Avião derrapa na pista e fere ao menos quatro no Equador

O avião Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW), prefixo HC-CEZ, operado pela TAME Línea Aérea, do Equador, derrapou durante o pouso na noite de sexta-feira (16) no Aeroporto Internacional Mariscal Sucre, na capital Quito. A aeronave foi contida por um muro de proteção localizado a 275 metros do fim da pista.

Em um comunicado divulgado neste sábado, a Embraer informou que fez contato com as autoridades locais e que já enviou uma equipe especializada para auxiliar nas investigações.

A aeronave que realizava o voo EQ-148, desde a cidade de Loja, transportava 97 passageiros e 6 tripulantes. Quatro pessoas tiveram ferimentos leves.

O acidente ocorreu por volta das 19h15, horário local. O aeroporto ficou fechado por três horas depois do acidente.

Fontes: Mariana Barbosa (Folha.com) / ASN / El Universo / Aviation Herald / API

Pequena aeronave cai em Cotia, SP

Não há mortos, de acordo com a corporação.

Primeira informação dos bombeiros era a de que se tratava de helicóptero.

A aeronave de pequeno RV-10, prefixo PT-ZDO, porte caiu em Cotia, na Grande São Paulo, na tarde deste sábado (17), segundo o Corpo de Bombeiros. A informação inicial da corporação, que foi retificada, era a de que se tratava de um helicóptero.

O acidente ocorreu na Rua Cândido Baltazar, perto do km 40 da Rodovia Raposo Tavares, por volta das 13h. De acordo com os bombeiros, não houve mortos. Três ocupantes saíram sem ferimentos do avião.

Três equipes foram enviadas ao local. A aeronave pegou fogo após a queda e ficou totalmente destruída, segundo a corporação. O incêndio foi extinto.

Fonte: G1 - Fotos: Marcos Bezerra (Futura Press) / Reprodução (TV Globo)

Em outro show aéreo, avião cai e explode na Virgínia Ocidental, nos EUA

Ainda não há informações sobre mortos na queda do monomotor T-28.

Na sexta (16), outro acidente matou pelo menos nove em Nevada.

Um avião da época da Segunda Guerra Mundial caiu neste sábado (17) durante um show aéreo na cidade de Martinsburg, no estado norte-americano da Virgínia Ocidental, que fica no leste do país.

O tenente Nathan Mueller, porta-voz da Guarda Nacional Aérea do estado, confirmou a queda do avião modelo T-28, mas não deu detalhes sobre a situação do piloto. O acidente aconteceu durante a exibição "Thunder Over the Blue Ridge".

Na sexta, outro acidente tinha acontecido durante uma exibição aérea nos EUA. Pelo menos nove pessoas morreram quando um avião caiu sobre espectadores de uma corrida, na cidade de Reno, em Nevada.

Fonte: Associated Press via G1 - Fotos: Ahmed Elhelw / Ron Agnir

Sobe para 9 os mortos em acidente em competição aérea em Reno, nos EUA

O chefe de Polícia de Reno, no Estado americano de Nevada, informou neste sábado que o número de mortos em queda de avião durante uma corrida aérea é de 9 pessoas. Sete vítimas morreram no local do acidente, incluindo o piloto, e duas estavam entre as 54 levadas para o hospital.

A informação divulgada anteriormente é de que o acidente teria provocado a morte de três pessoas.

O aparelho, um P-51 Mustang da Segunda Guerra Mundial, caiu às 16h30 locais (20h30 de Brasília), durante a disputa do Campeonato Nacional de Corridas Aéreas. Segundo um dos organizadores do evento em Nevada, Mike Houghton, há indícios de que a aernoave tenha sofrido problemas mecânicos antes de sair de sua rota e cair sobre assentos em frente à arquibancada principal. Testemunhas disseram ter visto destroços da aeronave e pedaços de corpos espalhados pela pista.

Desde que o Campeonato Nacional de Corridas Aéreas começou a ser realizado na cidade de Reno, em 1964, 19 pessoas morreram em diversos acidentes, o que gerou questionamentos sobre a segurança do evento. A competição atrai multidões todos os anos e funciona como uma corrida nos céus, com aviões voando a apenas 15 metros do chão e alcançando velocidades acima de 800 km/h.

