TAP: 2009 "não será um ano para esquecer", afirma Fernando Pinto

“Este não é, e não será, um ano para esquecer como foi o ano passado”, afirmou o CEO da TAP, Fernando Pinto, durante o tradicional almoço de Natal com jornalistas que decorreu na sexta-feira”. E adiantou que em passageiros e proveitos de passagens este foi o segundo melhor ano de sempre.

Fernando Pinto utilizou esta comparação porque muitas vezes se referiu a 2008 como sendo um ano para esquecer em termos dos resultados da TAP. Para este ano, muito embora a TAP não vá acabar com lucros, as perspectivas são bastante mais animadoras, segundo o CEO da TAP.

Em Bruxelas, à margem da cerimónia de entrada da Brussels Airlines na Star Alliance, Pinto afirmara já ao Turisver.com que perspectivava para a companhia um resultado muito próximo do break-even (sem contabilizar os resultados de empresas do grupo como a Groundforce, por exemplo). Na reunião de sexta-feira, o CEO reforçou esta ideia afirmando que “2009 é um ano muito melhor que o ano passado” principalmente devido ao efeito que o combustível teve sobre as contas de 2008, representando custos superiores a 220 milhões de euros, num total de 280 milhões negativos. Este ano, no entanto, a TAP “vai ficar muito longe dos 280 milhões de prejuízo do ano passado”, assegurou.

Fernando Pinto adiantou igualmente que 2009 será o “segundo melhor ano de sempre” em número de passageiros - o melhor foi 2008, mas ainda assim este ano ficou acima de 2007. Da mesma forma, disse, será também o segundo melhor ano de sempre nos proveitos resultantes das passagens aéreas.

Quanto às duas empresas do grupo TAP que mais se tem falado, Pinto disse perspectivar para a Groundforce um prejuízo na ordem dos 27 a 28 milhões de euros, enquanto os resultados da VEM “não deverão ter um impacto muito negativo” nas contas da TAP, adiantando mesmo que “em 2010 devemos atingir o equilíbrio”.

Fonte: Turisver (Portugal)

Webjet passa a operar novos voos e amplia oferta em 25%

A Webjet Linhas Aéreas inicia a partir de amanhã (15), a operação de sua nova malha aérea, com 84 voos, para um total de 125 trechos. Serão nove freqüências, a mais, e um aumento de 25% na oferta de voos para os passageiros. O maior reforço acontece nas ligações para o Nordeste, que passam a ter mais opções de horários nas saídas de São Paulo e do Rio de Janeiro, atendendo à demanda da alta temporada.

Partindo de São Paulo (Guarulhos), serão mais dois voos diretos e diários para Fortaleza (saídas 7h25 e 18h50 / retorno 6h50 e 17h17), além de mais um voo direto, também diário, para Salvador, (saída 12h30 / retorno 14h30), e para Recife, (saída 18h30 / retorno 21h15). Os paulistas também passam a contar com uma nova ligação diária para Natal, via Fortaleza, e uma nova frequência diária para Curitiba (saída 15h28 / retorno 9h42).

A partir do Rio de Janeiro (Galeão), haverá o acréscimo de voos diretos para Porto Alegre (saída 20h29 / retorno 6h32)), Brasília (saída 9h14 / retorno 17h56) e Guarulhos (saída 6h03 / retorno 23h50), além de novos voos para Salvador/Fortaleza (9h14) e Recife (saída 10h40 / retorno 14h48). As ligações dentro do Nordeste ganham reforço com voos de Salvador para Fortaleza (saída 13h30 / retorno 12h05) e para Recife (saída 12h18 / retorno 14h48). As novas opções têm horários estratégicos, oferecer conexões ágeis para as 10 cidades onde a empresa opera e que vai manter como básico para 2010.

Para o próximo ano, uma novidade indicada pelo presidente do grupo CVC é o ajuste nominal com as três letras. A empresa aérea será WEB, conectada diretamente à sua evolução que segue em ritmo de ‘crescente sucesso’, como reafirma Guilherme Paulus. A outra grande expectativa é para a possibilidade de obter slots no aeroporto de Congonhas, conforme o plano de redistribuição da ANAC.

