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A Agência Nacional de Aviação Civil - Anac informou ao montesclaros.com, na tarde de hoje, que a Gol Linhas Aéreas não vai voar entre Belo Horizonte e Montes Claros, a partir do dia 9 de setembro, como era esperado.
Segundo a Anac, o Aeroporto de Montes Claros (Aeroporto Mário Ribeiro) não tem estrutura para receber aeronaves com mais de 60 passageiros. Para que os aviões - de grande porte, acima de 154 passageiros, como os da Gol, - possam operar em Montes Claros, o aeroporto precisa passar por mudanças, tais como o aumento da estrutura de raio x e melhoras na inspeção de passageiros e bagagens, já que o movimento será quase três vezes maior do que o recebido atualmente.
Outra restrição que dificulta a vinda da Gol para M.Claros é o horário no espaço aéreo. Segundo a Anac, a Gol operaria às 23h e 23h50m, mas não há vagas neste horário, no espaço aéreo, que teria de ser alterado em 5 minutos a mais ou a menos, em cada um dos horários.
A Cathay Pacific Airways e a Panasonic Avionics Corporation anunciaram hoje a assinatura de um Memorando de Entendimento (MOU, sigla em inglês) para a provisão de uma conectividade completa de banda larga em todas as aeronaves de passageiros da Cathay Pacific e Dragonair.
Enquanto os termos finais ainda estão sendo negociados, o MOU permite que as partes imediatamente iniciem o desenvolvimento de um plano para fornecer conectividade para passageiros juntamente com oportunidades promocionais, patrocínio e de e-commerce, para marcas parceiras da Cathay Pacific.
A Cathay Pacific é a primeira linha aérea da Ásia a anunciar sua intenção de instalar a solução de conectividade de banda larga Global Communications Suíte, da Panasonic Avionics. É também a primeira linha aérea a mundialmente anunciar a intenção de fornecer a solução para toda sua frota. Os serviços serão lançados no início de 2012, sujeito a aprovação de regulamentação.
A solução de conectividade da Panasonic Avionics para a Cathay Pacific compreenderá os serviços de banda larga eXConnect, serviço de telefonia GSM eXPhone, e um portal de entretenimento grátis da marca CX - accessível para todos os aparelhos de passageiros e telas nas costas das poltronas - que incluirá uma gama de conteúdo atualizado durante o vôo, acesso ao site da linha aérea e de parceiros, e-commerce, propaganda específica da linha aérea e televisão ao vivo com uma capabilidade única de pay-per-view para eventos especiais.
- eXConnect fornece conectividade de banda larga de duas vias suportando uma ampla gama de aplicações para passageiros e tripulação, incluindo acesso a internet, voz, dados, e a habilidade de monitorar e transmitir dados operacionais da linha aérea em tempo real para a aeronave, em velocidades de até 50 Mbps.
- eXPhone, oferecida em colaboração com a tecnologia de telefonia móvel GSM da AeroMobile, permite a passageiros usar seus telefones móveis, aparelhos de smart phones e BlackBerry(R) a bordo, e a fazer ligações de voz, enviar mensagens de texto ou utilizar serviços de dados e transmitir, sem fio, conteúdo para seu iPod(R), iPhone(R) e iPad(R). eXPhone dá a linha aérea flexibilidade e total controle sobre os serviços oferecidos, incluindo a restrição de determinados serviços quando apropriado.
Alex McGowan, diretor de Produtos da Cathay Pacific, disse: "A conectividade formará uma importante parte de nossa proposta completa ao cliente. Tendo aquela conectividade estreitamente integrada com nosso sistema de entretenimento de vídeo sob encomenda é especialmente valioso, quando significa que todos os passageiros poderão usar o serviço. Nós acreditamos que estar conectado é agora uma parte esperada da vida cotidiana - não somente para objetivos de negócios, mas também para ficar em contato com a família e amigos. Este sistema permitirá aos passageiros a estarem 'em contato' tanto quanto eles quiserem estar enquanto desfrutam do grande serviço da Cathay Pacific e Dragonair".
