Aeroporto de Congonhas completa 74 anos

O Aeroporto de São Paulo/Congonhas completou na segunda-feira (12) 74 anos de atividades. Para celebrar essa data, banners distribuídos pelo Terminal de Passageiros lembram os usuários do papel fundamental que o aeroporto desempenha como meio de integração de paulistanos e brasileiros, além de peça importante para o desenvolvimento econômico do País.

Atualmente, embarcam e desembarcam diariamente uma média de 37 mil pessoas no Aeroporto de Congonhas, que está ligado a 39 localidades brasileiras. Nesse contexto, Congonhas assumiu a condição de maior equipamento urbano, na agilização e flexibilização de transporte da cidade, de rápida ascensão a outros principais e importantes centros de negócios do País.

Fonte: Assessoria de Imprensa – Infraero (imprensa@infraero.gov.br) - Foto: Sione Duarte

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O Aeroporto de Congonhas/São Paulo (IATA: CGH, ICAO: SBSP) é o segundo mais movimentado aeroporto do Brasil. Está localizado na cidade de São Paulo, no bairro de Vila Congonhas, distrito do Campo Belo, distante 8 km do marco zero da cidade.

Com uma área um pouco maior que 1,5 km², serve de acesso ao aeroporto a avenida Washington Luís, que tem ligação com as avenidas Vinte e Três de Maio e dos Bandeirantes.

Foi inaugurado em 1936, e seu primeiro voo teve como destino a cidade do Rio de Janeiro em um aeroplano da VASP. Seu nome deve-se à região em que se situa, a antiga Vila Congonhas, de propriedade dos descendentes de Lucas Antônio Monteiro de Barros, visconde de Congonhas do Campo, presidente da província de São Paulo durante período imperial. É o 96º Aeroporto mais movimentado do Mundo, e já foi o aeroporto com maior tráfego de passageiros do Brasil, até a ocorrência do acidente com o Voo TAM 3054 em julho de 2007.

Fonte: Wikipédia - Foto (1950): Werner Haberkorn

Leia mais sobre a história do Aeroporto de Congonhas AQUI e AQUI.

Guarulhos e Belém recebem novos monitores LCD

Os aeroportos internacionais de Guarulhos (SP) e Belém (PA) ganharam novos monitores para seus painéis de check-in. Esses monitores informam sobre horários e número de voos, destinos, próximos atendimentos, entre outras informações.

No Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, o novo sistema para visualização eletrônica dos painéis de check-in começou a ser instalado em fevereiro de 2010. Foram instalados 226 novos monitores LCD de 26 polegadas nos dois terminais do aeroporto, totalizando um investimento de R$ 1,1 milhão para instalar o novo sistema. O novo modelo substitui os antigos painéis de LED.

Segundo o superintendente do Aeroporto de Guarulhos, Lucínio Baptista da Silva, os novos painéis trazem vantagens para empresas aéreas, passageiros e para a própria Infraero. “Além de maiores e mais modernos, a manutenção é mais simples e econômica”, explica Baptista.

Já no Aeroporto Internacional de Belém/Val de Cans, a instalação dos novos monitores faz parte de um investimento de R$ 90 mil para a modernização do Sistema Informativo de Voos dos aeroportos da Superintendência Regional Norte. No total, a Infraero adquiriu 119 monitores LCD de 26 polegadas e 71 monitores de 42. Destes, 30 LCDs foram destinados ao check-in do Aeroporto de Belém, dois foram implantados na área de esteiras de check-out, quatro na área da esteira de restituição. Outros monitores estão em fase de instalação na área de embarque doméstico e internacional do Aeroporto de Belém.

No Brasil, terminais aeroportuários como o do Internacional JK (DF) e Galeão (RJ) já dispõem dessa tecnologia. Esse sistema também pode ser encontrado em alguns grandes terminais pelo mundo como os de Munique (Alemanha), Manchester (Inglaterra) e Dallas (EUA). De acordo com o coordenador de Tecnologia da Informação da Infraero em Guarulhos, Eric Gamba, até setembro deverá estar concluída a instalação desse sistema em diversos pontos no aeroporto.

Fonte: Assessoria de Imprensa – Infraero (imprensa@infraero.gov.br)

Sétimo Batalhão de Engenharia e Construção realiza reparos na pista do Aeroporto de Rio Branco (AC)

No último domingo (11), o 7º Batalhão de Engenharia e Construção, realizou reparos em parte do estacionamento de aviões no aeroporto de Rio Branco (foto). Serão investidos R$ 28 milhões para a obra.

Pela tarde, passageiros de um voo para Brasília tiveram um atraso de mais de 4 horas em Rio Branco. Um buraco no estacionamento de aeronaves foi a causa do transtorno.

Os passageiros do voo 3775 tiveram que desembarcar e esperar por mais de 4 horas. A aeronave ficou com parte das rodas traseiras presas no pátio do aereoporto.

Um trator foi utilizado para retirar o avião do buraco formado no asfalto.

Segundo o superintendente da Infraero/Acre, Daniel Sobrinho, no próximo mês, o exército começa o trabalho de recapiamento de toda a pista do aereoporto com dois mil e cinquenta e oito metros de extensão.

