Drama aéreo: Sata

A Sata, uma empresa que presta serviços de apoio diversos a aeronaves, entrou na sexta-feira passada(16/1) com um pedido de recuperação judicial na 4ª Vara Empresarial do Rio de Janeiro.

O caso está nas mãos da juíza Márcia Cunha. A empresa pertence à Fundação Rubem Berta, a mesma que geriu a Varig.

Fonte: Coluna do Ancelmo Góis (O Globo)

GOL transporta mais de 100 milhões de passageiros

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes transportou mais de 100 milhões de passageiros, em oito anos de operação, conforme comunicado enviado a Comissão de Valores Mobiliários.

No período, a empresa conseguiu atingir mais de 40% de participação no mercado. Atualmente, a aérea opera 59 destinos com 104 aviões, possuindo em torno de 16 mil funcionários e cinco marcas: GOL, VARIG, SMILES, Voe Fácil e Gollog.

Fonte: InvestNews (16/01)

Veja mais fotos do acidente com o monomotor no interior de Minas Gerais

Avião sofreu o acidente quando fazia a pulverização de uma plantação de soja na noite de quarta-feira

Avião monomotor ficou completamente destruído após cair na zona rural de Monte Carmelo (MG)

Destroços da aeronave permanecem na área da plantação

Peritos da Polícia Civil inspecionam a aeronave

Fotos: Divulgação via Terra

Aéreas devem informar atrasos duas horas antes, diz Procon

A 6ª Vara Federal da Justiça Federal da 3ª Região (São Paulo) determinou que as companhias aéreas terão que informar os passageiros sobre eventuais atrasos e problemas no vôo com, no mínimo, duas horas de antecedência em relação ao horário de embarque. A informação é da Fundação Procon-SP, que havia entrado com o pedido, representada pela Procuradoria Geral do Estado.

A decisão foi publicada no último dia 19 de janeiro, segundo o Procon, e define ainda multa diária de R$ 10 mil em caso de descumprimento. O texto diz também que é obrigação das companhias, independente do motivo do atraso, prestar todo o auxílio aos passageiros, como alimentação, transporte, comunicação, etc. A multa prevista neste caso é de R$ 50 mil diários para quem descumprir a regra.

O despacho define ainda, conforme o Procon, que é atribuição da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fiscalizar o horário dos transportes. A agência e a Infraero devem apresentar relatório em que conste o número de vôos com atrasos superiores a 30 minutos ou cancelados, a partir do dia 19 de dezembro de 2008, além do percentual diário de vôos atrasados geral e por empresa.

Fonte: Terra

Procon autua Gol por não acomodar passageiros de voo adiado

O Procon de Pernambuco autuou na manhã desta quinta-feira (22) a empresa aérea Gol por não acomodar os passageiros de um voo. A aeronave saiu de São Paulo na última quarta-feira (21) às 18h40, com destino à Petrolina, no Sertão pernambucano.

Segundo o Procon, os passageiros estão desde as 7h10 da manhã no saguão do Aeroporto dos Guararapes, no Recife, porque a empresa não ofereceu hotel para acomodação, afirmando que todos os hotéis conveniados estão lotados.

O Procon informou que o avião não conseguiu pousar por problemas técnicos, e teve que retornar para Aracaju (SE) por volta da meia noite da quarta-feira. Em seguida, já às 3h da manhã, os passageiros foram levados pelo um voo de outra companhia aérea para Salvador e chegaram ao Recife às 7h10 desta quinta-feira.

A empresa aérea prometeu levar os passageiros ao destino final em um voo que sairá às 13h desta quinta-feira. Entre os passageiros, está o Prefeito de Petrolina, Júlio Lóssio.

A Gol receberá o auto de infração com o valor da multa, que varia de R$ 212,82 a 3,19 milhões de e terá um prazo de 10 dias para apresentar defesa.