Charles Ogilvie, diretor executivo para a China da Panasonic Avionics Corporation, disse: "Nós estamos muito orgulhosos e na expectativa de trabalhar com a Cathay Pacific. Nós temos o compromisso de servir às necessidades dos em constante crescimento mercados na China e Ásia. Com o Global Communications Services, da Panasonic Avionics, a Cathay Pacific será a primeira linha aérea da Ásia a oferecer a passageiros o mais inovador entretenimento de vôo e opções de comunicação a bordo de aeronaves comerciais".
Cathay Pacific Airways e Panasonic Avionics Corporation têm desfrutado de uma relação próxima desde 1994.
Sobre Cathay Pacific Airways Ltd
A Cathay Pacific Airways é uma linha aérea baseada em Hong Kong oferecendo serviços de transporte de passageiros e carga para cerca de 120 destinos na Ásia, América do Norte, Austrália, Europa e África, usando uma frota de 103 aeronaves de grande porte para passageiros e 25 de carga. A empresa é um membro do grupo Swire, e é uma empresa pública listada na Bolsa de Valores de Hong Kong. A Dragonair é uma subsidiária de inteira propriedade, e a Cathay Pacific detém também 60% de participação na AHK Air Hong Kong Ltd, uma transportadora de carga total operando serviços regionais expressos de carga. A Cathay Pacific fez investimentos substanciais para desenvolver Hong Kong como uma das bases líderes mundiais em transportes. A linha aérea é um membro fundador da aliança global oneworld (um só mundo).
Sobre Panasonic Avionics Corporation
Panasonic Avionics Corporation é o fornecedor líder mundial de entretenimento de voo e sistemas de comunicação. As soluções da empresa - as melhores em sua categoria - suportada por serviços profissionais de manutenção, se integram totalmente com a cabine, permitindo às linhas aéreas a promoverem as derradeiras experiências de viagem com uma rica variedade de escolhas de entretenimento, resultando em sistemas de comunicação e soluções de qualidade melhorada e redução de custos por toda parte. Fundada em 1979, a Panasonic Avionics Corporation, uma corporação dos EUA, é uma subsidiária da Panasonic Corporation of North America, a principal subsidiária norte-americana da Panasonic Corporation . Sediada em Lake Forest, Califórnia, com mais de 2.600 empregados e operações em 50 locações por todo o mundo, serve a mais de 200 clientes em todo o mundo e fornece sistemas IFEC para mais de 3.700 aeronaves. Para informações adicionais, favor visitar http://www.panasonic.aero/.
Câmara de Gaia diz que a empresa alega problemas relacionados com a crise financeira. Red Bull diz que a decisão deve-se "aos atrasos verificados na procura de um acordo final".
A Red Bull anunciou hoje o cancelamento da corrida para o Porto e para Gaia, prevista para 4 e 5 de Setembro. A empresa, através de um comunicado, alega um "inesperado atraso no processo que tinha como objectivo último alcançar um novo acordo para o destino da corrida".
"Embora o processo negocial e de apoio à iniciativa com o Turismo de Portugal e as cidades associadas de Lisboa, do Porto e de Gaia tenha decorrido de forma positiva, a organização considera que se esgotou a margem de tempo necessária para colocar de pé um evento desta complexidade, dimensão e qualidade - características a que se habituaram, ao longo dos anos, os incontáveis fãs que a modalidade conta em Portugal", pode ler-se no comunicado.
Por sua vez, a autarquia de Gaia, também em comunicado, começa por indicar que a Red Bull alegou "motivos de natureza económico-financeira ligados à crise internacional" para anular a corrida. A autarquia liderada por Luís Filipe Menezes manifesta “estranheza por este desfecho” e, enquanto reitera a sua disponibilidade para assumir “todos os compromissos que acordou”, culpa “os responsáveis do Turismo de Portugal e de alguns autarcas que revelaram, em todo este processo, falta de profissionalismo e pensaram exclusivamente no benefícios das suas agendas políticas próprias”.
