terça-feira, 6 de abril de 2010

Cadáver apanhado fazendo check-in no aeroporto de Liverpool

Duas mulheres foram presas por tentarem viajar com um parente morto, disfarçando o corpo

Duas mulheres foram presas na Inglaterra por tentarem viajar de avião com um parente morto, disfarçando o cadáver, informou a BBC.

Ao fazer o "check-in", a atitude suspeita das senhoras alertou os seguranças do aeroporto de Liverpool, que ao aproximarem-se do trio em viagem, descobriram o morto.

O cadáver do homem de 91 anos foi colocado numa cadeira de rodas e disfarçado com óculos de sol, de forma a tentar embarcar ocultamente no voo de sábado para Berlim, a terra natal do morto.

As duas mulheres, de 41 e 66 anos, foram presas por suspeita de não notificação do corpo do alemão, que acredita-se ter morrido no dia anterior ao voo, mas já saíram sob fiança. O custo do translado dos restos mortais sairia por 3 mil libras.

Fontes: tvi24 (Portugal) / BNSA / Daily Mail - Foto: dailymail.co©.uk

Lounge Lufthansa em Munique com novidade

Desde o dia 23 de março, clientes status e passageiros Business Class terão à sua disposição as vantagens da recentemente renovada Business Class Lounge, no Terminal 2 do aeroporto de Munique (Alemanha). A Business Lounge estreia elementos de cervejaria bávara modernizada. Com a colaboração da cervejaria “Franziskaner”, os passageiros Lufthansa têm a oportunidade de tirar seu próprio chope e apreciá-lo, acompanhado de pretzels bávaros, sentados ao redor de mesas típicas de biergarten.

A cervejaria é parte integrante da renovada Business Lounge © situada na área de embarque Schengen (área de portões G) do Terminal 2. A lounge, cuja área ocupa 1,1 mil metros quadrados no total, oferece 300 assentos e abre um grande leque de possibilidades para trabalhar e relaxar.

A Lufthansa oferece a seus clientes um total de sete lounges distribuídas num total de 4,5 mil metros quadrados. A recentemente renovada Business Lounge fica em frente à área do portão de embarque G 28.

Fonte: Brasilturis - Foto: aviationrecord.com

História do parapente

Existem diversas versões que levam a invenção do parapente, como equipamento e como esporte. Alguns dizem que foi um engenheiro da Nasa o pioneiro, outros que foram paraquedistas cansados de saltar de aviões, outros ainda que foram escaladores franceses os responsáveis pelo surgimento do esporte.

No meu entender, porém, a verdade se aproxima de uma união de vários acontecimentos, ocorridos em épocas distintas e que se fundiram em um dado momento dando origem ao esporte.

Muito provavelmente tudo começou nos anos 60 quando a Nasa iniciou, por conta do projeto Apollo, pesquisas que envolviam o desenvolvimento de um Paraglider, que vem de Para (paraquedas) e Glider (planar), ou seja, literalmente, Paraquedaplanador e solicitou a David Barish (paraquedista e engenheiro em aerodinâmica) que desenvolvesse tal aparato.

Após alguns protótipos, em 1965, David desenvolveu uma espécie de paraquedas muito peculiar, que apesar de muito parecido com os parapentes modernos, tinha apenas uma única superfície.

David precisava fazer alguns ajustes no equipamento e para isso decolou com ele do Monte Hunter nos Estados Unidos, realizando assim o primeiro voo de paraglider da história. David colocou o nome de Sloop Soaring (voo de talude) na atividade e em 1966 chegou a realizar alguns voos de demonstração, mas certamente a cabeça de David estava muito a frente de seu tempo e o novo esporte não tomou grandes proporções.

Paralelamente o aviador canadense Domina Jalbert criou o primeiro paraquedas retangular com células para gerar o efeito asa. Este sim muito similar aos atuais paraquedas continha: extradorso, intradorso e células separadas, e vem a ser o ancestral de todos os paraquedas e parapentes atuais.

Somente doze anos depois, no final dos anos setenta, que o esporte começou a tomar forma. Três paraquedistas franceses se uniram para escalar e saltar de paraquedas do alto das montanhas e com isso provar que era possível fazê-lo sem o uso de avião ©. Jean Claude Betemps, André Bohn e Gerard Bosson, saltaram, ou melhor, decolaram da colina de Pertuiset, perto de Mieussy, localizada no maciço de Chablais nos Alpes franceses em 1978.

Em 1979 Gerard Bosson introduziu o parapente no campeonato mundial de asa delta e pouco tempo depois, já no início dos anos oitenta, fundou a primeira escola de parapente do mundo, o “Club Le Choucas”. A escola reunia escaladores franceses que viam no parapente uma forma mais rápida e prazerosa de retornar ao solo após uma escalada. Foram esses valorosos montanhistas que deram verdadeiro impulso ao esporte.

O maior feito da época foi protagonizado pelo montanhista Marc Boivin que em 1988, com coragem, astúcia e audácia, decolou do cume do Everest. Do alto da montanha mais alta do planeta Boivin realizou um voo de onze minutos até o acampamento dois. Feito absolutamente memorável até para os dias de hoje, tão memorável que nunca foi repetido. Em 1984 Laurent de Kalbermatten funda a primeira fábrica de parapentes da história, a Ailes de K. A partir daí foram inúmeros os avanços na área tecnológica dos parapentes. Avanços que possibilitaram maior segurança, conforto, leveza, planeio, dentre outros itens que continuam evoluindo e desenvolvendo, ano após ano, esse nobre esporte que é o voo livre de parapente.

