sexta-feira, 26 de março de 2010

Anac: preço total terá de ser informado em todas etapas

Para facilitar a vida do usuário na hora de comparar preços, as companhias aéreas terão de informar a partir de 10 de junho o valor total dos bilhetes em todas as etapas da compra. Segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a medida deve ser obedecida tanto por empresas nacionais como estrangeiras.

Custos e serviços indispensáveis à realização da viagem, como adicional de combustível, no caso de voos internacionais, terão de ser informados. "Com isso, o passageiro terá melhores condições de comparar os preços entre os concorrentes e não ser surpreendido com cobranças apresentadas somente após a conclusão da compra do bilhete", disse a Anac, em nota.

Serviços opcionais oferecidos pela companhia - como bagagens extras, seguros, comissão para vendas via telefone, loja ou agente de viagens - podem ser cobrados à parte ou estar discriminados no bilhete. Nesse caso, não podem ser identificados pelo nome "taxa", que é exclusivo para cobrança de tarifas aeroportuárias (como a tarifa de embarque), impostos e outras taxas governamentais. A mesma exigência de transparência vale para a contratação de transporte aéreo de carga.

Abertura de Tarifas

Outra resolução que já tem data para começar é a de número 140. Com ela, a partir de 1º de julho as companhias aéreas brasileiras serão obrigadas a informar as tarifas comercializadas nas rotas regulares de passageiros, nacionais e internacionais.

Com a antiga regulamentação, a Anac dispunha apenas dos dados dos voos domésticos - a Anac recebe hoje informações sobre preços de 67 rotas nacionais. De posse destas informações, a Anac prepara o relatório Yield Tarifa, dos preços médios praticados no mercado de transporte aéreo.

Com a regulamentação que passa a vigorar em julho, as companhias aéreas precisarão informar os valores comercializados no mês anterior. O texto exige ainda que as regras tarifárias sejam divulgadas em todos os pontos de atendimento, de venda e em suas páginas na internet, com informações claras, objetivas e em língua portuguesa.

Fonte: Michelly Chaves Teixeira (Agência Estado)

Plano Plurianual para aeroportos é discutido em Goiás

Na próxima terça-feira (30), acontece no Centro de Convenções em Goiânia, o Seminário "Transporte Aéreo Regional e Logístico Integrada ao Turismo - Voe Goiás", a partir das 8h30. O evento promovido pela Goiás Turismo vai apresentar os planos e ações programadas para alavancar o turismo e desenvolvimento econômico no Estado, com foco na aviação regional. Entre os 32 municípios apontados estão Catalão, Itumbiara, São Miguel do Araguaia, Niquelândia, Santa Helena de Goiás e Mineiros.

Os debates programados irão contribuir para a elaboração do documento, construído com base nas considerações apontadas pelo "Estudo para Implantação da Política de Aviação Regional no Estado de Goiás", elaborado pela Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional (ABETAR) que demonstrou quais localidades estão aptas para receber a aviação regional.

"Ele nos ajudou a enxergar quais são as rotas mais atrativas, quais municípios possuem demanda e quais estão aptos para receber a aviação regional", disse o gerente de Política de Aviação Regional da Goiás Turismo (GPAR), Alexandre Alberto Guerra do Nascimento.

Fonte: Mercado & Eventos

Lan Equador voará para Galápagos

A companhia aérea Lan Equador atenderá mais um destino, a partir de setembro. A empresa voará para Galápagos, com um Airbus A-320. “Será um momento muito importante para o desenvolvimento do turismo do Equador e um motivo a mais para a Lan se orgulhar”, disse o diretor geral da Lan Equador, Maximiliano Naranjo. Para mais informações acesse www.lan.com.

Fonte: Portal Panrotas

Infraero é contra volta de aviões de grande porte à Pampulha

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) garante que, em respeito ao acordo firmado com o governo de Minas e à Portaria 993/07, o Aeroporto Carlos Drummond de Andrade, o aeroporto da Pampulha, inaugurado em 1933, continuará operando apenas com aviões com capacidade para até 50 passageiros. A decisão contraria a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que revogou a resolução reabrindo o terminal para grandes aeronaves. A informação é do presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, depois de reunião ontem com o govenador Aécio Neves (PSDB), na Cidade Administrativa. Eles assinaram convênio para obras no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na região metropolitana, que, até 2014, terá a capacidade quase triplicada.

Ao derrubar a Portaria 993, que proibia voos comerciais com mais de 50 assentos na Pampulha, a Anac feriu um termo de ajustamento de conduta (TAC) firmado em 16 de outubro de 2009, entre a Infraero e a Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável. “Há um termo de compromisso assinado e a Infraero tem a obrigação de honrá-lo”, disse Murilo Barboza.

As palavras do presidente da empresa federal tranquilizaram o governador, que investe na aviação regional, com reformas de aeroportos em todo o estado. O objetivo é criar linhas áreas de várias partes de Minas diretas para a Pampulha. Tanto que foi enviado à Assembleia um projeto de lei que cria a Subsecretaria de Assuntos Aeroportuários do Estado de Minas Gerais. Ela terá a responsabilidade de gerenciar e buscar otimização econômica de 66 terminais. “Não obstante à portaria da Anac, há um TAC em vigor com a Infraero, com a área ambiental, que será respeitado. Isso significa que não se pode avançar ou alterar as limitações do aeroporto (da Pampulha) sem que o termo seja implementado. Fico mais tranquilo, pois, na prática, nada vai mudar”, disse Aécio Neves.

