Primeira nave espacial privada completa missão com sucesso

Cápsula pousa na costa do México depois de duas horas em órbita da Terra

Quando o empresário sul-africano Elon Musk disse ao site de VEJA que levaria o homem a Marte em uma década, ainda poucos o levavam a sério. Na época, a SpaceX, empresa que Musk fundou em 2002 com o objetivo de levar o homem ao espaço sem depender de agências governamentais, mal havia completado o primeiro voo de teste com um foguete vazio. Nesta quarta-feira, apenas cinco meses depois, seguindo um ritmo pouco comum às empresas que investem no espaço, a SpaceX entrou para a história ao conseguir lançar a primeira nave privada.

A cápsula Dragon e o foguete Falcon 9 na plataforma de lançamento

O foguete Falcon 9 foi lançado da Flórida, nos Estados Unidos, às 13h43 (horário de Brasília), carregando a cápsula Dragon. O compartimento estava vazio, mas pode transportar até sete tripulantes. Dez minutos depois, a cápsula atingiu a órbita da Terra e os engenheiros da SpaceX realizaram testes durante uma hora e meia até darem início ao processo de reentrada na atmosfera.

O foguete SpaceX Falcon 9 avança para o espaço após o lançamento

Às 17h04 (horário de Brasília), a cápsula pousou com segurança a 805 quilômetros da costa oeste do México, no oceano Pacífico, após ter acionado o sistema de paraquedas. Com isso, a SpaceX também se tornou a primeira empresa privada a realizar a reentrada segura de uma espaçonave na Terra.

Barco se aproximando da cápsula Dragon, que pousou a 805 quilômetros da costa oeste do México, no oceano Pacífico

A cápsula poderia estar tripulada ou carregando suprimentos, e se estivesse, teria concluído a missão. Mais do que isso, a empresa de Musk conseguiu provar para a agência espacial americana (Nasa) que tem potencial para realizar o transporte de cargas e tripulantes em missões espaciais futuras. Se continuar nesse ritmo acelerado, é possível que Musk realize seu sonho de levar o homem a Marte até o fim da década.

Modelo esquemático da cápsula Dragon

Terceirizada

A SpaceX é uma das empresas escolhidas pela Nasa em 2006 para demonstrar se teria condições de prover transporte para astronautas e suprimentos da agência até a Estação Espacial Internacional (ISS). A empresa conseguiu em 2008 assinar um contrato bilionário com o governo americano para fazer 12 viagens oficiais até a ISS.

A intenção de Musk é de reduzir em até 10 vezes o custo das caras viagens ao espaço, depois que os ônibus espaciais da Nasa forem aposentados em 2011. A Nasa gasta, em média, 450 milhões de dólares a cada lançamento de seus ônibus espaciais. O custo de lançamento do foguete Falcon 9 é de aproximadamente 50 milhões de dólares, nove vezes menos. Espera-se que a primeira missão oficial da SpaceX até a ISS seja realizada no fim de 2011.

Veja abaixo o vídeo que a Nasa fez do lançamento:

Fontes: Marco Túlio Pires (Veja.com) - Imagens: Michael Altenhofen/SpaceX/Divulgação/AFP

Nasa vende computadores velhos com dados sigilosos

A Nasa, agência espacial norte-americana, vendeu computadores antigos sem apagar dados tidos como sigilosos do programa de lançamentos de missões espaciais, segundo informou a rede britânica BBC nesta quarta-feira (8).

Uma investigação interna feita pela agência descobriu ao menos dez casos em que PCs foram vendidos sem o procedimento de remoção de dados. A BBC informa ainda que outros quatro computadores, que estavam para serem vendidos, tinham informação restrita sobre controles de armas.

Os computadores começaram a ser vendidos desde quando a agência começou a desativar o programa de ônibus espaciais - o último voo está programado para junho do ano que vem.

Auditores internos da Nasa descobriram que as diretrizes da empresa de remover todos os dados das máquinas postas à venda não estavam sendo seguidas por alguns funcionários.

A Nasa disse que é impossível saber em detalhes quais os dados que estavam nas máquinas vendidas, mas admitiu que o fato "causa sérias preocupações".

Pessoas com mais conhecimento de tecnologia poderiam, pelo menos em tese, ter acesso não-autorizado à rede de computadores da agência espacial.

Fonte: Folha.com - Foto: TechNewsDaily

Haiti fecha aeroportos por violência de protestos contra resultado das eleições

O Haiti fechou seus aeroportos nesta quarta-feira e as empresas aéreas American Airlines e Air Transat suspenderem os voos de e para o país. Uma onda de violência tomou as ruas após o anúncio dos resultados das eleições de 28 de novembro, considerados fraudulentos pela oposição. Os EUA também criticaram o pleito, indicando possibilidade de fraudes.

Ao menos uma pessoa morreu devidos aos protestos nesta quarta-feira. Centenas de manifestantes bloquearam ruas com barricadas formadas por carros em chamas em diversos pontos da capital haitiana e incendiaram a sede do partido governista Inité. Um jovem professor morreu e duas pessoas ficaram feridas em protestos em Cap Haitien, no norte do Haiti.

O presidente René Preval pediu calma.

