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Neste domingo (25) o Boeing 777-236/ER, matrícula G-VIIK, da British Airways, que realizava o voo BA-93 a partir do Aeroporto Heathrow, em Londres, Inglaterra, na abordagem para o Aeroporto de Toronto, no Canadá, apresentou uma falha em seu motor direito (GE90).
A tripulação declarou a Torre que havia uma situação de urgência, desativou o motor e prosseguiu para a aterrissagem na pista 15L, onde o Boeing realizou um pouso seguro.
Nada foi divulgado sobre uma possível relação entre a falha do motor e a nuvem de cinzas européia.
Fonte: Aviation Herald - Fotos da chegada do Boeing em Toronto: Garry Lennox
Nota do Autor: O Boeing 777 utiliza motores General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000 ou Rolls-Royce Trent 800.
Pela primeira vez, equipamento percorreu o céu acima da latitude de 85 graus, perto do Polo Norte
O Global Hawk, um avião teleguiado cedido pelas Forças Armadas americanas para Nasa, completou seu voo mais longo no sábado, dia 24, pousando na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, depois de sobrevoar o Ártico por 28 horas e 36 minutos.
Câmera de alta definição na barriga do Global Hawk fotografa formação de nuvens
O aparelho, segundo a agência espacial, fez duas passagens acima dos 85º de latitude norte, a cerca de 500 km do Polo Norte, durante o voo. Essa latitude é a mais elevada já percorrida por um Global Hawk, de uso militar ou científico. O avião atingiu altitudes de mais de 20.000 metros, e seus sensores registraram dados da atmosfera.
O Global Hawk, um aparelho de espionagem adaptado para a ciência, cruaz o ar
Equipado com 11 instrumentos científicos, o Global Hawk havia partido da Base Edwards pouco depois da meia-noite de 23 de abril e pousou às 4h48 da madrugada do dia seguinte. Os administradores da missão esperam realizar mais um voo de longa duração até 1º de maio.
A Boeing, segunda maior fabricante de aeronaves do mundo, está ganhando impulso com a melhora da economia e espera que nos próximos anos a produção ficará estável ou crescerá. As informações são do presidente-executivo da companhia, Jim McNerney.
"Nós vemos uma melhora no ambiente de negócios", disse McNerney. "Claramente a companhia está ganhando sólidos impulsos."
A Boeing reportou na semana passada um lucro trimestral melhor que o esperado, apesar do número menor de entregas, à medida que reduziu os custos na área de aviação comercial.
A companhia norte-americana e sua rival Airbus foram prejudicadas em 2009 por um número menor de pedidos de aeronaves, visto que companhias aéreas de todo o mundo se depararam com a queda na demanda por viagens em uma economia global em recessão. Entretanto, a recuperação da economia e as perspectivas mais positivas para as companhias aéreas resultam em previsões positivas para 2010.
McNerney disse também que o atrasado projeto do avião 787 Dreamliner está a caminho de ter sua primeira entrega no final desde ano. O avião fez o seu primeiro teste de voo em dezembro.
Um avião da Força Aérea Brasileira saiu hoje de Manaus rumo a Porto Príncipe, no Haiti, para entregar às vítimas do terremoto 5,2 toneladas de alimentos arrecadados em campanha iniciada em janeiro.
A Defesa Civil concluiu na manhã de ontem (25) os trabalhos de transporte de água, leite, biscoitos e enlatados, que serão levados à capital do Haiti, doados pela população, secretarias e empresas privadas do Amazonas.
Segundo o secretário de Defesa Civil do Estado, Coronel Roberto Rocha, a demora na entrega dos produtos se deu ao atraso no calendário da Defesa Civil Nacional.
Ele explicou que, em fevereiro, em Tabatinga houve repasse de 7 toneladas de alimentos e roupas à Força Aérea da Colômbia, que se encarregou do deslocamento até o Haiti. Regiões em estado de emergência do Amazonas também receberam alguns materiais.
Fonte: Portal Amazônia (com informações da TV Amazonas)
A companhia aérea OceanAir anunciou hoje que passará a se chamar Avianca, marca da empresa colombiana controlada pelo mesmo grupo (Synergy). De acordo com o presidente da Avianca no Brasil, José Efromovich, a mudança foi feita mediante contrato de utilização de marca sem remuneração à Avianca.
A razão social da companhia segue como OceanAir Linhas Aéreas. Junto com este anúncio, a agora Avianca no Brasil reportou a compra de quatro aeronaves Airbus A319, o que elevará a frota da empresa para 18 aviões.
