TAM nega cobrar taxa de transferências a voos do Chile

Companhia contesta reclamação e diz que voos podem ser alterados até dia 30

A TAM negou que esteja cobrando taxas de transferência aos passageiros que tiverem de mudar suas datas e destinos de viagem após o terremoto que abalou o Chile, e desfez os planos de muita gente. Um passageiro entrou em contato com o R7 e relatou cobranças extras.

A companhia aerea disse que " clientes com origem e destino Santiago do Chile com bilhetes TAM/957 e PZ/692 em voos JJ, PZ e JJ* (voos em codeshare com a Lan Chile), poderão alterar a data para embarque até 30 de março,
desde que haja assentos disponíveis." Segundo a empresa, "não haverá cobrança de taxas para reemissão e reembolso de passagens."

Em nota publicada nesta sexta-feira (5) no R7, o paulistano Vagner Luiz acusou a companhia aerea de cobrar taxas referentes à mudança e ao cancelamento de um voo com o qual ele viajaria ao Chile um dia após o terremoto que atingiu o país há uma semana.

Luiz disse então que pediu o cancelamento das passagens e o reembolso da tarifa. A empresa lhe teria informado que o reembolso não seria integral, já que parte do que havia sido pago seria retido em forma de taxa. Também teria dito que haveria taxa para transferência do voo Santiago-São Paulo.

De acordo com a empresa, "desde o dia 2 de março, quando foi autorizado, em regime especial, a operação do aeroporto de Santiago para voos internacionais", foram acomodados "os passageiros que tiveram seus voos cancelados entre os dias 27 de fevereiro e 5 de março".

A TAM disse que "entrou em contato com o sr. Vagner Luiz para lamentar que ele tenha recebido uma informação" que segundo a companhia é "errada". A TAM divulga seu número de atendimento, o 0800 123200.

Fonte: R7

Projeto mostra veículo marciano de 2037

Veiculos como os acima poderão estar em Marte nas próximas décadas

Em 2037, um alinhamento favorável dos planetas pode permitir que as viagens a marte durem seis meses (cerca de um mês a menos do que hoje).

Pensando nisso, a NASA planeja utilizar a data para enviar uma missão tripulada ao planeta vermelho.

Entre bilhões de dólares gastos em naves, plataformas de lançamento e equipamentos, a agência espacial planeja o mais avançado e mais caro veículo de exploração em terra já criado.

Em parceria com a empresa Montgomery Design International, engenheiros da NASA criaram um projeto, ainda puramente conceitual, mas que atende a todos os pré-requisitos para uma missão humana em Marte.

Os Mars Exploration Rovers (MERs) seriam veículos pressurizados para dois astronautas – mas que, em emergências, seriam capazes de transportar seis pessoas. Projetados para percorrer longas distâncias, eles são capazes de transportar não só os exploradores como todo o necessário para mantê-los vivos e trabalhando no planeta.

Construídos para resistir às condições adversas de Marte, eles teriam que suportar temperaturas que variam de -81º C a -31º C, uma poeira fina que gruda e danifica os componentes eletrônicos e também serem bloqueadores de radiação.

O projeto venceu o Good Design Award, na categoria Transporte, dado pelo museu de arquitetura e design Chicago Athenaeum.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagens: Montgomery Design International illustration

Incidente prontifica investigadores a pedirem mais clareza sobre limites de vento cruzado

Um incidente ocorrido com um Airbus A320 da Lufthansa no dia 1 de Março de 2008 prontificou os investigadores alemães que analisaram o caso a pedirem maior clareza por parte da fabricante do avião e das companhias aéreas a respeito de limites de vento cruzado (crosswind), informou a ATI.

O evento que motivou os investigadores aconteceu no aeroporto de Hamburgo, quando o avião da companhia aérea aproximando-se para o pouso tocou a ponta da asa esquerda no solo após ser pego por uma rajada de vento cruzado.

