sábado, 16 de fevereiro de 2008

EUA: justiça declara Steve Fossett oficialmente morto

O avião do aventureiro desapareceu há cinco meses no deserto de Nevada.


O aventureiro Steve Fossett

A justiça americana declarou o aventureiro e milionário americano Steve Fossett oficialmente morto em Chicago, nos Estados Unidos.

Fossett estava desaparecido há cinco meses. Ele foi visto pela última vez decolando de um aeroporto privado próximo à cidade de Yerington, no Estado de Nevada.

A esposa do milionário teria feito uma petição para ter a declaração oficial da morte do marido. Apenas com a declaração pode ocorrer a abertura do processo do testamento.

A lei norte-americana exige que se apresentem provas para dar alguém como falecido ou que o seu desaparecimento se mantenha por um mínimo de sete anos.

Segundo o juiz, as provas da morte de Fossett "são mais que suficientes". De acordo com ele, a fortuna do aventureiro é "vasta" e passaria dos oito dígitos.

Quando desapareceu, Fossett viajava a bordo de um avião monomotor Citabria de cores azul e branco. O vôo estava planejado para durar apenas três horas.

Nas semanas seguintes ao desaparecimento, as equipes de busca realizaram vários vôos em Nevada e na Califórnia - 45 aviões participaram das operações.

No entanto, as equipes não encontraram pistas sobre o desaparecimento de Fossett.

O avião de Fossett, um Bellanca Citabria Super Decathalon

Recordes

Famoso nos Estados Unidos, Fossett ganhou destaque no Brasil em agosto de 2001, quando aterrissou com seu balão na cidade gaúcha de Bagé.

Fossett tentava dar a volta ao mundo a bordo de seu balão, mas desistiu devido a temores de fortes tempestades. No ano seguinte, ele conseguiu bater o recorde.

Ele fez fortuna no setor de serviços financeiros, mas é mais conhecido pelos recordes mundiais que quebrou como piloto, balonista e navegador.

O aventureiro bateu 116 recordes em cinco esportes diferentes e detinha mais de 60 recordes.
Em 2006, ele bateu o recorde de tempo de vôo.

Em março de 2005, tornou-se a primeira pessoa a viajar sozinha a bordo de um avião ao redor do mundo sem abastecer.

Fontes: G1 / BBC - Fotos: Jaunted

Avião se acidenta em Los Roques, Venezuela




Na quarta-feira (13) um avião British Aerospace 3103 Jetstream 31, da Sasca Airlines, prefixo YV186T, que levava 16 a bordo, se acidentou na pista do aeroporto da Ilha de Gran Roque, localizada no Parque Nacional Los Roques, na Venezuela.

A aeronave aterrissava na pista de Los Roques num vôo proveniente do Aeroporto Internacional Porlamar-del Caribe Santiago Mariño (PMV/SVMG), também na Venezuela, quando perdeu o controle e saiu da pista indo parar numa região de mangue.

Os ocupantes utilizaram a saída de emergência do Jetstream 31 e saíram ilesos, ao contrário do que ocorreu no acidentente na mesma região com um avião Let-410.

Fonte: Rescate.com

Atualização: Avião perde o controle em aeroporto na Venezuela





Data da ocorrência: 12/02/2008
Modelo: McDonnell Douglas DC-9-31
Operador: Aserca Airlines
Prefixo: YV298T
C/n / msn: 48147/1048
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto de Caracas-Simon Bolivar (CCS), Venezuela
Fase: Taxiamento

Descrição:

No dia 12 de fevereiro um avião DC-9-30, da Aserca Airlines, prefixo YV298T, se acidentou no Aeroporto Internacional Simón Bolívar (SVMI), em Maiquetía, na Venezuela.

O acidente ocorreu quando o avião saiu do hangar para a pista e, aparentemente, não conseguiu frear nem virar, cruzando a pista 09 indo parar na área entre a pista 09 e a Foxtrot, antes de chegar a pista 10L.

