Paraguai tem como certa doação de aviões brasileiros

Tucanos seriam utilizados em operações de combate ao narcotráfico e à guerrilha na área de fronteira

O Paraguai já está dando como certo o recebimento de três aviões Embraer T-27 Tucano (EMB-312) brasileiros de treinamento militar (foto) e em troca vai enviar para o Brasil um avião presidencial Boeing 707 modelo 1967 e três aviões Xavante de fabricação brasileira, que estão fora de uso. As informações foram divulgadas ontem pelo capitão Raúl Alderete, assessor do Ministério da Defesa paraguaio.

De acordo com Alderete, o acordo será debatido pelo Congresso paraguaio, mas sua aprovação é certa - até porque trata-se quase de uma doação do governo brasileiro. O envio dos aviões Tucano, da Embraer, foi aprovado em uma comissão do Senado do Brasil na quinta-feira e tem como objetivo apoiar o Paraguai no combate a grupos de narcotraficantes que atuam na fronteira. Eles servem para o treinamento de pilotos de combate e já foram vendidos para muitos países latino-americanos.

Pelo menos cinco regiões paraguaias vivem uma crise de segurança. Na noite segunda-feira, duas pessoas morreram na província de Amambay em um atentado contra o senador paraguaio Robert Acevedo, atribuído por autoridades do país à facção criminosa brasileira Primeiro Comando da Capital (PCC). Quatro brasileiros foram presos.

Dois dias antes, o presidente paraguaio, Fernando Lugo, havia declarado estado de exceção em cinco províncias paraguaias para dar para às forças de segurança do país mais poder para combater a guerrilha Exército do Povo Paraguaio (EPP), que recentemente matou quatro pessoas em um ataque contra uma fazenda em Concepción.

O Paraguai também pede que autoridades brasileiras reavaliem sua decisão de dar refúgio a três supostos guerrilheiros do EPP que vivem no Brasil desde 2003. A decisão será rediscutida em maio, durante a próxima reunião do Comitê Nacional para os Refugiados (Conare).

Ontem, porém, o Ministério da Justiça brasileiro emitiu um comunicado lembrando que o comitê já permitiu em 2006 que promotores paraguaios tivessem acesso a uma de suas reuniões para apresentar seus argumentos em favor da reabertura do caso e, na ocasião, as provas apresentadas contra os refugiados foram consideradas insuficientes. "Deve estar claro que apenas a apresentação de provas fundadas à luz do direito podem ensejar uma eventual reanálise do refúgio", diz o comunicado do ministério.

Fonte: Estado de S.Paulo - Foto: airfln.com.br

Nota do Autor: "...em troca vai enviar para o Brasil um avião presidencial Boeing 707 modelo 1967 e três aviões Xavante de fabricação brasileira, que estão fora de uso."

Vão mandar sucata "em troca"? "Ato simbólico"? Que seja feita a doação, mas com a garantia que as aeronaves serão usadas no combate ao tráfico na fronteira entre os dois países.

Avião tem rota desviada na China após ameaça de bomba

O porta-voz da companhia aérea de Taiwan China Airlines, Bruce Chen, informou que um voo CI-501 da operadora que ia de Taipé para Xangai foi desviado após um passageiro dizer aos tripulantes que sua bagagem continha explosivos.

Chen disse que o Boeing 747-409, prefixo B-18203 (na foto, em 20.09.08 em Amsterdam), pousou com segurança na cidade chinesa de Hangzhou e autoridades locais levaram o passageiro para um interrogatório. Chen disse que o passageiro tem o sobrenome de Lin e que viajava com passaporte dos EUA.

Polícia da China informou que não encontrou vestígios de explosivos na aeronave. Mais tarde, o homem admitiu ter feito uma piada.

O avião prosseguiu o voo sem passageiros e chegou a Xangai com um atraso de 5:50 horas.

Fontes: AP/Agência Estado / Aviation Herald - Foto: Dimitri Steendijk (Airliners.net)

Como será o primeiro trem-bala brasileiro?