Obras

Por meio do convênio firmado ontem, a Infraero vai investir na ampliação do terminal 1 do aeroporto de Confins. O projeto prevê abertura de mais 600 metros de pista, novas esteiras de bagagem, sistema de ar-condicionado e lojas, ampliação da área de desembarque e conclusão do estacionamento, que também está sendo ampliado. A parceria vai permitir ainda a construção do terminal 2. O estado ficará responsável pelo projeto executivo, que, segundo o secretário de Assuntos Internacionais, Luiz Antônio Athayde, custará cerca de US$ 10 milhões (R$ 18,1 milhões). “Se a Infraero nos passar esse recurso em 30 dias, em 12 meses, no máximo, entregamos o projeto executivo”, afirmou. O projeto é que vai apontar o montante a ser investido.

Com as obras, a capacidade do aeroporto de Confins subirá de 5,5 milhões de passageiros por ano para 12 milhões. “Queremos fazer adaptações no terminal 1, ampliá-lo e conectá-lo corretamente ao terminal 2. O objetivo é aumentar a capacidade do Aeroporto Internacional Tancredo Neves até a Copa de 2014 e proporcionar mais conforto, segurança e tranquilidade às pessoas”, disse o governador. O presidente da Infraero informou que em no máximo 60 dias sairão os primeiros blocos de licitação para a construção do Aeroporto Indústria, em área de 46 mil metros quadrados anexa ao terminal de Confins. Serão obras de urbanização, construção de entreposto aduaneiro e relocação da cabine de medição elétrica.

Quanto ao aeroporto da Pampulha, que desde 2003 espera verba de R$ 140 milhões prometida pela Infraero, Murilo Barboza disse que não há previsão para que seja ampliado. “Temos investimentos para a Pampulha, mas a prioridade é Confins.” Os últimos recursos aplicados no terminal urbano de BH foram R$ 200 mil na reforma da sala de tráfego aéreo, ampliação da guarita do posto 6, melhorias nos banheiros da área de embarque e recuperação de uma das vias do pátio de aeronaves.

Fonte: Ernesto Braga (Estado de Minas) via Portal UAI - Cristiano Trad

Compra de caças projeta o país e deixa os grandes de olho no Brasil

A visita do rei da Suécia e sua comitiva ao Brasil, nesta semana, dá o tom da expectativa que cerca o desfecho da mais importante aquisição de caças da década. Ao renovar a frota da Força Aérea Brasileira (FAB) com 36 caças, o país ratifica uma de suas mais emblemáticas demonstrações de poder na história recente da defesa nacional e ainda movimenta, significativamente, o mercado bélico mundial.

Aliando proteção do espaço aéreo e projeção internacional, o Brasil quer entregar ao resto do mundo um cartão de visitas que o credencia como líder regional indiscutível. Busca incrementar ao chamado "poder brando" ou "soft power" - traduzido como capacidade de diálogo diplomático - uma carga extra de persuasão, a força do "hard power".

Com tamanho interesse em jogo, não dava para ser diferente: o imbróglio que envolve o projeto FX-2, nome que batiza a renovação dos caças, vai chegando a quase uma década, ao longo da qual - e principalmente agora - é acompanhado de perto por líderes que dão as cartas no sistema internacional.

A passagem do rei Carl Gustaf e da rainha Silvia por aqui é apenas o episódio mais recente. Antes dele, o presidente francês, Nicolás Sarkozy, e a secretária de Estado norte-americana, Hilary Clinton - para citar dois dos personagens diretamente envolvidos na fase final do processo -, não se furtaram a negociar e vir aqui fazer lobby pessoalmente.

Pela ordem, eles representam os interesses das fabricantes Saab, Dassault e Boeing. Foram as três mais bem avaliadas numa concorrência que teve ainda a participação dos russos da Sukhoi, dos norte-americanos da Lockheed Martin e do consórcio europeu Eurofighter.

Explica-se o difuso interesse: ao oferecer uma generosa bolada de dinheiro e deixar encaminhadas compras futuras, o Brasil trouxe para sua proposta o ávido interesse da indústria bélica internacional. Em contrapartida, o governo brasileiro exige transferência irrestrita de tecnologia e o direito de produção sob licença da aeronave no Brasil e de exportação do know-how ao mercado sul-americano.

Países que já tinham acertado suas compras adiaram a decisão, à espera da opção brasileira - as aeronaves escolhidas pelo Planalto tendem a ficar mais baratas para outros compradores, uma vez que a fabricação de uma maior quantidade de aeronaves deve gerar economia em escala de produção.

Necessidades

Dono do quinto território mais extenso do mundo, o Brasil tem espaço de sobra para ser vigiado. Ainda mais em regiões ao mesmo tempo inóspitas e estratégicas, de difícil porém imprescindível monitoramento, como a Amazônia - isso sem falar no mar territorial, que tem sob si as gigantescas reservas de petróleo na camada pré-sal. Por si só, já se justificariam os investimentos.

O maior de 12 vizinhos também se lança, ainda, como uma espécie de responsável pela harmonia e integração do continente. Acima disso, quer deixar claro que, aqui, quem manda é ele. Tenta, consequentemente, aproveitar a urgência dos investimentos em defesa para adquirir o capital dissuasório que lhe é necessário para barganhar no grupo das grandes potências.

