Balão de 16 metros sobrevoa aeroporto Santos Dumont e cai em Niterói

Policiais do 12º Batalhão (Niterói) apreenderam um balão de 16 metros de comprimento na Praia de São Francisco, na Zona Sul de Niterói. Quando os PMs chegaram, vários rapazes e homens que estavam com o balão na areia fugiram.

O balão foi levado para a 79ª DP (Jurujuba). Antes de cair em Niterói, o balão sobrevoou a baía de Guanabara e passou bem próximo ao aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio.

Fonte: O Dia Online

Helibras fecha contrato de modernização de 34 helicópteros do Exército Brasileiro, investimento de R$ 375,803,725 milhões

O maior contrato na área de serviços já assinado pela empresa prevê a instalação de novos motores, aviônicos de navegação e rádios nos modelos AS365K Pantera.

A Helicópteros do Brasil S.A - Helibras, assinou no dia 24 de dezembro (quinta-feira), um contrato de modernização de 34 helicópteros AS365K Pantera da Aviação do Exército Brasileiro no valor de R$ 375,803,725 milhões. Esse é o maior contrato da área de serviços conquistado pela empresa em mais de 30 anos de atuação no país,

O contrato prevê a instalação de novos motores com maior potência e novos aviônicos de navegação e de radiocomunicação. As aeronaves serão transformadas em helicópteros de última geração, com pelo menos mais 25 anos de vida útil. De acordo com a empresa, será um programa de longo prazo, em que serão modernizadas quatro aeronaves por ano. A primeira entrega está prevista para 2011 e a última, para 2021.

A frota que será modernizada pela Helibras foi adquirida em 1988, quando foi implantada a Aviação do Exército Brasileiro e criado o 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx), instalado fisicamente em Taubaté (SP).

O Brasil está seguindo uma tendência mundial de atualização de aeronaves, em que o operador opta pela modernização ao invés da substituição por helicópteros novos, o que representa uma importante economia de recursos e, consequentemente, leva à otimização de seu orçamento.

Esse serviço será mais uma atividade desenvolvida pelo Centro de Engenharia da Helibras que está sendo implementado para atender ao Projeto EC725, que prevê a produção local de 50 helicópteros desse modelo para as Forças Armadas brasileiras.

Para o projeto de modernização dos helicópteros AS365K Pantera está prevista a participação de engenheiros do Exército Brasileiro, visando oferecer ao cliente novos conhecimentos sobre todas as fases do programa. Na fase de execução dos serviços, mecânicos e gerentes logísticos da Aviação do Exército também participarão do projeto, realizando "on the job training", para transferência de conhecimento nessa área.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: João Vitor (Contato Radar)

Ryanair alega falta de segurança e cancela voos na Itália

A Ryanair diz que vai cancelar temporariamente os voos domésticos entre as suas bases de Alghero, Bari, Bolonha, Brindisi, Cagliari, Milão (Bérgamo), Pescara, Pisa, Roma (Ciampino), e Trapani, em Itália, em protesto pelas medidas de identificação de passageiros impostas pela entidade italiana de aviação civil (ENAC).

A companhia afirma que as “Ordinanzas” introduzidas pelo ENAC em 11 e 12 de novembro de 2009 “levam a Ryanair a aceitar diversas formas inseguras de identificação dos passageiros que viajam nos voos domésticos italianos da Ryanair, mesmo que estas identificações compreendam nada mais que licenças de pesca”.

A Ryanair diz que o cancelamento dos voos poderá ter início em 23 de janeiro e “só serão retomados se a Ryanair puder ter a certeza de que a segurança das suas operações não será minada pela interferência ilegal do ENAC”, afirma a companhia aérea em comunicado.

Fonte: PressTur via Portal Panrotas

Operador do aeroporto de Pisa ameaça Ryanair com aplicação de penalidades

O operador do aeroporto de Pisa ameaçou aplicar penalidades à Ryanair caso a low cost concretize a ameaça de suspensão de voos domésticos no País, a partir de 23 de Janeiro, em reacção à alteração pela autoridade aeronáutica (ENAC) das regras de identificação de passageiros.

Em comunicado, citado pela imprensa internacional, a Societa Aeroporto Toscano (SAT), que gere o aeroporto de Pisa, na Toscânia, diz que a Ryanair tem a obrigação contratual de atingir objectivos de passageiros e que esse contrato prevê “o pagamento de multas a favor da SAT em caso do cancelamento de uma percentegem ainda que limitada de voos”.

A Ryanair anunciou que poderá vir a suspender os voos domésticos de e para dez aeroportos italianos, em protesto contra o que diz ser uma decisão da ENAC que não garante a segurança da identificação dos passageiros.

Fonte: PressTur (Portugal)

Argentina passa a cobrar taxa de desembarque

Desde ontem, dia 28, o governo da Argentina passou a cobrar taxa de desembarque dos passageiros de países que atualmente exigem visto dos cidadãos argentinos.

Numa primeira etapa, serão taxados apenas cidadãos da Austrália, do Canadá e dos Estados Unidos que desembarcarem no Aeroporto Internacional Ministro Pistarini/Ezeiza. Estes últimos pagarão uma quantia em pesos argentinos. O valor da taxa é igual ao que os argentinos desembolsam para a emissão do visto norte-americano, e é válida para múltiplas entradas durante dez anos a partir do primeiro ingresso no país. Já canadenses e australianos uma taxa que é válida por apenas uma entrada.

Caso o passageiro não tenha fundos para efetuar o pagamento será considerado como inadmitido e deverá ser embarcado de volta ao seu país de origem pela companhia aérea que o transportou.