O primeiro Airbus entrará em operação"nos próximos dias", para percorrer a rota Porto Alegre, Guarulhos, Brasília e Salvador, durante dois meses. Em seguida, a aeronave passará a operar na ponte aérea Rio-São Paulo.
A chegada da segunda aeronave da Airbus está prevista para maio, enquanto a terceira chegará entre junho e julho, ficando o quarto avião para o segundo semestre.
As aeronaves vão ampliar a oferta de assentos em 30% e a expectativa da companhia aérea é chegar a uma participação no mercado doméstico próxima a 4% até dezembro. No mês passado, o"share"da OceanAir no mercado doméstico ficou em 2,4%.
As novas aeronaves fazem parte de um plano de investimento de US$ 250 milhões para este ano. O negócio foi fechado mediante uma operação de leasing com a instituição financeira americana Sky.
Sobre a mudança da marca, a empresa promete realizar uma grande campanha publicitária a partir do mês que vem, que consumirá aproximadamente R$ 5 milhões.
"O nome que todos conhecem e admiram tem uma história de 90 anos. Um sinônimo de bons serviços, eficiência e pontualidade, que vai nos diferenciar ainda mais das outras companhias", afirmou Efromovich, ao justificar a mudança do nome.
O líder da oposição conservadora polonesa, Jaroslaw Kaczynski, anunciou nesta segunda-feira (26/4) que se apresentará às eleições polonesas de 20 de junho, convocada para designar o sucessor de seu irmão gêmeo, Lech Kaczynski, falecido em um acidente de avião na Rússia no último dia 10.
Foto de 5 de novembro de 2007 mostra o então premiê polonês Jaroslaw Kaczynski, à direita, entregando sua renúncia ao presidente Lech Kaczynski, seu irmão gêmeo, em cerimônia em Varsóvia
"A Polônia é nosso grande compromisso comum. Exige superar o sofrimento pessoal, cumprir com seu dever, apesar de uma tragédia pessoal", afirmou Jaroslaw Kaczynski no site de seu partido, o Direito e Justiça.
"Por isso, tomei a decisão de apresentar minha candidatura à Presidência da República da Polônia", acrescentou.
Kaczynski, de 60 anos, enfrentará Bronislaw Komorowski, de 57 anos, candidato do partido liberal Plataforma Cívica (PO, no poder) e favorito nas pesquisas.
Ataque dos EUA mata 8 supostos rebeldes no Paquistão
Um ataque dos Estados Unidos com mísseis destruiu hoje um local suspeito de ser um esconderijo do Taleban no noroeste do Paquistão e matou pelo menos oito supostos militantes, disseram funcionários do setor de segurança paquistanês. Foi o segundo ataque do tipo realizado pelos EUA em 48 horas.
Três mísseis atingiram o local em Khushali Toorkhel, 25 quilômetros a leste de Miranshah, principal cidade do Waziristão do Norte, perto da fronteira afegã. "Oito militantes foram mortos e vários outros ficaram feridos no ataque", disse um funcionário de segurança. Inicialmente, os funcionários citaram que havia quatro mortos no ataque, mas depois elevaram o número de vítimas.
Funcionários de segurança do Paquistão afirmaram que a maioria dos mortos era de militantes da tribo Mehsud, do vizinho Waziristão do Sul. Os EUA têm ampliado este ano seus ataques com aviões não tripulados no Waziristão do Norte. O último deles, no sábado, matou sete militantes. As informações são da Dow Jones.
O processo de certificação está a atrasar a chegada do novo avião ATR, da transportadora privada cabo-verdiana Halcyonair, o que dificulta voar para os países da região oeste africana.
O conselho de administração da Halcyonair garante que a empresa se encontra em negociações para obter o certificado, pois pretende voar em breve e de forma regular para destinos como Bissau, na Guiné-Bissau e Dacar, no Senegal, para onde a companhia estatal Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV), voam há vários anos.
Após consolidar estes dois voos, a Halcyonair tenciona alargar a oferta de destinos a Conacri, capital da Guiné-Conacri, Abidjan, na Costa do Marfim, Bamaco, no Mali e Freetown, capital da Serra Leoa, todos países da Comunidade Económica dos Estados da África Ocidental (CEDEAO).
A companhia privada Halcyonair Cabo Verde Airways, que opera em Cabo Verde desde meados de 2008, espera receber um novo ATR, com capacidade para 48 passageiros, desde Janeiro, ficando assim com dois aparelhos ao seu serviço.
A empresa tenciona adquirir ainda no decurso deste ano mais um aparelho para a sua frota, porquanto tem traçado como objectivo a entrada, em força, no mercado da CEDEAO e, posteriormente, atacar o mercado europeu, nomeadamente, Portugal.
