Avião faz pouso de emergência em campo de golfe no Texas

Experiente, piloto culpou falha no marcador de combustível.

Descida foi bem sucedida, e ninguém ficou ferido.

Jerry McMorrow observa resultado de sua tacada nesta terça-feira, em Houston, no Texas, com um avião Cessna 170, prefixo N4004V, ao fundo.

O avião, que vinha de Lafayette, no estado americano da Louisiana, ficou sem combustível e teve de pousar emergencialmente sobre a grama de um campo de golfe na noite anterior (25).

O piloto, o experiente Brendon Ford, disse que um problema no marcador de velocidade o induziu a achar que tinha mais combustível do que realmente tinha. Ele explicou que viu dois locais onde poderia pousar, mas escolheu o que tinha apenas uma pessoa. Ele passou por cima do pedestre e conseguiu pousar em segurança. Ninguém se feriu. O avião deveria ser removido do local, no Hermann Park, ainda nesta terça.



Fontes: G1 / ASN / KHOU.com - Foto: AP

Helicóptero faz pouso forçado na Anchieta

Quatro pessoas estavam na aeronave, mas ninguém se feriu.

Pouso aconteceu na altura do km 19, no sentido São Paulo.

Helicóptero pousou no canteiro central da Anchieta - Foto: Adriano Lima/Futura Press

Um helicóptero fez um pouso forçado no início da tarde desta terça-feira (26) na Via Anchieta, na altura do km 19, sentido São Paulo. A aeronave Robinson R44 Astro, prefixo PT-YSG, da RQ Serviços Aéreos Especializados Ltda., se acidentou no canteiro central da rodovia, no município de São Bernardo do Campo, no ABC.

O acidente ocorreu às 12h20. Quatro pessoas estavam no helicóptero, mas ninguém se feriu. O tráfego na Anchieta ficou lento próximo ao local do pouso, nas duas pistas, por causa da curiosidade dos motoristas.

Segundo a Polícia Rodoviária Estadual, o helicóptero perdeu potencia logo após sair de uma empresa às margens da Rodovia Anchieta. O piloto disse a policiais que optou por pousar no canteiro central da via para evitar colidir com os carros que passavam.

Helicóptero caído na Anchieta - Foto: Paulo Toledo Piza/G1

Reprodução/TV Record

Fontes: G1 / R7

Histórico da companhia Ethiopian Airlines

Segundo a Associated Press, a Ethiopian Airlines estava com a reputação em alta no mercado africano, destacando-se pela alta qualidade dos serviços entre as companhias concorrentes.

Com mais de 20 anos de operação, a empresa teve apenas duas ocorrências graves, de acordo com a AP. A primeira foi em 1996, quando um avião da empresa foi sequestrado e caiu na região das ilhas Comores, no Oceano Índico, após ficar sem combustível. Na ocasião morreram 126 das 175 pessoas que estavam a bordo da aeronave. O avião tinha acabado de sair Adis Abeba, quando três sequestradores invadiram a cabine e pediram para que o avião fosse levado para a Austrália.

O outro acidente aconteceu em 1988, quando um jato da empresa caiu logo depois da decolagem, ao se chocar contra um bando de pássaros que sobrevoavam a região do aeroporto. Neste acidente morreram 31 dos 104 passageiros que estavam a bordo da aeronave.

A Ethiopian Airlines é uma companhia aérea estatal e recentemente expandiu sua rede de voos para vários países do continente asiático. A empresa voa regularmente para o Líbano, atendendo principalmente aos trabalhadores domésticos etíopes que moram no Líbano.

Na última semana a companhia anunciou a compra de outros dez Boeing 737, que custaram cerca de US$ 767 milhões de dólares.

Fonte: UOL Notícias

Queda de avião no Mar Mediterrâneo: ao menos 34 corpos foram encontrados

Segundo uma nota do ministério de defesa do Chipre, que enviou equipes de resgate para auxiliar na busca de sobreviventes, 34 corpos foram encontrados. O ministério da Defesa do Líbano afirmou que ao menos 27 corpos foram resgatados a cerca de 3,5 km a oeste da cidade costeira libanesa de Naameh. Apesar dos números divergentes, teme-se que todos os passageiros e tripulantes do avião estejam mortos.

