Helicóptero faz pouso forçado em dunas na Argentina

Região onde o helicóptero fez o pouso forçado

Um helicóptero de uso particular, que tinha partido minutos antes de Pinamar, aterrissou de emergência neste domingo (04), por volta das 17.30 (hora local) nas areias de prais isoladas de Villa Gesell, cerca de 8 km ao norte da cidade que é um município da província de Buenos Aires, na Argentina.

A aeronave, de cor azul, perdeu a estabilidade a cerca de 400 metros do mar, sobre as dunas.

Segundo informações prestadas pelos Bombeiros Voluntários de Villa Gesell - que chegaram ao local em um veículo especialmente concebido para a entrada nesses lugares - a aeronave acidentada é um helicóptero R44 Raven II, prefixo LV-BCW.

O piloto Aldo Rochini e os dois turistas que transportava escaparam ilesos.

Fontes: La Nueva Provincia / Si Gesell (Argentina)

50 fotos: segundos da guerra de Israel e o pesadelo palestino

O corajoso trabalho de centenas de fotógrafos, muitos anônimos, mostra ao mundo apenas segundos da guerra de Israel contra a Palestina. Mesmo assim, são suficientes para expressar a eternidade da dor das vítimas do genocídio que abala o mundo já há nove dias. Com a ajuda das diversas agências espalhadas pelo mundo, o Vermelho reuniu 50 fotos que revelam parte do pesadelo palestino e a imediata necessidade de crescer em todo globo a luta pela paz.

Por Carla Santos, com informações de agências

O retrato de Gaza é tragédia em carne crua. Pelas fotos divulgadas nas mais diversas agências, apenas o crescente cemitério de corpos e destroços compõem as desertas ruas da cidade. Dezenas de edifícios foram destruídos pelos bombardeios israelenses, entre eles a sede do Parlamento do Hamas.

As ambulâncias tiveram dificuldades para chegarem às vítimas à medida que a luta se intensificava no território superadensado onde vivem 1,5 milhão de pessoas, informam diversos veículos de comunicação.

A aviação israelense atingiu dezenas de alvos, incluindo túneis usados para contrabando de armas, depósitos de armamento e esquadrões de lançamento de granadas de morteiro. ''Durante as trocas de tiros pela noite, dezenas de militantes armados do Hamas foram atingidos'', disse um comunicado militar de Israel.

Vietnã e a Palestina

Na busca de impedir a crescente escalada à violência promovida por Israel, e diante do injustificável silêncio da ONU (Organização das Nações Unidas), impõe-se a necessidade de intensificar as mobilizações, em todo mundo, pelo imediato cessar-fogo de Israel a Palestina.

Cientes disso, milhões têm tomado às ruas das mais diversas cidades, de diferentes países e continentes, na luta pela paz e contra os ataques de Israel. No Brasil, mais de 500 manifestantes solidários a tragédia palestina e defensores da paz protestaram nesta sexta-feira (2), na Avenida Paulista, em São Paulo. Espera-se que o ato da sexta seja apenas o primeiro de muitos que os brasileiros ainda promoverão em defesa da paz.

Se o protesto de milhões, durante os anos 60 e 70, puderam deter o poderio bélico da guerra dos EUA contra a vitória socialista no Vietnã, também agora o protesto de milhões pode dar fim ao genocídio desejado por Israel ao povo palestino.

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- Jogo de cena esconde o real objetivo do conflito em Gaza

Confira abaixo a galeria de fotos.

Segundos da guerra de Israel e o pesadelo palestino

Fonte: Vermelho Online (com agências)

Dezoito anos de olho no Universo

Em 2009, Ano Mundial da Astronomia, astronautas farão o último reparo no telescópio espacial Hubble (foto), que será substituído pelo James Webb

Nenhum instrumento astronômico recente teve um impacto tão grande na ciência nem se tornou tão popular como o telescópio espacial Hubble. E isso depois de um início desastroso, quando logo após ter sido lançado, em abril de 1990, descobriu-se que tinha um defeito justamente em seu espelho principal, o que impediu a obtenção de imagens com a nitidez esperada.

Mas três anos depois, outra missão do ônibus espacial norte-americano consertou a “miopia” do Hubble com a adição de óculos, ou melhor, de dois espelhos menores que deram ao principal uma visão perfeita. O que se seguiu foi a produção de algumas das mais célebres imagens astronômicas, como a da nebulosa Cabeça de Cavalo ou a da nebulosa da Águia, foto que se tornou conhecida como “Pilares da Criação”.