Movido a energia elétrica, ele poderá ter um traçado com 518 quilômetros e fazer a viagem entre Rio de Janeiro e São Paulo em cerca de uma hora e meia. Nome oficial ele até já tem: Trem de Alta Velocidade (TAV), mas falta o governo federal fechar seu projeto definitivo, o que pode ocorrer agora em abril. Depois, ainda é preciso abrir uma licitação para escolher as construtoras que farão a obra e muita paciência para vê-lo finalmente correndo pelos trilhos. Na melhor das hipóteses, uma pequena parte do trajeto entrará em operação apenas em 2014. Com base em alguns detalhes divulgados pelo governo e de projetos já estudados pelo Ministério dos Transportes, dá para ter uma ideia de como o nosso trem-bala poderá ser.

O possível trajeto e os detalhes dos trechos onde há aeroportos:

VAI ENTRAR NOS TRILHOS?

Trajeto deve ter sete estações e custo de 11 bilhões de dólares

ESCALAS PREVISTAS

Pelos planos do governo, o trem-bala iria de Campinas ao Rio de Janeiro, num trajeto total de 518 km. Entre o ponto final e o inicial a ideia é passar por cinco paradas em cidades estratégicas, a principal delas, claro, em São Paulo.

POR QUE É RÁPIDO?

Movido a energia elétrica, o trem-bala é uma variação sofisticada dos trens comuns que já circulam no país. O que o ajuda a ser mais veloz é principalmente o traçado especial (mais reto, com curvas mais abertas) e o menor número de paradas.

PONTES E TÚNEIS

Para o trem-bala ser rápido, ele precisa de um traçado o mais reto possível. E para conseguir isso é bem provável que haja muitos túneis e pontes. Um dos projetos já estudados previa que 26% do trajeto seria feito em viadutos ou pontes e 33% em túneis!

SUBESTAÇÕES ELÉTRICAS

A energia elétrica necessária para alimentar a linha do trem viria de subestações elétricas espalhadas ao longo de todo o trajeto. Alguns projetos falam em pelo menos 11 subestações. Além delas, seria preciso uma rede de cabos de alta tensão suspensos.

CUSTO DA OBRA

A previsão oficial do governo é que o trem-bala custe 11 bilhões de dólares, ou cerca de 25 bilhões de reais! Para ter uma ideia, isso é equivalente ao PIB anual do Mato Grosso do Sul, ou seja, tudo o que o estado produz de bens e serviços em um ano.

27 bilhões de dólares: Usina Hidrelétrica de Itaipu
11 bilhões de dólares: trem-bala
2,1 bilhões de dólares: 12,8 KM de metrô em SP

VELOCIDADE MÉDIA

Ainda estão sendo estudados modelos de trem-bala de vários países. O japonês N700, um dos mais modernos em operação, tem média de velocidade de 270 km/h. Mas os planos do governo são ambiciosos: fala-se em pelo menos 285 km/h de média!

VAGÕES E PASSAGEIROS

Tudo vai depender do tipo de trem escolhido pelo governo. Mas, tomando como exemplo o modelo japonês N700, cada trem seria capaz de levar 546 passageiros em oito vagões, três vezes a capacidade do avião mais usado no Brasil.

PREÇO DA PASSAGEM

Por enquanto, só dá para estimar usando um projeto – da empresa Italplan – aprovado pelo Ministério dos Transportes em 2004, mas depois deixado de lado. Por esse projeto, a passagem sairia por 120 reais.

Fonte: Victor Bianchin (Revista Mundo Estranho) - Imagens: Site Oficial do TAV

Nota do Autor: O ministro-relator do Tribunal de Contas da União (TCU), Augusto Nardes, retirou o projeto do Trem de Alta Velocidade da pauta do dia 28 de abril do órgão. Com isso, o início ao processo licitatório do TAV ficou adiado por tempo indeterminado. Havia uma expectativa do governo de que o projeto fosse aprovado pelo TCU até o fim de abril. E a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aguarda o parecer do TCU desde janeiro.