Durante a investigação, descobriu-se que a primeira informação obtida pelos pilotos do A320 indicava ventos cruzados de 28 nós com rajadas de 37 nós como sendo a condição imperante no momento. Tais números estavam, apesar de próximos, dentro dos valores de “vento cruzado máximo demonstrado” presentes no manual do avião, que são de 33 nós com rajadas de até 38 nós.

Os pilotos optaram então por prosseguir com o pouso. Entretanto, já na aproximação final, foram informados de uma mudança que elevou a velocidade das rajadas de vento cruzado para 47 nós.

Neste momento, segundo os investigadores, seria razoável optar por uma arremetida. Mas isto não ocorreu e, ao se aproximar da pista, o avião acabou sendo pego por uma dessas rajadas e tocou a ponta da asa no chão.

As investigações focaram-se então em um ponto considerado importante: a forma como os pilotos interpretam o “vento cruzado máximo demonstrado”.

Após serem conduzidas entrevistas com 81 pilotos de cinco companhias aéreas a respeito do assunto, descobriu-se que para a metade os referidos valores presentes no manual eram observados como um limite a ser repeitado, enquanto para a outra metade eram vistos como um guia, como valores de referência mas não um limite imposto.

Os investigadores chegaram à conclusão de que os termos usados nos manuais tanto pela fabricante quanto pela companhia aérea (no caso a Lufthansa mas também se aplica a outras) não são suficientemente claros a respeito do seu propósito.

Por este motivo, entre as 12 recomendações feitas no relatório final sobre o incidente está a revisão sobre a forma como a Airbus passa as informações de vento cruzado em seus manuais operacionais, recomendação que se estende às companhias aéreas dizendo que elas devem impor limites claros quanto ao referido assunto em seus manuais operacionais.

Assista ao video do incidente:



Fonte: Portal CR - Imagem: Picture Alliance

Helicópteros da FAB transportam alimentos para vítimas de terremoto e tsunamis no Chile

A Força Aérea Brasileira já está no Chile para ajudar no que for necessário no apoio às vítimas dos terremotos que assolam o país desde o último dia 27 de fevereiro. Dois helicópteros H-60 Blackhawk pousaram na noite do dia 4 em Concepcion e desde ontem (5) iniciaram voos para levar comida à comunidades isoladas que foram atingidas por um tsunami após o terremoto do dia 27 de fevereiro.

O aeroporto da cidade foi transformado em base de operações militares. Os brasileiros vão voar lado a lado com aeronaves do Exército e da Força Aérea do Chile. Concepcion já recebeu voos com cargas enviadas do Peru, do Equador e da França, mas o Brasil é o único país a ter aeronaves operando constantemente na região.

O cenário na região é de destruição. Após o tsunami e os terromotos a população ficou sem qualquer apoio e foi necessária uma intervenção militar. Além das tropas na cidade, vários soldados patrulham o aeroporto, onde são concentrados todos os mantimentos a serem enviados às comunidades afetadas.

Fonte: Tenente Humberto Leite (ABN News) - Foto: S1 Luiz Alberto Silva Lopes/FAB

Cliente acusa TAM de cobrar taxa por voo ao Chile

Passageiro de SP cancelou viagem por causa de terremoto e quer reembolso do bilhete

O paulistano Vagner Luiz acusa a companhia aerea TAM de cobrar taxas referentes à mudança e ao cancelamento de um voo com o qual ele viajaria ao Chile um dia após o terremoto que atingiu o país há uma semana. Segundo o cliente, a empresa quer cobrar um adicional para que ele mude o destino de sua passagem ou para que peça o reembolso do bilhete, uma vez que o desastre impossibilitou sua viagem. Procurada pelo R7 nesta sexta-feira (5), a assessoria de imprensa da TAM reiterou que a empresa "não deixa esse tipo de questionamento sem resposta" e prometeu uma posição rápida.