Está prevista para maio, durante o Ano Internacional da Astronomia, a quinta e derradeira missão do ônibus espacial destinada a reparos no Hubble. A manutenção dará ao telescópio espacial um futuro tão brilhante como o seu passado, ainda que não tão longo, segundo Julianne Dalcanton, professora da Universidade de Washington que há uma década usa o instrumento em seus trabalhos de pesquisa.

Julianne, que também é pesquisadora do Instituto Max Planck de Astronomia, na Alemanha, é autora de um artigo de dez páginas na edição atual da revista Nature sobre os 18 anos do Hubble e suas principais contribuições à astronomia, a maioria das quais não seria possível apenas com os telescópios em terra, ainda que muito maiores e mais modernos.

“Localização, localização, localização”, disse a astrônoma sobre o principal motivo do sucesso do telescópio das agências espaciais norte-americana (Nasa) e européia (ESA), que está em órbita a cerca de 560 quilômetros da Terra, longe dos efeitos da atmosfera que limitam a eficácia dos telescópios terrestres.

O Hubble também se beneficia da escuridão do espaço. “Em terra, o céu noturno não é exatamente escuro. Átomos nas camadas mais elevadas da atmosfera absorvem energia solar durante o dia e reirradiam a energia como luz durante a noite. Da mesma forma que vemos mais estrelas sobre uma área escura do que em uma rua iluminada, no espaço o Hubble pode medir detalhes astronômicos muito mais tênues do que os telescópios baseados em terra”, disse.

Entre os legados do Hubble estão a revolução na compreensão dos buracos negros e do papel desses objetos na formação das galáxias, observações detalhadas de estrelas pulsantes (cefeidas) que ampliaram a capacidade de avaliar as enormes distâncias envolvidas na astronomia estelar e, mais recentemente, a produção da primeira evidência direta de um planeta em órbita de outra estrela além do Sol.

“O Hubble aumentou a precisão com que fazemos nossa pesquisa. E as imagens produzidas instigaram o interesse do público. São fotos que ocupam os fundos e os descansos de telas de computadores em todo o mundo”, apontou Julianne.

Segundo a cientista, outro dos motivos do sucesso do telescópio é a “democratização dos dados”. Astrônomos envolvidos na missão recebem sugestões de interessados em realizar observações específicas. Algumas vezes, até mesmo o público em geral pode participar, como na nebulosa Cabeça de Cavalo, cuja observação foi escolhida por meio de uma votação pela internet.

Julianne espera que os novos reparos permitam pelo menos mais cinco anos de bons serviços por parte do Hubble, até que seja substituído por outro telescópio espacial, o James Webb, previsto para entrar em funcionamento a partir de 2013.

O artigo 18 years of science with the Hubble Space Telescope, de Julianne Dalcanton, pode ser lido por assinantes da Nature em www.nature.com.

Fonte: Agência FAPESP - Foto: NASA

Elementos da Brigada Fiscal e da TAP em rede de corrupção

Esquema de furtos de produtos de luxo no aeroporto de Sá Carneiro (Porto) durou três anos e atinge 19 suspeitos

Elementos da Brigada Fiscal da GNR e da TAP começam esta segunda-feira a ser julgados por crimes de corrupção, furto e receptação de objectos roubados. Em causa estão desvios de mercadorias de luxo que passavam pelo aeroporto Francisco Sá Carneiro.

Segundo o Ministério Público (MP), a rede era constituída por 19 indivíduos, entre os quais quatro militares da Brigada Fiscal da GNR, 11 funcionários da TAP - Air Portugal, no Aeroporto do Porto, e vários empresários. Estão acusados por alegado envolvimento em furtos de artigos que passavam pelo terminal de carga do aeroporto, com proveitos que ultrapassaram os 150 mil euros.

Os factos terão ocorrido entre 2001 e 2004, ano em que os indivíduos foram detidos pela Divisão de Investigação Criminal da PSP do Porto, alguns deles surpreendidos com produtos obtidos por via criminosa, nas dezenas de buscas domiciliárias efectuadas. Nos cacifos dos funcionários no aeroporto também foram detectados alguns dos artigos.

Entre o material desviado estava vestuário original de marcas como a Gant, relógios de luxo, objectos em ouro e computadores portáteis. Só a um dos furtos descobertos, o MP da Maia imputa o valor de 60 mil euros.

A investigação policial iniciou-se na sequência de várias queixas dispersas das marcas prejudicadas, que estranharam o facto de, em várias ocasiões, as encomendas oriundas do Aeroporto Francisco Sá Carneiro chegarem com peças a menos do que o esperado. Foi então detectado pelos investigadores que o extravio dos artigos mais valiosos ocorria algures na zona do terminal onde são manuseadas as malas e mercadorias transportadas pelos aviões.