Fontes: ASN / Rescate.com

Atualização: Boeing da Qantas faz pouso forçado na Austrália

Data da ocorrência: 07/02/2008
Hora: 21:15
Modelo: Boeing 717-23S
Operador: Qantas
Em leasing para: National Jet Systems
Prefixo: VH-NXE
C/n / msn: 55063/5034
Passageiros: 84
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local: Aeroporto de Darwin, NT (DRW/YPDN), Austrália
Fase: Aterrissagem
Natureza do vôo: Transporte Doméstico de Passageiros
Aeroporto de Partida: Gove-Nhulunbuy, NT (GOV/YPGV), Austrália
Aeroporto de Destino: Darwin, NT (DRW/YPDN), Austrália
Vôo Número: 1944

Descrição:

Um Boeing 717 da Qantas com 84 passageiros vindos de Gove ficou seriamente danificado após realizar um pouso de emergência em decorrência de uma súbita perda de altitude assim que sobrevoava a localidade de Darwin no dia 07 de fevereiro passado. Não houve feridos e o desembarque ocorreu normalmente.

O avião da Qantas operava em sistema de leasing para a National Jet Systems.

Há a possibilidade que os danos causados pelo pouso forçado tornaram o avião inutilizável.

A companhia tem uma invejável reputação em matéria de segurança aérea.

Fontes: ASN / News.com.au

Atualização: Avião com jornalistas sai da pista na Colômbia

O avião acidentado fora da pista

Data da ocorrência: 07/02/2008
Modelo: CASA 212M-300 Aviocar
Operador: Força Aérea Colombiana
Prefixo: FAC-1258
C/n / msn: 391
Ocupantes: 20
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto Nuquí-Reyes Murillo (NQU/SKNQ), Colômbia
Fase: pouso
Natureza do vôo: militar
Aeroporto de Partida: Aeroporto de Medellín, Colômbia
Aeroporto de Destino: Aeroporto Nuquí-Reyes Murillo (NQU/SKNQ), Colômbia

Descrição:

O avião da Força Aérea Colombiana prefixo 1258, que transportava 16 passageiros, saiu cerca de 150 metros da pista depois de aterrissar no Aeroporto de Nuquí, no Departamento de Chocó, na Colômbia

Os passageiros em sua maioria eram jornalistas que viajaram a Chocó para promover o Departamento como destino turístico, acompanhando o trabalho do governo.

Martitza Villalva, jornalista do semanário El Espectador, narrou os acontecimentos: "sentimos um golpe muito forte ao aterrissar. O avião saiu da pista, as hélices começaram a cortar o pasto, até que os pilotos o conseguiram parar".

Quando o avião parou ocorreu um escape de combustível por uma de suas asas. Imediatamente o avião foi evacuado e não houve nenhum ocupante ferido.

Depois do acidente, a pista do Aeroporto de Nuquí ficou fechada e os jornalistas passaram a noite na cidade antes de seguir viagem novamente a Bogotá.

Fontes: ASN / Diario del Sur

Atualização: Avião colide com veículo de apoio em aeroporto na Escócia

Data da ocorrência: 02/02/2008
Hora: 21:15
Modelo: Fokker F-27 Friendship 500
Operador: MNG Airlines
Prefixo: TC-MBG
C/n / msn: 10459
Primeiro vôo em: 1971
Motores: 2 Rolls Royce 532-7 Dart
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: Substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto Edinburgh-Turnhouse (EDI), Escócia
Fase: taxiamento
Natureza do vôo: Transporte de carga
Aeroporto de Partida: Edinburgh-Turnhouse (EDI/EGPH), Escócia
Aeroporto de Destino: Coventry-Baginton (CVT/EGBE), Inglaterra

Descrição:

Um avião de carga se envolveu numa colisão no Aeroporto Edinburgh-Turnhouse (EDI/EGPH), na Escócia na noite do dia 02 de fevereiro.

O avião, um Fokker 27, operado pela Neptune Airways, colidiu com um veículo GPU (Ground Power Unit) por volta das 21:15 hs. Ninguém ficou ferido, mas uma pessoa recebeu socorro em razão de sofrer um choque elétrico.