Piloto é vítima

Mike Houghton disse na sexta em uma coletiva de imprensa que o piloto Jimmy Leeward, 74 anos, de Ocala, na Flórida, morreu no acidente após, aparentemente, perder o controle da aeronave.

Leeward era proprietário do time Leeward Air Ranch Racing e um famoso piloto de corridas aéreas. Seu site na internet diz que o piloto veterano já voou em mais de 120 corridas áreas, além de atuar como dublê em diversos filmes como “Amélia” e “Ases do Céu”.

Acidente

Um vídeo aparentemente feito das arquibancadas do local e colocado no YouTube mostra um avião caindo de nariz para baixo após vários outros aviões passarem no céu.

Fonte: iG

Vídeo do acidente em Reno, Nevada

Queda de avião sobre público em corrida aérea deixa mortos nos EUA

Acidente ocorreu durante exibição em Reno, no estado de Nevada.

Piloto, de 80 anos, e mais dois morreram, e há ao menos 56 feridos.

A queda de um avião de pequeno porte North American P-51D-15-NA Mustang, prefixo N79111, registrado para Aero-Trans Corp. DBA, sobre o público durante uma competição aérea na cidade de Reno, no estado norte-americano de Nevada, matou pelo menos três pessoas e deixou ao menos 56 feridos, segundo as autoridades. A informação inicial era de 75 feridos.

O acidente ocorreu às 16h30 locais desta sexta-feira (16). O piloto e outras duas pessoas que estavam em solo morreram.

Imagens da TV local KRNV-TV mostraram corpos ensanguentados e destroços, em um ambiente de caos.

Imagem da TV local mostra o público logo após a queda do avião - Foto: Reprodução da TV

Gravado aparentemente da arquibancada principal, ele mostra o público dizendo "Oh, meu Deus" após a queda da aeronave, que ergueu uma nuvem de fumaça e provocou um incêndio.

Jeff Martinez, homem do tempo da KRNV, estava no local. Ele disse que o avião virou para a direita e então caiu direto, de bico, em direção ao chão.

"A gente via pedaços e partes por todos os lados", disse Martinez. "Ninguém acreditou."

Veja galeria de fotos do acidente.

Piloto experiente

Mike Houghton, presidente da empresa responsável pela National Championship Air Races, disse que o piloto Jimmy Leeward, de 80 anos, natural de Ocala, no estado da Flórida, morreu no acidente.

Ele era o dono do avião, um caça P-51 Mustang, do tempo da Segunda Guerra Mundial.

Leeward, segundo o empresário, era um piloto experiente, que trabalhou como de dublê em filmes de ficção como "Amélia". Ele voava desde 1975.



Jimmy Leeward ao lado do avião com que se acidentou, em foto de 15 de setembro de 2010 - Foto: AP

Kathy Carter, porta-voz do Renown Medical Center, confirmou outras duas mortes no acidente, mas não identificou as vítimas.

Stephanie Kruse, porta-voz do pronto-socorro regional, disse que há 56 pessoas feridas em hospitais -15 delas criticamente e 13 gravemente. Muitos feridos mais leves foram retirados do local em carros particulares, segundo ela.

Autoridades da FAA, agência federal de aviação dos EUA, já estavam no local para averiguar as causas do acidente.



Feridos são resgatados após o acidente aéreo desta sexta-feira (16) em Reno, Nevada - Foto: AP

Segurança questionada

O público foi orientado a deixar o local, e as corridas do fim de semana foram canceladas.

As corridas do gênero acontecem sempre em setembro e atraem grande atenção do público. A segurança dos voos já foi questionada, e quatro pilotos morreram entre 2007 e 2008.

Autoridades escolares chegaram a sugerir que a presença de crianças nas corridas fosse proibida.

A competição é como uma corrida de carros no céu, disputada em circuitos ovais. Os pilotos chegam a dar rasantes a 15 metros do solo e atingem velocidades de até 220 quilômetros por hora.

Fonte: G1, com agências internacionais / ASN / Site Desastres Aéreos

EUA isolam base aérea no Arizona após alerta

Uma base aérea do sudoeste dos Estados Unidos foi isolada nesta sexta-feira devido a uma situação de segurança não especificada, informaram autoridades no local, acrescentando que ninguém foi atingido por disparos ou ferido.

Serviços de emergência foram chamados para a base aérea Davis Monthan, em Tucson, no Arizona, onde a segurança foi reforçada devido a uma "atividade suspeita".

