou hoje que os atrasos afetaram os passageiros que viajavam para destinos no oeste dos EUA e Canadá.

Segundo a NATS, o aeroporto londrino de Heathrow foi o mais afetado pelos atrasos.

Fonte: EFE via iG

Governo de Mato Grosso do Sul pagará R$ 20 mi em área para ampliar aeroporto

O Governo estadual irá gastar cerca de R$ 20 milhões na desapropriação de uma área de mil hectares para ampliar o Aeroporto Internacional de Campo Grande. A informação é do secretário estadual de Obras e Transporte, Edson Giroto.

O objetivo é ampliar a área destinada ao aeroporto de 800 para 1,8 mil hectares, conforme o secretário. A medida assegura a área para ampliar a unidade até 2013, garantindo cerca de R$ 500 milhões a serem investidos pela Infraero.

“Estamos fazendo todo o planejamento do sítio aeroviário de Mato Grosso do Sul”, explicou Giroto. O Governo tem interesse em dotar o aeroporto de transporte de cargas no futuro e ampliar sua capacidade.

Pelo projeto, o local passará a contar com duas pistas de três mil metros de comprimento com 45 metros de largura

Área do aeroporto atualmente:

Estudo preliminar da Infraero:


Fonte: Edivaldo Bitencourt (Campo Grande News) - Imagens: Infraero via CampoGrandense

Aeroporto Marechal Rondon (MT) receberá R$ 82 milhões em investimentos para Copa

O aeroporto Marechal Rondon passará por obras emergenciais na área de desembargue, que terá seu espaço físico aumentado, além da inclusão de novas esteiras de bagagem, obras no pátio e de revitalização da pista de pousos e decolagens. O anúncio foi feito nessa sexta-feira (2) pelo presidente da Infraero, Murilo Barboza. Ao todo, R$ 82 milhões serão investidos e a expectativa é que as obras sejam concluídas até março de 2010.

Murilo está em Cuiabá a convite da bancada federal de Mato Grosso. No último dia 15 de setembro, o presidente da Infraero se reuniu com a bancada, a pedido da coordenadora, senadora Serys Slhessarenko (PT-MT), para discutir as obras de melhoria do aeroporto, por conta da necessidade de adequações e ampliações devido a Copa do Mundo de Futebol, em 2014. Na oportunidade, o presidente da Infraero foi convidado a visitar o aeroporto e verificar in loco a situação da unidade.

Serys salientou que há tempos o projeto de ampliação do Marechal Rondon está em andamento e que é preciso agilidade, já que as obras têm que ficar prontas até dezembro de 2012. “Nosso aeroporto já não comporta o movimento atual de passageiros. Precisamos com urgência da agilização dessa obra”, cobrou a senadora, durante o encontro.

Na inspeção feita nessa sexta-feira, no aeroporto, Murilo Barboza reconheceu que o espaço precisa de adequações urgentes. “É uma prioridade atuarmos no aeroporto de Várzea Grande, com obras nas áreas de desembarque, ampliação da área de carga, que é muito deficitária, e obras no pátio e na pista”, reconheceu Barboza, que também chamou a atenção para a necessidade das prefeituras de Cuiabá, Várzea Grande e Governo do Estado se reunirem para viabilizar um estudo de melhoria de acesso até o aeroporto e também de ampliação do estacionamento.

O presidente da Infraero também prometeu enviar um ônibus para o transporte de passageiros da pista até o terminal de desembargue.O aeroporto Marechal Rondon tem hoje um movimento de 1,5 milhão/ano de embarques e desembarques.

Fonte: O Documento

MAIS

Projeto da Reforma, Ampliação e Cosntrução de um novo terminal do Aeroporto Internacional Marechal Rondon

Esquema de como irá ficar:

T1 - Terminal 1

Já existente e completamente reformado recentemente. Projetado para atender 1 milhão de passageiros por ano. O novo terminal conta com as alas Nacional e Internacional.