Segundo o MP, o modo de actuação da rede incidia na violação dos caixotes ou pacotes dos produtos a desviar, por parte dos colaboradores da TAP, e posterior venda a empresários dos respectivos sectores - vestuário, relojoaria ou informática. Todos eles vão responder por crime de receptação.

A meio do circuito, ocorria um dado crucial para o sucesso do plano: era importante comprar o silêncio e a inacção de militares da Brigada Fiscal (BF) da GNR conhecedores dos desvios. Assim, todos ganhavam com o esquema. A acusação dá como assente que pelo menos quatro elementos desta força de segurança receberam peças de vestuário e relógios de avultado valor em contrapartida por fecharem os olhos aos furtos.

Aquando da operação policial, chegou a ser indiciado um agente da PSP, mas o envolvimento deste elemento acabou arquivado por falta de provas. O mesmo aconteceu a outros funcionários ligados ao sector de cargas e descargas de mercadorias do aeroporto.

Os quatro elementos da BF da GNR vão responder por crimes de corrupção passiva para acto ilícito (punível com pena até oito anos de prisão), enquanto alguns dos colaboradores do aeroporto estão acusados de corrupção activa para acto ilícito (até cinco anos de cadeia). Ninguém está em prisão preventiva.

O início do julgamento está marcado para a manhã de hoje. O local seria o Tribunal da Maia, mas este edifício não dispõe de condições para albergar um julgamento com 19 arguidos e com cerca de 70 testemunhas. Por essa razão, a audiência foi marcada para o Palácio da Justiça do Porto.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal)

Sindicatos apontam demissões como causa de atrasos em aeroportos

Ao menos 700 os aeroviários foram dispensados desde outubro

Os atrasos e cancelamentos de voos na véspera do Natal das companhias aéreas Gol e Varig, que tiveram a operação unificada em outubro, foram causados pela demissão de pelo menos 1,5 mil funcionários. A avaliação e a estimativa são de sindicalistas do setor aéreo, que concordam com discurso do ministro da Defesa Nelson Jobim, que no dia 22 afirmou que os transtornos nos aeroportos foram causados pelas demissões realizadas pela Gol/Varig.

A secretária-executiva do Sindicato Nacional dos Aeroviários, Selma Balbino, destaca que o número de cortes do grupo Gol/Varig pode ser ainda maior, uma vez que demissões de empregados com menos de um ano de empresa não precisam ser homologadas pelos sindicatos.

O mesmo alerta foi dado pela presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziella Baggio, e pelo presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil (Fentac), Celso Klafke. "Enviamos uma carta ao Jobim dizendo que ele acertou no diagnóstico, quando disse que as duas empresas estavam com índice de atrasos por falta de empregados", afirmou Selma.

Segundo ela, foram ao menos 700 os aeroviários (com serviços em terra) dispensados desde outubro. A carta mencionada pela sindicalista foi enviada a Jobim no dia 23, após a declaração do ministro.

"Durante o ano todo houve demissões na Gol, mais acentuadas quando a empresa deixou de operar no mercado internacional de longo curso. Mas só de comissários", disse Graziella. Ela estima que foram dispensados pelo menos 500 comissários, dos quais 300 apenas nos últimos dois meses. Isso sem levar em conta os cortes de trabalhadores com menos de um ano de empresa. Por isso, Graziella afirmou que o sindicato entrou na Justiça para contestar as dispensas.

Klafke considera que está havendo uma sobrecarga de trabalho não só na Gol, mas na maioria das empresas aéreas. Selma concorda e afirma que os mecânicos de pista da Gol vem dobrando o turno. Também ressalta que os atendentes de balcões de check-in da companhia estão tendo de trabalhar três horas a mais para atender à demanda da alta temporada.

REORGANIZAÇÃO

"A Gol Linhas Aéreas Inteligentes esclarece que a reorganização societária das duas subsidiárias operacionais da companhia, hoje reunidas em uma única empresa aérea, ocasionou demissões apenas dentro de um quadro de otimização dos recursos de mão-de-obra do grupo", informou a Gol, por meio de comunicado oficial. Segundo a empresa, que não divulgou o número de demissões, "o número de funcionários passou de 15.664, em janeiro, para 15.831, em novembro."

Fonte: Agência Estado

Dois ocupantes de hidroavião escapam de acidente na Austrália

Sorte: dos destroçosdo hidroavião amassados, os dois ocupantes escaparam milagrosamente

Duas pessoas foram retiradas dos destroços de um acidente aéreo, após seu hidroavião cair a 2 km da pista de Dugandan, perto de Boonah, na Austrália.