Fonte: Brasilturis

Passageiros devem chegar cedo aos aeroportos

A VOLTA DO MEDO

A possibilidade de um novo ataque terrorista fez os EUA ampliarem ainda mais as medidas de segurança nos voos para o país. As regras se aplicam a todos os voos com destino a cidades americanas, inclusive saídos de outros países, como o Brasil. Uma das empresas mais afetadas, a Air Canada foi forçada a cancelar alguns voos ontem – primeiro dia útil depois do atentado frustrado – devido a “longas esperas” causadas por procedimentos de segurança em aeroportos canadenses (foto abaixo).

As companhias aéreas temem que os atrasos e cancelamentos afugentem a clientela de executivos. Os passageiros que viajam a negócios poderão pensar duas vezes antes de comprar uma passagem, sabendo que terão de passar horas de espera no aeroporto.

A confusão foi registrada em especial nos EUA. Na Europa, os alertas das companhias aéreas aos passageiros surtiram efeito, e poucos voos atrasaram. A TSA (órgão americano que regula a segurança dos transportes) recomendou a todos em viagem aos EUA que cheguem aos aeroportos uma hora antes do planejado para realizar o check-in. No aeroporto londrino de Heathrow, houve demoras de cerca de uma hora nos voos aos EUA

Única empresa brasileira que voa para os EUA, a TAM declarou que segue as novas regras em seus voos com destino a Nova York, Miami e Orlando. As medidas, contudo, não resultaram em atrasos, segundo a companhia. Passageiros da United Airlines no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, no entanto, tiveram de ficar em média 20 minutos a mais do que o habitual nas filas. Isso não chegou a afetar a decolagem, já que os procedimentos de embarque foram antecipados.

Fonte: Zero Hora - Foto: Graham Hugues (The Canadian Press/AP)

Mensagens on-line atribuídas a autor de ataque frustrado mostram jovem solitário

Neles, suposto terrorista se descreve como 'muito sozinho e deprimido'.

Umar Farouk é acusado de ter tentado derrubar avião no dia de Natal.

Posts na Internet supostamente escritos pelo nigeriano acusado de tentar um ataque terrorista derrubando um avião nos EUA no dia de Natal mostram um jovem solitário e profundamente religioso, com fantasias de se tornar um combatente muçulmano.

Em mais de 300 mensagens sob o nickname "Farouk1986" desde 2005, ele mostra um crescente afastamento de sua família, vergonha de seus desejos sexuais e esperanças de que uma "grande jihad" (guerra santa islâmica) iria se espalhar pelo mundo.

As autoridades ainda não confirmaram se o perfil é mesmo de Umar Farouk Abdulmutallab, mas os detalhes já revelados casam com os de sua história pessoal. Eles mostram um jovem que parece perdido e precisa ser ouvido.

Umar Faruk Abdulmutallab em foto divulgada por um professor

Os posts parecem ter sido escritos às pressas, cheios de erros de digitação e de gramática. Em 28 de janeiro de 2005, ele escreveu: "Estou em uma situação onde não tenho nenhum amigo. Não tenho ninguém para falar, ninguém para consultar, ninguém para me ajudar e me sinto deprimido e sozinho. Não sei o que fazer."

Os posts aparecem em um fórum islâmico chamado Gawaher, que pode ser traduzido como 'joias' ou 'essência'.

O governo dos EUA não comentou as informações, que foram divulgadas pelo "Washington Post" primeiramente.

Fonte: AP via G1 - Foto: AFP

Queda de avião agrícola causa morte de auxiliar de pista em São Francisco de Assis (RS)

Vítima estaria em terra quando a aeronave pegou fogo no ar. O piloto ficou ferido

O auxiliar de pista Loivo Palma da Costa, 67 anos, natural de São Vicente do Sul, na região central do Estado, morreu na manhã desta terça-feira, após a queda de um avião agrícola, em uma propriedade rural na localidade de Mucambo, interior de São Francisco de Assis (em destaque no mapa acima).

O avião Embraer EMB-201A Ipanema , prefixo PT-GVO, havia saído de São Pedro do Sul em direção a São Francisco de Assis.

Conforme a Brigada Militar de São Francisco de Assis, testemunhas contaram que o avião, que despejava defensivos agrícolas sobre uma lavoura, pegou fogo no ar e caiu. A aeronave atingiu Costa, que estava em terra. O piloto Jefferson Rodrigues, 37 anos, natural de Itaqui, sofreu ferimentos e está internado no Hospital Universitário de Santa Maria. Ainda não se sabe qual seu estado de saúde.

A aeronave pertence à empresa Destaque Aviação Agrícola, de São Vicente do Sul. A empresa diz que a aeronave estava em condições de voo e havia passado por revisão geral há cerca de dois meses.

Fonte: Diário de Santa Maria - Mapa: Arte/G1 - Foto: Fernando Ramos (Zero Hora)

Força Aérea desmente queda de aeronave em Areia Branca (MA)

A Assessoria de Imprensa da Força Aérea Brasileira informou que a informação de que um pequeno avião havia caído na costa potiguar, nas proximidades do Porto Ilha, em Areia Branca, é um alarme falso.

De fato, uma embarcação da Petrobras entrou em contato com a Aeronáutica após ver um sinal de fumaça no céu, mas não há, no sistema de controle de tráfego aéreo, nenhum registro de aeronave na região ou de pedido de socorro. “A Força Aérea checou a informação ontem à noite e não há indícios de queda de aeronave naquela região”, informou a Assessoria de Imprensa.

A Marinha do Brasil, a partir de Areia Branca, enviou mergulhadores ao local para “descartar”, segundo o capitão-tenente Francisco Cavalcanti, a suposta queda. “Até o momento não existem evidências que apontem para um queda no local, mas enviamos os mergulhadores para fazer a checagem”, diz Cavalcanti. Os mergulhadores estão à bordo do rebocador Piracicaba e irão procurar por vestígios até uma profundidade de oito metros.