A camada asfáltica terá sete centímetros de espessura. Serão investidos R$ 28 milhões para a obra.

Fonte: JAC via Portal Amazônia - Foto: Diário de Pernambuco

TAM deve indenizar passageira que perdeu voo

A TAM foi condenada a pagar indenização por danos materiais de R$ 5.249,90 a uma passageira que teve sua bagagem extraviada após perder o voo. A determinação é do juiz de Direito Jorge Luiz dos Santos, da 1ª Vara Cível da Comarca de Porto Velho, que não reconheceu o pedido de danos morais também pedido pela autora da ação. Cabe recurso. As informações foram publicadas no Diário da Justiça e no site Jurídico Agora.

De acordo com a autora que fez uma viagem de São Paulo a Porto Velho com conexão em Brasília, o vôo previsto para sair de Brasília às 10h15 sofreu overbooking. A empresa argumentou que não houve overbooking. "Não há que se falar em overbooking, tendo em vista que após o check in realizado a autora perdeu o vôo, pois não se atentou à chamada na sala de embarque", afirmou a companhia aérea.

A passageira foi obrigada a esperar 15 horas até ser reacomodada à 1h40 do dia seguinte. Além disso, a passageira afirmou que parte de sua bagagem, avaliada em R$ 5.249,00 foi extraviada.

A TAM alegou que a ação deveria ser avaliada pelo Código Brasileiro de Aeronáutica, já que trata-se de caso de contrato de transporte. A empresa contestou o uso do Código de Defesa do Consumidor.

Sobre o pedido de indenização por danos morais, o juiz declarou: "A TAM apresentou a lista de vôo, com apenas 16 passageiros, sendo que a aeronave tem capacidade para até 174. Desta forma fica configurado que não houve overbooking”. Santos, porém, afirmou que o pedido de indenização de danos materiais é válido. “Vejo que o extravio da bagagem é fato incontroverso e está bem documentado. O valor dos bens extraviados não tem prova absoluta nos autos, exatamente porque houve o extravio”.

Clique aqui e leia a sentença. (em .pdf)

Fonte: Conjur

Aeroportos espanhóis crescem 5,3% em março

Madrid e Barcelona lideram aumentos de tráfego

Os aeroportos espanhóis atenderam 14,62 milhões de passageiros em Março, mais 5,3% ou mais cerca de 742 mil que no mês homólogo de 2009, com os dois maiores aeroportos, Madrid-Barajas (+5,7% ou mais cerca de 220 mil) e Barcelona (+9% ou mais cerca de 189 mil) a liderarem o crescimento.

Dados publicados pela AENA, empresa gestora dos aeroportos espanhóis, indicam que em Março, mês que este ano beneficiou da Páscoa mais cedo que em 2009, dos 46 aeroportos com dados publicados, 28 tiveram crescimento do movimento de passageiros, dois mantiveram o mesmo nível do ano passado e 16 tiveram quedas.

Em percentagem, os crescimentos mais fortes foram em Vitória (+33,5%, para 6,37 mil passageiros), Almeria (+24,6%, para 73,99 mil), Valladolid (+21,1%, para 30,35 mil), Burgos (+14,8%, para 2,35 mil) e Ibiza (+13,8%, para 147,75 mil).

Em valor absoluto, depois de Madrid-Barajas, que teve 4,1 milhões de passageiros, e Barcelona, com 2,287 milhões, os maiores crescimentos foram em Gran Canária (mais cerca de 70 mil passageiros, para 936,1 mil), Alicante (mais cerca de 56,5 mil, para 674,6 mil), Sevilla (mais cerca de 39,4 mil, para 364,79 mil), Fuerteventura (mais cerca de 35,5 mil, para 350,67 mil) e Bilbau (mais cerca de 31,4 mil, para 319,78 mil).

As quedas mais expressivas em valor absoluto ocorreram em Múrcia – San Javier (menos cerca de 25,2 mil ou –24,7%, para 77,06 mil), Reus (menos cerca de 19 mil ou –29,3%, para 45,7 mil), Pamplona (menos cerca de seis mil ou –19,1%, para 25,2 mil), Santander (menos cerca de 5,9 mil ou –7,8%, para 69,38 mil) e Vigo (menos cerca de 4,2 mil ou –4,7%, para 85,87 mil).

Os aeroportos espanhóis com maior número de passageiros, depois de Madrid-Baraja e Barcelona, foram Palma de Maiorca, com 1,11 milhões (menos cerca de 390 mil que um ano antes), Málaga, com 795,2 mil (+0,2%), Tenerife Sur, com 711,59 mil (+1,1%), Alicante, com 674,6 mil (+9,2%), Lanzarote, com 432,2 mil (+6,5%), Valência, com 390,8 mil (+5,5%), e Sevilla, com 364,79 mil (+12,1%).

Madrid-Barajas “dá” metade do crescimento dos aeroportos espanhóis no 1º trimestre

O Aeroporto de Madrid-Barajas teve no primeiro trimestre deste ano mais cerca de 636 mil passageiros que em 2009, o que equivale a 51,7% do aumento do movimento nos 46 aeroportos espanhóis com dados publicados pela empresa gestora, a AENA.

