Band é condenada em primeira instância a pagar indenização a Alitalia por críticas feitas por Datena

A Band foi condenada pela Justiça a pagar indenização no valor de R$ 51 mil por danos morais a empresa aérea Alitalia. No processo, a companhia acusa o jornalista José Luiz Datena, do “Brasil Urgente”, de expor a empresa ao ridículo.

A Band recorreu da sentença do juiz Régis Bonvicino. Se a emissora perder novamente, além de pagar a indenização, Datena será obrigado a se retratar no ar, lendo o texto da decisão.

As críticas à empresa foram feitas em julho de 2009, quando o jornalista, de férias, ligou para Márcio Campos, que apresentava o “Brasil Urgente” na ocasião, e reclamou que havia sido vítima de overbooking, prática em que as empresas aéreas vendem um número de passagens superior ao de assentos disponíveis. “O Brasil recebe todos os imigrantes de braços abertos, então esse episódio da Alitalia é um estelionato”, disse Datena na época, que chegou a desejar no ar a falência da empresa.

Além disso, o jornalista, que acabou sendo ressarcido pelo problema enfrentado, reclamou do valor e acusou a companhia de ser preconceituosa com os brasileiros. Além do processo movido pela Alitalia, Datena enfrenta outra ação na justiça, movida pelo Ministério Público, que acusa o apresentador da Band de cometer prática discriminatória contra travestis, ao se referir a um transexual como “travecão safado”. Caso seja condenado, a Band poderá ser multada em até R$ 48 mil.

Fonte: Na Telinha - Foto: Reprodução

Pais de 120 jovens aguardam solução sobre excursão para Bariloche

Outros 109 estudantes não conseguiam voltar da Argentina.

Agência de turismo diz que houve briga com companhias aéreas.

Frustração e ansiedade são as palavras que, por enquanto, melhor definem as férias de meio de ano de 120 jovens que pretendiam embarcar para Bariloche, na Argentina, e de outros 109 que estão na estação de esqui e não conseguem voltar para casa. Segundo o representante da agência de turismo que vendeu o pacote de viagem, houve um problema burocrático para a liberação da aeronave da companhia argentina Macair, que faria o transporte dos turistas.

Segundo a advogada Marinete Rangel, mãe de um adolescente de 16 anos, que deveria ter embarcado para Bariloche às 15h50 de domingo (25), até o final da manhã desta segunda-feira (26), a agência de turismo não deu qualquer explicação sobre o assunto.

“Chegamos na hora marcada, 12h50 para que as crianças fizessem o check-in e só então fomos informados por representantes da agência de turismo sobre o problema com o avião. A cada duas horas, havia uma reunião no saguão para decidir quando seria o embarque. Ficamos no aeroporto até 20h, quando disseram que não teria mais como arrumar outro avião para embarcar o pessoal”, contou Marinete.

A advogada contou que todos os 120 jovens voltaram frustrados para casa e estão até agora aguardando uma resolução da agência de turismo. As pessoas que não são do Rio foram acomodadas pela agência no hotel do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador.

“Está tudo muito confuso. Não importa qual seja a solução, só vou permitir que meu filho embarque no avião de uma companhia que seja confiável, não mais por essa Mac Air. Quando comprei o pacote, em março, a viagem seria feita pela TAM. Se atrasarem a viagem por mais um dia, vou pedir o ressarcimento do pacote, pois as aulas do meu filho recomeçam na próxima segunda-feira (2)”, disse a advogada, que comprou o pacote turístico em março.

O que diz a agência de turismo

Procurado pelo G1, um dos diretores da agência de turismo College, Alejandro Ilvento, explicou, sem dar muitos detalhes, que o atraso na viagem foi causado por uma briga interna de companhias aéreas. Ainda segundo ele, os passageiros do Rio vão embarcar nesta segunda-feira (26) às 18h para Buneos Aires e depois para Bariloche, e serão ressarcidos pelo dia de viagem que perderam.

O grupo que estava em Bariloche já está retornando ao Rio, segundo o diretor.

Fonte: Alba Valéria Mendonça (G1)

Colômbia terá três novas empresas aéreas

Entre este segundo semestre de 2010 e até o do ano que vem, a Colômbia deverá contar com mais três empresas aéreas, uma com capital exterior. O vice-ministro de Turismo, Oscar Rueda, informou que as solicitações foram recebidas pela Aerocivil, entre elas uma com destaque para o ingresso do grupo LAN.

A AerOasis em aliança com o grupo chileno deverá iniciar operações até fevereiro de 2011, iniciando com a participação de assessoria técnica para depois converter-se, definitivamente, em LAN Colômbia, como acontece na Argentina e Peru.