O Hidroavião monomotor Lake Buccaneer caiu a nordeste da pista às 11h do dia 29 de dezembro último.

O passageiro da aeronave foi encaminhado ao Hospital Princess Alexandra, em Brisbane, em estado grave, mas estável, com traumatismo craniano e um braço quebrado. O piloto foi transportado para o Hospital Ipswich com traumatismo craniano.

Os bombeiros trabalharam no local para conter um vazamento de combustível.

Greg Neale, um instrutor chefe do aeroporto, disse que teria sido uma aterrissagem forçada próximo a pista.

"Como piloto, a minha opinião é que teria sido um malfuncionamento da aeronave que obrigou o piloto a aterrissam de emergência ali mesmo, porque ele não conseguiria chegar ao aeroporto", disse o Sr. Neale.

O hidroavião de quatro lugares fica alojado no aeroporto por um proprietário privado, disse o Sr. Neale.

Fonte: news.com.au

No atual mandato, Lula já passou 4 meses no exterior

Tempo que presidente dedicou a essas viagens aumentou 68% em relação a igual período do primeiro mandato

"Nem tudo é a beleza da Sorbonne ou a maravilha de Londres", ironizava o então candidato Luiz Inácio Lula da Silva, em 2003, referindo-se à agenda internacional do então presidente Fernando Henrique Cardoso. "Ele viajou ao exterior, em 7 anos de mandato, 355 dias." Seis anos depois, a bordo do Airbus ACJ, que comprou por US$ 56,7 milhões, Lula continua batendo todos os recordes do antecessor em número de viagens ao exterior, países visitados e dias fora do País, segundo levantamento feito pelo Estado.

Em 2007 e 2008, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva dedicou 138 dias - quatro meses e meio - à agenda externa. Um aumento de 68% em relação aos 82 dias que passou fora do Brasil em 2003 e 2004, igual período do primeiro mandato, segundo levantamento feito pelo jornal O Estado S. Paulo. Se, em tese, refizesse todas as viagens internacionais do segundo mandato sem interrupções, uma após a outra, Lula teria se ausentado da capital federal de 1º de janeiro a 17 de maio.

A Presidência buscou novas rotas - subiu de 35 para 46 o total de países visitados no segundo mandato e de 30 para 39 o total de viagens internacionais, em comparação com 2003 e 2004. Os giros pelo Hemisfério Sul, tanto no primeiro como no segundo mandato, foram constantes. Em 2007 e 2008, foi cinco vezes à Argentina - principal destino no novo mandato -, três vezes ao Paraguai e à Venezuela. Visitou seis nações africanas.

Para os defensores da política externa, Lula vem assegurando novos mercados e ampliando as relações com outros países, uma garantia em tempos de crise. Para os críticos, porém, ele fica tempo demais fora do País. Há outros motivos que explicariam as viagens. O Brasil vem acentuando seu papel protagonista - seja porque se tornou ator internacional relevante, seja porque o G-20 solicitou mais presença ou porque, com a crise econômica e a posse de Barack Obama, nos EUA, o País é visto como capaz de ajudar a construir consensos. Quem afirma é o coordenador-geral do Grupo de Conjuntura Internacional da USP Gilberto Dupas. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fontes: Guilherme Scarance (Agência Estado) - Blog do Noblat

Os aerocratas estão derrotando a Anac

Por Elio Gaspari

O ano começa com uma boa briga: ou o ministro Nelson Jobim, da Defesa, e a presidente da Agência Nacional de Aviação Civil, Solange Vieira, botam o bloco na rua e partem para um debate público com a TAM e a Gol, ou serão condôminos de um novo apagão aéreo.

A briga está nos bastidores do governo, revestida num desagradável clima de feijoada. A “Operação Feliz 2009”, anunciada por Jobim em novembro, terminou num redondo fracasso. No Natal, a Gol martirizou seus fregueses atrasando mais da metade de seus vôos.

Se a política de ressarcimento prometida por Jobim em dezembro de 2007 não tivesse sido arquivada, o doutor Constantino Júnior estaria obrigado a compensar os passageiros pelo transtorno que lhes impôs. Coisa simples: o cidadão que penasse um atraso de três a quatro horas num vôo de Brasília para o Rio, receberia R$ 198 em dinheiro ou milhas. Infelizmente esse projeto dorme o sono dos espertos na Casa Civil da Presidência da República.