Com a incorporação de mais outros quatro aviões, a frota da Webjet passa a contar com 20 aeronaves Boeing 737-300, praticamente o dobro de sua frota do início do ano, quando tinha 11 equipamentos. A oferta de assentos por quilômetro oferecidos pela companhia cresce 45% com os novos voos.

Fonte: Brasilturis

Tripulação de avião carregado de armas é indiciada na Tailândia

Avião com 30 toneladas de granadas, explosivos e componentes de mísseis teria vindo da Coreia do Norte.

O 4L-AWA em Bangkok - Foto: Reuters/Stringer Thailand

Os tripulantes do avião de carga (C) permanecem presos em Bangcoc - Foto: AFP

Os cinco membros da tripulação de um avião apreendido em Bangcoc no sábado passado foram indiciados por posse ilegal de armas.

Os cinco homens - quatro do Cazaquistão e um de Belarus - ficarão presos 12 dias sem direito a fiança, para que sejam investigados.

Acredita-se que o avião de carga partiu da Coréia do Norte e havia pedido autorização de pouso para reabastecer em Bangcoc.

Quando foi inspecionado, descobriu-se que ele transportava mais de 30 toneladas de armamentos.

A carga incluía granadas lançadas por foguetes, explosivos e componentes para a fabricação de mísseis.

Intriga internacional

A aeronave fez vários pousos na rota para a Coreia do Norte, inclusive uma escala na Tailândia na sexta-feira. Mas quando o avião retornou ao país no sábado pela manhã, as autoridades encontraram grande quantidade de armamentos depois de inspecioná-lo.

Há informações de que a nave seguiria para o Sri Lanka, onde iria se reabastecer. Mas especula-se que o destino final poderia ser o Paquistão, ou o Iêmen.

Os investigadores tailandeses têm agora mais 12 dias para interrogar a tripulação, mas até agora os cinco homens negaram ter conhecimento da carga que transportavam.

Fonte: BBC Brasil via Estadão

MAIS

Dados da aeronave envolvida no incidente

Modelo: Ilyushin IL-76
Prefixo: 4L-AWA
Empresa: Air West Georgia
Voo: AWG-732

O primeiro voo do Boeing 787 será amanhã

A indústria aeronáutica Boeing confirmou na manhã de hoje que será amanhã, dia 15, o primeiro voo do Dreamliner 787, às 10 horas (horário de Seattle), na localidade de Paine Field, em Everett (Washington). A confirmação do voo está sujeito a condições meteorológicas adequadas.

A Boeing confirmou que as provas de alta velocidade realizadas semana passada se completaram com êxito, daí a programação do primeiro voo neste que é um dos mais modernos projetos da indústria aérea. O Boeing 787 é o primeiro avião comercial para 350 passageiros desenhado especialmente para vôos de longo alcance e que deverá ter o início de entrega das unidades a partir do ano que vem. Já conta com 840 pedidos de 55 clientes.

Fonte: Brasilturis - Imagem: Divulgação

Avião invade área de escape ao lado de hangar no Aeroporto Tom Jobim

Empresa disse que ultrapassou parqueamento atingido dois postes.

Acidente não afetou voos comerciais, segundo Infraero.



Um avião Airbus A310 da empresa canadense Air Transat invadiu uma área ao lado de um hangar no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, no Rio.

Segundo nota da empresa Tap Manutenção e Engenharia, divulgada nesta segunda-feira (14), o avião estava em manutenção preventiva e durante teste de motores a aeronave ultrapassou os calços de parqueamento, atingindo dois postes de iluminação e uma árvore. O acidente ocorreu por volta de 18h de domingo (13).

Não houve feridos, apenas danos materiais. A aeronave deverá ser removida do local na próximas horas.

A assessoria de imprensa do Corpo de Bombeiros informou que não recebeu nenhum chamado para atendimento no local.

De acordo com a Infraero, o acidente não interferiu nas manobras de pouso e decolagem nos terminais.

Fontes: G1 (com informações da TV Globo) / Terra

O pesadelo vai voltar?