A realização da prova deste ano foi acordada após a polémica que se instalou com a transferência da corrida para Lisboa. Após negociações, ficou acertado que a Red Bull seria organizada alternadamente no Porto (anos pares) e Lisboa (anos ímpares).
No comunicado de hoje, a Red Bull não menciona qualquer decisão quanto à corrida do próximo ano, prevista para Lisboa. Ainda assim, diz que quer manter-se em Portugal. "A Red Bull Air Race está empenhada em manter Portugal no calendário, mas devido aos atrasos verificados na procura de um acordo final, fomos confrontados com a necessidade de tomar a difícil decisão de cancelar a etapa portuguesa de 2010. O tempo disponível nesta fase é escasso para planear e executar um evento de qualidade”, lê-se no texto.
Nos anos anteriores, a corrida atraiu milhões de pessoas às margens do Douro.
A Gol e a Delta Air Lines anunciaram um acordo que permite oferecer aos membros dos programas de relacionamento Smiles, da Gol, e SkyMiles, da Delta, a possibilidade de acumular milhas em todos os voos operados pelas duas empresas a partir de hoje (07/07). O resgate dos benefícios está agendado para começar a partir do segundo semestre deste ano.
"Com este acordo, o Smiles vai se tornar ainda mais atrativo para os passageiros que voarem para a América do Norte e Ásia. Estamos oferecendo aos nossos clientes a oportunidade de acumular milhas e emitir bilhetes com a Delta, uma das maiores companhias aéreas do mundo. Por outro lado, a Gol oferecerá aos membros do SkyMiles 62 destinos no Brasil, América do Sul e Caribe," diz Marcelo Bento, Diretor de Yield e Alianças da Gol.
Alem disso, a Gol e a Delta também esperam implementar em breve um acordo de code-share (compartilhamento de voo). O pedido já foi feito aos Governos do Brasil e Estados Unidos.
A Air France-KLM informou nesta quarta-feira que suas receitas cresceram de forma expressiva em junho, acompanhando a recuperação das atividades de transporte de passageiros e de cargas, que ficaram reprimidas durante a recessão.
O tráfego de passageiros cresceu 4,7 por cento e a taxa de ocupação das aeronaves aumentou em 3,5 pontos, a 83,8 por cento, segundo a companhia.
"A receita por quilômetro por assento disponível, excluindo variação cambial, cresceu fortemente comparada a junho de 2009, impulsionada pelas classes econômica e premium", conforme comunicado da empresa.
"Em trajetos de longa distância o aumento foi observado principalmente na Ásia, América do Norte e América Latina".
O transporte de cargas teve alta de 0,8 por cento, com o fator de carga aumentando em 2,4 pontos, para 67,7 por cento, enquanto a capacidade caiu 2,8 por cento.
O aumento das receitas reflete tanto uma recuperação na demanda quanto os esforços da companhia para controlar a capacidade, afirmou o grupo que opera as redes Air France e KLM separadamente.
A Delta Air Lines, maior companhia aérea do mundo e parceira da Air France no Atlântico, registrou um aumento de 4,2 por cento no tráfego de junho.
A crise aérea deflagrada pelas cinzas do vulcão islandês, em abril, pode acelerar a criação do céu único europeu. Em balanço sobre o desempenho da presidência espanhola da União Europeia, o ministro do Fomento da Espanha, José Blanco, destacou que a criação do espaço único representaria uma economia de 5,5 bilhões de euros para as companhias aéreas, podendo reduzir à metade as tarifas dos voos. O ministro espanhol ressaltou que a presidência espanhola da União Europeia evitou a paralisação total do tráfego aéreo durante a crise de abril, considerando ainda que a Espanha transformou-se em porta de entrada para a Europa durante o período. A criação do céu único europeu, segundo José Blanco, representaria uma redução de 60 para apenas nove centros de controle aéreo na região.