Tripulantes de uma barcaça teriam testemunhado a queda de um bimotor. Existe a possibilidade, segundo o comando do 3º Distrito Naval, que as pessoas tenham visto na verdade uma cortina de fumaça que pode não ser necessariamente de uma aeronave.

Fonte: Tribuna do Norte

Empresas aéreas brasileiras reforçam segurança em voos para os EUA

As empresas aéreas brasileiras reforçaram a revista aos passageiros que embarcam em voos com destino aos Estados Unidos. A medida entrou em vigor após a prisão de um nigeriano com explosivos durante um voo da empresa Northwest Airlines que ia de Amsterdã, na Holanda, para Detroit, no Estados Unidos, na última sexta-feira (25).

Com o reforço na segurança, iniciado no sábado, as bagagens de mão passaram a ser revistadas pelos funcionários da empresa aérea antes do embarque e todos passageiros devem passar pelo bastão detector de metais.

A intensificação na revista ocorre por determinação do órgão norte-americano que regula a segurança dos transportes (Transportation Security Administration) e deve durar pelo menos até amanhã.

Pelas novas regras, quando faltar uma hora para o avião chegar ao destino, os passageiros devem permanecer em seus assentos. Outra determinação é que, enquanto a aeronave sobrevoar o espaço aéreo dos Estados Unidos, a tripulação não poderá informar os passageiros sobre a trajetória do voo nem sobre sua posição em relação a cidades norte-americanas.

Fonte: Agência Brasil via O Globo

EUA auxilia México na adoção de medidas de segurança em aeroportos

Funcionários do Departamento de Segurança dos Estados Unidos estão auxiliando a direção do aeroporto da Cidade do México a aperfeiçoar as medidas de revista de passageiros, segundo informou hoje o jornal Reforma.

De acordo com a publicação, membros da Administração de Segurança no Transporte norte-americana (TSA, na sigla em inglês) já estão em território mexicano "para realizar inspeções e avaliações dos mecanismos de segurança no terminal aéreo da capital".

O jornal acrescentou que o governo dos EUA vai verificar também se em outros aeroportos do México estão sendo tomadas medidas adicionais no embarque.

"Supervisionarão as operações da equipe de detecção de explosivos e o monitoramento de passageiros suspeitos", detalhou o Reforma.

O fortalecimento das medidas de segurança foi aplicado depois que o TSA emitiu uma circular em vista do atentado cometido no dia 25 de dezembro em um voo da companhia aérea Delta Northwest Airlines, que saiu da Holanda e tinha como destino Detroit, nos Estados Unidos.

Através do documento, foi informado às companhias aéreas que operam no aeroporto da Cidade do México que os passageiros que viajarem aos Estados Unidos serão submetidos a revisões adicionais minutos antes de embarcarem no avião.

Devido às novas medidas de segurança, as companhias pedem para os passageiros chegarem aos aeroportos uma hora antes que o habitual.

"Nós já somos submetidos a uma revista extra. O que nos foi pedido é que acatemos cada uma das normas. Temos a obrigação de reportar qualquer conduta suspeita", indicou o piloto René Monterrosa.

Fonte: ANSA

Polícia alemã testa scanner corporal para segurança aérea

A Polícia alemã está testando há um ano e meio os sistemas de scanner corporal para melhorar a segurança aérea, informaram nesta terça-feira fontes policiais, depois que, nos últimos dias, aumentaram os controles dos passageiros com destino aos Estados Unidos.

Os testes acontecem a portas fechadas, em dependências policiais de Lübeck (norte do país), e, até o momento, não foi elaborado nenhum relatório sobre sua eficiência nem estabelecido quanto tempo durarão as provas, acrescentou essa fonte.

As autoridades alemãs, assim como outros países europeus e do resto do mundo, aumentaram o esquema de segurança e controle dos viajantes para os EUA, após a tentativa de atentado realizada por um nigeriano em um avião que fazia a rota Amsterdã-Detroit.

Os passageiros com destino aos EUA devem se apresentar nos aeroportos antes do habitual, mas essas medidas provocaram alguns atrasos nas decolagens desses voos.

A tentativa de atentado no avião com destino a Detroit abriu um debate na Alemanha sobre segurança aérea, enquanto alguns especialistas advertem que esta não pode ficar 100% garantida nem mesmo com scanner corporal, que também representa uma restrição do direito à privacidade.

Por enquanto, a União Europeia (UE) não autorizou a instalação desses aparelhos de maneira generalizada nos aeroportos, devido à oposição manifesta do Parlamento Europeu, em outubro de 2008, a sua implantação.

O sindicato da Polícia alemã reivindicou um reforço dos efetivos nos aeroportos e lembrou que parte das funções de controle foram repassadas para vigilantes e empresas privadas.

Fonte: EFE via EPA

Os principais ataques do braço iemenita da Al-Qaeda

O governo iemenita confirmou nesta terça-feira que o autor da tentativa de atentado contra um avião americano estava ainda em dezembro, em Sanaa; sua ação foi assumida pela Al-Qaeda que ameaçou matar "todos os Cruzados" na Península Arábica.

Seguem os principais ataques reivindicados desde 2000 pela Al-Qaeda com base no Iêmen:

- 12 de outubro 2000: 17 soldados americanos foram mortos e 38 feridos num ataque suicida da Al-Qaeda contra o destróier USS Cole no porto de Aden.

- 13 de outubro 2000: Um ataque à bomba contra a embaixada britânica em Sanaa causa prejuízos materiais; nenhuma pessoa é atingida.