A inoperância do governo e o terrorismo sindical ressuscitam o fantasma do apagão aéreo que paralisou os aeroportos do país

PRESENTE DE NATAL
Cenas de crianças dormindo sobre bagagens podem se repetir

Há três anos, o apagão aéreo paralisou os aeroportos na véspera do fim do ano. Voos cancelados e atrasos de até trinta horas transformaram os aeroportos numa sucursal do inferno. Agora, com a chegada das festas e das férias, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) está tomando uma série de providências para evitar que o vexame se repita. A principal delas foi estabelecer um teto de operações de pouso e decolagem por hora no Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. A redução de 10% na movimentação do maior aeroporto do país numa época em que a demanda cresce até 30% é uma tentativa desesperada do governo de evitar um novo apagão aéreo. Mas a medida talvez não seja suficiente. Funcionários das companhias aéreas, incluindo os pilotos e comissários, planejam entrar em greve nos dias 23 e 24 de dezembro caso não recebam aumento salarial. Se a greve for mesmo deflagrada, como ameaçam os aeronautas, o caos poderá voltar a se instaurar nos aeroportos brasileiros.

Um apagão aéreo, assim como uma tragédia no ar, nunca ocorre por causa de um fator isolado. No Brasil, a falta de investimentos vem transformando a infraestrutura precária dos aeroportos em parceira fixa do acaso. Há atualmente cinco obras em aeroportos previstas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Elas totalizam 2,5 bilhões de reais, mas apenas 20% foram de fato investidos até agora. O Aeroporto de Guarulhos, por exemplo, deveria receber investimentos de 1,4 bilhão até o fim do ano que vem. Mas, no ritmo atual, a reforma só estará concluída em 2023. "Há uma total falta de compromisso com a infraestrutura aeroportuária. Numa situação-limite, como a que vivemos, qualquer problema menor pode desencadear um efeito cascata", diz o engenheiro Érico Santana, especialista em planejamento e operação de aeroportos.

Situação-limite, no caso, não é força de expressão. Uma pesquisa recente do Sindicato Nacional das Empresas Aéreas mostrou que dez dos quinze aeroportos que receberão voos para a Copa do Mundo de 2014 já enfrentam dificuldades para estacionar aeronaves. Prova de que muito pouco foi feito é que praticamente todos os problemas identificados pela CPI do Apagão, em 2006, permanecem à espera de solução.

A privatização dos terminais, medida adotada por países como Chile, México e Inglaterra, esbarra em resistências ideológicas do governo. Além do risco de um novo apagão, as deficiências estruturais impedem o aumento da oferta de assentos – o que significa passagens mais caras. A estratégia de impor um teto para operações de pouso e decolagem em Guarulhos deve ser expandida para outras cidades, como Brasília e Campinas, já no ano que vem. Enquanto a principal atitude do governo for impor limites ao crescimento do setor, em vez de viabilizá-lo, os brasileiros terão de conviver com o risco do apagão sempre que o fim do ano se aproxima.

Fonte: Sofia Krause (Veja.com) - Foto: Alberto Takaoka/AE

A dúvida que intriga os cientistas

A existência de vida fora da Terra é um dos temas que mais intrigam os cientistas. Até agora, nenhum dos planetas encontrados fora do Sistema Solar reúne condições para ser habitado. Mas a busca continua.

Até hoje, os cientistas não encontraram nenhum planeta que, como a Terra, reúna as condições necessárias para a existência de vida. O que não significa que essa possibilidade esteja descartada. ``Não há nenhuma lei da física ou da química que impeça isso. Basta que existam em outros planetas condições semelhantes às existentes na Terra``, explica o físico e professor da Universidade Federal do Ceará (UFC), José Evangelista Moreira.

``Já foram encontradas centenas de planetas orbitando outras estrelas que não o Sol. Mas nenhum com condições parecidas com a da Terra, em termo de tamanho, de distância adequada até a estrela``, acrescenta o cientista. Ele lembra que as técnicas para descoberta de planetas ainda são limitadas. Mas os Estados Unidos e a Europa já planejam lançar sondas com tecnologia mais avançada. ``São espécies de telescópios apropriados para detectar a presença de todo tipo de planeta, inclusive pequeno como a Terra, em outras galáxias``, explica.