Luiz tinha um voo de São Paulo a Santiago no domingo (28), um dia após o terremoto. Ele disse ter entrado em contato com a empresa para saber sobre as condições do voo às vésperas da viagem que faria a trabalho, mas até aquele momento a empresa não tinha informações consolidadas sobre eventuais trocas porque o aeroporto da capital chilena estava fechado.

Posteriormente, o cliente teria sido informado que reabertura do aeroporto se daria a partir de terça-feira. Nesse caso ele poderia fazer a transferência de seu bilhete de ida sem nenhum encargo. O mesmo, no entanto, não valeria para a troca do bilhete de volta, marcado para esta sexta. Segundo Luiz, a TAM argumentou que a partir do momento em que o aeroporto está aberto, as mudanças estariam sujeitas às regras correntes da empresa - que em tais casos cobra taxas de transferência de voo.

Luiz disse então que pediu o cancelamento das passagens e o reembolso da tarifa. Nesse caso a empresa lhe teria informado que o reembolso não seria integral, já que parte do que havia sido pago seria retido em forma de outra taxa.

Procurada pelo R7, a assessoria de imprensa da TAM prometeu responder em breve o questionamento. Como já passavam das 18h de sexta-feira, argumentou que precisaria entrar em contato com porta-vozes da empresa.

Fonte: R7

Lucas do Rio Verde: aeroporto tem nova sala de embarque e desembarque

Na tarde desta sexta-feira, a cidade de Lucas do Rio Verde, no norte de Mato Grosso, teve seu aeroporto reinaugurado.

Modernizado, a partir de agora o mesmo conta com uma sala própria para acomodação dos passageiros. O valor licitado para a construção do terminal foi de R$ 372 mil e o espaço conta com dois banheiros com adequações para deficientes físicos, sala de tráfego, escritório, sala de espera e lanchonete.

O evento aconteceu no aeroporto municipal Bom Futuro, e contou com a presença de autoridades locais e estaduais. O aeroporto está localizado a 5,6 km do centro da cidade as margens da rodovia MT 447.

Também estão sendo realizados estudos para a ampliação da pista, de 23m para 30m. Além disso, existem conversas com duas empresas interessadas em operarem voos comerciais, onde após as adequações, o aeroporto poderá receber aeronaves com capacidade de 18 a 30 passageiros.

Fonte: Vagner Alexandre e Rodrigo Mateus (Tosabendo.com)

TAP cria canal próprio no YouTube

A Tap acaba de lançar um canal oficial no You Tube, a maior plataforma de vídeos do mundo (imagem acima).

Neste canal, já estão disponíveis vários filmes sobre destinos, serviços (como o check-in on-line, reservas on-line e assistência personalizada, entre outros) ou os Flash Mobs realizados em aeroportos de Portugal e do Brasil, cujos vídeos disponíveis no You Tube geral já tiveram, no total, perto de 2,5 milhões de visualizações.

Para o diretor de Marketing da Tap, Luís Monteiro, a criação do canal oficial da empresa no You Tube “integra-se em uma estratégia de presença oficial da aérea nas redes sociais que, devido à rápida e elevada adesão de pessoas e à interatividade que permitem, se revelam canais cada vez mais essenciais para a comunicação das marcas e dos produtos”.

O endereço do canal da Tap é www.youtube.com/tap.

Fonte: Portal Panrotas

Documentário simula explosão de atentado frustrado no Natal

Uma experiência realizada para um documentário da BBC mostrou que o avião que fazia o voo 253 da Northwest Airlines entre Amsterdã e Detroit no Natal teria conseguido pousar mesmo que os explosivos embaixo do banco de um passageiro tivessem detonado com sucesso.

A simulação foi feita com um Boieng 737 e, segundo os engenheiros que participaram do teste, as conclusões também podem ser aplicadas a outros aviões de grande porte, como o Airbus A330-300 usado pela Northwest na rota Amsterdã-Detroit.

