Polícia peruana apreende avião com drogas na fronteira com o Brasil

A Direção Antidrogas da Polícia Nacional do Peru (Dirandro) deteve um cidadão colombiano e capturou um pequeno avião com drogas e armamentos no departamento (estado) de Madre de Dios, na fronteira com Brasil e Bolívia, disse hoje o ministro do Interior, Luis Alva Castro.

"Foi uma operação impecável por parte da Dirandro. Conseguimos fazer com que (o colombiano) não saísse com os entorpecentes. A aeronave está retida em Madre de Dios em perfeitas condições", afirmou o ministro à emissora "Radio Programas del Peru".

Castro acrescentou que ainda não foi determinada a quantidade exata e o tipo de droga e armas que estavam sendo transportadas em Madre de Dios.

O ministro também não revelou a identidade do detido, em declarações feitas na cidade de Satipo, 300 quilômetros ao leste de Lima, onde participou de um ato acadêmico de formação na Escola Técnica Superior da Polícia.

Em seu discurso aos novos oficiais, Castro destacou que "pela primeira vez" o país está lutando "contra o narcotráfico na lavagem de dinheiro, dinheiro proveniente da droga destinado a operações criminosas", em uma ação na qual a Polícia está obtendo "resultados notáveis".

Segundo as Nações Unidas, o Peru é o segundo maior produtor de folha de coca e cocaína do mundo, atrás apenas da Colômbia.

Fonte: EFE

Boeing vende mais 55 aviões para a empresa de leasing aeronáutico norte-america

A Boeing anunciou a venda de 55 aeronaves para a empresa de leasing aeronáutico GE Commercial Aviation Services (Gecas). No total, o pedido tem valor - a preços de tabela - de US$ 4,5 bilhões. O pedido da empresa é para 53 unidades do modelo 737-800 e dois 777-300ER.

Esse pedido inclui o exercício de opções que a Gecas já tinha com a Boeing já havia sido incluído na carteira da fabricante, sem a identificação do comprador.

Esse pedido adicional com a Boeing permitirá que a Gecas ajude seus clientes em todo o mundo a se beneficiar da eficiência operacional e da excelência dos modelos 737-800 e 777-300ER, disse o presidente e executivo-chefe da Gecas, Henry Hubschman.

O pedido da Gecas reafirma o 737 como um ativo de extremo sucesso, tanto na operação com as empresas aéreas nossas clientes como na comunidade financeira, disse o presidente e executivo-chefe da Boeing Commercial Airplanes, Scott Carson. A Gecas já é, atualmente, a proprietária do maior número de aviões da família 737, além de ter em carteira pedidos para mais 309 aeronaves desse modelo.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Finnair compra mais um Airbus A330-300 e eleva pedido para 22 aviões desse modelo

A Airbus vendeu mais um avião modelo A330-300 LR para a finlandesa Finnair. Com isso, a empresa agora tem pedidos firmes para 22 aeronaves desse modelo, mais quatro A340-300 e 11 unidades do A350-XWB. O valor de tabela do A330-300 é de US$ 183 milhões.

O avião deverá ser entregue em 2009, na primavera do hemisfério norte, que vai de março a junho.

Segundo a companhia aérea, esses aviões servirão para modernizar sua frota de longa distância e também para ajudar em seus planos de expansão de rotas.

Queremos atualizar nossa frota de longa distância o mais rápido o possível, para que possamos servir melhor nossos clientes, disse o presidente e executivo-chefe da Finnair, Jukka Hienonen. Isso (as aquisições de aviões da Airbus) nos permitirá operar uma das mais modernas e eco-eficientes frotas da Europa, completou.

De acordo com a Airbus, o A330-300 consome até 20% menos combustível que o modelo precedente.

Valorizamos bastante nossa parceria com a Finnair e estamos felizes por fortalecer isso ainda mais, ao acompanhar a renovação da frota e a estratégia de crescimento da companhia aérea, disse o executivo-chefe de operações e clientes da Airbus John Leahy.

Atualmente a Finnair utiliza 32 aeronaves da Airbus em sua frota, sendo 11 A319, 12 A320, 6 A321 e 3 A340.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Garças ameaçam ecossistema de Fernando de Noronha

Superpopulação dessas aves preocupa especialistas e também atrapalha tráfego aéreo.