Noutra frente, o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias conseguiu na Justiça o congelamento de uma resolução da Anac que permitia a redução de tarifas nos voos internacionais. Pelo plano, as companhias poderiam oferecer descontos que iriam de 20% neste mês a até 80% em julho, chegando-se em 2010 a uma completa liberação das tarifas. Um bilhete de ida e volta para a Europa, que hoje tem um piso tabelado em US$ 869, poderia cair para US$ 434 em abril, ou mesmo US$ 174 em julho.

A TAM, principal interessada em bloquear os descontos, argumenta que eles permitiriam uma concorrência predatória. Faz sentido, mas era exatamente esse o argumento da Varig em 1995, quando o comandante Rolim Amaro, fundador da TAM, lançou sua política de descontos e a bonificação de um voo grátis para cada dez percursos na ponte aérea Rio-São Paulo. Rolim sofreu nas mãos dos aerotecas que protegiam a Varig com sua teia de relações incestuosas com o poder público. Hoje a TAM é a maior companhia aérea do país, mas tomou horror à concorrência.

A Gol, que entrou no mercado oferecendo serviço simples e tarifas camaradas, transformou-se numa empresa de serviço deplorável e tarifas elevadas. Infelizmente, seu dono, o empresário Nenê Constantino, saiu do noticiário que acompanha as empresas modernas, transferido para a cobertura de antigos homicídios.

Se Jobim e Solange Vieira não levarem a briga para a vitrine da opinião pública, os interesses dos aerocratas prevalecerão. O resultado será o de sempre: oligopólio, mau serviço, tarifas altas e, ao final, a chegada das empresas ao cemitério onde repousam a Varig, a Transbrasil e a Vasp.

Fonte: Agência O Globo

Pagodeiro, com medo, pede para descer de avião

Do Blog do Anselmo (2.1.2009)

Quem tem... tem

O vôo 6710 da Webjet, que saiu às 15h15m de ontem (01/01) do Rio para Porto Alegre com escala em Curitiba, balançou à beça, por causa de uma forte turbulência no trecho até a capital paranaense. Quando aterrissou, o violonista Mineiro, do grupo de pagode Pixote, decretou:

- Quero descer. Nesse avião não vôo mais!

Foi um bafafá na aeronave, porque não estava previsto desembarque. Mas o pagodeiro aterrorizado bateu pé e ficou em terra firme. Sobrou para o empresário do grupo, que teve de se virar num carro que levasse o músico até Tramandaí (RS), onde o Pixote se apresentou à noite.

Mineiro foi pela estrada.

Imagem: Arquivo do Blog

Encontro Geral de Aviação: 2º EGAV/Voa Bauru será em abril

Foto tirada no EGAV - Bauru 2008

Já começaram em Bauru (SP) os preparativos para a segunda edição do evento aeronáutico, EGAV/Voa Bauru, que atraiu as atenções de todo o País em 2008 e que será realizado de 30 de abril a 3 de maio.

Depois de estrear com grande sucesso, em abril de 2008, os organizadores prometem aperfeiçoar ainda mais o empreendimento na segunda versão, ampliando a sua infraestrutura e diversificando a sua programação que deve englobar também as festividades de 70 anos de aniversário do Aeroclube de Bauru, sede oficial do evento aeronáutico.

A idéia é consolidar o evento como uma das mais importantes iniciativas do segmento aéreo da América Latina, tornando o acontecimento um marco turístico anual na cidade de Bauru que, desde a década de 60 é considerada “a capital nacional do voo a vela”.

Realizações independentes em anos anteriores, o EGAV (Encontro Geral de Aviação) – iniciativa com participação oficial da Anac, focada na reciclagem dos conhecimentos em segurança aérea através de palestras, discussões e apresentações técnicas – e o Voa Bauru – evento do Grupo Cidade de Comunicação e do Aeroclube de Bauru – voltado para a promoção da cultura, lazer e entretenimento – ganharam dimensão nacional em sua primeira realização conjunta no ano de 2008.

Este ano, com a ampliação do evento, das áreas de exposição, quiosques, camarotes e arquibancadas, além de uma programação ainda mais ampla, atraente e focada em aviação, a organização já contabiliza o apoio oficial do prefeito municipal de Bauru, Rodrigo Agostinho, e de diversas forças vivas da aviação brasileira, como o fundador da Embraer, Ozires Silva, e o primeiro astronauta brasileiro, o bauruense Marcos Pontes, que assinaram ofício solicitando à Anac a sua participação, em Bauru.

Informações: tels. (14) 3227-6864 e (14) 8125-6872.