A Embaixada dos Estados Unidos no Haiti divulgou um comunicado em que levanta dúvidas sobre os resultados, sugerindo que eles podem não ser consistentes com "o desejo do povo haitiano".

Segundo o resultado divulgado na noite desta terça-feira, o governista Jude Célestin, que obteve 22% de votos, enfrenta a ex-primeira-dama Mirlande Manigat, que obteve 30% dos votos. O segundo turno deve ser em janeiro.

Protestos

Os manifestantes, alguns carregando pedaços de pau, gritavam frases de apoio a Michel Martelly, um músico popular e candidato à presidência que não conseguiu passar para o segundo turno.

Seus partidários ergueram barricadas com pneus em chamas no distrito de Petionville e num acampamento lotado de sobreviventes do terremoto de 12 de janeiro, perto do palácio presidencial, logo após a divulgação dos resultados.

Segundo as autoridades eleitorais, Manigat teve 31,37% dos votos e Célestin 22,48%. Martelly teve menos de 1 ponto percentual de diferença em relação ao segundo colocado.

Policiais fortemente armados patrulhavam as ruas da capital e, apontando armas, forçaram alguns dos manifestantes a desmontar as barricadas.

Voos

"Cancelamos nossos voos hoje e amanhã porque os funcionários da companhia e os do aeroporto não puderam chegar ao trabalho" em Porto Príncipe, disse Martha Pantin, uma porta-voz da American Airlines em Miami.

Principal empresa aérea internacional no Haiti, a American Airlines tem três voos diários que saem de Miami, Nova York e Fort Lauderdale, na Flórida, e outro que sai de San Juan, em Porto Rico, por meio da empresa American Eagle.

"Estamos atentos à situação e esperamos restabelecer o serviço o quanto antes", acrescentou.

Já a canadense Air Transat, que opera um voo semanal, suspendeu suas operações no país "por razões de segurança". A empresa tinha um voo previsto para a manhã desta quarta-feira partindo de Montreal, e um saindo de Porto Príncipe ao meio-dia, segundo o porta-voz Pierre Tessier. Os voos foram alterados para quinta-feira.

Fonte: AFP via Folha.com - Foto: Eduardo Munoz/Reuters

Voo é desviado nos EUA por causa de um passageiro incômodo

O voo CO-1576 da Continental Airlines de San Jose para Houston foi desviado para um pouso não programado em Albuquerque, após a equipe de bordo decidir pousar por causa de um passageiro incômodo.

O porta-voz do aeroporto, Dan Jiron, disse que um indivíduo a bordo da aeronave parecia ser suicida, então os tripulantes desviaram o voo para Albuquerque.

Jiron disse que o Boeing 737-824, prefixo N37287, com 133 passageiros e seis tripulantes, pousou na manhã desta quarta-feira (8) com um atraso de 75 minutos.

Ele disse que um passageiro foi levado sob custódia pela polícia e agentes do FBI em Albuquerque para interrogatório.

Uma porta-voz da empresa aérea sediada em Houston não quis comentar o caso imediatamente.

Fontes: AP via Folha.com / Aviation Herald

Delta Air Lines traz avião cor-de-rosa para São Paulo apoiando a luta contra o câncer de mama

O Pink Plane da Delta Air Lines visitou recentemente o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, reforçando o compromisso da empresa na luta contra o câncer de mama. A aeronave eleita para levar a mensagem foi um Boeing 767-400 pintado na cor rosa e com capacidade para transportar de 181 a 375 passageiros.

"O Brasil é um mercado muito importante para a Delta. São Paulo é uma das maiores cidades do mundo, com um tráfego de passageiros intenso, portanto o local perfeito para trazer o Pink Plane e gerar visibilidade, despertando curiosidade e alerta entre as pessoas", diz Monica Neves, gerente da Delta Air Lines no Brasil.

O Pink Plane, que tem pintado em seu exterior um laço cor-de-rosa – responsável por atrair a atenção dos passageiros –, é uma das muitas iniciativas que a companhia aérea realiza na luta contra o câncer de mama. Entre as outras ações está a oportunidade de os clientes criarem uma “limonada cor-de-rosa virtual” no Facebook da Delta Air Lines. Lá, é possível compartilhar histórias, lembrar de entes queridos e realizar doações em prol da causa. Para reforçar ainda mais a iniciativa, a Delta comercializou Jelly Belly (balas de goma cor-de-rosa) em voos e nos Delta Sky Clubs. Depois, doou um dólar de cada venda para ajudar em pesquisas de câncer de mama.

A Delta tem sido bem sucedida em angariar fundos para a prevenção e busca pela cura do câncer de mama. Nos cinco primeiros anos de existência da campanha, levantou US$ 2,5 milhões. Desses, 1 milhão apenas em 2009. Até o momento, as doações da Delta financiaram o trabalho de nove projetos de pesquisa dedicados à prevenção e encontrar a cura para o câncer de mama.

A luta contra o câncer de mama é uma das muitas iniciativas que a companhia aérea está envolvida, como parte de seu programa de responsabilidade social corporativo “Delta Force for Global Good”. Trata-se de uma estratégia global em contribuir com o bem-estar das comunidades que a empresa atua.