Técnicos do governo e de universidade estão sacrificando pássaros.

Assista a reportagem

Técnicos do Ministério da Agricultura e de uma universidade de Pernambuco decidiram sacrificar parte das garças que vivem no arquipélago de Fernando de Noronha. Segundo especialistas, a superpopulação das aves ameaça o ecossistema e coloca em risco os vôos que chegam e saem da ilha.

As garças se concentram ao lado da pista do aeroporto. Bem pertinho, a 400 metros de onde decolam e pousam os aviões, fica a unidade de tratamento de lixo da ilha, local preferido de alimentação dessas aves.

As garças são aves migratórias. O problema é que elas se adaptaram tanto a Fernando de Noronha que viraram residentes. A população dessas aves tem crescido de forma assustadora. Há 15 anos, foram observadas sete garças. Em 2003, havia 400. Neste ano, de acordo com o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), a estimativa é de que chegue a quase mil - uma população exagerada para o espaço físico do arquipélago e que pode colocar em risco a preservação do ecossistema.

Ação planejada

O chefe do Parque Nacional Marinho de Fernando de Noronha, Marcos Aurélio, explica que foram seguidas instruções do Ministério do Meio Ambiente para controlar a população de garças. "Elas se sobrepõem às espécies nativas, sobretudo às aves marinhas, e se alimentam de ovos e filhotes. Além disso, estão pondo em risco um outro lagarto", afirma.

Toda a ação foi planejada. As garças são atraídas pelo lixo orgânico da unidade de tratamento. Um telão permite aprisioná-las no fim do dia. À noite, elas são sacrificadas.

As aves são capturadas, anestesiadas e, só depois, recebem a injeção letal. A meta é reduzir em 90% a quantidade de garças e permitir a convivência dessas aves no arquipélago, sem prejuízo para o meio ambiente.

Fonte: G1

Anac restringe operações de táxi aéreo em Congonhas

Horários disponíveis após cancelamentos de vôos não podem mais ser utilizados.

Alternativa seria migrar para Guarulhos, onde táxi aéreo só pode usar a pista por duas horas.

As operações das empresas de táxi aéreo ficam comprometidas no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, a partir desta segunda-feira (17). O motivo é uma restrição da Agência Nacional de Aviação (Anac), que proíbe os chamados slots de oportunidades.

Os slots são horários previamente aprovados para uma aeronave. Se uma companhia aérea cancela uma viagem, por exemplo, cria um slot de oportunidade, ou seja, um horário aprovado e não usado. As empresas de táxi aéreo aproveitam essas brechas para levar os clientes a seus destinos.

“Sem os slots de oportunidade, a aviação geral (civil, não comercial) fica inviável em Congonhas”, diz o presidente da Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), Adalberto Febeliano da Costa. Em Congonhas, a aviação geral tem uma cota de quatro slots por hora que, apesar de serem insuficientes para o movimento do aeroporto, eram até agora compensadas com slots de oportunidade. “Com essa nova restrição, seria necessário ter uma cota de dez slots”, diz Costa.

O cancelamento também afeta os negócios das empresas de hangares, instaladas no aeroporto. Há pelo menos 14 galpões ali. Em 1985, quando foi inaugurado o Aeroporto de Guarulhos, Congonhas ficou sem movimento. Chamar essas empresas foi a forma encontrada para aumentar o fluxo e o caixa do aeroporto.

Hoje, elas são responsáveis por 1.709 empregos diretos. Os hangares oferecem, entre outros serviços, uma equipe que cuida de manutenção, limpeza e reabastecimento das aeronaves. Também viabilizam a infra-estrutura para a tripulação realizar tarefas básicas, como planejamento de vôo.

Em Congonhas, os hangares atuais abrigam 148 aeronaves e prestam atendimento aos aviões que chegam de outras partes do País - que não são poucos. Estima-se que representem aproximadamente 30% do movimento da pista paulistana.

Uma saída para os táxi aéreos seria migrar para o Aeroporto de Guarulhos. “Mas em Cumbica só é permitido ficar no máximo duas horas no solo. Imagine um executivo de outra cidade que voa para uma reunião em São Paulo. Ele aterrissa em Cumbica e o avião tem de procurar outro aeroporto para estacionar. No fim do dia, a aeronave volta para buscá-lo”, explica Costa. “Isso aumento o custo de combustível e o trânsito aéreo, que já é muito intenso.”