Para atuar na vigilância do espaço aéreo nacional, as 36 aeronaves - se a escolha for pelo aparentemente favorito Rafale - devem sair por R$ 18 bilhões, apesar de os suecos pedirem quase a metade disso em sua proposta. Nesse projeto, a economia de dinheiro não é o essencial.

Tecnicamente, argumenta o governo, com base na Estratégia Nacional de Defesa (END), vale fazer negócio com quem se dispõe a transferir tecnologia, ponto crucial no revigoramento da indústria bélica nacional. Politicamente, pesa o fato de bater o martelo com quem pode ser decisivo na meta mais ambiciosa do Palácio do Itamaraty: conseguir um assento permanente no Conselho de Segurança da ONU.

Com os caças Rafale, a França promete as duas coisas. O governo brasileiro confia, e assim avaliou que compensa encarar os desgastes, mesmo tirando mais dinheiro do cofre. Nos frequentes encontros que tiveram, os presidentes Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolás Sarkozy de certo modo se apalavraram, embora o brasileiro negasse depois que qualquer decisão tivesse sido tomada. Mas falta uma reunião com o Conselho de Defesa Nacional e o anúncio sai, possivelmente, no mês que vem.

Últimas cartadas

Estados Unidos e Suécia, porém, não dão o jogo por encerrado. Para vender os modelos F-18, os norte-americanos sugeriram facilidades para a Embraer em negócios com Washington. No começo do mês, reforçaram o lobby por meio de uma visita da secretária Hilary Clinton. Entretanto, conta desfavoravelmente o fato de os norte-americanos não serem lá muito dados a revelar os segredos que os fazem ser a maior potência militar do planeta.

Já os suecos, além do atual lobby pessoal do rei, insistem que os Gripen são a melhor e mais barata opção. Nesta semana, surpreenderam ao veicular um longo comercial, em horário nobre da televisão brasileira, alardeando as vantagens de seus modelos.

De fato, a oferta dos escandinavos é a mais em conta e, num primeiro momento, os aparelhos foram os preferidos da FAB. Mas o Planalto teria se queixado das peças norte-americanas que os compõem, o que comprometeria a transferência de tecnologia. No fundo, porém, deixou no ar a sensação de que pressionou a Força Aérea a elaborar um parecer mais adequado aos interesses do governo. E assim, o relatório final considerou os três modelos tecnicamente equivalentes para atender às necessidades brasileiras, abrindo caminho para o Rafale.

Não saiu de graça, porém. Houve um mal-estar não só na Aeronáutica, mas entre militares de outros setores. "Fico estarrecido que uma instituição incumbida de avaliar o que melhor lhe interessa faça um estudo competente, apresente opções, e o governo acabe tomando uma decisão política", reclama o coronel Amerino Raposo, do Centro Brasileiro de Estudos Estratégicos.

Pós-venda

Com os Rafale praticamente encaminhados, vai emergir a necessidade de se extrair da parceria tudo o que ela puder render. Neste ponto, o ex-ministro da Infra-Estrutura no governo Collor e ex-presidente da Embraer e Varig Ozires Silva defende uma efetiva participação da fabricante nacional de aeronaves. "É uma empresa que tem competência suficiente para arrancar dos franceses tudo o que se necessita, mas sempre com a retaguarda governamental", opina.

O pós-venda também deixa um pouco reticente o brigadeiro Mauro Gandra, que comandou a Aeronáutica em parte dos anos FHC. "Minha experiência ao trabalhar com a logística das empresas francesas por nove anos faz-me lembrar das dificuldades do pós-venda das mesmas, que deixa muito a desejar. Creio que se o escolhido for o Rafale, como tudo leva a crer, o contrato de suporte logístico pelos próximos 20 anos deve ficar muito bem amarrado."

Demais setores

O controle efetivo do espaço aéreo brasileiro, porém, vai muito além da renovação dos caças. Exige ainda mais dinheiro e novas negociações. Boa parte da frota está indisponível, seja por questões logísticas, seja por falta de recursos. Entre 2015 e 2030, todas as aeronaves terão de ser substituídas - cerca de 100 aparelhos, isso sem contar com as futuras necessidades do Brasil, estipuladas pela END.

Será preciso, por exemplo, trocar os chamados "sucatões", que servem para reabastecimento de voo e transporte de carga. Também é fundamental expandir a aviação de patrulhamento e a de reconhecimento, aquela que ajudou a encontrar os destroços do airbus da Air France que caiu no mar faz quase um ano.

Não que a Aeronáutica esteja na míngua, mas, assim como as outras co-irmãs, carece de novos aparelhos e de reestruturações. "Armamento é um item de consumo: ou você gasta ou fica velho, e daí tem de ser trocado", observa Ozires Silva.

De acordo com o ex-ministro Mauro Gandra, o maior desafio da Aeronáutica - conseguir as verbas para manutenção dos equipamentos e para a vida vegetativa e operacional - não vem de hoje. No entanto, ressalta, se levar em consideração as limitações orçamentárias de um país em desenvolvimento como o Brasil, que não entra numa guerra há mais de 65 anos, o reequipamento da FAB, em relação às demais Forças, tem sido "bastante razoável".