Imprensa, parentes dos passageiros e curiosos acompanham o trabalho das equipes de resgate

Duas crianças estão entre os corpos resgatados até agora, segundo o ministério da Defesa. As autoridades também disseram que o corpo da mulher do embaixador da França em Beirute, Marla Pietton, foi resgatado e levado a um hospital militar.

O Boeing 737-800 da Ethiopian Airlines, que ia para Adis Abeba, capital da Etiópia, caiu a cerca de 3,5 km da localidade litorânea libanesa de Naameh, com cerca de 90 pessoas a bordo.

Uma forte tempestade parece ter provocado a queda, ao largo do Líbano, do avião da Ethiopian Airlines com 90 pessoas a bordo, declarou nesta segunda-feira o ministro libanês da Defesa, Elias Murr.

"O mau tempo parece ter sido a causa do acidente", disse Murr à imprensa.

Pouco depois do acidente, as autoridades libanesas descartaram "qualquer ato de sabotagem".

"Normalmente, quando ocorre uma explosão (a bordo de um avião), não sobra nada do aparelho", explicou o ministro, afirmando que soldados libaneses já recuperaram várias partes do avião.

De acordo com Ghazi Aridi, ministro das obras públicas e transportes do Líbano, o avião transportava 90 pessoas, entre elas 83 passageiros e sete tripulantes. Aridi identificou os passageiros: 54 libaneses, 22 etíopes, um iraquiano, um sírio, um canadense de origem libanesa, um russo de origem libanesa, uma francesa e dois britânicos de origem libanesa.

Já a Ethiopian Airlines informou que havia 82 passageiros e oito tripulantes a bordo; mas não soube responder o motivo da diferença entre os números e disse que iria rever a lista de passageiros.

O presidente do Líbano, Michael Suleiman, descartou, em entrevista coletiva, que se tratasse de um atentado terrorista e assegurou que as equipes de resgate estão fazendo todo o possível para localizar sobreviventes.

O primeiro-ministro libanês, Saad Hariri, anunciou dia de luto nacional por causa das vítimas do avião, que caiu pouco após decolar do aeroporto de Beirute, por volta de 0h (Brasília) por razões ainda desconhecidas.

Hariri e o ministro do Interior, Ziad Barud, foram ao aeroporto para acompanhar as operações de salvamento, de acordo com as imagens mostradas pela televisão libanesa.

O Parlamento libanês, em sinal de luto, anunciou a anulação da sessão programada para hoje, destinada a debater a redução da idade para votar dos 21 para os 18 anos, segundo relatórios de emissoras de rádio.


Fonte: UOL Notícias (com informações das agências internacionais e Folha Online) - Arte: UOL

Imagens mostram clarão após decolagem de avião que caiu no Mediterrâneo

Já foram encontrados 34 corpos do acidente com o avião etíope que caiu após decolar de Beirute. Cenas mostram clarão no céu, que pode indicar que tenha havido uma explosão após a decolagem.

Fonte: Globo Notícias

Avião cai e mata duas pessoas próximo a Senador José Porfírio, no Pará

Um avião de pequeno porte que transportava engenheiros e empresários tentou realizar um pouso forçado e caiu, na tarde desta segunda-feira (25), próximo ao município de Senador José Porfírio, no sudeste paraense. Dez pessoas estavam a bordo e duas morreram.

De acordo com informações iniciais do Seripa (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), a aeronave da empresa de Piquiatuba Táxi Aéreo teria saído de Belém, às 12h58, com destino a Senador José Porfírio. Próximo ao destino, algum problema teria ocasionado o pouso forçado. O Seripa ainda investiga as causas do acidente. 'Não sabemos a situação do avião nem o motivo do pouso forçado', disse o sargento Miguel Rodrigues, do setor de investigação do Seripa.

Ainda segundo ele, dez pessoas estavam a bordo. 'Só sabemos que há sobreviventes, mas não sabemos afirmar o número', completou. Uma equipe do Seripa de Manaus já seguiu para o local do acidente para resgatar as vítimas. Outro grupo de Belém deve viajar, até amanhã de manhã, para investigar as causas do acidente.

A empresa Piquiatuba confirmou o acidente, mas não deu maiores detalhes sobre o caso.

O site R7 informou às 17:51 hs. que duas mortes foram confirmadas, segundo pessoas que já estavam na fazenda onde ocorreu o acidente.

A aeronave foi identificada como o Embraer EMB-110C Bandeirante, prefixo PT-TAF.

