Avião faz pouso forçado na BR-116, na Bahia

O monomotor Cessna 182P Skylane, de prefixo PT-IDO, realizou um pouso forçado na tarde da última segunda-feira, 20, em uma fazenda à beira da BR-316, no município de Jaguaquara, a 336 km de Salvador (BA).

O avião havia decolado de Januária, em Minas Gerais, com destino a Morro de São Paulo, Valença, mas na altura de Jaguaquara apresentou problemas de falta de combustível e problemas com o GPS, sendo obrigado fazer um pouso forçado. O piloto pediu apoio à Polícia Rodoviária Federal e à concessionária Via Bahia, que auxiliaram bloquear a via.

No monomotor, estavam o piloto, sua mulher e dois filhos do casal. Ninguém ficou ferido no acidente. Após reabastecer, o avião decolou da BR-116 para terminar a viagem.

Fonte: internauta Anderson Oliveira, de Vitória da Conquista (BA), participou do vc repórter, canal de jornalismo participativo do Terra - Foto PRF via arymoura.wordpress.com 

Piloto do avião que caiu no Envira diz: " O avião começou a apresentar pane mecânica e perdi altitude"

"O avião começou a apresentar pane mecânica e perdi altitude"

Ivon Souza, proprietário da aeronave que caiu na última sexta-feira no município de Envira, no interior do Amazonas a 1.219km de Manaus, disse que a aeronave de atingiria casas de uma rua do município, quando o piloto Diego Souza, seu filho, desviou o equipamento indo em direção a uma copa de árvore de uma fazenda de gado. De acordo com o que disse Ivon, Diego, 23, estava dando dicas para o copiloto João Araújo, 31, sobrevoando o município a 1.219 quilômetros ao sul de Manaus.

"O Junior (João Araujo), que estava com ele iria trabalhar conosco. Como sou comerciante, preciso de gente para pilotar pra mim e trazer mercadorias de Manaus", Ivon disse ainda que, segundo relatos do filho, no início do voo, o avião começou a apresentar pane mecânica e perdi altitude. "Meu filho conta que a tragédia só não foi maior porque ele desviou para um campo. Mas o avião poderia ter caído na cidade mesmo. Não sei o que aconteceu com esse avião. Ele havia passado por uma revisão rígida há seis meses e aconteceu isso".

Ao desviar das casas, Diego conseguiu bater na copa de uma árvore, quando rapidamente as vítimas saíram da aeronave, antes da explosão do equipamento.

O avião que era usado pela agencia (Decolando com Você) foi comprado no valor de R$ 150 mil, e estava com o novo proprietário há dois anos.

Fonte: http://jornalcaralimpa.blogspot.com

Cinco feridos em queda de avião no interior do Amazonas

Uma aeronave de pequeno porte, do tipo Piper PA28, caiu na sexta-feira, 24, por volta das 17h, no município de Envira, que fica a 1.206 km de Manaus, por via fluvial. Uma fonte na torre de controle aéreo da capital informou que por volta das 19h soube do ocorrido, e que o avião havia saído de tarde de Eirunepé (AM) com destino a Feijó (AC).

Quando passava por Envira, o motor do avião apresentou problemas, falhando, forçando o seu pouso. A aeronave caiu próximo do aeroporto deste município. Antes de chegar ao solo, bateu em uma árvore, perdeu uma das asas, e então chocou-se violentamente no chão, explodindo minutos depois.

Segundo informações do blog Jornal Cara Limpa - http://jornalcaralimpa.blogspot.com/ - de Envira, cinco pessoas estavam no avião, o piloto Diego P. de Souza, e os passageiros Wesley Oliveira, 20, Jhon Kennedy, 18, Narcisio Pinheiro Torquato, 17, e uma quarta pessoa que não teve o nome divulgado.

Antes do avião explodir, o jovem Jhon Kennedy ajudou a salvar o piloto Diego, que teve as duas pernas quebradas, e mais outro passageiro, também bastante ferido, com as duas pernas fraturadas, além de um dos punhos.

O resultado do ato corajoso deu a Jhon as costas queimadas, além dos braços e as pernas, mas tudo com ferimentos leves.

Segundo informações do Hospital de Envira, os acidentados passam bem, apesar do grande susto. Todos estão medicados, em observação, e esperam pelo avião que sairá de Manaus na madrugada deste sábado, 24, trazendo-os para hospital da capital.

Fonte: Marlen Lima (acritica.uol.com.br) - Foto: Divulgação

Avião russo com trem de pouso quebrado aterrissou sem dificuldades

Um avião de passageiros procedente de Berlim que estava com o trem de pouso quebrado em pleno voo aterrissou sem dificuldades no aeroporto Pulkovo de São Petersburgo, na última sexta-feira (24).

Аварийную посадку борта без шасси сняли на видео

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"O avião aterrissou sem maiores problemas. Ninguém ficou ferido", informou um porta-voz da companhia aérea à agência "Interfax".

A agência de aviação russa Rosaviatsia confirmou que o avião proveniente da capital alemã "tocou a terra sem sair das pistas de aterrissagem".