Com tantos desafios pela frente, revigorar a Aeronáutica segue como prioridade de um país que aposta na potencialidade de suas Forças Armadas para se consolidar como player decisivo na comunidade internacional. Enxergando nos franceses os parceiros ideais para essa projeção, o Brasil, de um lado, renova sua frota de caças; de outro, adquire submarinos - um deles, nuclear -, helicópteros e outros armamentos.

Mais do que simplesmente sair às compras para proteger seu território, busca aprender como elas são produzidas. Com isso, estimula sua própria economia, aumenta o intercâmbio com os vizinhos e vai cavando seu espaço como o líder regional capaz de representar o mundo em desenvolvimento.

Clique aqui e leia mais no especial "Defesa Nacional".

Fonte: Danilo Almeida (Yahoo! Notícias)

Extravio de mala em voo rende indenização de R$ 10 mil em MG

A companhia aérea TAM foi condenada a pagar indenização de R$ 10,6 mil por danos morais e materiais a um passageiro que teve a bagagem extraviada em um voo em Belo Horizonte, conforme determinação desta quinta-feira da 8ª Vara Cível da capital mineira.

O passageiro indenizado, um advogado, alegou que foi prejudicado pelo extravio e pelo atraso que seu voo sofreu. Ele levava uma câmera fotográfica e um relógio de pulso na bagagem.

O juiz Jair José Varão Pinto Júnior considerou que o atraso estava dentro da tolerância da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mas condenou a TAM a pagar R$ 3 mil por danos morais, para estimular "a adoção de políticas zelosas pela empresa no trato com seus passageiros", e de R$ 7,608 mil por danos materiais comprovados pelo advogado.

A empresa poderá recorrer da decisão, mas ainda não tinha uma posição sobre a decisão até às 16h, quando foi procurada pela reportagem.

Fonte: Terra

Cerca de 25 milhões de bagagens perdidas nos aeroportos em 2009 - estudo

Cerca de 25 milhões de bagagens foram perdidas, provisória ou definitivamente, nos aeroportos em 2009, custando às companhias de aviação 2,5 mil milhões de dólares, indicou hoje a Sociedade internacional das telecomunicações aeronáuticas (SITA) num comunicado.

Metade dessas perdas (52%) aconteceram em transferências de voos enquanto 16% das bagagens não deixaram o aeroporto de partida, revelou a SITA, baseando-se em dados compilados com a Associação internacional do transporte aéreo (IATA).

Erros de rotulagem e má gestão são igualmente causa de perdas, sublinhou o especialista das rotulagens eletrónicas de bagagens.

Fonte: Diário de Notícias (Portugal) - Imagem: A Tarde

American Airlines comemora sucesso do voo Salvador - Recife - Miami com agentes de viagens

A American Airlines está comemorando o sucesso do voo entre Salvador, Recife e Miami em encontros com agentes de viagens nas duas cidades brasileiras durante essa semana. O motivo da comemoração é não só a rentabilidade do voo, que foi alcançada pela primeira vez no início deste ano, mas também a ótima ocupação das aeronaves que estão pousando e decolando de Recife e Salvador neste mês de março. "As duas últimas semana de março tem sido espetaculares para esse voo, estamos trabalhando com 85% de ocupação", afirma Dilson Verçosa Jr., Diretor de Vendas e Marketing da American Airlines no Brasil, lembrando que o ano de 2009 foi complicado para a aviação a nivel mundial, mas que desde setembro essa rota tem alcançado ótimos resultados.

E isso influenciou os planos da companhia. Este ano, a American não pretende reduzir a frequencia do voo para 5 vezes por semana como aconteceu durante quatro meses de 2009. "Nossos planos para Recife e Salvador são os melhores possíveis. Pretendemos manter esse voo diário durante todo o ano de 2010", comemora Verçosa. As vésperas de completar 1 ano e meio de operações no nordeste brasileiro, a companhia já transportou 43.700 passageiros nessa rota.

"A parceria da American com a Empetur e a Bahiatursa tem sido fundamental para o sucesso do voo Salvador-Recife-Miami. É muito importante continuarmos trabalhando em conjunto para divulgar o Brasil nos Estados Unidos para que, cada vez mais, consigamos atrair turistas e negócios para a Bahia e para Pernambuco", conclui.

Atualmente, a American Airlines opera 58 frequencias semanais no Brasil, número que deve chegar a 62 frequencias por semana na alta temporada do meio do ano e a 67 voos semanais entre Brasil e Estados Unidos no final do ano.

Fonte: Aviação Brasil

Para analista, Galeão perde valor sem trem-bala

O pleito de investidores interessados no projeto de trem-bala entre Rio e São Paulo, de retirar do projeto a estação do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), fará o terminal e a região em seu entorno perderem valor e demanda de passageiros, segundo Paulo Resende, doutor em planejamento de transporte da Fundação Dom Cabral. É o que mostra reportagem de Cássia Almeida, Fabiana Ribeiro e Geralda Doca, publicada na edição desta quinta-feira, no GLOBO.

A questão ainda está em análise na Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), mas, se a proposta for aceita, será mais um fator de esvaziamento do aeroporto, que já perdeu para o Santos Dumont os voos domésticos de outros estados. Antes, no Santos Dumont só havia a ponte aérea para São Paulo.

- Num primeiro momento, haverá uma queda de demanda importante no Galeão. A longo prazo, esse investimento é recuperado. Se não fizer agora, a chance de a estação ser construída mais tarde é muito pequena.