"Estamos vivendo uma situação de segurança em potencial e a base está isolada", declarou à AFP Caitlin Jones, porta-voz da base.

"As movimentações na base foram reduzidas a um único acesso", acrescentou.

A emissora de TV local KVOA noticiou em sua conta no microblog Twitter que o corpo de bombeiros de Tucson estava na base, atendendo a "um possível paciente com múltiplos ferimentos a bala".

Mas tempos depois, outro porta-voz da base, que não quis se identificar, negou que tenha havido qualquer disparo.

"Nenhum disparo foi feito e ninguém ficou ferido. Relatos de atividades suspeitas levaram as autoridades da Davis Monthan a declarar elevado estado de segurança. Estamos realizando investigações", afirmou.

Um repórter da KVOA, do lado de fora da base, reportou que quatro ou cinco jatos A-10 aterrissaram no intervalo de dois minutos, mas que de um modo geral, a situação parecia calma no local.

Fotos exibidas na televisão mostraram pelo menos um veículo de emergência chegando à base.

Pelo menos uma escola vizinha também foi isolada e os pais foram chamados para apanhar os filhos, noticiou a emissora.

A segurança em todo o país foi intensificada devido ao aniversário de 10 anos dos atentados de 11 de setembro de 2001, em Nova York e Washington.

Fonte: AFP - Imagens: AP / GlobalSecurity.org

Nasa precisa de mais astronautas

A Nasa precisa aumentar seu corpo de astronautas se quiser atender a todas as exigências da Estação Espacial - e de possíveis imprevistos. Esta é a recomendação de um relatório do National Research Council, parte de uma organização não governamental que presta assessoria em assuntos relacionados à pesquisa nos Estados Unidos. Segundo o relatório, o número de astronautas da Nasa diminuiu drasticamente nos últimos anos, passando de 150 em 2000 a 61 em 2011. Essa quantidade, e os planos de ampliação já existentes, não seriam suficientes para atender à demanda necessária nos próximos anos.

Grande parte da redução na quantidade de astronautas se deve, especialmente, à aposentadoria dos Ônibus Espaciais e ao término da construção da Estação Espacial Internacional (ISS). Durante anos, as naves americanas serviram de cargueiro, levando as peças e módulos que construíram a ISS. Agora, o transporte ao espaço ficará por conta de naves russas e da iniciativa privada.

No entanto, o relatório afirma que é ainda mais importante manter um corpo grande e bem treinado de astronautas agora para a operação da ISS – uma tarefa que exige grande dedicação da Nasa. Para ir ao espaço, eles precisam conhecer equipamentos construídos por americanos, europeus, japoneses e russos; precisam saber usar os softwares da estação; realizar caminhadas espaciais, operar braços robóticos e ajudar nas operações de acoplagem.

Outro ponto abordado é que a atual margem de segurança, que garante a existência de um substituto em caso de imprevistos, não seria grande o bastante. Somente este ano, 13 astronautas foram dispensados de missões de longa duração por problemas médicos. Além disso, nem todos os astronautas que retornam do espaço após um longo período podem estar aptos a mais uma temporada na ISS - problemas de perda de massa óssea, machucados e exposição à radiação estão entre os principais impedimentos.

Fonte: Paula Rothman (Info Online)

Soyuz aterrissa no Cazaquistão com 3 tripulantes

Nave russa pousou nas estepes do Cazaquistão.

Soyuz trouxe os cosmonautas Aleksandr Samokutiáyev e Andrei Borisenko e o astronauta Rolamd Garan.

A nave russa Soyuz TMA-21, com três tripulantes a bordo, aterrissou com sucesso, nesta sexta-feira (16), nas estepes do Cazaquistão, informou o Centro do Controle de Voos (CCVE) da Rússia.

O módulo, que trouxe de volta da Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês) os cosmonautas russos Aleksandr Samokutiáyev e Andrei Borisenko e o astronauta americano Rolamd Garan, aterrissou a 1h de Brasília.

O retorno da Soyuz TMA-21 estava previsto inicialmente para o último dia 8, mas foi adiado devido ao fracasso do lançamento do cargueiro russo Progress M-12M, que caiu em 24 de agosto.

Atualmente estão na ISS apenas três tripulantes: o americano Mike Fossum, o russo Sergei Volkov e o japonês Satoshi Furukawa.