Anteriormente, uma fonte da torre de controle do recinto aeroportuário afirmou que, "certamente, o avião perdeu uma roda do trem de aterrissagem ao decolar do aeroporto de Berlim".

"Nesse momento, a aeronave dá voltas sobre São Petersburgo para consumir o combustível. Após isso aterrissará no aeroporto" e "os passageiros nem sequer notarão nada", acrescentou.

A bordo do avião Antonov 148-100B, prefixo RA-61701, da empresa Rossiya, voavam 44 passageiros, explicou um técnico da Pulkovo, o principal aeroporto da segunda cidade da Rússia.

"Segundo a tripulação, a situação a bordo é de tranquilidade, não há pânico", explicou a fonte. A companhia aérea confirmou que sua aeronave estava voando em círculos sobre o aeroporto para reduzir a carga de combustível a bordo.

"Não há perigo sério, se trata de um procedimento padrão requerido pelas medidas de segurança", disse o porta-voz da companhia aérea. 

Fontes: EFE via Vírgula / ASN / lifenews.ru

Jornalistas encontram avião que caiu no Mato Grosso do Sul

Uma equipe de jornalistas encontraram na sexta-feira (24) um avião que havia caído na madrugada na cidade de Costa Rica, a 384 km da Capital de Mato Grosso do Sul.

A aeronave, o Cessna 180C, prefixo PT-BHY, que está totalmente destruída, foi localizada pelos jornalistas dentro da Usina de Asfalto, na saída para Bauzinho, distante cerca de sete quilômetros do município, próximo ao antigo aeroporto.

As polícias civil e militar estiveram no local do acidente, onde foram realizados os primeiros levantamentos. Uma equipe de peritos de Paranaíba (MS), deve vir a Costa Rica (MS), para indicar as circunstâncias do acidente.

Duas pessoas ficaram feridas no acidente. Eder Borges, 47 anos, e Andréa Ferreira, 37 anos, estão internados na Fundação Hospitalar de Costa Rica (FHCR).

De acordo com as primeiras informações levantadas pela polícia o casal Eder e Andréia, mora em Araçatuba, no interior de São Paulo e possui uma propriedade na região de Alcinópolis, destino para qual estariam indo no momento do acidente.

Os profissionais da imprensa que encontraram o avião são da Rádio Globo Costa Rica e site Costa Rica em Foco.

Fontes: Adamo Antonioni - Capital News (www.capitalnews.com.br - com informações do Costa Rica em Foco) / Site Desastres Aéreos - Fotos: Luciana Aguiar / Costa Rica em Foco

Se voar na KLM escolha o parceiro de viagem pelo Facebook e Linkedin

A KLM está a testar um novo serviço que permite aos clientes da companhia aérea no momento em que reservam uma viagem adicionar o perfil do Facebook e do Linkedin. Com isto validam a possibilidade de quando entrarem no avião os passageiros do lado já o conhecerem…da rede social.

O objetivo do programa Meet & Seat é facilitar a ligação entre passageiros com interesses e gostos semelhantes, tornando a experiência de viajar "mais interessante", explica a companhia.

Fica também mais fácil para os passageiros perceber se no seu voo está alguém que conheçam, ou segue outro passageiro que terá como destino uma mesma conferência ou evento.

A hipótese de aceder a informação de perfil de outros passageiros só está disponível para quem também aceite partilhar a sua e já tenha reserva confirmada. A empresa também sublinha que os passageiros podem definir previamente que informação de perfil estará visível para consulta por terceiros.

O conceito que a KLM tenta pôr no terreno não é uma estreia, embora seja inovador no que se refere à ligação com redes sociais já existentes e com milhões de utilizadores registados.

Há alguns anos outras companhias aéreas avançaram com projetos que também tentavam potenciar a ligação entre passageiros, criando redes sociais fechadas que facilitavam a troca de informação e contactos entre clientes da mesma companhia aérea. Os resultados não ficaram para a história.

Fonte: Cristina A. Ferreira (tek.sapo.pt)

Funcionário público filma óvni se movimentando no céu do Pará

Aparição foi no mesmo dia em que globo metálico caiu do céu no MA.

'Eram dois pontos vermelhos e brancos, que logo sumiram', diz cinegrafista.

O funcionário público Raimundo Ribeiro, de 56 anos, filmou um objeto voador não-identificado (óvni) nos céus de Belém quando voltava de navio para a capital do Pará após passar o carnaval na Ilha de Marajó.

Clique aqui para ver o vídeo.

“Era por volta das 6h de quarta-feira de Cinzas (22) e voltávamos para Belém quando eu e meu filho percebemos as duas bolas de fogo, seguidas de pontos brancos, no céu. Logo começamos a gravar com o celular. Aquilo nos chamou a atenção, porque nunca tínhamos visto algo semelhante. Todos os passageiros do barco ficaram curiosos e espantados”, lembra Ribeiro em entrevista ao G1.

A filmagem realizada por Ribeiro ocorreu no mesmo dia em que um globo metálico caiu do céu no Maranhão. O G1 questionou a Aeronáutica sobre a relação entre os fatos e se poderiam ser parte de um foguete, mas até a publicação desta reportagem não recebeu retorno.