Fonte: pe360graus.com

Macaquinho viaja dentro do avião ao lado de passageiros

Envolvido em uma manta branca de algodão, o macaquinho Bili viajou sentado ao lado de outros passageiros, em um voo para a cidade de Frankfurt, na Alemanha.

O jovem primata foi rejeitado por sua mãe, quando nasceu, no Zoológico de Twycross. Dessa maneira, o Zoo arranjou outra família para Bili, que curtiu a estada no avião com muita empolgação, sem largar de sua mamadeira.

"Nós nunca tivemos um animal a bordo, mas é como se ele fosse um bebê", afirma uma das comissárias de bordo.

Assim que desembarcar em Frankfurt, Bili ficará enclausurado durante 30 dias. Os outros macacos poderão ver e sentir o cheiro de Bili, para que possam adaptar-se com sua presença.

Os veterinários do Zoo já arranjaram uma nova mãe para Bili, uma fêmea que recebeu treinamento especial para aceitar o macaquinho.

Fonte: Carlos Gutierrez (Revista Globo Rural) - Foto: Reprodução

Azul diz que Tam e Gol temem concorrência de mercado

Durante a audiência pública realizada pela Anac, o diretor de relações institucionais da Azul, Adalberto Febeliano, afirmou que as restrições de voos para o Aeroporto Santos Dumont só tende o interesse das grandes companhias como Gol e Tam, que ao seu ver temem concorrência de outras companhias aéreas como a Azul.

Na sua opinião é hora de estimular também o turismo doméstico. Segundo ele a abertura do Santos Dumont não irá prejudicar os voos internacionais com destino ao Galeão. "A Azul planeja voar para algumas capitais e cidades do interior. Os voos do SDU em nada vão prejudicar o Galeão".

Fonte: Mercado & Eventos

Yeda Crusius defende compra de novo avião: 'Podem chamar de Aeroyeda'

A governadora do Rio Grande do Sul, Yeda Crusius (foto), voltou a defender, na manhã desta quinta-feira, a compra de um avião para o estado. Em entrevista à Rádio Gaúcha, Yeda disse que não se arrepende de ter tornado pública a intenção de adquirir a aeronave e informou que vai continuar com essa discussão. A governadora lembrou que enfrentou o apagão aéreo e a parada de emergência que fez em Uberlândia devido a problemas no avião:

- Eu fiquei várias vezes fora de reuniões. Reuniões importantes onde os outros governadores vão e brilham.

O modelo que o governo Yeda pretende comprar é um jato executivo que custa, segundo a Casa Militar, entre US$ 8 milhões e US$ 26 milhões.

Yeda disse ainda que o estado precisa analisar a necessidade da construção de aeroportos regionais, pois do contrário a locomoção é toda pela estrada. Mas admitiu que a "tese" da aquisição de um avião "causa furor".

- Tem que dar instrumentos para o governante poder disputar com o governador da Paraíba que tem (avião), do Piauí, do Rio de Janeiro, de Minas, de São Paulo, para estar numa reunião e disputar o espaço do Rio Grande do Sul no quesito de discussão pelo Brasil - declarou Yeda que já perdeu uma reunião sobre reforma tributária.

- Podem chamar de Aeroyeda, Queen Air, o que quiserem, podem continuar discutindo, o Rio Grande tem que se discutir - defendeu

Quanto a compra de um avião não estar prevista no orçamento de 2009, Yeda disse que se fosse considerada a urgência em adquirir a aeronave e a compra fosse à vista, seria feita por meio de um projeto de lei. Segundo a governadora, a Embraer vende aviões a prazo para os outros governadores e para o governo federal, que trocou toda a frota.

- Eu vou pegar todo dinheiro em caixa e a Yeda vai "luxar" por aí. Não, não é isso. Não se compra um avião em cash (dinheiro), a não ser que se tenha cash - disse lembrando que o governador de Santa Catarina tem três aviões, e do Paraná, oito.

Para Yeda, agora se criou condições no governo para isso:

- O ajuste é para 30 anos, o avião é para 30 anos, não é para mim - ressaltando que é uma boa discussão e que não é para ostentação.