A informação sobre o primeiro trimestre, que compara favoravelmente com o período homólogo de 2009 por que nesta época o sector da aviação sofria com maior intensidade o impacto da crise económica e financeira global e, por outro lado, porque a Páscoa este ano foi mais cedo e incidiu em Março, indica que os aeroportos espanhóis somaram 37,8 milhões de passageiros, mais 3,4% ou mais cerca de 1,2 milhões que um ano antes.

Madrid-Barajas, com 10,958 milhões de passageiros, concentrou este ano 28,96% do movimento, quando em 2009 tinha 28,2%.

Depois de Madrid-Barajas vem Barcelona, com 5,788 milhões, mais 5,5% ou mais cerca de 299,3 mil que um ano antes, e a seguir Gran Canaria, com 2,61 milhões, mais 3,8% ou mais cerca de 94,5 mil, Palma de Maiorca, com 2,59 milhões, em queda de 2,5% ou cerca de 65,6 mil, e Tenerife Sul, com 2,039 milhões, mais 1,4% ou mais cerca de 27,9 mil.

Málaga encabeça a segunda do Top10 dos aeroportos espanhóis no primeiro trimestre deste ano, com 1,944 milhões (-1,3% ou menos cerca de 26,5 mil que no período homólogo de 2009), Alicante, com 1,647 milhões (+5,2% ou mais cerca de 81,5 mil), Lanzarote, com 1,181 milhões (+4,6% ou mais cerca de 51,6 mil), Valência, com 978,3 mil (+3,9% ou mais cerca de 36,5 mil), e Girona, com 938,2 mil (-1,1% ou menos cerca de 10,8 mil).

Em valor absoluto, depois de Madrid-Barajas (mais cerca de 636 mil) e Barcelona (mais cerca de 299,3 mil), os aeroportos espanhóis que mais crescem no primeiro trimestre são Gran Canaria (mais cerca de 94,5 mil), Alicante (mais cerca de 81,5 mil) e Bilbao (mais cerca de 63 mil).

A informação da AENA indica que dos 46 aeroportos com dados publicados, 22 tiveram crescimento do movimento de passageiros e 24 tiveram quedas.

As maiores quedas em valor absoluto foram em Múrcia – San Javier (menos cerca de 66 mil ou –25,1%, para 195,6 mil), Palma de Maiorca (menos cerca de 65,6 mil ou –2,5%, para 2,59 milhões), Reus (menos cerca de 61,3 mil ou –36,5%, para 106,8 mil), Málaga (menos cerca de 26,5 mil ou –1,3%, para 1,944 milhões) e Santander (menos cerca de 17,2 mil ou –8,7%, para 180,56 mil).

Fonte: Presstur (Portugal)

Nasa estuda ordenar 4ª caminhada espacial ao "Discovery"

A Nasa (agência espacial americana) confirmou nesta quarta-feira que estuda ordenar uma quarta caminhada para a missão da nave "Discovery" à Estação Espacial Internacional (ISS).

"Até agora não se decidiu nada, mas é possível que uma posição seja tomada esta noite", disse à Agência Efe uma porta-voz do controle da missão, no Centro Espacial Johnson, em Houston (Texas).

Fontes da Nasa disseram que a caminhada espacial, não programada inicialmente, teria como objetivo reparar uma válvula travada que pode interromper algum sistema da ISS.

A válvula é parte do sistema de resfriamento que regula a temperatura dos sistemas na ISS e está fechada desde a quinta-feira da semana passada.

A missão, originalmente de 13 dias, foi estendida por um dia mais e terminará na próxima segunda-feira com o retorno da nave ao Centro Espacial Kennedy.

O adiamento do retorno do "Discovery" foi decidido para completar a revisão da proteção térmica do ônibus espacial.

Fonte: EFE via EPA - Foto: NASA

Nasa anuncia falha na climatização da ISS

Com o horizonte da Terra e a escuridão do espaço proporcionando o pano de fundo para a cena, os astronautas Rick Mastracchio (direita) e Clayton Anderson trabalham no compartimento de carga na parte traseira do Discovery durante o terceiro e último passeio espacial da missão

O mau funcionamento de uma válvula do novo tanque de amoníaco que acabam de instalar dois astronautas do Discovery afeta o sistema de refrigeração da Estação Espacial Internacional (ISS), anunciou a Nasa.

Os controladores da missão do Centro de Houston (Texas) tentam solucionar o problema, mas não descartam uma nova saída orbital de dois astronautas para substituir a peça defeituosa, explicou Dan Huot, porta-voz da Nasa.

"Uma válvula de nitrogênio da bomba que permite fazer circular o amoníaco do tanque no sistema de climatização da ISS não funciona e os controladores de Houston estão revisando os procedimentos para tentar solucionar o problema", explicou.

"Ainda não encontraram uma solução e estão trabalhando nisto", acrescentou.

Dois astronautas do Discovery, Rick Mastracchio e Clayton Anderson, completaram na terça-feira a terceira e última saída orbital da missão, que teve como principal objetivo transportar e instalar o novo tanque de amoníaco da ISS.