O avião sofreu danos no motor e na hélice e pedaços ficaram espalhados sobre a pista na área de carga do aeroporto.

Fontes: ASN / The Aberdeen

Atualização: Avião faz pouso forçado em Zimbábue

O AVIC I MA60 da Air Zimbabwe

Data da ocorrência: 26/01/2008
Modelo: AVIC I MA60
Operador: Air Zimbabwe
Prefixo: ?
Primeiro vôo em: 2005
Motores: 2 Pratt & Whitney Canada PW127J
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto de Bulawayo (BUQ), Zimbábue
Fase: pouso
Natureza do vôo: Transporte doméstico de passageiros
Aeroporto de partida: ?
Aeroporto de destino: Bulawayo (BUQ/FVBU), Zimbábue

Descrição:

O piloto tentou aterrissar com flaps a 15º, em vez de 30º. O avião sofreu um forte impacto contra a pista de aterrissagem.

O avião MA60 é uma versão do Xi'an Y7-200A.

Fonte: ASN

Pentágono deve derrubar satélite espião L-21, antes que atinja a Terra

O Pentágono deve derrubar o satélite espião "L-21" dos Estados Unidos antes que ele se choque com a Terra no início de março, informou hoje a cadeia americana "CNN", citando fontes do Departamento de Defesa.

O Pentágono decidiu que o melhor será derrubá-lo com um míssil lançado a partir de um navio da Marinha americana antes que ele entre na atmosfera terrestre.

O Departamento de Defesa deve oferecer mais detalhes em entrevista coletiva.

O satélite foi lançado em dezembro de 2006, mas perdeu força pouco após sua saída por um descontrole.

Em meados do mês passado, as autoridades americanas avisaram que o satélite poderia cair em terra entre o final de fevereiro e início de março.

Gordon Johndroe, porta-voz do Conselho de Segurança Nacional da Casa Branca, afirmou aos jornalistas que o satélite se desintegrará e caso ainda restem destroços, mesmo com o intenso calor do reingresso na atmosfera, a maior parte se precipitará nos oceanos.

Bryan Whitman lembrou também há um mês que em 50 anos reingressaram na atmosfera terrestre ao redor de 17 mil objetos criados pelo homem e que nenhum deles causou algum problema grave.

Ocasionalmente chegaram a ultrapassar a atmosfera os restos de naves muito maiores, como o tanque de combustível de um foguete Delta II de 255 quilos que caiu em 1997 em uma fazenda do Texas.

O "L-21" é muito menor e provavelmente se desintegrará totalmente em sua colisão molecular com a atmosfera, segundo os cientistas.

Fontes militares indicaram que o satélite conhecido como "L-21" foi posto em órbita pela base Vandenberg da Força Aérea em 2006.

A preocupação maior pelo o que pode acontecer com os restos do satélite está no fato de que ele nunca funcionou e por isso ainda possui combustível de foguetes.

Poderia haver algum perigo no caso que esse combustível não faça explosão ao chocar com a atmosfera, assinalaram os cientistas.

Os satélites espiões são manobrados no espaço a órbitas baixas para complementar o serviço de vigilância militar, e precisam de um combustível altamente tóxico como o hydrazine, segundo os especialistas.

Os Estados Unidos possuem uma extensa rede de satélites que monitoram a Terra, entre eles radares e telescópios de grande potência.

Fonte: O Globo

Piloto de Lula ganhou quase R$ 52 mil mensais em 2007

Do blog do Democratas:

É um escândalo. Os pilotos e tripulantes que servem diretamente ao presidente Lula no Aerolula recebem vencimentos milionários como pessoas jurídicas, além dos ganhos como servidores públicos. Segundo o Portal Transparência Pública, um dos pilotos do avião presidencial (do quadro funcional da Aeronáutica, cedido à Presidência da República) recebe, em média, R$ 52 mil mensais. Veja abaixo, a espetacular lista de pagamentos feitos em 2007 aos pilotos e tripulantes do Aerolula:

DANIEL SIMOES DA VEIGA
Rendimento como "pessoa jurídica": R$ 592.412,86
Diárias como funcionário público: R$ 31.281,29
Rendimento total: R$ 623.694,15
Média Mensal: R$ 51.974,45