Outra empresa será a Air San Andrés, que deverá formalizar em setembro o seu pedido societário. Sua base principal deverá ser Barranquilla, com proposta de 11 rotas nacionais e 10 internacionais. A terceira será a Fast, com previsão para fevereiro e março. Deverá operar rotas entre a capital Bogotá e algumas das principais cidades do interior colombiano como Medellin, Cartagena e Santa Marta.

Fonte: Brasilturis

Em três dias, juizado especial em Cumbica recebe 36 reclamações

Em Aeroporto da Grande SP, índice foi de 44% de acordos fechados.

Balanço da Justiça paulista vai de 23 a 25 deste mês.

Após três dias de funcionamento, os Juizados Especiais Cíveis instalados nos dois principais aeroportos de São Paulo registraram, juntos, 43 reclamações. No terminal de Cumbica, em Guarulhos, 36 passageiros deram queixas. Dezesseis delas resultaram em acordo, o que representa um índice de 44%. O balanço foi divulgado nesta segunda-feira (26) pelo Tribunal de Justiça paulista e vai de sexta (23) a domingo (25).

De acordo com o TJ, ainda em Cumbica, de onde partem voos domésticos e internacionais, os conciliadores deram 46 orientações aos usuários. Esses juizados começaram a funcionar em alguns aeroportos do país no dia 23 para tratar de problemas como extravio de bagagens, atrasos e cancelamentos de voos.

No balanço, o tribunal informou que o Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul da capital, recebeu nesses três dias sete reclamações e somente um acordo foi fechado. Naquele posto, os servidores do judiciário orientaram 13 passageiros.

Os horários de funcionamento de cada juizado foram determinados pelas justiças estaduais onde eles foram criados. Em São Paulo, os espaços vão funcionar nos em Cumbica e Congonhas a partir das 10h.

Os atendimentos, tanto na esfera estadual como na federal, são feitos em uma mesma sala. Isso ocorre para facilitar a vida do passageiro, que pode ter dúvidas quanto a quem acionar. Casos em que apenas a companhia aérea é a responsável pelo prejuízo do passageiro devem ser tratados junto à Justiça Estadual.

Fonte: G1 - Foto: Paulo Toledo Piza/G1

MPF quer que companhias aéreas monitorem danos ambientais em Guarulhos

O Ministério Público Federal (MPF) em Guarulhos solicitou, na semana passada, que as companhias aéreas que operam no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, informem quais são as taxas médias de ocupação dos aviões, consumo de combustível e índice de atrasos. O pedido foi feito na semana passada com o objetivo de apurar quais os danos ao meio ambiente provocados pelas aeronaves.

A ação foi movida a pedido da prefeitura de Guarulhos por conta da possibilidade de expansão do setor no futuro. Segundo o secretário municipal do Meio Ambiente, Alexandre Kise, responsável pela representação ao MPF, a proposta da administração municipal é a de que seja criado um fundo de compensação ambiental. “Não necessariamente um fundo financeiro. Mas quem vai discutir isso com mais propriedade será o MPF. Ele é quem vai estabelecer a forma de compensar”.

Kise disse que mesmo que a atividade seja legal, deve compensar o município pelos danos ambientais causados e o aeroporto é uma das fontes mais poluidoras da cidade. “A tendência como a própria Organização das Nações Unidas pesquisou é a de que em 2050 a maior fonte de emissão de gás carbônico do planeta será a aviação civil, que atualmente contribui com 7% das emissões do planeta, o que é muito”.

O secretário disse que a ideia é aumentar o potencial florestal de Guarulhos de 30% para 45% e solicitar que as empresas invistam também em educação ambiental, tecnologia de combustíveis mais limpos, recuperação de Áreas de Proteção Permanente e outras atividades que possam fazer para compensar o dano. “Se fossemos plantar árvores para minimizar a emissão de gás carbônico teríamos que plantar 2,9 bilhões de árvores e não temos espaço para isso”, disse.

As empresas têm 30 dias para responder os questionamentos do MPF, que enviou os ofícios no último dia 12. O Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias informou que não se pronunciará sobre o assunto, porque ainda não recebeu nenhum documento. Segundo a assessoria de imprensa do sindicato, a entidade deve se pronunciar por meio de seus advogados, após analisar o conteúdo dos ofícios.

Fonte: Flávia Albuquerque - Edição: Rivadavia Severo (Agência Brasil)

Sindicatos apoiam antidoping em pilotos de avião

Os principais sindicatos da aviação civil no Brasil são favoráveis à implementação do exame antidoping nos pilotos e demais funcionários do setor. A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) colocou em consulta pública uma proposta que obriga os pilotos a fazerem testes toxicológicos periódicos ou após acidentes e outros problemas.