Fonte: PNN Portuguese News Network via Jornal Digital
O Paraná é a principal rota do tráfico de armas do país. Arsenal entra no Brasil pela Ponte da Amizade, rio e Lago de Itaipu
As brechas existentes na fiscalização dos 170 quilômetros do Lago de Itaipu, entre Foz do Iguaçu e Guaíra, fazem do Paraná a principal rota do tráfico de armas e munições de todo o Brasil. Por ser uma porta de entrada de pistolas, cartuchos e fuzis, o estado contabiliza apreensões expressivas. Somente no ano passado, a Polícia Federal (PF) retirou de circulação 19.543 munições e 169 armas dos mais diversos calibres em todo o Paraná, o maior índice do país. Neste ano, a cena repete-se: no primeiro trimestre, a PF interceptou 8.846 munições, quase metade do total retido em 2009.
Segundo a PF, 95% das armas de grosso calibre usadas por organizações criminosas brasileiras entram no Brasil pelas fronteiras. Outros 5% são obtidos por meio de assaltos a quartéis e empresas de segurança, comuns no Rio de Janeiro. “Quando a gente aperta o cerco nas fronteiras, as quadrilhas procuraram aproveitar uma fragilidade nos quartéis e roubar armas”, afirma o delegado da Divisão de Combate ao Tráfico Ilícito de Armas da PF (Darmi), Reniton Serra.
Centenas de portos clandestinos situados ao longo do Lago de Itaipu e a facilidade que o crime organizado encontra para fazer a travessia de barcos na fronteira são alguns dos motivos que levam o Paraná a ser um epicentro bélico. “Nessa região existem pequenas embarcações e um comércio de mercadorias que transporta o que quiser. Pelos rios é mais fácil, eles encostam o barco em qualquer lugar. Colocam fuzis desmontados em algumas caixas dizendo que é cigarro contrabandeado”, diz. Segundo o delegado, geralmente as armas são desmontadas e transportadas junto a outras mercadorias, incluindo eletrônicos, informática e cigarros e até drogas. Também é comum os policiais apreenderem os artefatos bélicos em fundo falso de veículos. Por isso o trabalho de inteligência é feito em conjunto com a divisão de drogas e contrabando.
Do lado do Paraguai, venda de armas acontece em lojas de fachada
A maior parte das armas que cruzam a fronteira paranaense na mão de contrabandistas é de pequeno calibre, ou seja, pistolas e revólveres. No entanto, no histórico da região há registros de apreensões de fuzis, submetralhadoras de uso restrito das Forças Armadas e munições com potencial para derrubar helicópteros. No Brasil, de acordo com Serra, a PF apreende armas das mais diversas origens e tipos, inclusive do Exército boliviano.
Em uma só apreensão, em 2008, foi retido um arsenal de 26 armas escondidas no painel de um veículo. Entre o material estavam pistolas das marcas Jericho (Israel), Glock (Áustria), Ruger (EUA), Smith/Weson (EUA), Sig Sauer (Suíça) e Bersa (Argentina) com mira a laser, além de munição ponto 40. O arsenal foi avaliado em cerca de US$ 30 mil, aproximadamente R$ 52 mil.
Depois de transportadas pelo rio e pela Ponte da Amizade, entre Brasil e Paraguai, as armas e munições com destino a morros cariocas e favelas paulistas são carregadas em automóveis ou caminhões que passam por estradas vicinais paranaenses.
O chefe do núcleo de operações da PF em Foz do Iguaçu, Cléo Mazzotti, diz que a intensificação das operações nos últimos anos foi a responsável pela liderança do Paraná no ranking de apreensões, apesar da movimentação existente na fronteira. “Há mais de mil quilômetros de margem no lago difícil de fiscalizar e na Ponte da Amizade passam cerca de 30 mil a 40 mil pessoas (diariamente)” . Segundo ele, as ações foram reforçadas na fronteira com a Operação Sentinela, desencadeada em conjunto com outros órgãos de segurança.
Estatuto do Desarmamento
A repressão maior à entrada de armas clandestinas e a vigência do Estatuto do Desarmamento – que estabelece normas para o registro, posse e comercialização de armas de fogo – repercutiu no mercado negro. Segundo Serra, o preço da arma triplicou. Uma pistola antes adquirida por menos de R$ 1 mil hoje vale até R$ 4 mil, diz. Hoje existe até mesmo um mercado paralelo de locação de armas utilizado por assaltantes de bancos, diz o delegado.
