Avião agrícola cai na Rússia matando o piloto

Na terca-feira, 03 de junho, nas proximidades de Artanovskiy, Volgograd, na Rússia, por volta das 16 horas e 45 minutos o avião agrícola Becas Jabiru caiu sobre as terras de cultivo que pulverizava.

A tragédia ocorreu quando o avião foi enviado a área para a polinização dos campos de uma fazenda nos arredores de Artanovsky.

De acordo com testemunhas, ao decolar, a aeronave recebeu um forte vento lateral que fez com que o piloto perdesse o controle, quando estava a apenas 20 metros de altura e, repentinamente, caiu no chão.

O piloto, Alexander Kovrigin, 44 anos, sofreu inúmeros ferimentos. Ele chegou a ser levado para um hospital em Uryupinsk. No entanto, não resistiu aos ferimentos e morreu dentro da ambulância.

Agora, as investigações tentam esclarecer qual o trabalho realizado pelo avião, a sua condição técnica e se o contratante - a empresa "Agrolet" - tinha todas as autorizações e licenças necessárias para o vôo.

Fontes: volgograd-trv.ru / ASN - Foto: Reprodução da TV Russa

Pequeno avião com 10 passageiros desaparece no sul do Chile

Um pequeno avião com 10 passageiros desapareceu hoje no sul do Chile, informou a Força Aérea do país.

A aeronave, um Cessna 208 da companhia Patagônia Airlines, pequena companhia aérea regional, com o piloto e nove ocupantes, tinha decolado do aeroporto de Puerto Montt, a 1.000 quilômetros ao sul de Santiago, e se dirigia para a 11ª Região, quando desapareceu dos radares.

Os trabalhos de busca foram suspensos por causa da escuridão e devem ser retomados amanhã de manhã, informou o general da Força Aérea, Hugo Peña.

O militar disse que o plano de busca prevê que helicópteros e outras aeronaves saiam para percorrer a região entre Puerto Montt e o setor da Junta em Aysén, se as condições meteorológicas permitirem.

Vão se juntar ao resgate pilotos particulares do aeroporto La Paloma, que neste sábado à noite se reuniram para coordenar o uso de radares para a busca de emergência.

Segundo informações extra-oficiais, o sinal de alerta do avião acidentado estaria ativado. A aeronave aparentemente estaria a poucos quilômetros do setor da junta, mas não se sabe com certeza se esta foi ativada pelo piloto ou se foi ativada automaticamente.

Segundo o general Peña, o piloto identificado como Nelson Bahamondes, teria iniciado o vôo com mau tempo.

Fonte: EFE

Avião invisível aos radares sofre acidente

O piloto perdeu o controle do bombardeiro durante a decolagem numa base americana no Oceano Pacífico. O acúmulo de umidade nos sensores de vôo provocou o desastre, em fevereiro último.

Fonte: Jornal Nacional

Astronautas fazem última caminhada espacial do Discovery; siga ao vivo

Dupla trabalha no espaço por cerca de seis horas e meia.

Em saídas anteriores, eles instalaram laboratório espacial japonês.

Os astronautas Mike Fossum e Ron Garan, da nave americana Discovery, iniciaram às 10h55 (horário de Brasília) deste domingo (8) a terceira e última caminhada espacial da atual missão da Nasa. A dupla deve trabalhar no exterior da Estação Espacial Internacional (ISS) por cerca de seis horas e meia.

Acompanhe os trabalhos ao vivo, pela Nasa TV

Especialista de missão Ron Garan deixa a estação espacial

Nas duas saídas anteriores, os dois instalaram o laboratório japonês Kibo e fizeram manutenção do complexo orbital. Agora, substituem um tanque de nitrogênio, instalam equipamento de TV e removem a cobertura térmica do braço robótico do Kibo.

Os dois recebem a ajuda do astronauta japonês Akihiko Hoshide e da americana Karen Nyberg, que controlam o braço robótico da própria ISS.

Fonte: G1 - Foto: NASA

Falha em sensores destrói bombardeiro de US$ 1,4 bilhão nos EUA

Acúmulo de vapor fez aeronave decolar antes da hora.



Vídeo mostra o momento exato da explosão.

A Força Aérea dos Estados Unidos anunciou na sexta-feira (6) que um acúmulo de vapor em sensores de vôo de um bombardeiro provocou um acidente aéreo de US$ 1,4 bilhão (cerca de R$ 2,3 bilhões), um dos mais caros da história do país.

