Helicóptero cai durante o Dakar, mas piloto e ocupantes saem ilesos

O acidente com o britânico Paul Green e seu navegador, Matthew Harrison, não foi o único a chamar a atenção no Rali Dakar, disputado pela primeira vez na América do Sul. Na terça-feira (06), um helicóptero da organização do evento caiu durante o percurso da quarta etapa, entre Jacobacci e Neuquén.

Foto: Paul Green sofreu acidente grave e está em coma, respirando com ajuda de aparelhos

O helicóptero que transportava uma equipe de televisão caiu, mas sem o registro de feridos, segundo a organização. O comunicado informa que no quilômetro 380, o aparato perdeu subitamente a potência "até ficar em um estado de autorrotação antes de cair no solo a uns 20 metros."

Mesmo com a queda, o piloto e os três ocupantes saíram ilesos do acidente. Uma investigação será realizada pela direção do aeroporto de Neuquén para estabelecer as circunstâncias da queda do helicóptero.

Pilotos britânicos

Paul Green e seu navegador, Matthew Harrison, permanecem em estado grave, três dias após sofrerem um sério acidente no primeiro estágio do Rali Dakar 2009. Respirando com ajuda de aparelhos, os pilotos tiveram o coma induzido pela equipe médica, para facilitar a recuperação.

Fonte: UOL Esportes com agências internacionais - Foto: Maxi Failla (AFP)

Ameaça de bomba leva avião a fazer pouso de emergência no México

Um avião da companhia aérea MexicanaClick, que cobria a rota Nuevo Laredo-Cidade do México, fez na quinta-feira (08) um pouso de emergência em San Luis Potosí, após o alerta de que haveria uma bomba no banheiro da aeronave, informou a empresa.

Após chegar, "a aeronave foi inspecionada exaustivamente a fim de descartar qualquer evento que pudesse interferir em sua operação e a ameaça não foi confirmada", disse a empresa em comunicado.

O vôo 7221, que era feito por um Fokker 100 com 68 passageiros e quatro tripulantes, aterrissou seguindo os procedimentos estipulados nos manuais de operação da aeronave, sem que houvesse danos.

A MexicanaClick concluiu sua nota assinalando que "a segurança de seus passageiros é prioridade e que, por isso, reitera seu compromisso permanente de garantir a integridade de suas operações".

A companhia aérea é uma das de baixo custo que operam no México e pertence à Mexicana de Aviación, uma das duas empresas aéreas mais importantes do país.

Fonte: EFE via G1

Detido nos EUA passageiro de avião que disse ter uma bomba

Um homem que gritou na quarta-feira que tinha uma bomba, durante a aterrissagem de um avião da companhia Delta, em Los Angeles (Califórnia), foi detido depois de ser controlado a bordo por outros passageiros, informaram autoridades americanas.

O passageiro do vôo 110 da Delta Airlines, proveniente de Atlanta (sudeste), levantou-se de seu assento, pouco antes de o avião pousar e gritou: "Tenho uma bomba", relatou o porta-voz do aeroporto de Los Angeles, Albert Rodriguez.

Segundo Rodriguez, o homem "foi controlado por outros passageiros", até o avião completar a aterrissagem, e entregue à polícia.

Testemunhas contaram que, depois de gritar, o indivíduo tentou correr pelo avião.

Fonte: AFP

Acidentes aéreos matam 25% a menos em 2008

O número de mortos em acidentes aéreos caiu 25% em 2008, em relação a 2007, embora o número de casos tenha aumentado 16,6% no mesmo período, segundo a firma de consultoria aeroespacial Ascend.

Segundo ela, 28 acidentes aéreos fatais aconteceram em 2008, contra 24 no ano passado, mas o número de mortos caiu de 730 para 539.

O acidente aéreo mais grave de 2008 foi o da companhia espanhola Spanair, em agosto, quando seu avião caiu logo após decolar do aeroporto de Barajas, em Madri, matando 149 pessoas e deixando apenas 17 sobreviventes.

A taxa de mortos em acidentes aéreos foi de 1 para cada 1,3 milhões de vôos, o que também representa uma melhora a respeito da taxa de uma morte para cada 1,2 milhões de vôos que se mantinha desde o início desta década.