Projeto do trem-bala entre Rio e São Paulo volta com nova roupagem

TAV - Trem de Alta Velocidade
Concorrência à Ponte Aérea

Assim como candidatos em busca de votos, ele aparece a cada quatro anos, sempre às vésperas das eleições, vendendo sonhos, fazendo promessas. Nada vira realidade. Estamos falando do trem-bala Rio-São Paulo, um projeto em estudo há quase 15 anos. Nesta pré-campanha, saiu da gaveta mais encorpado. Em quatro anos, o custo pulou de R$ 19 bilhões para R$ 34,6 bilhões. O financiamento seria 100% da iniciativa privada. Agora, a União vai injetar R$ 20 bilhões, por meio do Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES), para viabilizar o empreendimento. O governo tem pressa para lançar o projeto, mas o Tribunal de Contas da União (TCU) resiste e pede prazo para analisar os detalhes. Teme aprovar mais uma futura obra inacabada. Afinal, o Trem-Bala está sendo lançado a oito meses do fim do governo, que teve oito anos para preparar o projeto.

O ministro-relator do processo no TCU, Augusto Nardes, afirma que há inconsistências técnicas no projeto. As mais graves estariam na construção de túneis e na definição do traçado, considerado ineficiente. Na nova modelagem, o trem vai até Campinas (SP), com estações intermediárias em Volta Redonda (RJ) e São José dos Campos (SP). Será possível fazer o trajeto Rio-São Paulo em uma hora e meia, numa velocidade média de 280km/h. O empreendimento está incluído no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Questionado por que o tribunal não libera a obra, o ministro respondeu: “Primeiro, o projeto ficou três anos com o governo. Nós liberamos em 2007. E o governo nos trouxe de volta há poucos dias. Entregam documentação em prestação, na última hora. Como eles querem que a gente analise em poucos dias uma coisa que levaram três anos para fazer?”

O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, nega que tenha havido pressão sobre o TCU. “Não é verdade. Não conheço pressão do governo para acelerar a análise. Mandamos o projeto em dezembro. E há prazo de 30 dias para dar parecer. O ministro pediu 60 dias. Todas as informações foram enviadas a tempo. O projeto de 2007 não foi aprovado pelo CND (Conselho Nacional de Desestatização), não tinha estudo de engenharia, e o TCU aprovou. O nosso projeto é em tudo diferente daquele outro.”

Modelo novo

Figueiredo também responde por que o custo do projeto cresceu tanto. “Porque agora teve um estudo. Naquela época (2006), não teve. A segunda razão é que o nosso projeto é diferente daquele. Aquele era uma ligação direta Rio-São Paulo, o nosso tem passagem nas cidades e vai até Campinas.” Questionado se o governo fez um “chute” em 2006, respondeu: “Não, era uma estimativa sem ter um estudo de engenharia que a respaldasse. E aquele não era um projeto do governo, era um projeto da Valec”.

O diretor-geral da ANTT informa ainda por que o governo desistiu do modelo de financiamento 100% privado. “Na forma como estava proposto, era viável. Quer dizer, eu estimo que vai ter 32 milhões de passageiros por ano, vão pagar tanto. Se não acontecer, o governo assume esse risco. Aí, seria viável fazer privado, mas você não sabe o tamanho da conta que vem. Nós estimamos 10 milhões de passageiros no primeiro ano, eles estimavam 32 milhões. E o risco de demanda deles era do governo.” Pelo projeto anunciado em 2006, o financiamento seria inteiramente privado. Pelo novo modelo, haverá emprego de recursos públicos. A União vai conceder financiamento de R$ 20,8 bilhões ao concessionário. O BNDES atuará como agente financeiro, sendo o risco de crédito da União.

A aproximação do fim do governo Lula também preocupa o TCU. Poderá ser eleita a sucessora do presidente, a ex-ministra Dilma Rousseff, mas também existe a possibilidade de assumir outro governo, com outras prioridades. Nardes prefere não analisar esse aspecto, mas admite que se preocupa com a definição do preço e da forma de financiamento, e afirma que a responsabilidade do tribunal é grande. “O TRT de São Paulo ficou como símbolo de obra inacabada no país. E o TCU tem que ter muito cuidado ao avaliar, para que o dinheiro público seja bem aplicado.”

Dúvidas

O empreendimento tem evidentes atrativos eleitorais. Vai beneficiar uma região que responde por 30% do Produto Interno Bruto (PIB) e 20% da população brasileira. Mas gera muitas dúvidas sobre a sua viabilidade financeira e econômica. Uma grande empresa que estuda a formação de um consórcio para disputar a obra aponta várias restrições ao projeto. Entende que, do jeito que está montado, não tem viabilidade econômica. O setor privado prefere o modelo em que o governo contrata as obras de infraestrutura e depois licita a concessão da operação para as empresas privadas.