- 6 de outubro de 2002: O petroleiro francês Limburg é atacado num porto da província de Mukalla. Morre um marinheiro búlgaro.

- 2 de julho de 2007: Oito turistas espanhóis e dois iemenitas são mortos num ataque com carro-bomba no sítio arqueológico de Maarib, leste de Sanaa.

- 18 de janeiro de 2008: Dois turistas belgas, um guia e um motorista iemenitas são mortos a tiros em Wadi Hadramout, leste de Sanaa.

- 18 de março de 2008: Um policial e um estudante são mortos num ataque à bomba contra a embaixada americana em Sanaa.

- 17 de setembro de 2008: 16 pessoas foram mortas num duplo atentado com carro-bomba perto da mesma embaixada.

- janeiro de 2009: fusão dos braços sauditas e iemenita da Al-Qaeda formando a Al-Qaeda na Península Arábica.

- 15 de março de 2009: Quatro turistas sul-coreanos são mortos e quatro outros, feridos, por um camicase em Chibam no leste do Iêmen.

- 7 de abril de 2009: Riad diz ter desmantelado uma célula de 11 membros presumíveis da Al-Qaeda que planejavam ataques.

- 14 de junho de 2009: O Iêmen anuncia a detenção de um financista saudita da Al-Qaeda, Hassan Hussein ben Alwan.

- 19 de agosto de 2009: A Arábia Saudita anuncia a detenção de 44 membros presumíveis da Al-Qaeda, apreendendo importantes quantidades de armas.

- 28 de agosto de 2009: Abdallah Hassan al-Asiri, um membro da Al-Qaeda "arrependido" se fez explodir diante do príncipe Mohammed ben Nayef, líder da luta antiterrorista saudita, que ficou levemente ferido.

- 13 de outubro de 2009: A Arábia Saudita anuncia ter matado dois suicidas da Al-Qaeda na fronteira com o Iêmen.

- 1 de novembro de 2009: A Arábia Saudita anuncia a descoberta de importantes esconderijos de armas.

- 25 de dezembro de 2009: Um jovem nigeriano tenta fazer explodir um avião de carreira americano. O ataque foi assumido no dia 28 de dezembro pela Al-Qaeda na Península Arábica.

Fonte: AFP via iG

Autor de atentado de Detroit tem paralelos com outros terroristas da Al Qaeda

Tradição islâmica da Nigéria é mais de moderação e tolerância. "Se tivéssemos uma cultura da violência, não teríamos esses líderes corruptos – há muito os teríamos explodido", argumenta analista político.

Ele frequentou as melhores escolas, seu pai foi um bem sucedido diretor de banco: o autor do atentado terrorista frustrado em um avião das Delta Airlines em Detroit vivia no bem-estar. Também em seu país natal, a Nigéria, as pessoas se perguntam por que Umar Farouk Abdulmutallab teria se se disposto a praticar um atentado suicida.

E o horror é unânime diante do fato de um nigeriano haver, ao que tudo indica, se associado ao terrorismo internacional. Além disso, criticam-se os órgãos de segurança. Embora alertados há algumas semanas pelo pai do criminoso, eles não impediram que Abdulmutallab deixasse o país pelo aeroporto de Lagos.

Desligado da Nigéria

Entre os nigerianos, muitos afirmam que, até então, não podiam imaginar um compatriota seu como terrorista islâmico. Este é o caso do comentarista político Aliyu Tilde, bastante conhecido no país. "Somos pessoas pacíficas. Nossa forma de islamismo é tudo, menos terrorista. Por isso me espanta que alguém como ele possa ter feito isso", observou.

Vizinhos e conhecidos da família, mas também representantes do islã na Nigéria apontam para o fato de que o estudante de engenharia de 23 anos já não vivia no país há anos. Hussain Zakariya, da associação dos imãs nigerianos explica:

"Toda sua formação escolar, da escola primária até a universidade, ele fez fora da Nigéria. Ele esteve em escolas inglesas e numa universidade em Londres. Portanto, não teve como estabelecer nenhuma ligação com estudiosos ou organizações muçulmanas na Nigéria que lhe pudessem ter ensinado algo sob influência da Al Qaeda".

"Terrorismo parece nascer da abundância"

Também Aliyu Tilde sublinha que Umar Farouk Abdulmutallab tem muito em comum com outros terroristas da organização radical. Os autores do atentado de 11 de setembro de 2001 também vinham de famílias abastadas, assim como o próprio Osama Bin Laden.

A maior parte dos terroristas da Al Qaeda havia vivido muito tempo em países ocidentais e foram recrutados lá. Aparentemente o terrorismo islâmico nasce antes da abundância do que da miséria. Tilde os compara com os radicais de seu país.

"Aqui, os grupos não propagam a violência. Isso os distingue dos grupos internacionais. E a questão da violência é o critério que inquieta o Ocidente. Se tivéssemos aqui uma cultura da violência, há muito não teríamos esses líderes corruptos – há muito nós os teríamos feito voar pelos ares."

Tradição religiosa moderada

Entretanto a violência não é, de forma alguma, algo estranho à cultura política e religiosa nigeriana. Há apenas poucos meses o grupo radical islâmico Boko Haram travou lutas ferozes com as forças de segurança do país. Tilde argumenta – no entanto – que anteriormente membros da seita haviam sido mortos pela polícia. Sendo assim, as confrontações foram mera reação, não um ato autônomo.

Outros observadores veem a coisa de forma diversa. Nos últimos anos, organizações manobradas a partir da Arábia Saudita ou do Irã têm sido cada vez mais atuantes. As moderadas e tolerantes correntes tradicionais do islamismo nigeriano, até então dominantes, recuam cada vez mais para a defensiva.