O céu único europeu é um programa que organiza de modo mais racional o espaço aéreo do continente, aumentando a capacidade de acomodação dos vôos. As principais linhas de ação são o estabelecimento de um quadro para a tomada de decisões e a adaptação das organizações e dos sistemas utilizados para assegurar o aumento de eficiência e de segurança operacional.
A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A., a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, registra demanda recorde para o mês de junho desde o início de suas operações em 2001.
Demanda
A Companhia registrou um crescimento de 10,0% na demanda em sua malha aérea em comparação ao mesmo mês em 2009, com um aumento de 8,3% no mercado doméstico. Em relação ao mês de maio de 2010, a demanda no sistema total cresceu 4,4%, sendo que na média diária de RPKs (que ajusta a diferença entre o número de dias corridos em cada mês: 30 em junho e 31 em maio), esse crescimento foi maior alcançando 7,9%. O contínuo crescimento da demanda deve-se principalmente ao: (i) efeito combinado do melhor cenário econômico no Brasil e na América do Sul; (ii) vantagens competitivas da GOL, com destaque a sua estrutura de baixos custos com foco estratégico; (iii) voos de curta duração; (iv) otimização da malha aérea internacional; e (v) retomada dos voos ao cone sul. Em junho de 2009, as rotas para essa região foram negativamente impactadas pela gripe H1N1.
Na malha aérea internacional da GOL, a demanda também cresceu 24,5% em comparação ao mesmo mês de 2009, e 15,8% sobre maio de 2010, refletindo principalmente o contínuo crescimento do tráfego aéreo internacional na América Latina, conforme dados divulgados pela IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), e grande demanda para voos GOL com destino para Argentina, Paraguai e Colômbia. Além disso, a demanda para o Cone Sul foi impulsionada pela demanda reprimida pela gripe H1N1, que impactou negativamente o tráfego na região, justamente em sua alta temporada (junho e julho). A abertura de novos voos para a região do Caribe que atualmente conta com seis destinos: Aruba, Barbados, Curaçao, Panama, Punta Cana e Saint Maarten (este último inaugurado em junho), também contribuíram para o crescimento da demanda na malha internacional.
Taxa de Ocupação e Yield
A taxa de ocupação total quando comparado ano a ano, apresenta uma queda de 1,9 pontos percentuais, porém apresenta um crescimento de 3,5 pontos percentuais em comparação a maio de 2010, alcançando 61,9%. Isso é resultado do já comentado reposicionamento da malha aérea com maior taxa de utilização.O yield de junho ficou em torno dos R$20,00 centavos, cerca de 5% acima do mesmo período do ano anterior e dentro das perspectivas financeiras da Companhia.
Depois de três horas de voo, os passageiros foram surpreendidos por um choro. No começo, contido, baixinho. Nada demais. Gradativamente, surgiram soluços e suspiros. Em questão de segundos, todos no avião estavam presenciando uma espécie de turbulência emocional. Um legítimo berreiro. O que teria acontecido? A história relatada acima é verídica. Inclusive, seu desfecho. Uma passageira estava se afogando em lágrimas por causa de um filme. Na telinha individual do seu assento, a moça assistia a "Marley e Eu", longa repleto de situações comoventes. O filme, que conta a história de um casal e seu cão, é apenas uma das muitas produções cinematográficas exibidas pelas companhias aéreas, especialmente as que mantêm voos internacionais, que, por sua duração, procuram oferecer mais entretenimento aos passageiros.
O retorno por parte dos passageiros é tão positivo que empresas que ainda não contam com o serviço já se planejam para reparar essa falha. A Gol, por exemplo, não tem ''cinema de bordo'', mas diz que está trabalhando para exibir filmes ainda este ano. A Azul faz eco, afirmando que até dezembro também irá disponibilizar o serviço aos seus passageiros. Para entender como as empresas de aviação montam suas programações de filmes, o Jornal da Tarde consultou algumas das maiores companhias que atuam no Brasil, como TAM Gol, Azul, America Airlines, KLM, TAP e Lufthansa.