A existência de vida fora da Terra é um dos temas que mais intrigam os cientistas. ``Talvez essa seja uma das questões mais interessantes. O pessoal está procurando. Tem gente que busca até receber sinais de alguma civilização extraterrestre``, comenta Evangelista. Para isso, é usado o radiotelescópio, equipamento que capta ondas de rádio. ``Mas, até agora, não encontraram absolutamente nada, nenhum sinal``, pontua.

Evangelista lembra ainda que o assunto exige cautela porque é comum as pessoas confundirem fenômenos naturais com objetos vindos de outros planetas. ``Tem nuvens que são muito parecidas com discos voadores. E também, à noite, tem muitos fenômenos luminosos, estrelas cadentes, satélites artificiais, clarões meteorológicos, um monte de coisa que pode ser confundida. Muita gente que vê acha que é disco voador ou coisa do tipo``, exemplifica.

O POVO entrou em contato com a Força Aérea Brasileira (FAB) para saber se a Aeronáutica auxilia, de alguma forma, as investigações na área de ufologia. Por e-mail, a assessoria de imprensa da FAB informou que o Comando da Aeronáutica (Comaer) ``não dispõe de estrutura especializada para realizar investigações científicas a respeito desse tipo de fenômeno aéreo, o que impede a instituição de apresentar qualquer relatório sobre esses acontecimentos.``

Fonte: Tiago Braga (O Povo)

Ataque áereo no Afeganistão

Avião bombardeia cadeia de montanhas afegã

Foto: Tauseef Mustafa/AFP via UOL Notícias

Avião de paraquedismo cai na Sibéria e deixa oito mortos

Um SM-92T "Turbo-Finist" similar ao acidentado

Oito pessoas morreram hoje (13) na queda de um pequeno avião particular Technoavia SM-92T "Turbo-Finist" na região siberiana de Chelyabinsk, segundo informou o Ministério de Situações de Emergência da Rússia.

— No avião estavam um piloto e sete paraquedistas. Todos morreram" — disse Viacheslav Ladonkin, chefe do departamento de Emergência na região de Chelyabinsk.

Fontes do Ministério de Emergência dos Urais confirmaram a morte de oito pessoas, embora tenham matizado que se tratava de dois pilotos e seis paraquedistas que viajavam no avião esportivo.

Aparentemente, o acidente aconteceu durante a manobra de decolagem do aeroporto de Kalachevo, a cerca de 12 quilômetros de Chelyabinsk, capital da região do mesmo nome, que fica a cerca de 1,7 mil quilômetros de Moscou.

Fonte: EFE - Foto: Graham Hocquard (Airliners)

Famílias de vítimas do voo 447 se dizem insatisfeitas com ritmo de investigações

Elas se encontraram com autoridades francesas neste sábado (12).

Buscas serão retomadas em fevereiro de 2010.



Após seis meses de investigações sobre a queda do avião 447 da Air France, os presidentes das duas associações das famílias das vítimas, Nelson Marinho e Maarten Van Sluys, se dizem insatisfeitos.

Segundo eles, as notícias são as mesmas desde junho. Neste sábado (12), eles participaram de um encontro com autoridades do Bureau de Investigações e Análises (BEA), no Consulado Geral da França, no Centro do Rio. O diretor do organismo francês, Jaen-Paul Troadec, não divulgou avanços nas análises e reforçou que as buscas serão retomadas em fevereiro de 2010.

“Eles continuam com discurso paliativo. Por que acabaram com as investigações?”, indagou Nelson, que perdeu o filho no acidente e até hoje não encontrou o corpo. Em seguida, acrescentou: “Não acredito nessa investigação”.

Para Marteen, as investigações estão lentas e a busca pela caixa preta não o anima: “A gente entende que o fator primordial deles é encontrar as caixas pretas. Só que elas estão no fundo do mar. Eu pergunto: em que circunstâncias está uma caixa metálica, submetida a uma profundidade dessa, com água salgada? Se fala em caixa preta, mas existem 178 corpos no fundo do mar”, disse.

O diretor do BEA, Jean-Paul Troadec, entre presidentes de associações das vítimas, Nelson Marinho e Maarten Van Sluys

No encontro com as famílias das vítimas, representantes do BEA fizeram o balanço das investigações e também falaram sobre as buscas futuras. Jean-Paul informou que, no momento, estão sendo feitos trabalhos preparatórios para uma nova fase de buscas. O principal objetivo é encontrar a caixa preta e também a carcaça do avião.