Nos brasileiros podemos nos orgulhar de fazer parte dessa história. Somos detentores de inúmeros recordes mundiais, 100% nacionais, dentro do esporte. Todos foram batidos com equipamentos brasileiros produzidos pela SOL Paragliders, que hoje é uma das maiores e mais respeitadas fábricas de parapente do planeta.

Fonte: Sandro Cardoso (360graus.terra.com.br) - Imagens: Divulgação

Guia rápido para se dar bem com as milhas

Com ajuda de experts, desvendamos os tortuosos caminhos para ganhar um bilhete-prêmio. Tudo para ver se você consegue a tão sonhada passagem antes das próximas férias

O médico Rodrigo Purisch, de 37 anos, já visitou Estados Unidos, Uruguai, Colômbia, Argentina e vários destinos brasileiros sem pagar pelas passagens aéreas. Com mais de 50 países no currículo, a economista Sylvia Lemos, de 56, também perdeu as contas de quantas vezes decolou sem ter de desembolsar nenhum real (ou dólar) pelo bilhete.

Não há segredo nessas histórias, todo turista sabe: basta usar milhas para obter a chamada passagem-prêmio. Mesmo assim, a situação mais comum é dos que colecionam pontos esparramados por diferentes programas de fidelidade sem nunca atingir a cota mínima para resgatar benefícios em nenhum deles. Poucos dominam os caminhos para chegar ao sonhado bilhete gratuito. Que nem sempre são simples, é bem verdade.

Desde que o Smiles foi relançado, em outubro de 2008, Gol/Varig e TAM iniciaram uma verdadeira batalha pela fidelidade de seus passageiros, com promoções agressivas como a que permitiu resgate de passagens por a partir de 2 mil milhas (em geral, são exigidas 10 mil milhas para o trecho na América do Sul). As duas principais empresas aéreas do País têm se dedicado também a conseguir fechar novas parcerias e aumentar as possibilidades para que seus passageiros juntem - e gastem - as milhas conquistadas.

Até no supermercado

O recém-lançado Multiplus Fidelidade, por exemplo, une várias empresas - livraria, posto de combustível, supermercado - sob o guarda-chuva do programa TAM Fidelidade. E permite acúmulo de pontos e descontos nas compras feitas em todos os estabelecimentos conveniados.

Facilidade que será ainda mais vantajosa a partir de maio, quando a empresa passa a fazer parte do quadro da aliança internacional Star Alliance, com possibilidade de emitir passagens-prêmio em quase 30 empresas aéreas internacionais e desfrutar de salas vip e check-ins exclusivos mundo afora.

A Gol/Varig, mesmo sem integrar nenhuma aliança internacional, tem parcerias com a American Airlines e a Air France/KLM. Os pontos obtidos em trechos voados por essas companhias estrangeiras podem ser creditados no cartão Smiles. Da mesma forma, contas de restaurantes, estacionamentos e hotéis valem pontos.

Cartão

O cartão de crédito é outro valioso aliado na hora de acumular pontos. A maioria das bandeiras e bancos, hoje, concede bônus aos gastos feitos no cartão - que você transfere para um determinado programa de fidelidade aérea e troca, em seguida, por passagens-prêmio. A transferência, claro, precisa ser feita com antecedência.

Nada é de graça

Os viajantes experientes nem chamam de gratuito o bilhete emitido com milhas. "Considero uma passagem paga em prestações por meio da minha fidelidade a uma empresa", diz Rodrigo Purisch, que, desde agosto de 2006, mantém o blog Aquela Passagem (www.aquelapassagem.com.br), um dos melhores guias de viagens aéreas na internet brasileira.

Como nem todo mundo tem tal experiência, montamos um passo a passo de como acumular e gastar suas milhas. Com seu conhecimento do assunto, Purisch ajudou o Viagem a reunir as dicas ao lado. Veja como conquistar mais depressa, e com vantagens, o seu bilhete-prêmio.

Sabendo usar, não vai faltar

Como acumular

Seja fiel a uma empresa:

Concentre as viagens - e os pontos - no menor número possível de companhias aéreas. Se tiver opção, concentre seu foco numa só aliança internacional (1).

Conquiste status:

Fidelidade ajuda a ter upgrade de categoria (2) no programa de pontos das empresas. Clientes avançados acumulam mais milhas por trecho voado que os passageiros ocasionais.

Escolha a rota mais longa:

Algumas empresas fixam cota de pontos para o voo completo, mas muitas somam as milhas referentes a cada trecho. Dessa forma, encarar uma conexão pode render mais pontos.

Sobreponha vantagens (3):

No Smiles, por exemplo, você pode usar o cartão de crédito do programa de fidelidade para pagar o bilhete aéreo, conquistar status melhor e, com isso, ganhar mais milhas.

Use o cartão de crédito (4):

Pague todas as contas assim, mas só se tiver certeza de que vai conseguir quitar 100% da fatura no vencimento. Os juros da dívida acabam com a vantagem de acumular pontos.