Fonte: Brasilturis - Foto: Diego Sávio

Para especialistas, concorrência no setor aéreo derrubará tarifas em 30% este ano

A desaceleração econômica e a conseqüente queda na renda das famílias, aliadas ao fim da alta estação, serão os motivos da disputa. Outro fator adicional será a entrada em operação da Azul, que deverá fazer com que os preços caiam, em média, 30% até o fim do ano, nos mesmos trechos voados pela concorrência, segundo projeções do professor Vladimir Silva, do Instituto Cepta, consultoria especializada no setor.

O cálculo foi feito com base na comparação de valores cobrados pelas companhias entre janeiro de 2001, quando a Gol estreou no mercado, e dezembro de 2006. Mas a queda dependerá da capacidade da Azul de firmar-se no mercado e conseguir apressar a chegada de novos aviões para ampliar a malha.

A empresa chegará ao fim de janeiro com seis aviões e cinco cidades atendidas a partir de Campinas (SP). A estimativa é que levará um tempo para que a Azul consiga chegar nos 6% de participação no mercado detidos por Ocean Air e WebJet, as duas menores do mercado, mas já consolidadas.

Outro fator importante no desempenho da empresa, segundo o consultor Ruy Coutinho, da Latin Link, será a autorização para que ela possa operar em aeroportos rentáveis, como o Santos Dumont, no Rio.

- Em março, as companhias terão de se esforçar para encher seus aviões e aí vão travar uma verdadeira disputa tarifária - reforça o diretor da Multiplan Consultoria, Paulo Sampaio.

As projeções dos analistas para o setor em 2008 apontam crescimento entre 8% e 9%. Para 2009, a estimativa é de alta de 4%. Mas este indicativo precisa ser contrabalançado com o aumento da oferta pois, para atender a elevação da demanda acima de 10% nos últimos anos, as empresas procuraram ampliar suas frotas.

- Depois do carnaval, o mercado vai cair na real. Haverá uma diminuição no volume de passageiros não corporativos e mesmo as viagens bancadas pelas empresas vão cair. A tendência é de que os deslocamentos sejam substituídos por meios tecnológicos, vídeo e teleconferências - diz Ruy Coutinho.

Para Sampaio, a disputa tarifária será liderada por Gol e TAM, donas de 93% do mercado brasileiro, com mais de cem aviões cada. A grande incógnita em 2009, diz, será a Gol, que responde por 40,5% do mercado doméstico. Segundo ele, a empresa oferece um serviço de bordo "espartano" e cobra praticamente os mesmos preços da TAM.

Fonte: O Globo

Massacre em Gaza: mortos somam 460

Ataques aéreos continuam junto com os terrestres

O Exército de Israel anunciou neste domingo (4) que 30 militares ficaram feridos, dois em estado grave, durante o primeiro dia da ofensiva terrestre na Faixa de Gaza. O governo israelense já admite que haverá baixas na ação militar e até enviou mensagens para as mães dos soldados em serviço na região.

Antes do anúncio oficial israelense, o Hamas havia dito que nove militares israelenses foram mortos em conflitos, mas o Exército negou as mortes.

Na Faixa de Gaza, médicos disseram que o número de mortos palestinos é de 460 desde o início da ofensiva israelense em 27 de dezembro de 2008 e mais 2.350 feridos. O número de mortos após o início do ataque terrestre, que começou no sábado (3), foi de quatro para 19.



O número pode aumentar ainda após ataques dos tanques em uma área comercial na Faixa de Gaza, segundo médicos palestinos.

A cadeia de televisão do Hamas, Al Aksa TV, noticiou neste domingo que militantes palestinos capturaram dois soldados israelenses durante a incursão terrestre. O Exército de Israel não confirma a informação.

O jornal americano “New York Times” diz ainda que quatro israelenses morreram após o início da ofensiva.

Fonte: G1 com Agências

Aeroportos registram atrasos de 70 voos neste domingo

Os atrasos dos voos nos aeroportos brasileiros neste domingo já chegam a 70. Os cancelamentos são de 2%, segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos).

Entre a 0h e as 10h de hoje, dos 497 voos programados em todos os aeroportos do país, 10 foram cancelados. Já os atrasos de mais de 30 minutos somam 14,1% das decolagens, ou 70 voos.

São Paulo e Rio de Janeiro

Em São Paulo, 15 decolagens atrasaram no aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, o que representa 18,8% dos 80 voos programados até as 10h. Não houve cancelamentos.

Já no aeroporto de Congonhas, dos 33 voos que deveriam acontecer, apenas um foi cancelado (3%) e quatro (12,1%) se atrasaram.