O entorno do aeroporto também perderia valor, lembra o especialista:

- O Rio perde muito, principalmente no turismo. Há pacotes vendidos no mundo inteiro. E a ligação direta por trem-bala ao centro da cidade é mais um atrativo.

Fonte: O Globo

Infraero quer Aeroporto Tom Jobim com 20 milhões de passageiros/ano

Cidade-sede da final da Copa do Mundo de 2014 e da disputa dos Jogos Olímpicos de 2016, o Rio montou um planejamento ambicioso num dos quesitos mais deficientes na avaliação dos observadores internacionais: a estrutura aeroportuária. Principal porta de entrada da cidade, o aeroporto Antônio Carlos Jobim (Galeão) passará por reformas nos próximos dois anos para permitir a circulação anual de 20 milhões de passageiros até o fim de 2012. No ano passado, o aeroporto internacional do Rio recebeu cerca de 11 milhões de usuários, um pouco mais da metade do previsto no plano de expansão, que irá aumentar a sua área construída em cerca de 63 mil metros quadrados.

Atualmente, o terminal que recebe mais pessoas no país é o de Guarulhos, na Grande São Paulo, que, em 2009, foi via de passagem para 22 milhões de pessoas. O Tom Jobim é apenas o quarto da lista.

– Estamos trabalhando, não só para esses dois eventos (Copa e Olimpíada), como para a demanda da sociedade. O Galeão é um aeroporto privilegiado, com uma planta capaz de receber até 50 milhões de passageiros por ano, se fosse usado plenamente, o que no momento não é possível – afirmou o superintendente regional da Infraero no Rio, Willer Furtado, que apresentou dossiê sobre a administração dos aeroportos do estado quarta-feira, na Associação Comercial do Rio de Janeiro).

– O Brasil não está cabendo mais dentro do próprio Brasil e isso tem demandado demais dos aeroportos – reforçou o 2º vice-presidente da Associação Comercial do Rio, Joaquim Falcão.

Hotel no Tom Jobim

As melhorias não devem parar no crescimento do campo de aviação. Segundo Willer, a Infraero também dará início a um processo de licitatório para a construção de um novo hotel no Tom Jobim, que hoje conta apenas com um um pequeno estabelecimento de 62 cômodos. A previsão é de que fique pronto até a Copa de 2014.

– Vamos acelerar o processo para que as obras comecem em até seis meses. O hotel seria na entrada do aeroporto, mas ainda não posso determinar o tamanho e o número de quartos – disse o superintendente.

Sobre os recorrentes problemas operacionais, Willer garantiu que a Infraero “vem fazendo de tudo” para melhorar as coisas no Tom Jobim. E frisou que isso também depende de outras entidades e governos.

Garagem subterrânea

Segundo maior terminal do Rio, o Santos Dumont também ganhará melhorias. Segundo Willer Furtado, está em estudo a ideia de construir uma garagem subterrânea no local, que opera a ponte aérea Rio-São Paulo. O projeto está em fase de estudos de impacto ambiental.

Atraso pode afetar a Copa das Confederações

Membro da Comissão de Turismo da Câmara dos Deputados, o deputado federal Otávio Leite (PSDB-RJ) criticou as obras que estão em andamento no Galeão. Segundo ele, os prazos são estipulados com vistas à Copa do Mundo de 2014, e isso pode atrapalhar a Copa das Confederações, qua será disputada em 2013.

– Vamos insistir para que tudo esteja pronto para a Copa das Confederações de 2013, pois existe uma exigência da Fifa para que a cidade já esteja padronizada para a Copa do Mundo – disse Leite.

No último mês, o presidente da Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (Abdib), Paulo Godoy, criticou o andamento dos investimentos nos aeroportos brasileiros, tendo em vista a Copa do Mundo.

– Há um risco crescente no radar da Copa do Mundo de 2014 – afirmou na ocasião.

Responsável pelo evento que a cidade receberá dois anos depois da Copa, o Comitê Rio 2016 também acredita no empenho do governo em cumprir as metas estabelecidas no dossiê olímpico.

– O aumento da capacidade, a modernização das pistas e dos terminais e outras obras de infraestrutura são compromissos do Dossiê de Candidatura – informou o comitê, por meio de sua assessoria.

Troca de comandos

Segundo o deputado Otévio Leite, o terminal 1 do Tom Jobim ainda passa pelo processo de revitalização, enquanto o terminal 2 (inaugurado em 1999) está parcialmente fechado para obras de reestruturação.

– Em 2008, nossa comissão aprovou as obras no Tom Jobim, só que o cronograma não foi cumprido. O terminal 1 já deveria ter sido finalizado e o 2, estar entrando em fase final – criticou Otávio.

Para o deputado, o atraso foi provocado pelas constantes trocas na administração da Infraero e da superintendência do Galeão. Apesar da lentidão no cumprimento do cronograma, Leite reconheceu que há qualidade nas obras no setor 1.

– Fizemos uma vistoria há três meses e constatamos que as obras no setor foram produtivas até aqui, apesar de lentas.

As críticas do político não foram aceitas por Willer Furtado. Segundo o superintendente regional da Infraero, ambas as obras estão dentro do cronograma previsto para o projeto.