Segundo o relatório, a falha nos sensores fez com que o bombardeiro B-2 decolasse antes da hora, provocando o acidente. Imagens inéditas mostram mo momento exato em que o avião começa a levantar vôo, mas toca o chão e explode.

Os pilotos conseguiram ejetar a tempo.

No documento, os investigadores da Força Aérea pedem o desenvolvimento urgente de uma tecnologia que evite novos acidentes similares.

Fontes: G1 / Globonews

Avião-laboratório testa equipamento antineblina no RS

Última etapa de testes do sistema ISL se estende por todo o fim de semana.

Aeroporto Salgado Filho deve operar em condições normais a partir de segunda-feira.

Avião testa equipamento antineblina em aeroporto do Rio Grande do Sul

Começou nesta sexta-feira (6) a última etapa de testes para permitir o funcionamento do sistema ISL, um equipamento antineblina.

Os testes do equipamento estão sendo realizados pelo avião-laboratório do Grupo Especial de Inspeção e Vôo (GEIV), ligado ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), e deverão se estender pelo fim de semana. Os técnicos a bordo do avião-laboratório verificam se os equipamentos instalados funcionam perfeitamente.

A neblina tem atrapalhado o funcionamento do Aeroporto Salgado Filho. A previsão da Infraero é que o aeroporto volte a operar em condições normais a partir da próxima segunda-feira (8). A liberação depende do resultado da vistoria realizada desde quinta-feira (5) por técnicos do Decea.

Fontes: G1 / ClicRBS / Zero Hora - Foto: Genaro Joner (Zero Hora/Agência RBS)

Camiseta com desenho de arma impede homem de embarcar em avião

Peça mostrava personagem da série ‘Transformers’.

Aeroporto Heathrow afirma que pode pedir para passageiro trocar peça de roupa.

Brad Jayakody, 30, mostrou sua camiseta ao ‘The Sun’

Guardas do aeroporto de Heathrow, na Inglaterra, impediram um homem de embarcar porque a estampa de sua camiseta mostrava uma arma, divulgou o jornal “The Sun”. O desenho mostrava o personagem Optimus Prime, da série “Transformers”.

Brad Jayakody, 30, ficou chocado ao ouvir que ele teria de trocar de camiseta caso quisesse embarcar no vôo da British Airways para a Alemanha, no terminal 5 do aeroporto. O consultor de tecnologia, que estava acompanhado de quatro amigos, pediu então para ver o responsável pela segurança.

Para sua surpresa, esse funcionário apoiou a determinação de seu subalterno e ameaçou prender Jayakody. A publicação não informa se o rapaz perdeu o vôo ou acabou trocando a camiseta.

Ao “The Sun”, o passageiro contou que seu amigo foi revistado depois que o alarme disparou. “Em seguida, o guarda me parou e disse que eu não poderia embarcar, porque havia uma arma em minha camiseta”, disse à publicação. “É o desenho de um robô segurando uma arma. O que eu poderia fazer, usar a camiseta para fingir que tenho uma arma?”, questionou.

Um porta-voz do Heathrow afirmou que se uma camiseta exibir uma “palavra rude” ou uma bomba, por exemplo, o passageiro pode ter de tirá-la. “Estamos investigando o que aconteceu, para saber se o caso se encaixa nessa categoria.”

Fonte: G1 - Foto: Reprodução (The Sun)

Gol e TAM podem devolver aviões por alta do petróleo

Com a escalada dos preços do petróleo - e, conseqüentemente, do querosene de aviação (QAV) -, as duas maiores empresas aéreas do País, TAM e Gol, já estariam estudando a devolução de alguns aviões de grande porte, com consumo acima da média de suas frotas, segundo fontes do setor. O combustível representa quase a metade dos custos das empresas aéreas. O QAV vendido pela Petrobras já aumentou 30,75% neste ano - no caso específico desse combustível, a empresa acompanha as variações do mercado internacional, diferentemente do que ocorre com a gasolina e o diesel.

De acordo com as fontes, a Gol estaria preparando a devolução de 12 Boeings 767, que eram utilizados pela Varig (comprada pela Gol no ano passado) nas rotas para a Europa e o México. A previsão é de quatro sejam devolvidos nos próximos dois meses e os oito restantes até o final do ano. A empresa, por meio de sua assessoria de imprensa, confirma a estratégia, mas não revela o prazo estipulado para o retorno de todos os aviões. ?A devolução será feita de forma gradual?, informa a Gol.