Fontes: Clic RBS / Rádio Gaúcha / O Globo - Foto: José Cruz (ABr)

Fluxo no aeroporto de Campo Grande (MS) cresceu 10% em 2008

Aumento, segundo operadora, é ainda maior, de 15% a 20% nas vendas, puxadas pelo turismo interno.

O fluxo de passageiros no Aeroporto Internacional de Campo Grande aumentou em 10% no ano passado em comparação a 2007, segundo revelam os dados da Infraero. Este aumento significa 79.627 passageiros a mais transportados através do terminal.

De janeiro a dezembro embarcaram e desembarcaram no aeroporto da Capital 835.034 passageiros, quando no mesmo período do ano anterior foram 755.407.

Isso mesmo sem a concorrência predatória entre as companhias, que ocorreu em anos anteriores. As promoções foram menos freqüentes e mais comedidas. Para o diretor comercial da Marina Turismo, Éder Rocha, há uma tendência de que as viagens aéreas continuem aumentando. “É uma tendência do mundo moderno, em que as pessoas têm pouco tempo para viajar”, avalia.

Para o mesmo destino, a temporada e antecedência na compra podem determinar uma diferença de até 80% no preço da passagem. Por isso, a orientação é programar a viagem o quanto antes.

No caso do carnaval, Éder afirma que a definição da data ainda gera muitas dúvidas e atrapalha essa programação, problema que também atinge o estrangeiro que vem ao Brasil. “Se a data fosse fixa daria para comprar o pacote um ano antes”, explica.

Crise

A crise internacional favoreceu o turismo interno, devido à alta do dólar. Na Jaó Tour, a estimativa é que no ano de 2008 o movimento cresceu 30% em relação a 2007. A agente de turismo, Ana Paula Simal, resume: “foi um ano de vôos cheios. O Brasil ficou bem congestionado”.

Éder Rocha calcula aumento de 15% a 20% nas vendas, puxadas pelo turismo interno. Por outro lado, ele lembra que por seis meses o dólar estava baixo, o que favoreceu também as vendas de pacotes para destinos internacionais. No começo do ano a cotação chegou a R$ 1,48.

“Depois do susto com a alta do dólar, o câmbio começou a estabilizar e o turista voltou a ficar confiante”, conta. Outros pontos altos para o turismo em relação a 2007 é que o movimento nos aeroportos foi tranqüilo, sem caos. Para 2009 as previsões são otimistas. Um fator que anima o setor é a quantidade de feriados que vão cair nos dias de semana.

O governo já elaborou projeto para ampliação do Aeroporto de Campo Grande. O enfoque é o transporte de cargas, mas também será aumentada a capacidade de fluxo de passageiros. Serão desapropriados 1,2 mil hectares no entorno do terminal.

Fonte: Fernanda Mathias (Campo Grande News) - Foto: Marcelo Victor

Turistas brasileiros gastam em média 190 euros por dia em Lisboa

O diretor geral do Turismo de Lisboa, Vítor Costa, nesta entrevista exclusiva em vídeo fala do crescimento do turismo na capital de Portugal e destaca que os turistas brasileiros são o principal público da cidade, melhores até mesmo que os alemães. Segundo ele, os brasileiros ficam mais tempo em Lisboa e gastam diariamente, em média, 190 euros.

Costa falou também dos investimentos em infra-estrutura em Lisboa, como o novo aeroporto que está sendo construído e também uma revitalização da área portuária, aproveitando o estuário do Rio Tejo, que constitui-se no maior da Europa.

Fonte: Mercado & Eventos

Avião da Gol arremeteu 3 vezes no voo Recife-Petrolina nesta madrugada, informa passageiro

"Venho lhe relatar este descaso da companhia aérea Gol.

Saímos de Recife as 22:00 de ontem 21/01, com destino a Petrolina, chegando lá, segundo o piloto, o aeroporto estava sem energia, chovia ele tentou pousar a aeronave mesmo assim sem sucesso e a 1ª arremetida aconteceu.