Essa empresa também avalia que não haveria uma garantia de demanda de passageiros, estimada pelo governo em 32 milhões de passageiros em 2014. A tarifa econômica prevista (de R$ 150 a R$ 200) seria competitiva hoje com as passagens da ponte aérea Rio-São Paulo. Mas poderá haver uma reação dos setores de aviação e de ônibus quando o trem entrar em operação. Eles poderiam reduzir demasiadamente suas tarifas, o que repercutiria na demanda de passageiros. Outro temor é o atraso na concessão de licenças ambientais.

Em fevereiro de 2006, reportagem do Correio revelou que o governo Luiz Inácio Lula da Silva anunciava para maio daquele ano o edital para a licitação do trem-bala. O TCU aprovou o projeto, em abril de 2007, mas o governo decidiu refazer o empreendimento.

Fonte: Lúcio Vaz (Correio Braziliense)

Foto do Dia

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O Lockheed SR-71A Blackbird, prefixo 61-7964, da Força Aérea dos EUA, voando sobre a Califórnia, em agosto de 1979. Em segundo plano, a Base da Força Aérea Beale (KBAB), em Marysville.

Foto: David O. Hill (Airliners.net)

Boeing's 787 sairão da fábrica com as cores de compradores do exterior

No passado, quando um novo avião da Boeing era produzido, normalmente ele saia da fábrica usando as cores das companhias aéreas dos EUA.

Os 747 "vestiam" Pan Am. Os 777, saiam de United Airlines. Mas, agora, os novos Boeing's 787 que saem da linha de montagem da Boeing, em Everett, estão mostrando uma nova tendência.

Os primeiros aviões a dar entrada em serviço serão todos operados por transportadoras estrangeiras.

O primeiro Boeing 787 Dreamliner da Royal Air Maroc - Foto: Joshua Trujillo/seattlepi.com

Novos 787's já foram pintados com as cores dos clientes All Nippon Airways e Royal Air Maroc. E, agora, dois aviões "vestidos" de branco, em breve, usarão as cores da LAN Chile.

A primeira dessas aeronaves já deveria ter sido entregue, mas o atraso se deve aos testes completos ainda não finalizados com o Dreamliner.

O Boeing 787 Dreamliner da ANA - All Nippon Airways (o 787 nº 2 a ser testado) - Foto: Divulgação/Boeing

Nos EUA, havia uma encomenda para a Delta Air Lines, de venda de 18 Boeing's Dreamliner, como herança da fusão com a Northwest Airlines. Mas o negócio não está concretizado. A Delta não disse se vai cancelar a encomenda, adiá-la ou substituir por outras aeronaves da Boeing, como por exemplo, o Boeing 777-200LR, já que a entrega do Dreamliner está com muito atraso.

Fonte: The News Tribune - Pesquisa e tradução: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação)

Turbulência em voo da American Airlines causa ferimento em três comissárias de bordo

O Boeing 767-223/ER, prefixo N320AA, da American Airlines, realizava nesta quinta-feira (29) o voo AA-20 entre o Aeroporto Internacional de San Francisco (SFO/KSFO), na Califórnia, e o Aeroporto International John F. Kennedy (JFK/KJFK), em Nova York.

Em rota FL410, cerca de 110nm a noroeste de Chicago, Illinois, o avião encontrou forte turbulência, que acabou causando ferimentos a três comissárias de bordo.

O avião foi desviado para o Aeroporto Chicago O'Hare, onde pousou em segurança, 25 minutos mais tarde.

A aeronave retomou o voo original após 90 minutos em solo e chegou a Nova York com um atraso de 100 minutos.

A FAA informou que três comissárias de bordo sofreram ferimentos, mas ao mesmo tempo afirmou como o mais alto grau da lesão: "nenhuma".