“Nós temos que tentar encontrar os gravadores de vôo do avião. Sem eles os resultados não podem ser tão conclusivos”, afirmou o diretor.

A partir de fevereiro, quando iniciarão as novas buscas, o BEA estipulou um prazo de três meses para publicar um resultado. Segundo Jean-Paul, se nada for encontrado nesse período o relatório final será anunciado, “mas não será tão conclusivo”.

Sobre a indignação dos familiares das vítimas, ele comentou: “Com elementos que dispomos, tentamos fazer o máximo possível”.

O BEA informou que o segundo relatório de etapa será publicado na próxima quinta-feira (17).

Indenização

Na quinta-feira (10), o Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro lançou o Programa de Indenização 447 (PI 447), que tem como objetivo atender as vítimas do acidente com o avião da Air France ocorrido em maio deste ano.

O PI 447 estará aberto para receber requerimentos até 30 de abril de 2010. Todas as informações podem ser obtidas no endereço eletrônico www.programadeindenizacao447.com.br.

Segundo a assessoria do MP-RJ, o programa foi lançado durante uma reunião que contou com a participação do ministro da Justiça, Tarso Genro, o procurador-geral de Justiça, Cláudio Lopes, familiares das vítimas e representantes da Air France e da AXA Corporate Solutions.

Durante o evento, Tarso Genro informou que ações desta natureza costumam demorar até 15 anos para chegar a uma solução. Ele citou casos anteriores envolvendo acidentes aéreos que, com este tipo de auxílio, obtiveram resultados em 11 meses.

Segundo o MP, a decisão de participar do programa não significa a perda do direito de resolver a questão por outros meios, seja através de acordo direto com as empresas, seja através de ação judicial, no Brasil ou no exterior. O beneficiário poderá desistir de sua participação no PI 447 a qualquer momento.

Fonte: G1 - Foto: Carolina Lauriano

Buscas pelo avião da Air France serão retomadas em fevereiro

O Escritório de Investigações e Análises (BEA) francês afirmou que irá retomar as buscas pela carcaça do voo 447 da Air France, em fevereiro de 2010. O anuncio foi feito neste sábado no Rio de Janeiro, durante reunião dos familiares com o consulado geral da França e representantes organismo francês responsável pelas investigações. As informações são da Globo News.

O voo 447 decolou do Rio de Janeiro com destino a Paris, em maio deste ano, e caiu no Oceano Atlântico matando as 228 pessoas a bordo. O trabalho deve demorar cerca de três meses. Segundo departamento de investigações, a carcaça é fundamental para esclarecer as causas do acidente. As investigações devem ser concluídas até o final do próximo ano.

Fonte: Terra

Japão e EUA chegam a um acordo de "céus abertos"

Japão e Estados Unidos fecharam neste sábado um acordo de "céus abertos" que permitirá a liberalização do mercado de aviação civil dos dois lados do Oceano Pacífico, informou o Ministério de Transporte japonês.

Este é o primeiro acordo deste tipo que o Japão firma com outro país. Na opinião do ministro de Transporte japonês, Seiji Maehara, o documento "é muito significativo e importante, já que os EUA são o maior mercado de aviação para o Japão", informou a agência local "Kyodo".

O anúncio das autoridades japonesas acontece após cinco dias de negociações entre Japão e EUA em Washington e será assinado em outubro, coincidindo com a inauguração da ampliação e da nova pista do aeroporto de Tóquio-Haneda.

Segundo as autoridades japonesas, o acordo vai liberalizar o mercado Transpacífico de transporte aéreo e permitir às companhias aéreas de ambos os países decidir livremente quantos voos oferecerão com qualquer aeroporto do Japão e EUA.

O acordo inclui a redução da cota de voos de companhias aéreas americanas no aeroporto de Tóquio-Narita, o maior do país, e o aumento das conexões internacionais com o aeroporto de Haneda, o segundo da capital japonesa, em fase de ampliação.