O cinegrafista amador vive em Ananindeua, na região metropolitana de Belém, e diz que, quando os óvnis apareceram no céu, ele estava sentado no segundo andar do navio.

“Vimos aqueles dois pontos vermelhos se movimentando. Eles andavam. Atrás deles havia uma claridade”, diz ele.

“No início achamos que podia ser um avião, mas logo vimos que não era. Pois, logo em seguida, sumiu”, afirma o funcionário público, que diz acreditar em extraterrestres. “Eu acredito sim. Nunca vi, mas é claro que existe gente em outros planetas”, afirma.

Bola caiu do céu no MA

No mesmo dia em que Ribeiro fez a filmagem, um objeto metálico caiu do céu em Anapurus (MA), a 280 km de São Luís. A esfera foi primeiramente levada à sede da Polícia Militar do município e, depois, ao Centro de Lançamento de Alcântara, base brasileira para lançamento de foguetes, a 30 km de São Luís, onde foi analisada.

Foto: Max Mauro Garreto/Arquivo Pessoal

O objetivo dos técnicos é descobrir de que se trata a esfera metálica, oca, de aproximadamente 30 kg e do tamanho de um botijão de gás.

Especialistas ouvidos pelo G1 e pela agência russa “Ria Novosti” afirmam que o objeto é provavelmente o tanque de um foguete utilizado para lançar satélites ao espaço. Para eles, o principal suspeito é o foguete francês Ariane-4, lançado da Guiana Francesa em 1997.

O G1 questionou a Aeronáutica sobre se há informações sobre o avistamento de óvnis por pilotos de aeronaves que passaram pela região amazônica no dia 22 e também se os objetos não-identificados avistados pelos moradores do Pará poderiam ser partes dos destroços de um foguete, e aguarda retorno.

Segundo o centro de estudos americano especializado em lixo espacial, havia previsão de que fragmentos do foguete Ariane 4 readentrassem a atmosfera terrestre no dia 22 de fevereiro às 5h22 (horário de Brasília de verão). Trajetória passa pelo Norte e Nordeste do Brasil.

Imagem: Reprodução/Center For Orbital and Reentry Debris Studies

Fonte: Tahiane Stochero (G1)

Piloto sobrevive a queda de avião em Corupá (SC) - Veja o vídeo

Avião utilizado na pulverização agrícola caiu na manhã da sexta-feira (24) em Corupá.

Um avião monomotor caiu na manhã dessa sexta-feira (24), por volta das 9h20, em Rio Paulo Pequeno, região rural de Corupá-SC. O Piloto Giovani Z. Rodegheri, 26 anos, sobreviveu a queda com fratura nas pernas e escoriações pelo corpo. De acordo com o bombeiro voluntário Marcio Ferreira, primeiro socorrista a chegar no local, o piloto estava consciente e já havia sido retirado da aeronave por populares que estavam no local.

Após os procedimentos adequados de imobilização, realizada pelos bombeiros, a vítima foi conduzida ao Pronto Atendimento de Corupá, para receber os primeiros socorros. Ao meio dia o paciente foi transferido para o Hospital São José, no Centro de Jaraguá do Sul, onde chegou estável, permanece internado e passa bem.

Cerca de 50 pessoas se encontravam no local, quando os bombeiros chegaram para o resgate. Marcio conta que o piloto já havia sido retirado na aeronave, procedimento não recomendado pelos bombeiros. "Nós sabemos que esse tipo de ação dos populares é visando o melhor para a vítima, mas nós pedimos para que não retirem a pessoa do lugar, pois podem agravar uma situação que, se feita por profissionais, teria um outro resultado", alerta.

Natural de Erechim, o piloto Giovani sobrevoava a região em um avião Piper PA-25-235, prefixo PT-XAB, utilizado na pulverização agrícola. Ainda não se sabe o motivo que levou o avião a cair. A Aeronáutica foi informada pelos bombeiros e deve investigar o caso.

Fonte: Ariston Sal Junior (ocorreiodopovo.com.br) - Foto: Marcele Gouche

Piloto é preso no Aeroporto Marechal Rondon armado com pistola 6.35mm

Ele alegou que esqueceu a arma na mochila; só descobriu no detector de metais

Policiais Militares do Posto de Policiamento do Aeroporto Marechal Rondon, prenderam na manhã da sexta-feira (24), o piloto de avião Serafim Cunha Barreiros, 58 anos, por porte ilegal de arma.

Ele foi flagrado com uma pistola 6.35mm que estava dentro de uma mochila. A prisão ocorreu no final da manhã, após a arma ter sido detectada no setor de raios x do setor de embarque do aeroporto. Serafim se preparava para pilotar um avião que sairia de Cuiabá para Belém (PA), onde reside.

A arma estava com seis munições intactas. PMs de plantão o conduziram até a Central de Flagrantes localizada a duas quadras do aeroporto. Aos policiais, ele alegou que viaja com frequência e esqueceu a pistola na mochila.

Na Central de Flagrantes, o delegado plantonista arbitrou fiança e, com isso, Serafim poderá responder pelo crime em liberdade. “O piloto comentou que dificilmente anda com a arma. Pegou a mochila e alegou que não a conferiu. Só foi saber da pistola quando passou pela máquina de detector de metais”, explicou um policial.