ROBSON ROGER GARCIA TAVARES DE MELO
Rendimento como "pessoa jurídica": R$ 418.853,18
Diárias como funcionário público: R$ 25.787,08
Rendimento total:R$ 444.640,26
Média Mensal: R$ 37.053,35

IVAN MOYSÉS AYUPE
Rendimento como "pessoa jurídica": R$ 340.333,23
Diárias como funcionário público: R$ 23.268,02
Rendimento total: R$ 363.601,25
Média Mensal: R$ 30.310,10

KENNEDY FERNANDES FERREIRA (Major Aviador)
Rendimento ("pessoa jurídica"+"diárias"): R$ 499.074,51
Tripulante do Aerolula

sexta-feira, 15 de fevereiro de 2008

ISS: astronautas concluem última caminhada espacial

A terceira e última caminhada espacial da atual missão do ônibus espacial Atlantis foi concluída hoje, às 18h30 (de Brasília), após quase sete horas e meia de trabalhos fora da Estação Espacial Internacional (ISS).

Os astronautas Rex Walheim e Stanley Love começaram a Atividade Extraveicular (EVA) às 11h07 (de Brasília), segundo informou a Nasa em comunicado.

Com a ajuda do astronauta Leland Melvin, que hoje comemora seu 43º aniversário e que esteve operando o braço robótico da nave, Love transferiu um observatório para monitorar a atividade do sol durante dois anos, ao exterior do laboratório científico europeu Columbus.

O módulo, a maior contribuição européia à estrutura da Estação Espacial Internacional, tinha sido instalado na primeira caminhada da atual missão, realizado na segunda-feira.

Os astronautas instalaram também um sistema de exposição tecnológica europeu, que realizará nove experimentos que requerem contato com o ambiente espacial.

Outra das tarefas de Walheim e Love consistiu na transferência para a zona de carga do complexo espacial de um giroscópio da ISS danificado.

Está previsto que o Atlantis retorne à Terra na próxima segunda-feira, 18 de fevereiro.

Enquanto isso, continuam os preparativos para o lançamento do Endeavour, que tem lançamento previsto para o dia 11 de março, e que levará à ISS o laboratório científico japonês Kibo, que será instalado junto ao Columbus.

A Nasa deve terminar a construção da ISS em 2010, ano em que serão retiradas de serviço as naves americanas.

Fonte: EFE

TAM lança promoção com passagens a R$ 99

A TAM anunciou nesta sexta-feira a promoção "Ofertas TAM", com passagens a partir de R$ 99 (ida e volta) para diversos destinos domésticos operados pela companhia. De acordo com a empresa, a promoção vale para viagens realizadas entre 28 de fevereiro e 29 de abril deste ano e para aproveitar as tarifas promocionais é necessário comprar os bilhetes de ida e volta no período das 6h deste sábado até as 23h59 de domingo.

Para os clientes que participam do programa de milhas Fidelidade TAM, as passagens da promoção premiam a partir de 200 pontos, de acordo com a categoria do cartão do passageiro, e a emissão dos bilhetes deve ser feita no ato da reserva. A compra das passagens promocionais está sujeita à disponibilidade de assentos nas classes tarifárias determinadas.

Detalhes sobre as regras, bem como as cidades que participam da promoção, estarão disponíveis a partir amanhã no site interativo "Ofertas TAM" (www.ofertastam.com.br).

Segundo a empresa, a promoção procura estimular a compra de passagens aéreas com reservas de ida e volta em períodos de menor procura.

Fonte: Terra

Gol rejeita preocupação com nova companhia aérea

O diretor presidente da Gol Linhas Aéreas Inteligentes, Constantino de Oliveira Júnior, rejeitou, nesta quinta-feira, que a chegada ao mercado de uma nova companhia aérea possa representar uma ameaça ao crescimento do grupo, controlador das companhias aéreas Gol e Varig. Para o executivo, o "ambiente concorrencial no Brasil é bastante acirrado independentemente da entrada de novas empresas", por isso a atual estrutura do grupo estaria preparada para a chegada de novas empresas, como a Flex Linhas Aéreas, que iniciará sua operação no próximo mês.