Certo é que a violência religiosa na Nigéria geralmente se dirige contra forças de segurança ou contra outros agrupamentos religiosos. Até agora não houve atos terroristas em nome da fé. O serviço secreto era quem enviava bombas aos críticos do regime, durante a ditadura militar.

Até hoje os nigerianos suspeitam em primeiro lugar dos próprios órgãos de segurança quando, como recentemente em Lagos, um pacote explosivo é enviado a uma emissora de televisão.

Fonte: Thomas Mösch / Revisão: Simone Lopes (Deutsche Welle) - Foto: AP

Quantidade de explosivo usada por nigeriano poderia fazer um rombo no avião

O material explosivo costurado na roupa do nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, acusado de tentar explodir um avião transatlântico que se aproximava do pouso nos Estados Unidos na última sexta-feira, era quase duas vezes maior do que o usado por Richard C. Reid, o terrorista do sapato-bomba, que tentou explodir em 2001 um avião que fazia a rota Paris-Miami, informa o "Washington Post".

Restos da seringa usada pelo nigeriano para detornar o explosivo no avião

Segundo o jornal americano, as conclusões preliminares da investigação indicam que Abdulmutallab levava 80 gramas de pentaeritritol (PETN), uma quantidade que poderia ter causado um rombo na aeronave, caso a sua explosão não tivesse apresentado falhas. As autoridades americanas, no entanto, analisam uma seringa que o acusado utilizou como detonador.

Na segunda-feira, uma divisão da al-Qaeda na península arábica admitiu estar por trás da tentativa de atentado . Em comunicado publicado em sites islamistas, o grupo identificou o acusado de tentar explodir o avião como Umar Farouk al-Nigiri (o nigeriano) e disse que o ataque era uma resposta aos ataques dos Estados Unidos ao grupo no Iêmen.

Horas após o anúncio da al-Qaeda, o presidente Barack Obama interrompeu na segunda-feira seu recesso de fim de ano no Havaí para tentar acalmar a opinião pública sobre a ameaça terrorista ao país. Obama disse que já determinou uma profunda revisão dos procedimentos de segurança aérea , com reforço na revista de passageiros e no monitoramento da lista de suspeitos de terrorismo.

Depois de revisar 300 posts escritos por Abdulmutallab no Facebook e em diversos chats islâmicos, o jornal mostra que o jovem nigeriano, filho de um banqueiro milionário, procurava consolo para suportar a solidão, enfrentar o casamento e manter as suas crenças muçulmanas.

"Me sinto deprimido e só. Não sei o que fazer. Além disso, acredito que a solidão leva a outros problemas", relatava o rapaz em janeiro de 2005. Sob o pseudônimo de Farouk1986, escrevia sobre seus estudos de idiomas no Iêmen, sobre seus planos de entrar em Standford e outras importantes universidades americanas, e sobre seu "dilema entre o liberalismo e o extremismo" como muçulmano devoto.

"Como pode-se encontrar o equilíbrio adequado?", perguntava a um colega de uma página islâmica, onde também reconhecia problemas para memorizar o alcorão e completar seus estudos islâmicos ao mesmo tempo. "Me esforço para viver a minha vida de acordo com o alcorão e faço o melhor que posso", contava na época em que estudava.

As autoridades do Iêmen confirmaram nesta terça-feira que o nigeriano acusado de tentar explodir um avião no dia do Natal esteve vivendo no país até o início deste mês, e que agora estão investigando os contatos que ele teria feito durante sua estadia por lá. Segundo o Ministério das Relações Exteriores do Iêmen, Abdulmutallab esteve no país de agosto até o início de dezembro, com um visto para estudar árabe em uma instituição da capital do país, Sanaa.

Um porta-voz do ministério disse que os serviços de segurança iemenitas estão agora tentando estabelecer os contatos feitos por Abdulmutallab no país, para cooperar com as autoridades americanas na investigação do incidente.

Fonte: O Globo (com Agências internacionais) - Foto: AP

Pacote suspeito é detonado no Aeroporto de Milão

A polícia italiana realizou uma explosão controlada nesta terça-feira de um pacote suspeito no aeroporto de Malpensa, em Milão (norte da Itália), informou o operador do aeroporto.

Segundo fontes da polícia aeronáutica citadas pela imprensa italiana, o pacote de 20X10 cm continha um detonador e um receptor de rádio, mas não explosivos, indicou à AFP um porta-voz do ministério do Interior.

"O pequeno pacote estava coberto de fita adesiva preta e tinha uma pequena antena externa e cabos que se ligavam ao interior. Não havia explosivos, (mas) tudo está sendo analisado para descobrir se era um detonador de verdade ou um transmissor", indicou à AFP Giovanni Pepe, da polícia de fronteiras do aeroporto milanês.

Segundo Pepe, a polícia está transmitindo o caso ao ministério público de Busto Arsizio, localidade perto do aeroporto, que abriu uma investigação judicial por "alarme falso".

"Um pacote abandonado foi encontrado no banheiro perto dos balcões de informações 10 e 11 do terminal 1. A polícia agiu imediatamente e evacuou os presentes da área, enquanto que especialistas em bombas fizeram a explosão controlada do pacote", informou à AFP um porta-voz da SEA, a empresa operadora do aeroporto.

Este alerta de bomba acontece num momento em que a segurança foi reforçada nos principais aeroportos do mundo depois do atentado fracassado de um nigeriano na sexta-feira passada, a bordo de um avião que voava entre Amsterdã e Detroit.