A Delta Air Lines atende mais de 160 milhões de passageiros ao ano. Líder de uma rede mundial, a Delta e a Delta Connection oferecem serviços para 358 destinos em 66 países em seis continentes. Com escritório principal em Atlanta, a Delta emprega mais de 75 mil pessoas no mundo e opera uma frota com mais de 700 aeronaves. Membro fundador da aliança global SkyTeam, a Delta participa da aliança transatlântica líder da indústria com a Air France-KLM e Alitalia. Incluindo seus parceiros globais, a Delta oferece aos seus clientes mais de 13 mil voos diários, com hubs em Amsterdã, Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St.Paul, New York-JFK, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City e Tóquio-Narita. O serviço da companhia aérea inclui o SkyMiles, maior programa de fidelidade de companhia aérea do mundo; o premiado serviço BusinessElite; e mais de 50 Delta Sky Clubs em aeroportos no mundo. Clientes podem checar informações sobre voos, passagem aérea, bagagens e revisar status de voo no site www.delta.com .

Fonte: www.segs.com.br - Foto: Reprodução

Anac: empresas têm tripulação suficiente para voos de dezembro

As seis maiores companhias aéreas têm tripulação suficiente para os voos programados para dezembro, incluindo fretamentos e charter, informou a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) nesta segunda-feira. A agência recebeu os dados de TAM, Gol, Azul, Webjet, Avianca e Trip e concluiu que a escala prevista para este mês cumpre a legislação, que determina uma carga horária limite para os tripulantes de 85 horas mensais e 230 horas trimestrais.

No caso da TAM, por exemplo, o número de horas que os comandantes que pilotam os modelos A319, A320 e A321podem voar este mês é de 47.870, quando a previsão de horas de voo para esses aviões é de 42.095. Na Gol, os pilotos que voam os Boeings 737-300, 737-700 e 737-800 podem voar até 44.526 horas no mês, para uma programação de 41.620 horas de voo.

A Anac informou ainda que, após auditoria feita no centro de operações da TAM, em São Paulo, concluiu que a companhia tinha tripulação suficiente para realizar todos os voos programados nas últimas semanas. A empresa registrou elevados índices de cancelamentos e atrasos no fim de novembro, o que levou a Anac a suspender a venda de bilhetes da TAM segunda-feira passada, retomada dois dias depois.

Segundo nota divulgada pela Anac, os atrasos e cancelamentos ocorreram devido a "problemas na alocação da escala de trabalho e de folga de seus funcionários".

Os inspetores também concluíram que "a necessidade de mudança na escala também foi agravada pelo deslocamento de tripulações em função das chuvas provocando atrasos e cancelamentos acima da média do setor no fim de novembro". A Anac informou qinda que divulgará a tabela de horas de voo na internet semanalmente.

Fonte: Danielle Nogueira (O Globo)

Jobim fica; aeroportos terão secretaria

Seguindo mais uma "sugestão" do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o ministro Nelson Jobim vai continuar no comando do Ministério da Defesa a partir do próximo dia 1.º de janeiro, quando a presidente eleita, Dilma Rousseff, assumir o governo.

Dilma também decidiu que vai mesmo criar uma secretaria só para cuidar da infraestrutura dos aeroportos e da aviação civil. Na tarde de ontem, Jobim confirmou aos membros do Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) o projeto da presidente eleita.

A Secretaria Especial de Aviação Civil será ligada à Presidência da República e vai abrigar a Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), a Secretaria de Aviação Civil (SAC) e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A intenção é deixar essa secretaria fora da partilha político-partidária entre a base aliada. O Estado apurou que a criação da secretaria especial deve ser acompanhada da abertura do capital da Infraero, o que daria mais agilidade à empresa estatal e multiplicaria as fontes de investimentos em aeroportos.

Caças. Dilma e Jobim reuniram-se ontem por quase três horas, na Granja do Torto. Jobim levou à presidente eleita um dossiê completo sobre as propostas dos fabricantes que querem fornecer à FAB a nova geração de caças - Rafale (França), Gripen (Suécia) e F-18 (EUA). O assunto deve ser discutido, na próxima semana, com o presidente Lula.

No encontro de ontem, também ficou acertado que Jobim deve entregar a Dilma, "dentro de uns dois dias", uma posição sobre a manutenção ou escolha de novos comandantes das três Forças (Exército, Aeronáutica e Marinha). Hoje, o ministro se reúne com o Conselho Militar de Defesa.

Pelas avaliações de Lula e Dilma, apesar dos avanços institucionais no trabalho de fortalecimento da autoridade civil sobre os militares, o processo só será consolidado quando o Congresso aprovar todo o pacote da chamada Estratégia Nacional de Defesa - o que, na opinião deles, começou com Jobim e deve ser concluído com o ministro na pasta.

Fonte: Tânia Monteiro (O Estado de S.Paulo)

Concorrência internacional 'obriga' Airbus a fazer 'A320' mais econômico

O construtor aeronáutico europeu Airbus decidiu finalmente propor uma nova motorização para o seu avião A320, muito mais econômica em termos de consumo de combustível.