A Flex é uma companhia com origem na fatia da Varig que não foi adquirida pela Gol e, a partir do próximo dia 1º, disponibilizará sua frota para cumprir rotas nacionais da Varig. Em sua página na Internet, a empresa destaca que "os acordos operacional e comercial entre as duas companhias oferecerão ligações diárias entre as cidades do Rio de Janeiro, Brasília, Recife, Fernando de Noronha e Salvador".

Focada em um primeiro momento apenas no serviço de fretamento, a Flex aparece como uma empresa que pode ocupar uma posição mínima no mercado comercial, que no ano passado viu o fim das operações da BRA. As líderes do mercado doméstico são a TAM e a Gol.

Fonte: Terra

TAM confirma incidente com aeronave durante vôo

Aparelho do vôo 3453 sofreu queda brusca no trajeto entre Confins (MG) e Viracopos (SP).

“Achamos que o avião estava caindo”, relatou passageiro.

A TAM confirmou uma ocorrência no vôo 3453, que saiu nesta quinta-feira (14) de Salvador por volta das 15h, fez uma escala em Belo Horizonte e seguiu para Campinas, a 95 km da Capital. Neste último trecho, os passageiros sentiram uma queda brusca da aeronave, um airbus A-320, durante o vôo.

“De repente, achamos que o avião estava caindo. Todo mundo ficou em pânico. Depois que todo mundo se acalmou, o piloto pediu desculpas e disse que fez a manobra porque o avião estava em rota de colisão”, relatou Cássio Omura, um dos 87 passageiros do vôo.

Na nota, a TAM alega que houve uma indicação de tráfego aéreo no percurso Confins-Viracopos e que o comandante realizou a manobra de acordo com as orientações fornecidas pelos instrumentos, dentro dos padrões de segurança.

Já Aeronáutica revisou tudo o que houve naquela uma hora de vôo e não encontrou nada de anormal. Para o especialista em aviação Jorge Barros, é preciso analisar com atenção o motivo do desvio, para detectar se houve pane no equipamento da aeronave ou uma desatenção da tripulação ou se o plano de vôo foi de fato seguido.

Fonte: G1

Problema atrasa vôo da TAM em Brasília

O vôo 8020 da TAM apresentou problemas antes da decolagem no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília, na manhã de hoje. A aeronave, que partiria às 10h20, teve de ser trocada. Os 104 passageiros foram deslocados para outro avião.

De acordo com a TAM, o problema foi constatado ainda em solo. A companhia informou que aeronave foi encaminhada para uma manutenção não-programada, mas não divulgou qual o problema ocorrido.

Segundo informações de passageiros, a troca ocorreu devido a um vazamento de combustível.

O novo vôo programado, que tem como destino final Buenos Aires, na Argentina, fazendo escala em Porto Alegre (RS), deve decolar ainda na manhã de hoje, segundo a companhia.

Fonte: Terra (Mauro Silvino Motta da Costa, de São Leopoldo (RS), vc repórter)

Acusada de seqüestrar avião com 46 ocupantes é detida na Colômbia

O Exército colombiano deteve nesta quinta-feira, nas proximidades de Medellín, uma suposta guerrilheira do Exército de Libertação Nacional (ELN) acusada de fazer parte do comando rebelde que seqüestrou em 1999 um avião comercial com 46 ocupantes, informaram porta-vozes militares.

Cristina Silva Caballero, conhecida como "Nora" e de 45 anos, fazia parte do comando rebelde que em 12 de abril de 1999 seqüestrou um avião comercial que voava de Bucaramanga (nordeste) a Bogotá com cinco tripulantes e 41 passageiros.

A aeronave foi desviada para uma pista abandonada na parte sul do departamento caribenho de Bolívar.

Os reféns foram levados a uma floresta da região. Os rebeldes os libertaram de maneira gradual no curso de um ano.