A TAM, por sua vez, estaria estudando a devolução de dois Airbus A340-500, com capacidade para 267 passageiros, segundo as mesmas fontes. Esse modelo consome mais combustível do que outras versões utilizadas pela companhia. A empresa, porém, também por meio da assessoria de imprensa, negou essa informação.

Os planos iniciais da TAM, segundo as fontes, eram de manter esses aviões durante cinco anos. A empresa afirma que mantém para o segundo semestre o recebimento de dois Boeings 767-300ER e quatro Boeings 777-300ER, que substituirão os modelos MD11. O plano de frota da companhia prevê ainda a chegada de dois Airbus A330-200 para a segunda metade do ano.

Aumento de tarifas é outra medida que deverá ser implantada pelas companhias para compensar o aumento dos custos com combustível.

Fonte: O Estado de S. Paulo

Justiça nega pedido da TAM para anular multa de mais de R$ 2 milhões

O juiz substituto Roberto Luis Luchi Demo, da 14ª Vara da Justiça Federal do Distrito Federal, negou o pedido da TAM Linhas Aéreas de anulação da multa de R$ 2.379.357, aplicada em janeiro pela SDE (Secretaria de Direito Econômico), do Ministério da Justiça.

A SDE instaurou processo administrativo em 2007, ao constatar que a empresa não cumpriu devidamente seus deveres de informação e de assistência aos consumidores nos casos de vôos com atraso superior a 4 horas.

A TAM entrou com ação pedindo anulação da multa com pedido de antecipação de tutela, ou seja, suspensão da sanção até a decisão final. O juiz Roberto Luis Luchi Demo negou o pedido, considerando inexistir elemento concreto que demonstre o desacerto dos critérios utilizados pela SDE no cálculo da multa.

A TAM, por meio de sua assessoria de imprensa, disse que apenas o pedido de antecipação de tutela foi negado e que o departamento jurídico da empresa já adotou as medidas processuais cabíveis.

Fonte: Última Instância (06/06/08)

Sinop: desaparecimento de piloto ainda é mistério para polícia

Desaparecido desde 15 de janeiro de 2007, quando decolou de Tangará da Serra em direção a Sinop, ainda é considerado um grande mistério o real paradeiro do piloto Cleverson de Souza. Mesmo as investigações durando mais de um ano, o caso ainda é uma incógnita para a polícia, que não tem pistas sobre a localização.

Familiares e amigos ainda se questionam para onde ele teria ido, já que sua viagem demoraria cerca de duas horas entre as cidades. Hipóteses foram formuladas, mas nenhuma apontou para qualquer esclarecimento. O caso vem sendo conduzido pela Polícia Civil de Sinop.

No final do ano passado, o inquérito foi enviado para o Poder Judiciário, sugerindo que os trabalhos passassem para a Polícia Federal ou comarca de Tangará da Serra, onde Souza foi visto pela última vez. Entretanto, de acordo com o delegado Arnaldo Sotani, o Ministério Público posicionou-se em relação ao assunto e não concordou com o envio.

“Por enquanto, até que as precatórias (cartas) encaminhadas às outras comarcas e Estados nos retornem. Também, solicitou novas diligências”, declarou, ao Só Notícias. Sotani explica que somente após estes procedimentos serem cumpridos o Judiciário deve apreciar novamente o pedido. Não há como precisar quanto tempo isto deverá levar.

“A verdade é que não se tem nenhuma pista. Não se sabe nem se o avião caiu. Pode até ter ido para o exterior”, acrescentou Arnaldo.

A Força Aérea Brasileira (FAB) sobrevoou por três dias a região e descartou uma possível queda. O avião monomotor prefixo NT-PT pertencia ao empresário sinopense Jocemar Petroski

Fonte: Leandro J. Nascimento (Só Notícias)

Anac ignorou alerta sobre irregularidade em caso Varig, mostra documento

Despacho interno de ex-diretora levantava suspeitas de que venda da VarigLog ignorava norma de capital nacional

Despacho de Denise Abreu, que hoje acusa pressão da Casa Civil sobre a agência, apontava suspeita de que capital era estrangeiro

ALAN GRIPP
FERNANDA ODILLA
DA SUCURSAL DE BRASÍLIA

Uma semana antes de a Anac (Agência Nacional de Avaliação Civil) avalizar a venda da VarigLog para o fundo de investimentos americano Matlin Patterson e três sócios brasileiros, um despacho interno assinado pela ex-diretora da agência Denise Abreu levantou suspeitas de que o negócio poderia ser ilegal. O documento, ao qual a Folha teve acesso, não foi levado em conta no parecer que aprovou a operação, no dia 23 de junho de 2006.