Como gastar

Vá mais longe: Com os mesmos 10 mil pontos resgata-se tanto um bilhete SP-Rio (que custa desde R$ 99) quanto um SP-Caracas (a partir de R$ 470).

Aproveite os feriados:

Ao se planejar com antecedência, você pode conseguir um bilhete-prêmio nas datas de maior procura, as mais caras (mas atenção, os lugares são limitados).

Reserve para emergências: Tente guardar uma quantidade certa de milhas para quando
precisar voar de última hora. Nessas ocasiões, a passagem área acaba custando bem mais.

Controle os vencimentos:

Para não deixar expirar a validade dos pontos, tente upgrade de categoria ou complete em dinheiro o que falta para emitir um bilhete (o Smiles aceita a opção até junho).

Persiga promoções (5):
Com sorte, é possível emitir uma passagem nacional, que costuma exigir 10 mil pontos, por apenas 2 mil. © Basta procurar bem.

(1) Star Alliance (26 empresas, inclusive a TAM, a partir de maio), Sky Team (12) e One World (11) são as maiores.

(2) A Diamante, do Smiles, rende bônus de 100% sobre milhas voadas. O cartão vermelho da TAM dá bônus de 50%.

(3) Ao unir as vantagens do cartão, do programa de fidelidade e do valor da tarifa, você acumula pontos mais depressa. Faça a conta: o cartão básico Smiles/Bradesco ou Banco do Brasil rende 1,33 milha por dólar; e o status Smiles Diamante premia com 2 pontos cada milha. Assim, para o voo SP-Rio-SP, a passagem comfort (a mais cara, a R$ 1.025) renderia 6.779 milhas.

(4) Em média, 10 mil pontos valem um bilhete. Cartões básicos rendem 1 ponto por dólar. Seria necessário gastar US$ 278 mensais para obter uma passagem em três anos. Se você não tem tal gasto, não deve adquirir cartão de crédito pensando nas milhas.

(5) O www.ofertastam.com.br mostra destinos em promoção.

Fonte: Mônica Nóbrega (O Estado de S.Paulo)

segunda-feira, 5 de abril de 2010

Avião da EgyptAir colide com dois postes de iluminação no Aeroporto do Cairo

Um avião da EgyptAir que transportava 195 passageiros bateu em dois postes, enquanto se prepara para decolar do Aeroporto Internacional do Cairo (CAI) na última sexta-feira (2).

O voo MS-267 iria para Hurghada, um resort do Mar Vermelho, na parte leste do Egito.

O piloto do Airbus A330-243, prefixo SU-GCI, da Egypt Air, estava taxiando em preparação para a partida. Entretanto, devido a um erro da tripulação, a aeronave entrou numa posição errada para decolagem, numa pista inadequada para esse tipo de aeronave, de modo que o avião acabou impactando-se contra dois postes de iluminção.

A mesma aeronave envolvida no acidente, fotografada em 05.12.09, no Aeroporto Malpensa, em Milão, na Itália

Todos os passageiros foram resgatados e levados em segurança de volta ao terminal, informou o presidente da Autoridade de Aviação Civil do Egito (EACE), Sameh Hefni. "O acidente resultou em pequenos danos na asa esquerda da aeronave", completou. Ninguém se feriu no acidente.

"A equipe técnica do Ministério da Aviação Civil está realizando uma verificação completa no avião para descobrir a extensão dos danos e as razões por trás do acidente", salientou Hefni.

Na verdade, ambas as asas, assim, como os postes de iluminação, sofreram danos substanciais.

Um voo alternativo foi disponibilizado para os passageiros, em sua maioria egípcios, através do Airbus A330-200, prefixo SU-GCF, mesmo assim o voo sofreu um atraso de 3 horas.

Fontes: Global Arab Network / Site Desastres Aéreos / Aviation Herald - Foto: Stefano R. (Airliners.net)

Azul tem tarifa promocional para frequência entre Campinas e Porto Alegre

Após ter ampliado o número de voos ligando Campinas a Porto Alegre sem escalas – no último dia 3 de março, a companhia inaugurou a sua quarta frequencia nesta rota –, a Azul Linhas Aéreas está oferecendo tarifas promocionais de R$ 109 (por trecho para viagens de ida e volta) para esta rota na tarifa Azul 30 dias.

Outros destinos com preços atraentes são Porto Alegre–Recife a partir de R$ 299,00, Porto Alegre-Rio de Janeiro a partir de R$ 139,00 e Porto Alegre Navegantes, a partir de R$ 79. Os valores são válidos sempre para compra de bilhetes de ida e de volta, com antecedência mínima de 30 dias e tempo de permanência mínimo de três dias. Informações e reservas no 3003-2985 ou no www.voeazul.com.br .

Fonte: Mercado & Eventos

Movimento no aeroporto de Foz do Iguaçu cresce 55% e bate recorde histórico

O Aeroporto Internacional Cataratas, de Foz do Iguaçu, registrou aumento de 55,5% no movimento de embarque e desembarque de passageiros no primeiro trimestre de 2010. É quase o dobro da média nacional, de 30%. Segundo a Infraero, o número de embarques e desembarques no terminal somou 277.616 passageiros entre os meses janeiro e março deste ano, contra 178.495 nos três primeiros meses de 2009.