Fonte: G1

Deputado quer cancelar aposentadoria das naves espaciais em 2010

O congressista republicano Dave Weldon propôs estender a vida útil das naves dos Estados Unidos, de forma a não depender das russas para terminar a construção da Estação Espacial Internacional (ISS).

A Nasa pretende aposentar seus ônibus espaciais em 2010, após mais de 25 anos de operações, quando for concluída a montagem do complexo que orbita ao redor da Terra, a quase 400 quilômetros de altura.

Weldon, um legislador da Flórida, cuja circunscrição eleitoral inclui Cabo Canaveral, onde se encontra o Centro Espacial Kennedy, disse que as naves devem se manter em operação até o modelo Orion, seu substituto, ficar pronto.

De acordo com os planos da Nasa, as naves Orion terão maior capacidade que as atuais. A sua primeira missão está prevista para 2015.

Weldon defendeu mais vôos com as naves atuais, entre 2010 e 2013.

Há três anos, o presidente George W. Bush ordenou a retirada das naves em 2010 e ordenou a construção das novas. O projeto Orion, segundo Bush, prepararia as futuras viagens à Lua e possivelmente a Marte, no programa Constellation.

Segundo Jeremy Steffens, porta-voz de Weldon, o ano de 2010 foi uma data arbitrária proposta pelo Escritório de Administração e Orçamento da Casa Branca e não pela Nasa. Se o prazo for cumprido, acrescentou, os EUA terão que pagar à Rússia pelo transporte de astronautas para a ISS.

Há um mês, o administrador da Nasa, Michael Griffin, disse que manter as naves atuais além de 2010 seria um risco muito grande e prejudicaria os esforços para criar um novo sistema de transporte espacial, mais simples, barato e adequado para servir à ISS e à prospecção científica.

Fonte: EFE / Foto: NASA

Congonhas opera com menor número de vôos

Desde esta segunda-feira (17), o Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, começou a operar com redução no número de pousos e decolagens por hora. De acordo com a assessoria do Ministério da Defesa, a movimentação no aeroporto passará dos atuais 33 para 30 slots.

O objetivo da medida é reduzir atrasos e cancelamentos de vôos durante o período das férias. Segundo o ministério, as empresas aéreas devem tentar mudar os horários dos vôos - para que não coincidam com o horário de pico - ou transferi-los para outros aeroportos paulistas.

Além disso, a partir desta segunda, o horário da última operação programada de vôo em Congonhas será antecipada das 23h para as 22h30 e estarão autorizados os pousos com chuva.

De acordo com a assessoria de comunicação do ministério, a estratégia irá evitar o remanejamento para outros aeroportos em caso de tempo ruim.

Também foi anunciado pelo ministro Nelson Jobim, mas só deve ser implantado a partir de março, o aumento das tarifas de estacionamento das aeronaves que pousem em Congonhas e que atrasem a decolagem. Segundo o ministério, o objetivo é fazer com que as empresas a cumpram os horários.

Para o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, o governo pretende aumentar as tarifas de permanência (estacionamento) em mais de 5.000% nos horários de pico. Para motivar as empresas que fazem vôos internacionais a deixarem seus aviões no aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, o ministério anunciou a redução das tarifas de pouso neste aeroporto. Para estimular as empresas a fazer essa mudança, as taxas de pouso no Galeão serão reduzidas de US$ 8,49 por tonelada para US$ 1,42.

Também estão em fase de elaboração, segundo o Ministério da Defesa, a Política Nacional de Aviação Civil e o Plano Aeroviário Nacional, previstos para serem concluídos em meados de 2008, e a realização de um trabalho conjunto com todos os órgãos relacionados à aviação civil para reuniões de discussão sobre os problemas do setor no Brasil. A previsão é de que o trabalho tenha início em janeiro de 2008.

Fonte: Agência Brasil

AirOne propõe aumento de 1 bi de euros do capital da Alitalia

A companhia aérea italiana AirOne proporá um plano industrial com um aumento imediato do capital da Alitalia de 1 bilhões de euros, com o qual pretende obter 49,9% das ações da primeira empresa colocados à venda pelo Governo italiano.