É preciso integração para coibir armas
Na análise da coordenadora do Setor de Controle de Armas do Instituto Sou da Paz de São Paulo, Heather Sutton, duas iniciativas urgentes precisam ser implementadas para coibir o tráfico internacional de armas. A primeira um trabalho integrado entre a polícia brasileira e de outros países. A segunda seria a criação de um Tratado Internacional para controlar o comércio de armas.
Segundo Heather, para fugir da legislação nacional, cidadãos brasileiros cruzam a fronteira e adquirem com facilidade armas no Paraguai, o que poderia ser evitado se houvesse um trabalho conjunto de fiscalização entre os dois países. Ela também defende a criação de um tratado internacional com a finalidade de rastrear as armas porque a maior parte tem origem no comércio legal. “A arma sai da legalidade, com isso é preciso controlar a partir da saída das fábricas e legislação internacional para padronizar regras para este comércio”, diz. Para ela, essa seria uma forma de começar a controlar a transferência de armas entre os países e diminuir o número de artefatos bélicos que entram no Brasil pelas fronteiras.
Heather lembra que mesmo com o ingresso de armas clandestinas pela fronteira, a maioria dos artefatos apreendidos no Brasil é de origem nacional. No estado de São Paulo, em 2008, as polícias estaduais tiraram de circulação 28 mil armas. Atrás do Paraná, São Paulo aparece em segundo lugar no ranking de apreensões da Polícia Federal por ser o estado de maior população do Brasil e com maior número de armas.
O Instituto Sou da Paz é uma Organização da Sociedade Civil de Interesse Público (Oscip) que há mais de 10 anos trabalha pela prevenção da violência no Brasil.
Fonte: Denise Paro (Gazeta do Povo) - Fotos: Christian Rizzi/Gazeta do Povo
Interceptar o contrabando, o tráfico de armas e de drogas durante a travessia nas fronteiras ainda é um desafio para a Polícia Federal (PF) em razão da extensão do território brasileiro e da falta de efetivo para controlá-lo – são 16,8 mil quilômetros de fronteira.
Pelo menos no Paraná, a promessa da PF é de que o gargalo da fiscalização deva diminuir quando o Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant) começar a ser usado. O avião sem piloto tem capacidade para monitorar a movimentação na fronteira e identificar veículos e barcos usados pelos contrabandistas. “Com o Vant vamos poder, em questão de horas, monitorar um estado inteiro”, diz o delegado da PF Reniton Serra. Ainda sem data para começar a operar, o ‘avião espião’ tem uma base no município de São Miguel do Iguaçu, a 45 quilômetros de Foz do Iguaçu. Hoje, o controle do tráfico de armas na fronteira é feito com o auxílio de lanchas e serviço de inteligência.
Com as informações do Vant, as autoridades esperam poder rastrear cargas ilícitas na entrada do território brasileiro. Essa seria uma forma de compensar a fragilidade da fiscalização existente no lado paraguaio, onde o comércio negro de armas é feito em lojas de fachada na Ciudad del Este e em Salto del Guaíra. As armas vendidas no comércio paraguaio são originadas no mercado negro existente em outros países.
Fonte: Gazeta do Povo - Fotos: Divulgação/Polícia Federal
Quem não poderia faltar no pavilhão das energias alternativas da Feira de Hannover era o avião Antares DLR-H2, movido à célula de combustível (ou hidrogênio), espécie de bateria que libera energia a partir de reação química na água. Desenvolvido pelo Centro Aeroespacial Alemão, ele já fez vários sobrevoos.
Fonte: Affonso Ritter (Jornal do Comércio) - Foto: dpa - Vídeo: EFE via YouTube
TÍTULO: Tratamento de incidentes com perda da indicações anemométricas (velocidade)
Autor: N (apagado)
Verificado por: M (apagado)
REFERÊNCIA: SIL 34-084
VÁLIDO PARA: Todos os aviões A330 e A340 das companhias Air France, ACI e KLM
DESCRIÇÃO DO PROBLEMA
O objetivo desta NT é reunir informações com a finalidade de confirmar a responsabilidade dos tubos de Pitot em casos de alarme da “NAV IAS DISCREPANCY”.
Quando esta nota foi redigida, haviam sido registrados um caso na Air Tahiti Nui (THT) e seis casos em A340 da Air France.
Estudos realizados pela Airbus em aeronaves dos modelos mostraram que a maioria dos eventos de discrepância de velocidade aérea resultaram da entrada de água entupimento nos Tubos Pitot Thales PN C16195AA.
Outra hipótese sendo investigada é a possível saturação dos Tubos de Pitots por cristais de gelo em voos de alta altitude.