O ônibus espacial Discovery deve desacoplar da ISS no sábado para retornar à Terra na segunda-feira.

Fonte: AFP - Foto: NASA

Centros de serviço da Embraer recebem segundo certificado diamante

Os centros próprios de manutenção de jatos executivos da Embraer em Fort Lauderdale, Estado da Flórida, e em Mesa, Estado do Arizona, receberam o Certificado Diamante 2010. O prêmio é o maior reconhecimento da excelência no treinamento de manutenção em aviação concedido pela Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos.

A Companhia recebeu esse mesmo certificado no ano passado. Esta segunda conquista consecutiva é um reconhecimento ainda maior, pois os pré-requisitos para qualificação são mais exigentes e o número de candidaturas bem-sucedidas consideravelmente menor.

“O compromisso da Embraer em priorizar o treinamento da sua equipe de manutenção, no intuito de fornecer o melhor suporte e serviço aos clientes dos jatos Phenom e Legacy, é enfatizado por este grande prêmio”, disse Jacques Blondeau, Gerente dos Centros de Serviços de Manutenção, Reparo e Revisão de jatos executivos da Embraer – América do Norte.

Este reconhecimento confirma a participação ativa da Embraer no Programa de Treinamento de Técnicos em Aviação da FAA, e confirma que a Empresa utiliza mão-de-obra extremamente qualificada em toda a sua rede de centros de serviços em expansão nos EUA.

Fonte: Aviação Brasil - Foto: Divulgação/Embraer

EUA: Irã precisará de ao menos um ano para ter bomba atômica

O Irã necessitará de ao menos mais um ano para criar uma bomba atômica, estimou nesta terça-feira o secretário americano de Defesa, Robert Gates.

"Provavelmente, ao menos um ano, talvez mais tempo" para Teerã montar uma bomba nuclear, disse Gates à imprensa no avião que o levou de Washington ao Peru, primeira etapa de sua visita à América do Sul.

"Acredito que nossas estimativas não mudaram desde a última vez que conversamos", respondeu Gates à pergunta sobre quanto tempo Teerã levaria para montar uma arma atômica.

No domingo passado, o secretário de Defesa assinalou que o Irã ainda não tem capacidade para criar uma arma atômica, e que seu programa nuclear militar avança mais lentamente que o previsto.

Estados Unidos e Europa acusam o Irã de utilizar seu programa nuclear civil para construir uma arma atômica, algo que a República Islâmica nega.

Irã anunciou na semana passada ter elaborado e testado novas centrífugas de terceira geração, capazes de produzir seis vezes mais urânio enriquecido que as atuais centrífugas, instaladas na usina de enriquecimento de Natanz.

Fonte: AFP - Imagem: earthhopenetwork.net

Maioria dos países ocidentais não tem regras para viagens oficiais

O acidente aéreo do último domingo, que levou à morte do presidente da Polônia e um grande número de personalidades do país, traz à tona importância de normas preventivas que regulem os deslocamentos de comitivas oficiais.

A maioria dos países do hemisfério ocidental dispõe apenas de regras extraoficiais para regulamentar viagens conjuntas de membros do governo e lideranças do Estado. Na Alemanha, por exemplo, não há lei que proíba o chefe de governo e o presidente federal de viajarem juntos no mesmo avião.

Ministros alemães Westerwelle (e), do Exterior, e Niebel, de Cooperação Econômica, em viagem conjunta à África

Isso aconteceu no ano passado, quando Angela Merkel e Horst Köhler voaram juntos para a cerimônia em memória às vítimas de um massacre numa escola no sul do país. Também a chanceler federal e seu vice, o ministro de Relações Exteriores, viajam juntos ocasionalmente.

A última dessas ocasiões foi em fevereiro, quando Merkel e Guido Westerwelle partilharam um voo a Paris para encontro com o governo francês. A bordo estavam 10 dos 14 ministros da Alemanha. Segundo o porta-voz do ministério das Relações Exteriores, Andreas Peschke, trata-se de um caso excepcional.

"É verdade que não existem regras escritas, mas na prática as viagens aéreas conjuntas são exceção. Elas acontecem, por exemplo, quando lideranças políticas viajam para negociações com o governo de outra nação ou eventos similares. Assim é mais barato e mais prático, pois a bordo podem ser feitos os últimos ajustes para as conversações."

Práticas semelhantes na França, EUA e Reino Unido

Na França tampouco há regras oficiais que regulem os deslocamentos de comitivas políticas. Nos encontros regulares dos gabinetes de governo da Alemanha e da França, por exemplo, os ministros franceses viajam em pelo menos duas aeronaves.

Por sua vez o presidente do Senado, que é ao mesmo tempo o vice-presidente, jamais viaja com Nicolas Sarkozy no mesmo avião. O mesmo acontece com o primeiro-ministro e o presidente.

Avião presidencial dos EUA sobrevoa Monte Rushmore, onde estão esculpidos os rostos de presidentes norte-americanos

Desde os atentados de setembro de 2001 nos Estados Unidos, o presidente e o vice-presidente norte-americanos jamais viajam juntos na mesma aeronave. Cada um tem seu avião militar próprio, conhecidos popularmente como "Air Force One" e "Air Force Two".