O despacho alerta de que a sociedade entre o fundo, representado pela empresa estrangeira Volo Logistic LLC, e os empresários brasileiros poderia estar burlando o artigo 181 do CBA (Código Brasileiro de Aviação). A norma impede que estrangeiros tenham mais de 20% do capital com direito a voto de uma companhia aérea. Por esse motivo, Denise Abreu determinou a suspensão do processo até que a suspeita fosse apurada.

Segundo o documento, a Volo do Brasil S.A. (sociedade entre o fundo e os brasileiros) possuía capital social de R$ 32,9 milhões. Desse total, R$ 26,3 milhões pertenciam à Volo Logistic, e o restante, em partes iguais (R$ 2,2 milhões cada), a Marco Antônio Audi, Luiz Eduardo Gallo e Michel Haftel.

Grande parte da participação da empresa estrangeira era composta por ações preferenciais, sem direito a voto. As ações ordinárias (com direito a voto) totalizavam 20%. Mas, segundo o despacho da Anac, a Volo Logistic fez um empréstimo a Volo do Brasil de R$ 79,9 milhões, respondendo por 94% do capital injetado. Aí estaria, segundo o documento, uma forma de burlar a legislação.

"Surge, então, a necessidade de avaliar-se quaisquer acordos prévios celebrados entre as partes, bem como os detalhes da operação de empréstimo", diz um trecho o despacho, citando um exemplo. "Pode-se citar uma cláusula que contenha a possibilidade de pagamento do empréstimo com ações com direito a voto."

A "ressalva expressa" foi repetida no dia 22 de junho em parecer assinado pelo superintendente de Serviços Aéreos, Mário Roberto Gusmão. A análise diz que a Volo do Brasil S.A. atendeu "em parte" as exigências para a compra da VarigLog.

No dia seguinte, o negócio foi aprovado com a chancela de um parecer assinado pelo procurador-geral da Anac, João Ilídio de Lima Filho. Nele, o procurador diz apenas que a dúvida foi sanada pela SSA (Superintendência de Serviços Aéreos), "que concluiu pela regularidade da operação".

Denise Abreu acusa a ministra Dilma Rousseff (Casa Civil) e sua secretária-executiva, Erenice Guerra, de pressionarem a Anac a não exigir atestado de origem do capital da VarigLog.

Abreu diz que o procurador-geral da Anac foi pressionado a emitir o parecer autorizando a venda da VarigLog à Volo do Brasil. Diz ainda que Erenice ligou diretamente para Ilídio, que teria ido a uma uma reunião na Casa Civil na véspera da concretização do negócio. Ele nega e diz que seu parecer foi "estritamente técnico". Ilídio, que ainda tem cargo no governo, disse conhecer Erenice "de recepções", mas negou ter tido contato profissional com ela.

Fonte: Folha Online (06/06/08)

Cabo Verde: Aviões voltam a aterrissar no Aeroporto de Maio após 10 meses de interdição

O Aeródromo da ilha cabo-verdiana do Maio voltou a receber vôos comerciais desde ontem (06), 10 meses após ter sido interditado pela Agência de Aviação Civil (AAC) até realização de obras na pista.

De acordo com António Socorro, director de Marketing da TACV, a transportadora nacional programou três voos semanais para a ilha do Maio às segundas, quartas e sextas-feiras.

O aeroporto do Maio foi encerrado por ordem da AAC em Agosto do ano passado, devido ao mau estado da pista.

Após a realização das obras, na primeira tentativa para reabrir o aeroporto, no início de Maio, a AAC detectou algumas anomalias e ordenou a realização de novos testes no final do mês.

Um dos problemas era a existência de uma central betuminosa, usada para as obras, localizada a cerca de 45 metros da pista, mas que, entretanto, já foi desmantelada.

Na passada terça-feira, após a realização de um voo/teste efectuado por um avião do Cabo Verde Express, o administrador da ASA (Aeroportos e Segurança Aeroportuária), José Rodrigues, garantiu que o aeroporto estava pronto para receber voos sem qualquer tipo de problema.

As obras realizadas no aeródromo do Maio incidiram, fundamentalmente, a nível da pista, mas envolveram também correcções no sistema de drenagem das águas pluviais e a remodelação do Serviço de Informação.

A pista foi aumentada para 30 metros de largura e 1,2 mil metros de cumprimento, para que pudesse receber os aviões ATR 42 e ATR 72.