No Rio, o aeroporto Tom Jobim não registrou atrasos superiores a 30 minutos dos 50 voos programados até as 102h de hoje, mas os cancelamentos já chegam a 12, ou 24% do total.

No Santos Dumont, não há atrasos superiores a 30 minutos. Até agora, apenas um voou havia sido cancelado.

Fonte: Folha Online

Airbus entregou décimo-terceiro A380

Maior avião comercial do mundo atingiu metas programadas em 2008

Mesmo com os problemas reconhecidos, o consórcio Airbus entregou 13 aviões A380 desde sua estréia e 11 deles durante o ano que passou, cumprindo o objetivo programado.

O primeiro A380 foi para a Singapore Airlines, em 15 de outubro de 2007 e a mesma companhia já recebeu outros cinco no ano que passou. A australiana Qantas teve três, enquanto que a Emirates Airline recebeu outros quatro, o último deles exatamente no dia de hoje.

A frota dos A380 em serviço já operou mais de 2,2 voos comerciais, transportando 890 mil passageiros. Os 13 superjumbos, voam entre Singapura e Sidney, Londres e Toquio, Dubai e Nova Iorque, Dubai e Londres, Sidney e Melbourne para Los Angeles

O reconhecimento de um tremendo esforço para alcançar as marcas estabelecidas foi destacado pelo presidente da Airbus, Tom Enders, salientando ainda que tudo está programado para incrementar as produções já encomendadas e com entregas previstas para 2009.

Fonte: Agência Estado via Brasilturis

Infraero registra atraso em 15,5% dos voos do País

Além dos 169 vôos que saíram atrasados, outras 39 foram cancelados

Dos 1089 voos previstos em aeroportos do país entre 0h e 15h deste sábado, 3, 169 sofreram atrasos de mais de 30 minutos, 15,5% do total, de acordo com balanço da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero). Outros 39 foram cancelados no mesmo período (3,9%).

O Aeroporto Internacional de Guarulhos é o terminal aéreo que concentra o maior número de voos atrasados: 28 dos 146 previstos até as 15h (19,2% do total) e 4 voos cancelados. No Rio de Janeiro, o Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão), dos 95 vôos programados, 14 tiveram atrasos (14,7% do total), e um voo cancelado.

O Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília, dos 80 voos programados, 15 tiveram atraso(15,8% do total) segundo a Infraero.

Fonte: Rita Cirne (estadao.com.br)

Relatório revela impactos ambientais com ampliação do aeroporto de Viracopos

Audiência pública em fevereiro vai divulgar consequências ambientais da ampliação do aeroporto de Viracopos

Terminal de passageiros do Aeroporto de Viracopos: execução do projeto entra em fase decisiva

A primeira audiência pública para analisar os impactos ambientais das obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos foi marcada pelo Conselho Estadual de Meio Ambiente (Consema) para 19 de fevereiro, às 17h, em Campinas. Nessa audiência, a população irá conhecer os detalhes do Estudo de Impacto Ambiental e o Relatório de Impacto Ambiental (EIA-Rima) das obras.

O conteúdo do relatório ainda não foi divulgado. Ele aponta o impacto que as obras irão provocar e as medidas preventivas, de controle e compensatórias que terão que ser adotadas pela Empresa Brasileira de infraestrutura Aeroportuária (Infraero). O início da ampliação do aeroporto, previsto para setembro de 2009, dependerá da aprovação do EIA-Rima e da liberação das licenças ambientais.

A expectativa da Infraero é de que a segunda pista seja entregue em agosto de 2010. A estimativa é que a obra custe entre R$ 300 milhões e R$ 400 milhões. O estudo de impacto ambiental foi realizado pela empresa Walm Engenharia e Tecnologia Ambiental Ltda, de São Paulo. Ele analisou o impacto das obras da chamada primeira fase da ampliação, que inclui a construção da segunda pista, taxi way paralelas e de interligação do sistema de pistas, o primeiro terminal de passageiros, pátios e sistema viário.

Fonte: Maria Teresa Costa (Agência Anhangüera de Notícias/Cosmo Online) - Foto: Adriano Rosa (AAN)

Dois mortos em acidente de avião em Staffordshire, Inglaterra

Duas pessoas morreram como resultado da queda de um avião em uma linha ferroviária, em Staffordshire, na Inglaterra nesta sexta-feira (02).

O monomotor caiu após bater em linhas elétricas perto de Colwich Junction, entre Rugeley e Stafford, acima da West Coast Mainline pouco antes do meio-dia.

Um porta-voz da polícia disse que os destroços da aeronave tinham caído sobre os trilhos onde foram encontrados os dois corpos. A polícia disse que não poderia excluir encontrar mais corpos nos destroços.