Fonte: Mídia News - Foto: Assessoria PM

1993: Acidente com seleção de futebol da Zâmbia

27 de abril de 1993, Libreville, Gabão. O avião da seleção da Zâmbia, que viajava ao Senegal para uma partida pelas eliminatórias para a Copa do Mundo da FIFA 1994, caiu no mar a 500 metros da orla. Não houve sobreviventes — com exceção do capitão Kalusha Bwalya, que pretendia viajar sozinho desde Eindhoven, onde jogava pelo PSV.

2 de fevereiro de 2012, Libreville, Gabão. A seleção zambiana vence a sua primeira Copa Africana de Nações ao final de uma inesquecível decisão por pênaltis contra a Costa do Marfim. Bwalya, agora presidente da Federação Zambiana de Futebol, mal consegue acreditar. Quase 20 anos depois da tragédia que lhe tirou tantos amigos, a emoção é imensa. "Agradeço a Deus por ter vivido esse momento", explicou ele ao FIFA.com. "Esperava ver a Zâmbia ganhar a CAN desde 1993. Agora vi."

Bwalya envolve-se bastante com a equipe nacional — talvez até demais, conforme ele mesmo admite. "Devo reconhecer que fico muito nervoso como presidente, porque me sinto responsável por tudo que acontece", conta. "Às vezes provavelmente quero me preocupar demais!" Por conta dessa paixão, o dirigente viveu de perto o progresso dos atletas zambianos na competição organizada pela Guiné Equatorial e pelo Gabão. E compartilhou com eles a sua experiência, por mais trágica que fosse.

Coincidência ou não, a Zâmbia foi sorteada para disputar a fase de grupos na Guiné Equatorial, e não no Gabão. O detalhe teve a sua importância. "Para jogarmos em Libreville, precisávamos alcançar as semifinais, o que já era um desafio enorme", relembra o ex-atacante. "Mas, num certo sentido, isso deu mais motivação aos rapazes."

Algo no ar

Chegando a Libreville, o grupo visitou a praia onde aconteceu o acidente a pedido de Kalusha. "Eu queria estabelecer uma conexão entre as duas equipes, entre o passado e o presente. Queria um ritual de passagem, que os jogadores deste ano prestassem homenagem aos de 1993. A cerimônia foi muito emocionante. Senti uma ligação com as famílias das vítimas, algo no ar", conta o homem que marcou 50 gols com a camisa zambiana.

Bwalya sabe que, no mundo do futebol, os símbolos às vezes têm uma importância fundamental para a união de uma equipe. "Eu queria que os jogadores compreendessem que eles não eram os primeiros zambianos a terem alcançado aquele estádio, que alguns sacrificaram a vida no sentido próprio do termo", afirma. "Então eu pedi que lhes fizéssemos justiça: se pudermos levantar esse troféu por eles, seria fantástico. Eles queriam muito aquele título."

A química funcionou e tomou conta de todos, inclusive do técnico francês Hervé Renard. "Tantas vezes a Zâmbia esteve em condições de ganhar e acabou fracassando porque, como dizemos no nosso país, 'um dos rapazes caiu no sono'", comenta Bwalya. "No Gabão, a função do Hervé era manter os jogadores acordados. E ele conseguiu, ele estava lá, jogando junto durante os 90 minutos no banco. Adoro isso!", vibra.

No dia da final, o ex-jogador do América do México fez valer novamente a sua experiência. No caso, a da decisão perdida contra a Nigéria na CAN 1994. "Disse a eles que jogassem se divertindo, que não ficassem nervosos, e que se há um dia que eles deveriam aproveitar era aquele. Disse também que hoje eles não se davam conta, mas que em 20 ou 30 anos compreenderiam o que eu queria dizer. Sei porque passei por isso."

Espírito harmônico

Bwalya não tem a menor dúvida de que a conquista continental foi um esforço coletivo. "As nossas equipes sempre jogaram unidas, em harmonia", frisa. A cena de Renard carregando Joseph Musonda lesionado para que o zagueiro pudesse festejar a vitória ao lado dos companheiros é só um exemplo. "O Musonda é o jogador mais antigo da seleção. Ele está sempre a fim, tem um espírito fabuloso sempre. Ele se contundiu, ficamos tristes por ele, o vimos chorar. O gesto do treinador foi muito bonito. Mas este é exatamente o espírito da equipe."

Um espírito que superou obstáculos e conquistou o coração dos zambianos — uma emoção ímpar para Kalusha, que também é idolatrado no país. "Depois da final, as pessoas foram nos esperar no aeroporto de Lusaka. Elas dormiram lá. Havia um milhão de pessoas nas ruas da capital com bandeiras nas mãos. Ainda é difícil de acreditar que fomos campeões", conclui o dirigente.