Por regra, nunca um grupo muito grande de líderes políticos costuma viajar no mesmo avião, para evitar que em caso de acidente morram ao mesmo tempo tantas lideranças. Todas as pessoas com cargos políticos nos EUA têm um sucessor designado, que pode assumir imediatamente a posição do outro. Segundo uma regra extraoficial, ambos jamais participam do mesmo evento.

No Reino Unido, o herdeiro ao trono, príncipe Charles, necessita da permissão da mãe, a rainha Elizabeth, quando pretende viajar com os filhos William e Harry. A rainha viaja em aviões da Royal Air Force ou, no caso de voos intercontinentais, em um avião fretado. O primeiro-ministro e a rainha nunca viajam no mesmo avião por questões de segurança e também de protocolo.

Fonte: Daniel Scheschkewitz e Hardy Graupner - Revisão: Augusto Valente (Deutsche Welle)

Avião do presidente polonês não transmitiu dados cruciais

A tripulação do avião do presidente polonês que caiu na Rússia não obedeceu à torre de controle do aeroporto, que a aconselhou a aterrissar, e não transmitiu dados de voo cruciais, segundo os controladores aéreos citados nesta terça-feira pela imprensa.

Um dos controladores do aeródromo militar situado perto de Smolensk (oeste da Rússia), onde o avião do presidente polonês Lech Kaczynski devia aterrissar, relatou as circunstâncias que precederam o acidente ao jornal popular russo Komsomolskaya Pravda.

"Antes da chegada do avião polonês, dois aviões deviam aterrissar. O primeiro, um Yak-40, pôde aterrissar sem problemas. O segundo era um Ilyushin-76. Mas a visibilidade sobre a pista de aterrissagem não era satisfatória e a tripulação decidiu aterrissar em outro lugar. E o fez sem problema em Vnukovo, em Moscou", relatou Anatoli Muraviev.

"O avião polonês chegou mais tarde e as condições meteorológicas começaram a piorar", continuou.

"Duvidávamos que pudesse aterrissar normalmente. O chefe dos controladores aéreos disse três vezes para que fosse aterrissar em outro lugar, mas a tripulação não obedeceu", acrescentou.

Muraviev explicou que, diante da recusa, a equipe de terra não teve outra opção a não ser guiar o aparelho, que iniciou as manobras de pouso sem autorização.

"E, depois, não recebemos os os dados sobre os movimentos (do avião) e a altura. O piloto deveria nos ter fornecido isso", acrescentou.

O chefe da torre de controle, Pavel Pliusnin, em uma entrevista ao site Life News, confirmou que o avião do presidente não transmitiiu os dados sobre a altitude.

Indagado sobre as razões desta falta de comunicação, Pliusnin respondeu: "Como eu poderia saber isso? Talvez porque não falassem russo direito. Falavam russo, mas as cifras, isso era algo difícil para eles".

"O piloto havia dito: 'Tenho bastante combustível, vou iniciar uma aproximação e, se não puder aterrissar, vou para outro aeroporto", segundo relatou o controlador aéreo.

A catástrofe aérea aconteceu no sábado perto de Smolensk, oeste da Rússia, com um balanço de 96 mortos, incluindo, além do presidente polonês, sua esposa e membros de seu gabinete, muitos políticos e militares poloneses.

Quase metade dos mortos foi formalmente identificada por parentes em Moscou, segundo o governo russo. Os trabalhos prosseguem em Moscou para identificar os corpos levados para a capital depois do acidente.

O enterro do casal presidencial acontecerá no domingo às 09h na Catedral de Wawel, em Cracóvia (sul), onde repousam os reis e presidentes da Polônia, segundo informou a agência de notícias PAP.

Já o Comitê de Aviação Intergovenamental (MAK) em Moscou informou que uma terceira caixa negra do aparelho acidentado foi encontrada no local da tragédia.

Por ora, os investigadores russos descartaram um incêndio ou uma explosão como causas do acidente, de acordo com o vice-primeiro-ministro Sergei Ivanov.

"As análises preliminares das caixas pretas do avião e o resultado do trabalho em terra mostram que não houve explosão ou fogo a bordo do aparelho", indicou Ivanov. "Os motores estavam funcionando no momento do choque com o solo", acrescentou.

A respeito ainda das dúvidas que pairam sobre a conduta da tripulação, para o procurador-geral da Polônia, Andrzej Seremet, nada indica no momento que os pilotos do avião do presidente polonês Ltivessem sofrido pressões para aterrissar, apesar do mau tempo no momento da catástrofe.

Respondendo a uma pergunta de um jornalista sobre as eventuais pressões que os pilotos teriam sofrido para pousar, apesar do mau tempo, Seremet afirmou: "No atual estado da investigação, não existem informações nesse sentido".

Acrescentou, no entanto, que os especialistas analisarão os ruídos de fundo da gravação das conversas dos pilotos para determinar se foi feita "alguma sugestão aos pilotos".

A imprensa polonesa aludia à hipótese segundo a qual uma das possíveis causas do acidente teriam sido as pressões exercidas sobre os pilotos para que aterrissassem a todo custo, para que a delegação polonesa chegasse a tempo às cerimônias para recordar a matança de Katyn, perto de Smolensk.