T2 - Terminal 2

Contará com um terminal inteiramente novo, com pontes de embarque e desembarque e sua construção está atrelada diretamente a escolha da cidade como sede para a Copa de 2014. O Terminal será o dobro do atual e contará também com um mini-shopping center com mais de 90 lojas (1 ancora), parque florestal e 3 hoteis em seu entorno, além de ser construida uma nova pista de pouso e decolagem.

Fonte: Notícias da Amazônia via RobertoBarrich26 (Cuiabá - Estrutura para a Copa de 2014)

GOL lança voos que ligam Porto Alegre a Salvador e Recife

Frequências diárias passam por Campinas (SP), que é suprida com quatro novos voos diários para essas capitais

A companhia aérea GOL lançará em 15 de outubro duas novas frequências diárias (voos de ida e volta) que ligarão Porto Alegre (RS) a Salvador (BA) e Recife (PE), passando por Campinas (SP).

Com as novas opções, a GOL suprirá a cidade do interior paulista com quatro novos voos diários diretos para as capitais do Rio Grande do Sul (2), Bahia (1) e Pernambuco (1). Além da GOL, operam no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, as empresas de aviação comercial TAM, Azul e Trip.

Fonte: Agência Estado

Rússia acredita que vencerá licitação para venda de caças ao Brasil

O Sukhoi SU-35

A empresa exportadora de armamentos russa Rosoboronexport afirmou nesta sexta-feira que tem boas chances de vencer a licitação para a venda de aviões de caça SU-35 ao Brasil, depois de a França ter se declarado favorita com o Rafale. O Comando da Aeronáutica recebeu nesta sexta-feira novas propostas com melhorias das ofertas ao projeto FX2, que visa substituir os caças Mirage.

"Acreditamos que nossa oferta tem muitas vantagens e temos boas chances de ganhar o contrato", declarou um porta-voz da Rosoboronexport, Viatcheslav Davydenko. "Nossa oferta contém um importante programa de transferência de tecnologias -serviço técnico, reparações- e tudo o que for necessário para a fabricação de Su-35 no Brasil", afirmou o diretor da empresa, Anatoli Issaykine. Além da Rússia, apresentaram ofertas fabricantes de França, EUA e Suécia.

No último dia 7, os presidentes do Brasil e da França, Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolas Sarkozy, assinaram o maior acordo militar da história recente do país, no valor de R$ 22,5 bilhões. Na ocasião, os dois anunciaram ainda a abertura de negociação para a compra de 36 caças Rafale, da francesa Dassault.

Apesar de ter defendido o processo licitatório, encerrado nesta sexta-feira, o ministro da Defesa, Nelson Jobim reconheceu que há uma opção política pela França. "Basta que eles façam cumprir a transferência de tecnologia e o valor final", afirmou o ministro.

Fonte: eBand (com AFP) - Foto: defesabr.com

Aeronáutica promete decisão isenta na escolha dos caças

O Comando da Aeronáutica divulgou nesta sexta-feira uma nota oficial informando que fará uma análise "isenta" com o apoio de mais de 60 especialistas em diversas áreas para elaborar o relatório final de análise técnica das propostas dos Estados Unidos, França e Suécia para a compra dos 36 aviões-caças que irão compor a Força Aérea Brasileira (FAB).

“O relatório de análise técnica permanece pautado na valorização dos aspectos comerciais, técnicos, operacionais, logísticos, industriais, compensação comercial (Offset) e transferência de tecnologia", detalha a nota.

A instituição informa que não há ainda um prazo para encaminhar a avaliação da Aeronáutica para o Ministério da Defesa e, na sequência, para o Palácio do Planalto, uma vez que a decisão final está a cargo do Conselho de Defesa Nacional e do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Nesta sexta-feira termina o prazo de entrega da melhoria das propostas da Boeing (EUA), Dassault (França) e Saab (Suécia).