Foto do avião ainda nas cores da empresa TAF Linhas Aéreas, no Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza (CE), em agosto de 2005 - Foto: Antonio Jose Avelar (Airliners.net)

Fontes: Portal ORM / R7 - Atualizado às 22:11 hs. com os dados e foto da aeronave

Avião derrapa e sai da pista na Noruega

Um avião Canadair CRJ-200 da West Air Sweden voando pela DHL derrapou no último terço da pista do Aeroporto Svalbard-Longyearbyen, na Noruega, hoje (25).

Fotos: Trond Arve Aagensen (vice-governador) / Divulgação

Uma combinação de fortes ventos e superfícies escorregadias foi a provável causa da derrapagem que fez com que o avião saísse da pista, informou o gerente adjunto do aeroporto, Morten Ulsnes.

O avião, que transportava malotes do correio, vinha de Tromso para Longyearbyen, com 2 tripulantes, saiu de pista 28 às 12:30 (hora local - 11:30 Z).

O avião chegou a uma posição com todo o equipamento fora da superfície pavimentada em um ângulo de 90 graus em relação à pista, cerca de 300 metros antes do final da mesma.

Mapa: Cortesia/Google Earth

A pista 10/28 do Aeroporto Svalbard-Longyearbyen tem 2.320 metros (7.600 pés) de comprimento.

Nenhum dano

Não houve relatos de quaisquer ferimentos no incidente. A aeronave também está intacta, apesar de ainda não ter sido melhor avaliada pelos engenheiros da empresa aérea.

- Será certamente realizada uma investigação sobre o que aconteceu, eu não tenho nenhuma idéia agora sobre o ocorrido, disse Ulsnes.

Anteriormente, um avião da Scandinavian Airlines já havia cancelado a aterrissagem do voo SK-4414/SK-4425 no mesmo aeroporto devido às más condições da pista.

Imagens do aeroporto de Longyearbyen - Fotos: Scanpix / Torgrim Rath Olsen

Fontes: VG / TV2 / Nordlys (Noruega) / BNSA / Aviation Herald

IATA e governo dos EUA tem reunião sobre segurança

Buscando uma estreita colaboração para o reforço de medidas de segurança no setor aéreo internacional, a secretaria de segurança interna dos Estados Unidos, Janet Napolitano, reúne-se hoje em Genebra com o diretor geral da IATA, Giovanni Bisignani, e representantes de 20 das principais companhias da Europa, Ásia, África, Oriente Médio e América do Norte.

O compromisso a ser assumido é o de colaboração conjunta dentro dos esforços internacionais para aumentar a segurança nas atividades aéreas. Napolitano afirmou antes da reunião que a segurança efetiva depende de uma estreita coordenação entre as empresas, os governos e a aplicação da legislação para identificar e interromper ameaças. “Temos que pensar e agir com as normas de segurança de aviação global para os passageiros que viajam aos Estados Unidos e pelo mundo inteiro”, afirmou a secretária.

Ela enfatizou o papel fundamental da indústria aérea para implementar medidas efetivas, entre elas a análise de informações, o compartilhamento de fichas de passageiros sob suspeita e a implantação de novas tecnologias de scanner. Nesta questão, uma das mais polêmicas desde o anúncio do governo americano, Napolitano garantiu que a medida está confirmada para intensificar o controle.

Fonte: Brasilturis

Azul, Webjet e NHT disputarão slots para voos em Congonhas

As companhias aéreas Azul, Webjet e NHT - a última com voos regionais no Sul do país - foram habilitadas para participar no próximo dia 1º de fevereiro da redistribuição de slots do aeroporto de Congonhas, o mais movimentado do Brasil, junto com Gol, TAM e OceanAir, empresas que já operam no local.

Segundo comunicado divulgado nesta segunda-feira (25) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), responsável pela redistribuição dos horários de pousos e decolagens, Trip e Pantanal ficarão fora do processo por não terem atingido os índices mínimos de 80% em regularidade e pontualidade, mas podem recorrer no prazo de cinco dias.

"A redistribuição dos slots vai permitir que mais empresas operem no aeroporto mais rentável do país", informou a Anac.

A escolha dos slots acontecerá em Brasília e será feita pelas próprias empresas, na ordem em que serão sorteadas pela agência. As companhias que já operam em Congonhas são as primeiras a escolher e, pela ordem do sorteio já realizado, a OceanAir sairá na frente, seguida de Gol e TAM. Azul, Webjet e NHT ainda passarão por sorteio.