A ideia é que o profissional flagrado no exame, que identifica álcool, maconha, cocaína, LSD e outras drogas, seja afastado e retorne apenas depois de um tratamento.

"O exame tem de ser usado para recuperar a pessoa, e não para as empresas demitirem por justa causa", defendeu a secretária de Previdência do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziela Baggio, à Folha de S.Paulo. O Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias também é favorável à implementação do antidoping.

Fonte: Luisa Santosa/Destak Jornal

Companhias aéreas têm receio com aeroportos para Copa de 2014

As principais companhias aéreas brasileiras estão preocupadas com a habilidade do governo para resolver os gargalos nos aeroportos do país nos próximos quatro anos, a tempo da realização da Copa do Mundo de futebol de 2014.

O aumento da renda da população nos últimos anos, em meio ao crescimento da economia, vem fazendo com que mais brasileiros usem o avião como meio de transporte. De janeiro a junho, o tráfego de passageiros no país disparou 27,6 por cento ante igual período de 2009, de acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Assim, a própria demanda atual por transporte aéreo exige soluções imediatas, para problemas que vão de estacionamentos com poucas vagas em aeroportos até a falta de espaço para aviões, passando por terminais de passageiros insuficientes.

"Aeroporto bom é aeroporto em obras", afirmou à Reuters o vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM, companhia aérea líder no Brasil, Paulo Castello Branco.

"Existe um gargalo de infraestrutura aeroportuária notório no país, especialmente em São Paulo... Só não existe um caos aéreo porque a Anac limitou o número de operações nos aeroportos."

Segundo recente estudo da consultoria McKinsey, a capacidade dos aeroportos do país encerrou 2009 em 126 milhões de passageiros, com uma demanda de 111 milhões. Em 2014, o fluxo deverá alcançar os 146 milhões.

O levantamento da McKinsey aponta que dos 20 principais aeroportos, sete estão com pátios e terminais de passageiros saturados. E das 12 cidades-sede da Copa, apenas quatro não têm aeroportos com saturação em pátio ou terminal de passageiros atualmente.

"A Copa é oportunidade única de expor o Brasil para o mundo todo e o aeroporto é a primeira impressão do país para o turista. Dado o histórico (de investimentos do governo), a situação preocupa. Sem dúvida, os investimentos exigem foco e têm que deixar o alerta ligado", disse o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior.

O governo federal trabalha com um orçamento de 6,5 bilhões de reais para investir nos aeroportos nos próximos anos, dos quais cerca de 5,5 bilhões de reais irão para as cidades-sede.

A cifra contrasta com o que vinha sendo aplicado nos aeroportos. Em 2003, por exemplo, foram apenas 42 milhões de reais. Em 2006, 1 bilhão de reais foram injetados, valor que tombou para 270,3 milhões de reais em 2007, de acordo com o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), ligado ao Ministério do Planejamento.

Procurada, a Infraero, estatal responsável pela administração dos aeroportos, não comentou o assunto até a publicação da reportagem.

"Estamos preocupados, sim, com o investimento do governo, mas estamos confiantes que esses mais de 6 bilhões de reais serão investidos num tempo que dará respaldo ao crescimento", disse o presidente-executivo da Azul, Pedro Janot.

As estimativas sobre o fluxo de passageiros que será gerado durante a Copa variam. Para a McKinsey, serão de 2,9 milhões a 5,8 milhões de passageiros a mais. Já a Ernest & Young calcula fluxo adicional de 2,25 milhões de passageiros no período do Mundial.

Fonte: Alberto Alerigi Jr. (Reuters) via O Globo

Helicóptero israelense cai com 7 militares na Romênia

Acidente aconteceu perto da cidade de Brasov e não deixou sobreviventes

Um helicóptero Sikorsky CH-53 Sea Stallion (similar aos da foto), da Força Aérea israelense utilizado para o transporte de tropas caiu nesta segunda-feira (26) perto da cidade de Brasov, no centro da Romênia, em um acidente que deixou sete mortos.

Fontes do Ministério da Defesa romeno informaram que a aeronave caiu em uma região montanhosa quando participava de manobras conjuntas com o Exército da Romênia. As mesmas fontes disseram que o helicóptero transportava seis militares israelenses e um romeno.

O acidente aconteceu em uma área muito acidentada e de difícil acesso. O Ministério da Defesa romeno informou que helicópteros romenos e israelenses estão participando das operações de resgate.