Fonte: Camila Campanerut (iG)

Webjet já oferece ônibus gratuito entre Congonhas e Guarulhos

Desde o dia 1 deste mês, a Webjet Linhas Aéreas passou a oferecer para seus passageiros transporte gratuito em ônibus executivo entre os aeroportos de Guarulhos e Congonhas, em São Paulo. O serviço é fruto de uma parceria com a Redecard, com duração inicial de um ano.

O Web-Bus terá nove saídas diárias de Guarulhos com destino ao aeroporto do centro da capital paulista e oito saídas no sentido contrário. O transporte é gratuito, bastando apresentar o cartão de embarque ou bilhete da viagem. A facilidade está disponível para os passageiros em Guarulhos no piso de desembarque do terminal 1, e em Congonhas, em frente ao desembarque, na parada dos ônibus executivos.

O serviço visa a facilitar o deslocamento dos passageiros que voam pela Webjet de/para Cumbica e precisam de um meio de transporte ágil para o Centro, principalmente os passageiros corporativos que utilizam a Web-Ponte Santos Dumont/Guarulhos. A Webjet opera diariamente 34 voos saindo e chegando do aeroporto Internacional de Guarulhos, para nove cidades brasileiras.

Fonte: Aviação Brasil - Imagem: Webjet

Governo pensa em fechar a TAP e reabri-la como outra companhia

A hipótese não é inédita no setor. A Swissair e a Sabena passaram por idêntico processo

O Governo de Portugal está ponderando fechar a TAP, abrindo em seguida uma nova companhia aérea para onde serão transferidos os ativos e os funcionários da atual empresa.

Segundo a edição de ontem do semanário Sol, que refere "fontes governamentais", esta será a hipótese mais provável que o novo ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações terá que analisar para assegurar o futuro da companhia aérea portuguesa, face à difícil situação financeira em que se encontra e ao fato de as regras europeias não permitirem que receba novas ajudas estatais.

A confirmar-se, não seria caso inédito no setor da aviação, nem na Europa. Tanto a congénere suíça Swissair, como a belga Sabena, passaram já pelo mesmo processo. Mas o secretário de Estado disse ao Sol que a hipótese "não tem qualquer fundamento" e que nunca houve qualquer proposta formal ou informal nesse sentido por parte da administração da companhia.

"A solução depende inteiramente do novo Governo", acrescentou Paulo Campos ao semanário".

Fonte: Diário de Notícias - Foto: Bruno Fonseca (Ag. Lusa)

Horizon Air recebe o mais importante prêmio de segurança para a manutenção da FAA

O FAA (Federal Aviation Administration) premiou a Horizon Air pelo décimo ano consecutivo com o Certificado Diamante de Excelência. O prêmio reconhece a companhia aérea por alcançar uma taxa de participação de 100 % pelo seu pessoal de manutenção do AMT (programa de prêmios para técnico de manutenção de aviação).

"Horizon Air continua a ser uma empresa líder, incentivando a educação continuada dos seus AMTs e participando do programa de premiação AMT", disse Jim Hultgrien, gerente da equipe do programa de segurança da FAA no Conselho Distrital de normas de vôo de Portland. "Nós acreditamos que um programa bem gerenciado, com treinamento atualizado, é um componente chave para a cultura de segurança da empresa. O programa de AMT da FAA é uma forma de reconhecer a dedicação da Horizon na capacitação e no compromisso de segurança.

Criado em 1991, o programa AMT homenageia o pessoal de manutenção da aviação e os empregadores que participam das oportunidades de treinamento que excedem os requisitos regulamentares da FAA. O Certificado de Excelência de Diamante é a mais alta honraria que o programa pode conferir a uma empresa.

" Esta é uma homenagem aos funcionários de manutenção da Horizon," disse Celia Sherbeck, vice-presidente de manutenção e engenharia da Horizon. "Eles são extremamente dedicados e continuam refinando e expandindo sua expertise técnica para sustentar e reforçar a segurança de nossa empresa".