A informação foi dada pelo presidente da companhia, Carlo Toto, em entrevista publicada hoje pelo jornal Corriere della Sera, na qual indicou que "a nova Alitalia nascerá da integração com a AirOne".

As afirmações foram divulgadas no mesmo dia em que o grupo franco-holandês Air France-KLM, interessado na Alitalia, anunciou que sua oferta de compra abrange 100% da companhia italiana.

A operação será feita mediante uma troca de ações, além da totalidade das obrigações conversíveis da companhia aérea italiana. A Air France-KLM se compromete ainda a investir pelo menos 750 milhões de euros na Alitalia por meio de uma ampliação de capital aberta a seus acionistas.

Na terça-feira, Toto apresentará o plano industrial à Alitalia, que incluirá "o saneamento e relançamento da companhia, o que a transformará na quarta maior companhia aérea européia".

Sua proposta prevê também investimentos totais de 4,3 bilhões de euros, a maior parte destinada à renovação da frota. Além disso, o presidente da AirOne tem o objetivo "de obter lucro já em 2010".

"Trabalhamos sobre cinco fatores fundamentais que devem ser levados em conta: o mercado, o pessoal, as finanças, os aviões e a direção da empresa", ressaltou Toto.

Fonte: EFE

Avião da TAM com o presidente do Senado sofre pane e volta para Natal

Presidente do Senado estava em uma aeronave da TAM retornando a Brasília.

Segundo a empresa, avião sofreu uma pane elétrica e precisou voltar ao aeroporto de Natal.

O presidente do Senado, Garibaldi Alves (PMDB-RN), não conseguiu chegar ao trabalho nesta segunda-feira (17). O avião em que ele estava voltando para Brasília, vindo de Natal, precisou retornar depois de sofrer uma pane elétrica, segundo a TAM.

Garibaldi Alves disse ter passado por momentos de tensão durante viagem. “Foi um susto terrível. Já estávamos voando por 40 minutos, quando informaram que houve pane nos dois motores. Daí, acionaram um motor reserva com autonomia para 30 minutos de vôo e retornamos para Natal”, disse o presidente do Senado. Ele conta ainda que os passageiros mantiveram a tranqüilidade, apesar da pane. “Os passageiros até se comportaram bem. Tinha algumas pessoas chorando pelo nervosismo. Quando chegamos de volta a Natal, uma senhora desmaiou. Ela estava muito nervosa”, conta o senador potiguar.

Após a paralisação dos motores, o deputado Felipe Maia (DEM-RN), um dos passageiros, relata que ouviu um barulho estranho na aeronave. "Foi como se fosse uma turbulência. Planamos por dois segundos. Haviam pessoas rezando. Mas o pouso foi normal. Se não fosse pelo susto, parecia que não tinha acontecido nada", afirmou.

A TAM divulgou nota sobre o episódio no início da noite, esclarecendo que a aeronave levava 78 passageiros, e pousou no Aeroporto Internacional de Natal sem problemas após a pane. Segundo a empresa, os passageiros serão acomodados em outros vôos.

Leia a nota da TAM

"A aeronave que realizava o vôo JJ 3371 decolou do Aeroporto Internacional de Natal, no Rio Grande do Norte, às 15h17, com destino a Brasília, e retornou ao aeroporto de origem após a decolagem em virtude de pane elétrica, pousando normalmente às 16h35. Os 78 passageiros desembarcaram, estão sendo atendidos pelas equipes da TAM no aeroporto de Natal e serão acomodados em outros vôos da Companhia."

Fonte: G1

Mecânicos da Qantas carregavam sistema de oxigênio das aeronaves com nitrogênio

Todas as linhas aéreas que usam os serviços de terra da Qantas em Melbourne, foram informadas que deverão realizar uma verificação urgente no sistema de oxigênio.

Durante 10 meses, os mecânicos da Quantas inadvertidamente carregaram os sistemas de oxigênio das aeronaves com o nitrogênio que é usado para encher os pneus.

O erro passou desapercebido durante quase 10 meses, ate que um mecânico que estava passando pelo local, viu o pessoal de terra conectando o carro de nitrogênio na entrada de oxigênio da aeronave.

Como todo o mundo sabe, os bicos dos tanques de oxigênio são diferentes daqueles do sistema de nitrogênio, justamente para evitar erros como o que aconteceu em Melbourne.