Esta decisão visa dar um novo fôlego às vendas deste aparelho de médio curso, que estão sendo ameaçadas devido ao aparecimento no mercado internacional de novos concorrentes.

Depois de vários meses de hesitações, a Airbus vai produzir, a partir da Primavera Européia de 2016, uma nova versão do avião, o A320 NEO (New Engine Option), que promete uma redução de 15% no consumo de jet fuel.

Para o efeito, o consórcio europeu vai investir um milhão de euros no projeto, o que não representa um grande esforço uma vez que o lançamento de um novo avião custa cerca de dez milhões de euros em investigação e desenvolvimento.

As previsões apontam para vendas de 4000 aviões deste modelo num prazo de 15 anos.

A nova versão também terá "nadadeiras" verticais (winglet) nas extremidades das asas, que contribuem para a redução do consumo.

O aparelho terá um preço ligeiramente superior à versão actual, que é atualmente vendido por 81 milhões de dólares (62,3 milhões de euros), de acordo com a tabela de catálogo.

Fonte: dn.sapo.pt - Foto: Reprodução

Empresa privada dos EUA tentará pôr em órbita cápsula espacial

A empresa americana SpaceX tentará pôr em órbita, não antes de quarta-feira, sua primeira cápsula espacial e trazê-la de volta, em uma prova chave para o futuro dos voos comerciais espaciais.

A nave Dragon, que não irá tripulada, tem assentos para sete pessoas e um amplo compartimento de carga. Na viagem, terá como objetivo alcançar a órbita terrestre, retornar e pousar no oceano Pacífico cinco horas depois, informou a companhia.

O lançamento estava oficialmente previsto para esta terça-feira, mas problemas técnicos com o foguete Falcon 9 forçaram a empresa a adiar a decolagem de teste, segundo o presidente da SpaceX, Gwynne Shotwell.

"Parece que a primeira tentativa deste voo não acontecerá antes da quinta-feira", disse Shotwell em entrevista coletiva.

A cápsula em forma de bala, que algum dia poderá transportar provisões para Estação Espacial Internacional (ISS), será lançada do centro espacial Kennedy, em Cabo Cañaveral (Flórida, sudeste).

A operação tem como objetivo mostrar a habilidade da cápsula de decolar e se separar do foguete Falcon 9, orbitar a Terra, transmitir sinais, receber ordens e em seguida reingressar na atmosfera do planeta para ser recuperada no oceano.

Nunca antes uma nave espacial privada realizou esta façanha com sucesso e a operação traz riscos importantes.

Entre eles, a nave deve manobrar em órbita a velocidades de mais de 27.000 Km por hora, sobreviver a uma abrasadora volta ao planeta e manobrar um pára-quedas de segurança para o pouso no mar.

A SpaceX informou em um comunicado que a Dragon, que não tem asas, diferentemente dos ônibus espaciais, controlará seu retorno através de seus "propulsores Draco a bordo, que permitem à nave aterrissar em um local muito preciso, a poucas centenas de metros de seu objetivo".

O presidente americano, Barack Obama, espera que o setor privado ajude a preencher o vácuo deixado assim que a frota de ônibus espaciais da Nasa for retirada de circulação no ano que vem, e até que seja desenvolvida a próxima geração de naves espaciais. Durante este período, os Estados Unidos dependerão das naves russas Soyuz para chegar à ISS.

Fonte: AFP

NASA começa teste com vela solar

A abertura da vela solar está marcada para a madrugada desta quinta-feira, às 03h31 no horário de Brasília. Nesta ilustração é possível ver o corpo do NanoSail-D no centro da vela - Imagem: NASA

Nesta segunda-feira, a NASA lançou pela primeira vez com sucesso um nanossatélite a partir de um microssatélite em órbita.

O nanossatélite é o NanoSail-D, que fará o primeiro teste de uma vela solar da agência espacial norte-americana, que tem estado rotineiramente atrás dos japoneses nos testes desta tecnologia inovadora.

As velas solares, que impulsionam as naves usando a força dos fótons que incidem sobre uma finíssima película de material reflexivo, são vistas como promissoras tanto para tirar satélites em desuso de órbita, evitando o acúmulo de lixo espacial, como para levar espaçonaves além do Sistema Solar, aproveitando unicamente a luz do Sol e das estrelas.

A abertura da vela solar está marcada para a madrugada desta quinta-feira, às 03h31 no horário de Brasília. Quatro mastros telescópicos serão estendidos automaticamente e, em seguida, a vela começará a se estender, até atingir uma área total de 30 metros quadrados.

A NASA tem estado insistentemente atrás da agência espacial japonesa nas pesquisas de velas solares. Os primeiros testes em laboratório com a vela solar da NASA foram feitos em 2004, e o NanoSail-D deveria ter sido lançado em 2008.

Já o veleiro solar Ikaros, da JAXA, está usando seus cristais líquidos para navegar deste Julho deste ano.

Lançamento de um satélite por outro

O lançamento de um nanossatélite a partir de um outro satélite já em órbita é uma alternativa muito interessante para a realização de vários experimentos científicos independentes a partir usando um único foguete.

Outra vantagem é que os nanossatélites, também conhecidos como CubeSats, são muito baratos, estando ao alcance de pesquisadores universitários e de empresas privadas.