O movimento do mês de março, de 95.767 passageiros, contribuiu para o aeroporto, que tem 35 anos, superar seu recorde histórico. “Já tínhamos batido nossa melhor marca em janeiro, com 95.111 passageiros, e agora, em março, batemos novamente o recorde, o que nos deixa muito animados. É recorde em cima de recorde”, afirma Joacir Araujo dos Santos, superintendente da Infraero.

O crescimento apresentado pelo aeroporto de Foz do Iguaçu só perde, em termos percentuais, para os terminais de Campinas e Navegantes, que passaram a concentrar as operações da Azul Linhas Aéreas. Foz se posiciona à frente de outros aeroportos brasileiros, semelhantes no fluxo de passageiros, como Aracaju, Maceió, São Luís e Campo Grande. E também supera, com larga margem, aeroportos internacionais com grande demanda turística, como Florianópolis, Fortaleza, Galeão, Natal e Salvador.

O superintendente da Infraero atribui o crescimento à estratégia de divulgação bem-sucedida do Destino Iguaçu no Brasil e no exterior. “Desde que o setor turístico de Foz do Iguaçu se uniu, há três anos, e lançou a campanha Foz do Iguaçu, Destino do Mundo, para melhorar a sua imagem, o movimento não para de crescer. Neste feriado de Páscoa, por exemplo, a expectativa dos hoteleiros é fechar com perto de 100% da ocupação. Ontem, quem queria passar o feriado em Foz, passando por Curitiba ou São Paulo, não encontrava assento nos aviões”, afirma.

Segundo ele, a previsão é que o movimento cresça acima de 40% no acumulado do ano, o que vai precipitar novos investimentos da Infraero na reforma e ampliação do terminal de passageiros, com ampliação das salas de embarque e desembarque e outras obras de melhoria.

No início de março, o trade turístico da cidade entregou ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, ministros de Estado e autoridades aeroportuárias um documento solicitando melhorias no aeroporto. Entidades como a Secretaria Municipal de Turismo, Iguassu CVB, Comtur, Itaipu Binacional, SindHotéis, Abav, ABIH e Singtur, entre outras, subscreveram o documento.

Dentre as revindicações do trade turístico de Foz do Iguaçu, destacam-se: 1) reforma e ampliação do terminal de passageiros, no valor de R$ 35 milhões; 2) aquisição do ILS-CAT2, sigla em inglês para Sistema de Pouso por Instrumento categoria 2, que permite o pouso em uma distância igual ou superior a 400 metros; o aeroporto tem o ILS-CAT1, “muito limitado”; o valor do ILS-CAT2 é de R$ 6 milhões; 3) construção de uma nova pista de 3.450 metros de comprimento por 60 metros de largura (a atual tem 2.196 metros de comprimento por 45 metros de largura); valor: R$ 78 milhões; o relatório aponta ainda a possibilidade da expansão da atual para 3.450 metros (R$ 53 milhões) e o valor estimado para a desapropriação da área (R$ 10 milhões); 4) Flexibilização Tarifária, equiparando as tarifas internacionais às de voos domésticos; e 5) Transformação do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu em “hub” do Mercosul.

Fonte: Itaipu Binacional via Aviação Brasil - Foto: aeroportobrasil

Veja os direitos do passageiro que teve seu voo

Novas regras foram aprovadas pela Anac e entrarão em vigor a partir de 15 de junho

Passageiros tiveram que esperar no saguão do aeroporto Santos Dumont por causa do atraso nos voos nesta segunda-feira (5), volta do feriado de Páscoa

As regras que ditam como as companhias aéreas devem proceder em casos de atraso, cancelamento ou overboking de voos ficarão mais rígidas a partir do dia 15 de junho de 2010. Até lá, os passageiros que enfrentam caos nos aeroportos, como o que aconteceu nesta segunda-feira (5), volta do feriado de Páscoa, no Santos Dumont, Rio de Janeiro, e em Congonhas, São Paulo, terão que se contentar com a lei atual.

O passageiro tem direito a receber alimentação, hospedagem, reacomodação em outro voo e reembolso, e fazer ligações e usar a internet, mas só quando o atraso do seu voo superar quatro horas.

Tire, abaixo, suas dúvidas sobre os direitos do passageiro que teve seu voo atrasado ou cancelado.

Meu voo atrasou / foi cancelado. Quero ser realocado em outro. Quanto tempo a empresa tem para fazer a transferência?

Não existe um prazo máximo para a companhia aérea realocar o passageiro em outro voo. Hoje, a mudança pode ser feita a partir de quatro horas de atraso e sua realocação vai depender da disponibilidade de voos e do convênio da empresa com outras companhias.

Desisti de pegar meu avião. Posso pedir meu dinheiro de volta?

O reembolso pode ser pedido a partir de quatro horas de atraso. A lei atual não prevê que tipo de reembolso o passageiro pode receber – integral ou parcial - e a empresa tem até 30 dias úteis para fazê-lo.

Que tipo de assistência a companhia aérea é obrigada a me oferecer no caso de atraso?

Se o voo está atrasado há mais de quatro horas, a companhia aérea deve fornecer ao passageiro “alimentação adequada”. O consumidor tem direito também a fazer ligações telefônicas e usar a internet.

Quando tenho direito a receber hospedagem?