Usando os mesmos explosivos encontrados com Abdulmutallab, a explosão de teste não foi capaz de romper a fuselagem do avião.

Segundo especialistas, porém, pelo menos o suspeito de carregar os explosivos e o passageiro ao lado teriam morrido caso ele tivesse conseguido detoná-los.

O documentário How safe are our Skies? (Quão seguros são nossos céus?) foi ao ar na noite desta quinta-feira na Grã-Bretanha.

Condições recriadas

John Wyatt, um especialista internacional em terrorismo e explosivos e consultor da Organização das Nações Unidas, recriou as condições a bordo do voo 253 em uma fuselagem de um Boeing 747 retirado de serviço.

Ele usou a mesma quantidade do explosivo pentaeritritol (PETN) que Abdulmulattab supostamente levava durante o voo. O explosivo foi colocado na mesma posição em que o nigeriano estava sentado no avião.

Wyatt e o capitão J. Joseph, investigador sobre acidentes aéreos, concluíram que a quantidade de explosivos usada não teria sido suficiente para romper a fuselagem.

"Se fosse um material mais rígido, poderíamos ter visto uma fissura ou rompimento, mas esse é na verdade um material bastante flexível", afirmou Wyatt.

"Eu fiquei bastante impressionado pela estrutura da aeronave. Ela aguenta uma pancada bem forte", disse.

Pouso com segurança

Joseph, por sua vez, disse que eles verificaram que o avião perdeu alguns rebites, mas que nenhum controle de voo ficou comprometido.

"Certamente nenhum tanque de combustível foi rompido. Estou bastante seguro de que a tripulação poderia ter controlado o avião sem problemas e pousado com segurança", afirmou.

Porém os especialistas dizem que a morte do suspeito de levar a bomba e do passageiro ao seu lado teria sido uma experiência bastante traumática para os demais passageiros.

"Teria sido bem horrível. Obviamente que a própria explosão causaria rompimento do tímpano", disse Wyatt.

Segundo Joseph, o barulho e a fumaça na cabine seriam terríveis. "Sem mencionar as partes de corpos que teriam sido desintegradas com a explosão", disse.

Apesar disso, ele considera que a explosão de teste deve servir para acalmar os viajantes. "Acho que isso deve aumentar a confiança dos passageiros. Após ver o quão bem a aeronave manteve sua integridade estrutural, e obviamente a capacidade do piloto de manejar o avião, isso daria a eles um alto grau de confiança", afirmou.

Por questões de segurança, os especialistas não puderam dar detalhes sobre os danos causados pela explosão dentro da cabine.

'Quadro realista'

Para Kip Hawley, ex-chefe do serviço americano de segurança nos transportes (TSA, na sigla em inglês), a experiência realizada por Wyatt e Joseph "dão um quadro realista dos efeitos de uma bomba semelhante à usada no Natal".

"A questão de que as fuselagens atuais são mais resistentes do que muitos imaginam é um ponto crítico", disse.

Segundo ele, os governos realizam testes sofisticados semelhantes ao do documentário e usam seus resultados para basear as medidas de segurança vistas nos aeroportos.

"Especificamente, esse é o tipo de teste que levou à decisão de limitar a 100 mililitros a quantidade de qualquer líquido, levado em uma bolsa plástica fechada, que pode passar pela checagem de segurança (no embarque para qualquer voo)", afirmou.

Os resultados dos testes realizados pelo documentário da BBC devem ser agora divididos com autoridades e especialistas em segurança em todo o mundo.