Os jogos de guerra militar batizados de "Blue Sky 2010" começaram em 18 de julho e estão programadas para durar até 29 de julho. Os jogos de guerra como objetivo a formação das tripulações conjuntas para aviões de transporte que voam a baixa altitude, em missões de busca e salvamento, sem utilização de munições de fogo real.

Fontes: EFE via R7 / GlobalCrisisNews.com

Profissional ajuda a evitar erros na produção em série

A existência de um curso de piloto de prova com reconhecimento internacional no Brasil ajuda o país a economizar divisas. O preço de um curso de piloto de prova militar nos padrões da FAB é de US$ 1,2 milhão.

A existência de um curso de piloto de prova com reconhecimento internacional no Brasil ajuda o país a economizar divisas. O preço de um curso de piloto de prova militar nos padrões da FAB é de US$ 1,2 milhão. "Isso sem incluir o salário e outros custos como transferência e passagens aéreas", explica o comandante do Grupo Especial de Ensaios em Voo (GEEV) do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), em São José dos Campos, coronel Alan Elvis de Lima.
Segundo ele, existem cursos mais baratos e de curta duração (nove semanas), equivalentes ao Curso Preparatório para Recebimento de Aeronaves (CPRA), que o DCTA também oferece. "Esse tipo de curso é vendido no exterior a um custo que fica entre US$ 200 mil e US$ 300 mil", afirma o comandante Elvis.

Em empresas como a Embraer, por exemplo, o piloto de prova é visto como um profissional indispensável nos processos de desenvolvimento e certificação de suas aeronaves, pois são eles que testam e voam os aviões antes mesmos de serem produzidos em série. "Hoje, temos 29 pilotos de ensaios em voo: 11 de origem militar e 6 civis", explica o piloto chefe da área de Ensaios em Voo da Embraer, Mozart Marques Louzada Júnior.

Segundo Louzada, os outros 12 pilotos, que não fizeram o curso, trabalham na parte de voos de produção, além de compor a tripulação para voos de desenvolvimento. Piloto de prova formado pela FAB, Louzada está na Embraer há 10 anos, desde que se aposentou da carreira militar.

O trabalho do piloto de prova, segundo ele, exige uma habilidade de pilotagem incomum e extremamente precisa, bem como conhecimento técnico de engenharia - em especial nas áreas de desempenho, aerodinâmica, mecânica e controle de voo.

As situações de risco também não devem ser descartadas pelos profissionais da área. "Durante um voo, uma bomba que tinha um paraquedas abriu debaixo da asa de um caça F-5 que eu estava pilotando. Tive de pousar com a bomba e, felizmente, tudo acabou bem", conta Eitel de Melo Sousa, ex-piloto de prova da FAB e atual chefe de Operações da Metro Táxi Aéreo, uma empresa do grupo Alfa, localizada em São Paulo.

"Costumamos dizer que a experiência de voo não significa apenas muitas horas de voo. Na aviação comercial, o comandante pode ligar o piloto automático e ir tomar um cafezinho. O piloto de prova primeiro participa do desenvolvimento de todo o avião e testa seus limites. Só depois ele pode instalar o piloto automático. É muito mais desafiador", garante Sousa.

Os salários dos pilotos de prova também são atrativos e atualmente giram em torno de R$ 30 mil na iniciativa privada. Nas empresas, eles, geralmente, também assumem funções de comando em razão do conhecimento técnico e operacional adquiridos ao longo da carreira. "Os pilotos comerciais têm um conhecimento de tráfego aéreo muito bom, possivelmente até melhor que o do piloto militar. Em relação à parte técnica da aeronave e habilidades em situações de emergência, no entanto, o piloto de prova está mais preparado", ressalta o diretor da Metro Táxi Aéreo. (VS).

Fonte: Virgínia Silveira (Valor) via Administradores.com.br

Amplos horizontes para os pilotos que testam aviões

Concorrido curso da FAB forma profissionais que chegam a receber R$ 30 mil mensais em empresas privadas

Comandante Cará testa aeronaves da Embraer há três décadas e meia

Pouco conhecido do público em geral, mas bastante valorizado pelo mercado onde está inserido, o piloto de prova é o profissional que testa aviões que ainda não voaram - chamados de protótipos. O trabalho envolve risco, precisão e muita habilidade. Essas características, aliadas ao alto nível de formação a que são submetidos, permitem que eles controlem qualquer tipo de aeronave, pois foram treinados para testar todos os limites técnicos e operacionais de um avião.