Ao mesmo tempo que esta infra-estrutura aeroportuária é reaberta, a TACV limitou, por imperativos de segurança dos passageiros, tripulantes e aeronaves, as suas operações de e para o aeródromo de São Filipe, na ilha do Fogo.

A transportadora aérea retirou os seus aviões ATR 42-500 e 72-500 desta rota, pelo facto de a pista ter deixado de oferecer as condições mínimas para operações com estes aparelhos.

"A situação é alheia à vontade da direcção da companhia que, desde Fevereiro do corrente, vinha insistentemente chamando a atenção das entidades competentes, para a inevitabilidade da medida que acabou por tomar", explicou a empresa, em comunicado.

Ao justificar a decisão de retirar os aparelhos, a TACV indicou que os três novos ATR que constituem a frota doméstica e regional da empresa já tiveram de sofrer beneficiações de fundo.

Para que a ilha não ficasse isolada, tendo em conta o afundamento recente dos barcos que faziam a ligação Fogo-Brava-Praia, a TACV está a utilizar dois aviões LET-400, da companhia Cabo Verde Express, para fazer voos para S. Filipe.

A transportadora faz três voos diários com os aparelhos, que têm capacidade para 17 passageiros mas que, por questões de segurança, só transporta 15, tendo imposto também limites de carga no porão e de cabine.

O administrador da ASA, José Rodrigues, garantiu que o aeroporto de São Filipe não vai fechar durante o período de obras, mas que haverá restrições nas operações.

Fonte: Agência Lusa

Continental vai demitir 3 mil e retirar 67 aviões da frota para se adequar a preço do petróleo

A norte-americana Continental Airlines anunciou dia 05 que irá cortar 67 aeronaves de sua frota, além de demitir 3 mil funcionários, como medidas para tentar fazer frente ao preço recorde do petróleo e à desaceleração da economia dos EUA. Segundo a empresa, essa é a maior crise para a indústria de transporte aéreo desde aquela causada pelos atentados terroristas de 11 de Setembro e inviabiliza o atual modelo de negócios das empresas do setor.

A decisão vem um dia depois de a concorrente United Airlines ter divulgado a intenção de reduzir sua frota em 100 aviões e cortar até 1,6 mil trabalhadores. Em seu anúncio, a United afirmava esperar que sua atitude fosse seguida por toda a indústria, duramente afetada pelos dois fatores citados pela Continental.

As medidas foram comunicadas aos funcionários da empresa por meio de carta assinada pelo presidente do conselho e executivo-chefe, Larry Kellner, e pelo presidente, Jeff Smisek. Na nota, a Continental afirma que não fará novos comentários sobre o assunto até a semana que vem, período no qual fará reuniões para explicar a decisão a seus funcionários.

A indústria de transporte aéreo está em crise. Seu modelo de negócios não funciona mais com os atuais preços do petróleo e o presente nível de capacidade disponível no mercado. Precisamos promover algumas mudanças em resposta a isso, afirma a nota divulgada pela empresa.

Mesmo as recentes rodadas bem sucedidas de aumentos nas tarifas foram consideradas insuficientes pela companhia para contrapor a elevação no custo dos combustíveis. Segundo a empresa, tarifas altas levam a menos passageiros viajando e, portanto, será importante reduzir a capacidade da empresa para fazer frente à situação de demanda comprimida. Em consequência, não serão necessários tantos funcionários quanto os 45 mil atuais, o que levará às demissões. Em solidariedade, Kellner e Smisek anunciaram que irão renunciar ao recebimento de seus salários e incentivos pelo restante de 2008.

Embora essas mudanças sejam dolorosas, precisamos nos adaptar à realidade atual do mercado para navegar com sucesso por esse período difícil, diz a nota. A situação para todas as companhias aéreas é séria e as ações que anunciamos hoje são necessárias para assegurar nosso futuro, acrescenta.

De setembro em diante, após o fim da alta temporada, a empresa deverá reduzir em 16% seus vôos domésticos, o que levará a um corte de 11% em sua capacidade no mercado interno dos EUA. Essas reduções, ambas em relação ao ano anterior, devem ser concluídas até o final do quarto trimestre.

A mudança da frota ocorrerá com a retirada de serviço dos aviões menos eficientes da companhia. Assim, ela vai acelerar o processo de devolução de seus aviões Boeing 737-300 e 757-500. Entre janeiro e junho, a companhia já havia retirado de operação seis de seus aviões mais antigos. Dos 67 aparelhos adicionais que serão aposentados, 37 serão retirados de serviço neste ano e os 30 restantes em 2009. Entre os que serão cortados da frota neste ano, 27 saem de circulação em em setembro, tão logo se encerre a alta temporada.