Fonte: BBC Brasil via O Globo - Imagem: Reprodução/BBC

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Vista aérea do Aeroporto de Courchevel (CVF/LFLJ), na França, em 21 de fevereiro de 2010

Foto: Olmo Müller (Airliners.net)

EUA: pai de pequeno "controlador aéreo" advertido

Foi emitido um comunicado que condena o comportamento do funcionário do aeroporto JFK que pôs o filho a dar ordens a pilotos

O controlador do tráfego aéreo do aeroporto JFK, em Nova Iorque, que pôs o filho a dar odens a pilotos foi repreendido através de um comunicado. O documento interno citado pela BBC diz que o homem atuou de uma forma "inadmissível e pouco profissional".

O comunicado foi escrito quando o gerente das instalações tomou conhecimento do ocorrido. O homem terá levado os dois filhos para o local de trabalho e colocou-os a falar com os pilotos dos aviões que levantavam voo e aterravam no JFK.

"O nível de profissionalismo dos funcionários tem sido sempre exemplar. No entanto, um erro de julgamento naquilo que pode parecer uma pequena transgressão, diminui a nossa credibilidade e despreza os altos padrões de profissionalismo", refere o comunicado.



Um oficial de aviação salientou que o controlador de tráfego, depois de ter levado o filho, levou também a filha no dia seguinte para a mesma torre, permitindo-lhe falar com pilotos de dois aviões.

A Administração Federal de Aviações suspendeu todas as visitas às áreas de controlo de tráfego aéreo enquanto o incidente é investigado.

A Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo referiu que os membros "não perdoam de forma alguma este tipo de comportamento".

Fonte: IOL Diário (Portugal) / WIVB

TAM começa a operar em Comandatuba (BA)

Ligação é a primeira rota da companhia para um aeroporto privado; Comandatuba é opção à precariedade de Ilhéus

A TAM começou a operar nesta quinta-feira (4) voos comerciais regulares entre Congonhas e o aeroporto de Comandatuba, em Una, litoral sul da Bahia. Mais do que apenas um novo capítulo da história recente da expansão do serviço aéreo, o evento veio carregado de simbolismo. Trata-se da primeira e única operação da TAM, em um aeroporto privado do país. Construído para atender hóspedes de um resort da rede Transamérica, o aeroporto de Comandatuba recebia, até pouco tempo, apenas voos fretados e de táxi aéreo. A 40 quilômetros dali, no aeroporto Jorge Amado, administrado pela Infraero na cidade de Ilhéus, a notícia foi recebida com pouco entusiasmo. Há meses, circula o rumor de que o Jorge Amado, um dos três aeroportos mais perigosos do país, com problemas na pista e equipamentos precários, pode perder voos para o aeroporto privado vizinho. Enquanto Comandatuba possui infraestrutura de ponta, Ilhéus está impedido de operar por instrumentos há mais de um ano. Os pousos só ocorrem se houver contato visual com a pista.

O caso de Ilhéus está longe de ser uma exceção. Trata-se de mais um exemplo de aeroporto público com graves problemas de gestão e infraestrutura - e que mantêm o país sob constante ameaça de apagão aéreo. Dos 67 aeroportos adminstrados pela Infraero, estima-se que apenas 11 operem com lucro. A situação não é muito diferente nos outros 670 aeroportos públicos brasileiros. Em abril, o governo promete finalmente apresentar o marco regulatório que define regras para a concessão de aeroportos à iniciativa privada. Em todo o país, apenas 17 aeroportos públicos, todos de pequeno porte, são administrados de alguma forma por empresas.

Fonte: André Faust (Portal Exame)

EUA ampliam revista corporal eletrônica em aeroportos

Medida aumenta a segurança nos voos. Uso de scanners corporais foi acelerado após incidente em que nigeriano tentou explodir avião em Detroit.

Autoridades aeroportuárias dos EUA exibiram na sexta-feira as novas máquinas de raios-X que serão usadas para revistar mais passageiros, para alívio dos defensores de mais segurança e desgosto dos ativistas de liberdades individuais.

As máquinas de 170 mil dólares, fabricadas por uma subsidiária da OSI Systems, mostram aos guardas imagens dos corpos dos passageiros, através da sua roupa, de modo a revelar objetos ocultos.