Fonte: G1 (com agências internacionais) - Fotos: Sergei Ilnitsky/AP Photo

Pequeno avião faz pouso de emergência em estrada na França

Incidente ocorreu na periferia de Montpellier.

Três ocupantes da aeronave não se machucaram.

O pequeno avião Piper PA-28R-201 Arrow III, prefixo F-HMAT, teve que fazer um pouso de emergência em uma estrada no subúrbio da cidade francesa de Montpellier nesta sexta-feira (16).

O avião sofreu uma falha mecânica logo após ter decolado do aeroporto Montpellier-Frejogues. As três pessoas que estavam a bordo não se machucaram.

Fontes: AFP via G1 - Fotos: AFP

Piloto e cão morrem em queda de pequeno avião em escola nos EUA

Acidente ocorreu próximo ao aeroporto de West Jordan, no estado de Utah.

Monomotor caiu junto a prédio administrativo e não machucou alunos.

O monomotor experimental Van's RV-6A, prefixo N641JC, caiu junto a parede de um prédio administrativo da escola primária Columbia nesta quinta-feira (15), próximo ao aeroporto de West Jordan, no estado americano de Utah.

As autoridades afirmaram que nenhum aluno se machucou no acidente, ocorrido por volta das 12h20 locais, e que provocou a morte do piloto Randolph Flores, 60, e de um cão que viajava ao seu lado.

Fontes: AP via G1 / ASN / Deseret News - Fotos: Francisco Kjolseth (AP Photo/The Salt Lake Tribune) / ksl.com

Britânico tenta abrir porta de emergência de avião no meio do voo

Um britânico de 22 anos foi dominado pela tripulação do voo BY-1269 entre Palma de Maiorca e Newcastle quando tentava abrir uma porta de emergência enquanto o Boeing 757-2B7, prefixo G-OOBI, da Thomson Airways, cheio de turistas que regressavam das férias nas ilhas Baleares seguia a 11 mil metros de altitude.

Segundo o 'Daily Mail', o homem tinha problemas mentais e chegou a gritar aos passageiros em pânico que não estava a fazer nada de mal, pois o avião não passaria de "um simulador de voo".

Depois de ter sido amarrado com recurso de oito cintos de segurança, o passageiro foi detido pelas autoridades após o pouso no aeroporto londrino de Gatwick, para onde o voo da companhia de voos charter Thomson Airways foi desviado.

Segundo relatos feitos ao diário britânico, o homem de 22 anos só deixou de tentar abrir a porta de emergência ao levar uma pancada na cabeça, desferida por outro passageiro.

Fonte: Correio da Manhã (Portugal) / Aviation Herald / Site Desastres Aéreos

Avião que caiu em uma casa é retirado nesta quinta-feira em GO

Aeronave foi periciada e levada para o Aeroclube de Goiânia.

Monomotor caiu no quintal de uma casa na quarta-feira (14).

O avião monomotor que caiu em uma residência, na tarde de quarta-feira (14), no Setor Goiânia II, na capital, foi retirado do local na manhã desta quinta-feira (15). A aeronave foi levada para o Aeroclube de Goiânia.

O avião foi retirado depois de ser periciado pelo Serviço de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Senipa) e pela Polícia Técnico-Científica. Segundo o Corpo de Bombeiros, foi preciso retirar todo o combustível do tanque, aproximadamente 300 litros, e resfriar a fuselagem.

O dono da casa, Paulo Antônio Marques, disse que, após o resultado do laudo da Polícia Técnico- Científica, que deve sair em 30 dias, vai entrar com pedido de indenização na Justiça.

Fontes: G1 / JATV (TV Globo)

Passagens aéreas baratas incentivam crescimento no setor aéreo

Ônibus ou avião? Transporte aéreo ganha nos quesitos conforto, rapidez e segurança.

O transporte terrestre dominou a preferência na hora de viajar durante décadas, mesmo depois do surgimento dos aviões, já que quando as passagens aéreas começaram a ser comercializadas o preço era acessível para a parcela mais privilegiada da população. “Os custos das viagens aéreas eram muito altos no início. Com o aumento de renda e a popularização do transporte aéreo ficou muito mais fácil se locomover no céu”, afirma Aldo Siviero, vice-presidente da Associação Brasileira de Agências de Viagens (ABAV-RJ).