Fonte: Flávio Dilascio (Jornal do Brasil) - Foto: Divulgação/Infraero

Aerolíneas Argentinas lança voo Buenos Aires-Salvador

A Aerolíneas Argentinas acaba de lançar a segunda frequência do voo direto entre Buenos Aires e Salvador. Segundo a empresa, os vôos estão com 70% de ocupação.

Os voos são operados as quintas e domingos. Deixam a capital argentina sempre às 17h30 com previsão de chegada a Salvador, às 21h57. E a saída de Salvador acontece às 22h40 com chegada prevista a Buenos Aires, para as 3h28 da madrugada. Além destas freqüências, a Tam realiza diariamente um voo para Buenos Aires com escala no Rio de Janeiro.

Outro detalhe importante é que a Aerolíneas Argentinas começou a realizar os voos ao Brasil do aeroporto central de Buenos Aires. A Agência Nacional de Aviação Civil concedeu autorização para todas as rotas que a empresa havia solicitado inclusive, Salvador. Com essa permissão, a companhia transfere ao Aeroparque Jorge Newbery, cerca de 15 minutos do centro da capital argentina, os voos que eram realizados pelo terminal de Ezeiza, a 40 minutos de distância e cujo acesso possui dois pedágios.

Fonte: Mercado & Eventos

Piauí será um dos Estados mais bem atendidos em aviação

Em poucos anos o Piauí se tornará um dos Estados mais bem atendidos em termos de aviação do país. Na tarde desta terça-feira, 23, em visita ao município de Parnaíba onde inaugurou uma série de obras, o governador do Estado, Wellington Dias, acompanhado do Superintendente Regional da Infraero no Nordeste, Fernando Nicárcio Cunha, além de autoridades políticas dos Estados do Ceará e Maranhão, entregou a nova pista do Aeroporto Internacional de Parnaíba, Prefeito Dr. João Silva Filho.

Segundo o governador, esse é um dos importantes passos para transformar o Estado em um intermodal de transportes. “É com muita alegria que hoje estamos entregando essa obra de grande importância para o desenvolvimento do nosso Estado. O Piauí está no caminho do desenvolvimento e investir em aviação é necessário e fundamental para desenvolver um Estado”, comentou.

Dias disse ainda que a meta é ter, além dos três Aeroportos Internacionais, esse de Parnaíba, ao norte, o de Teresina no centro e o de São Raimundo Nonato ao sul do Estado, oito aeroportos regionais e mais de 60 aeródromos espalhados em todo o Estado. “Vamos concluir ainda este ano e entregar o aeroporto regional de Picos, um em Floriano e já temos em obras o de Piripiri, Bom Jesus e Uruçui”, revelou.

As palavras do governador do Estado refletem o salto que o Piauí dá com a inauguração da nova pista do Aeroporto Internacional de Parnaíba, Prefeito João Silva Filho. Localizado em uma área privilegiada, próximo a belezas naturais como Jericoacoara, no Ceará, Delta do Parnaíba e Lençóis Maranhenses, no Maranhão, o aeroporto é mais uma importante porta de entrada para o Nordeste e para o país.

Para o secretário de turismo, Silvio Leite, com a reforma, o aeroporto está preparado para mostrar ao mundo as belezas do nosso Estado. “Esse está sendo um dos momentos mais importantes para o turismo do Piauí e do país. Esse é o aeroporto do Brasil mais próximo da Europa, o do Nordeste mais próximo dos Estados Unidos e a partir de agora iremos correr acelerado em busca de mais vôos que vai gerar todo um desenvolvimento do turismo, não só em Parnaíba, não só no Piauí, mas também no Brasil”, disse.

Fonte: Portal Vermelho - Fonte: Ccom

O que fazer para evitar estas cenas no aeroporto de Joinville?

Aeroportos movimentados. Mais passageiros embarcando e desembarcando. O cenário não é o terminal Lauro Carneiro de Loyola, que nos dois primeiros meses do ano viu 35,2 mil passageiros passarem pelo local, 1,82% a menos que no mesmo período de 2008. No Brasil, o movimento aumentou 28,19%.

Parte das desculpas acabou com a chegada da Trip à cidade, com voos para Guarulhos e Porto Alegre. E outro grande motivo de desculpas depende de uma solução política. Quem vai assumir a vinda do ILS, o equipamento que facilita os pousos em Joinville? Atá agora, não há nenhuma articulação política em vista para garantir o equipamento, que já foi autorizado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo.

Quando vai ser possível fazer com que estas cenas, que estão no You Tube, sejam mais raras?







Fonte: Vandré Kramer (Blog E eu com isso?)

Cães farejadores vão atuar no aeroporto de Vitória (ES)

A Receita Federal vai iniciar novos trabalhos de combate a evasão de divisas e tráfico de drogas no Espírito Santo com a ajuda de cães farejadores. As ações começam nesta quinta-feira (25) à noite no Aeroporto de Vitória. Os trabalhos serão realizados pelo Centro Nacional de Cães de Faro da Receita Federal do Brasil - o "CNCF K9".

Vitória vai sediar o Centro Nacional de Cães Farejadores por ter sido a unidade da Receita Federal pioneira na utilização de animais no combate ao crime. Desde de 2005 o Nucleo de Repressão - NUREP-ES desenvolve ações de operações de prevenção e repressão ao tráfico ilícito de entorpecentes e drogas afins em zona primária, zona de vigilância aduaneira, recintos alfandegados e pontos de fronteiras.