No entanto, foi descoberto que o pessoal de terra tinha mudado os conectores para poder carregar os tanques, sem perceber o erro, que poderia ter trazido gravíssimas conseqüências.

Fonte: Avweb

Taiwan denuncia nova rota aérea chinesa no Estreito de Formosa

O plano chinês de inaugurar uma nova rota aérea próxima à linha média do Estreito de Formosa não contribui para a estabilidade na região, afirmou hoje o diretor do Escritório de Segurança Nacional de Taiwan, Shi Hwei-yow.

"Esta ação chinesa representa uma mudança no status quo no Estreito de Formosa", afirmou Shi, que considera que a medida faz parte de um plano geral para pressionar Taiwan.

A excessiva proximidade das rotas aéreas dos dois lados da linha média do Estreito de Formosa pode provocar problemas de segurança aérea, afirmou o funcionário taiuanês.

A abertura da nova rota aérea afeta a segurança dos vôos taiuaneses e reduz o espaço de manobras e treinamento dos aviões militares da ilha, segundo Shi.

A China também pode utilizar esta nova rota para obter mais informação sobre Taiwan, acrescentou Shi no Parlamento de Taiwan.

A ilha informou sua postura à China e à Organização Internacional de Aviação Civil através da Administração de Aviação Civil de Taiwan.

O ministro da Defesa taiuanês, Lee Tien-you, afirmou que a linha média no Estreito de Formosa permite a China e Taiwan que se controlem, mas aviões chineses já a atravessaram sob más condições atmosféricas.

Os militares taiuaneses enfrentarão a nova situação com cautela e só responderão caso julguem que os aviões chineses têm más intenções, acrescentou Lee.

A China planeja abrir uma nova rota aérea a 4,2 milhas náuticas (7,78 quilômetros) da linha média do Estreito de Formosa a partir de janeiro.

Fonte: EFE

Polícia fecha rádio pirata que atrapalhava comunicação em Cumbica

Os donos da rádio usavam uma empresa legalmente constituída para colocá-la no ar.

A sede da rádio estava localizada no bairro do Belenzinho, Zona Leste da capital.

A Polícia Federal (PF) e a Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) fecharam nesta segunda-feira (17) uma rádio pirata que interferia na freqüência de comunicação entre os aviões e a torre de controle de tráfego aéreo do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo.

Os proprietários da rádio pirata usavam uma empresa legalmente constituída para colocá-la no ar. No momento em que os agentes da PF e da Anatel chegaram ao local, a rádio estava transmitindo na mesma freqüência que causou a interferência observada e gravada anteriormente pela aeronáutica.

A sede da rádio estava localizada no bairro do Belenzinho, Zona Leste da capital, mas as transmissões eram feitas na cidade de Mairiporã. Duas pessoas foram presas em flagrante e foram apreendidos transmissores e outros equipamentos.

Fonte: G1

Air-France-KLM propõe troca de ações com a Alitalia

O maior grupo aéreo mundial, a Air France-KLM, propôs uma troca de ações à italiana Alitalia, atualmente em busca de um comprador, informou a companhia franco-holandesa em um comunicado.

"A Air France-KLM confirma ter feito uma oferta não vinculante para a aquisição de 100% das ações da Alitalia por oferta de intercâmbio", afirma o texto.

O grupo franco-holandês também pretende adquirir 100% das obrigações conversíveis da Alitalia e um aumento de capital de "pelo menos 750 milhões de euros".

"Uma parte importante deste investimento será utilizado em um amplo programa de recuperação para alcançar os maiores níveis nos serviços em vôo e em terra, além de restaurar a imagem da Alitalia", acrescenta a nota da Air France-KLM.

O presidente da companhia franco-holandesa, Jean-Cyril Spinetta, anunciou no fim de semana ter proposto à Alitalia uma aliança e não uma aquisição, já que a troca de ações permitirá à empresa italiana entrar com pleno direito na holding com a Air France e a KLM.

Fonte: AFP

Helicóptero de Papai Noel leva 2 tiros no Rio

Nem Papai Noel está livre da disputa pelo controle das favelas do Rio. Um helicóptero que transportava o Bom Velhinho e se preparava para distribuir presentes para crianças no Complexo da Maré, zona norte, acabou virando alvo na briga pelas bocas-de-fumo de duas comunidades. A aeronave foi atingido por duas balas de fuzil na tarde de ontem.