Uma coisa é certa: Efford Chabala, Richard Mwanza, Kenan Simambe, Winter Mumba, Samuel Chomba, Whiteson Changwe, Robert Watiyakeni, John Soko, Eston Mulenga, Derby Makinka, Moses Chikwalakwala, Wisdom Mumba Chansa, Godfrey Kangwa, Numba Mwila, Kelvin "Malaza" Mutale, Timothy Mwitwa, Moses Masuwa, Patrick "Bomber" Banda, Godfrey "Ucar" Chitalu , Alex Chola e Wilson Sakala, onde quer que estejam, devem ter ouvido a torcida zambiana soltar o grito no dia 2 de fevereiro, contentes que Kalusha ainda esteja aqui para representá-los.

Fonte: Fifa.com

Moradores de povoado no Maranhão dizem que objeto caiu do céu

Globo metálico causou alvoroço em cidade a 280 km de São Luís.

‘Pensei que era um avião’, diz dono de terreno onde objeto foi achado.

Um objeto metálico não-identificado provocou um alvoroço nesta quarta-feira de Cinzas em duas cidades de pouco mais de 10 mil habitantes no interior do Maranhão. Moradores de Anapurus e de Mata Roma afirmam que o globo caiu do céu.

José Valdir Mendes, 46 anos, afirma que a peça, do tamanho de um botijão de gás, com mais ou menos 30 kg, caiu a 6 metros de sua casa, onde mora com a família. O globo é oco e deixou um buraco de cerca de 1 metro em seu quintal, segundo a Polícia Militar.

“Escutei o barulho, tremeu até a perna. Fui olhar o que era. Pensei que era um avião que tinha caído, ou um terremoto”, conta.

Segundo o morador do povoado Moraes, no município de Anapurus, a 280 km de São Luís, o objeto ainda bateu em um cajueiro, que teve o tronco quebrado, em seu quintal. Os cerca de 20 moradores do povoado saíram de suas casas para ver a peça. O caso se espalhou e chegou até a cidade vizinha de Mata Roma.

“Foi um alvoroço enorme aqui. Alguns com medo e receio com aquela história de 2012. Outros dizendo que era ‘alien’. Mas creio que é uma peça de satélite que caiu do espaço mesmo”, afirma o professor Max Mauro Garreto, 25, morador de Mata Roma.

Garreto afirma que sua mãe saiu para caminhar e, por volta das 6h, escutou um estrondo. “Ela ouviu um grande barulho, não deu tanta importância, falou que parecia um trovão. Aí, durante o dia, moradores do local onde caiu vieram até a cidade.”

A Polícia Militar chegou até o povoado por volta das 16h30 desta quinta-feira (23). O comandante da PM de Anapurus, major Edvaldo Mesquita, determinou que o objeto fosse levado até o quartel.

Por meio de nota, o Comando da Aeronáutica informou que "não dispõe de estrutura especializada para realizar investigações científicas a respeito desse tipo de fenômeno aéreo, o que impede a instituição de apresentar qualquer parecer sobre esses acontecimentos".

Segundo o meteorologista do Inpe (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais), Pedro Costa, o objeto seria uma parte de um satélite. "Tenho certeza que não se trata de um balão meteorológico ou parte dele", afirma.

Fontes: Rosanne D'Agostino (G1) / MRTV - Foto: Max Mauro Garreto/Arquivo Pessoal

Avião Tu-16

Vamos falar do primeiro avião bombardeiro soviético em série Tu-16 (“Badger” (texugo) na classificação da OTAN).

O projeto de bombardeiro a jato de asa em flecha de longo alcance começou a ser desenvolvido no laboratório de pesquisa e desenvolvimento Tupolev em 1948. Em 1953, o avião começou a ser produzido em série sob a designação de Tu-16. A aeronave foi apresentada pela primeira vez no desfile aéreo sobre a Praça Vermelha no Dia Primeiro de Maio de 1954.

O avião pode levar a bordo até 9 toneladas de bombas (de calibre de 100 a 9000 kg) para diversas finalidades que são colocados no compartimento de bombas dentro da fuselagem. Os mísseis são colocados sob as asas. No teatro de operações marítimo o avião pode usar também minas e torpedos. A aeronave sofreu várias modernizações. Como resultado, a versão porta-armas nucleares, Tu-16 A, também foi colocada em produção em série. A aeronave está armada com sete canhões automáticos de 23 mm. Mas esta é a configuração básica.

A aeronave Tu-16 serviu de base para o desenvolvimento de um avião de guerra eletrônica. As primeiras versões desse avião surgiram nos finais da década de 50 e entraram em produção em série nos anos 60.

Posteriormente, os sistemas de guerra eletrônica foram instalados nas versões de ataque e de reconhecimento do Tu-16.

Nos finais dos anos 60, os bombardeiros Tu-16M com a vida útil vencida passaram a ser utilizados nos exercícios militares como alvos aéreos não tripulados, controlados por rádio.

Fonte e colagem de imagens: Voz da Rússia

Avião de pequeno porte cai em área residencial no Paquistão

Moradores cercam destroços de avião de treinamento que caiu em área urbana da cidade de Lahore, no Paquistão, na quinta-feira (23).

A aeronave era o Cessna 150D, prefixo AP-BCS, da empresa Hybrid Aviation.

O acidente matou uma instrutora de voo, Anita Qureshi, e um piloto em treinamento, Waqar Asif, segundo a polícia. Ninguém ficou ferido em solo no bairro Cidade Modelo, um dos mais ricos da cidade.