A Ascend destacou que a segurança aumentou sensivelmente na última década, já que, nos anos 90, registrou-se uma média de 37,4 acidentes fatais, com 1.128 mortos por ano.

Fonte: EFE via G1

Avaria em avião da Sata atrasa ligação ao Porto

O voo da Sata Internacional com partida prevista para as 09h30 de quarta-feira (07), com destino ao Porto, foi obrigado a regressar ao aeroporto João Paulo II, quinze minutos após a descolagem, por decisão do comandante.

Já em terra, os serviços de manutenção procederam a uma verificação técnica que durou cerca de meia hora. Fonte da companhia aérea açoriana, não quis no entanto, adiantar, ao Açoriano Oriental Online, a origem da avaria.

No entanto, de acordo, com testemunhos recollhidos no local, o problema técnico terá tido origem no motor esquerdo do avião. Ultrapassado o problema, os 109 passageiros, que permaneceram nas imediações do aeroporto foram reencaminhados para a aeronave, que partiu às 11H09 locais com destino ao Porto.

Fonte: Cristina Pires (AO - Açoriano Oriental Online)

CEO da Croatia Airlines preside à Associação Europeia de Companhias Aéreas em 2009

Ivan Misetic, presidente e CEO da Croatia Airlines, foi eleito “chairman” da Associação Europeia de Companhias Aéreas (Association of European Airlines).

Ivan Misetic toma o lugar de Peter Hartmann, presidente e CEO da KLM, que ocupou o cargo, rotativo, em 2008.

CEO da Croatia Airlines desde 1997, Misetic é o líder de companhias europeias há mais tempo no cargo. Como se lê em comunicado da AEA, “o Dr. Misetic transformou a Croatia Airlines numa parte essencial das infra-estruturas do seu país, um factor-chave na criação da identidade internaciona da Croácia idenpendente, uma companhia aérea de qualidade que é líder na promoção da integração da Europa de Leste no grande mercado europeu de aviação.

Na AEA, Misetic já era membro do quadro dirigente da associação, na qual fez entrar a Croatia Airlines.

Entre as suas prioridades para 2009 estão a continuação dos esforços para a concretização do Céu Único Europeu, a promoção de uma maior compreensão do papel que a aviação desempenha na Europa, e a elaboração de uma Agenda 2014, documento destinado a ser apresentado ao público e à classe política europeia. “No final de 2009 vamos discutir com os governos nacionais e as instituições da UE, como o então recém-eleito Parlamento Europeu e a Comissão Europeia, acerca de como pode ajudar a aviação europeia a permanecer competitiva, ambientalmente responsável, e orientada para o consumidor.

Fonte: Turisver (Portugal)

Jato Lineage 1000 da Embraer recebe certificação da FAA

O Lineage 1000

A Embraer recebeu o Certificado de Tipo (Type Certificate – TC, em inglês) e o Certificado de Tipo Suplementar (Supplemental Type Certificate – STC) da Federal Aviation Administration (FAA), autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, para o jato executivo Lineage 1000, da categoria ultra-large.

A aeronave recebeu, em dezembro de 2008, o Certificado de Tipo da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), do Brasil, e da European Aviation Safety Agency (EASA), da União Européia.

Atualmente, mais de 20 jatos Lineage 1000 foram vendidos em todo o mundo. O STC é válido para o interior do jato, que foi projetado, fabricado e instalado pela PATS Aircraft Completions, uma subsidiária da DeCrane Aerospace localizada nos Estados Unidos.

“Estamos satisfeitos em anunciar a certificação do Lineage 1000 pela FAA, confirmando todas as características excepcionais previamente aprovadas pela ANAC e pela EASA”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva.

“Uma das grandes conquistas deste projeto foi o aumento do alcance máximo da aeronave para 4.500 milhas náuticas, oferecendo aos operadores novas alternativas de rotas e destinos.”