Fonte: AFP - Foto: Reuters - Imagem: AFP

Ataque aéreo paquistanês deixa mais de 70 civis mortos

Mais de 70 civis morreram em um ataque aéreo realizado no fim de semana por jatos do Paquistão perto da fronteira afegã, afirmou ontem um funcionário do governo. Testemunhas também confirmaram o ataque.

A declaração do funcionário do governo, que pediu anonimato, é uma rara confirmação de mortes civis. Essas mortes podem reduzir o apoio público aos confrontos com militantes. A fonte oficial disse que o governo já entregou o equivalente a US$ 125 mil em indenizações para os familiares das vítimas, em uma remota vila da área tribal de Khyber.

Um porta-voz do Exército, general Athar Abbas, negou ontem que tenha havido quaisquer mortes de civis no ataque da Aeronáutica paquistanesa. Inicialmente, as vítimas foram identificadas como supostos militantes.

Também hoje, um líder de uma vila afirmou que 13 civis foram mortos por um míssil dos Estados Unidos lançado na noite de ontem no noroeste do país. Funcionários do setor de segurança do Paquistão haviam confirmado quatro militantes mortos nesse ataque.

As Forças Armadas do Paquistão sofrem forte pressão dos EUA para atuar contra o Taleban e a Al-Qaeda no país. As ofensivas no noroeste paquistanês já forçaram mais de 1 milhão de pessoas a deixar suas casas.

Sobreviventes

Dois sobreviventes do ataque paquistanês falaram sobre o ataque, ocorrido na manhã de sábado. Eles estão em um hospital em Peshawar, noroeste do país. Segundo essas fontes, a maioria das vítimas morreu quando tentava resgatar pessoas presas por um ataque anterior. "Esta área não tem nada a ver com militantes", disse Khanan Gul Khan, morador da vila, que visitava um parente no hospital.

Um homem ferido no ataque afirmou que um funcionário de Khyber visitou a área ontem e deu a ele US$ 220 pela perda de quatro de seus parentes, incluindo seu irmão.

Funcionários da inteligência local disseram que um ataque no fim da noite de ontem, perto da cidade de Miran Shah, no Waziristão do Norte, matou quatro supostos militantes. Já Noor Gul, um morador da vila, afirmou que morreram 13 civis, incluindo duas crianças.

Fonte: AP/Agência Estado - Mapa: portalsaofrancisco.com.br

Policiais do Grupamento Aéreo Marítimo (GAM/RJ) são promovidos por atos de bravura

Três policiais militares do Grupamento Aéreo Marítimo (GAM) que participaram de uma operação policial no Morro dos Macacos, no dia 16 de outubro de 2009 foram promovidos por ato de bravura pelo Secretário de Segurança, José Mariano Beltrame.

Os capitães Marcelo de Carvalho Mendes e Marcelo Vaz foram promovidos a major e o segundo sargento Anderson Fernandes dos Santos a terceiro sargento.

Integrantes da aeronave Fênix 2, eles foram acionados para apoiar outros policiais que participavam da operação no morro. Mesmo com o helicóptero atingido por vários disparos, o piloto, mesmo com a aeronave em chamas conseguiu desviar de várias casas e aterrisar em um campo de futebol. Na operação três policiais acabaram morrendo.

Fonte: Extra Online - Fotos (na sequência): Júnior Alves (SBT Imagem) / Alexandre Brum (Agência O Dia)

Helicóptero controlado remotamente flagra lancha com drogas em voo de teste

Sem piloto, o helicóptero iniciou perseguição de embarcação suspeita.

Guarda Costeira foi avisada e conseguiu apreender 60 quilos de cocaína.

O MQ-8B Fire Scout Vertical

Um helicóptero não-tripulado da Marinha dos EUA localizou uma lancha com grande quantidade de drogas durante um voo de teste, no início deste mês. De acordo com um blog especializado do “Aviation Week”, o caso ocorreu no dia 3 de abril, quando o helicóptero – que dispensa piloto ao ser controlado remotamente – detectou uma lancha suspeita no radar e iniciou a perseguição.

Após três horas de perseguição, a lancha foi interceptada pela Guarda Costeira – que recebia as imagens captadas pelo helicóptero da Marinha no momento em que parou perto de um barco de pesca. Na embarcação foram apreendidos 60 quilos de cocaína.

Fonte: G1 - Imagem: The Bay Net

Neil Armstrong critica projeto espacial de Obama

Neil Armstrong (foto), o primeiro homem a pisar na lua, fez um ataque sem precedentes na última terça-feira sobre os planos do presidente Barack Obama de cancelar o programa da Nasa para voltar ao satélite artificial da Terra.

O astronauta mais conhecidos do mundo, que tradicionalmente evita polêmica, advertiu Obama de que a decisão impede a continuidade da superioridade espacial americana. "A América tem de decidir se quer continuar a ser líder no espaço. Caso isso aconteça, devemos instituir um programa que nos dará a melhor chance de alcançar esse objetivo".