Para começar, uma questão importante: o que pode e o que não pode entrar em cartaz no cinema nas alturas? Uma regra compartilhada por todas as empresas proíbe a exibição de filmes classificados como Rated R, ou seja, que só podem ser vistos por menores de 17 anos acompanhados dos pais ou responsáveis. A explicação é simples: não é possível, por exemplo, evitar que as crianças espiem a telinha da poltrona ao lado. Filmes de terror ou com cenas sanguinárias, como "Jogos Mortais" e "Sexta-Feira 13", ou com altas doses de nudez e sensualidade, como o clássico "9 e 1/2 Semanas de Amor", não entram em cartaz. Longas violentos ou com referência a acidentes aéreos - por motivos óbvios - também ficam de fora.
Eventualmente, certos filmes podem até sofrer cortes para se encaixarem no padrão aéreo. Foi o que aconteceu, por exemplo, com "Watchmen" e "Homem de Ferro", que tiveram algumas cenas de violência e de insinuações de sexo cortadas (no início do longa, os passageiros são informados de que assistirão a uma versão editada).
Os gêneros preferidos de companhias e passageiros são as comédias e os romances - e também a junção desses dois estilos: as comédias românticas. Títulos como "Noivas em Guerra", "Dia dos Namorados" e "Cartas Para Julieta" têm presença garantida no menu de exibição. Desenhos animados também têm boa aceitação. "Formiguinhaz" e "Kung Fu Panda" são exemplos de sucesso aéreo. Nos voos internacionais de TAM, KLM, TAP e Lufthansa, os passageiros podem assistir ao blockbuster "Avatar", do diretor James Cameron e dono da maior bilheteria da história, ultrapassando U$ 2 bilhões ao redor do mundo. As informações são do Jornal da Tarde.
Pilotos de caça fazem treinamento para festa do Dia da Tomada da Bastilha
Foto tirada nesta terça-feira (6) de um avião do Exército francês mostra jatos de combate sobrevoando o céu de Paris durante sessão de treinamento sobre o centro de negócios da cidade.
O evento para valer acontece em 14 de julho, quando se comemora o Dia da Tomada da Bastilha. A data marcou a queda da famosa prisão parisiense, um dos episódios mais importantes da Revolução Francesa, em 1789.
O BAE Systems Avro 146-RJ100, prefixo HB-IYS, da Swiss International Air Lines, com sua pitoresca pintura, em junho de 2010, no Aeroporto Internacional de Zurique (ZRH/LSZH), na Suiça.
Um pequeno avião caiu e explodiu em uma bola de fogo após ter abortado um pouso no Aeroporto do Condado de Essex, em Fairfield, Nova Jersey, nos EUA, na noite de segunda-feira (5), matando um médico e dois membros de sua família.
Margaret D. Smith, 70, uma piloto licenciada, estava no controle do avião monomotor, o Cirrus SR22 GTS, prefixo N764CD, quando ele caiu em um corredor comercial, aproximadamente 100 metros ao norte do Aeroporto de Fairfield. Testemunhas disseram ter ouvido duas explosões distintas e viram as labaredas saindo dos destroços.
Smith morreu com Michael Ferguson, 44, e sua esposa Theresa. O vice-chefe da polícia de Fairfield Steven Gutkin disse que Smith e Ferguson - acredita-se - tem parentesco. Em sua página no Facebook, o nome completo de Smith é Margaret Dennis Smith Ferguson.
Smith, uma reumatologista, que vivia em Manhattan, era professora de medicina clínica e decana associada sênior do New York Medical College e diretora do programa de medicina interna do Hospital St. Vincent, em Greenwich Village, de acordo com uma biografia da escola médica e da Who’s Who.