Ao fim de setembro, a atual frota de 375 aviões da Continental terá sido reduzida para 356 aparelhos. Ao fim de 2009, serão apenas 344 aeronaves em serviço, levando em consideração tanto os equipamentos aposentados quanto os novos a serem recebidos.

De acordo com a Continental, o preço do combustível de aviação fechou a quarta-feira em US$ 151,26, 75% mais caro que no mesmo período do ano passado. Esse preço, afirma, elevará o gasto anual da empresa com combustíveis em US$ 2,3 bilhões. Apenas esse aumento significa uma alta de US$ 50 mil por funcionário no custo total de suas operações. A esse preço, um grande número de nossos vôos operam com prejuízo, afirma a Continental.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Embraer recebe pedidos para novos jatos executivos

A Embraer obteve os dois primeiros pedidos firmes para seus dois recém-lançados jatos executivos, modelos Legacy 450 e Legacy 500, informou um executivo da companhia nesta sexta-feira.

As encomendas foram convertidas de um total de mais de 100 indicações preliminares que a Embraer informa ter recebido quando os jatos foram lançados na feira de aviação de Genebra no mês passado. Apesar disso, a Embraer não divulgou quantos desses interesses foram transformados em pedidos firmes.

"Nós assinamos alguns (contratos firmes). Temos mais de 110 cartas de intenção; quantas desse total desistiram nós não sabemos ainda, mas esperamos ter uma boa indicação até Farnborough", disse Colin Stevens, vice-presidente de marketing e vendas da companhia brasileira, a jornalistas.

A feira de aviação de Farnborough, na Inglaterra, começa em 14 de julho.

Os novos aviões, que se enquadram nas categorias "mid-light" e "mid-size" e são vendidos por entre 15 milhões e 18 milhões de dólares, têm capacidade para 7 e 12 passageiros mais dois tripulantes.

A Embraer, que começou suas atividades como fabricante de aeronaves militares e hoje é uma das três maiores empresas de jatos regionais do mundo, tem investido pesadamente em aviões executivos desde 2002, em uma tentativa de diversificar sua base de receitas.

Os novos aviões ampliam a linha de jatos executivos da empresa para seis modelos. A Embraer tem meta de ter 25 por cento de suas receitas totais sendo geradas pela aérea de aviação executiva até 2010.

A companhia deve entregar seu primeiro Phenom 100 (jato executivo de 3 milhões de dólares da categoria "very light") no segundo semestre do ano.

AVIÃO DE COMBATE

Na feira de Paris, a Embraer confirmou que vendeu um caça turboélice para uma unidade da Blackwater Worldwide, maior empresa de serviços de defesa do mundo, e afirmou que o aparelho não será usado em operações no Iraque.

A venda do Super Tucano, primeiramente informada no domingo, foi liberada pelos governos do Brasil e dos Estados Unidos, segundo Fernando Ikedo, vice-presidente de inteligência de mercado para mercados de defesa e governo, durante coletiva de imprensa em Paris.

"Vendemos um Super Tucano para a (subsidiária da Blackwater) EP Aviation, mas somente para uso de treinamentos nos Estados Unidos", disse o executivo. "Não há ligação com o Iraque", acrescentou.

A Blackwater, formada em 1997 pelos ex-fuzileiros Erik Prince e Al Clark, cuida da segurança de pessoal do governo norte-americano no Iraque, Afeganistão e em outros países. A empresa está sob investigação do FBI por causa de suspeita de matar diversos civis iraquianos em Bagdá em setembro de 2007.

Fonte: Tim Hepher (Reuters)

Descentralização do desenvolvimento econômico favorece crescimento da aviação executiva

Frota de 1.500 aeronaves (aviões e helicópteros) executivas do País deve crescer nos próximos anos, afirma ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral).Em agosto, entidade realiza em São Paulo principal evento do setor da América Latina.

O crescimento continuado do País; a conquista do grau de investimento; o real valorizado, que permite a importação de aeronaves a preços competitivos; o barateamento dos equipamentos de aviação e, principalmente, o surgimento de novos pólos econômicos – principalmente nas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste, estão impulsionando o mercado de aviação empresarial. Essa tendência deverá transformar na maior de todas, a quinta edição da Labace – Latin America Business Aviation Conference & Exhibition (www.labace.com.br), evento voltado ao setor, que acontece de 14 a 16 de agosto, no Aeroporto de Congonhas-São Paulo.