"Pilotar uma aeronave nova e ensiná-la a alçar os ares é como uma criança que está aprendendo a andar", define o piloto militar de prova Eitel de Melo Sousa, formado na ETPS (Empire Test Pilot School), do Reino Unido, e um criadores do curso de Ensaios em Voo da Aeronáutica brasileira. Acima de tudo, segundo ele, é um trabalho que exige planejamento. "Em média, para cada hora de voo de ensaio gasta-se cerca de 10 horas com preparação e mais 20 horas para analisar os dados e confeccionar o relatório", explica o comandante do Grupo Especial de Ensaios em Voo (GEEV), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), em São José dos Campos, coronel Alan Elvis de Lima.

A experiência de voo e a capacidade para a tomada de decisões de emergência aportadas pelo curso do GEEV também ajudaram o militar Marcos César Pontes a se tornar o primeiro astronauta brasileiro. Pontes concluiu o curso de ensaios em voo em 1994 e alcançou o espaço em 2006, à bordo da nave russa Soyus TMA-8.

A excelência do curso da FAB trouxe ainda o reconhecimento internacional da conceituada Sociedade dos Pilotos de Prova de Aeronaves Experimentais (SETP), dos Estados Unidos. Além da escola brasileira, apenas seis no mundo - sendo três nos EUA, uma na Inglaterra, uma na França e outra na Índia, têm sua estrutura de ensino reconhecida pela SETP. Isso permite que os alunos do curso de ensaios em voo se tornem membros efetivos da entidade. A lista inclui nomes como o de Charles Lindbergh, primeiro homem que atravessou o Atlântico de avião, e o de Igor Sikorsky, pioneiro no desenvolvimento de helicópteros de grande porte, além de Howard Hughes, precursor dos satélites de comunicação e criador de um dos maiores aviões do mundo, o Spruce Goose.

Dois brasileiros figuram como membros honorários da SETP: Ozires Silva, um dos fundadores da Embraer, e o brigadeiro da reserva Hugo de Oliveira Piva, que coordenou o desenvolvimento de todos os foguetes de sondagem e armamentos guiados no Brasil no período de 1974 a 1987.

Desde 1986, quando foi iniciado, o curso de ensaios em voo do DCTA, em São José dos Campos, formou um total de 71 profissionais entre pilotos de prova de aviões e helicópteros. O curso também envolve a formação de engenheiros e de instrumentadores de ensaios, que somam mais 140 profissionais. A escola oferece ainda os cursos de recebimento de aeronaves prontas para entrar em operação, um processo posterior ao do ensaio em voo. Até o momento, segundo o comandante do GEEV, 131 pilotos de aviões e 68 de helicópteros, além de 31 engenheiros, tornaram-se especialistas no recebimento de aeronaves.

O total de pilotos de prova em atividade hoje nas Forças Armadas é de 38, sendo quatro da Marinha e no Exército e o restante da Aeronáutica. "A Aeronáutica conta ainda com mais 15 pilotos que já passaram pelo GEEV e ainda são oficiais da ativa com curso de ensaios em voo", explica o coronel Elvis. Quando atingem o tempo para aposentadoria na FAB, a maioria dos pilotos de prova vai trabalhar na iniciativa privada - em companhias de aviação comercial e executiva - e em empresas fabricantes de aeronaves como a Helibras e, principalmente, a Embraer.

Fonte: Virgínia Silveira (Valor) via Administradores.com.br - Foto (19/08/09): Roosevelt Cassio/G1

Falha na sinalização da pista fecha aeroporto em MT

Luzes às margens da pista apagaram após curto-circuito, segundo Infraero.

Passageiros ficaram irritados com atrasos nos voos.

Uma falha na sinalização da pista provocou o fechamento do Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande, na Região Metropolitana de Cuiabá, na madrugada desta segunda-feira (26). O terminal permaneceu fechado por cerca de 3 horas.

De acordo com informações da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), um curto-circuito apagou as luzes às margens da pista por volta de 1h30. O problema foi solucionado por volta de 4h20 e o aeroporto foi reaberto pouco depois.

Segundo a Infraero, no período em que esteve fechado, um voo que deveria pousar no terminal foi desviado para Goiás. Outros cinco voos partiram com atraso.

Muitos passageiros ficaram irritados e fizeram reclamações. A situação foi normalizada ainda durante a manhã. As causas do problema ainda não foram determinadas.

De acordo com balanço divulgado pela Infraero, dos 28 voos domésticos programados para o aeroporto até o meio-dia, dez partiram com atraso (35,7%) e um foi suspenso (3,6%).

Fonte: G1 - Foto: ExpressoMT

Documentos dos EUA revelam mortes de civis e missões secretas no Afeganistão

Cerca de 90 mil relatórios militares classificados dos Estados Unidos vazados à imprensa revelam operações secretas dos militares americanos e mortes de civis que nunca antes haviam sido informadas publicamente.