O alcance máximo do Lineage 1000, originalmente projetado para ser de 4.200 milhas náuticas (7.778 km ou 4.833 milhas) com oito passageiros, ou 4.350 milhas náuticas (8.056 km ou 5.005 milhas) com quatro passageiros, foi estendido para 4.400 milhas náuticas (8.149 km ou 5.063 milhas) com oito passageiros, ou 4.500 milhas náuticas (8.344 km ou 5.179 milhas) com quatro passageiros, ambos com reservas NBAA IFR.

O estilo da cabine foi desenvolvido por meio de uma parceria da Embraer com o escritório de design Priestman Goode, de Londres, Reino Unido. Além de ambientes elegantes e relaxantes, o Lineage 1000 oferece uma grande variedade de configurações de interior para as cinco zonas de cabine, onde os passageiros podem ter privacidade para reuniões, descanso e refeições, incluindo uma suíte privativa com chuveiro. O refinado interior oferece o máximo de conforto aos passageiros, com uma altitude máxima de cabine equivalente a 2.134 metros (7.000 pés) e três zonas de temperatura distintas.

Lançado em maio de 2006, o Lineage 1000 é o maior e mais refinado jato executivo do portfólio da Embraer. O avião é baseado no jato comercial EMBRAER 190, que foi certificado em agosto de 2005 e é um dos quatro integrantes da família de E-Jets, hoje operando em 35 países e com mais de 2,2 milhões de horas de vôo acumuladas.

A certificação confirma o peso máximo de decolagem do Lineage 1000 (54.500 kg ou 120.150 libras) e possibilita ao jato voar sob condições de Operações Estendidas (Extended Operations) ETOPS 120, demonstrando a capacidade da aeronave de operar em rotas que tenham um aeroporto alternativo distante até 120 minutos da rota de vôo. Com isso, o Lineage 1000 pode voar longas distâncias sobre oceanos, desertos e outras áreas inóspitas, incrementando seu alcance operacional em todo o mundo.

A aprovação inclui também o novo projeto do sistema auxiliar de combustível, que atende aos mais recentes requisitos de segurança SFAR 88 e é completamente integrado com o sistema aviônico de última geração Honeywell Primus Epic®, cujas características de automação reduzem a carga de trabalho do piloto.

O STC certifica as modificações realizadas no interior completamente personalizado do jato executivo, no compartimento de carga acessível em vôo e no sistema de oxigênio.

Fonte: Aviação Brasil - Imagem: Divulgação

Agência publica foto de suposto avião espião derrubado na Colômbia

Uma fotografia de um pequeno avião derrubado em território colombiano, supostamente espião, foi divulgada na terça-feira (06) pela "Agência de Notícias Nova Colômbia" (Anncol).

Segundo essa agência, aliada das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc), o pequeno aparelho espião, sem tripulação, foi "derrubado nas montanhas do leste colombiano".

A "Anncol" assegura que a fotografia foi enviada "com exclusividade" pela guerrilha a sua redação.

A agência indica que os leitores "tirarão suas próprias conclusões sobre a intensidade do conflito colombiano e todas as técnicas possíveis de trabalho da Inteligência nas selvas e montanhas" do país.

Além disso, acrescenta "não é possível confiar no presidente colombiano, Álvaro Uribe, e em seu bando de Bogotá".

Fonte: EFE via G1 - Foto: Anncol

Acordo dobra freqüências de voos entre Brasil e Austrália, embora rota não seja explorada

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou ter fechado um acordo para elevar o número de freqüências semanais entre o Brasil e a Austrália. A medida dobra o número de autorizações para voos de ida e volta semanais entre os dois países para 14.

Segundo a Anac, com essa medida, os passageiros terão mais opções de voos e facilidades para adquirir bilhetes para viagens entre os dois países. O aumento nas freqüências vale para voos mistos, que fazem o transporte tanto de passageiros como de carga. As freqüências permitidas para o transporte exclusivo de cargas também foram elevadas de 3 para 7 por semana.

Hoje, nenhuma companhia aérea opera voos diretos entre o Brasil e a Austrália. Segundo a Anac, porém, o novo acordo permite que sejam feitas escalas em outros países nessas rotas (com exceção dos EUA), além de autorizar que sejam operadas em forma de parcerias comerciais operacionais (code share) entre companhias brasileiras e estrangeiras. Se operada no sistema de code share, a rota então pode conter inclusive operações com paradas em território dos EUA.