Fonte: Aviation Herald - Foto (27.09.07): Art Brett - Photovation Images (Airliners.net)

Suspeita de despressurização causa pouso de emergência na Polônia

O avião Aerospatiale ATR-72-200, prefixo SP-LFB, da LOT Polish Airlines (Eurolot), com 23 passageiros abordo, estava realizando nesta quinta-feira (29) o voo K2-3916/LO-3916, de Cracóvia para Varsóvia, ambas localidades polonesas, quando, na metade do caminho, a tripulação iniciou uma descida rápida, devido a um suposto problema de pressão na cabine.

O voo continuou até Varsóvia, onde o O piloto solicitou uma aterrissagem de emergência. O ATR-72-200 realizou uma aterrissagem segura.

A tripulação informou que havia uma inconsistência na leitura dos instrumentos. Os passageiros relataram que as máscaras de oxigênio não foram utilizadas.

A aeronave foi levada para uma revisão e o incidente está sendo investigado.

Fontes: tvn24.pl / ASN / Aviation Herald - Foto (01.04.09): Damian Kot (Airliners.net)

Tripulantes escapam ilesos de queda de helicóptero nos EUA

Os três membros da tripulação do helicóptero Aérospatiale MH-65C Dolphin (SA366G-1), prefixo 6581, da Guarda Costeira dos EUA, que caiu nesta quinta-feira (29), pouco antes de 11:00 (hora local) no Aeroporto Arcata/Eureka (KACV), em Humboldt County, na Califórnia, durante um exercício de treinamento, conseguiram escapar ilesos.

O acidente permanece sob investigação.

Fontes: Times-Standard / ASN - Fotos: Divulgação/US Coast Guard

Delta Air Lines na luta contra o câncer de mama

Durante o mês de outubro, a Delta Air Lines mais uma vez pega um voo para a luta contra o câncer de mama ao conscientizar e financiar a busca por uma cura. Agora em seu quinto ano de apoio à causa, a companhia aérea continua a unir funcionários e clientes em várias "iniciativas cor-de-rosa" que beneficiam a Breast Cancer Research Foundation (BCRF).

A Delta lançou a campanha de conscientização desse ano com um evento comemorativo, iluminando com a cor rosa o exterior da torre de controle de tráfego aéreo de Nova York em homenagem ao mês de conscientização sobre o câncer de mama.

Se juntaram à companhia aérea representantes das Autoridades Portuárias de Nova York e Nova Jersey, e a artista embaixadora da BCRF e da PINKTOBER Hard Rock Internacional, Melissa Etheridge. Logo após a iluminação, a Delta levou os convidados em um voo fretado para sobreviventes do câncer de mama a bordo de seu inconfundível "avião rosa" um Boeing 757 rosa e branco, do aeroporto JFK para o aeroporto Nacional Ronald Reagan em Washington D.C. Durante o voo, Melissa Etheridge apresentou uma versão acústica de seu famoso single "I Run for Life."

"É inspirador ver que a cada ano os nossos funcionários e clientes estão mais envolvidos, reafirmando nosso compromisso em promover a conscientização e arrecadar fundos para esta causa importante", disse Joanne Smith, vice-presidente sênior de Serviço de Bordo. "É apropriado que a Delta tenha lançado sua campanha de conscientização do câncer de mama, em Nova York, onde continuamos a aumentar nossa presença nas comunidades em que vivem e trabalham nossos funcionários. Além da especial iluminação rosa da torre de controle do aeroporto JFK, ter a Melissa se apresentando em um dos nossos voos foi uma experiência emocionante, pois ela mesma é uma sobrevivente.”

No verão (do Hemisfério Norte) a Delta vai comemorar seu sexto ano de suporte a BCRF com um novo avião pintado de rosa. O Boeing 767-400 entrará na campanha da Delta em substituição ao Boeing 757 rosa e branco que voou - levando a marca da campanha -, principalmente na América do Norte, desde 2005.

Fonte e fotos: Newsroom da Delta Air Lines

Portugal: Sindicatos criticam o Governo por mandar reparar aviões no exterior

O Sindicato dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos (SITAVA) acusa o Estado de mandar reparar aviões da Força Aérea no estrangeiro, quando podia utilizar a OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal. O SITAVA garante que a OGMA têm condições para fazer o trabalho e não compreende que as reparações sejam feitas lá fora, com prejuízo para a empresa e com a consequente saída de divisas.