Fonte: AFP - Foto: La Stampa

Anac: venda de passagens continua no Aeroporto de Sergipe

De acordo com o órgão a venda de passagens foi restrita e não suspensa

Após informações de que a venda de passagens aéreas estaria suspensa a partir do dia 1º de janeiro para voos provenientes e com destino a Aracaju, a Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC, acaba de divulgar nota à imprensa, onde informa sobre as operações de manutenção na pista, bem como a restrição de compra programada de passagens que estão sendo realizadas por um período de apenas 15 dias, ou seja, quem deseja viajar em janeiro ou fevereiro, por exemplo, só poderá comprar passagens 15 dias antes da data prevista. Assim, a compra continua restrita e não suspensa como havia sido informado.

Confira a nota na íntegra:

Nota à Imprensa de Sergipe

Brasília, 28 de dezembro de 2009 – O Aeroporto de Aracaju, administrado pela Infraero, apresenta atualmente coeficiente de atrito abaixo do exigido. Por essa razão, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), responsável pela fiscalização da infraestrutura aeroportuária, tomou medidas para garantir a segurança das operações, que é a prioridade da Agência.

Desde o dia 30 de novembro de 2009, estão proibidas as operações de pouso e decolagem sob chuva. Nesses casos, a aeronave deve pousar em outro aeroporto e a companhia aérea providenciará o transporte dos passageiros até Sergipe.

Além disso, no dia 21 de dezembro de 2009, a ANAC emitiu um comunicado para as companhias aéreas informando que as vendas de passagens aéreas estão restritas a no máximo 15 dias após a data da compra. Isso significa, por exemplo, que no dia de hoje (28 de dezembro) só é possível comprar um voo com origem ou destino em Aracaju programado para qualquer data até 11 de janeiro. E amanhã (29 de dezembro), poderão ser compradas passagens para voos até 12 de janeiro, e assim sucessivamente.

A medida permite a continuidade das operações aéreas em Aracaju enquanto a administradora do aeroporto realiza as obras de correção necessárias e também evita que os passageiros fiquem desassistidos caso as condições da pista se agravem e sejam necessárias mais restrições, ou mesmo a interdição.

A Infraero comunicou à ANAC que está realizando as correções e, tão logo as obras sejam concluídas, a Agência irá autorizar que o Aeroporto de Aracaju volte a operar sem restrições.

Fonte: Denise Gomes/SN1 (com informações da ANAC) - Foto: emsergipe.com

TAM compartilhará mais voos com a LAN Argentina

A companhia aérea TAM divulgou nota nesta segunda informando a ampliação do acordo de compartilhamento de código de voo com a LAN Argentina, que está em vigor desde 2007. A nova etapa da parceria permitirá à companhia brasileira comercializar, com o próprio código, os voos operados pela LAN Argentina para as cidades de Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mendoza, Rio Gallegos, Salta e Ushuaia. Já a empresa aérea argentina poderá negociar voos da TAM com origem em São Paulo e Rio de Janeiro para diversos destinos no país.

O acordo, segundo o comunicado da TAM, visa a oferecer mais conveniência e comodidade aos passageiros que desejam viajar entre Brasil e Argentina, é válido para vôos realizados a partir de 4 de janeiro de 2010.

A TAM explica que, com a ampliação da parceria, os passageiros serão beneficiados com a simplificação de reservas de voos, conexões convenientes em um único bilhete aéreo e despachos de bagagens até o destino final.

O vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM, Paulo Castello Branco, afirmou, na nota, que “a ampliação do acordo com a LAN Argentina reforça a sinergia de serviços que estamos desenvolvendo com o Grupo LAN na América do Sul. Esperamos que essa nova etapa da nossa parceria estimule ainda mais o tráfego de passageiros no continente”.

A TAM assinou em 2007 acordo com as empresas LAN Airlines, LAN Peru e LAN Argentina para desenvolver parcerias na América do Sul.

Com Pantanal, empresa quer superar Gol em Congonhas

Segundo o jornal Valor Econômico, a TAM acredita que até o final de janeiro a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprove a aquisição da Pantanal. Caso a Anac sinalize de forma positiva, o número de slots (autorizações de pousos e decolagens) da TAM, durante os sete dias da semana no aeroporto paulistano de Congonhas, saltará dos atuais 1.404 para pelo menos 1.539 - ultrapassando sua concorrente Gol, que conta com 1.448 slots no aeroporto mais rentável do país.

Independente de obter ou não uma decisão favorável na Justiça para recuperar as 61 autorizações da Pantanal, a TAM é uma das habilitadas para adquirir os slots a serem redistribuídos pela Anac. E, a própria Pantanal também pode participar desse leilão. Com isso, ao conquistar pelo menos uma parte dessas vagas, a TAM reforça ainda mais a presença em Congonhas - aeroporto muito cobiçado pelas aéreas.

Fonte: Monitor Mercantil

Conheça os planos do novo presidente da TAM

Sob seu comando, companhia deve se transformar em "grupo de negócios ligados à aviação"

Líbano Barroso foi confirmado, nesta segunda-feira (28/12), como o novo presidente da TAM. O executivo, que ingressou na companhia em 2004, vinha ocupando interinamente o cargo desde a saída de seu antecessor, David Barioni, no início de outubro. Em comunicado, a presidente do conselho de administração, Maria Cláudia Amaro, destacou a experiência de Barroso na área financeira - até ser promovido, o executivo era vice-presidente de Finanças - e o seu foco em custos.