A expectativa da Anac é que a ampliação da capacidade e a possibilidade de code share incentivem o turismo e as relações comerciais entre os dois países, estimulando a concorrência e, conseqüentemente, a queda nos preços das passagens, afirmou o diretor da Anac, Ronaldo Seroa da Motta.

Segundo a agência, a realização dos voos nessa rota dependerá do interesse e da estratégia comercial de cada companhia aérea. A Anac afirma que não é sua função impor rotas ou estabelecer tarifas, apenas criar condições para o desenvolvimento do mercado.

A agência também deixará a cargo das companhias interessadas a definição de cidades em que pretendem operar na rota Brasil-Austrália. A única exceção é o aeroporto de Guarulhos, que por conta das restrições operacionais vigentes, não pode receber nenhuma nova rota.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Gol paga R$ 15 mil por espera de 11 horas em voo

Além da espera, eles foram obrigados a esperar por duas horas dentro do avião

A Justiça de Santa Catarina condenou a Gol a pagar R$ 15 mil de indenização por danos morais a um casal de idosos que teve que esperar 11 horas para embarcar de Florianópolis para Buenos Aires durante o feriado prolongado de Corpus Christi, em 2007. Além da espera, eles foram obrigados a esperar por duas horas dentro do avião na escala do voo, em Porto Alegre, onde o marido, que sofre do Mal de Alzheimer, passou mal e foi impedido de descer do avião para receber cuidados médicos.

Após a espera na capital gaúcha, o casal foi informado que o voo havia sido cancelado e tiveram que esperar para tomar um vôo de volta para Florianópolis.

A ação foi julgada pela 1ª Vara Cível do Fórum Distrital do Continente, da capital catarinense. Em seu despacho, a da juíza Marivone Koncikoski Abreu afirmou que a falta de informações verdadeiras e concretas sobre os voos e a falta de consideração com clientes de idade avançada já são suficientes para uma compensação material ao casal.

Em sua defesa, a companhia aérea alegou que o cancelamento ocorreu por condições climáticas adversas, o que impossibilitaria as operações de pousos e decolagens na capital argentina.

Segundo o processo, a alegação da Gol foi desmentida pela própria Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que, consultada pela Justiça, afirmou que no dia do voo não houve nenhum outro cancelamento ou atraso da companhia por motivos meteorológicos.

"Uma vez que a pretensão do autor não se pautou apenas no atraso ocorrido no voo, mas também no péssimo tratamento que recebeu da empresa ré durante o período que ficou no aguardo de sua viagem, sendo inclusive impedido de sair do avião, ao passar mal", finalizou a magistrada em sua sentença.

Fonte: Terra

China já tem acordos de transporte aéreo com 111 países

Nos últimos anos, o setor de aviação civil da China tem ampliado a abertura ao exterior e desenvolvido laços bilaterais de transporte com outros países. Até o final de 2008, a China já tinha acordos de transporte aéreo com 111 nações. Entre eles, 14 estão assinados preliminarmente.

Durante uma reunião nacional sobre o trabalho do setor, o vice-diretor da Administração de Aviação Civil da China, Yang Guoqing, disse que vai ampliar neste ano as relações com África, Centro Asiático, Sul Asiático e América Latina, além de desenvolver cooperações com organizações internacionais e regionais da área.

Fonte: CRI - China Radio International

Reforma do aeroporto desapropria 100 casas em Teresina

A Infraero decidiu desapropriar 100 casas no bairro Itaperu

Projeto vai custar R$ 20 milhões

O vice-governador do Estado, Wilson Martins (PSB), coordenador do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) no Piauí, informou que a Infraero (Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária) decidiu pelo projeto de reforma do aeroporto de Teresina, Petrônio Portella, que resultará na desapropriação de cerca de 100 casas do Bairro Itaperu, na zona Norte da cidade.