Os viajantes de trem enfrentam longos atrasos já que os serviços foram suspensos após o acidente.



Fonte: ITN - Independent Television News

Avião da American Airlines faz pouso de emergência na Colômbia

Um Boeing 737 da American Airlines com problemas técnicos fez hoje um pouso de emergência no aeroporto colombiano José María Córdoba (380 km a noroeste de Bogotá), de Rionegro, próximo à cidade de Medellín, informaram fontes oficiais.

Segundo informações, nenhum ocupante da aeronave ficou ferido.

O avião, que transportava 148 passageiros, voava de Medellín para Miami quando um problema técnico foi registrado em uma das turbinas, informaram fontes da Aeronáutica Civil colombiana (Aerocivil).

O subdiretor do órgão, coronel Ronald Tascón, disse à "Rádio Caracol" que a emergência "foi contornada com total êxito" e que não houve nenhum inconveniente com os passageiros nem com a tripulação.

"Um avião da American Airlines 737 em manobra de decolagem teve problemas com um de seus motores, a emergência foi relatada e felizmente, com todas as medidas de prevenção (...), (a aeronave) aterrissa sem nenhuma novidade, assistida por todos os serviços de controle", disse.

Fontes: EFE via G1 / AFP via IG

Companhia sueca faz 1º voo comercial ao Iraque em 18 anos

Uma companhia aérea sueca realizou na sexta-feira o primeiro voo comercial entre a Europa e o Iraque em 18 anos. O avião da Nordic Leisure, proveniente de Copenhague, na Dinamarca, aterrissou no aeroporto de Bagdá trazendo 150 passageiros, em sua maioria iraquianos. A companhia disse que pretende operar um vôo por semana para o Iraque.

A realização de voos de passageiros para o Iraque estava proibida desde 1990, quando a ONU impôs sanções ao país após a invasão do Kwait.

A empresa aérea iraquiana Iraqi Airways disse que pretende retomar voos para a Europa nos próximos meses.

A Air France-KLM assinou um acordo preliminar com o governo iraquiano há alguns dias que prevê que a Iraqi Airways comece a planejar rotas para os países europeus.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Os dois robôs geólogos da NASA completam hoje cinco anos de trabalho em Marte

Spirit e Opportunity

Faz hoje cinco anos, e não havia unhas para roer que chegassem na NASA. Estava para aterrar o primeiro dos dois robôs geólogos que a agência espacial norte-americana estava a enviar para Marte, o Spirit. Passados 21 dias, devia aterrar o Opportunity. Se algo corresse mal, seria um falhanço duplo.

Não se esperava que os robôs durassem mais que três meses em Marte

Mas não, foi um sucesso retumbante, e os dois robôs já levam cinco anos a funcionar na superfície do planeta vermelho - quando as previsões iniciais apontavam para apenas três meses. "Os gémeos já trabalharam 20 vezes mais. É um lucro extraordinário para o investimento feito, uma boa notícia nestes tempos de orçamentos magros", comentou Ed Weiler, administrador adjunto da NASA para a Ciência, citado num comunicado.

Os olhos da Terra estavam postos em Marte nesse dia 3 de Janeiro de 2004. Sobretudo depois do fiasco na noite de Natal de 2003 da Agência Espacial Europeia: a sonda Beagle, que devia ir procurar sinais de vida em Marte, desapareceu sem nunca mais dar sinal. Um estudo publicado agora, em Dezembro, estima que a sonda europeia deve ter ardido ao entrar na atmosfera marciana, devido a um erro nos cálculos dos cientistas.

Mas o Spirit e o Opportunity fizeram esquecer o falhanço da Beagle. Durante estes cinco anos, fizeram descobertas importantes sobre o passado da água em Marte (em estado líquido) e sobre as condições ambientais que o planeta viveu em tempos passados. Sempre a andar muito devagarinho.

Ao todo, os robôs percorreram mais de 21 quilómetros (qualquer erro pode ser fatal, como uma derrapagem que os faça capotar, por exemplo), recolheram mais de 250 mil imagens e 36 mil gigabytes de dados, subiram a uma colina e desceram para dentro de crateras, lutaram para se libertar de areias, enfrentaram os problemas causados pelo desgaste dos materiais de que são feitos - enfim, são pequenos heróis. E a NASA continua a ter planos para eles: pelo menos quatro novas missões. O Spirit é o que está em piores condições, pois os seus painéis solares não são bem limpos da poeira marciana.

Fonte: Clara Barata (Publico.pt) - Imagem: NASA/Reuters