No processo de escolha, as empresas selecionam um horário de pouso e outro de decolagem (um par de slots), assim como a frequência dos voos na semana, até esgotar a oferta. Após a escolha dos slots, as companhias aéreas terão 30 dias para iniciar os voos, do contrário os slots serão redistribuídos em uma nova sessão, informou a Anac.

A agência afirmou que apesar do aumento do número de empresas, Congonhas manterá o limite de pousos e decolagens estabelecido em 2007, após o acidente com o voo da TAM que matou 199 pessoas. Assim, o aeroporto na capital paulista seguirá, no máximo, com 30 pousos ou decolagens por hora para a aviação regular.

A Anac anunciou em meados de dezembro que iria redistribuir 412 slots de Congonhas após ter avaliado a regularidade com que os voos eram feitos pelas empresas aéreas que tinham o direito sobre esses pousos e decolagens. A maioria dos slots (317) são aos sábados e domingos e estão disponíveis por não serem usados por nenhuma companhia aérea, conforme a agência reguladora.

Fonte: Reuters via Abril.com - Foto: conut.com.br

Leia as mensagens que a Terra já enviou ao espaço

Site compila tentativas de comunicação que incluem comercial de salgadinho e som de contrações vaginais

Os aliens devem pensar que somos loucos. Desde 1974, a raça humana vem tentando se comunicar com outros planetas por transmissões de rádio. As mensagens vão desde saudações cordiais e mensagens diplomáticas apresentando a raça humana para o universo até comerciais de salgadinhos e o som de contrações vaginais. O site da New Scientist compilou todas as tentativas de nos comunicarmos com nossos amigos extraterrenos, que apresentamos abaixo:

1974: Foi a primeira tentativa de mandar uma mensagem para civilizações alienígenas. Ela foi transmitida do rádio-telescópio de Arecibo, em Porto Rico, e teve como alvo um aglomerado de estrelas localizado na constelação de Hércules, onde deve chegar no ano 26.974. Foi uma mensagem pequena, de só 1679 bits, que quando colocados em ordem mostram algumas figuras sobre a vida aqui na Terra.

1986: Joe Davis era um pesquisador do Instituto de Tecnologia da Massachusetts metido a artista. Na década de 80, ele estava encucado com o fato de nunca termos enviado uma imagem de nossos genitais para os aliens. Então resolveu mandar o som de contrações vaginais para os sistemas vizinhos. A transmissão durou só alguns minutos, antes da força aérea norte-americana interromper o projeto de Joe.

1999: Os cientistas Yvan Dutil e Stéphane Dumas usaram fórmulas matemáticas para desenvolver uma pretensa língua universal, que apelidaram de Pedra de Roseta Interestelar. Eles usaram uma rádio na Ucrânia para transmitir pequenas mensagens nesta linguagem aos nossos vizinhos.

2001: Alexander Zaitsev era um engenheiro da Academia Russa de Ciências e que já havia trabalhado na transmissão anterior. Em 2001, ele juntou um grupo de adolescentes e juntos planejaram uma nova mensagem: um concerto de música eletrônica. O bate-estaca deve chegar aos local de destino em 2047.

2003: Quatro anos depois, foi enviada uma nova mensagem usando a Pedra de Roseta internacional. Desta vez os cientistas incluíram conteúdos multimídia, como fotos.

2005: O website de anúncios Craigslist foi a primeira página de internet a ser enviada para o espaço. Como a mensagem foi transmitida randomicamente para o espaço, não se sabe se atingirá algum planeta.

2008: A música Across the Universe, dos Beatles, foi enviada pela NASA para comemorar os 50 anos da companhia. Os possíveis alienígenas da estrela Polaris devem sentir os efeitos da Beatlemania só em 2439.

2008: Alexander Zaitsey, aquele que já tinha transmitido a música eletrônica, organizou uma competição no site Bebo, na qual escolheu 501 mensagens de seus internautas e as enviou para o planeta Gliese 581c, que é tão parecido com a Terra que pode ter água em estado líquido – e vida.

2008: Durante 6 horas, um radar na Antártida transmitiu um comercial interplanetário dos salgadinhos Doritos. Parece que as companhias gostaram da publicidade e no mesmo ano o filme “O Dia em que a Terra Parou” também entrou na onda do marketing universal.