Veja o vídeo

O atentado aconteceu quando o helicóptero sobrevoava a favela Vila do João, controlada pela facção Amigos dos Amigos (ADA), de Marco Antonio Pinto Menezes, o Quengão. Ninguém ficou ferido.

A festa de Natal aconteceu no interior da favela Baixa do Sapateiro, que é dominada por um grupo rival, o Terceiro Comando Puro (TCP), e seria controlada por Nei da Conceição Cruz, o Facão. O criminoso está preso em Bangu 1, mas ainda teria domínio na comunidade.

O helicóptero, modelo Jet Ranger 206, de uma empresa particular com sede no Recreio dos Bandeirantes, foi perfurado na transmissão e no reservatório de óleo. Apesar do incidente, não houve problemas no pouso.

Tiros

Segundo policiais militares do 22º BPM (Maré), foram ouvidos muitos tiros quando o helicóptero se preparava para pousar. A ação seria em represália à iniciativa da comunidade rival. A festa teria sido promovida pela Associação de Moradores. A empresa responsável pelo fretamento da aeronave foi procurada, mas ninguém foi localizado para comentar o incidente.

Há dois meses, os traficantes da Vila do João e da Vila dos Pinheiros tentaram invadir o Morro do Timbau, localizado ao lado da Favela Baixa do Sapateiro. Na ocasião, a Polícia Militar foi acionada e prendeu 12 bandidos, armados com fuzis, pistolas e granadas, que participaram da tomada da comunidade rival. Houve tiroteio e foi preciso reforçar o policiamento nas duas comunidades.

O episódio de ontem, segundo policiais, pode provocar revide dos traficantes da Baixa do Sapateiro.

Até rota de avião é alterada

No dia 27 de novembro, outro helicóptero foi alvejado por tiro disparado por traficantes. O aparelho Esquilo, da Base de Aviação do Exército, em Taubaté (SP), sobrevoava o Complexo do Alemão quando um projétil de fuzil atingiu o interior da cabine. Na ocasião, PMs faziam operação na região.

Ninguém se feriu. A aeronave, em missão administrativa, pousou na Base Aérea do Galeão e retornou a Taubaté no mesmo dia.

O caso não foi o primeiro em que a violência do tráfico trouxe riscos para quem sobrevoa o Rio. Em junho, guerra entre bandidos nos morros Chapéu Mangueira e da Babilônia, no Leme, alterou a rota de aviões da ponte aérea Rio-São Paulo. Pilotos mudaram o percurso das aeronaves devido ao intenso tiroteio.

Fonte: O Dia / Terra

Apertem os cintos

O Fantástico está decolando para uma aventura nos céus do país. Mas quem será que está no comando?

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As idades variam entre 22 e 25 anos. No grupo tem carioca, gaúcha, baiana, paulista. Mas ninguém diria que a profissão delas é piloto militar.

Mas não dava para dizer mesmo. Até a semana passada, essa profissão simplesmente não existia para mocinhas. Elas fazem parte da primeira turma de 11 pilotos mulheres da Força Aérea Brasileira.

Por isso, ninguém adivinha a profissão delas. E quando descobre, sabe qual é a reação?

“Tem gente que acha que a gente está mentindo. Tem uns que ficam até assim envergonhados, mas pedem até para ver a identidade militar da gente, ver se a gente é piloto realmente, que tem escrito lá”, conta Fabrícia Oliveira.

Mas será que elas acham que escolheram uma profissão “normal”?

“Já há muitas pilotos civis. A nossa diferença é que a gente é piloto de combate”, compara Fabrícia.

Piloto de combate? Então vamos à luta. Na base aérea de Natal, as pilotos estudaram durante quatro anos. O tipo de coisas que elas fazem no helicóptero, por exemplo, só um helicóptero militar pode fazer. Missão militar é assim. A Dayana dos Santos pilota um helicóptero tem que descer em uma espécie de clareira. É um lugar difícil, cheio de árvores e só tem esse ponto onde o helicóptero pode descer. Quer dizer, se ela fizer qualquer manobra errada, pode acontecer um acidente.