Segundo a informação passada de maneira errada pelo comandante aos passageiros tinhamos apenas combustível para 20 minutos, onde parte dos passageiros se desesperou, 40 minutos de desespero e nada do combustível acabar, e também nenhuma informação do comandante.

Alguns minutos após ele informa que iríamos pra Aracaju, onde passamos uma hora em solo esperando informação do serviço de meteorologia.

Com a informação de que já estava tudo ok, partimos mais uma vez para Petrolina, onde arremetemos 2 vezes e todos ficaram desesperados.

Depois de uns 20 minutos de silêncio do comandante, fomos informados que iríamos para Salvador, onde assim que o avião pousasse, a direção da Gol queria que já tentássemos um pouso novamente lá em Petrolina. Todos os passageiros se rebelaram e desceram da aeronave, esperando assim uma decisão mais concreta da companhia.

E prestamos uma queixa na ANAC, onde la nos foi informado que o aeroporto de Petrolina já estava fechado desde as 23:00hs e reabriria as 5 da manha, para piorar não havia nenhum registro na ANAC, sobre nosso pouso em Aracaju.

Bem o descaso é tanto que eles mandatam a aeronave só com os tripulantes pra Petrolina mais uma vez, e mais uma vez não conseguiram descer não sei o destino deles.

Porem nosso voo foi finalmente o regresso a Recife onde ganhamos 2 míseros tickets alimentação e esperamos o voo pra Petrolina mais uma vez às 12:30.

Eles nos tratam como rebanho vai pra la, vai pra ca, e nos temos que nos sujeitar...

Porém, entramos com mais uma reclamação aqui no Procon do aeroporto.

Isto merecia uma matéria televisiva do descaso das companhias aéreas.......

Desculpe meus erros pois acordei ontem as 6:00 e ainda não consegui dormir com todo este puxa encolhe.

Atenciosamente,

Flávio Ayala"

Fonte: Blog de Jamildo - JC Online

Thai Airways transfere serviço doméstico para um único aeroporto

A Thai Airways vai transferir para o aeroporto de Suvarnabhumi todos os voos domésticos que ainda opera na infra-estrutura de Don Mueang, na capital tailandesa, anunciou hoje a companhia.

O aeroporto internacional de Suvarnabhumi foi inaugurado em Setembro de 2006, mas problemas numa das pistas obrigaram algumas companhias a transferir os seus voos domésticos para o antigo aeroporto da capital tailandesa.

A companhia prepara agora a transferência da totalidade dos voos domésticos para a nova infra-estrutura nos arredores de Banguecoque, quando já opera a totalidade das ligações internacionais e parte das domésticas a partir de Suvarnabhumi.

A mudança, segundo a Thai Airways, vai permitir uma economia de 700 milhões de baht ou 15,4 milhões de euros.

A passagem das ligações domésticas para o aeroporto de Suvarnabhumi terá início no final de Março devendo ficar concluída até ao Verão.

Um responsável do Ministério dos Transportes explicou também que a transferência dos voos domésticos da companhia de bandeira da Tailândia para o novo aeroporto irá ajudar a restabelecer a confiança no sector da aviação e do turismo, fortemente afectados no final de 2008 quando manifestantes anti-governamentais ocuparam os dois aeroportos e impediram a saída ou chegada de milhares de turistas e tailandeses.

Entretanto, e de acordo com o diário Bangkok Post, pelo menos duas companhias vão continuar a usar a infra-estrutura de Don Mueang - a Nok Air, companhia de baixo custo da Thai Airways, e a One Two Go, também de baixo custo.