2009: A revista Cosmos organizou mensagens “alto-astral”, numa lista chamada “Um Olá da Terra”. Foi enviada para o planeta Gliese 581d, um dos que tem maior possibilidade de abrigar vida. Ela deve chegar em 2029.

2009: Vinte e cinco anos depois de transmitir as contrações vaginais, o artista Joe Davis voltou à ativa. Mais comportado, mandou para fora o código genético da enzima RuBisCo, responsável pela fotossíntese nas plantas. É a proteína mais abundante na Terra, sendo representativa da vida aqui.

Fontes: Revista Galileu / New Scientist - Foto: Shutterstock

Nasa pode patrocinar projetos espaciais privados

Pela primeira vez, a Casa Branca decidiu iniciar o patrocínio para que empresas privadas levem astronautas da Nasa para o espaço, mas a proposta enfrenta obstáculos políticos e de orçamento, segundo funcionários próximos ao projeto. A proposta, que deve ser incluída no próximo orçamento do governo de Barack Obama, deve abrir um novo capítulo no programa espacial norte-americano. O objetivo é estabelecer uma iniciativa extensa e multibilionária que permita que empresas privadas compitam para construir e operar aeronaves espaciais capazes de levar astronautas norte-americanos para órbita ou mesmo para outros pontos do sistema solar.

O Congresso deve contestar a segurança do conceito e pode se negar a trocar os dólares dos programas existentes pela nova iniciativa. O orçamento da Casa Branca para a Nasa também prevê apoio crescente para monitoração climática e projetos ambientais, além de cooperação internacional para programa tripulados e não tripulados.

Assessores de imprensa da Nasa e da Casa Branca se recusaram a comentar o assunto. Funcionários do governo e da indústria falaram sobre o direcionamento do novo orçamento da Nasa, mas não quiseram ser identificados. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Estadão

Piloto quer comprar avião para o converter numa casa

Este velho Boeing 747 poderia vir a ser a nova moradia do piloto norueguês

Um piloto norueguês da empresa SAS (Scandinavian Airlines) gosta tanto da sua profissão que tomou uma decisão: vai comprar um Boeing 747 para construir a sua próxima casa e, assim, viver (literalmente) dentro de um avião.

Geir Skailand, 45 anos, quer instalar o avião no Aeroporto Farsund, na cidade de Lista, no seu país-natal, e já tem uma lista de planos para o tornar na casa dos seus sonhos. Segundo disse ao diário norueguês "VG", o seu avião-casa deverá manter-se assentado nas rodas originais, para que ele possa sentir o balanço do vento como quando pilota aviões.

A ideia de usar um Jumbo como moradia não é nova, já que existe o Jumbo Hostel na Suécia (foto acima, com o piloto em plano menor). Mas, um Boeing 747 como residência privada tornará o piloto da SAS Geir Skailand provavelmente o único proprietário de um avião-residência na Europa.

O piloto conta gastar entre 800 mil e 1,2 milhões de coroas norueguesas (entre 98 mil e 147 mil euros) num Boeing 747 - avião que, depois do seu último voo, pode chegar a valer 1,44 milhões de euros.

Skailand pede ainda ajuda aos políticos da Noruega, argumentando que a sua casa poderia oferecer um local de atracção turístico com potencialidades para ser muito procurado.

Fontes: i-Online (Portugal) - Fotos: AFP / VN

Sata já recebe novo Dash Q400

O avião será objeto de trabalhos de foro burocrático com vista ao seu registro em Portugal, pelo que só fará a viagem com destino aos Açores, no início de fevereiro.

A transportadora aérea açoriana recebeu hoje o seu primeiro Dash Q400. Na cerimônia de entrega do avião, António Gomes de Menezes afirmou que “este importante investimento traduz uma das ambições da companhia: renovar a frota da Sata Air Açores com equipamentos modernos, mais econômicos, que permitem, por um lado, dar resposta às idiossincrasias da operação inter-ilhas dos Açores através da disponibilização de mais lugares por voo para as rotas de maior procura, maior capacidade de transporte de carga e na redução do impacto ambiental. Por outro lado, dar seguimento ao plano de expansão da operação da Sata Air Açores traçado para os próximos anos, nomeadamente, com o reforço das ligações entre os Açores, Madeira e Canárias entre outras.”