Mas Barroso não deve se restringir apenas ao controle de planilhas. Alinhado aos planos da família Amaro de diversificar as operações, Barroso afirma que pretende transformar a TAM "em um grupo ligado aos negócios da aviação", tendo a TAM, como eixo. Conforme antecipou o Portal EXAME (clique aqui para ler a reportagem), nos próximos anos, algumas unidades de negócios devem ser desmembradas, tornando-se empresas autônomas. Na lista, estão a Multiplus, gestora do programa de fidelidade para a qual a TAM já pediu o registro de companhia aberta junto à Comissão de Valores Mobiliários; o Centro de Manutenção de São Carlos; e a operadora de turismo. Veja, a seguir, os principais trechos da entrevista de Barroso ao Portal EXAME:

Portal EXAME - A TAM prepara-se para diversificar bastante sua atuação nos próximos anos. Como se dará esse processo?

Líbano Barroso - Nosso objetivo é criar um grupo de negócios de aviação. É claro que a espinha dorsal será sempre a empresa de transporte de passageiros. Mas tudo o que gravita em torno da aviação e complemente nossos negócios é interessante. Já pedimos o registro de companhia aberta para a Multiplus. Também queremos explorar melhor o potencial de negócios do Centro de Manutenção de São Carlos. O centro já possui certificações para prestar serviços para aeronaves Airbus, Fokker e Boeing 767. Também estamos buscando ampliar a certificação para todos os modelos da Boeing. Somos certificados para atender companhias européias e americanas. Além disso, queremos desenvolver mais a TAM Viagens, nossa operadora de turismo. Temos ainda a área de transporte de carga.

Portal EXAME - E a participação na privatização de aeroportos?

Barroso - Esse é um negócio que deve ficar na alçada dos controladores, por meio da TEP [a holding dos Amaro que reúne seus investimentos]. Já os demais negócios serão desmembrados e passarão a ser empresas controladas pela TAM.

Portal EXAME - Quando o Centro de Manutenção vai se tornar uma empresa autônoma?

Barroso - Ele já trabalha com orçamento e gestão próprios há mais de um ano. A eventual separação da companhia não tem uma data definida, mas é um passo natural. Assim, o centro poderá atrair tanto investidores estratégico-operacionais, quanto financeiros.

Portal EXAME - Isso quer dizer que, depois de virar uma nova empresa, parte do centro pode ser vendida a um sócio, ou a empresa pode abrir capital?

Barroso – Sim, são as opções que estudamos.

Portal EXAME - Quanto o centro de manutenção gera de receitas para a TAM?

Barroso - Nós ainda não divulgamos esse número. Mas o centro já começa a ter uma receita importante com a venda de serviços para terceiros. Já atendemos companhias como a LAN Chile e a Ocean Air. Talvez comecemos a divulgar esse número neste ano.

Portal EXAME - A TAM Viagens já é uma empresa autônoma. Quais são os planos para ela?

Barroso - Contamos com 67 lojas. Nos próximos três anos, queremos atingir 200 lojas. Nossa intenção é crescer bastante nessa área. Com isso, pretendemos atingir um porte capaz também de atrair investidores. Nosso modelo de expansão é via representações. Das unidades existentes, só quatro são lojas próprias.

Portal EXAME - A TAM, deu entrada no pedido de registro de companhia aberta para a Multiplus. Qual será o papel da nova empresa?

Barroso - Estamos em período de silêncio sobre esse assunto. Não podemos nos manifestar sobre a Multiplus mais do que os comunicados que enviamos publicamente à CVM.

Portal EXAME - Como a compra da Pantanal se encaixa nos planos da TAM?

Barroso - Esse é um negócio estudado há três anos. Temos mercados bem complementares. Os mercados atendidos pela Pantanal apresentam uma taxa de crescimento acima da média. Além disso, 90% dos passageiros da companhia voam a trabalho. E isso quer dizer que o seu público é muito semelhante ao da TAM. A compra da Pantanal abre a possibilidade de maior integração, ligando centros de pequeno e médio porte a centros nacionais e mundiais. O passageiro poderá sair do interior de São Paulo e voar até a China, atendido pela Pantanal, pela TAM e por seus parceiros.

Portal EXAME - Como a TAM, pretende atrair a classe C, novo foco das companhias aéreas, sem descaracterizar a imagem de sofisticação e qualidade impressas pelo Comandante Rolim?

Barroso - Atrair a classe C pode levar as pessoas a pensar que a TAM está mudando de estratégia. Mas não estamos. Vamos buscar a classe C sem abrir mão da qualidade do nosso serviço. É possível trazer mais gente para o mercado de aviação sem comprometer a imagem. Segundo nossas pesquisas, 75% dos passageiros da TAM viajam a negócios. Esse público tem um comportamento já conhecido, como os seus horários de maior movimento, por exemplo. E há um público que pode ser atraído fora dos horários de pico. Vamos oferecer as tarifas mais convenientes para esse público em outros períodos, como das 10h às 18h, ou das 20h às 6h da manhã. Com isso, queremos melhorar nossa taxa de ocupação sem causar impacto na qualidade de atendimento para os que viajam a negócios.

Portal EXAME - Que estratégias a TAM vai adotar para atrair a classe C?

Barroso - Já temos uma estratégia de diferenciação de tarifas por horário. Temos também a parceria com o Banco do Brasil para parcelar as passagens em até 48 vezes. Essa parceria ainda é muito recente, mas já temos bons resultados. Além disso, temos também o nosso programa de fidelidade, gerido agora pela Multiplus.

Portal EXAME - Como o senhor enxerga a TAM daqui a cinco anos?

Barroso - A TAM é uma companhia que tem um dos melhores padrões de governança corporativa do país. Eu digo isso porque toda empresa com um bom nível de governança possui planos estratégicos de longo prazo bem definidos. Queremos ver a TAM como a empresa aérea preferida dos brasileiros. Uma empresa que seja perene e onde as pessoas se desenvolvam. Estamos nos preparando para aproveitar o crescimento do Brasil pelos próximos 20 anos. E, quando as pessoas pensarem em um grupo de negócios ligados à aviação, que também se lembrem da TAM.