O voo originou-se em Plattsburgh, Nova Iorque, uma cidade à beira do lago Champlain, perto da fronteira canadense.
Não está claro o que ocorreu de errado com o voo. Smith estava descendo para aterrissagem pouco antes de 17:30 (hora local), mas, em seguida, arremeteu, informou Gutkin. Momentos depois, o Cirrus caiu ao longo da Daniel Road, ao lado de empresas e armazéns.
O impacto e o fogo intenso que se seguiu a queda, reduziu a aeronave a escombros e a um emaranhado de destroços irreconhecíveis. Apenas a secção da cauda permaneceu intacta. Os bombeiros apagaram as chamas com retardante químico.
Autoridades disseram que o acidente poderia ter sido ainda mais mortal se não tivesse ocorrido no fim de semana prolongado.
"Se isso tivesse acontecido amanhã", disse Gutkin na noite passada, "poderia ter sido uma cena radicalmente diferente".
Investigadores do NTSB (National Transportation Safety Board) dirigiram-se ao local do acidente ontem à noite.
Registros mostram que o avião de quatro lugares foi construído em 2005.
Segundo dados da NTSB, houve 31 acidentes fatais com aeronaves Cirrus desde 2004.
Fontes: The Star Ledger / ASN / NJ.com via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Joe Epstein (The Star-Ledger)
Aeronave da companhia Trip precisou retornar a Uberlândia para fazer reparo
O voo T4-5459 da companhia Trip, que saiu de Uberlândia ontem (5), às 7h15, com destino a Belo Horizonte, precisou ser adiado por quatro horas depois de um incidente. O parabrisa no lado direito da aeronave Aerospatiale ATR-42-300, prefixo PP-PTI (foto acima), trincou quando passava por Indianópolis e o avião teve que voltar para Uberlândia para que o problema fosse solucionado.
Segundo o passageiro Jomil Marques Borges, gerente de manutenção da Cemig, que estava com outros quatro funcionários da empresa, a viagem só seguiu às 11h30. “Sentimos muito medo desde quando o piloto avisou sobre o problema até o pouso. Se o vidro não resistisse seria uma tragédia”, afirmou. Jomil disse que realiza essa rota oito vezes por mês, muitas vezes nesta mesma empresa e não presenciou outra ocorrência dessa natureza.
Jomil ainda afirmou que o motivo de ele procurar a imprensa é fazer com que a empresa tenha maior cuidado e preocupação com a manutenção dos aviões e em informar os passageiros sobre os acontecimentos. “Apesar de ter trocado de aeronave, a que nos levou balançou muito, fora do normal e nós não recebemos informações durante o voo nem deste, nem do outro avião”, disse. Conforme publicado pelo 'Correio' na edição do dia 29 de junho, no dia anterior, um avião da mesma empresa, com 51 passageiros a bordo, derrapou e saiu da pista durante pouso em Ipatinga (MG), região do Vale do Rio Doce.
A assessoria de imprensa da Trip confirmou a ocorrência e disse que tão logo identificado, o problema foi solucionado e os passageiros puderam seguir viagem.
A aeronave chegou em Belo Horizonte com um atraso de quatro horas.
Fonte: Carolina Vilela (Jornal Correio de Uberlândia) - Foto (20.01.08): SkyLiner (airliners.net) - Atualizado às 21:36 de 07.07.10 com dados da aeronave e foto
O delegado federal Fernando Salomão ouviu, hoje, o depoimento do comandante Cleymer Portela (foto), 60 anos, que ficou refém de assaltantes entre sexta-feira e domingo à noite, quando foi libertado, na Bolívia. Ele relatou detalhes do assalto e que foi obrigado, sob a mira de uma arma, a pilotar o Sêneca do trajeto Rondonópolis-Cáceres para a Bolívia. O piloto saiu da superintendência da Polícia Federal sem conversar com os jornalistas, mas deu detalhes do homem que fretou o voo e lhe dominou. Não foram revelados detalhes do depoimento de Portela, que é um dos mais experientes profissionais de avião em Mato Grosso. O dono da empresa aérea, proprietária da aeronave, também prestou esclarecimentos sobre
O inquérito deve ser concluído em 30 dias. O delegado não se pronunciou sobre os primeiros passos das investigações mas a PF acredita que, pelas circustâncias do roubo e pelo fato do piloto ter sido deixado na Bolívia (cidade de San José), que a aeronave será usada para o tráfico de drogas. O avião, conforme Só Notícias já informou, é avaliado em US$ 160 mil.