Os documentos foram cedidos pela organização Wikileaks ao jornal norte-americano The New York Times, ao britânico The Guardian e ao alemão Der Spiegel. Espera-se que nas próximas horas esses documentos sejam também divulgados no site da entidade.

Segundo o The New York Times, os documentos destacam que os serviços de inteligência paquistaneses ajudaram secretamente o movimento talibã no Afeganistão, mesmo o Governo de Islamabad recebendo mais de 1 bilhão de dólares anuais dos EUA para o combate aos insurgentes.

Os documentos, relatórios de campo no Afeganistão, "indicam que os soldados americanos no terreno estão inundados de relatórios de uma rede de agentes e colaboradores paquistaneses que opera desde o anel tribal paquistanês ao longo da fronteira com o Afeganistão, o sul desse país e chega a Cabul".

O diário indicou em sua página digital que muitas das informações não são checáveis, mas que "inúmeros relatórios se baseiam em fontes que os militares consideram confiáveis".

Os relatórios também incluem relatos de primeira mão sobre a falta de vontade paquistanesa a enfrentar os insurgentes que atacam perto dos postos de fronteira paquistaneses, apontou The New York Times.

Segundo o jornal, esses documentos assinalam que o Paquistão "permite representantes de seus serviços secretos reunirem-se diretamente com os talibãs em sessões secretas de estratégia para organizar redes de grupos militantes que enfrentam os soldados dos EUA no Afeganistão, e inclusive tramam planos para assassinar líderes afegãos".

Já o The Guardian indicou que esses relatórios revelam que "um grande número de incidentes até agora desconhecidos" referentes a mortes de civis "parecem ser resultado de soldados que abrem fogo contra motoristas desarmados ou motociclistas, pela determinação de se proteger de terroristas suicidas" (clique sobre a imagem acima para acessar o mapa dos incidentes).

Segundo o The Guardian, os documentos constatam 195 civis mortos e outros 174 feridos, mas que é provável que esses números estejam subestimados "porque muitos incidentes em dúvida são omitidos" dos relatórios de campo.

A publicação dos documentos levou o Governo americano a condená-los imediatamente. Em comunicado, o conselheiro de Segurança Nacional da Casa Branca, general James Jones, indicou que o vazamento dos relatórios "põem em perigo as vidas dos americanos e de nossos parceiros".

Jones também ressaltou que os documentos vazados abrangem o período entre janeiro de 2004 e dezembro de 2009, a maior parte durante o mandato do presidente George W. Bush.

Ele enfatizou que o atual presidente americano, Barack Obama, emitiu em dezembro de 2009 a nova estratégia para o Afeganistão. Além disso, ressaltou a "profunda aliança" entre EUA e Paquistão e assegurou que a cooperação antiterrorista contribuiu para resultados significativos no combate aos líderes da Al Qaeda.

A publicação dos documentos ocorre após a detenção do analista de inteligência Bradley Manning, acusado neste mês pelo vazamento de dados classificados.

Manning foi detido depois de um cracker, Adrian Lambo, denunciar que o analista havia baixado 260 mil documentos classificados e tê-los enviado à organização Wikileaks.

Fonte: Opera Mundi via Blog Notícias sobre Aviação

Vídeo de apresentação do avião "Malabar Princess"

Cartas perdidas após queda de avião há 60 anos são achadas nos Alpes

Estudantes escoceses encontraram, por acaso, uma sacola de cartas que se perdeu depois que o avião que as transportava se acidentou nos Alpes italianos há 60 anos.

Por causa do movimento dos glaciais, a correspondência viajou mais de três quilômetros de distância e desceu mais de 2,5 mil metros de altitude ao longo dos anos.

A sacola foi encontrada por acaso por estudantes de Geografia da Universidade de Dundee que recolhiam dados para uma pesquisa sobre os efeitos da mudança climática na região.

Dentro, foram recuperadas dezenas de cartas pessoais, cartões postais, correspondências bancárias, recibos corporativos e até um cartão de aniversário que sobreviveram aos anos e ao clima rigoroso.

O 'Malabar Princess', nome de batismo do Lockheed L-749 Constellation, prefixo VT-CQP, operado pela Air India, caiu no Mont Blanc às 9:43 (hora local) do dia 3 de novembro de 1950 com 40 passageiros e oito tripulantes a bordo. Não houve sobreviventes.

Equipes de resgate tentaram durante três dias alcançar o local do acidente, mas foram impedidos por conta das condições climáticas difíceis na região.

Segundo a equipe de estudantes que descobriu a correspondência, nenhuma das cartas parece ter sido escrita pelos passageiros a bordo, marinheiros que vinham da Índia e deveriam embarcar em um navio em Sunderland, na Inglaterra.