Em condições específicas de voo, uma discrepância nas indicações de velocidade entre o sistema 1 (lado direito) e o sistema 2 (lado direito) ou até mesmo perda total de indicação de velocidade poderia surgir com o desligamento do piloto automático, auto thr off, etc…
Alertas associados:
- F/CTL ALTN LAW
- WINDSHEAR DETECT FAULT
- NAV IAS DISCREPANCY
- AUTO FLT AP OFF
- AUTO FLT A/THR OFF
Estes alertas característicos acontecem simultaneamente, o desligamento do piloto automático ocorre quando sistema 1 e 2 perdem suas indicações anemométricas.
A fim de isolar a causa dos tubos de pitot é necessário efetuar as seguintes ações de manutenção descritas abaixo:
AÇÕES DE MANUTENÇÃO
Os procedimentos devem ser executados na ordem descritas abaixo:
— Copie o formulário em anexo. Tratando-se de tripulação ainda estiver a bordo, solicite que completem as duas primeiras partes do questionário e preencham o “post-flight check result” apos executar as ações abaixo. Transmita esta informação para o eng. Fonda ATA 34.
— Verificar os Tubos de Pitot: AMM 34-11-15-200-801, atentar para os drenos.
— ADR bite test: AMM34-13-00-740-803 mais impressão do TSD e das falhas classe 3, transmita esta informação para o eng. Fonda ATA 34.
— As seguintes ações devem ser efetuadas se as indicações de IAS não voltarem ao funcionamento normal depois do incidente: AIR LEAK TES (teste de escapamento de ar), FLUSHING OR THE PITOT LINE (descarga do tubo Pitot), PROBES HEAT SYSTEM TEST (teste do sistema de aquecimento dos tubos Pitots) e TSM associado.
…. Página: 4/5
Após executar as ações de manutenção descritas acima, informar também os defeitos constatados no ATL ou em um Additional Work, por exemplo:
— O número de drenos entupidos
— O tipo de sujeira encontrada
— Etc…
IMPACTO OPERACIONAL
Nulo (nenhum)
AÇÃO CORRETIVA
— O novo modelo de tubo Pitot está disponível PN: C16195BA. Este PN encontra-se em processo de instalação na frota em pane.
Este novo modelo de tubo de pitot corrige os problemas com melhoria do escoamento da água pelo ladrão e nova implantação dos drenos.
FIM
Fonte: Antonio Ribeiro (Veja.com) - Imagem (clique sobre ela para ampliá-la): Reprodução
Quer saber como é a cinquentenária Brasília vista do espaço? Então veja a novo foto que o astronauta Soichi Noguchi, engenheiro da Nasa que faz parte da equipe que orbita a Terra na Estação Espacial Internacional (ISS, em inglês), postou em seu twitter. Na semana passada, Noguchi fotografou a Europa coberta pelas cinzas do vulcão islandês, em que era possível perceber a extensão da nuvem de cinzas que tem criado um caos aéreo no continente.
O astronauta já postou fotos de diversos pontos da Terra, como a Amazônia, a Ponte Golden Gate e o Monte Kilimanjaro. Ele tem conexão de internet na estação e pode fazer o download das imagens em tempo real. No início do ano, o astronauta publicou uma foto de Salvador e disse que a imagem era do Rio. Graças aos seguidores do microblog, Soichi corrigiu as informações e publicou a foto correta algumas semanas depois.
Na madrugada do dia 17 de outubro do ano passado, 140 homens invadiram o Morro dos Macacos, em Vila Isabel, e travaram uma guerra que acabou com a derrubada de um helicóptero da Polícia Militar. Após seis meses de investigações e um inquérito de 800 páginas, dividido em quatro volumes, a Polícia Civil indiciou — por nomes e apelidos — 20 pessoas acusadas de liderar o ataque, que deixou 13 mortos e oito ônibus incendiados.
Todas responderão pelos crimes de homicídio, formação de quadrilha e associação para o tráfico. Em breve, o grupo deve ter a prisão solicitada à Justiça. Outras 20 pessoas estão sob investigação, mas a polícia ainda não confirmou suas participações na guerra, que durou sete horas.
O delegado Carlos Henrique Machado, da 25ª DP (Engenho Novo), identificou os comandantes dos bondes que atacaram o Morro dos Macacos e derrubaram o helicóptero. Fabiano Atanásio da Silva, o FB, da Vila Cruzeiro, e Paulo Rogério de Souza Paz, o Mica, da Favela da Chatuba, são acusados de chefiar homens armados que entraram no morro pela Rua Senador Nabuco.