Os nanossatélites são lançados a partir de uma estrutura maior, chamada Poli-PicoSatellite Orbital Deployer (P-POD) - lançador orbital de múltiplos picossatélites, em tradução livre.

O termo picossatélite mostra a intenção de lançar satélites ainda menores - enquanto o NanoSail-D, que fará o teste da vela solar, tem a dimensão aproximada de um pacote de pão de forma, os picossatélites são cubos com cerca de 10 centímetros de lado.

Doug Huie, pesquisador da Universidade do Alabama, segura o NanoSail-D, que mede 10 cm de altura, por 10 cm de largura e 33 cm de comprimento, e pesa 4 quilogramas - Imagem: NASA/MSFC/D. Higginbotham

O satélite FASTSAT, lançado no último dia 19 de Novembro, da base de Kodiak, no Alasca, é um P-POD que levou seis nanossatélites para o espaço.

"A ejeção perfeita do NanoSail-D demonstra a capacidade operacional do FASTSAT como um meio independente e barato de colocação de CubeSats em órbita com segurança," disse Mark Boudreaux, coordenador da missão. "Ao cumprir esta etapa, demonstramos que podemos lançar uma série de diferentes tipos de cargas usando este sistema baseado em um microssatélite autônomo."

Lixeiro espacial

Após a ejeção, o NanoSail-D começou uma contagem regressiva de três dias. Ao chegar a zero, seus braços telescópicos se abrirão e a vela solar, que está dobrada em seu interior, se estenderá para começar a captar os fótons.

O objetivo da missão é fazer com que o empuxo gerado pela colisão dos fótons do Sol com a vela solar faça com que o NanoSail-D reentre na atmosfera mais cedo do que aconteceria normalmente.

Ou seja, quanto antes o nanossatélite cair na Terra, queimando-se inteiramente durante a reentrada, maior será o sucesso da vela espacial como um mecanismo de propulsão - os cientistas calculam que ele deverá permanecer em órbita entre 70 e 120 dias.

O uso de velas solares para trazer de volta satélites sem uso é mais barato e mais simples do que equipar essas naves com motores, propelentes e sistemas de controle para dirigir sua reentrada.

Fonte: Site Inovação Tecnológica

Caixa-preta do Boeing 777 da TAAG recolhida para inspeção

A caixa negra do Boeing 777 da TAAG que ontem teve de aterrar de emergência em Lisboa devido à perda de peças sobre a cidade lusa de Almada está já na posse do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves.

A análise da caixa negra, tal como das peças do avião que se soltaram, será determinante para a elaboração do relatório preliminar sobre as causas do acidente, o que deverá acontecer dentro de um mês.

A Polícia portuguesa anunciou que recebeu 15 queixas relacionadas com a queda de peças do avião da TAAG, 12 por estragos em veículos automóveis e três em habitações, reitenando que não houve qualquer acidente pessoal a lamentar.

Estima-se que foram quase duas mil as pequenas pelas que cairam do Boeing 777, quase todas relacionadas com o motor direito da aeronave, que embateram no solo a cerca de 200 quilómetros por hora, ou seja, armas letais se tivessem atingido pessoas.

Enquanto o relatório preliminar não estiver concluído - que será depois entregue às autoridades lusas de aviação civil - a TAAG anunciou já que se responsabiliza por todos os estragos.

Esta processo que agora se inicia, acredita-se, pode demorar bem mais de um ano até chegar a uma conclusão.

Fonte: A Bola (Portugal) - Foto: Reprodução

Lisboa: polícia recebeu 15 queixas atribuídas a queda de peças de avião

Treze denúncias por danos materiais em viaturas e três em prédios foram feitas nas últimas 24 horas ao Comando Distrital de Setúbal da PSP. Os queixosos atribuíram os prejuízos à queda de peças de avião.

Pelas 11h30 de segunda-feira também um Boeing 777 das Linhas Aéreas de Angola (TAAG) com destino a Luanda regressou ao aeroporto da Portela numa aterragem de emergência devido a uma avaria técnica.

Por essa altura, surgiram queixas na zona de Almada de pequenas peças que teriam caído sobre viaturas. Enquanto não for feita uma vistoria ao avião da TAAG não é possível apurar se as referidas peças pertenciam àquele avião.

A chefe Manuela, do Comando Distrital de Setúbal da PSP (Polícia de Segurança Pública), disse ao 'Público' que os 15 casos relatados dizem respeito às freguesias de Almada e Cacilhas, as que estão sob jurisdição daquele comando, desconhecendo se há queixas em outros locais.

Fonte: Luciano Alvarez (Público.pt) - Foto via A Bola

Avião causa apagão no nordeste de Portugal

Aeronave danificou linha de distribuição de electricidade e deixou perto de dois mil clientes da EDP sem luz

O avião que assegura a carreira aérea Bragança-Lisboa colidiu com uma linha de distribuição de electricidade, deixando duas mil pessoas sem luz, mas sem qualquer consequência para a aeronave e ocupantes.

O incidente ocorreu na passada quinta-feira (2), cerca das 17:20 horas, quando o avião fazia manobras de aproximação à pista do aeródromo municipal de Bragança e tocou com a roda dianteira nos cabos de uma linha de distribuição de energia eléctrica, danificando-a.