O avião, que havia iniciado o voo 245 em Bombaim, na Índia, decolou após escala na cidade do Cairo, no Egito, com destino a sua segunda escala, em Genebra, na Suiça. O destino final do voo era Londres, na Inglaterra.

A aeronave caiu quando se preparava para fazer a escala em Genebra, na Suíça.

A última transmissão a partir da aeronave foi recebida pelos controladores de voo em Grenoble e em Genebra às 10:43: "Eu estou em vertical com Voiron, a 4.700 metros de altitude."

Em seguida, o "Malabar Princess" atingiu a encosta da montanha de la Tournette, de 4.677 metros de altitude (15.344 pés) do lado francês do Mont Blanc.

Os destroços foram localizado por um avião suíço, mas as tempestades impediram as equipes de resgate de alcançá-los até o dia 5 de novembro daquele ano. Não houve sobreviventes. Sexta perda de uma aeronave Lockheed L-749.

Os 40 passageiros eram soldados da marinha indiana que voltavam para Newcastle, onde estava o navio em que trabalhavam.

Dezesseis anos depois, o voo 101 da Air India, caiu quase no mesmo local.

A descoberta animou a estudante de 22 anos Freya Cowan, que encontrou a sacola no momento em que se afastou da companhia dos colegas, a embarcar em um projeto para encaminhar 75 cartas e cartões perdidos a seus respectivos destinatários.

Um dos especialistas que fazia parte da expedição, Tim Reid, já conseguiu traçar o paradeiro da filha de um aviador americano que morreu em 1999 e que contava, em uma carta enviada de Mumbai, suas andanças pela Índia e o Oriente Médio.

"Ela ficou boquiaberta (quando soube da existência da carta)", disse Reid.

Fontes: BBC via UOL Notícias / ASN / Wikipédia via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: BBC / AP

Foto do Dia

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O Fairchild A-10C Thunderbolt II, prefixo 81-0967/FT, da Força Aérea dos EUA, em voo sobre a Geórgia, nos EUA, em 16 de março de 2010.

Foto: Neil Jones - Angels-20 (Airliners.net)

Comissário de Bordo faz performance em voo da Southwest Airlines

Abaixo, o ótimo vídeo de um carismático Comissário de Bordo fazendo uma performance para os passageiros durante um voo da Southwest Airlines entre Los Angeles e São Francisco, nos EUA, em 2008.

Fonte: Barbara Cockburn (Flight Blog) via Blog Notícias sobre Aviação

Twitter da NASA é hackeado por spammers

Ou os astronautas da NASA já sentiram o golpe após o corte de gastos que o presidente americano Barack Obama fez no programa espacial americano ou a conta de Twitter deles foi hackeada por spammers há algumas horas. Pelo menos por um segundo eu achei que a Best Buy tinha tomado conta da Estação Espacial Internacional.

A conta de Twitter @NASA_astronauts é usada pela NASA para informar sobre suas atividades, tanto na Terra quanto no espaço. Normalmente ela traz atualizações de posicionamento ou fotos. Há uma hora, a timeline foi interrompida por uma sequência de mensagens de spam, como essa:

"LCD LED Flat Screen TV Monitor Wall Mount Bracket CE9 http://bit.ly/clVVxC via @YoTwits #auction"

O problema já foi resolvido. A NASA não fez nenhum comentário, além de avisar que algo estranho tinha acontecido:

Pedimos desculpas pelo estranho comportamento de nosso Twitter mais cedo. Nós já solucionamos o problema. De volta com os tweets dos astronautas da NASA. Obrigado @Ansjh por...

Possivelmente foi o caso de uma senha fácil descoberta. Da próxima vez, a NASA deve lembrar que 9876543210 só funciona bem em lançamentos.

Fonte: Jesús Diaz (Gizmodo) - Imagem: Reprodução/Twitter

MAIS

O que é "spam"?

O termo Spam, abreviação em inglês de “spiced ham” (presunto condimentado), é uma mensagem eletrônica não-solicitada enviada em massa.

Na sua forma mais popular, um spam consiste numa mensagem de correio eletrônico com fins publicitários. O termo spam, no entanto, pode ser aplicado a mensagens enviadas por outros meios e em outras situações até modestas. Geralmente os spams têm caráter apelativo e na grande maioria das vezes são incômodos e inconvenientes.

Simultaneamente ao desenvolvimento e popularização da Internet, ocorreu o crescimento de um fenômeno que, desde seu surgimento, se tornou um dos principais problemas da comunicação eletrônica em geral: o envio em massa de mensagens não-solicitadas. Esse fenômeno ficou conhecido como spamming, as mensagens em si como spam e seus autores como spammers.