Outro grupo, comandado por Luciano Martiniano da Silva, o Pezão, e Ricardo Severo, o Faustão, entrou no morro pelo mesmo caminho. Já Alexander Mendes da Silva, o Polegar, Frank e Manteiguinha entraram pelas Ruas Jorge Rudge e São Francisco Xavier.
Também são acusados de participar da invasão Sandra Ferreira Gabriel, a Sandra Sapatão, André Anchieta Duarte, o Menininho, e Davi Moraes de Sá, o Paraíba. Além deles, foram indiciados Marcelo Fernando Veiga, o Piloto; Leandro Berçot, o Lacoste, já preso; Marcelo da Silva Soares, o Macarrão; Ilan Nogueira Sales, o Capoeira; dois marginais que são chamados de Bernard e Barata; e os bandidos conhecidos como Vasco, Flamengo e Nem Linguinha.
Ele sofreu um acidente próximo à rampa de decolagem
Um homem teve que ser resgatado pelos bombeiros depois de saltar de paraglider em São Pedro, na região de Campinas, na tarde deste domingo (25).
Segundo os bombeiros, ele sofreu um acidente e precisou ser resgatado na encosta do morro, próximo à rampa de decolagem.
Equipes do helicóptero Águia, da Polícia Militar, e do Corpo de Bombeiros de Piracicaba utilizaram a técnica de rapel para retirar a vítima, que foi encaminhada para a Santa Casa de São Pedro e não corre risco de morte.
A sonda espacial japonesa Hayabusa, que se acreditava perdida, não apenas deu sinal de vida, como também deverá retornar à Terra no próximo dia 13 de Junho.
A Hayabusa foi a primeira sonda a ser enviada para pousar em um asteroide, coletar amostras e trazer essas amostras de volta à Terra.
A Hayabusa se tornará a primeira nave a retornar à Terra depois de pousar em um outro corpo celeste desde que o homem pousou na Lua, há mais de 40 anos. [Imagem: A. Ikeshita/MEF/ISAS]
Pouso no asteroide
Quando a sonda tocou o asteroide Itokawa, em Novembro de 2005, seu sistema de controle de altitude falhou e seus instrumentos relataram um vazamento de combustível.
Os problemas e as falhas de comunicação levaram a Agência Espacial Japonesa, a JAXA, a levantar dúvidas sobre se a sonda seria capaz de retornar à Terra.
Agora, em um comunicado que causou surpresa, a JAXA afirmou que a cápsula de retorno da Hayabusa cairá em um ponto remoto da Austrália no próximo dia 13 de Junho.
Marcas históricas
Devido aos problemas havidos durante o pouso, os cientistas não sabem se a cápsula de retorno está de fato trazendo amostras do asteroide.
De qualquer forma, a Hayabusa já se tornará a primeira nave a retornar à Terra depois de pousar em um outro corpo celeste desde que o homem pousou na Lua, há mais de 40 anos.
Se a cápsula de retorno da Hayabusa contiver amostras, ela segue o caminho do próprio projeto Apollo e da sonda Stardust, que mudou as teorias sobre a formação dos cometas ao trazer amostras da cauda do Wild 2.
Devido aos problemas havidos durante o pouso, os cientistas não sabem se a cápsula de retorno está de fato trazendo amostras do asteroide. [Imagem: Jaxa]
Muito mais próxima da realização, contudo, a sonda russa Fobos-Grunt deverá partir em 2011 para pousar na lua Fobos de Marte, coletar amostras e igualmente trazê-las para estudos.
Nova série de documentários do físico britânico reabre debate sobre o que esperar da vida fora da Terra
O renomado físico britânico Stephen Hawking (foto) sugeriu que os seres humanos devem evitar fazer contato com seres extraterrestres.
Em uma série de documentários a ser exibida em maio no Discovery Channel, Hawking diz que é "perfeitamente racional" acreditar que pode existir vida fora da Terra, mas adverte que os alienígenas podem simplesmente roubar os recursos do planeta e ir embora.
"Se os alienígenas nos visitassem, as consequências seriam semelhantes às (que aconteceram) quando (Cristóvão) Colombo desembarcou na América, algo que não acabou bem para os nativos", afirma.
"Nós só temos que olhar para nós mesmos para ver como a vida inteligente pode evoluir para alguma coisa que não gostaríamos de encontrar."
No passado, foram enviadas sondas para o espaço levando artefatos com diagramas e desenhos mostrando a localização da Terra.
Hawking diz que a probabilidade matemática é de que existam seres vivos em outros lugares do universo mas "o verdadeiro desafio é imaginar como poderia ser a aparência dos alienígenas".
O programa especula sobre várias espécies de extraterrestres, inclusive herbívoros de duas patas e predadores semelhantes a lagartos.