O representante da Bombardier, Kevin Smith, referiu que “é um prazer entregar o Q400 NextGen a mais uma companhia aérea. A Sata Air Açores junta-se, assim, a um grupo de mais de 30 companhias aéreas e operadores que operam os aviões Q400. Com mais de dois milhões de horas de voo e mais de 2,2 milhões de ciclos efetuados em todo o mundo, a frota Q400 demonstra ser a mais rápida, mais eficiente em termos de consumo de combustível e com menores níveis de emissão de dióxido de carbono dos aviões turbo propulsores para voos de curto e médio curso.”

A cerimônia de entrega do novo avião Dash Q400 ocorreu pelas 12h30 (horas locais) e contou com as presenças do Vice-Presidente das Vendas da Bombardier Commercial Aircraft, Sr. Kevin Smith, e do presidente do Conselho de Administração do Grupo Sata, António Gomes de Menezes.

Os próximos dois Q400 chegarão ao Arquipélago em Fevereiro e o quarto, e último avião é esperado nos Açores durante o mês de Março.

Os novos aviões adquiridos pela transportadora aérea regional, em conjunto com os dois Dash Q200 que já voam nos Açores, constituem a renovação da atual frota ATP e Dornier que fica, assim, concluída.

Fonte: Jornal Diário (Portugal) - Foto: Divulgação

Autoridades temem que substância em Botox possa se tornar a nova arma de terroristas

Há quatro anos, uma misteriosa marca de cosméticos conhecida como Rakhman começou a vender nos salões de São Petersburgo, na Rússia, um popular produto antienvelhecimento de baixo custo.

O "botox" da Rakhman era um clone do produto verdadeiro, mas investigadores tinham outras preocupações: a existência de uma fábrica ilegal na República da Chechênia que vendia botulinum puro (toxina botulínica produzida pela bactéria Clostridium botulinum), principal ingrediente nas injeções de beleza e também um veneno poderoso. Uma gota microscópica da toxina (o equivalente a um grão de areia) pode matar um adulto de 70 quilos.

Nenhuma fábrica chechena foi encontrada, mas uma busca pelo produtor da toxina altamente letal continua pelo Leste Europeu, Oriente Médio e Ásia. Funcionários do governo americano e especialistas em segurança afirmam que existem provavelmente dezenas de outros laboratórios que fabricam a droga.

Segundo o jornal "Washington Post", a al-Qaeda já procurou pela toxina. Já o Hezbollah e outros grupos compraram e revenderam a droga para arrecadar dinheiro. Agora, com o crescimento do mercado negro de Botox falsificado, especialistas em terrorismo temem pelo pior.

- É o único risco que dá lucro para os terroristas que podem ganhar com a venda de armas de destruição em massa - disse o médico e especialista em biosegurança Kenneth Coleman.

No ano passado, Coleman e o pesquisador Raymond Zilinskas armaram um teste para saber se grupos militantes conseguiriam explorar o mercado negro do Botox falsificado para obter produtos para um possível ataque terrorista. Na investigação, patrocinada pelo Centro de Estudo pela não Proliferação James Martin, dois cientistas descobriram que um biólogo com diploma de mestrado e US$ 2 mil em equipamentos eram suficientes para produzir um grama de toxina pura, peso de um clipe de papel, mas suficiente para matar milhares de pessoas.

O caso na Rússia mostra apenas uma pequena parcela do comércio ilegal de Botox falsificado. Medicamentos antirugas são excepcionalmente populares na Rússia e no Leste Europeu. Mas o Botox verdadeiro é vendido a preço alto e muitos usuários acabam consumindo substitutos mais baratos, informou Marina Voronova especialista em armas biológicas.

Fonte: O Globo - Foto: Tim Chapman/Miami Herald via AP

Com medo de avião, atacante peruano abandona voos e não volta ao Hamburgo

O atacante peruano Paolo Guerrero, que passa férias em Lima, capital de seu país, tentou voltar à Alemanha em três ocasiões nos últimos dias para se reapresentar ao Hamburgo, mas desistiu de viajar quando já havia dentro das aeronaves por ter medo de voar.

"Na primeira tentativa, seu irmão o acompanhou, mas ele não se sentiu bem e desceu do avião. Depois, foi a vez de sua mãe tentar ir com ele, e mais uma vez ele desistiu depois de embarcar. Na terceira ocasião, quem sua namorada embarcou junto, e ele pediu para sair do avião quando já estava se preparando para decolar", informou o jornal peruano "El Bocón" em sua edição de hoje.