Continue lendo AQUI.

Fonte: Wikipédia - Imagem: conectandoideias.ne

Avião com para-brisa rachado aterrissa de emergência no México

Na última sexta-feira (23), após 25 minutos de voo, a uma altitude de 23 mil pés, o avião Aerospatiale ATR-42-500, prefixo XA-UAV, da Aeromar, foi forçado a retornar para o aeroporto de origem, após o para-brisa da aeronave rachar em pleno voo.

A aeronave, com 38 passageiros a bordo, realizava o voo doméstico VW-227, de Saltillo para a Cidade do México.

Um passageiro disse que eles estavam voando normalmente, mas depois de algum tempo o capitão solicitou a todos que afivelassem seus cintos, porque havia começado a descida para o pouso de emergência. Minutos depois, a aeronave pousou em segurança no Aeroporto de Saltillo.

Francisco Barranco, gerente da Aeromar, declarou que a rachadura foi causada por fadiga do material. Informou ainda que incidentes desse tipo são frequentes devido às alterações do clima e acabam prejudicando a vida dos passageiros .

Barranco informou que a aeronave passaria por uma manutenção para substituir a peça danificada, um processo que levaria cerca de 12 horas (foto acima). Enquanto isso, os 38 passageiros tiveram que permanecer no aeroporto da cidade, enquanto uma outra aeronave estava a caminho para transportá-los ao destino original.

Fonte: Blog Notícias sobre Aviação (com informações de Milenio.com e Aviation Herald) - Foto: Agência Infonor

Avião desvia rota e faz pouso de emergência nos EUA

Suposto incêndio num dos motores da aeronave está entre as possíveis causas do pouso de emergência no Arizona

Neste domingo (25), a tripulação do McDonnell Douglas MD-83, prefixo N880GA, da Allegiant Air, realizando o voo G4-645, de Billings, Montana, para Mesa, no Arizona (EUA), em rota a 26 mil pés, nas proximidades da cidade de Flagstaff, já no Arizona, quando a tripulação recebeu uma indicação de fogo no motor do lado direito (JT8D).

Após declarar a situação de emergência, decidiu desviar para o Aeroporto de Flagstaff, onde realizou a aterrissagem de emergência sem incidentes às 10:37 (hora local), 15 minutos após ter declarado emergência.

O avião parou na pista e os 144 passageiros e seis tripulantes foram evacuados através de slides.

A FAA informou que não está claro se houve um incêndio no motor ou não. Relatórios iniciais informam que sete passageiros sofreram ferimentos leves (arranhões, contusões), durante a evacuação através dos slides. A polícia local relatou que três pessoas foram levadas para receber tratamento em hospital.

A FAA e a National Transportation Safety Board irão realizar a investigação sobre o incidente.

Fontes: Patrick Walker (NAZ Today) / Aviation Herald via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Brandon Neuman (NAZ)

Queda de helicóptero de resgate mata cinco pessoas em Saitama, no Japão

Aeronave com sete passageiros trabalhava no socorro de uma alpinista em montanha

Cinco dos sete passageiros de um helicóptero de resgate japonês morreram neste domingo (25), por volta das 11:00 (hora local) na queda da aeronave em uma montanha em Chichibu (foto), na Província de Saitama, 75 km a noroeste de Tóquio, indicou a polícia. "Cinco deles morreram no acidente", indicou um porta-voz da polícia.

O helicóptero Eurocopter AS365 N3 Dauphin, prefixo JA31TM (foto acima), da Honda Airways Co. voando para a Prefeitura de Saitama, que transportava dois pilotos, três oficiais de segurança aeronáutica e dois socorristas, resgatava uma alpinista de 55 anos que caiu acidentalmente de uma cascata, acrescentou a polícia. "A polícia não sabe em que estado se encontra a mulher", disse outro porta-voz da polícia, mas informações locais indicaram que seu estado é grave.

Os mortos no acidente: o piloto Akira Matsumoto, 54, o copiloto Shinichi Nishikawa, 32, Yoshimasa Nakagomi, 42, e Kenichi Tobari, 32, ambos funcionários da prefeitura no setor de resgate aéreo, e Atsushi Osawa, 33, membro do corpo de bombeiros local.

O Transportation Safety Board do Japão enviou três investigadores para o local.

No vídeo abaixo, o helicóptero de resgate da Prefeitura de Saitama envolvido no acidente (abril de 2008):

Fontes: AFP via Zero Hora / ASN / The Japan Times via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: www.env.go.jp / Masaru Kamikura