Além disso, as companhias aéreas de ambos os países terão mais liberdade para fixar preços de maneira conjunta e poderão operar com menores requerimentos por parte das autoridades antimonopólio.

Fonte: EFE via IG

Jobim negocia venda de aviões para o Peru

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, está negociando com o ministro da Defesa do Peru, Rafael Rey, a venda de dez a 13 aviões da marca Super Tucano, produzido pela Embraer, para ajudar o país no combate ao narcotráfico. O governo peruano tem pressa na compra e, por isso, Jobim estuda a possibilidade de a empresa brasileira "furar a fila" de encomendas da Força Aérea Brasileira (FAB) para atender à demanda do país vizinho.

- O Super Tucano é um avião cirúrgico, para ações restritas, sem efeitos colaterais - explicou Jobim.

O ministro brasileiro também afirmou que vai discutir com as autoridades peruanas uma forma de acirrar a fiscalização contra ações de narcotraficantes na região de fronteira entre os dois países.

Nesta sexta-feira, Jobim voltou a afirmar que a compra de aviões caças para a FAB foi adiada para janeiro . Estão na disputa empresas dos Estados Unidos, França e Suécia. O ministro disse não haver problema de se fechar um negócio desse porte em ano eleitoral:

- Da minha parte, não tem problema. Não sou candidato a nada.

Fonte: Carolina Brígido (O Globo) - Imagem: Terra

Rússia e EUA ampliam negociações sobre pacto de armas nucleares

Os presidentes da Rússia e dos EUA, Dmitry Medvedev e Barack Obama, concordaram, por meio de conversa telefônica, em estender as negociações sobre um novo pacto para reduzir os vastos arsenais nucleares dos dois países. A informação partiu do Kremlin, que mencionou o interesse de ambos em achar um sucessor para o START-1 após "intensivas e poderosas" conversas entre as duas delegações em Genebra, em junho.

O Tratado de Redução de Armas Estratégicas de 1991 (conhecido como START 1) reduziu em um terço os arsenais nucleares de Estados Unidos e da União Soviética e expirou no último dia 5.

"Os chefes de Estado concordaram em continuar um trabalho ativo e em não reduzir o alto nível de cooperação, de modo a acertar pontos decisivos sobre todos os problemas", afirmou o Kremlin, em comunicado oficial.

Funcionários da Administração Obama relataram que dois mandatários conversaram neste sábado sobre um acordo subsequente ao START-1, mas evitaram dar maiores detalhes.

Fonte: Reuters via Folha Online

Avião norte-coreano com 40 toneladas de armas é apreendido na Tailândia

A Força Aérea da Tailândia apreendeu um avião cargueiro que fez uma escala para abastecimento no aeroporto de Bangcoc neste sábado, alegando que ele transportava armamentos da Coreia do Norte para um destino desconhecido.

Segundo investigadores militares, a aeronave havia partido da capital norte-coreana, Pyongyang, quando teve de fazer um pedido de emergência por mais combustível.

As autoridades disseram ter realizado a apreensão após receber uma mensagem de um serviço de inteligência estrangeiro.

Os militares acreditam que o destino do avião era "algum lugar do Sul da Ásia, provavelmente o Paquistão". Mas há relatos de que a aeronave seguiria para o Sri Lanka.

Sanções Segundo a imprensa tailandesa, foram encontrados a bordo do cargueiro russo Il-76 até 40 toneladas de armamentos, como granadas de propulsão e mísseis.

O material apreendido foi levado para uma instalação militar.

Os cinco tripulantes do avião foram detidos - de acordo com a imprensa, quatro deles seriam do Casaquistão e um de Belarus.

A ONU recentemente aumentou as sanções contra a Coreia do Norte em uma tentativa de cortar a venda de armamentos pelo país, depois que ele realizou um teste nuclear, em maio.

Segundo analistas, a venda de armas é uma importante fonte de renda para a Coreia do Norte, que chega a faturar com isso mais de US$ 1 bilhão por ano.

De acordo com autoridades americanas, o principal produto são os mísseis balísticos e os maiores compradores desses armamentos são o Irã e outros países do Oriente Médio.