Fonte: Márcio Juliboni (Portal Exame) - Foto: Divulgação

Líbano Barroso é confirmado presidente da TAM

O executivo Líbano Miranda Barroso foi confirmado como novo presidente da companhia aérea TAM. Conforme revelou nesta segunda-feir a empresa, o Conselho de Administração, que começou a discutir a sucessão presidencial da companhia oficialmente em novembro, decidiu oficializar Barroso no cargo, que ocupava interinamente e em concomitância com o de vice-presidente de Finanças da TAM.

Segundo o comunicado da empresa, o executivo foi um dos estrategistas do projeto de aliar aos serviços de aviação da TAM outros negócios, "do qual o Multiplus Fidelidade, anunciado recentemente, já é um exemplo concreto". "É o presidente certo na hora certa. Tem reconhecida experiência na área financeira e é um gestor bastante focado na área de custos", afirmou em nota a presidente do Conselho de Administração da TAM, Maria Cláudia Amaro.

Barroso ingressou na TAM em 2004, como vice-presidente de Finanças.

Desde que o então presidente da empresa, o comandante David Barioni Neto, anunciou sua saída do grupo, em 9 de outubro, a sucessão da TAM tem produzido rumores. Apareceram como possíveis candidatos ao cargo diversos executivos, tanto de fora quanto internos. Entre eles estavam João Cox, presidente da operadora de telefonia Claro, o vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM, Paulo Castello Branco, o executivo Ricardo Knoepfelmacher (ou Ricardo K.), ex-presidente da Brasil Telecom, e a própria Maria Cláudia.

No último mês, o Conselho de Administração começou a discutir oficialmente a sucessão, mas não tinha data certa para uma definição entre uma solução interna ou um executivo do mercado. "Encontramos na própria empresa o melhor nome para concretizar nossas metas de crescimento", destacou Maria Cláudia Amaro no comunicado.

Fonte: Valor Online e Reuters via O Globo

Susto em Detroit suscita debate sobre scanners em aeroportos

Já existem recursos tecnológicos que poderiam ter detectado os explosivos escondidos na roupa íntima de um nigeriano acusado de tentar explodir um avião sobre Detroit, mas preocupações de custo e privacidade impediram seu uso amplo até hoje.

Umar Farouk Abdulmutallab, de 23 anos, é suspeito de ter tentado acionar um explosivo chamado PETN usando uma seringa com substâncias químicas quando o vôo 253 da Northwest se aproximou de Detroit na manhã de Natal.

Ele tinha passado por verificações de segurança em Lagos e Amsterdã, onde os detectores de metal normais não identificaram a arma.

O aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, tem pelo menos 15 scanners "de onda milimétrica" de corpo inteiro que "enxergam" sob a roupa dos passageiros para detectar armas ou volumes suspeitos.

Passageiros sofrem varredura de scanner no Aeroporto Schiphol, na Holanda

O problema é que seu uso tem sido voluntário até agora, devido à preocupação de que os aparelhos possam mostrar os passageiros "nus" para os operadores e quaisquer outras pessoas que passem diante da tela das máquinas.

Outro problema é o custo alto. Enquanto um detector de metal padrão do tipo usado em aeroportos custa até 15 mil dólares, os scanners corporais custam cerca de dez vezes mais.

"Não prevejo uma corrida para a aquisição de novos equipamentos, porque as operadoras de aeroportos estão com recursos escassos no momento e porque o equipamento, embora seja bom, não resolve o problema", disse Kevin Murphy, gerente de produtos de segurança física do Qinetiq Group, empresa britânica de tecnologia de segurança e defesa.

"Alguns passageiros se sentem tranqüilizados porque existem novas tecnologias disponíveis e se dispõem a abrir mão de sua privacidade por isso. Outros se sentem ultrajados."

Murphy disse à Reuters que, além de hardwares avançados, os aeroportos precisam se planos de segurança, modelos comportamentais e processos de contratação eficazes.

Dois tipos de scanners, conhecidos como "ondas milimétricas" e "backscatter X-ray", procuram fazer a mesma coisa: enxergar sob as roupas dos passageiros e identificar objetos incomuns graças a suas densidades diferentes em relação ao corpo humano.

Especialistas dizem que os receios públicos de radiação decorrente das máquinas de raios X são infundados. Mas os temores quanto à privacidade pesam mais que os receios de saúde, nos EUA e especialmente na Europa.

O Ministério do Interior alemão, que define os padrões de segurança dos aeroportos domésticos, se negou a usar scanners corporais no ano passado depois de decidir que representam uma invasão de privacidade, embora sua utilidade e segurança ainda estejam sendo testados.

Na Grã-Bretanha, o ministro do Interior Alan Johnson disse: "Pretendemos estar na vanguarda desta nova tecnologia e assegurar sua implementação no menor prazo possível."

Mas os avanços até agora têm sido lentos. Um porta-voz do aeroporto de Manchester disse que o aeroporto está fazendo testes, mas ainda não tomou nenhuma decisão sobre a implementação dos scanners, e a BAA, que opera o aeroporto de Heathrow, disse que não está usando scanners corporais.

O Parlamento Europeu vem se opondo aos scanners corporais por motivos de privacidade e saúde e pediu mais estudos sobre esses dois pontos.

Mas um porta-voz da Comissão Européia disse na terça-feira que "não existem normais da EU que impeçam países membros de usar os scanners se quiserem."

Fonte: Ben Berkowitz. Madeline Chambers, Brian Rohan, Luke Baker, Adrian Croft, Bill Maclean, Eric Auchard, Gilbert Kreijger (Reuters/Brasil Online) via O Globo - Foto: ANP