Segundo ele, o novo projeto está orçado em R$ 20 milhões e o Governo Federal liberou R$ 3 milhões para elaboração do projeto, que terá de ser licitado. Todos os moradores serão indenizados. Wilson Martins explicou ainda que existem 2 projetos, um voltado para as reformas com obras de infraestrutura e prevendo mudanças urbanísticas como o alargamento da Avenida Santos Dumont e construção de viadutos e passarelas de acesso a avenidas da área, como a Petrônio Portella.

O projeto que vai ser executado foi apresentado pela Infraero, Prefeitura de Teresina, Secretaria Municipal de Transportes e Governo do Estado, através do NEP (Núcleo de Estudos e Projetos) da Vice-Governadoria.

“A proposta hoje aceita pela nova direção da Infraero é que é preciso fazer um aeroporto para 50 ou 60 anos para não dar problema. É um projeto definitivo que prevê desapropriação de famílias e um canteiro de obras com esgotamento sanitário e drenagem de água”, afirmou Wilson Martins.

Wilson Martins afirmou que o PAC também tem recursos, no total de R$ 2,560 milhões, para investimento de abastecimento de água em 62 escolas do Piauí. O Programa Água nas Escolas investe em abastecimento de água, perfuração de poços e sistemas de esgotamento sanitário nas 62 escolas.

Projeto prevê alargamento da Avenida Santos Dumont

Além da desapropriação de famílias, o projeto prevê ainda alargamento da Avenida Santos Dumont e viaduto na região. A previsão do governo é de que as obras vão ter um acréscimo de R$ 20 milhões e serão iniciadas ainda este ano. Wilson Martins informou que havia dois projetos de reforma do aeroporto.

Porém, o que foi aceito pelo ministro Nelson Jobim é o que prevê obras a longo prazo. Ele disse que o projeto está sendo feito em acordo com o Governo do Estado e Prefeitura de Teresina. A secretária municipal de Desenvolvimento Econômico (Semdec), Vanessa Neiva, afirmou ontem que foi criada dentro da secretaria a coordenação de turismo que pretende fortalecer e expandir o turismo na capital.

“Esse era um projeto do prefeito e agora a coordenação de turismo foi criada e através dela pretendemos expandir a imagem positiva de Teresina. Vamos trazer e realizar eventos, captar recursos, tudo com o intuito de fortalecer o turismo em nossa capital”, disse Vanessa Neiva.

Fonte: Jornal Meio-Norte

Incidente com voo da Gol em Cumbica

Passageiros de um voo da Gol procedente de Salvador (BA) foram desembarcados na terça-feira (06) na pista após um incidente durante o pouso no Aeroporto de Cumbica (Guarulhos).

De acordo com fontes, a aeronave teve travamento de freios depois de tocar o chão, o que teria também causado um super aquecimento.

Os bombeiros e procedimentos de emergência foram acionados. A Infraero confirmou o incidente e acompanhou o desembarque dos passageiros.

Fonte: Leila Suwwan (O Globo - 06/01)

GOL anuncia estatísticas preliminares de tráfego de dezembro de 2008

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. informa as estatísticas preliminares de tráfego relativas a Dezembro de 2008.

Em comparação a Dezembro de 2007, o tráfego doméstico de passageiros (RPK) diminuiu 1,7%, e a capacidade (ASK) aumentou 5,1%. No mercado doméstico, a taxa de ocupação (load factor) da GOL foi de 68% e no mercado internacional, a taxa de ocupação foi de 49%. A taxa de ocupação total do sistema GOL foi de 65% em Dezembro.

Veja os dados clicando AQUI (em .pdf)

Fonte: Assessoria de Imprensa da GOL

Embraer vende terceiro jato ERJ 135 para o governo da Tailândia

A Embraer assinou contrato com o Royal Thai Army (Exército Tailandês) para a venda de um segundo jato ERJ 135. Este terceiro avião para o Governo da Tailândia será utilizado para transportar autoridades civis e militares e a entrega está programada para 2009.

No final do ano de 2008, a Embraer entregou um ERJ 135 para o Royal Thai Army e outro para a Royal Thai Navy (Marinha Tailandesa). O ERJ 135 é um jato de excepcional qualidade e desempenho e oferece aos clientes militares uma combinação de equipamentos modernos e baixo custo de manutenção. Os aviões serão utilizados na Tailândia para o transporte governamental e em missões de evacuação aeromédica (Medical Evacuation – MEDEVAC, em inglês) pela Royal Thai Navy.