Fonte: Oje - O Jornal de Economia (Portugal)

Piloto de monomotor é resgatado com vida após acidente

Complementando a matéria: Monomotor agrícola cai na zona rural de Monte Carmelo (MG)

Está gravemente ferido o piloto Felipe Pajardo Diestel, de 24 anos, vítima de um acidente aéreo com um monomotor na noite de quarta-feira em Celso Bueno, distrito de Monte Carmelo, no Triângulo mineiro. A vítima pilotava o avião para a pulverização de uma lavoura de soja no momento da queda. Apesar de o monomotor ter ficado completamente destruído, a vítima foi socorrida consciente, segundo o soldado Odair José Jorge, do Batalhão de Monte Carmelo, que passava pelo local no instante da queda.

O militar conta que voltava de uma diligência quando avistou os destroços da aeronave na plantação, na altura do km 13 da BR-365. "Eu e outros três militares, imediatamente, sinalizamos e isolamos o local. Retiramos a bateria para evitar explosões", conta. Os militares também prestaram os primeiros socorros à vítima até a chegada da ambulância de Monte Carmelo.

Manobra de retorno

"O piloto estava consciente e constatamos que havia sofrido diversas fraturas e ferimentos por todo o corpo. Ele nos contou que fazia uma manobra de retorno, mas, como estava perto do solo, bateu nos arbustos. Em seguida, o avião caiu". O jovem recebeu os primeiros atendimentos no Pronto Socorro de Monte Carmelo, contudo, devido à gravidade das fraturas, foi transferido para o Hospital Universitário de Uberlândia, onde está internado.

Segundo o soldado Claudenor de Oliveira Rocha, o piloto possui brevê e credenciamento para pilotar esse tipo de avião. A perícia da Polícia Civil esteve no local e está previsto para esta quinta-feira a presença dos peritos da aeronáutica.

Fonte: Karina Novy - TV Alterosa via UAI

Ryanair vai abrir mais duas rotas para o Aeroporto de Faro

Bournemouth, no Sul de Inglaterra, e Bremen, na Alemanha, estarão ligadas a Faro, por via aérea, já a partir de dia 31 de Março.

A companhia low cost Ryanair anunciou hoje, quinta-feira,o lançamento de mais dois voos regulares, que aumentam para 11 a oferta da transportadora aérea de e para Faro.

Como é habitual, sempre que a companhia lança novas rotas, haverá lugar a uma campanha promocional.

Até à meia-noite do próximo domingo, dia 25, quem comprar bilhetes no site da Ryanair para diversas rotas, entre as quais as duas hoje apresentadas em Faro, terá 50 por cento de desconto.

Caso não se opte por qualquer serviço extra, revelou o director de Comunicação para a Europa da Ryanair Daniel Carvalho, «poder-se-á ir e voltar para um destes destinos pagando apenas 10 euros». Este é «o preço final», já com taxas incluídas, garantiu.

Ambas as rotas terão dois voos semanais. Para Bornemouth, haverá voos às terças e sextas-feiras. Para Bremen, os voos são às terças e sábados.

Segundo Daniel Carvalho, Bornemouth «também tem praias muito bonitas», ainda que diferentes das do Algarve e «a sua paisagem é protegida pela UNESCO».

Já Bremen «é um local ideal para uma city break, uma vez que o aeroporto está situado dentro da cidade».

Fonte: Hugo Rodrigues (Barlavento Online - Portugal)

Estudo mostra os impactos do aeroporto de Viracopos

EIA-Rima aponta 37 itens, 30 deles negativos, e prevê R$ 32,4 milhões para a compensação ambiental

A primeira fase de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos, que terá início neste ano e será concluída em 2015, vai provocar 37 impactos ambientais na área da Bacia do Rio Capivari, 30 deles negativos, e deverá exigir pelo menos R$ 32,4 milhões em compensações, além de uma série de medidas preventivas e de controle para amenizar os impactos na vegetação, no solo, em águas subterrâneas, na população, na fauna e flora. A compensação está calculada com base em 0,5% dos investimentos de R$ 6,4 bilhões previstos para a ampliação e operação do aeroporto até 2015, segundo o Estudo de Impacto Ambiental e o Relatório de Impacto Ambiental (EIA-Rima), que já estão abertos à consulta pública.