Fontes: globo.com via tnonline.com.br / ASN - Fotos: AP / Reprodução da TV

Problema em trem de pouso faz avião da Azul retornar para Viracopos

Aeronave estava com 98 pessoas a bordo na manhã desta quinta-feira (23).

Passageiros mudaram de avião e seguiram viagem para Vitória (ES).

Um avião da companhia Azul Linhas Aéreas com 95 pessoas a bordo que partiu do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, no interior de SP, com destino a Vitória (ES), na manhã desta quinta-feira (23), precisou retornar à Campinas por problemas no trem de pouso. O equipamento não recolheu após a decolagem as 6h06.

Segundo relato de passageiros, o piloto disse que seria necessário voltar para Campinas após cerca de 50 minutos de voo. Foi necessária a reacomodação dos passageiros em outro avião para a viagem à Vitória.

O segundo voo decolou as 7h48 e chegou à capital capixaba às 9h11, de acordo com nota enviada pela assessoria de imprensa da Azul, "sem apresentar nenhuma outra ocorrência". A empresa também informou que lamenta o transtorno, mas afirma que medidas como essas são necessárias para manter a segurança da operação.

Fonte: G1

Aeronáutica investiga se ressonância fez helicóptero se despedaçar no Pará

Esquilo teve desequilíbrio entre forças e se quebrou, diz coronel da FAB.

Piloto fez pouso após sentir anormalidade e rotação alta; 4 ficaram feridos.

O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-1) investiga se o acidente envolvendo um helicóptero de resgate do Corpo de Bombeiros no Pará, que se despedaçou após pousar em um terreno irregular, foi provocado por uma ressonância, fenômeno que provoca forte vibração na aeronave até levar à sua destruição.

Segundo o tenente-coronel Maurício Teixeira, chefe do Seripa-1, a Aeronáutica recolheu as peças do helicóptero para tentar entender o que ocorreu. “Não posso dizer que o fenômeno de ressonância é totalmente raro, mas não é frequente vermos isso acontecer. Ocorre quando a aeronave perde o balanceamento previsto, há um desiquilíbrio das forças que atuam na aeronave em consequência da rotação dos rotores”, explica o oficial.

O acidente ocorreu após o piloto do Grupamento Aéreo de Segurança Pública do Pará (Graesp) perceber que a aeronave, um Esquilo, estava com problemas e fazer um pouso de emergência por volta das 10h30 desta quarta-feira (22), 20 minutos após a decolagem, em terreno particular próximo à rodovia BR-316 em Belém, capital do Pará.

O decidiu fazer o pouso porque sentiu “anormalidades e rotação alta”. A Aeronáutica ainda não sabe as causas da ressonância. O local onde o pouso ocorreu pode ser um dos fatores da ressonância, fazendo com que o ar empurrado para baixo voltasse com intensidade, provocando a forte vibração.

Quatro pessoas que estavam a bordo ficaram levemente feridas, segundo o governo do estado . Os passageiros - um delegado da Polícia Civil que atuava como copiloto, um médico e uma enfermeira da Secretaria de Saúde Pública – além do piloto, um major da Polícia Militar, tiveram ferimentos leves e foram encaminhados ao Hospital Metropolitano de Belém para avaliação física.

O helicóptero não possui gravadores de dados e o Seripa pediu informações ao fabricante sobre o balanceamento e a manutenção. Outro caso semelhante foi registrado há alguns anos em São Paulo.

O helicóptero estava com manutenção em dia. O coronel Teixeira não soube informar se a documentação do piloto estava atualizada.

Helicóptero se quebrou em pedações após pane e supostamente sofrer ressonância com o solo

Fonte: Tahiane Stochero (G1) - Foto: Tarso Sarraf (AE)

Helicóptero dos bombeiros faz pouso de emergência no Pará

Um helicóptero do Grupamento Aéreo da Segurança Pública do Pará (Graesp), Eurocopter AS350 B2 Esquilo, prefixo PT-YAK, realizou na manhã desta quarta-feira (22) um pouso de emergência em um terreno próximo à BR-316, na região metropolitana de Belém.

Os quatro ocupantes da aeronave sofreram ferimentos leves devido ao impacto com o solo, e o helicóptero sofreu avarias. Estavam a bordo o piloto, um delegado da Delegacia de Repressão a Furtos e Roubos, e dois funcionários da Secretaria de Estado de Saúde Pública (Sespa). Duas pessoas foram encaminhadas para o Hospital Metropolitano da capital.

Segundo a Secretaria de Comunicação do Estado, o helicóptero decolou por volta das 10h20 do aeroporto de Belém, mas após sete minutos de voo o piloto detectou uma pane elétrica que obrigou o pouso no quilômetro 12 da BR-316.

O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) vai investigar o caso para descobrir as causas do acidente.

Clique aqui e veja o vídeo.