Fonte do aeródromo municipal referiu que na altura estava a nevar e havia nevoeiro. “Quando a aeronave voava a baixa altitude, ao tentar voar mais alto terá tocado com a roda da frente na linha”, explicou. Ao que o Jornal Nordeste apurou, a situação não provocou qualquer tipo de danos ao aparelho, nem consequências aos passageiros, nomeadamente ao presidente da Câmara de Bragança, Jorge Nunes, que regressava à cidade naquele voo.

O autarca não quis prestar declarações, mas desdramatizou a situação, garantindo que o sistema de segurança do aeródromo municipal foi accionado de imediato e com eficácia. Na manhã seguinte, o avião fez a ligação com destino a Lisboa e escala em Vila Real, “com toda a normalidade”, acrescentou a fonte do aeródromo. A empresa responsável pela concessão da ligação aérea, a Aerovip, também não quis comentar o assunto.

Energia eléctrica foi restabelecida cerca de duas horas após o acidente

O acontecimento deixou dois mil clientes da EDP sem luz, confirmou Maria Antónia Fonseca, da EDP Distribuição. "A linha de distribuição de electricidade quebrou e 12 postos de transformação ficaram fora de serviço, o que provocou o corte de energia", explicou.

A energia eléctrica foi restabelecida cerca de duas horas depois, porque uma equipa da EDP encontrou como alternativa provisória a ligação a outra linha de distribuição. O problema foi solucionado definitivamente na manhã seguinte, assegurou a empresa. Na passada sexta-feira, este foi o tema do dia na aldeia de Baçal, onde os residentes estiveram sem energia eléctrica durante algum tempo.

Fonte: jornalnordeste.com (Portugal)

Radialista ajuda piloto em pouso de emergência

Esta história poderia ser trágica e ganharia a manchete de todos os jornais do país, mas como tudo deu certo, os personagens continuaram anônimos.

Por volta das 8h20 da sexta-feira passada (3), uma aeronave bimotor modelo Piper PA-31 Navajo, de uma empresa de taxi aéreo não identificada, sofreu com uma pane em um dos motores quando sobrevoava o município de Alagoinhas, no nordeste do estado da Bahia.

O avião, que partiu de Salvador rumo a Paulo Afonso, trazia apenas o piloto e copiloto, e transportava documentos bancários. O piloto tentou entrar em contato com as torres de comando da Infraero, quando percebeu que na região havia um verdadeiro buraco na cobertura de rádio. Sem comunicação com os controladores de voo, ele circulou a área por aproximadamente 20 minutos, na tentativa de visualizar uma pista ou espaço em que pudesse realizar um pouso de emergência. Foi quando, ao sintonizar uma FM local, ouviu o número de telefone da redação e entrou em contato, via celular, com a radialista Patrícia França, da Rádio 93 FM.

Em entrevista ao Bahia Notícias, a radialista relata que o piloto, em desespero, pediu informações sobre a existência de pistas de pouso na região. Como na cidade não há aeroportos, Patrícia França procurou policiais da cidade, que recorreram à cervejaria Schincariol, instalada em Alagoinhas. Foram mais 20 minutos de grande tensão e expectativa até que a iluminação da pista foi acesa e o pouso liberado, às 8h51, segundo consta no boletim de ocorrência policial. Segundo a radialista, neste tempo, ela entrou ao vivo com o piloto na rádio, que sem esperanças chegou a projetar um desfecho trágico para o episódio. “No fim da ligação ele falou ‘não vai dar tempo. Muito obrigado e boa noite’. Eu fiquei desesperada e comecei a chorar”, conta. Ao pousar, o piloto e seu auxiliar estavam em prantos, segundo relata Patrícia, mas não deixaram de brincar com a situação. “Já que estamos em uma cervejaria, vamos tomar uma”, teria dito.

Fonte: Rafael Rodrigues (bahianoticias.com.br) - Foto: Divulgação

Falta de vagas em pátio limita voos em Viracopos

O gargalo estrutural foi apontado por um relatório reservado do Departamento de Controle do Espaço Aéreo

O número de posições de estacionamento do pátio de aeronaves do Aeroporto Internacional de Viracopos é insuficiente para o local operar em sua capacidade máxima de 31 voos por hora, entre pousos e decolagens — hoje, ela está limitada a 26 voos. O gargalo estrutural foi apontado por um relatório reservado do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), que estudou as necessidades de adequação dos principais aeródromos do Brasil, observadas sob o ponto de vista do tráfego aéreo atual.

Viracopos se tornou um dos principais aeroportos do País e é estudado como alternativa para receber voos do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e do Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, que terão que ser desviados devido às obras de reforma e ampliação. Mas, de acordo com o relatório, no caso de Viracopos atuar como local para absorver 50% do movimento de Congonhas, haveria a necessidade de disponibilizar mais 26 posições de estacionamento, além das 11 existentes para aeronaves de grande porte e nove que têm espaço para atender, no máximo, o modelo 195 da Embraer, que tem capacidade para 122 passageiros. Mesmo que o aeroporto de Campinas abrisse as vagas extras, ainda seria necessária a construção de duas saídas rápidas nas cabeceiras da pista.