“Numa altura de crise, em que o trabalho deve ser posto todo em Portugal e tentar que a nossa economia cresça para apoiar as empresas nacionais, não faz sentido nenhum que o Ministério resolva mandar trabalho para fora, quando pode ser feito em Portugal”, afirma Jorge Lopes, do sindicato.

O SITAVA diz que estão a ser encomendadas noutros países reparações a aviões como o P3 Orion e o Hércules C-130 e recorda que o Estado português detem 35% da OGMA. O sindicato adianta que quatro aparelhos das esquadrilhas da base aérea do Montijo foram reparados nos Estados Unidos e sublinha que, em Portugal, a reparação poderia ser feita com toda a segurança.

Quanto ao que se vai passar no futuro, o SITAVA avança que não há certezas e lembra que, em Portugal, “a única empresa que tem competências e potencial para fazer manutenção há mais de quatro décadas é a OGMA”.

A queixa do sindicato já foi dirigida à Assembleia da República, tendo os partidos da oposição já questionado o Governo sobre esta matéria.

Quanto ao pedido de esclarecimento da Renascença, o Ministério da Defesa remeteu declarações para a visita que o ministro Augusto Santos Silva vai fazer hoje às instalações da OGMA, em Alverca.

Fonte: Rádio Renascença (Portugal)

TACV inaugurou rota Lisboa-Ilha de São Vicente (Cabo Verde)

A TACV, companhia aérea de bandeira caboverdiana, inaugurou nesta sexta-feira a sua nova rota entre Lisboa e a Ilha de São Vicente (segunda ilha mais populosa de Cabo Verde).

O voo, que se realizará uma vez por semana, às sextas-feiras, contou com 169 passageiros à partida de Lisboa, e 162 de São Vicente para Lisboa.

Entre os passageiros que embarcaram em Lisboa estavam 22 convidados da companhia aérea, nomeadamente quadros dos operadores turísticos Solférias, Soltrópico, Entremares, ES Viagens, e Abreu, e ainda das agências de viagens Moratur e Barros e Amado.

Este foi o primeiro voo internacional que aterrou no Aeroporto de São Pedro, na ilha de São Vicente, infra-estrutura que foi inaugurada em 22 de dezembro último.

Fonte: Fernanda Ramos (Turisver - Portugal)

“Bola de fogo” no céu chama atenção de populares em Campo Grande (MS)

Uma 'bola de fogo' no céu chamou a atenção de moradores no Jardim Aeroporto, em Campo Grande (MS), nesta tarde.

Segundo informações da Infraero, o objeto não identificado na realidade era uma aeronave que sobrevoava a região do aeroporto e como ela estava seguindo contra o sol o fenômeno foi ampliado e chamou a atenção dos espectadores que diariamente assistem os pousos e decolagens na Avenida Duque de Caxias, de onde podem avisar os aviões.

A “bola de fogo” também foi vista por populares no centro da Capital. Heveline de Souza, 25 anos, que estava na Avenida Afonso Pena, achou que o fenômeno tratava-se de um cometa. “A bola chamou a atenção de todo mundo aqui. Ela foi caindo, caindo até desaparecer”, afirmou.

Fonte: Chico Júnior (Midiamax)

MAIS

Em 11 de junho de 2009, diversas pessoas relataram ter visto uma "bola de fogo" em queda livre na região de Guajará-Mirim (RO), na fronteira com a Bolívia. Avisada pelo Serviço de Busca e Salvamento (Salvaero), a FAB enviou à cidade um esquadrão para investigar o caso. Nas buscas realizadas pela Força Aérea Brasileira (FAB), nada que pudesse indicar a queda de uma aeronave foi encontrado (leia mais) - Foto: Ricardo da Rocha Ribeiro Junior (vc repórter/Terra).

Em 14 de abril deste ano, autoridades dos Estados Unidos receberam inúmeras ligações sobre uma enorme bola de fogo que estava iluminando os céus em Wisconsin (leia mais) - Foto: Universidade de Wisconsin.