Além de Vitória, a Receita Federal pretender instalar o programa CNCF K9 em Manaus, Rio de Janeiro, Belém, São Paulo, Aeroporto de Viracopos, Porto de Santos, Porto de Paranaguá (PR), Foz do Iguaçu e Santa Maria (RS).

A inauguração oficial do CNCF K9 em Vitória vai ocorrer na próxima sexta-feira (26) com as presenças do Subsecretário de Aduana, Fausto Vieira Coutinho e do Coordenador de Administração Aduaneira, José Barroso Tostes Neto. Na ocasião, os passageiros que desembarcarem do mencionado voo terão suas bagagens inspecionadas pelos cães farejadores da equipe do K9 de Vitória.

Uma demonstração com os cães está prevista para a sexta-feira (26) às 09h no Terminal de Carga Aérea - TECA do Aeroporto de Vitória. Em seguida, às 10h30 ocorerrá a solenidade de inauguração das instalações CNCF K9, que ficará localizado no NOA Tubarão, nas dependências da Vale.

No dia 27 de janeiro a Portaria RFB 116/10, do Diário Oficial da União, criou o Centro Nacional de Cães de Faro da Receita Federal do Brasil - CNCF K9 e definiu normas de funcionamento para o trabalho.

As unidades K9 recebem este nome em função da sonoridade da sigla - cunhada nos Estados Unidos durante a primeira guerra mundial. Em inglês, a palavra "canine" (canino, em português) pode obter a mesma sonoridade com a leitura da letra "k" ("kay") seguida do número "9" (nine). Por esse motivo e pela larga utilização de cães para diversas funções, a sigla se popularizou e é comum as unidades que envolvem o trabalho com cães receberem este nome em diversas partes do mundo.

Fonte: Gazeta Online - Foto: es.gov.br

Menino de 8 anos é detido na pista do Aeroporto de Campo Grande (MS)

Um garoto de 8 anos de idade foi encontrado às margens da pista principal do Aeroporto Internacional de Campo Grande (foto acima) por volta das 15h30 desta quarta-feira (24). Conforme o titular da Delegacia Especializada de Repressão a Crimes Ambientais e Proteção ao Turista (Decat) Fernando Villa de Paula, o menino fugiu da Escola Municipal Fauze Scaff, bairro Nova Campo Grande, e entrou na área do aeroporto.

Segundo o delegado, M. falava coisas desconexas, não sabia nome do pai e nem da mãe. Ao ser questionado para onde iria, o garoto declarou que pretendia embarcar em um voo para Pindamonhangaba (SP). A Polícia Civil (PC) conseguiu localizar os pais do menino e o entregou para eles.

Fonte: Redação Capital News - Foto: aeroportobrasil

Será que vou embarcar? TAM, TAM, TAM, TAM!!!

Tudo bem que João Pessoa é uma cidade pequena se comparada a outras capitais do Brasil e admito que a economia paraibana não é das mais promissoras, mas o consumidor do nosso estado merece o mínimo de respeito por parte de qualquer empresa que opera nesta terra, inclusive da TAM.

O caso que prejudicou uma dezena de passageiros no aeroporto Castro Pinto esta semana, envolvendo um suposto overbooking, gerou todo tipo de reações, já que muitas vezes não se viaja a lazer, mas também a trabalho e a dúvida que fica é quem vai pagar o prejuízo daqueles que perderam bons negócios?

Os aviões da TAM já são de dar claustrofobia em qualquer um e me lembro bem de minha última viagem a Guarulhos, quando cheguei a machucar o joelho, devido ao pequeno espaço entre uma fileira e outra de poltronas. Manquei por uma semana, mas não procurei meus direitos... Coisa de Brasileiro! Já sofremos muito, pelo menos nos deixem embarcar!

Não vou nem falar no terrível acidente que envolveu uma aeronave desta empresa em São Paulo, mas fico imaginando o falecido Comandante Rolim vendo no que transformaram sua empresa. O atendimento é lamentável e agora é preciso orar a Deus para estar na lista de passageiros, pelo menos em João Pessoa.

Sobre a suposta preferência no embarque de parlamentares, a assessoria do senador Roberto Cavalcanti fez questão de informar que o mesmo jamais usa os aviões da TAM para ir ao Distrito Federal, devido a uma escala de quase uma hora que sempre ocorre no aeroporto dos Guararapes, em Recife/PE. Veja só, caro leitor, se você conseguir embarcar, ainda vai ter que esperar uma “eternidade” em Recife para pagar outra aeronave. É verdadeiramente uma vergonha.

O caso:

Conforme nossa redação foi informada nove passageiros, entre eles um jornalista a trabalho, embarcariam em um vôo para Brasília, mas mesmo chegando as 03h00 ao aeroporto não conseguiram embarcar. Todos foram ao PROCON estadual e entraram com o processo (nº 0110-002.801-3).

Veja a nota da TAM sobre o assunto:

‘A TAM informa que hoje pela manhã seis passageiros perderam o embarque do voo JJ3865 (João Pessoa / Recife / Brasília), que decolou às 5h26 do Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto, região metropolitana de João Pessoa. O grupo realizou o check-in, porém não se apresentou até o fechamento das portas da aeronave, mesmo após chamadas externas, nominais e na sala de embarque pelo sistema de sonorização. A companhia esclarece ainda que não tem como prática o overbooking.’