“O pouco de assalto é um pouso em que a gente tem que vir bem rápido e fazer o desembarque o mais rápido possível porque estamos correndo risco. Pode ser em terreno inimigo e aí a gente tem que fazer o desembarque ou embarque de uma tropa no menor tempo possível”, conta Dayana.

Missão no helicóptero encerrada - vamos à próxima. Um dia inteiro acompanhando a rotina das primeiras mulheres pilotos da Força Aérea Brasileira e chegou aquele momento ou o mais esperado ou o mais crítico. É o momento de voar em um caça, com direito a roupa especial.
“É o anti-G que é um equipamento que ele serve para proteger, ele segura a circulação para algumas manobras mais agressivas”, conta a piloto Carla Borges.

Manobras mais agressivas? E o colete parece que tem chumbo.

“Não, esse colete aqui, tem alguns equipamentos em caso de necessidade. Ele tem alguns equipamentos de sobrevivência, kit para costura, para uma sobrevivência na selva, para uma sutura. Água, nós temos água também”, explica um militar.

Tanto equipamento tem motivo: o avião de caça super tucano A-29 atinge 593 km/h. Usado principalmente para a vigilância aérea da Amazônia, ele pode interceptar e destruir pequenas aeronaves.

Fonte: Fantástico / Rede Globo

Turquia usa caças e faz o pior ataque ao norte do Iraque

Alvos eram rebeldes do PKK, mas há informações de civis atingidos. Turquia teria enviado 24 aviões para bombardear a região por 4 horas.

Aviões turcos bombardearam, na madrugada deste domingo (16), posições situadas em território iraquiano que servem habitualmente de refúgio para rebeldes curdos. A informação foi dada por fontes do Curdistão iraquiano e também pelo Exército turco.

Entenda o conflito entre a Turquia e os curdos do PKK

"Nossas primeiras informações falam de oito aviões de combate turcos que bombardearam povoados fronteiriços, especialmente a cidade de Pashashan", afirmou o porta-voz dos "peshmergas" (as forças de segurança da região autônoma do Curdistão iraquiano), Jabbar Yawa, para a agência de notícias France Presse.

A agência de notícias Efe informa que 24 caças turcos bombardearam a região em um ataque que durou quatro horas.

Este foi o maior ataque turco feito na região desde que o Parlamento daquele país deu carta branca ao Exército para atacar os rebeldes do PKK em 21 de outubro.

O PKK é considerado uma organização terrorista pela Turquia, Estados Unidos e União Européia e utiliza suas bases no norte do Iraque para lançar ataques contra Ancara. O grupo surgiu em 1984 e nesses anos de luta pelo menos 37.000 pessoas morreram.

O ataque

As populações atacadas se encontram perto do monte de Qandil, no nordeste do Iraque, que serve de refúgio para os combatentes do Partido dos Trabalhadores do Curdistão (PKK), que enfrentam o poder de Ancara. Jabbar informou que os ataques destruíram várias pontes e que famílias inteiras estão fugindo da região. O ministro turco das Relações Exteriores, Ali Babacan, desmentiu que as áreas bombardeadas eram civis e o PKK, através de uma nota na internet, confirmou o ataque aéreo contra posições rebeldes. A Turquia, que tenta expulsar o PKK de seus refúgios no norte do Iraque, já realizou uma primeira operação militar, em 1 de dezembro, contra grupos rebeldes nessa região.

Protesto

No sábado (15), quase 10.000 curdos foram às ruas de Düsseldorf (oeste da Alemanha), em favor da paz na zona transfronteiriça entre Iraque e Turquia. Pelo menos 20 pessoas, das quais sete eram policiais, ficaram levemente feridas durante a passeata organizada pela Federação de associações curdas da Alemanha. As forças de segurança usaram cassetetes e gás lacrimogêneo contra alguns agitadores da extrema-esquerda e contra jovens curdos que pareciam dispostos a recorrer à violência, segundo um comunicado policial. Quatro pessoas foram presas por distúrbio da ordem pública.

Fonte: G1

Pequeno avião cai após colisão na Inglaterra e dois morrem

Um avião pequeno caiu hoje em uma zona rural de Staffordshire, no oeste da Inglaterra, após bater em pleno vôo com outro aparelho de tamanho similar, causando a morte de duas pessoas que estavam no avião que caiu próximo ao reservatório de água de Blithfield, em Staffordshire.