A decisão de cancelar o Constellation, o projeto de enviar astronautas novamente à Lua até 2020 e Marte até 2030, foi "devastadora", disse Armstrong em uma carta aberta ao poderoso presidente que também foi assinada por Gene Cernan, comandante da Apolo 17 e o último homem a caminhar na Lua, e por Jim Lovell, comandante da Apolo 13.

Para o governo de Obama, o programa Constelação não iria satisfazer os objetivos da agência espacial no tempo exigido. O cancelamento do programa, que pretendia desenvolver novos foguetes Ares e naves espaciais Órion para enviar astronautas ao espaço, substituindo a frota de ônibus espaciais da Nasa até o fim do ano, é o ponto mais polêmico da política do presidente americano.

Fonte: Terra - Foto: BBC

Obama anuncia ambicioso plano no setor aeroespacial

O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, revelará esta semana um "ambicioso" plano para criar 2.500 empregos no setor aeroespacial, onde um anunciado corte no orçamento da Nasa deve eliminar milhares de postos de trabalho, revela nesta terça-feira o Washington Post.

Em discurso na próxima quinta-feira no Centro Espacial Kennedy, Obama apresentará sua estratégia para a exploração espacial tripulada, que incluirá o compromisso de "escolher, nos próximos cinco anos, um desenho de foguete capaz de enviar astronautas ao espaço", afirma o site do Post, que cita fontes da Casa Branca.

A estratégia de Obama é promover o desenvolvimento de foguetes por parte da iniciativa privada para enviar americanos à Estação Espacial Internacional (ISS), e entregar à Nasa a tarefa de criar novas tecnologias para a exploração tripulada além da órbita terrestre baixa.

Em fevereiro passado, Obama surpreendeu o Congresso e muitos funcionários da Nasa ao anular - sem propor uma alternativa clara - o programa Constellation, lançado em 2004 por George W. Bush para a volta do homem à Lua e o envio de uma missão tripulada a Marte.



Fonte: AFP via Terra / NBC News via Washington Post - Foto: AFP

Austríaco troca de avião em pleno céu

Paul Steiner redefiniu o conceito de voos conectados, a 2100 metros de altura

O paraquedista austríaco Paul Steiner redefiniu a ideia de voos conectados. Eles escalou de um avião a outro, a 2100 metros do chão.

O maluco agarrou a asa do Blanik L-13 e trocou de avião a uma velocidade de 130 km/h.

Depois, o austríaco de 47 anos ficou de pé sobre a asa e, usando o corpo, ligou uma aeronave a outra, colocando o pé em um avião e o pé na cauda do outro. A foto é impressionante.

- Isso nunca foi feito antes. Ensaiamos por um ano inteiro. Cada parte foi repetida minuciosamente por diversas vezes para minimizar os riscos. Valeu a pena.



Fontes: R7 / Daily Mail - Fotos: Divulgação/Red Bull

Anac: demanda interna sobe 35,04% no 1º trimestre

As companhias aéreas brasileiras registraram crescimento de 31,95% no fluxo de passageiros transportados no País em março, comparativamente ao mesmo período de 2009, segundo dados divulgados hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Nos três primeiros meses do ano, o avanço foi de 35,04% em relação ao primeiro trimestre de 2009. Em março, a taxa média de ocupação dos aviões nas rotas domésticas ficou em 65,46%, o que representa um aumento de 6,69 pontos porcentuais ante a taxa de 58,77% exibida em março do ano passado.

A TAM respondeu no mês passado por 41,75% do mercado, abaixo dos 49,30% de um ano antes. Mas sua taxa de ocupação ficou em 62,98%, maior que os 59,15% de março de 2009. O grupo Gol/Varig, por sua vez, registrou uma participação de 41,44% do setor, superior aos 39,47% de março de 2009. Sua taxa de ocupação, de 65,04% no mês passado, superou em 8,15 pontos porcentuais o registro de um ano antes (56,89%). A WebJet aparece com 6,02% do mercado, ante 3,89% em março de 2009, e sua taxa de ocupação ficou em 73,36%. A Azul Linhas Aéreas vem na sequência, com 5,36% do mercado em março e ocupação de 84,81% em seus voos.

A taxa média de ocupação dos aviões nos voos domésticos ficou em 71,64% no primeiro trimestre, ante uma taxa de 63,81% de janeiro a março do ano passado. A TAM respondeu por 42,38% do mercado no acumulado do ano, abaixo dos 49,53% apurados um ano antes. Sua taxa de ocupação ficou em 69,40%, maior que os 64,19% de janeiro a março de 2009. No mesmo período, o grupo Gol/Varig registrou uma participação de 41,32% do mercado, superior aos 40,30% dos primeiros três meses de 2009. A taxa de ocupação ficou em 71,63%, acima dos 62,82% de igual período do ano passado. A WebJet aparece com 6,37% do mercado, ante 4,02% entre janeiro e março de 2009, com 80,59% de taxa de ocupação (contra 66,97% de um ano antes). A Azul Linhas Aéreas ficou com uma participação de 5,17% e ocupação de 87,02% no acumulado do ano.