Também a partir de quatro horas de atraso, o passageiro tem direito a ter hospedagem fornecida pela companhia aérea.

Fui realocado (a) para um voo cujo destino é mais longe que o meu. A empresa tem que oferecer traslado para o meu aeroporto de destino?

Sim. Neste caso, a empresa deve disponibilizar um ônibus para levar o passageiro ao aeroporto de destino.

Mudanças

A partir do dia 15 de junho, com as mudanças aprovadas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), a situação do passageiro que aguarda pelo voo que foi atrasado será um pouco melhor do que a que foi vista hoje nos aeroportos Santos Dumont, no Rio de Janeiro, e em Congonhas, São Paulo.

Quando o atraso superar quatro horas, a companhia será obrigada a oferecer uma "acomodação adequada" ou hospedagem ao passageiro. Ou seja, aquele consumidor que ainda aguarda pelo seu voo e não pretende ir para um hotel, não ficará mais esperando no saguão. A empresa poderá redirecioná-lo à uma sala VIP, por exemplo. Além disso, quem teve seu voo adiado tem prioridade na acomodação em outro avião.

A partir de uma hora de atraso, o passageiro já terá direito a fazer ligações telefônicas e usar a internet. Quando a espera superar duas horas, a companhia já deverá fornecer alimentação.

A nova regulamentação estipula que o reembolso seja integral e, no caso da passagem que foi quitada, ele deverá ser feito imediatamente. No caso dos bilhetes que foram parcelados no cartão de crédito, o reembolso obedecerá à política da administradora do cartão. Além disso, no caso de escala ou de conexão, a empresa deverá providenciar também o retorno ao aeroporto de origem.

Já no caso de cancelamento de voo, a reacomodação deverá ser providenciada imediatamente, assim como o reembolso, no caso do passageiro desistir da viagem.

Fonte: R7 - Foto: Fabio Motta/AE

Pane elétrica deixa Aeroporto Afonso Pena às escuras por meia hora

De acordo com Infraero, queda de energia não paralisou serviços de pista. Apesar disso, boletim aponta que houve atrasos e cancelamentos

Uma pane em um dos terminais de fornecimento de energia elétrica deixou às escuras o Aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba, no início da noite desta segunda-feira (5). De acordo com a Companhia Paranaense de Energia(Copel), a interrupção no fornecimento aconteceu às 19h04 e a ligação que abastece o aeroporto foi restabelecida às 19h34. Apesar do apagão, a Infraero – empresa pública nacional que administra o aeroporto – informou que os serviços de pista foram mantidos.

De acordo com a Infraero, a queda de energia afetou diretamente apenas o terminal de passageiros. Com o apagão, um conjunto de geradores foi acionado, permitindo os serviços de balisamento de pista, com pousos e decolagens de aeronaves. Entretanto, boletim da Infraero das 20 horas apontava que dos 98 voos domésticos desta segunda-feira, houve atrasos em 43 e 3 cancelamentos. Os 3 voos internacionais do terminal tiveram atrasos, segundo o comunicado.

A Copel ainda não sabe o que motivou a pane. Segundo a assessoria de imprensa da companhia, a linha atingida tem origem em uma subestação no bairro Boqueirão, em Curitiba, que atende a 122 pontos consumidores. Assim que o apagão foi constatado, funcionários percorreram toda a linha, mas não encontraram nada que possa ter motivado a queda de energia. Às 19h34, o fornecimento havia sido restabelecido em 76 unidades consumidoras. Os outros pontos voltaram a funcionar às 20 horas, segundo a Copel. A companhia deve fazer uma nova vistoria na terça-feira (6), para descobrir o que pode ter causado a pane.

Fonte: Felippe Aníbal (Gazeta do Povo) - Foto: Zero Hora

TAP consegue reduzir prejuízos para cinco milhões em 2009

Fernando Pinto, presidente da companhia, tinha como meta fechar o ano com lucros de cerca de oito milhões de euros.

Os números que Fernando Pinto (foto) vai apresentar amanhã aos trabalhadores da empresa estão longe de cumprir o objectivo que o presidente da companhia de aviação traçou há cerca de um ano - de fechar o exercício com lucros de cerca de oito milhões de euros - e mostram que ainda não foi em 2009 que a TAP saiu do vermelho.

Com a Groundforce e a TAP Manutenção e Engenharia (M&E) Brasil a pressionar os resultados, a TAP terá fechado 2009 com um prejuízo de cerca de cinco milhões de euros. O Diário Económico apurou ainda que o transporte aéreo, que viu a factura com combustíveis regressar a níveis normais, depois dos picos registados em 2008, foi o área mais lucrativa da empresa.

No total, a TAP S.A., que tem como principal actividade o transporte aéreo, terá fechado o ano com lucros superiores aos 50 milhões de euros, à semelhança do que aconteceu em 2007. Este valor compara com um prejuízo de 209 milhões de euros registado em 2008, altura em que a factura com combustíveis chegou aos 281,7 milhões.

Fonte: Económico (Portugal)

Fazenda de Wagner Canhedo (Vasp) vai a leilão dia 12

A juíza Elisa Maria Secco Andreoni, da 14ª Vara do Trabalho de São Paulo, determinou que o leilão da Fazenda Piratininga, do empresário Wagner Canhedo Azevedo, ex-dono da Vasp, seja feito no dia 12 de abril. Avaliada em R$ 615 milhões com todos os seus ativos móveis, o leilão da propriedade saldaria parte da dívida trabalhista deixada pela companhia aérea.