Três delas serão ativadas na segunda-feira no aeroporto Logan, em Boston. Nos próximos meses, o Departamento de Segurança Doméstica pretende instalar 150 aparelhos, com verbas do pacote de estímulo fiscal do ano passado. Até o final do ano, a agência espera ter 450 scanners avançados nos aeroportos de todo o país.

A adoção dessas máquinas foi acelerada depois que no dia de Natal um nigeriano foi detido com explosivos no voo Amsterdã-Detroit.

O Departamento de Segurança Doméstica pediu mais 214,7 milhões de dólares para a compra de outros 500 scanners avançados, o que, junto com encomendas anteriores, colocará esses equipamentos nos maiores aeroportos dos EUA.

Em Boston, de onde decolaram dois dos aviões usados nos atentados de 11 de setembro de 2001, as autoridades disseram que pediram para receber logo as máquinas, que em breve devem ser instaladas também em Chicago e Los Angeles, entre outras cidades.

Para alguns passageiros selecionados aleatoriamente, isso irá substituir os onipresentes detectores de metais. Quem não quiser se submeter pode ser revistado manualmente - embora numa fase de testes quase todos tenham preferido o exame com raios-X.

As máquinas criam uma imagem fantasmagórica da pele sob a roupa. Numa demonstração a jornalistas, um software obscurecia o rosto e as partes íntimas. Um celular escondido por uma voluntária no quadril foi facilmente identificado.

Para evitar constrangimentos e reduzir a rejeição às máquinas, as autoridades as programaram para apagar rapidamente as imagens, e colocaram os guardas fora do campo de visão dos passageiros, para que não saibam quem está sendo desnudado pelos raios-X.

Entidades de defesa dos direitos individuais veem nessas revistas uma violação à privacidade dos passageiros comuns, e alertam que as imagens de celebridades nuas podem vazar para o público.

Fonte: Gazeta do Povo - Imagem: justgetthere.us

Espanhóis e britânicos em conflito por causa do A400M

Espanha e Reino Unido estão à beira de um conflito por causa do avião militar Airbus A400M.

Numa proposta escrita, Madrid sugere que postos de trabalho, ferramentas e máquinas sejam transferidos do Reino Unido para Espanha, caso Londres não assuma a sua parte do pacote de resgate de 3,5 mil milhões de euros, acordado pelos sete países fundadores do programa.

Fonte: euronews - Foto: Divulgação/Airbus

Destino final do avião de Lost pode ser uma novela da Rede Globo

Por essa reviravolta, nem os autores de “Lost” esperavam. Depois que terminar a série, o avião usado nas gravações de “Lost” pode ir parar numa novela da Globo. Segundo publicou o jornal O Globo, o diretor de novelas Dennis Carvalho está em Los Angeles procurando cenários para filmar um sequestro de avião, que irá acontecer na próxima novela de Gilberto Braga, “Lado a Lado”.

De tudo que Dennis viu, o que mais lhe agradou foi um dos aviões usados em “Lost”. O que deve facilitar o “empréstimo” é que a Globo é quem exibe a série na TV aberta brasileira.

A novela “Lado a Lado” irá estrear em 2011, no horário das 21h. A história de Gilberto Braga e Ricardo Linhares será estrelada por Deborah Secco, Fábio Assunção, Petrônio Gontijo e Cássio Gabus Mendes.

Fonte: Pipoca Moderna

Força Aérea Portuguesa salva cidadão romeno ao largo dos Açores

Um cidadão romeno, de 38 anos, foi retirado na quinta-feira do petroleiro francês Fort St. Georges por um helicóptero EH101 da Força Aérea Portuguesa.



O doente foi transportado para o hospital do Divino Espírito Santo, em Ponta Delgada, nos Açores.

A operação de recuperação decorreu a 200 milhas a nordeste das Lajes e foi apoiado por um avião Aviocar.