Cada meio de transporte possui sua peculiaridade e as vantagens ou desvantagens dependem muito do turista. O avião ganha em velocidade, conforto e segurança, enquanto o ônibus ainda é o meio mais barato. “Para curtas distâncias o ônibus é uma boa opção. Mas para viagens longas o ideal é viajar de avião, já que a comodidade é muito maior e as viagens aéreas podem ser 10 vezes mais rápidas do que os mesmos trechos percorridos de maneira terrestre”, aponta Siviero, que também é diretor do portal iTrip.

Para os atrasadinhos que não conseguem chegar com antecedência nos locais um alerta – nos aeroportos é obrigatório chegar pelo menos uma hora antes do horário do voo para viagens nacionais e duas horas antes para viagens internacionais, caso contrário não será permitida a entrada na aeronave. “Neste quesito os ônibus são mais flexíveis. O embarque é feito com meia-hora de antecedência e se o passageiro chegar em cima do laço ainda há a possibilidade de embarcar”, acrescenta.

Nas viagens aéreas são cobradas taxas muito mais caras em relação aos ônibus além do valor da passagem. Sem contar que qualquer peso extra na bagagem que vai no avião custa bem mais caro do que nos ônibus. “A escolha do meio de transporte deve levar em consideração o custo benefício. Às vezes a passagem aérea pode ser um pouco mais cara, mas chega muito mais rápido ao destino e o excedente monetário acaba compensando”, ressalta.

Siviero destaca que normalmente os pacotes de viagem e as ofertas coletivas oferecem apenas a opção da passagem aérea, um fator positivo para quem gosta de viajar nas nuvens por um preço bem menor do que o praticado pelas companhias aéreas. “No caso de promoções ou pacotes as empresas conseguem reduzir os custos. Mas se o passageiro adquirir as passagens diretamente com as companhias a viagem pode ficar mais cara”, observa.

Fonte: bagarai.com.br

Embraer lucra com "retrofit" de aviões

A revitalização tecnológica de aeronaves militares pode movimentar algo como US$ 2 bilhões para a fabricante de aviões

Linha de montagem dos aviões da Embraer

Em tempo de dinheiro curto, soluções criativas. Esse ambiente está abrindo para a Embraer Defesa e Segurança (EDS), um novo viés de negócios - o da revitalização tecnológica de aeronaves militares, que pode movimentar algo como US$ 2 bilhões.

Metade disso é o tamanho estimado da demanda externa para esse tipo de serviços, segundo o analista americano Rick Austin, da Universidade da Califórnia. A outra metade, a empresa fatura executando três contratos nacionais - dois da Aeronáutica e um da Marinha.

A Colômbia é o primeiro cliente internacional. A Embraer fará a modernização de 12 aviões Tucano, de treinamento de pilotos da força aérea, produzidos há cerca de 25 anos. O pacote completo abrange 126 aeronaves que serão trabalhadas na fábrica de Gavião Peixoto, a 300 quilômetros de São Paulo.

No Brasil, a empresa está atualizando um total de 57 supersônicos F-5 e mais 43 bombardeiros leves AMX, todos da FAB. A encomenda da Marinha envolve 12 jatos combate Skyhawk, embarcados no porta-aviões São Paulo. A estimativa dos dois comandos é de que, na nova configuração, os seus esquadrões possam ser mantidos em operação até 2025. A EDS tem como parceira a israelense Elbit.

Segundo um especialista dessa companhia, que não quer ser identificado, a característica dos programas "é a sua notável capacidade de fazer dos velhos caças, novos caças; não somente reformados, mas sim virtualmente reconstruídos, dos rebites ao novo radar de longo alcance".

Para o presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar, "há 250 Emb-312 Tucano em operação em 20 países usuários, passíveis de revitalização e, na mesma situação, ao menos 70 supersônicos F-5". O fabricante original, a americana Northrop, produziu cerca de 1.350 jatos nos anos 70. Resistentes, com considerável poder de fogo, boa parte deles ainda está em operação, todavia, modernizados.

Fonte: Agência Estado via Exame.com - Foto: Divulgação

Air France anuncia encomendas de 110 aeronaves

Contratos fechados com Airbus e Boeing são avaliados em US$ 27 bilhões

Air France-KLM anunciou, nesta sexta-feira, a encomenda de 110 aeronaves. De acordo com comunicado da companhia, está em curso agora discussões com as fabricantes de aeronaves Airbus e Boeing. As compras serão divididas entre as duas companhias.