Ainda de acordo com a publicação, o jogador está em sua casa, e recebe tratamento psicológico para resolver a questão. O jornal também lembrou que o atacante admitiu seu medo de voar em agosto do ano passado.

Fonte: EFE via EPA

Movimento de passageiros no Aeroporto de Palmas cresce 15%

O Aeroporto de Palmas - Brigadeiro Lysias Rodrigues, fechou o ano de 2009 com crescimento de mais de 15% em relação a 2008. É o sexto ano consecutivo em que o aeroporto registra desempenho positivo no número de embarques e desembarques. No total, o número de passageiros no aeroporto da capital tocantinense foi de 298.484. Em 2008, foram 259.362 embarques e desembarques.

O aumento do número de passageiros reflete o reaquecimento da economia a partir do segundo semestre de 2009. Isto é percebido facilmente na chegada ao aeroporto pois, ultimamente não encontra-se mais vaga para estacionar com tanta facilidade como em anos anteriores.

Seguindo essa tendência de crescimento, até o final de 2011 o aeroporto terá alcançado sua capacidade de 370.000 passageiros ano.

Recentemente foi discutida a conclusão da viabilidade para a implantação do aeroporto alfandegado de Palmas pela Infraero, tal medida vai tornar possível a internacionalização do aeroporto, beneficiando uma série de empresários do Tocantins, sendo que sua pista de pouso e decolagem esta apta para receber aeronaves do porte de um Boeing 767.

Outra medida que também seria bem vinda aos passageiros é a implantação de pelo menos dois Fingers - "pontes de embarque" -, dando maior conforto a todos os passageiros, pois, nos períodos de chuvas o embarque e desembarque dos passageiros acaba atrasando em decorrência da falta do equipamento.

Fontes: Conexão Tocantins / Eduardo Miranda / Vermelho - Foto: Thiago PM

Segundo Hércules C-130 português chega a Port-au-Prince com mais ajuda humanitária

O segundo avião Hércules C-130, da Força Aérea Portuguesa, com os seis elementos que vão reforçar a Força Operacional Conjunta (FOCON) no Haiti, aterrissa hoje à noite em Port-au-Prince, às 00:20 de Lisboa.

De acordo com um comunicado da Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC), o avião militar parte de Caracas (Venezuela) às 22:00 de Lisboa e transporta um bombeiro médico, quatro bombeiros "canarinhos" (Força Especial de Bombeiros), todos da ANPC, e um técnico especialista em sistemas de purificação de água, da organização não-governamental ADRA.

Estacionado na zona desde 18 de Janeiro, o C-130 transporta também cerca de 15 toneladas de carga, composta por material destinado a montar e equipar o campo de desalojados, equipamento para aumentar a capacidade do Porto Médico Avançado do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) e da equipa médica da Assistência Médica Internacional (AMI).

Fonte: Agência Lusa via Expresso

Para executar ampliação do Aeroporto de MS, Estado publica desapropriação de 24 áreas particulares

Para dar continuidade ao projeto de ampliação do Aeroporto Internacional de Campo Grande, o Governo Estadual publicou na edição desta segunda-feira (25) do Diário Oficial do Estado, decreto de desapropriação de 24 propriedades que ficam em torno do local, consideradas de utilidade pública.

Segundo a procuradoria Geral do Estado, as providências necessárias para efetivar a desapropriação, seguindo a legislação vigente serão tomadas. Os decretos publicados apresentam a descrição detalhada da propriedade, como tamanho, localização, divisas, matrícula no Cartório de Registro de Imóveis e marcos técnicos.

O acordo de cooperação entre o governador André Puccinelli (PMDB), Infraero, Prefeitura, Exército e a Aeronáutica foi assinado em 16 de dezembro do ano passado. Na época, o governador afirmou que as providências que caberiam ao Estado, como a decretação de utilidade pública, seriam tomadas com agilidade e informou que cerca de R$ 20 milhões em recursos próprios seriam gastos no pagamento de indenizações aos atuais proprietários das áreas.

Segundo o presidente da Infraero, Murilo Barboza, o projeto executivo está previsto para começar em 24 meses, mas as obras podem ser feitas por fases. Pelo cronograma inicial, as ações definidas no convênio deverão ser executadas em 36 meses, sendo que nos primeiros doze meses, antes da fase do projeto executivo, a Infraero vai cuidar da revisão do Plano Diretor do aeroporto.