Em simultâneo, e de acordo com um comunicado da Força Aérea, dois helicópteros Puma evacuaram um doente das Flores e transportaram um bebé prematuro da Terceira para S. Miguel.

Fonte: RTP (Portugal)

Projeto para novo aeroporto em Santa Catarina

SC Parcerias apresenta o plano para Araquari e pede mais investimentos para o terminal de Joinville

A SC Parcerias – braço de investimentos do governo catarinense – apresentou ontem o projeto de construção do aeroporto internacional da região da Rainha, em Araquari, durante encontro de lideranças políticas e empresariais da Secretaria de Desenvolvimento Regional de Joinville.

O empreendimento vai ocupar área de 26,7 milhões de m2, nos fundos do posto Sinuelo, na BR-101, onde hoje há dez imóveis rurais. 70% dos imóveis ficam em Araquari e 30% em Barra do Sul.

O ato de desapropriação dos terrenos será assinado pelo governador Luiz Henrique da Silveira nas próximas semanas, diz o diretor técnico da SC Parcerias, Ricardo Stodieck. Ainda não há valores definidos de investimentos, mas os donos dos imóveis já foram informados pelo governo.

A intenção é, a médio e longo prazos, criar pelo menos uma pista de 4 mil metros de comprimento, dotar o espaço para condomínio empresarial e área para serviços de apoio logístico.

O modelo de captação de recursos, segundo Stodieck, não está decidido. Poderá ser via parceria público-privada, mas é só uma possibilidade. É necessário esperar pela definição de modelo regulatório para a construção e operação e exploração de aeroportos.

“É fundamental continuar o trabalho a favor de melhorias no Aeroporto de Joinvile porque, com certeza, o de Araquari não ficará pronto em até cinco anos”, diz Stodieck.

O Conselho de Desenvolvimento Regional aprovou documento que destaca que as obras e a ampliação do Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola são uma necessidade imediata.

Fonte: Claudio Loetz (A Notícias)

Aeroporto privatizado dá lucro em Cabo Frio (RJ)

Desestatizado em 2001, o Aeroporto Internacional de Cabo Frio, no Rio de Janeiro, é um dos três administrados por uma empresa privada no País (os outros são os de Juiz de Fora(MG) e Porto Seguro(BA). A licitação, promovida no governo Fernando Henrique Cardoso, foi realizada em 2001, e a vencedora, a concessionária Costa do Sol, obteve o que o governo não tinha conseguido nos três anos em que esteve à frente da operação: fazer o aeroporto dar lucro.

Aproveitando a proximidade com Macaé, onde se concentra o pólo petrolífero da Bacia de Campos, a Costa do Sol montou uma base alfandegária em 2003. O fluxo de cargas cresceu graças às facilidades oferecidas, como menor tempo gasto no desembaraço das mercadorias e atendimento especial para as companhias petrolíferas. Um dos maiores aviões do mundo, o russo Antonov An-124, já pousou em Cabo Frio trazendo a bordo um helicóptero destinado à Bacia de Campos.

Em oito anos, a Costa do Sol, cuja concessão tem validade de 22 anos, investiu R$ 80 milhões na infraestrutura e ampliação do aeroporto, que emprega 150 funcionários. Em 2009, o equivalente a R$ 525 milhões em cargas passou por Cabo Frio, gerando receitas tributárias de R$ 157 milhões. Isso porque os passageiros são poucos. No ano passado, passaram pelo aeroporto 30 mil passageiros, que representaram 2,5% do faturamento de R$ 40 milhões (ou 2,7 vezes a receita de 2008, quando o aeroporto apresentou um lucro de R$ 2,5 milhões). Na verdade, a ênfase no transporte de cargas foi uma resposta dos operadores do terminal a esse fluxo reduzido de passageiros, principalmente a partir da crise argentina, no começo da década, que afastou de Cabo Frio os turistas do país vizinho. "A criação do terminal de cargas foi a solução para viabilizar a operação", afirma Murilo Junqueira, presidente do aeroporto. "Quando só operávamos com passageiros, os sócios tiveram de pôr dinheiro para manter o aeroporto funcionando." Hoje, há voos ligando Cabo Frio a Montevidéu, Santiago, Buenos Aires, Miami e Belo Horizonte.