Hawking admite, contudo, que a maior parte dos seres em outras partes do universo provavelmente não passará de micróbios.
Em uma série exibida recentemente na TV da BBC - Wonders of the Solar System (Maravilhas do Sistema Solar) - o físico britânico da Universidade de Manchester, Brian Cox, também sugeriu que pode haver vida em outra parte do nosso sistema solar.
Segundo Cox, pode haver organismos sob a camada de gelo que envolve Europa, uma das luas de Júpiter.
Ele afirmou que aumentam os indícios de que pode haver vida em Marte. "Nós só saberemos com certeza quando a próxima geração de naves espaciais, adaptadas para procurar vida, for lançada para as luas de Júpiter e as planícies áridas de Marte nas próximas décadas."
Veja trecho do documentário "O Universo de Stephen Hawking":
Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: Dave Einsel/AP Photo
Processo de recuperação das companhias internacionais desacelerou com crise na Europa; empresas brasileiras foram pouco afetadas
O processo de recuperação das companhias aéreas internacionais será prejudicado pelas perdas que elas sofreram com a restrição do espaço aéreo europeu na semana passada. A erupção do vulcão islandês Eyjafjallajökull levou as autoridades europeias a fechar boa parte do espaço aéreo. As perdas do setor somaram US$ 1,7 bilhão, 11% do prejuízo total das companhias áreas no ano passado, de acordo com estimativas da Associação Internacional de Transporte Aéreo.
“Dado o tamanho do prejuízo, com certeza o resultado do trimestre das companhias aéreas internacionais será afetado”, afirma o economista-chefe da Austin Rating, Alex Agostini. Para ele, a erupção do vulcão é mais um revés no caminho das aéreas internacionais. Elas registraram prejuízos totais R$ 9,4 bilhões em 2009 e ensaiavam uma recuperação de receita neste ano.
O prejuízo diários das aéreas com a restrição dos voos na Europa alcançou US$ 400 milhões, superando muitos ganhos e perdas das companhias em todo o ano passado. A Delta Airlines, por exemplo, registrou prejuízo de US$ 1,2 bilhão em 2009. TAM e Gol lucraram, respectivamente, US$ 771 milhões e US$ 493 milhões. Para Agostini, as companhias que operam na Europa ainda enfrentam a crise, já que os países do continente ainda apresentam problemas financeiros. "As pessoas viajam menos quando a economia vai mal", afirma o economista.
O analista de transportes da corretora Planner, Brian Moretti, também espera que a atividade do vulcão nos últimos dias traga números negativos para o balanço do segundo trimestre das companhias aéreas europeias. O resultado do ano, no entanto, depende da recuperação da economia mundial. “As restrições de voos ocorreram em apenas uma semana. A perspectiva é de melhores resultados no setor neste ano, puxado pela elevação dos PIBs [Produto Interno Bruto] dos países”, afirma o analista.
Companhias brasileiras
As restrições de operação nos aeroportos europeus devem afetar muito pouco o desempenhos das companhias aéreas brasileiras, segundo os analistas. A maioria das aéreas do País não voa para a Europa e concentra suas operações no mercado doméstico. A empresa brasileira com maior quantidade de voos para cidades europeias é a TAM, que oferece sete frequências diárias _14 voos de ida e volta.
Procurada pelo iG, a TAM informou que teve 56 voos cancelados em razão da erupção do vulcão na Islândia. A companhia não divulga seus prejuízos financeiros, mas informa que os voos cancelados representam apenas 2% do total de operações estimadas pela companhia para o mês de abril.
O balanço da companhia deve ser pouco afetado, justamente porque uma parte muito pequena dos voos da TAM foi prejudicada pelo vulcão, afirmam os analistas.
Fragilidade do setor
O episódio da semana passada mostra um despreparo tecnológico do setor de aviação para enfrentar eventos como a erupção de um vulcão. Antes de 2010, o Eyjafjallajökull entrou em atividade pela última vez em 1821 e continuou expelindo fumaça por dois anos. “Ninguém está preparado para este vulcão permanecer ativo”, diz Moretti.
Para ele, as regras atuais para os serviços aéreos penalizam as companhias por eventuais atrasos ou cancelamentos de voos mesmo em situações chamadas extraordinárias, ou seja, que independem da eficiência da empresa, como problemas climáticos. O deslocamento de aeronaves, o reembolso de passagens canceladas e o pagamento de diárias de hotéis para passageiros que não puderam voar são custos que recaem sobre o caixa das companhias. A ajuda governamental ao setor pode dar um fôlego para as empresas, mas dificilmente impedirá que elas fechem o trimestre no vermelho.