Desenvolvimento

Visto como empreendimento estratégico no crescimento de Mato Grosso do Sul, o aeroporto terá maior capacidade de passageiros e transporte de cargas, o que é visto como necessidade pelo governador e pelo presidente da Infraero.

“Na hora em que pudermos ter mais duas pistas de três mil metros, e nosso aeroporto transformado em aeroporto internacional de cargas, Mato Grosso do Sul será entreposto de todas as Américas. A importância que Campo Grande e o Estado assumem é de ponta, no contexto do Centro-Oeste”, avalia o governador.

Para Barboza, a efetivação do empreendimento aeroportuário “vai criar facilidade, estabelecer um acesso a todo o sistema aeroviário nacional, criar uma capacidade de exportação muito grande, até para fora do País e uma grande redução de custo, além de mais renda e recursos aqui para Mato Grosso do Sul”.

Fonte: Nadia Nadalon (Capital News) - Fotos (na sequência): Deurico (Capital News) e Rachid Waqued (Notícias MS)

Aeroporto dos Guararapes (PE) bate marca de 5 milhões de passageiros

Pela primeira vez, desde que foi construído, em 1958, o Aeroporto Internacional dos Guararapes (PE) registrou a movimentação de mais de cinco milhões de passageiros entre voos nacionais e internacionais. No geral, entre 2008 e 2009 a movimentação de passageiros cresceu em 12%.

Os voos domésticos representam o maior aumento. O número de embarques cresceu em 14% no ano passado se comparado a 2008. Já os desembarques cresceram em 12%. O aumento, entre outros fatores, está ligado à preferência dos turistas pelo avião (45%) como meio de transporte para chegar ao Estado, segundo aponta pesquisa desenvolvida pela Secretaria de Turismo de Pernambuco (Setur).

Outubro foi o grande responsável pelo aumento no número de passageiros. No balanço geral (entre voos domésticos e internacionais e entre embarques e desembarques), o período chegou a registrar um crescimento de 34% em 2009 – comparado com o mesmo período de 2008.

Em 2009, segundo a Setur-PE, Pernambuco recebeu novos voos captados pela Empetur e operados por diversas companhias. Com isto, o Estado ganhou mais frequências para importantes mercados emissores, como Campinas, Brasília, São Paulo, Londrina, Curitiba, Porto Alegre, Belo Horizonte e Rio de Janeiro. Além disto, conexões com outras cidades nordestinas, como Salvador, Maceió e Aracaju, foram restauradas, ampliando a malha aérea pernambucana.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: newscomex.com.br

Aeroporto Regional de Jaguaruna (SC) deverá operar em um ano

As obras do terminal de passageiros do Aeroporto Regional Humberto Bortoluzzi, em Jaguaruna, Santa Catarina, continuam em ritmo acelerado. Tanto que a segunda etapa deverá estar concluída até o final do ano. Além disso, a construção do acesso, que compreende 4,2 quilômetros, tem previsão de ser licitado até março deste ano. "O cronograma tem sido seguido à risca e estamos confiantes de que continuarão assim até o final", afirma o presidente da Associação Comercial de Tubarão, Eduardo Nunes.

O Aeroporto Regional Sul, depois de concluído, abrangerá os municípios da região Sul catarinense e também do Norte do Rio Grande do Sul. De acordo com Nunes, a expectativa é de que esteja em funcionamento no início de 2011 com voos regulares. "Algumas empresas estão demonstrando interesse em operar linhas pelo aeroporto de Jaguaruna e isso vai resolver o problema do Sul como um todo, com a possibilidade de aeronaves de grande porte estarem por aqui, atendendo aproximadamente um milhão de pessoas em 48 municípios", explica.

Administração privada deverá assumir

Embora a tendência atual seja de que a Infraero assuma a administração do aeroporto, a Associação Comercial tem uma ampla visão do negócio. "O objetivo é que a iniciativa privada administre. Isso possibilitará que o processo fique menos engessado", argumenta.

Com pista de 2,5 mil metros, por 30 metros de largura, o Aeroporto de Jaguaruna foi projetado para receber aeronaves de grande porte - como o Boeing 767 e o Airbus A320 - e visa atender as microrregiões de Tubarão, Araranguá e Criciúma.

A única pendência continua sendo a construção do terminal de cargas, mas que deverá iniciar ainda em 2010.

Fonte: João Manoel Neto (A Tribuna - Criciúma) - Imagem: Divulgação/A Tribuna