O negócio para as duas primeiras aeronaves foi anunciado em novembro de 2007 e inclui um expressivo pacote logístico, refletindo a expansão da Embraer no segmento de Defesa e Governo na região da Ásia Pacífico. A Tailândia é o primeiro operador militar do Sudeste Asiático a usar as aeronaves ERJ 135 tanto para transporte de autoridades como para missões de evacuação aeromédica. O avião da Royal Thai Navy utiliza a base aérea de U-Tapao e a aeronave do Royal Thai Army tem como base operacional Bangkok.

Sobre o jato ERJ 135

O ERJ 135 é parte da bem-sucedida família ERJ 145, que acumula mais de mil unidades entregues e 14 milhões de horas voadas. Com uma grande comunalidade com o jato ERJ 145, o ERJ 135 pode cumprir uma variada gama de missões. Com base na sua plataforma, a Embraer desenvolveu o jato executivo Legacy 600, uma aeronave com mais de 150 unidades entregues que oferece aos clientes excelente conforto, alta confiabilidade e baixo custo operacional. No segmento de Defesa e Governo, esta plataforma tem cumprido com eficiência missões de transporte governamental e evacuação aeromédica na Bélgica, Grécia, Índia e Nigéria, além do Brasil.

Em virtude das origens e história de sucesso como avião comercial, o jato ERJ 135 oferece ao cliente militar uma combinação de equipamentos modernos, redundância avançada de sistemas e baixo custo de manutenção, além de um alto grau de prontidão. O sucesso da família de jatos ERJ 145 no mercado de aviação comercial regional é marcado pelo constante aumento de eficiência e redução de custos, obtidos por meio de menor freqüência de inspeções e tempo de permanência em solo reduzido. Estas características permitem às aeronaves militares da Embraer baseadas na plataforma ERJ 145 voar mais de três mil horas por ano.

Fonte: Assessoria de Imprensa da Embraer via aviation.com.br

United Airlines transporta 4,65 milhões de passageiros em dezembro

A United Airlines transportou 4,65 milhões de passageiros em 37.210 vôos regulares durante o mês de dezembro, de acordo com os dados preliminares divulgados pela empresa. O índice de ocupação médio dos aviões da United em dezembro foi de 79,9%. Durante todo o ano de 2008, 63,07 milhões de passageiros usaram os vôos regulares da United. Foram efetuadas 506.635 decolagens. O índice de aproveitamento do ano foi 81,0%.

Os principais dados referentes às operações da United em dezembro são :

Passageiros pagantes, vôos regulares: 4.658.000
Número de decolagens, vôos regulares: 37.210
Índice de ocupação: 79,9%
Passageiros-quilômetro (RPK), incluindo vôos fretados: 13.223.184.000
Assentos-quilômetro oferecidos (ASK): 16.546.282.000
Carga transportada, toneladas-quilômetro: 1.366.618.000

Os números para todo o ano de 2008, de janeiro a dezembro, são:

Passageiros pagantes, vôos regulares: 63.070.000
Número de decolagens, vôos regulares: 509.635
Índice de ocupação: 81,0%
Passageiros-quilômetro (RPK), incluindo vôos fretados: 177.120.712.000
Assentos-quilômetro oferecidos (ASK): 218.640.024.000
Carga transportada, toneladas-quilômetro: 18.745.756.000

Sobre a United

A United Airlines, em conjunto com a United Express, opera mais de três mil vôos diários, servindo mais de 200 destinos a partir de seus centros de conexões em Chicago, Washington, Los Angeles, São Francisco e Denver. Presente na Ásia, Oceania, Europa e América Latina, a United está entre as maiores empresas aéreas internacionais com sede nos Estados Unidos.

A United é membro fundador da Star Alliance, por meio da qual seus clientes podem chegar a 975 destinos em 162 países em todas as partes do mundo.