Fonte: EFE

Ruídos noturnos de aviões aumentam pressão sanguínea, segundo estudo

Os ruídos noturnos procedentes de aviões e automóveis aumentam a pressão sanguínea das pessoas, e mesmo daquelas que estão dormindo, segundo assinala um estudo publicado na quarta-feira (13) em Londres.

O professor Lars Jarup, que liderou a pesquisa, indicou que quanto maior é o barulho, maior é a pressão sanguínea, motivo pelo qual viver próximo aos aeroportos pode representar um problema para a saúde.

O estudo, realizado entre pessoas que vivem próximo de terminais aéreos europeus, se centrou em medir a pressão sanguínea de 140 voluntários depois que estes permanecessem expostos a ruídos superiores a 35 decibéis.

Os pesquisadores mediram a pressão a cada 15 minutos, inclusive enquanto os voluntários dormiam, e utilizaram instrumentos para estabelecer o impacto dos ruídos na saúde, acrescentou a análise, publicada na revista "European Heart Journal".

Entre os ruídos medidos figuram os procedentes do tráfego nas ruas e dos aviões que aterrissavam e decolavam.

Desta forma, os especialistas descobriram que a pressão sanguínea aumentava a uma média de 6,2 milímetros de mercúrio para a pressão sanguínea sistólica (alta), e de 7,4 milímetros para a diastólica (baixa).

A pressão aumentava independente de os voluntários estarem dormindo ou acordados, observaram os pesquisadores.

"Sabemos que o barulho do tráfego aéreo pode ser motivo de irritação, mas nossa pesquisa mostra que também pode prejudicar a saúde do povo, o que é particularmente significativo, tendo em vista os planos de expansão de aeroportos internacionais", indicou Jarup, do Imperial College London.

Fonte: EFE

"Velha" Varig torna-se Flex e volta a voar

Com dívidas de R$ 7 bi, empresa fará vôo inaugural em 1º de março entre Rio e Salvador e lucros irão para credores

Plano da empresa é ocupar espaço deixado pela BRA e renegociar acordo com credores para usar ganhos na expansão da operação

Aeronave da Flex em hangar na Ilha do Governador, no Rio - Foto: Rafael Andrade (Folha Imagem)

Com novo nome e design, a "velha Varig" começa a voar em março na tentativa de ocupar o espaço deixado com a saída da BRA do mercado. A empresa vai operar com o nome Flex e na primeira etapa concentrará as operações em vôos fretados.

A Flex tem mantido conversas com a nova Varig, a Webjet, operadores de turismo e agentes de viagens para definir os primeiros vôos. Na segunda etapa, pretende fazer vôos regulares. A primeira rota regular será Rio-Salvador, que depois poderá ser estendida até Recife.

O vôo inaugural está marcado para 1º de março. Na prática, a empresa procurou se qualificar para voar a partir do Rio (aeroportos Tom Jobim e Santos Dumont) e Salvador. Recife é o próximo passo, onde a companhia tem um hangar.

Depois que a marca Varig foi vendida em leilão, os administradores da fatia da empresa que permanece em recuperação judicial fizeram uma pesquisa para descobrir o nome mais apropriado e as principais preocupações do passageiro. O item segurança aparece em primeiro lugar, como a maior prioridade. O preço foi o terceiro fator mais mencionado.

As escolhas do novo nome se dividiram entre Flex e Sol. Marcas antigas do grupo Varig, como Nordeste, Cruzeiro do Sul e Rio Sul foram rejeitadas pelos consumidores. O nome Flex foi escolhido por sinalizar flexibilidade.

A herança da marca Varig está longe de ser descartada. O primeiro avião da empresa está em fase de finalização no hangar da VEM (Varig Engenharia e Manutenção). As cores remetem imediatamente ao visual da antiga Varig, mas o design é mais moderno.

A aeronave foi arrendada pela Wells Fargo. De acordo com um funcionário ouvido pela Folha, o objetivo é destacar o imaginário positivo da marca Varig, sem os defeitos que levaram a empresa a afundar.