O engenheiro especialista em infraestrutura aeroportuária e ex-superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em Viracopos, Mozart Mascarenhas Alemão, disse que um projeto realizado em Viracopos, em 2007, deveria atender à demanda em até sete anos, mas com a chegada da Azul Linhas Aéreas, o local já está saturado em menos de dois anos. A previsão é de 5 milhões de pessoas passando pelo terminal de passageiros, que suporta 2 milhões. Segundo Alemão, o pátio de aviões foi projetado junto com o terminal e está defasado.

Segundo a Infraero, na primeira fase da ampliação de Viracopos, com a construção do novo terminal de passageiros e o pátio de aeronaves, está previsto um investimento de R$ 689,6 milhões, com conclusão em novembro de 2013. O Plano Diretor de Viracopos prevê uma ampliação do pátio para uma área de 185.500 m quadrados, com 35 posições de estacionamento, para até 2015, e uma ampliação para 470.450 m quadrados com 66 vagas, até 2025.

Fonte: Fábio Trindade (Grupo Rac) - Foto: Dominique Torquato/AAN

Com ajuda do maior avião tanque do mundo, incêndio em Israel está controlado

O incêndio causou a morte de mais de 40 pessoas. Outras 15 mil tiveram que abandonar suas casas. Dois adolescentes estão sendo responsabilizados pelo incêndio.

Fonte: Globo News

Avião angolano aterrissa de emergência e bombeiros encontram peças na rua em Lisboa

Avião perde peças e destrói carros em Almada

O Boeing 777-2M2/ER, prefixo D2-TEF, avião da companhia aérea angolana TAAG Angola Airlines, que partiu do aeroporto de Lisboa às 11h11 (hora local) desta segunda-feira (6), foi forçado a regressar ao Aeroporto da Portela por problemas técnicos. Pelo caminho, teria deixado cair no Bairro de Almada alguns pedaços metálicos da fuselagem, que atingiram um veículo, mas não teriam causado feridos.

“O avião levantou voo do aeroporto da Portela e voltou pouco tempo depois, por volta das 11h30, para fazer uma aterrissagem de emergência devido a um problema técnico”, confirma o porta-voz da ANA, Rui Oliveira. A mesma fonte adiantou que a aterrissagem decorreu normalmente e que não houve problemas com os passageiros, mas não confirma que os pedaços encontrados esta manhã nas ruas de Almada pertençam ao aparelho.

De acordo com o comandante dos Bombeiros Voluntários de Almada, Vítor Espírito Santo, as peças atingiram um carro que estava estacionado na Rua Lourenço Pires de Távora. “Foi encontrado um pedaço de fuselagem, com cinco centímetros de largura e 10 a 15 centímetros de altura, e partiu o vidro traseiro do carro, que estava vazio no momento”, explica o comandante.

Foi encontrada ainda outra peça com a mesma dimensão, na mesma rua, no chão, e outra na Avenida D. Afonso Henriques, que fica ali perto. No local, estão os bombeiros de Almada e de Cacilhas à procura de outras peças metálicas que possam ter também caído.

O alerta foi dado ao Comando Distrital de Operações de Socorro de Setúbal por volta do meio-dia. A investigação está agora a cargo do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves. “Temos uma equipe a dirigir-se para o aeroporto para averiguar o estado do avião e iremos posteriormente para Almada para confirmar se as peças pertencem a esse aparelho”, disse ao 'Público' o tenente coronel Fernando dos Reis, responsável pelo organismo.

A TAAG Angolan Airlines integra a “lista negra” das companhias aéreas interditas na União Europeia, mas faz parte de um pequeno conjunto de dez transportadoras que estão autorizadas a operar dentro do espaço comunitário, condicionadas a rigorosas restrições de exploração.

Fontes: Marisa Soares (Público) / Aviation Herald / tvi24 - Fotos: tvi24

SP: Avião cor-de-rosa faz pouso em Viracopos nesta segunda-feira

Quem passar pelo Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, no começo da tarde desta segunda-feira pode se surpreender com uma aeronave diferente do padrão. O pouso de um avião cor-de-rosa da companhia aérea Azul está marcado para 12h40m. A novidade faz parte das ações de luta contra o câncer de mama, que mata 35 mulheres por dia no país. A ação surgiu de uma parceria da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, da Federação Brasileira de Instituições Filantrópicas de Apoio à Saúde da Mama (Femama) e da Embraer.Onze cidades brasileiras vão receber esses voos especiais. Os aviões pousam no Rio de Janeiro, Campinas, Porto Alegre, Vitória, Campo Grande, Salvador, Brasília, Belo Horizonte, Recife, Fortaleza e São Luís até o dia 14 de dezembro.

A tripulação é formada apenas por mulheres e os seus uniformes também são da cor da campanha. Os passageiros do voo são empresários, convidados e jornalistas.

Em cada cidade, haverá ações de informação e conscientização, distribuição de folhetos explicativos e uma palestra aberta ao público ministrada por profissionais da Femama sobre a doença e sua prevenção. A aeronave cor-de-rosa da Azul poderá ser fotografada.