O EIA-Rima, formado por seis volumes de textos e mapas, será discutido em audiência pública convocada pelo Conselho Estadual de Meio Ambiente (Consema) no dia 19 de fevereiro, às 17h, na Câmara de Campinas. O início da ampliação do aeroporto dependerá da aprovação do EIA-Rima e da liberação das licenças ambientais. Elaborado pela Walm Engenharia e Tecnologia Ambiental, o estudo avalia o impacto que as obras e a operação do aeroporto terão na primeira fase da ampliação.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) está pedindo o licenciamento para a implantação da segunda pista (prevista para ser concluída em 2010), área para teste de motores e inspeção de aeronaves, implantação do primeiro módulo do novo Terminal de Passageiros, concourses (miniterminais), pátio de aeronaves, edifício para garagem e estacionamento, ampliação do Sistema Terminal de Cargas, implantação do Centro de Manutenção da Infraero e do Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio, vias de acesso internas, além de infraestrutura básica. Também estão sendo licenciados lotes para o parque de abastecimento de aeronaves, para o sistema de companhias aéreas e de aviação geral, para o sistema industrial de apoio, para a estação de tratamento de resíduos, para estações ferroviárias e para o aeroporto indústria.

Fonte: Maria Teresa Costa (Agência Anhangüera de Notícias) via Cosmo On Line

Anac divulga esclarecimento sobre a matéria do aeródromo de Santa Rosa do Purus

Em relação à matéria publicada hoje [ontem], 21, (“Proibido pouso de avião em Santa Rosa do Purus”), a ANAC esclarece que o aeródromo não está interditado: ele não é registrado oficialmente, como determina a legislação. A homologação não é uma questão burocrática e sim de segurança: sem registro oficial, o aeródromo não consta nas publicações aeronáuticas em vigor e não atende as normas internacionais de segurança de voo. Na situação atual, somente é possível a utilização de aeronaves militares ou helicópteros - neste último caso, com autorização prévia da ANAC.

A responsabilidade por solicitar a homologação do aeródromo é do Governo Estadual ou da Prefeitura Municipal. A ANAC propôs ao Governo Estadual uma solução paliativa, de registrar o aeródromo assumindo a responsabilidade total do proprietário e do engenheiro responsável sobre as operações aéreas, o envio trimestral do controle do movimento de aeronaves, entre outros itens.

Está agendada para a próxima sexta-feira (23) uma reunião entre o Governo do Estado e a ANAC para que o Governo apresente seu interesse no registro deste aeródromo, bem como a documentação necessária.

Rachel Mortari
Assessoria de Comunicação Social
ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil

Fonte: Página 20 Online

Monomotor agrícola cai na zona rural de Monte Carmelo (MG)

O acidente foi ontem à tarde na zona rural de Monte Carmelo, às margens da BR-365.

Monomotor agrícola realizava serviços de pulverização quando apresentou problemas.

No mapa, a localização de Monte Carmelo no estado de Minas Gerais

O piloto Felipe Bajardo Tiestel, 25 anos, foi encaminhando ao Pronto-Socorro Municipal com fratura na perna esquerda, ferimentos nas costelas e diversas escoriações pelo corpo. À noite, ele teve que ser transferido para Uberlândia.

Felipe, que mora em Nova Ponte, sobrevoava a lavoura no momento do acidente e, de acordo com a polícia, a aeronave estava a aproximadamente 40 metros de altura.

Avião caiu de bico e ficou completamente destruído. Peritos devem comparecer ao local ainda hoje para identificar as causas da pane.

Fonte: JM Online (Uberaba-MG) - Mapa: wikimedia.org

Base Aérea da Catumbela (Angola) treina pilotos

Um Su-22 na Base Aérea de Catumbela

O Regimento de Caça Bombardeiro da Catumbela está, actualmente, a realizar dois cursos de capacitação e adaptação de pilotos a novas aeronaves. O primeiro visa capacitar técnicos de outras aeronaves em especialidades de manutenção das aeronaves do tipo L-32. A formação terá a duração de um ano. O segundo curso está a adaptar pilotos de outras aeronaves para os L-32, que neste momento já são pilotados por angolanos.