Os 52 mil funcionários da United residem em todos os estados dos Estados Unidos e em diversos países. Do Brasil, voa diariamente para os aeroportos O’Hare, em Chicago, a partir de São Paulo, e Dulles, em Washington, a partir de São Paulo e Rio de Janeiro.

Em codeshare com a TAM, a empresa oferece vôos de São Paulo e Rio de Janeiro para Miami e Nova Iorque e de Manaus para Miami.

Fonte: United Airlines, Assessoria de Imprensa via aviation.com.br

Pessoas com deficiência não têm acesso a aviões em Porto Velho (RO)

Procurador quer solução urgente.

Infraero diz que o problema é da TAM, Gol, Trip e OceanAir.

O Ministério Público Federal (MPF) em Rondônia instaurou um procedimento administrativo para apurar as condições de acessibilidade das pessoas portadoras de deficiência ou com mobilidade reduzida às aeronaves no Aeroporto Internacional Jorge Teixeira, em Porto Velho.

O procurador regional dos Direitos do Cidadão, Ercias Rodrigues de Sousa, solicitou da Infraero e das companhias aéreas explicações sobre a acessibilidade, baseando-se em denúncia feita pela Federação dos Portadores de Deficiência de Rondônia.

Segundo essa entidade, o acesso dos deficientes às aeronaves deveria ter sido providenciado até novembro de 2007, mas nenhuma providência foi tomada. O procurador Ercias de Sousa já encaminhou ofícios a Infraero e às companhias aéreas TAM, Gol, Trip e OceanAir.

A Infraero respondeu alegando que a resolução n° 9/2007, Agência Nacional de Aviação Civil, determina que a responsabilidade de assegurar o transporte de passageiros com deficiência é das operadoras de aeronaves ou empresas aéreas, que devem oferecer veículos e equipamentos, como elevadores, para assegurar o embarque e desembarque das pessoas portadoras de necessidades especiais.

Modelo de equipamento exigido / URSUS

Gol promete regularizar

Por sua vez, a empresa Gol respondeu ao MPF que os dispositivos "ambulifts" (plataformas elevatórias) ou "fingers" (pontes de comunicação entre o terminal e a aeronave) somente podem ser providos pela Infraero.

A empresa informou ao Ministério Público que iria adquirir cadeiras de propulsão elétrica que sobem e descem escadas, apropriadas para embarque e desembarque de pessoas com deficiência.

Área interna do aeroporto

As demais companhias aéreas ainda não apresentaram suas explicações. Tanto a Infraero quanto as companhias aéreas estão sendo questionadas novamente para informarem suas providências sobre a acessibilidade às aeronaves.

Fonte: Luiza Archanjo para a Agência Amazônia de Notícias

Sonda finaliza missão deixando um novo olhar sobre Marte

As imagens revelaram pequenas crateras que permitem fazer uma estimativa melhor da idade dos terrenos

Mês passado, a sonda de reconhecimento marciano Orbiter, da Nasa, encerrou sua primeira fase de dois anos, e geólogos de Marte se deleitam em meio a um número generoso de dados.

"Técnica e cientificamente, ela com certeza correspondeu às nossas expectativas," disse Alfred S. McEwen, geólogo planetário da Universidade do Arizona e principal investigador da câmera de alta resolução da sonda.

As imagens revelaram detalhes como texturas onduladas em locais que antes pareciam suaves regiões empoeiradas, e agora os pesquisadores podem verificar pequenas crateras, o que os permite estimar melhor a idade dos terrenos.

Um sensível espectrômetro descobriu rochas feitas de minerais carbonados, que podem ter sido formados quando o jovem Marte possuía um ambiente mais amigável: úmido e talvez quente.

"Isso nos conta algo sobre os primórdios da história de Marte," disse Scott L. Murchie, do Laboratório John Hopkins de Física Aplicada e principal pesquisador do espectrômetro.

A maior parte dos carbonatos foi eliminada por águas ácidas nas épocas seguintes. A sonda vai continuar suas observações, permitindo posteriormente que um lugar seja fotografado mais de uma vez para capturar mudanças na paisagem.