Horizonte serve 48 cidades ao longo do Arizona, Califórnia, Oregon, Washington, Idaho, Montana, Nevada, Baja California Sur (México) e British Columbia e Alberta (Canadá). Juntos, a Horizon Air e Alaska Airlines servem mais de 90 cidades e são subsidiarias do Alaska Air Group, Inc.

Fonte: Aviação Brasil

Monotrilho vai ligar Aeroporto de Congonhas e Estádio do Morumbi

1ª fase tem conclusão prevista para dezembro de 2010, já como parte dos investimentos para a Copa de 2014

O governo de São Paulo prevê lançar o edital para construção da Linha 17-Ouro do Metrô até novembro. Vai ligar o Aeroporto de Congonhas ao Estádio do Morumbi, num traçado de 21,5 quilômetros de extensão. Será feita em três etapas e poderá ter verba federal. A primeira fase tem conclusão prevista em 15 meses, dezembro de 2010, já como parte dos investimentos paulistas para a Copa do Mundo de 2014. "Entre 30 e 60 dias o edital estará nas ruas e o projeto funcional da linha está concluído. Prevemos o início das obras para janeiro. É possível que o trem esteja rodando em dezembro de 2010 num primeiro trecho", prevê o secretário adjunto de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, João Paulo de Jesus Lopez.

Mas não será um metrô convencional. A proposta é fazer um monotrilho suspenso em pilares. As composições terão tração elétrica e sustentação sobre pneus. A pista suspensa deverá ocupar o canteiro central de avenidas como a Jabaquara, Bandeirantes, Washington Luís, Roberto Marinho. De acordo com Lopez, a definição pelo monotrilho levou em conta número menor de desapropriações, embora não tenha adiantado o número de imóveis a serem derrubados.

O custo total do projeto é estimado em R$ 3,3 bilhões. Foi solicitado ao governo federal financiamento de R$ 2,4 bilhões, por meio de recursos do Programa de Aceleração dos Crescimento (PAC) da Mobilidade. "Também haverá participação da Prefeitura de São Paulo na terceira fase das obras, na região do Morumbi", disse Lopez.

Para efeito de comparação, a Linha 4-Amarela do Metrô, que entrará em operação em 2010, tem custo de mais de R$ 3 bilhões. Os 12,8 quilômetros de extensão entre a Vila Sônia e a Estação Luz são todos subterrâneos. Na Linha 17-Ouro, as vias e estações deverão ser construídas a uma altura entre 12 e 15 metros.

Para segurança dos passageiros durante o embarque, é prevista porta de plataforma em todas as estações. Essas portas são feitas de vidro e se abrem simultaneamente com as portas dos trens. A demanda prevista para as três fases juntas é de transportar 230 mil usuários por dia, segundo o Metrô.

A Linha 17-Ouro é o segundo projeto em monotrilho na capital. O governo estadual também prevê a construção do Expresso Tiradentes entre a Vila Prudente e Cidade Tiradentes, na zona leste, nesse formato, num trecho de 22,3 quilômetros em vias elevadas.

Para o coordenador do curso de Arquitetura e Urbanismo da Unesp, Fernando Okimoto, a escolha pelo monotrilho deve levar em conta problemas a serem gerados com o elevado, como desvalorização de regiões e agressão à paisagem urbana. "Pode-se resolver o problema do transporte e provocar um outro, urbanístico. Veja o problema do Elevado (Minhocão), que tem ao lado unidades habitacionais ociosas porque ninguém consegue morar lá."

Ligação entre aeroporto e metrô levará 6 minutos

Primeiro trecho da Linha 17 será inaugurado em dezembro; segunda fase inclui uma estação intermodal

A viagem pelo monotrilho da Linha 17-Ouro entre o Aeroporto de Congonhas e a Estação São Judas do Metrô, o primeiro trecho a entrar em operação, em dezembro de 2010, vai demorar seis minutos. Essa etapa de 3,8 quilômetros de extensão tem duas estações, segundo a Secretaria dos Transportes Metropolitanos, e uma demanda prevista de 18 mil usuários por dia.