O comandante do Regimento Aéreo da Catumbela orgulha-se em poder apresentar os pilotos já preparados para voar naquele tipo de aeronaves. “No dia do seu 33º aniversário a Força Aérea Nacional pode orgulhar-se em apresentar pilotos e técnicos de manutenção de aeronaves L-32”, revelou o coronel João Borges.

Vinte e quatro militares daquela unidade foram seleccionados para a formação em manutenção, onde serão, durante 12 meses, capacitados com conhecimentos, hábitos e habilidades para poderem assegurar o voo do L-32, bem como gerir os recursos materiais das referidas aeronaves.

“A Força Aérea Nacional pretende formar especialistas com conhecimentos científicos que permitam assegurar os voos neste tipo de aeronaves”, referiu o comandante do Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro da Catumbela.

Balanceando o ano de instrução que terminou, o coronel João Borges garantiu que o Regimento Aéreo atingiu bons níveis, porque os pilotos estão capacitados a realizar exercícios que os ajudarão a cumprir missões de combate em tempo de guerra e de paz, missões estratégicas, de reconhecimento, de apoio e de interdição aérea.

Para além dos três pilotos “largados” para pilotar as aeronaves L-32 e quatro outros prestes a sê-lo, o comandante do Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro da Catumbela anunciou o início da instrução no avião do tipo SU-22, onde já se atingiram níveis excelentes em voos de preparação combativa e de instrução, enquanto que administrativamente, com a realização de um concentrado metodológico, o sector ganhou nova dinâmica de trabalho para a gestão dos recursos humanos.

Missão principal

O Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro localiza-se entre as cidades de Benguela e Lobito, precisamente a 7.5 quilómetros a Sudoeste da Catumbela. Possui duas pistas paralelas com 4 quilómetros de comprimento e 60 metros de largura. A unidade está equipada com meios de rádio-ajuda à navegação.

O Regimento da Catumbela visa assegurar o apoio aéreo ofensivo e defensivo às tropas terrestres, a interdição aérea do inimigo ao campo de batalha - cortando as suas linhas de abastecimento - zonas de concentração, instrução, parques e centros logísticos, assim como o apoio aéreo próximo. O Regimento tem a capacidade de cumprir missões num raio de acção de 1.100 quilómetros.

Na sua composição orgânica possui uma aeronave do tipo L-29, bi-lugar e monomotor à reacção, capaz de preparar pilotos para todo o tipo de exercícios tanto diurnos como nocturnos e em condições meteorológicas adversas. Trata-se de um tipo de aeronave versátil, manobrável, equipado com instrumentos de navegação que favorecem a leitura fácil dos instrumentos, não permitindo grande dificuldade de compreensão.

Desde a sua fundação, o Regimento de Caça-Bombardeiro da Catumbela já formou quatro pilotos, prontos em todos os exercícios planificados, incluindo acrobacias.

A história do gigante

Ligado ao crescimento económico do país, dando um contributo decisivo nos grandes momentos da vida da nação, tendo sido utilizada não só para fins militares como civis, sobretudo na vertente humanitária, o Regimento Aéreo de Caça Bombardeiro da Catumbela funcionou inicialmente com a designação de Base Aérea de Instrução da Catumbela. Com o desenvolvimento das acções militares na região Centro do país, houve necessidade de se criar uma unidade de aviação para apoiar as tropas na ofensiva e defensiva na sua progressão para o interior.

Em Dezembro de 1993, devido ao reinício do conflito armado e dada a existência provisória e efémera do destacamento, começaram a realizar-se os primeiros parâmetros da existência de alguns órgãos funcionais operando com aviões de combate do tipo SUKHOI-22 e 25.

Em Fevereiro de 1994 iniciavam-se, de forma lenta mas gradual, os primeiros instantes da Base Aérea que seis meses depois, a 14 de Julho, se tornaria efectivamente realidade, com a denominação de Base Aérea Operacional da Catumbela (BAOC), ou Base Aérea Nº5.