“A Labace é há anos a principal feira da aviação empresarial na América Latina. Porém, este ano, como reflexo dos resultados positivos da economia e do continuado processo de descentralização do desenvolvimento econômico, devemos ter um número recorde de negócios realizados”, revela Rui Thomaz de Aquino, presidente da ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), entidade organizadora do evento. Aquino acredita que a frota de aeronaves (aviões e helicópteros) executivas deve manter o crescimento anual na casa de dois dígitos percentuais. Ano passado, a Labace alcançou US$ 200 milhões em negócios, o maior valor já atingido em todas as suas edições. A expectativa é de que mais de sete mil pessoas visitem a feira, que deverá ter cerca de 80 empresas expositoras, de 18 países.

A Labace já tem como expositores confirmados as empresas Embraer (aviões - Brasil), Helibrás (helicópteros – Brasil), Cirrus, Cessna, Gulfstream (todas fabricantes de aviões - EUA), Bombardier (fabricante de aviões, dentre eles o Learjet – Canadá e EUA), Dassault (aviões – França), Bell Helicopter (helicópteros – EUA), Agusta (helicópteros – Itália), dentre outros fabricantes. Participam também do evento empresas fornecedoras e prestadoras de serviço na área. Haverá uma novidade este ano. Face ao número maior de aeronaves expostas (40), haverá uma área exclusiva dedicada aos helicópteros, que têm no Brasil um mercado bastante promissor. Durante o evento, também serão realizadas palestras sobre diversos temas técnicos ligados à atividade aérea, além de cursos de treinamento.

A Labace é voltada a empresários, executivos de grandes empresas, companhias de táxi aéreo, pilotos, técnicos, indústria aeronáutica e prestadores de serviço na área.

Fonte: Portal Fator Brasil

EUA: scanner em aeroportos mostrará pessoas nuas

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As autoridades de segurança aérea dos Estados Unidos anunciaram que começaram a instalar nos dez dos aeroportos mais movimentados do país scanners capazes de olhar através das roupas das pessoas.

A Administração de Segurança no Transporte (TSA) disse que começaram a utilizar, de forma aleatória, os equipamentos de alta tecnologia em passageiros que transitam pelos aeroportos de Los Angeles (Califórnia), Baltimore (Maryland), Denver (Colorado), Albuquerque (Novo México) e no aeroporto J.F.K. de Nova York.

As autoridades da TSA vão instalar as máquinas em Dallas (Texas), Detroit (Michigan), Las Vegas (Nevada) e Miami (Flórida) nas próximas semanas. A idéia é fortalecer a segurança aérea mediante a detecção de armas de plásticos e cerâmica, e de explosivos que representam perigo para a aviação e que conseguem burlar os detectores de metal.

A meta é que estas equipes substituam paulatinamente os antigos detectores de metal nos dois mil pontos de controle nos aeroportos da nação. Outro objetivo é eliminar a prática de revista em que é necessário apalpar os passageiros.

Em declarações ao jornal USA Today, James Schear, encarregado da TSA no aeroporto internacional de Baltimore, disse que se trata da "onda do futuro" no que se refere a segurança aérea.

"Estamos começando a descobrir o que podemos fazer com a captação de imagens de corpo inteiro", disse. Segundo ele, as máquinas são tão precisas que olham através da roupa e podem captar não só o gênero do passageiro, mas até "as gotas de suor na nuca" do viajante.

A União de Liberdades Civis dos EUA (ACLU), que defende os direitos à vida privada, acredita que isso poderia inaugurar uma tendência ruim, e que os dispositivos podem passar a ser usados em qualquer lugar.

Fonte: Terra

Globo demite repórter que "derrubou" avião

A TV Globo demitiu anteontem o jornalista que teria sido responsável pela divulgação, pelo canal Globo News, da falsa notícia de que um avião da empresa Pantanal havia se chocado contra um prédio na zona sul de São Paulo, na rota de pouso do aeroporto de Congonhas, no último dia 20.

A informação é do colunista Daniel Castro, na coluna Outro Canal, publicada na Folha desta quinta-feira (5), que está nas bancas. O conteúdo completo de Outro Canal está disponível apenas para assinantes do UOL e da Folha.

De acordo com Daniel Castro, a "barriga" (jargão jornalístico para falsa notícia) foi reproduzida por outras TVs, rádios e sites do Brasil e do exterior. Foi corrigida cinco minutos depois, quando já havia repercutido até no Congresso Nacional. Era apenas um incêndio em uma loja de colchões.