Faz quatro anos, vai fazer cinco, que TODOS os ex-trabalhadores da Varig (os que estavam trabalhando e os já aposentados) vivem um DRAMA sobejamente conhecido por Vossas Excelências – alguns de nossos companheiros souberem relatar com maestria e comoção. Portanto, esta mensagem não (re)contará as muitas histórias tristes e pungentes de alguns de nós.
O que pretendemos com esta petição, Excelências, é juntar os apelos de cada um de nós num GRITO único pela nossa urgente demanda:
JULGAI O RECURSO EXTRAORDINÁRIO 571969! POIS QUE DA DECISÃO DE VOSSAS EXCELÊNCIAS DEPENDEM MILHARES DE CIDADÃOS BRASILEIROS E SUAS FAMÍLIAS!
Aeroporto Estadual de Ribeirão Preto - Dr. Leite Lopes (RAO/SBRP)
Yakovlev YAK-40, prefixo S9-BAP Apreendido pela administração do aeroporto e pela Polícia Federal por não ser homologada para voar no Brasil, quando transportava turistas do Clube Náutico Água Limpa e era operada pela Gonair Táxi Aéreo.
Fotos: Renato Spilimbergo Carvalho, Valdemar Júnior e Sérgio Cardoso
Let Blanick L-13, prefixo PT-PGP
Foto: Valdemar Júnior
Em primeiro plano, um Piper PA-23-250 Aztec, PT-BJW, e logo atrás um Piper/Embraer EMB-720D Minuano, PT-RIK, apreendidos em Ribeirão Preto
Foto: Valdemar Júnior
Piper PA-18, prefixo PP-GIU Este avião está desmontado e não deverá voltar a voar por ter a estrutura condenada.
Foto: Sérgio Cardoso
Fotos: Valdemar Júnior
Fonte: www.aviacaopaulista.com / JetPhotos via Blog Notícias sobre Aviação
Nota do Autor
Quem, por gentileza, possuir mais informações sobre as aeronaves apreendidas, encaminhe para o e-mail jorgetadeu7@gmail.com
Terminou a greve de quatro dias dos tripulantes de cabine da SATA Air Açores, e o Governo, através da direção regional do Trabalho, disponibilizou-se para mediar as negociações entre a transportadora aérea e o Sindicato Nacional de Pessoal de Voo da Aviação Civil.
As duas entidades parecem, finalmente, concordar num ponto: a mediação é bem vinda - isto mesmo diz o José Gamboa, porta-voz da SATA: "a SATA só vê com bons olhos qualquer mediador, para se estudar, devidamente, o acordo de empresa".
Quanto a Henrique Martins, vice-presidente do Sindicato de Pessoal de Voo da Aviação Civil, afirma que "noutros casos, a mediação tem dado bons resultados e, neste, vamos ver se a negociação resulta".
A Aeronautical Engineers (AEI) está finalizando a conversão de um Boeing 737-3S3, ex-US Airways (N312AW), para versão de carga, com capacidade de nove paletes para a nova companhia aérea brasileira Sideral Air Cargo.
A empresa, que é associada da Expresso Adorno, uma empresa de logística brasileira, fundada em 1994, com sede em Sao Jose dos Pinhais, no Paraná, deve iniciar operações no mês de julho de 2010.