Segundo Maira Caleffi, presidente da Femama, essa ação contribuirá muito para a prevenção da doença, já que no Brasil, 50% dos casos são descobertos em estágio avançado quando as chances de cura são mínimas.

- É preciso atrair a atenção para a causa, despertar a consciência das pessoas e alertá-las para o fato de que esta doença não escolhe suas vítimas. Sem investimento, o câncer de mama não tem tratamento -disse.

Batizado como Rosa e Azul, o Embraer 195 foi pintado com a cor que representa a luta mundial contra o câncer de mama para simbolizar a parceria da companhia, com a Embraer e FEMAMA para o combate à doença.

Fonte: EPTV via O Globo - Imagem: Divulgação

Brasil recebe avião de patrulha marítima

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, e o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, participaram na sexta-feira, na base de Getafe, na Espanha, da cerimônia de inspeção do recebimento do primeiro avião de patrulha marítima P-3AM modernizado pela Airbus Military para a Força Aérea Brasileira (FAB). O pacote completo é composto por nove aeronaves P-3, fabricadas nos Estados Unidos, convertidas a partir de um lote de 12, ao custo de US$ 470,9 milhões.

O grupo especializado em aviação de patrulha da FAB vai levar a observação oceânica até o limite da África, expandindo consideravelmente a capacidade de busca e resgate. A área de cobertura de segurança sob responsabilidade do País é de cerca de 6 milhões de quilômetros quadrados sobre o Atlântico - 2 milhões de quilômetros quadrados além da área conhecida como Amazônia Azul.

Mais que isso, os grandes turboélices de quatro motores ganharam notável capacidade de combate. Podem lançar o míssil ar-superfície Harpoon, com alcance de 90 quilômetros, e despejar minas antinavio. A capacidade total de carga é de 9 toneladas, incluídos aí torpedos, bombas guiadas, cargas de profundidade e mísseis ar-ar de curto alcance da classe Piranha. O P-3AM é a versão militar do Electra, utilizado na ponte aérea entre Rio de Janeiro e São Paulo de 1975 a 1992.

As aeronaves vão ficar na base aérea de Salvador, agregadas ao 7.º Grupo de Aviação. Pesadas e de grande porte, podem permanecer em voo por 16 horas, com alcance de até 9 mil quilômetros em patrulha - ou metade disso em missão de ataque. O complexo sistema de procura e localização eletrônica é muito avançado, identifica objetos de 60 centímetros sobre a água e esquadrinha blocos de centenas de quilômetros simultaneamente. A capacidade de detecção submarina é informação sigilosa. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado - Foto: defensa.com

Tribunal francês culpa Continental por acidente com Concorde

Uma corte francesa condenou nesta segunda-feira a Continental Airlines e um de seus mecânicos por homicídio culposo pela participação no acidente com o avião Concorde, em 2000, que causou a morte de 113 pessoas e resultou no fim da carreira do supersônico.

O mecânico soldador John Taylor foi condenado a 15 meses de prisão, que não precisará ser cumprida, e a Continental Airlines terá de pagar multa de 200 mil euros pelo acidente ocorrido no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris.

O veredicto expõe a Continental - agora United Continental Holdings, depois de uma fusão - e o grupo aeroespacial EADS ao pagamento de indenizações que poderiam chegar a dezenas de milhões de euros.

A Continental Airlines qualificou de "absurda" a decisão da corte e anunciou que irá entrar com recurso.

Os promotores responsabilizaram a companhia aérea por uma peça de metal que se soltou de um avião da Continental que levantara voo pouco antes do Concorde da Air France decolar. Essa peça causou furos nos pneus do Concorde, lançando fragmentos contra os tanques de combustível - a causa do incêndio fatal.

O encarregado de manutenção da Continental, Stanley Ford, foi inocentado.

"Concordamos com a decisão da corte de que Sanley Ford era inocente das acusações que enfrentava e compartilhamos seu alívio pelo fato de esse pesadelo de uma década ter acabado, mas nós discordamos fortemente do veredicto da corte em relação à Continental Airlines e a John Taylor, e evidentemente vamos apelar contra essa conclusão absurda", disse o porta-voz da empresa no Reino Unido, Nick Britton, em um comunicado por e-mail.

"Apontar um pedaço de metal como causa do acidente, e a Continental e um de seus empregados como únicas partes culpadas, mostra a determinação das autoridades francesas de desviar a atenção e a culpa da Air France, que era estatal na época e operava e fazia a manutenção do aparelho, bem como das autoridades francesas responsáveis pela navegabilidade aérea e segurança do Concorde", diz o texto.

O Concorde da Air France, que transportava em sua maioria turistas alemães para o Caribe, estava decolando de Paris no dia 25 de julho de 2000 quando um dos motores pegou fogo. A aeronave, totalmente em chamas, bateu em um hotel perto do aeroporto Charles de Gaulle.

As 109 pessoas a bordo e outras quatro que estavam na rua morreram.

A Continental passou a ser parte da United Continental Holdings, depois de uma fusão concluída em agosto.

Fonte: Thierry Lévèque (Reuters) via UOL Notícias - Foto: Reuters