O outro aparelho fez uma aterrissagem de emergência no aeroporto de East Midlands, em Leicestershire, no centro da Inglaterra e seus três ocupantes sairam ilesos.

Os vôos com destino a esse terminal aéreo foram desviados para os aeroportos de Birmingham e Manchester, no centro e no norte da Inglaterra, respectivamente, informou o terminal aéreo de East Midlands.

A polícia de Staffordshire e os serviços de emergência foram ao local onde o avião caiu, em um campo de uma zona rural de Staffordshire, entre as localidades de Uttoxeter e Stafford, disse um porta-voz das forças da ordem.

"Os investigadores (responsáveis em casos) de colisão foram alertados", acrescentou a fonte.

Uma porta-voz do aeroporto de East Midlands disse que o terminal aéreo iniciou os procedimentos de emergência estabelecidos para casos como este.

"A pista está bloqueada neste momento e o tráfego foi desviado enquanto os serviços de emergência" trabalham, disse.

Fontes: EFE / BBC News / Site Desastres Aéreos

Duas pessoas morrem em queda de aeronave em MG

Depois da explosão, só ferro retorcido

Foto: Roberto Fulgêncio

Piloto teria batido em um fio de alta tensão, perdido o controle e caído minutos depois. Ele e o aluno de pilotagem morreram carbonizados. Aeronáutica deve apurar o caso.

Duas pessoas morreram com a queda de um monomotor na noite de ontem na área da Represa João Penido, Zona Norte da cidade.

O avião, modelo Aeroboeiro AB-115, prefixo PP-GPC, teria explodido por volta de 19h, depois de chocar-se com um fio de alta tensão, segundo relato da Polícia Militar.

A informação é de que ele teria partido, minutos antes, do Aeroclube Juiz de Fora, que funciona anexo ao Aeroporto da Serrinha. Os corpos das vitimas, o instrutor de vôo Ricardo Rissardi e Gildânio Rocha, ficaram carbonizados e foram retirados da aeronave por uma equipe do Corpo de Bombeiros.

As circunstâncias da queda do avião serão apuradas por técnicos do Serviço Regional de Investigação de Acidentes Aeronáuticos, que se deslocaram ontem à noite do Rio de Janeiro.

Logo que foram informados, representantes do Aeroclube também foram para o local, mas, em razão das investigações, tiveram que esperar a chegada dos técnicos para transferência dos corpos para o IML. Um outro grupo voltaria ao local hoje, pela manhã.

Foto do avião que se acidentou estacionado no Aeroclube de Macaé, no RJ em 1998.

Foto: Alexander Markham

Fonte: Tribuna de Minas / Foto 2: Airlines

Queda de avião na Argentina deixa três mortos

Três pessoas morreram neste sábado, na queda de um Cessna 172, prefixo LV-GRN, no Parque Industrial General Sávio, na cidade argentina de Mar del Plata, informaram os bombeiros.

O acidente ocorreu por volta das 17:40 hs perto de um aeroclube de Mar del Plata (400 km ao sul de Buenos Aires), para o qual o avião retornava. Por causas ainda desconhecidas, o avião caiu e pegou fogo.

"Quando chegamos, o avião estava destruído em 90%, e pegou fogo", disse a fonte em declarações à televisão, ressaltando que os três corpos estavam totalmente carbonizados.

Os falecidos são o piloto Néstor Morello e Guillermo Ibarra , que estava acompanhado do filho, de 17 anos.

Fontes: AFP / Infobae

Passageiros da Varig não conseguem voltar de Londres

Os passageiros do vôo 8753 da Varig, que partiria de Londres às 22h05 de ontem e pousaria no Aeroporto Internacional de São Paulo (Cumbica), em Guarulhos (SP), na manhã deste sábado, tiveram de remarcar a saída para a manhã de domingo.

O serviço de informações ao cliente da companhia aérea informa que houve problemas técnicos e o vôo teve de ser cancelado, mas os clientes serão alocados em uma aeronave marcada para sair de Londres às 9h de amanhã.

Procurada, a assessoria de imprensa da Varig não foi localizada para comentar o assunto. No site da companhia na Internet, a informação do vôo mantém como saída prevista para sexta.

Fonte: Terra