Internacional

A demanda por voos internacionais operados por companhias brasileiras cresceu 10,79% em março deste ano, em relação a igual mês do ano passado, segundo a Anac. No acumulado do primeiro trimestre de 2010, o avanço da demanda internacional registra alta de 12,78%. A taxa de ocupação no mês passado, da ordem de 69,45% nas rotas ao exterior, superou os 62,01% registrados em março de 2009. No acumulado dos três primeiros meses de 2010, a taxa de ocupação avançou para 76,17%, de 67,74% nos primeiros três meses de 2009.

Nos voos destinados a outros países, a TAM liderou em março com uma fatia de 85,25% do mercado, ante 86,76% um ano antes. A Gol/Varig, por sua vez, ficou com 14,59% deste segmento, superior à participação de 13,07% registrado em março de 2009. No comparativo entre primeiros trimestres, a participação de mercado da TAM caiu de 85,39% para 82,79%, enquanto a fatia da Gol/Varig neste segmento avançou de 14,37% para 17,10%.

Fonte: Fabiana Holtz (Agência Estado)

Sem punições, farra das passagens completa um ano

Parlamentares usavam cotas para pagar bilhetes para familiares, namoradas e amigos

O escândalo que ficou conhecido como "farra das passagens" completa um ano nesta quarta-feira (14) sem nenhum parlamentar punido. No dia 14 de abril de 2009, o caso dos parlamentares que cediam bilhetes de suas cotas para familiares e amigos foi divulgado pelo Congresso em Foco.

Dentre as denúncias, a que ficou mais famosa foi o do deputado Fabio Faria (PMN-RN), que deu passagens para a apresentadora Adriana Galisteu, à sogra e para amigos. Galisteu e a mãe viajaram para os Estados Unidos com bilhetes pagos com dinheiro público. O deputado também foi acusado de dar passagens para atores. Após o escândalo, Fabio Faria devolveu o dinheiro dos voos.

Galisteu viajou com passagens de Fabio Faria

Além de cederem suas cotas, as “sobras” de passagens eram vendidas em um mercado ilegal. A verba dos parlamentares para a compra de bilhetes aéreos varia de R$ 5 mil a R$ 33 mil, dependendo do cargo ocupado e do Estado de origem.

Apesar da grande repercussão do caso, nenhum deputado foi cassado. A maioria argumentou que a regra na Câmara e no Senado sobre essa verba não era clara. No auge do escândalo, o Congresso chegou a anunciar medidas para evitar o uso de passagens da cota dos parlamentares por terceiros. Segundo levantamento do Congresso em Foco, 19 funcionários da Câmara foram demitidos, mas ninguém perdeu o cargo no Senado.

Em janeiro deste ano, o presidente do Senado, José Sarney (PMDB-AP), liberou a sobra de passagens aéreas concedidas em 2009 para o uso em 2010. A decisão de Sarney contradiz uma das medidas tomadas pela Casa após o escândalo para evitar o uso irregular das cotas.

O Senado havia proibido o acúmulo de créditos de um ano para outro, limitando o benefício a cinco trechos por mês e restringindo a emissão de bilhetes para parlamentares do Distrito Federal. Na Câmara, a verba das passagens foi incorporada pela verba indenizatória, dinheiro usado pelos deputados para pagar despesas como aluguel, manutenção do gabinete e deslocamentos.

Fonte: R7 - Foto: Luciana Prezia/AE (24.07.2007)

Secretário da Defesa dos EUA critica publicação de vídeo de massacre

O site Wikileaks foi alvo de duras críticas por parte do Secretário de Estado da Defesa dos EUA, na sequência da publicação de um vídeo oficial que mostra um helicóptero militar a atacar um grupo de civis no Iraque.

Em causa está a publicação de um vídeo no site Wikileaks, promovido por uma organização não governamental que criou esta plataforma online para divulgar documentos oficiais de forma anónima, para lutar contra a corrupção governamental e corporativa.

O vídeo é datado de 12 de Julho de 2007 e mostra um grupo de civis, que incluía dois jornalistas e algumas crianças, a ser atacado por um helicóptero do Exército dos EUA no Iraque.

Segundo avança a agência Reuters, Robert Gates, o Secretário da Defesa dos EUA acusa a organização de «poder publicar qualquer coisa que queiram sem nunca ser responsáveis por isso. Não há antes nem depois».

Robert Gates considera que foi errada a decisão do site em divulgar o vídeo, pois não contém qualquer explicação ou contextualização face ao que se passou.

Num e-mail enviado entretanto à Reuters um assessor de imprensa da Wikileaks não identificado contra-ataca argumentando que Robert Gates fez «inúmeros comentários falsos e enganadores» sobre o caso, nomeadamente quando afirmou que o ataque tinha resultado de uma troca de tiros entre o grupo de civis e o helicóptero, algo que não corresponde ao vídeo.

O mesmo assessor revelou que a organização tem em posse mais documentos, que pretende publicar em breve, que referem a existência de um tiroteio na zona do incidente, sem que as forças norte-americanas tenham sido atingidas.

«Os mesmos documentos relatam que às 10h18, 28 minutos depois, o grupo foi avistado e começou o massacre», realça o assessor.

O vídeo da polêmica continua em destaque no Wikileaks.

Fonte: SOL (Portugal) - Imagem: Reprodução