Até o fim do ano, o plano da Flex prevê a chegada de mais quatro a seis aviões. O aumento da frota depende de acertos de contas com a nova Varig e a VarigLog. A Flex precisa de um capital de giro de R$ 40 milhões para fazer vôos regulares.

A Flex começa a operar com algumas peculiaridades: a faixa etária dos empregados é de 40 anos porque 95% deles eram funcionários da antiga Varig. Além disso, ela não pertence a um único empresário ou fundo de investimento.

Até 17 de julho, prazo previsto para o fim do plano de recuperação da Varig, os donos da empresa são os 17 mil credores da companhia, entre ex-funcionários, empresas de leasing, o Aerus (fundo de pensão dos funcionários) e fornecedores. Depois disso, a empresa poderá voltar para as mãos da Fundação Ruben Berta, dona das ações da companhia.

A retomada das operações da "velha Varig" representa a consolidação do plano de recuperação judicial da empresa. Em 2005, ela aderiu à nova lei de recuperação judicial. Para contornar a crise, dividiu a companhia aérea em duas partes. As operações de vôo e a marca Varig foram vendidas em leilão à VarigLog, que depois revendeu esses ativos para a Gol.

A parcela da empresa que carrega as dívidas de mais de R$ 7 bilhões e permanece em recuperação judicial é a "velha Varig". Uma das exigências do plano de recuperação era justamente que essa fatia da empresa voltasse a voar até julho.

O plano de recuperação prevê que 70% do lucro seja repassado aos credores. A empresa pretende renegociar com os credores e reduzir o percentual para viabilizar sua expansão.

Fonte: Folha Online

quinta-feira, 14 de fevereiro de 2008

Vôo da Tap para Minas já tem mais de 17 mil reservas para os seis primeiros meses

Com grande público mineiro, o primeiro vôo da Tap em Minas Gerais chegou as 17h50 em uma aeronave Airbus A330 "Infante D. Henrique", trazendo 236 passageiros nesta última segunda feira.

Entre as autoridades, o vice-governador do estado Antonio Augusto Anastasia, a secretária de turismo, Érica Drumond, a presidente da Embratur Jeanine Pires e o Embaixador de Portugal Francisco Seixas da Costa.

Fernando Pinto junto com o vice-presidente, Luiz Mór, e o diretor Brasil, Mário Carvalho, receberam muitos cumprimentos pela iniciativa e aposta no mercado mineiro. A cerimônia de chegada contou com grupos regionais de arte e de gastronomia agradando a todos os presentes, além do batismo com jatos de água no avião.

A companhia já tem mais de 17 mil reservas para os seis primeiros meses da nova rota da Tap entre Lisboa e Belo Horizonte. A empresa operará cinco vôos semanais entre Belo Horizonte e Lisboa.

Com a abertura da nova linha, a Tap passará a ter 66 ligações semanais diretas entre Portugal / Europa e oito capitais estaduais brasileiras: Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, Natal, Recife, Salvador, Fortaleza e Belo Horizonte.

Os novos vôos da Tap para a capital mineira serão realizados às segundas, quartas e quintas-feiras, sábados e domingos. Operados em aeronaves Airbus A330 com capacidade para 259 passageiros, os vôos nesta nova rota partem de Belo Horizonte às 19h e pousam em Lisboa às 06h05. No sentido inverso, decolam de Lisboa às 10h e chegam a Belo Horizonte às 17h30.

Fonte: Mercado e Eventos

Aeronáutica investiga bate-boca entre piloto e controlador em SP

Helicóptero fez manobra mais agressiva do que a indicada pela torre de controle.

Controlador e piloto trocaram farpas pelo rádio.


A Aeronáutica e o Serviço Regional de Proteção ao Vôo em São Paulo investigam uma discussão entre um piloto e um controlador em pleno ar. Os dois se desentenderam por causa dos procedimentos de vôo e houve troca de ofensas.

Eram seis horas da manhã. Da torre de controle, um bate-boca entre um piloto de helicóptero e um controlador de vôo chamou a atenção. O helicóptero voava sobre a Marginal Pinheiros, no sentido Interlagos. Do outro lado do rio, na mesma direção, um avião comercial se preparava para o pouso no Aeroporto de Congonhas.