A encomenda, avaliada em 27 bilhões de dólares, segundo o jornal Wall Street Journal, tem como objetivo renovar a frota já existente e reduzir em 15% o consumo de combustível. Além da redução de ruídos e emissões gasosas.

Dentre os modelos, estão o Boeing 787-9 e o Airbus 350-900. "Tais escolhas nos permitirá continuar a operar uma das frotas mais jovens do mundo", afirmou Peter Hartman, CEO da companhia.

As aquisições serão financiadas pelo geração de caica da companhia.

Fonte: Daniela Barbosa (Exame.com)

Para evitar colapso, FAB testa novo sistema de controle aéreo

Clique sobre a imagem para ampliá-la - cad.gov.hk

Diante da iminência da saturação dos meios convencionais de comunicação aeronáutica, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), órgão vinculado à Aeronáutica, já realiza testes com o novo sistema de controle de tráfego aéreo, o CNS/ATM, que deve ser adotado em todo o País até 2020. O CNS/ATM é fruto de uma série de encontros mundiais realizados a partir da década de 1980, que debatem desde então uma alternativa ao sistema convencional.

Atualmente, os sistemas de comunicação utilizados em larga escala na aviação mundial são baseados no rádio, através de canais de voz nas frequências HF (high frequency, ou alta frequência, em inglês) e VHF (very high frequency, frequência muito alta). A VHF é a mais utilizada, com sinal mais claro, sem chiados e de fácil compreensão. Entretanto, tem limitações quanto ao seu raio de difusão, o que obriga o uso das frequências HF em viagens de longas distâncias, principalmente em voos sobre o oceano, onde não há cobertura por radares.

Com a demanda crescente na aviação, o sistema convencional representa um gargalo para o setor, devido às restrições e limitações naturais de um canal único para emissão e recepção de áudio e das comunicações por voz. Atualmente, só no Brasil, mais de 60 milhões de passageiros cruzam os céus do País por ano em voos regulares, segundo a Força Aérea Brasileira (FAB).

Novo padrão prevê uso de satélites

O CNS/ATM foi consolidado em 1991, durante a 10ª Conferência de Navegação Aérea. A sigla é uma referência às quatro atividades enfocadas pelo novo padrão: comunicação aeronáutica, navegação, vigilância (surveilance, em inglês) e gerenciamento de tráfego aéreo (air traffic management, ou ATM).

O novo padrão prevê que as comunicações aéreas serão exercidas essencialmente por meio de dados, em detrimento da voz - que servirá apenas para casos de emergência, quando não for possível a comunicação via satélite. Desse modo, será possível a troca perfeita de dados e voz em qualquer lugar do planeta, "mesmo nas áreas mais remotas ou oceânicas", segundo a FAB.

Entre as novas ferramentas do CNS/ATM está o CPDLC (comunicações entre piloto e controlador via enlaces e dados, na sigla em inglês), através do qual os pilotos podem fazer requisições e repassar informações aos controladores de voo, através de comandos de texto. O mesmo equipamento tornará possível, através de uma tela de interface na cabine do avião, a leitura de orientações e liberação de ações.

'Apagão aéreo' de 2006

Em 2006, os controladores de tráfego aéreo do Brasil começaram a organizar uma greve da categoria, denunciando más condições de trabalho no setor. O estopim da crise foi o acidente envolvendo o voo 1907 da Gol, em 29 de setembro de 2006, que provocou a morte de todos os 154 ocupantes da aeronave. Na ocasião, oito controladores foram afastados para investigações de possível falha operacional, o que gerou revolta entre colegas.

A situação chegou ao ápice no dia 30 de março de 2007, quando a greve dos controladores fechou todos os aeroportos do País. A crise só foi contornada à 0h30 do dia seguinte, depois que o então ministro do Planejamento, Paulo Bernardo, prometeu gratificações aos controladores, a desmilitarização do setor, o plano de carreira e a abertura da comissão parlamentar de inquérito (CPI) do Apagão Aéreo.