Fonte: BBC Brasil via UOL Notícias - Foto: AP

Encontro de aviões em Boa Esperança (PR)

A cidade de Boa Esperança, no Paraná, foi palco de um evento inusitado no último sábado, quando o município recebeu a visita de 34 aviões, de várias partes do Paraná e de São Paulo. Foram 33 monomotores e um bimotor. O evento foi organizado por Mario Ferreira de Souza e Estanislau Alcione de Souza, mais conhecido por “Tani”, e seus familiares.

O prefeito Cláudio Gotardo (PSDB) gostou da movimentação das aeronaves em sua cidade. “Foi um evento inédito na região, pois eu pelo menos não me lembro de ter visto tantos aviões reunidos numa única cidade”, destacou o prefeito.

Esses encontros, segundo o prefeito, ocorrem frequentemente entre os proprietários de aviões de pequeno porte (de passeio). Dessa vez, Mario Ferreira, que possui um avião para aplicação de defensivos agrícolas, e Estanislau conseguiram reunir o grupo em Boa Esperança.

“É um encontro interessante para troca de experiência entre eles e de amostra das aeronaves. O Mario possui uma pista em sua propriedade e durante o dia eles fizeram várias manobras e acrobacias no ar. Foi uma confraternização oferecida pela sua família, com almoço”, relatou o prefeito.

Fonte: Clodoaldo Bonete (Tribuna do Interior)

Já falta pátio para avião na hora do rush

Estudo apresentado pelo Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) mostra que, em horários de pico, não há espaço suficiente para os aviões no pátio de diversos aeroportos brasileiros; entre eles, Guarulhos e Congonhas, em São Paulo. O problema só não é mais grave, explica o Snea, porque, nessas horas, os responsáveis pelo controle de voo operam de tal forma a impedir a superlotação, fazendo pequenas modificações nos horários dos embarques e desembarques.

O levantamento, feito pelo professor Elton Fernandes, da Coppe - Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia, ligada à Universidade Federal do Rio de Janeiro, identifica as restrições nos aeroportos de olho no aumento do movimento nas cidades-sede da Copa de 2014. Os terminais de Congonhas e Guarulhos, que concentram 30% dos passageiros no País, são os que mais ultrapassam o limite de ocupação do pátio.

"Há uma defasagem entre o crescimento do transporte aéreo e o crescimento da infraestrutura. Vai ser necessário fazer expansão antes da Copa; estamos operando no batente da capacidade", afirma o diretor de Operações do Snea, comandante Ronaldo Jenkins.

Em Congonhas, no horário de maior movimento, na sexta-feira, 33 aeronaves estão previstas para transitar pelo aeroporto, mas os espaços para os aviões são apenas 23. No caso de Guarulhos, a sobra é de 12 aeronaves. O Aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília, também vive vários momentos ao longo do dia de ocupação acima da capacidade máxima. Entre os grandes, o único que opera com vagas sobrando no pátio é o Galeão, no Rio. "É necessário que ele tenha essa folga para o caso de ser necessário transferir voos", explica Elton. Essa ocupação excessiva acaba acarretando atrasos nos horários mais movimentados. "Além disso", diz Jenkins, "quando um avião não cumpre a menor rota e precisa esperar em solo ou no ar, os custos aumentam".

Diante dessas limitações na infraestrutura, o sindicato reclama que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) tem optado por reduzir o número de pousos e decolagens, o que impede que as empresas aéreas cresçam. Guarulhos, que já operou com 58 pousos e decolagens por hora, caiu para 45; em Congonhas, foi de 44 para 33.

Especialistas calculam que demora três anos, no mínimo, entre a aprovação do projeto e uma obra simples para a ampliação do pátio de um aeroporto. As obras previstas para 2009 ainda não começaram.

Fonte: Agência Estado via iG

Investigadores seguem procurando caixas-pretas de avião do voo Rio-Paris

Os investigadores franceses não desistiram de encontrar as caixas-pretas do voo da Air France entre Rio de Janeiro e Paris que se acidentou em 1º de junho com 228 pessoas a bordo, informa nesta quinta-feira a imprensa da França.

O Escritório de Pesquisas e Análises (BEA, em francês), responsável pelas investigações sobre a catástrofe, procura uma empresa especializada no rastreamento do fundo do mar para tentar localizar os destroços do aparelho, que poderiam estar a cerca de 4 mil metros sob as águas do Atlântico.