Há dois anos a Justiça do Trabalho disputa a competência do processo com a vara de falência. Na semana passada, o ministro corregedor Carlos Alberto Reis de Paula, do Tribunal Superior do Trabalho, suspendeu liminar contrária ao leilão, expedida pelo Superior Tribunal de Justiça, e determinou que a 14ª Vara do Trabalho de São Paulo desse andamento ao processo.

Fonte: Portal Panrotas

Feira de Santana (BA) exporta aviões para os EUA

Feira de Santana está na rota da indústria aeronáutica mundial. A indústria de aviões Paradise, instalada no município desde julho do ano passado, com 65 operários, já exportou 14 aeronaves para os Estados Unidos e três para a Austrália.

Ela também abastece o mercado brasileiro. Foi para conferir de perto essa empresa, que já ganhou um prêmio internacional de aviação nos EUA, que o secretário da Indústria, Comércio e Mineração, James Correia, viajou nesta segunda (5) para Feira.

Além de visitar a fábrica, Correia presidiu a reunião do Conselho do Centro Industrial do Subaé (CIS). Instalada em uma área contígua ao Aeroporto de Feira de Santana, a Paradise Indústria Aeronáutica tem capacidade para produzir 10 aviões por mês.

Um dos modelos fabricados pela empresa

Eles tem dois e quatro lugares, estrutura de aço molibidênio e chapa de alumínio. Implantada com investimentos próprios acima de R$ 3 milhões, a Paradise está solicitando a liberação da pista do Aeroporto de Feira para ser usada como área de testes.

"Vamos atender aos pleitos da Paradise. Até junho, com o apoio da Federação das Indústrias do Estado da Bahia (Fieb) e do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai), vamos organizar um curso de capacitação para mecânicos aeronáuticos".

"Haverá turmas em Salvador e Feira. Já entrei em contato com o secretário de Infraestrutura, Wilson Brito, que nos informou da licitação para reforma do Aeroporto e já garantiu que o pleito da indústria será atendido", informou James Correia.

Em reunião com o prefeito Tarcízio Pimenta, ficou acertada a assinatura de um convênio entre Estado e município para implantar um novo distrito industrial, já que o Centro Industrial do Subaé não dispõe de mais lotes para novas fábricas.

"Nem o Governo da Bahia nem a Prefeitura têm mais condições de arcar com o ônus elevado de terrenos nas margens da BR-324. A solução é criar um novo distrito", disse James.

Fonte: A Região

TAP quer transportar membros da administração Obama

A segunda fase do acordo denominado "Céu Aberto" entre a União Europeia e os EUA pode trazer algumas oportunidades de negócio para a TAP.

Os dois blocos acordaram que as companhias aéreas europeias podem participar no Programa Fly America, que permite transportar membros da administração liderada por Barack Obama.

A transportadora aérea nacional está a aguardar os detalhes do acesso a estes leilões, para decidir se participa ou não, disse José Guedes Dias, vice-presidente de alianças e relações externas da TAP, em declarações ao Negócios.

Fonte: Ana Torres Pereira (Jornal de Negócios - Portugal)

Companhia aérea "perde" criança em voo Rio-SP

Gol Linhas Aéreas diz lamentar o caso e diz que vai apurar o ocorrido

Em meio ao caos da ponte aérea Rio-São Paulo da volta do feriadão da Páscoa, uma companhia aérea "perdeu" um garoto de 11 anos. O menino, que viajou de São Paulo para o Rio sem os pais, foi registrado no voo 1514, das 9h40 desta segunda-feira (5). Entretanto, um funcionário da empresa embarcou a criança no voo 1518, deixando os pais sem informações sobre o filho por duas horas. A Gol Linhas Aéreas, responsável pelo voo, diz lamentar o caso.

O menino, que mora no Rio de Janeiro com a mãe, Ivana Colombine, viajou para passar o feriadão em São Paulo na companhia do pai, o empresário Fábio Barros. Os pais contam que a passagem foi comprada para a noite de domingo (4), mas em razão de problemas no aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, a companhia aérea aconselhou Barros a mudar a viagem do filho para um voo da manhã desta segunda-feira.

Na noite de domingo, a companhia aérea gerou nova passagem para o voo 1514. O custo total do bilhete foi de R$ 225,84.

O pai diz que o garoto entrou na área de embarque de Congonhas na manhã de segunda-feira. Segundo as expectativas dos pais, deveria chegar às 11h33 no Rio de Janeiro. Só que não chegou. A mãe quase teve um “surto”, nas palavras dela.

Em meio ao aeroporto Santos Dumont lotado de passageiros enfrentando atrasos e cancelamentos, a publicitária Ivana pedia explicações à Gol sobre onde estava o filho. De acordo com ela, um atendente da companhia aérea checou e confirmou que o garoto deveria estar no voo 1514. Nem a mala dele veio, disse Ivana.

O pai foi ao Twitter, rede de microblogs, cobrar explicações da Gol sobre o caso, mas até a tarde desta segunda não havia obtido resposta. O pai do menino desabafou, com ironia, no Twitter:

- Já vi aéreas extraviarem malas, mas foi a primeira vez que vi extraviarem uma criança.