A discussão começou quando o controlador pediu para que o comandante do helicóptero fizesse uma curva à direita para aguardar a passagem do avião. O piloto obedeceu a ordem, mas fez a curva mais aberta do que o controlador esperava. A atitude provocou uma reação em quem estava na torre de controle.

Controlador: ‘Olha, você pode voar aí do jeito que você quiser, ok? Não precisa chamar pra voar aqui na área desse jeito não...’

Piloto: ‘Eu acho um absurdo o senhor mandar fazer uma órbita às 6 horas da manhã, eu sugiro ao senhor vir pela direita... isso é um absurdo o que o senhor tá fazendo...’

Controlador: ‘Você não sabe voar, quer controlar agora, comandante? Quem tá controlando sou eu, eu sei o que eu tô fazendo aqui...’

Piloto: ‘O senhor tinha que controlar outra coisa, não avião, nem helicóptero...’

Controlador: ‘Aprende a voar comandante, aprende a voar...’

Piloto: ‘Eu vôo há 27 anos, o senhor que aprenda a controlar, meu senhor...’

O presidente da Associação Brasileira dos Pilotos de helicópteros, Cléber Mansur, disse que discussões durante no vôo são comuns. "Já discuti com controle algumas vezes, duvido que exista algum colega que voe há tanto tempo sem nunca ter discutido com o controlador, é impossível."

Para o Sindicato dos Controladores de Vôo, o piloto não cumpriu as instruções e colocou a operação em risco.

O serviço regional de proteção ao vôo informou que abriu uma sindicância para apurar o caso. A Aeronáutica disse que o controlador de vôo foi afastado das atividades até o fim das investigações e fará um curso de reciclagem.

Fonte: G1

Pilotos do Legacy querem ser interrogados nos Estados Unidos

Joe Lepore e Jan Paladino entraram com pedido de habeas corpus no STJ.

Defesa alega que acordo permite interrogatório fora do Brasil.

Os pilotos do jato Legacy, que colidiu com o Boeing da Gol que fazia o vôo 1907, em 29 de setembro de 2006, causando a morte de 154 pessoas, entraram com um pedido de habeas corpus no Superior Tribunal de Justiça (STJ) para que sejam interrogados nos Estados Unidos. Segundo a defesa dos pilotos, o pedido foi protocolado no dia 1º de fevereiro.

No acidente, Joe Lepore e Jan Paladino conseguiram pousar o jato na Base Aérea de Cachimbo, no Sul do Pará, após o choque com o avião da Gol. Todos os ocupantes do Boeing morreram. Em junho do ano passado, a Justiça brasileira aceitou denúncia do Ministério Público contra os dois pilotos por homicídio culposo.

Segundo o advogado Theo Dias, que defende Lepore e Paladino, acordo de assistência judiciária entre Brasil e Estados Unidos permite o interrogatório fora do país. E também prevê a possibilidade de o próprio juiz ir aos Estados Unidos para ouvir o depoimento ou enviar as perguntas por carta rogatória.

“O pedido é para que seja reconhecido o direito de eles serem ouvidos nos Estados Unidos. A forma como eles serão ouvidos é uma decisão do juiz”, afirmou o advogado, por telefone, ao G1.

O STJ não informou quando o pedido de habeas corpus será julgado.

Depoimento à Aeronáutica

Os pilotos norte-americanos do jato executivo Legacy já foram ouvidos nos Estados Unidos no começo do mês por oficiais do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Aeronáutica, ligado ao Ministério da Defesa.

Os depoimentos duraram três dias e foram prestados em Washington. Os pilotos Joe Lepore e Jan Paladino ouviram a transcrição da caixa preta do jato executivo Legacy. Eles afirmaram que não desligaram o transponder, equipamento anticolisão que na hora do acidente não funcionou.

“Os pilotos puderam esclarecer uma vez mais que não houve, por parte deles, nenhuma conduta culposa negligente, e que, pelo contrário, eles agiram com profissionalismo”, disse, à época, o advogado dos pilotos, Theo Dias.

Fonte: G1