Em um primeiro momento, a busca se concentrou em localizar o sinal emitido pelas caixas-pretas durante um mês, por isso foram usados submarinos franceses especializados nestas funções.

Mas, agora, é preciso procurar os destroços do avião na área onde se acredita que tenha afundado, por isso o BEA estudar encomendar a tarefa a empresas que conheçam melhor o fundo do mar na zona.

Em particular, o jornal "Le Figaro" afirma nesta quinta-feira que o instituto Woods Hole, com base em Massachusetts, é o favorito para conseguir o contrato.

Enquanto isso, os investigadores do BEA vão recalcular, a partir de seus dados a área onde poderiam estar os destroços do avião, trabalho que deve estar terminado no final de janeiro do próximo ano.

Assim, os trabalhos de busca das caixas-pretas podem ser retomados ainda no primeiro semestre de 2010.

O "Figaro" também afirma que os investigadores relançaram a hipótese de que as más condições meteorológicas podem ter provocado o acidente.

Esta hipótese, revelada uma semana antes que o BEA publique seu segundo relatório sobre o acidente, ganhou peso depois que um avião semelhante ao acidentado em 1º de junho e operado também pela companhia aérea Air France sofreu um incidente provocado por um temporal em 29 de novembro.

O voo, que também fazia a rota entre Rio de Janeiro e Paris, encontrou uma área de fortes turbulências quatro horas depois da decolagem, o que obrigou aos pilotos a iniciar uma manobra de descida para buscar uma passagem menos conturbada.

O incidente ocorreu a cerca de 18 quilômetros da área onde os investigadores acreditam que o voo de 1º de junho se acidentou.

A diferença, segundo o "Figaro", é que, no segundo incidente, o avião não perdeu as referências procedentes dos sensores externos, o que permitiu que os pilotos soubessem o tempo todo a velocidade do aparelho.

No caso do voo acidentado, estes sensores não funcionaram corretamente por causa do gelo, o que, segundo certas hipóteses, pode ter causado a catástrofe.

Embora os investigadores não tenham confirmado o papel dos sensores no acidente, a Air France acelerou o programa de substituição destes equipamentos por outros mais modernos.

Fonte: EFE - Imagem: via fab.mil.br

Otávio Mesquita relata decepção com voo pelo Twitter

Apresentador tenta usar banheiro da primeira classe e é censurado por comandante

O apresentador Otávio Mesquita utilizou sua página no Twitter para mostrar sua indignação após discutir com o piloto do voo que o transportava de Manaus para São Paulo nesta quinta-feira, 10.

Mesquita viajava pela classe executiva e ao perceber que o banheiro estava ocupado, se dirigiu para o da primeira classe. O apresentador teria sido censurado pelo comandante da aeronave, ao qual chamou de “grosso”, já que não havia nenhum passageiro na primeira classe.

Em sua página no Twitter, Otávio Mesquita escreveu sobre o fato. "Fogo viu! Odeio gente mal humorada! O comandante da TAM Prado Sampaio discutiu comigo porque usei o banheiro da primeira classe! Estava na executiva!", explicou Mesquita. "O comandante foi grosso em discutir comigo, só isso! Não tinha ninguém na primeira classe! Ele precisa conhecer o João Amaro pra ver o que é gentileza! Ah... m*... não é mais palavrão! Então ele que vá à ela!”

Fonte: Terra

Alto dirigente da Al-Qaeda morre em ataque de avião não-tripulado

Um alto dirigente da rede Al-Qaeda morreu no ataque de um avião não-tripulado no noroeste do Paquistão, informou o canal NBC News, citando militares americanos.

As fontes não identificaram a pessoa morta, mas assinalaram que não se trata do líder da Al-Qaeda, Osama bin Laden. O ataque aconteceu nos últimos dias, segundo a NBC, que não revelou uma data específica.

As fontes assinalaram que a morte do ativista aconteceu depois do aumento das operações nas últimas semanas, que tinham como objetivo líderes do grupo terrorista.

Foto de arquivo de um avião sem piloto americano sobrevoando a região montanhosa do Paquistão

Fonte: AFP