Às 13h30, no voo 1518, o garoto finalmente chegou ao Rio de Janeiro. A mãe conta que protocolou uma queixa na Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e guardou cópia das passagens do garoto. Depois do susto, ela diz que está “tudo bem”.

Outro lado

A assessoria de imprensa da Gol Linhas Aéreas informou, por meio de nota ao R7, que por causa do mau tempo, parte dos clientes da ponte aérea Rio-São Paulo teve "a programação de seus voos alterada".

A empresa diz lamentar a demora em informar a mudança de voo aos responsáveis pela criança. O garoto teria sido acompanhado em tempo integral por um funcionário, conforme prevê a lei.

A Gol ainda afirma que vai investigar internamente o caso para “aprimorar seu atendimento”.

Fonte: João Varella (R7)

Mais de 70% dos voos em Congonhas atrasam; índice também é alto no Rio

Atualizada às 21h09

Cerca de 70,4% dos voos domésticos previstos para partir até as 21h desta segunda-feira (5) do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, decolaram com atraso, segundo informações da Infraero.

Dos 226 aviões até o horário, 159 levantaram voo atrasados. Das 6h06 às 6h12 e das 7h52 às 7h55 o aeroporto de Congonhas ficou fechado para a realização de vistorias na pista devido à garoa que caía na região. Por causa do mau tempo, desde a abertura, o aeroporto opera por instrumentos. De acordo com a empresa, 22 voos foram cancelados e os passageiros, remanejados em outros voos.

No aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, 62 dos 184 voos previstos até as 21h atrasaram mais de 30 minutos, o que representa 33,7% do total. Outros oito voos acabaram cancelados.

Rio de Janeiro

O aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, também enfrenta problemas. Até as 21h, dos 156 voos domésticos previstos para decolar, 89 partiram com atraso, ou seja, cerca de 57,1% do total de aeronaves, segundo a Infraero.

De acordo com a empresa, devido à baixa visibilidade no aeroporto de Congonhas entre às 9h30 e 9h45 da manhã de hoje, quatro voos com partida do aeroporto Santos Dumont, foram cancelados para evitar efeito dominó e todos os passageiros foram remanejados para outros voos. Apesar da medida, a movimentação no aeroporto ainda é grande e há filas. O aeroporto opera por instrumentos.

Segundo dados da Infraero, cerca de 43% do total dos voos domésticos atrasaram nesta segunda-feira onde alguns dos principais aeroportos do país operam por instrumentos, devido ao mau tempo.

Fonte: UOL Notícias

Medida judicial protege Infraero de multa por barulho em Congonhas

Secretaria do Verde queria aplicar penalidade de R$ 1 milhão.

Aeroporto descumpre estudo de impacto ambiental de 2009.




Fiscais da Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente de São Paulo que tentaram multar a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) pelo descumprimento de normas ambientais no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, descobriram que a estatal está protegida por uma medida judicial até 10 de abril. A multa de R$ 1 milhão seria aplicada nesta segunda-feira (5) por causa do barulho em horário não permitido.

De acordo com o estudo e o relatório de impacto ambiental de Congonhas, aprovado em 2009, o aeroporto precisa respeitar uma série de normas (BNSA). A mais polêmica é a que restringe o horário de pousos e decolagens entre as 7h e as 22h.

Na véspera do feriado de páscoa, a Infraero conseguiu uma ordem judicial para que nenhuma penalidade seja aplicada até o dia 10 deste mês.

Fonte: G1 (com informações do SPTV)

Militares dos EUA atiraram contra civis no Iraque, mostra vídeo divulgado na internet

Um vídeo divulgado na internet nesta segunda-feira (5), no qual militares norte-americanos aparecem disparando indistintamente contra crianças e pessoas desarmadas, pode provar que o Exército dos Estados Unidos se omitiu sobre os eventos de 12 de julho de 2007, quando mais de dez iraquianos morreram e duas crianças ficaram feridas em uma ofensiva militar.

O vídeo em preto e branco é acompanhado pelo áudio da conversa dos militares norte-americanos durante a operação. É possível ver um grupo andando pelas ruas de Bagdá (Iraque), em seguida se ouve os pilotos identificando-os como rebeldes e as pessoas são baleadas. Em terra, uma van aparece para resgatar os feridos e também é bombardeada.

Ao todo, mais de dez pessoas morrem, entre as quais o fotógrafo da agência Reuters Namir Noor-Eldeen, 22, e seu piloto, Saeed Chmagh, 40. Duas crianças ficam seriamente feridas.

“Reuters tem tentado ter acesso ao vídeo pelo Ato de Liberdade de Informação, sem sucesso, desde a época do ataque. O vídeo, feito do ponto de vista de uma arma de um helicóptero Apache, claramente mostra um massacre sem provocação de um funcionário da Reuters ferido e daqueles que foram resgatá-lo”, afirma o site wikilieaks.org, que divulgou o vídeo.