Fontes: internauta Roberto Meira, de Belém (PA), participou do vc repórter (Terra) / Site Desastres Aéreos / ASN

Boeing diz que 55 Dreamliners podem ter problema em fuselagem

Cerca de 55 unidades do 787 Dreamliner podem ter uma falha recentemente descoberta na fuselagem, afirmou a Boeing nesta quarta-feira, reiterando, no entanto, que o primeiro avião de compósito de carbono do mundo é seguro.

A fabricante tinha anunciado no começo deste mês sinais de "delaminação" em uma estrutura de suporte na fuselagem traseira, o mais recente da série de problemas no desenvolvimento do revolucionário avião.

A Boeing está examinando os Dreamliners já montados para saber se apresentam sinais similares de estresse, que creditou a uma falha no processo de construção.

"Todos os aviões que foram construídos até o de número 55 têm potencial para essa questão", disse o presidente-executivo da Boeing Commercial Airplanes, James Albaugh, durante coletiva em Cingapura. Albaugh disse que o problema pode ser reparado.

"Estamos no processo de reparar os aviões que estão no fluxo (de produção)", disse. "Não há problemas com segurança ou voo nos aviões que já entregamos", acrescentou.

Apesar de componentes de compósito de carbono já existirem há anos, o 787 é o primeiro avião comercial construído principalmente com esses novos materiais, que reduzem o peso da aeronave e ajudam as companhias aéreas a economizarem combustível.

Albaugh afirmou que as inspeções podem afetar a entrega dos aviões a curto prazo, mas a companhia ainda espera atingir a meta para este ano. Os primeiros seis modelos produzidos são geralmente para testes.

Analistas disseram que a descoberta da falha cerca de nove semanas após a aeronave ter entrado em operação aumentou as dúvidas sobre se a Boeing é capaz de aumentar a produção para dez aviões por mês até o fim de 2013, das atuais 2,5 aeronaves.

A Boeing até agora entregou cinco desses aviões para a japonesa All Nippon Airways, que começou a usá-los em 1o de dezembro. Por causa de problemas na produção, isso aconteceu três anos depois do planejado.

A Japan Airlines já disse que não mais espera receber seu primeiro Dreamliner até o fim de fevereiro, por causa dos imprevistos na linha de montagem.

O problema com o 787 acontece enquanto a Airbus investiga a causa de rachaduras nas asas do superjumbo A380. A empresa europeia também afirma que seu avião é seguro.

A Boeing decidirá até o fim deste ano se irá adiante com os planos de produzir uma versão maior do 787 Dreamliner, disse Albaugh.

A maior parte dos analistas de aviação esperam que a Boeing prossiga com os planos de fazer o 787-10, para cerca de 320 pessoas, 40 a mais que a versão mais longa atual do jato, o 787-9.

Fonte: Harry Suhartono (Reuters) via G1 - Foto: Divulgação/Boeing

Engenheiro coloca uma turbina de avião em sua moto

O engenheiro norte-americano Tony Pandolfo resolveu dar uma "apimentada" no desempenho de sua moto. Ele adaptou uma turbina de avião de caça à motocicleta. Tony está acostumado com alta velocidade, uma vez que foi corredor de lanchas durante anos.

A motocicleta escolhida foi uma Suzuki Hayabusa que, em si, já oferece alto torque, velocidade e capacidade de aceleração. O motor de um caça F14 empurra a motocicleta que tem autorização legal para rodar nas ruas, deixando um rastro em chamas saindo do escapamento.

O mais impressionante da adaptação é o som que a Hayabusa produz. O “grito” da motocicleta ao mover-se lembra o de um avião e chama bastante atenção. Além do motor adaptado, a Hayabusa recebeu freios reforçados e deixou a gasolina de lado. Agora, a moto queima querosene.

Tony diz que nunca a acelerou ao máximo, mas que ela deve superar em velocidade qualquer outra motocicleta do mundo, embora ele tenha tido a preocupação de não deixá-la muito poderosa, fazendo com que a moto seja o mais amistosa possível. Em entrevista ao jornal inglês Daily Mail, o engenheiro californiano comentou que a nova Hayabusa chega facilmente aos 160 Km/h.

O engenheiro comenta que a Hayabusa troca marchas automaticamente e qualquer um que consiga conduzir uma Scooter comum poderá pilotar a moto à jato. O resultado chama tanta atenção pelas ruas da Califórnia que o engenheiro já vende o serviço. Pela quantia de US$ 100 mil (ou RS$ 172 mil), ele promete converter qualquer moto com motor comum para uma moto à jato. Se você está interessado no serviço, basta acessar ao site www.jetpowercycles.com e fazer a sua encomenda.

No vídeo abaixo, você pode ver o resultado da soma entre uma Hayabusa e um motor de caça:

Fonte: Daily Mail via G1

A chilenização da TAM

Sob o comando de Enrique Cueto, a Latam impõe uma administração mais austera à maior companhia aérea brasileira, cortando até as balinhas.