Fonte: Terra

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Avião a caminho do Brasil faz pouso de emergência em Dacar, no Senegal

Jumbo da Lufthansa na rota Alemanha-Brasil teve problemas nos banheiros

A tripulação do voo LH 506 da Lufthansa foi forçada a realizar um “pouso técnico” na madrugada desta quinta-feira (15) no aeroporto de Dacar, no Senegal. Segundo o comandante, a aeronave, um Boeing 747-400, na rota Frankfurt-São Paulo, apresentou problemas no sistema hidráulico dos toaletes e teve que pousar no país africano para passar por reparos.

O incidente ocorreu quatro horas após a decolagem na Alemanha - momentos antes de o avião entrar no trecho de travessia transatlântica. A rota completa até o Brasil - sem interrupções - dura aproximadamente 11 horas.

O conserto na África foi feito em cerca de duas horas e, logo em seguida, o avião decolou novamente com os banheiros totalmente operantes.

Os passageiros - cerca de 250 - não relataram nenhum desconforto em termos de higiene, a não ser a questão do tempo gasto em Dacar dentro do avião. A segunda parte do voo foi de muita turbulência sobre o Oceano Atlântico. A tripulação afirmou que o balanço excessivo foi causado pelas condições climáticas na região.

Fonte: Thiago Vinholes (especial para o iG) (Editado)

Mulher é acusada de agressão sexual após atacar comissário de bordo

Uma mulher de 25 anos tentou atacar sexualmente um comissário de bordo durante um voo que partiu da África do Sul com destino ao aeroporto de Heathrow, na Inglaterra.

Katherine Goldbergh (foto acima) havia bebido meio litro de uísque durante a viagem, quando segurou o comissário pela virilha e disse que queria fazer sexo com ele.

Após se desvencilhar da mulher, o comissário, que não quis ter seu nome identificado, apresentou queixa de agressão sexual contra a passageira.

Na tarde da última segunda-feira, Katherine foi julgada. O promotor público responsável pelo caso afirmou que a passageira tinha consumido 500ml de bebida alcoólica quando se deu a agressão. A reportagem é do Daily Mail.

"Ela estava embriagada no avião e começou a abusar sexualmente um dos membros da tripulação, exigindo ter relações sexuais com ele, além de pegar em seu pênis e na região da virilha", disse o promotor.

O advogado de Katherine conseguiu adiar o julgamento e pediu que sua cliente recebesse apenas uma advertência por má conduta. "É uma acusação grave, mas há boas razões para acreditar que seria de interesse público que ela recebesse apenas uma advertência", afirmou o advogado.

Durante o julgamento, Katherine permaneceu todo o tempo chorando e só falou seu nome, endereço e data de nascimento. Ela segue em liberdade condicional até o julgamento final, que está marcado para o dia 22 de setembro.

Vestindo uma camisa branca e calças de luz rosa e aparecer chorando no banco dos réus, ela só falou para confirmar seu nome, endereço e data de nascimento e foi concedida fiança incondicional até sua próxima aparição no mesmo tribunal em 22 de setembro.

O fato inusitado ocorreu no dia 24 de agosto último, a bordo de um Airbus A340-600 da Virgin Atlantic que realizava o voo VS602 desde Joanesburgo, na África do Sul para Londres, na Inglaterra.

Fontes: O Dia Online / Daily Mail

EUA estudam vigiar Coreia do Norte com avião espião

Os EUA estudam implementar um avião espião não tripulado sobre a Coreia do Sul, o qual poderia trazer imagens mais detalhadas sobre as atividades militares da vizinha Coreia do Norte, informou uma reportagem do jornal militar "Stars and Stripes". Segundo o periódico, Washington negocia com Seul colocar em ação o avião Global Hawk que voaria perto da área desmilitarizada (DMZ, na sigla em inglês), que separa as duas Coreias.

O tenente-coronel Terran Reneau, chefe de Inteligência dos EUA, disse que americanos e sul-coreanos "estão muito perto de fechar acordo", informou o jornal. O porta-voz do Ministério da Defesa da Coreia do Sul foi contatado, mas disse que o governo não poderia comentar o assunto.

Os americanos mantêm cerca de 28.500 soldados em bases sul-coreanas, e já vigia o país vizinho por meio de satélites e com aviões espiões U-2. O Global Hawk pode voar a uma altitude de 20 quilômetros por até 40 horas, com uma alcance de visão para alvos distantes até 550 quilômetros. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado - Foto: US Air Force