Militar visualiza jornalista da Reuters com câmera e imagina que é um rebelde

Câmera fotográfica na mão do fotógrafo é confundida com arma

Militar pede para atirar quando alguém tenta levar repórter ferido para uma van

Após disparos, uma menina ferida é tirada da van e levada no colo por um militar

Versão dos militares

No dia seguinte ao ataque, o Exército americano explicou a morte dos funcionários da agência como parte de um confronto entre suas tropas e insurgentes.

De acordo com os militares, os helicópteros se encaminharam para o local para dar apoio a uma equipe em terra que combatia tropas insurgentes munidas de armas de fogo e lança-granadas. De cima, os pilotos teriam visto pessoas armadas no chão e levado o massacre adiante.

Uma investigação militar posterior concluiu que um conjunto de lentes de longo alcance para uma máquina fotográfica tinham sido confundidos na ocasião com um lança-granadas.

Os militares concluíram que a ação foi “adequada”, uma vez que os fotógrafos teriam se misturado com insurgentes, e sua diferenciação foi dificultada pela presença dos equipamentos, de acordo com documentos referidos pela agência AP.

O site que publicou o vídeo afirma que recebeu o material em sigilo e fez todos os esforços para comprovar a autenticidade do vídeo. Uma autoridade militar veterana, que pediu para não ser identificada, confirmou à agência AP que a gravação é autêntica.

Durante a gravação, é possível ouvir os militares zombando das pessoas alvejadas. “Ah, yeah, olha só esses malditos mortos. Bacana”, um atirador afirma.

Quando as tropas do solo chegam ao local, encontram duas crianças dentro da van bombardeada. É possível ver as crianças sendo carregadas por militares e um soldado afirma que elas deveriam ser levadas a um hospital.

“Bem, é culpa deles se trazem suas crianças para a batalha”, afirma uma voz no cockpit.

Os vídeos abaixo contém imagens fortes

Versão resumida



Versão total



Fontes: UOL Notícias (com agências internacionais e BBC) / Site Desastres Aéreos / Site WikiLeaks / Site Collateral Murder - Imagens: Reprodução

Placa protetora do motor cai, e avião volta ao aeroporto logo após decolar nos EUA

Incidente ocorreu em Newark com aeronave da Jet Blue.

Não houve feridos, segundo autoridades do aeroporto.


Um voo da empresa americana Jet Blue teve de retornar ao aeroporto internacional de Newark nesta segunda-feira (4) porque uma placa do motor esquerdo caiu logo depois da decolagem da pista 22R.

Jenn Friedberg, porta-voz do aeroporto, disse que o voo B6-507 seguia de Newark (NJ) para Fort Lauderdale, na Flórida, com 134 passageiros a bordo, quando a cobertura de metal caiu, por volta das 6h15 locais.

A aeronave, o Airbus A320-200, prefixo N535JB, continuou a decolagem, estabilizado em 3.000 pés, para, em seguida, realizar uma aterrissagem segura na pista 22L, cerca de 12 minutos após a partida.

A pista 22R teve que ser fechada para coletar os detritos. Ninguém se machucou.

A empresa informou que, por conta do atraso, os passageiros que estavam a bordo terão seu dinheiro da passagem devolvido e receberão uma passagem grátis no futuro.


Fontes: AP via G1 / Aviation Herald - Fotos: Reprodução/My Fox NY

São Tomé: STP Airways continua impedida de voar na Europa

278 transportadoras aéreas de 17 países estão na lista de proibição

A companhia aérea de bandeira são-tomense, STP Airways, mantém-se na lista de proibições de voo no espaço europeu, devido ao não cumprimento de requisitos de segurança.

Recorde-se que na última reunião da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI, apesar de os casos da TAAG e da STP Airways não terem sido focados especificamente na reunião, as limitações que lhes foram impostas tinham por base o cumprimento de exigências de segurança. Embora continuassem a operar com ligações para Portugal devido a circunstâncias especiais, a Comissão Europeia mantinha-as na lista de proibição de voo no espaço dos 27, em observância com diretrizes de segurança da OACI.

A União Europeia (UE) levantou, na passada terça-feira, a proibição à TAAG, fixando-lhe algumas restrições às operações, mas manteve a STP Airways na lista das 278 transportadoras aéreas de 17 países, cujos voos se mantêm vedados na Europa.

Uma das recomendações saídas da conferência é a de que a OACI dê prioridade ao objectivo de melhorar a segurança na aviação e de contribuir para a redução do número de acidentes aéreos, e que, por seu lado, os países apoiem o quadro normativo de segurança da organização. Aproveitando, por falar em lista negra, gostaria de informar aos leitores deste blog que o site tripulacao combr continua copiando textos e imagens deste blog Notícias sobre Aviação sem dar crédito, mostrando uma tremenda cara de pau de seus proprietários.

Fonte: Opção Turismo (Portugal)

Qantas pinta Boeing 747 para Copa da África do Sul

A Qantas Airways apresentou na semana passada, na Austrália, o Boeing 747-438, prefixo VH-OJS, que recebeu uma pintura especial alusiva à Copa do Mundo de Futebol na África do Sul.

A companhia vai transportar a seleção australiana no dia 26 de maio, em um voo entre Melbourne e Johannesburgo. Esse voo também será vendido para consumidores finais.

Na Copa do Mundo, a Austrália divide o Grupo D junto com Alemanha, Sérvia e Gana.

Fontes: Portal Panrotas / blog.seattlepi.com - Foto: John Adlard