"Com ações assim, de interesse público, é que se constrói o futuro" ressaltou em sua fala o promotor de Justiça e piloto, Marcelo Lessa, na inauguração do Aeródromo de São João da Barra, localizado no Carrapicho, em Atafona, no Rio de Janeiro, na manhã de ontem, com a presença da prefeita Carla Machado, do vice-prefeito Dodozinho Mendonça, de autoridades locais, pilotos e população.
Com 580 metros de comprimento, seis metros de largura, 18 metros de aduelas e seis metros de diâmetros, respeitando rigorosamente a legislação ambiental, o Aeródromo já teve o requerimento de homologação enviado à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O espaço possui área de manobra, área de estacionamento, hangar e base de comunicação. A área foi cedida em novembro do ano passado, por meio de um contrato de comodato, à Prefeitura de São João da Barra, por um período de cinco anos, renovável por mais cinco.
Segundo Luiz Rocha Pereira, piloto e proprietário da área, hoje só dois aeródromos homologados funcionam no Estado, um em Maricá e outro em Três Rios.
- Nossa homologação vai ser rápida. Seremos o terceiro aeródromo legalmente pronto para receber ultraleves e aviões de pequeno porte. Estamos apenas aguardando o prefixo da pista e qualquer aeronave dentro de nossos padrões poderá pousar aqui - comemora.
Luiz Rocha, que também é o piloto responsável pelo aeródromo, afirma que a prefeita Carla Machado nasceu para a construção de grandes obras.
- Ela é uma visionária. Demos o passo inicial para este diferencial econômico. Aqui poderemos acolher empresários de outros municípios e de outros estados. Tem um colega que saiu do Rio de Janeiro há uma hora e está aqui entre nós - ressalta.
Para a prefeita Carla Machado, este é um embrião para um empreendimento ainda maior no futuro. Na oportunidade, a chefe do executivo deu uma boa notícia para a população: "sempre nos preocupamos com qualificação e daremos mais um importante passo neste sentido com a criação de uma escola de pilotos com cursos básicos e avançados".
Carla acrescenta que o Aeródromo é mais uma opção de turismo de um município dotado de belezas naturais e culturais, além de ser mais uma alternativa viária para empresários que chegam para conhecer e trabalhar no Porto do Açu e principalmente um mecanismo de inclusão social e auto-estima para a localidade do Carrapicho, uma das mais humildes do município.
Marcelo Lessa disse que o Aeródromo de São João da Barra será um ponto de referência, consolidando a vocação turística do município.
- Além de entretenimento e lazer podemos focar em ações de saúde pública, como no controle da dengue, que já fazíamos, mas agora com mais estrutura e segurança - lembra, acrescentando que o governo da prefeita Carla Machado é de grande sensibilidade e exalta o pioneirismo do município com a passarela de acessibilidade e as cadeiras anfíbias para portadores de necessidades especiais, só agora mostrado pela novela global "Viver a Vida".
Fonte: Monitor Mercantil Digital - Foto: Divulgação/PMSJB - Mapa: Wikipédia
O porta-voz do governo polonês, Pawel Gras (foto), informou ontem que o primeiro-ministro polonês, Donald Tusk, divulgará o resultado preliminar da investigação sobre o acidente aéreo que matou o presidente do país, Lech Kaczynski.
A primeira fase da investigação já foi concluída, disse Gras. Especialistas da Polônia e da Rússia estudaram e analisaram o local da queda do avião em Smolensk, os dados meteorológicos locais, os destroços e a caixa preta da aeronave. Especialistas dos dois países ainda irão a Moscou para continuar as investigações.
O avião no qual estavam o presidente polonês, com a esposa, e altos dirigentes do país, caiu dia 10 de abril perto do aeroporto militar Severni, na cidade russa de Smolensk. No acidente, morreram as 96 pessoas que estavam à abordo, 88 passageiros e oito tripulantes.
Fonte: CRI - China Radio International - Foto: wprost.pl
Neste domingo (25) o Boeing 777-236/ER, matrícula G-VIIK, da British Airways, que realizava o voo BA-93 a partir do Aeroporto Heathrow, em Londres, Inglaterra, na abordagem para o Aeroporto de Toronto, no Canadá, apresentou uma falha em seu motor direito (GE90).
Todas responderão pelos crimes de homicídio, formação de quadrilha e associação para o tráfico. Em breve, o grupo deve ter a prisão solicitada à Justiça. Outras 20 pessoas estão sob investigação, mas a polícia ainda não confirmou suas participações na guerra, que durou sete horas.