Fontes: Aviação Brasil / aeroentusiasta.com.br - Foto: aircargoworld.com
Entre os dias 12 a 14 de agosto, São Paulo vai sediar o Labace 2010, (Latin American Business Aviation Conference and Exhibition), segundo maior evento do mundo na área de aviação executiva. O encontro já está na 7ª edição este ano e terá 120 expositores e cerca de 55 aeronaves.
Neste ano, a ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), organizadora da Labace, lançará a campanha "Aviação Geral: vetor de desenvolvimento e inclusão social", com o objetivo de discutir com a sociedade a importância da aviação executiva para o desenvolvimento das mais de 3.500 cidades que não são servidas pela aviação comercial atualmente. No Brasil, as companhias aéreas comerciais atendem apenas 130 cidades com serviço aéreo regular.
Em 2009, a Labace contou com 101 expositores e 50 aeronaves em exposição e um público de mais de 13 mil pessoas. O evento vem crescendo a cada ano estimulado pela expansão da aviação executiva em toda a América Latina e este ano espera receber mais de 15 mil visitantes.
Companhias não adotaram recomendações feitas pela União Europeia
A União Europeia (UE) decidiu, nesta terça-feira, reforçar as restrições no que toca às companhias aéreas autorizadas a voar no espaço aéreo europeu. A companhia do Suriname Blue Wing Airline fica proibida de voar nos céus da Europa e a Iran Air fica limitada a 23 aviões da sua frota.
Alguns aviões da frota da companhia iraniana ficam proibidos de voar no espaço aéreo europeu: os Airbus A320 e os Boeing B-727 e B-747, informa a Agência Lusa. A decisão foi tomada por unanimidade dos membros do comitê de segurança aérea "devido a problemas de segurança", explicou a Comissão Europeia num comunicado.
A companhia iraniana pode ainda utilizar 23 aviões (14 A300, oito A310 e um B-737) para assegurar os voos para a UE.
A decisão da UE tem por base os resultados de uma missão ao Irã, com a participação de especialistas dos Estados da União Europeia e da Agência Europeia de Segurança Aérea, e a constatação de que a Iran Air não aplicou medidas anunciadas em março de 2010. "Não podemos aceitar compromissos em matéria de segurança aérea", afirmou o comissário dos Transportes Siim Kallas.
A Comissão Europeia também levantou a proibição de acesso ao seu espaço aéreo a duas companhias indonésias, a Metro Batavia e a Indonesia Air Ásia.
A lista negra atualizada de transportadoras proibidas de voar para a UE integra 282 companhias de 21 países, como o Afeganistão, Congo, Cambodja, Quirguistão, Filipinas, Ruanda e São Tomé e Príncipe.
Dez transportadoras aéreas são alvo de restrições de exploração e de condições, como a Air Koryo (Coreia do Norte) a Angola Airlines, a Air Astana (Cazaquistão) e a Air Bangladesh.
Responsável por 2% das emissões mundiais de CO2, a aviação tem um grupo de ação de responsabilidade ambiental, o Grupo de Ação para o Transporte Aéreo (Atag, do original em inglês). O Atag conta com um site específico para abordar a responsabilidade ambiental, o www.enviro.aero.
Ali, entre algumas soluções propostas há uma série de dados e estatísticas sobre a aviação, que entre os meios de transporte responde por 12% do total de emissões de CO2. Entre os dados disponíveis no site estão informações como a redução das emissões de monóxido de carbono em 50% nos últimos 40 anos.
Confira outros dados:
- A aviação transporta 2,2 bilhões de passageiros anualmente;
- 40% das viagens internacionais são aéreas;
- 2.092 companhias aéreas somam frota de quase 23 mil aeronaves;
- A aviação alcança taxas de ocupação superiores a 75%, enquanto os trens têm médias de 40% a 50% e os automóveis, de 30%;
- O impacto econômico mundial da aviação é calculado em torno de US$ 3,5 bilhões, ou 8% do PIB mundial;
- A aviação emprega cerca de 32 milhões de pessoas em todo o mundo, direta e indiretamente.