O trecho 2, São Judas-Estação Morumbi, com interligação na Estação Jabaquara do Metrô, movimentará 100 mil usuários/dia. O Metrô projeta intervalo de 5 minutos para cada composição e capacidade de transportar até 20 mil pessoas por hora, em cada sentido, nos horários de pico. Essa fase deve começar a operação em 2012 e terá mais 10,8 quilômetros e 12 estações. Vai fazer ligação com as Estações Morumbi, da Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), e Jabaquara da Linha 1-Azul do Metrô.

Nessa segunda etapa haverá uma estação intermodal para quem utiliza carros, ônibus urbano e interurbano e metrô, na Avenida Roberto Marinho, logo após o cruzamento com a Avenida Washington Luís, na zona sul. Haverá ainda interligação com ônibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) e a Linha 5-Lilás do Metrô. E os 6,9 km da última etapa farão ligação com a Estação São Paulo-Morumbi da Linha 4-Amarela do Metrô, e outras cinco estações. Esse trecho tem previsão de operação em 2014, antes da Copa.

Para o consultor Elmir Germani, diretor da TTC Engenharia de Tráfego e Transportes, é importante verificar se o monotrilho se inserirá de forma adequada na paisagem e se a população se adaptará ao modelo. "Temos recursos escassos. Se esse modelo der certo, bom. Mas com poucos recursos ainda defendo que a melhoria dos ônibus é a solução", afirma.

Já o adido de Transportes da Embaixada da França no Brasil, Jean-François Fritsche, disse que há grande interesse do país nos projetos de São Paulo, mas destaca que o monotrilho é muito caro. Fritsche defende veículos leves sobre trilhos (VLTs) "Não é preciso fazer túneis, como o metrô convencional, e as obras evoluem rápido. O monotrilho não se integra ao ambiente. O VLT pode ser construído no chão e precisa desapropriar muito pouco."

O VLT francês, fabricado pela Alstom, assegura o adido, custa entre R$ 47,5 milhões e R$ 57 milhões o quilômetro. O metrô subterrâneo custa entre R$ 285 milhões e R$ 380 milhões o quilômetro. A estimativa da Linha 17 está em R$ 157 milhões o quilômetro. "Não procede essa questão do preço. O monotrilho terá menos intervenções urbanas. Será criado um corredor menor do que o VLT precisaria, sem contar que não haverá cruzamentos de vias. Esse outro projeto exige mais desapropriações", rebate o secretário adjunto de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, João Paulo de Jesus Lopez.

Fonte: Eduardo Reina (O Estado de S. Paulo) - Foto: metro.sp.gov.br

Parentes de vítimas do acidente da TAM mostram indignação com resultado de inquérito

Em nota divulgada hoje (3), a Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Voo TAM JJ 3054 (Afavitam) manifestou indignação com a conclusão do inquérito da Polícia Federal (PF) que apontou como culpados apenas os dois pilotos mortos no acidente.

Segundo o presidente da associação, Dário Scott, os parentes ainda não tiveram acesso à investigação da PF, que corre em segredo de justiça. No entanto, eles foram informados pela imprensa sobre o resultado enviado ao Ministério Público Federal (MPF). "Em muitas oportunidades, a quebra do sigilo foi solicitada por nós e sempre negada, e aí está o resultado", destacou a associação.

Em entrevista à Agência Brasil, Scott disse que os parentes das vítimas estão "esperançosos de que o MPF realmente denuncie os responsáveis por esse crime". Ele ressaltou que a apuração das causas do acidente não terminou com o fim do inquérito da PF. De acordo com o presidente da associação, o Ministério Público pode ainda utilizar as informações da investigação realizada pela Polícia Civil e ouvir por conta própria outros envolvidos.

O fato de o inquérito feito pela Polícia Civil ter apontado 11 pessoas como responsáveis pela tragédia é, segundo Scott, algo que traz estranheza aos parentes. "É muito estranho para nós ver duas investigações que têm os mesmos elementos com resultados tão díspares", ressaltou.