Uma das marcas registradas dos voos da TAM é a distribuição das balas Butter Toffees antes de o avião decolar. Uma ideia do próprio comandante Rolim Amaro – o empresário que transformou a TAM de uma modesta companhia área regional em uma operadora de expressão nacional –, ela era um símbolo do estilo da empresa tanto quanto o tapete vermelho e a recepção aos passageiros na porta do avião pelo comandante. Pois essa parceria de 11 anos com a argentina Arcor, a fabricante das balas, deve acabar ainda no primeiro semestre deste ano. Esse fato, aparentemente banal, pode ser considerado um símbolo dos novos tempos vividos pela TAM. Desde que anunciou a fusão com a LAN em agosto de 2010, que deu origem à Latam, maior companhia área da América Latina, o estilo chileno, mais austero, vem prevalecendo e se impondo na maior empresa de aviação comercial do Brasil.

Negócio em família: (da esq. para a dir.) Maurício Rolim Amaro, Enrique Cueto, Maria Cláudia Amaroe Ignácio Cueto no anúncio da fusão de TAM e LAN, em agosto de 2010

Só com o fim da distribuição das balas, a TAM vai economizar R$ 1,5 milhão anualmente. Essa não é, no entanto, a única medida tomada pelos chilenos que afeta as operações da TAM. Eles também devem eliminar a primeira classe, oferecida em voos internacionais. Na LAN, ela nunca existiu. A Latam deve optar ainda pela aliança com a aérea OneWorld, deixando de lado a Star Alliance, da qual a TAM faz parte, em outra demonstração de força dos chilenos. Além disso, a Latam vai centralizar as compras de novos aviões. Afinal, quanto maior o pedido, menor o preço pago por aeronave. Por fim, vale lembrar que a Latam será comandada pelo chileno Enrique Cueto, que é chamado no seu país e por seus funcionários de “el jefe”. O empresário terá um papel crucial na aviação brasileira e influenciará nas decisões que norteiam a TAM.

Uma amostra da velocidade que está sendo imprimida ao processo de integração das companhias aconteceu em 10 de fevereiro. Nesse dia, a TAM anunciou a antecipação da saída do economista Líbano Barroso da presidência, dois meses antes do previsto. Barroso foi nomeado para chefiar a diretoria financeira da Latam, área em que fez carreira, trabalhando para os bancos Safra e Real, a concessionária de estradas CCR e a construtora Andrade Gutierrez. Marco Bologna, presidente da holding que administra outros negócios da família Amaro, acumulará a função deixada por Barroso. Fontes ouvidas por DINHEIRO afirmam que a mudança antes do previsto pode estar relacionada aos resultados financeiros instáveis da TAM nos últimos anos, que vinham desagradando aos parceiros chilenos.

“A LAN tem uma malha menor que a TAM, mas é muito mais rentável”, afirma um analista. “Uma tem muito a acrescentar à outra, mas os chilenos não querem perder dinheiro.” Em 2009, quando Barroso assumiu a presidência, o lucro da companhia foi de R$ 1,3 bilhão. Em 2010, caiu para R$ 600 milhões. Na segunda-feira 13, a TAM divulgou os resultados referentes a 2011: um prejuízo de R$ 335 milhões. Já a LAN fechou o ano passado com um lucro de R$ 600 milhões. Postos em perspectiva, no entanto, os resultados obtidos na gestão de Barroso não podem ser considerados exatamente desastrosos. Desde 2008, quando estourou a crise financeira global, as companhias aéreas enfrentam uma série de dificuldades para manter o balanço no azul. Seus resultados são afetados pelo aumento dos gastos com combustível, de uma forma global, e com o impacto da valorização do dólar, no caso específico do Brasil. Agora, Barroso prestará contas a “el jefe”.

Fonte: Guilherme Barros e Marcio Orsolini (IstoÉ Dinheiro) - Foto: Roberto Setton

Nigeriano que tentou explodir avião é condenado à prisão perpétua nos EUA

O nigeriano Omar Farouk Abdulmutallab, de 25 anos, acusado de tentar explodir um avião comercial com 300 pessoas a bordo em 2009 foi condenado na quinta-feira passada à prisão perpétua.

A condenação foi anunciada em um tribunal de Detroit pela juíza federal Nancy Edmunds, que considerou que Abdulmutallab cometeu um "ato de terrorismo".

Antes que a juíza ditasse a sentença, o jovem, que se declarou culpado das oito acusações que pesavam sobre ele, argumentou que a prisão perpétua seria um castigo "cruel e incomum", segundo a emissora "CNN".

Uma das acusações era a de conspiração para tentar cometer um ato de terrorismo internacional, condenado com a prisão perpétua.

Abdulmutallab tentou explodir um avião comercial da companhia Northwest Airlines que viajava de Amsterdã para Detroit em 25 de dezembro de 2009.

A bomba que levava escondida na cueca não funcionou e só provocou um pequeno incêndio. Em seguida, Abdulmutallab foi rendido por alguns passageiros e membros da tripulação.

O jovem explicou na ocasião que tentou cometer o atentado como represália pelo "assassinato de civis inocentes no Iraque, Afeganistão, Somália e outros lugares por parte dos Estados Unidos".

A autoria intelectual da tentativa de atentado foi atribuída a Anwar al Awlaki, clérigo radical islâmico assassinado no último dia 30 de setembro em uma operação americana no Iêmen e considerado o "inimigo número um" de Washington nesse país.

Fonte: EFE via Yahoo Notícias - Foto: Ho New/Reuters