Fonte: Agência Estado via iG - Fotos: Divulgação - Atualizado em 23.11.12 com correção sobre o pouso do Antonov (vide comentários)

Nave orbitando Marte já enviou 100 terabits

A nave Mars Orbiter (concepção artística acima), da NASA, completará seu quarto ano ao redor do planeta vermelho na semana que vem com um recorde.

Ao todo, ela já enviou mais de 100 terabits de dados para a Terra.

Isso só foi possível graças a uma antena de três metros de diâmetros, que permite o envio de 6 megabits por segundo.

Entre as fotos recentemente tiradas está a dessa “cratera invertida”, na região conhecida como Arábia Terra. Além de três câmeras fotográficas, a nave conta com um espectrômetro para identificar minerais, um radar capaz de penetrar no solo e um sonar atmosférico.

Com esses instrumentos, ela já registrou metade da superfície do planeta a uma resolução de seis metros por pixel. No entanto, cerca de 1% de Marte já foi analisado bem mais de perto: 30 centímetros por pixel, o suficiente para ver objetos do tamanho de uma mesa.

Esses 100 trilhões de bits representam mais de três vezes a quantidade de dados já enviados por todas as outras missões ao espaço combinadas (aquelas que da órbita da Lua).

A nave orbita Marte desde o dia 10 de março de 2006; ela foi lançada em agosto de 2005 de Cabo Canaveral, Flórida.

Cratera invertida é uma das imagens mais recentes enviadas pela Mars Orbiter

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagens: NASA

Nasa lança com sucesso satélite que irá observar clima do planeta

A Nasa (Agência Espacial Americana) lançou com sucesso o satélite GOES-P na última quinta-feira (4), às 18h57 - 21h 57 no horário de Brasília - em Cabo Canaveral, nos Estado Unidos. O instrumento irá observa as condições climáticas do planeta Terra.

Aproximadamente quatro horas e 21 minutos depois do lançamento, o veículo espacial se separou do foguete. "É um grande dia para a Nasa e NOAA - instituição que construiu o satélite em parceria com a agência america", afirmou o líder do projeto Andre Dress.

A partir do espaço, o GOES-P coletará e enviará à Terra dados que serão utilizados por cientistas para controlar o clima, realizar previsões e emitir advertências sobre incidentes meteorológicos.

O primeiro satélite GOES foi lançado em 1975. GOES-P é o último em uma recente geração de satélites meteorológicos americanos. Ainda neste mês, no dia 13, o GOES-P está programado para atingir sua posição na órbita da Terra e será renomeado para GOES-15.



Fontes: iG (com AFP) / G1 - Foto: NASA

Mais 5 são presos por golpe em companhias aéreas

A Polícia Federal prendeu hoje, no Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, mais cinco suspeitos de integrarem uma organização criminosa investigada pela Operação Ícaro. A quadrilha é responsável pela clonagem e utilização de cartões bancários em compras de passagens aéreas, entre outros produtos. Os cinco foram presos pelos agentes ao fazerem escala em Governador Valadares. O avião seguia para o Rio.

A Delegacia de Polícia Federal em Governador Valadares tinha a informação de que os passageiros haviam embarcado com passagens compradas com cartões de crédito falsificados. Os presos responderão pelo crime de receptação. Ontem, cinco pessoas foram detidas. Três prisões ocorreram em Governador Valadares, uma em Belém, no Pará, e a outra no Rio.

Fonte: Priscila Trindade (Agência Estado)