Enquanto isso, os dois robôs marcianos, Spirit e Opportunity, celebram seu quinto aniversário neste mês, superando em muito sua missão de três meses. O Spirit recentemente voltou a se movimentar após ficar parado durante o inverno, enquanto o Opportunity atravessa as planícies em direção a uma cratera de 22 quilômetros de diâmetro chamada de Endeavour, uma jornada que pode levar pelo menos mais dois anos.

Steven W. Squyres, o principal pesquisador dos robôs-exploradores, disse que a notícia foi um marco peculiar em sua vida. "É como comemorar seu aniversário em anos marcianos," disse. "Claro, eu seria mais jovem dessa forma." (Em anos de Marte, Squyres tem 28.)

Fonte: The New York Times via Terra - Tradução: Amy Traduções - Imagem: NASA

Copa Airlines aumenta sua frota

A Copa Airlines, subsidiária da Copa Holdings S/A, anuncia a encomenda de quatro aeronaves Boeing 737-800 para entrega nos próximos três anos. O novo pedido aumenta de 9 para 13 o número de encomendas de aviões Boeing Next-Generation 737, com opções de compra futuras.

“Este novo negócio permite à Copa consolidar sua liderança na América Latina e continuar oferecendo a nossos passageiros produtos atrativos e aeronaves altamente eficientes”, destaca Pedro Heilbron, presidente executivo da companhia aérea panamenha, que opera no Brasil voos a partir de Manaus, Belo Horizonte, Rio de Janeiro e São Paulo. “Nosso plano de frota é flexível, permitindo substituir aviões à medida que expiram nossos contratos de arrendamento ou para sustentar nosso crescimento futuro.”

Atualmente, a Copa Airlines exibe uma frota de 42 aviões – 27 Boeing Next-Generation 737 e 15 Embraer 190. O Boeing 737-800 tem capacidade para 160 passageiros, sendo 16 na classe executiva e 144 na cabina principal. A cômoda aeronave apresenta amplos espaço interno e compartimentos superiores para bagagem, assentos com apoio ajustável para a cabeça e um sistema de entretenimento com 12 canais de áudio e vídeo.

Fonte: Brasilturis

Nasa descobre misteriosa estática de rádio no espaço

Uma análise detalhada do ruído, diz a Nasa, eliminou como possíveis fontes as estrelas primordiais

Uma misteriosa tela de estática de rádio extremamente alta permeia o Universo e impede que os astrônomos observem o calor emanado das primeiras estrelas a surgir. Um instrumento da Nasa erguido ao céu por balão, o Arcade (sigla em inglês de Radiômetro Absoluto para Cosmologia, Astrofísica e Emissão Difusa), fez a descoberta. Lançado em 2006, o balão que transportava o Arcade subiu a 120 mil pés (36 km). A missão do Arcade era captar o calor das primeiras estrelas a iluminar o Universo. Em vez disso, detectou um enigma.

Ilustração do balão que levou o Arcade a mais de 30 km de altitude (clique sobre a imagem)

O líder da equipe responsável pela missão, Alan Kogut, do Centro de Voo Espacial Goddard da Nasa, disse, em nota da agência espacial, que "o Universo nos pegou de surpresa". "Em vez do sinal fraco que esperávamos encontrar, lá estava esse barulho enorme, seis vezes mais alto do que tinha sido previsto".

Uma análise detalhada do ruído, diz a Nasa, eliminou como possíveis fontes as estrelas primordiais ou outras fontes conhecidas de sinais de rádio. A origem desse fundo cósmico de rádio é um mistério.

Muitos objetos do Universo emitem ondas de rádio. Em 1931, o físico Karl Jansky detectou estática emitida pela Via Láctea. Emissões semelhantes de outras galáxias criam uma estática contínua. O problema, segundo a pesquisadora Dale Fixsen, membro da equipe que trabalhou no Arcade, é que aparentemente não existem galáxias suficientes emitindo rádio para explicar a intensidade captada pelo instrumento.

E o sinal das estrelas primordiais fica escondido atrás dessa cortina de estática. Esse fundo dificulta a detecção das primeiras estrelas, que se teriam formado 13 bilhões de anos atrás.

Fonte: Estadão.com.br - Imagem: Divulgação