Sala do Aeroporto dos Guararapes é usada como depósito de achados e perdidos

De acordo com a Infraero por volta de 330 objetos são encontrados mensalmente e levados para a sala; depois de dois meses os objetos são encaminhados para a Justiça Federal

Segundo a Infraero, por volta de 325 objetos são perdidos no Aeroporto dos Guararapes, em Recife (PE). Os itens, quando encontroados por funcionários ou qualquer outra pessoa, são recolhidos para uma sala que serve como depósito de achados e perdidos onde tudo é registrado.

Na sala já se viu de tudo: roupas, documentos, óculos, máquinas fotográficas e até jóias e notebooks. Ao chegar no local, tudo é registrado, incluindo o local onde foi encontrado o objeto.

Já existiram casos em que o passageiro voltou para casa sem roupa e sapatos. Certa vez uma pessoa esqueceu três malas no estacionamento e um funcionário no edifício garagem as encontrou e levou para sala.

O prazo para reaver os objetos, porém, é limitado. É o que informa Geliesse Dias, do Setor de Perdidos e Achados: “eles [os objetos] passam dois meses sob a guarda da Infraero e depois desse prazo, os objetos são encaminhados para a Justiça Federal e os documentos para os Correios”,

O telefone do setor de perdidos e achados é (81) 3322.4193/4802.

Fonte: pe360graus.com - Fotos: Reprodução/TV Globo

Lan terá voos SP-Aeroparque de Buenos Aires e SP-São Francisco (EUA)

O diretor geral da LAN no Brasil, Jaime Fernandez, anunciou hoje em São Paulo que a companhia aérea terá um voo entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos com o Aeroparque, na Argentina, a partir de 1º de junho. “Serão duas frequências diárias, umas às 10h e outras às 19h25. É um voo excelente para o viajante de negócios”, explicou.

O aeroporto de Guarulhos também terá outro voo: São Paulo-São Francisco (Estados Unidos), a partir de 1º de julho, quatro vezes por semana (segunda, terça, quinta e sábado). “Será nossa melhor conexão para a Costa Oeste do país”, vislumbrou. De acordo com Fernandez, a companhia aérea iniciará também um voo entre Quito-Guayaquil-Galápagos.

Brasília e Belo Horizonte também terão voo da LAN

Além de anunciar os voos SP-Aeroparque e SP-São Francisco, a Lan terá outros dois novos voos de capitais brasileiras. O voo Brasília-Lima começa a ser operado em 1º de agosto, às terças e quintas-feiras e domingos. “Este voo vai proporcionar aos nossos clientes conexões com o México, Cancun, Punta Cana e Miami”, disse o executivo. Outro voo será um charter entre Belo Horizonte e Santiago, no Chile, para incentivar a temporada de esqui em julho.

Fonte: Portal Panrotas

Laos demorará 16 anos para limpar seu território de bombas

Laos demorará 16 anos para limpar todo seu território de bombas sem explodir lançadas durante a Guerra do Vietnã, estimaram hoje especialistas das Nações Unidas.

Muitas vezes você vê este sinal em Laos. Ele indica que há uma bomba que pode explodir ou que minas foram encontradas. UXO LAO é a agência antibomba do Laos

Enquanto faz um tempo pensava-se que dita tarefa tomaria meio século, o apoio do Programa de Desenvolvimento da ONU (PNUD) agiliza a limpeza das terras cultiváveis atualmente desaproveitadas.

Dirk Wagener, representante do PNUD, destacou a execução de sete projetos para acabar com um problema que matou a umas 300 pessoas ao ano durante a passada década.

Além das mortes e feridas, o perigo das minas e bombas sem explodir freia a aplicação de outros planos de desenvolvimento agrícola, turístico, educativo e de infra-estrutura vial.

O governo de Laos tem claro que para cumprir seus Objetivos do Milênio antes de 2020 deve erradicar esta situação, que afeta a um quarto das populações deste país indochinês.

A aviação estadunidense lançou entre 1964 e 1973 dois milhões de toneladas de bombas, ou seja, 280 milhões de projéteis, dos quais se estima que 87 milhões permanecem sem explodir.