Com o culminar da guerra houve toda a necessidade de estruturar o quadro orgânico da Força Aérea Nacional e em Agosto de 2003 a Base passou a designar-se Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro. Actualmente o Regimento conta com aviões de combate do tipo SU-22M3, M4, SU-24, CU-25 e de instrução L-29 e L-39.

Olhos na navegação

A Força Aérea Nacional (FAN) assinalou ontem - 21 de Janeiro - os 33 anos da sua fundação com o olhar posto na navegação aérea e nos factores psicológicos dos especialistas da aviação.

No Regimento Aéreo da Catumbela foi realizado um ciclo de palestras centrado nos sistemas modernos de navegação aérea, com particularidade para o tráfego aéreo e as colisões entre aeronaves, e os sistemas globais de navegação - o GNSS e o The Cash - o primeiro de navegação e o segundo anti-colisão.

“Estes sistemas são tão actuais que nós decidimos inseri-los neste ciclo de conferências, por se enquadrarem igualmente nas acções de prevenção dos acidentes e segurança de voo”, realçou o tenente-coronel Mateus Silva, porta-voz do ciclo de conferências.

Acompanhamento psicológico

“A Força Aérea Nacional dá uma grande importância ao acompanhamento psicológico porque tem muita influência no desempenho e no cumprimento das missões. O nosso pessoal tem sido acompanhado, e temos estado atentos ao comportamento psicológico dos especialistas de voo”, realçou o tenente-coronel Mateus Silva.

“O dia 21 de Janeiro é de reflexão para todos nós. Queremos homenagear todo o pessoal militar e civil que se tenha destacado no cumprimento das suas actividades”, destacou o coronel João Borges, comandante do Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro da Catumbela.

Na cerimónia oficial que assinalou a passagem do 33º Aniversário da FAN na província de Benguela, o Coronel João Borges, que é igualmente piloto de Sukhoi-22 (SU-22) destacou no seu discurso os aspectos ligados a instrução e a preparação combativa, bem como à prática desportiva.

Fonte: Jornal de Angola - Foto: Marco M. (Lisbon Spotters)

Veja mais fotos do resgate do Airbus do rio Hudson

Fonte: Agências Internacionais via Marco Vollmer

Perícia acha restos de animais e pena em motor de avião que caiu no Hudson

Material reforça tese que impacto com aves teria danificado motor.

Avião fez pouso forçado no rio Hudson na última quinta (15).

Avião teve de fazer pouso de emergência no rio Hudson, nos EUA

Investigadores detectaram o que pode ser restos de animais em um dos motores do avião que fez um pouso forçado no rio Hudson, em Nova York, na última quinta-feira (15).

O Comitê Nacional de Segurança no Transporte dos Estados Unidos (NTSB, na sigla em inglês) informou nesta quarta-feira (21) que nas hélices do ventilador do motor direito foram achadas "evidências de danos por impacto de um corpo leve".

"Três das hélices móveis estão danificadas e outras duas, perdidas. A unidade de controle eletrônico do motor também foi perdida e várias peças internas ficaram gravemente danificadas", detalhou a entidade em comunicado.

Segundo a perícia, "o que parece ser material orgânico foi achado no motor direito, assim como nas asas e na fuselagem". Por essa razão, foram enviadas amostras ao Departamento de Agricultura americano para completa análise de DNA.

Pena

Além do material orgânico, uma pena foi encontrada em um dos aerofólios do avião. Ela também foi enviada a especialistas em identificação de aves para determinar de que espécie se trata.

O material reforça a tese de que o impacto com pássaros, possivelmente gansos, teria danificado os dois motores do avião da US Airways que, em 15 de janeiro, fez uma aterrissagem de emergência no rio Hudson, entre Nova York e New Jersey, logo após levantar voo.

Fonte EFE via G1 - Foto: AP