Fonte: Blog do Janildo (Clickpb.com.br)

Desembarque internacional em Brasília recebe melhorias

O Aeroporto Internacional de Brasília/Presidente Juscelino Kubitschek (DF) recebeu melhorias para atender aos passageiros de voos internacionais que desembarcam na cidade. Em parceria com a Receita Federal, a Infraero mudou o lay-out da área de inspeção de bagagens onde ficam os balcões de vistoria e instalou mais um equipamento de raio-x para bagagens.

As ações de adequação tiveram início em janeiro e a nova área entrou em funcionamento nesta segunda-feira (22/3). Com essa medida, a Infraero garante que o ambiente já está preparado para receber novos voos internacionais.

A nova configuração também permite que os passageiros com bens a declarar sejam encaminhados para uma fila diferente daquela destinada aos passageiros que não precisam fazer declaração, o que agiliza o atendimento. Uma agilidade maior também está sendo possível na etapa de conferência de passaportes, onde os passageiros são atendidos em oito cabines da Polícia Federal, todas devidamente tripuladas.

Fonte: Portal Panrotas

Avião com duas pessoas cai em Goiás

Segundo bombeiros, aeronave realizava voo de treinamento.

Vítimas tiveram ferimentos e foram encaminhadas a hospital.


O avião de pequeno porte Cessna 210, prefixo PT-AKS, caiu, na manhã desta sexta-feira (26), perto do aeroporto de Anápolis (GO). Segundo o Corpo de Bombeiros, duas pessoas estavam na aeronave. Elas tiveram ferimentos leves, mas estavam em estado de choque e foram encaminhadas a um hospital. Os bombeiros disseram, ainda, que o avião realizava um voo de treinamento. O local onde ocorreu a queda foi isolado. As causas do acidente serão investigadas.

Fonte: G1 - Fotos: Assessoria de Comunicação do CBMGO

Feira Nacional de Aviação Civil acontece em maio, em SP

A 3ª edição da Feira Nacional de Aviação Civil será realizada nos dias 28 a 30 de maio, no setor de hangares do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Nas duas primeiras edições, o evento esteve em Brasília, em 2008, e no Rio de Janeiro, no ano passado. Todas as atividades são gratuitas e há atrações para todas as idades.

Cerca de 50 mil pessoas são esperadas para conhecer de perto aviões e helicópteros, testar um simulador de voo e participar das oficinas para crianças. Já estão confirmados estandes das companhias aéreas Tam, Gol, Webjet, Trip e Embraer, além de instituições de ensino, associações do setor e revistas especializadas. A feira tem o apoio institucional da Anac e visa informar e aproximar a sociedade do universo da aviação civil.

Fonte: Portal Panrotas

Gol abre novos caminhos para o Caribe

Aos poucos, a Gol explora novos destinos no Caribe. Barbados, pouco conhecido dos brasileiros, é um deles. Outras rotas, como Aruba, Curaçao e República Dominicana (Punta Cana), encurtam e simplificam as viagens para a região, dispensando passageiros de conexões em Miami (e do visto para os EUA) ou no Panamá. Mas vale lembrar que na maioria dos casos a viagem é feita em voos fretados, cujas passagens são vendidas em pacotes montados por operadoras. Os planos de voo da Gol incluem St. Maarten/St. Martin, México (Cancún), Cuba (Santa Clara e Havana), Venezuela (Isla Margarita) e Jamaica.

Os voos para Barbados começam em 26 de junho, em caráter experimental, em contrato de um ano firmado pela Gol com a Autoridade de Turismo de Barbados. Será um voo regular, com duas frequências semanais. St. Maarten/St. Martin receberá voos fretados da Gol a partir de 1º de maio, aos sábados, com pacotes montados pelas operadoras CVC e Nascimento. O voo parte de São Paulo, às 14h40m, faz escala técnica em Manaus e tem chegada prevista às 21h30m. O voo de retorno parte às 00h10m, para em Manaus e tem pouso previsto em São Paulo, às 8h35m.

A Gol amplia a malha de voos fretados internacionais usando cinco aviões herdados da Varig. Os Boeing 767 têm capacidade para 230 passageiros e até 2013 - quando terminam os contratos de leasing e eles terão de ser devolvidos - vão operar para destinos como Orlando, Lisboa, Madri, Roma e a África do Sul (durante a Copa do Mundo).

Los Angeles mais perto

A partir de 30 de junho, a Copa Airlines passa a oferecer voos do Rio e de Belo Horizonte para Los Angeles, com conexão imediata no Panamá. A mudança na malha acaba com a espera de 12 horas a que os passageiros eram submetidos na viagem de volta. O bilhete para os passageiros que embarcam no Rio custa a partir de US$ 659.

Cortesias em Dubai

A Emirates e o Departamento de Turismo de Dubai estão oferecendo passagens gratuitas para crianças e jovens até 16 anos que viajarem na companhia de dois adultos pagantes na classe econômica. A promoção permite até duas crianças por família, para embarque de 14 de maio a 30 de setembro. A Emirates, que inaugura a rota Dubai-Tóquio no próximo dia 28, oferece pernoites no Jumeirah Emirates Towers Hotel aos passageiros de primeira classe (duas diárias) e da executiva (uma diária), que tenham como destino final a capital japonesa, em viagens feitas até 31 de maio.

Fonte: Cristina Massari (Boa Viagem - O Globo)