Fonte: Prensa Latina - Foto: Tristan Savatier

Continental Airlines e United Airlines podem anunciar fusão, diz imprensa

O Wall Street Journal informou ontem, sem citar fontes, que a Continental Airlines e a United Airlines poderão anunciar a fusão das duas empresas durante a próxima semana dando origem à maior companhia do mundo em número de passageiros. Embora nenhuma das transportadoras tenha confirmado ou comentado a notícia, o jornal, que refere fontes não identificadas, diz que os conselhos da Continental e United reúne-se nos próximos dias.

Segundo a agência de notícias Reuters as duas companhias retomaram as negociações no início deste mês, dois anos depois de terem abandonado as conversações que tinham o mesmo fim. A mesma fonte teria dito ainda que já tinham sido ultrapassados outros aspectos como a nomeação do CEO da United, Glenn Tilton, como presidente não executivo por dois anos e o CEO da Continental, Jeff Smisek, como CEO, faltando apenas "os pormenores finais".

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Bloomberg News

TAM confirma indicação de Marco Antonio Bologna para presidir holding

O Conselho de Administração da TAM S/A, holding da família Amaro que controla a companhia aérea, oficializou hoje a escolha de Marco Antonio Bologna para ocupar o cargo de diretor-presidente da holding.

Líbano Barroso, que acumulava tanto a presidência da TAM S/A como da TAM Linhas Aéreas, passará a ocupar o cargo de diretor financeiro e de relações com investidores da holding e será mantido na presidência da companhia aérea.

A mudança na estrutura de comando das empresas da família Amaro já havia sido anunciada no final de março, sendo oficializada hoje em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM).

Antes da mudança, Bologna presidia a TAM Aviação Executiva e, anteriormente, também comandou a TAM Linhas Aéreas.

Líbano Barroso ficará no comando das operações aéreas, que compreendem a TAM Linhas Aéreas, a TAM Airlines, a Pantanal Linhas Aéreas e a TAM Viagens. Ele também continuará exercendo de forma interina a presidência da Multiplus, subsidiária responsável por programas de fidelização.

A empresa afirmou no fim de março que as mudanças de governança visam dividir responsabilidades entre o desenvolvimento de novos negócios e as operações aéreas, o que permitirá que as lideranças ampliem o foco nas suas áreas de atuação.

Bologna será responsável pelo desenvolvimento de novos negócios e pelo relacionamento institucional, enquanto Barroso se dedicará a desafios como a ampliação da frota, a expansão das linhas internacionais, o desenvolvimento das rotas de menor densidade e o aprimoramento da excelência operacional.

Fonte: Téo Takar e Eduardo Laguna (Valor Online)

FAB lança documentário sobre buscas do voo AF447

O Cecomsaer (Centro de Comunicação Social da Aeronáutica) lançou, em comemoração ao Dia do Aviador, dois documentários produzidos neste ano. Os trabalhos são "Força e Emoção" e "Olhos nas Águas".

"Força e Emoção" conta os bastidores do trabalho de busca e resgate às vítimas do acidente com o voo AF-447. O documentário mostra as muitas horas de buscas no meio do Oceano Atlântico. O filme se divide em duas partes: "o que eles fizeram" e "o que eles sentiram".

O outro documentário, "Olhos nas Águas", divulga a atuação dos militares da Força Aérea Brasileira em meio a enchentes ocorridas no País (em Santa Catarina, Maranhão e Piauí), e também no exterior (em cidades na Bolívia, em Moçambique e Zâmbia).

Clique aqui para assistir ao filme "Olhos nas Águas".

Assista o documentário "Força e Emoção":



Fonte: Folha da Região

GOL inicia curso de segurança operacional

A GOL realiza na próxima segunda-feira, dia 3, o primeiro curso de Sistemas de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), em parceria com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), e totalmente adequado ao Regulamento Brasileiro de Aviação Civil 121 - RBAC 121.

O curso será voltado para todos os colaboradores das áreas operacionais e os módulos foram criados pela companhia e a Anac, com base em cases desenvolvidos pela própria empresa.

O RBAC 121 trata de requisitos para as operações domésticas das companhias aéreas brasileiras, em voos regulares e não-regulares. A GOL será a primeira companhia certificada pela Anac para realizar o treinamento que envolve colaboradores das áreas de tripulações técnica e comercial, manutenção de aeronaves, atendimento em aeroportos, call center, entre outras.

Fonte: Brasilturis