O delegado responsável pela apuração da PF, Ricardo Sancovich, foi convidado a participar do próximo encontro da Afavitam, no dia 17 de outubro em Porto Alegre, para explicar os resultados da investigação aos parentes das vítimas.

O acidente da TAM, no dia 17 de julho de 2007, causou a morte de 199 pessoas. O avião percorreu toda a pista do Aeroporto de Congonhas sem conseguir parar e bateu em um prédio na área externa do terminal.

Fonte: UOL Notícias

Incidente com trem de pouso de avião na Malásia

O trem de pouso esquerdo do Boeing 737-4H6, prefixo 9M-MMR, da Malaysia Airlines, quebrou durante a aterrissagem no Aeroporto Internacional Kuching (KIA), na Malásia nesta sexta-feira (2). As fuselagens da asa esquerda e do motor chegaram a ser perfuradas por partes do trem de pouso quebrado.

Fonte: ASN

Queda de pequeno avião deixa dois mortos na Alemanha

Após uma queda de um avião Cessna na noite de sexta-feira (2), a fuselagem do avião foi encontrada em áreas montanhosas inacessíveis em Brannenburg, na Alemanha.

As equipes de resgate localizaram a aeronave após 12 horas de buscas

Na queda do avião desportivo Cessna F172N Skyhawk, prefixo D-EDVG, as duas pessoas a bordo morreram. A causa do acidente ainda é incerta.

A aeronave havia decolado pouco depois do meio-dia (hora local) da sexta-feira do Aeroporto St. Johann/Tirol com destino a Odenwald Kreis, em Hesse. Quando o avião, pilotado por um homem de 70 anos e seu companheiro de 69 anos, não chegaram ao destino, o controle de tráfego aéreo de Munster alertou o aeroporto em Michelstadt.

No último contato, a aeronave estava a 1.100 metros de altura sobre o município de Sulzberger Brannenburg.

Forças de resgate chegaram ao local do acidente pouco antes da meia-noite em um helicóptero. Ambos os ocupantes não tinham sobrevivido ao acidente. O Ministério Público iniciou uma investigação forense sobre as causas do acidente.

Fontes: rosenheim24.de / ovb-online.de / ASN

Três militares morrem em queda de avião no México

O Ministério da Defesa do México confirmou as mortes de dois pilotos e um capitão do exército, após o acidente com o avião Cessna 182S, prefixo FAM-5498, da Força Aérea do México (FAM, nesta sexta-feira (2), enquanto realizava um voo de reconhecimento na área montanhosa de Michoacan, sem que até agora têm determinado a causa do acidente.

Em um comunicado, informou que o incidente matou o tenente piloto aviador da Força Aérea Sergio Antonio Pedrero Navarrete, o tenente-piloto da Força Aérea da Aviação Vicente Emilio Castillo Alvarez e observador do ar, segundo o capitão de Infantaria Francisco Javier Gomez Garibay, pertencentes ao 12º Batalhão de Infantaria, com sede em Morelia.

A dependência explicou que às 10:40 horas, a aeronave Cessna Skyline decolou do aeroporto na cidade de Morelia.

A tripulação realizava levantamentos aéreos ao sul do monte "La Union", localizado na cidade de San Jose, quando por volta de 11:30 (hora local) caiu nos arredores do morro "O Garnica", pertencente ao município de Querendaro.

A este respeito, a Secretaria de Defesa Nacional (SEDENA) informou que "estudos técnicos serão realizados para determinar a falha que causou o acidente."

Em sua mensagem, acrescentou que a equipe de generais, comandantes, oficiais e soldados do Exército mexicano e da Força Aérea, juntaram-se ao expressar condolências a seu comandante supremo, o presidente Felipe Calderón, para as famílias de companheiros que perderam suas vidas no cumprimento de seu dever.

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Fontes: informador.com.mx / ASN