Ainda segundo a coluna Outro Canal, o jornalista demitido tinha o cargo de produtor (repórter que não aparece no vídeo), mas era um "faz-tudo". Ele apurava, escrevia as cabeças (texto lido pelo apresentador) e editava reportagens. O profissional também atuava como um editor-chefe informal de São Paulo do "Jornal das Dez", da Globo News.

Na tarde do dia 20, ele estava extra-oficialmente chefiando a Redação da Globo News em São Paulo, informa a coluna. O jornalista teria recebido a "informação" da rádio-escuta (setor que faz a primeira apuração com fontes oficiais, como bombeiros e polícia) e a passou para a Redação do Rio de Janeiro, sede do canal, que a colocou no ar. A falsa informação teria sido passada pela Defesa Civil, informa Daniel Castro.

Procurada pela coluna Outro Canal, a Globo se limitou a dizer que "tomou as medidas que julgou necessárias e que dizem respeito aos seus procedimentos internos".

Fonte: Daniel Castro - Outro Canal (Folha de S.Paulo)

Justiça da Índia proíbe o trabalho de aeromoças gordinhas

Segundo os juízes, elas não seriam ágeis em casos emergenciais.

Tribunal alega que gordinhas teriam dificuldades em corredores estreitos dos aviões.



Por decisão do Tribunal Superior de Delhi, aeromoças acima do peso não poderão trabalhar nos aviões da companhia estatal Air Índia.

O principal argumento da Justiça em proibir o trabalho de aeromoças obesas é que aquelas que estão com uns quilos a mais teriam dificuldades em movimentar-se com rapidez por corredores cada vez mais estreitos das aeronaves.

Segundo os juízes indianos, as aeromoças teriam de ser ágeis e estar em boa forma física para ajudar passageiros em situações de emergência.

Mas há outros argumentos. Os juízes indianos acham que comissárias gordinhas são mais suscetíveis a doenças. Elas podem ter problemas de auto-estima, o que acabaria prejudicando a imagem de uma companhia estatal em forte competição com a iniciativa privada.

Fontes: G1 / Jornal da Globo

Sul-africana é presa no DF tentando embarcar em avião com 5 kg de cocaína

Droga tinha como destino final a África do Sul.

Jovem de 20 anos pode pegar até 15 de prisão.

A Polícia Federal (PF) apreendeu no Aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília, no final da tarde desta sexta-feira (6), cinco quilos de cocaína. A droga seria levada para a África do Sul. Quem transportava a droga era uma sul-africana de 20 anos.

A cocaína estava escondida em alças de bambu de 95 bolsas femininas, distribuídas em duas malas. Segundo a PF, a jovem não informou quanto ganharia para transportar a droga. Ela teria dito, somente, ser portadora do vírus da Aids e, por esse motivo, precisava do dinheiro para o tratamento.

A sul-africana poderá pegar até 15 anos de prisão. Após cumprir a pena, ela será extraditada. Ela foi encaminhada para o presídio feminino de Brasília, apelidado de Colméia.

Fonte: G1

Airbus recebe encomendas líquidas de 435 aviões e supera Boeing

A fabricante de aviões européia Airbus superou sua adversária americana Boeing em pedidos de aviões neste ano, com 435 encomendas líquidas, frente às 418 da concorrente, anunciou nesta sexta-feira (06) a entidade européia.

O número de pedidos brutos para a Airbus neste ano é de 470, dos quais a fabricante aeronáutica recebeu 35 cancelamentos, frente a somente um da Boeing.

Todos os cancelamentos foram de aviões A350, que, segundo as versões, pode transportar entre 270 e 350 passageiros, já que não entregará treze A350-800 e A350-900. Os aviões da família A350 entrarão em serviço em 2013.

A Airbus, filial do consórcio europeu EADS, recebeu 324 encomendas de aviões de um só corredor e 143 de dois corredores.

A empresa européia recebeu, além disso, três pedidos de A380, modelo cuja versão padrão tem capacidade para transportar 525 passageiros, todos eles por parte da companhia aérea Korean Airlines.

O avião que os clientes da Airbus mais pediram à fabricante nos primeiros cinco meses do ano foi o modelo de um só corredor A320, com 266 pedidos líquidos, enquanto o A330-200 foi o mais solicitado dos aviões de maior tamanho.

O maior contrato foi formalizado em 18 de janeiro com a entidade estatal chinesa CASGC por um total de 110 aeronaves da família A320.

Fonte: EFE