Fotos tiradas no Aeroporto Santos Dumont, RJ.
Fotógrafo: Allan Martins Antunes (contato)
Site: Airliners.net
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A aeronave deixou o aeroporto de Congonhas às 18h30 desta sexta. O acidente aconteceu às 21h13. Não há confirmação de que a chuva da região tenha influenciado no momento do acidente. O avião explodiu a 150 metros da cabeceira da pista.
No mapa, o local exato da queda - Reprodução/ Google
Wright era responsável pela área de Capital Advisory e membro ativo da equipe de Corporate Finance do Arsenal. Foi sócio e membro da Diretoria Executiva do Banco de Investimentos Garantia e do Conselho de Administração do Credit Suisse First Boston Garantia.
Estavam a bordo com Roger Wright a mulher dele, Lucilia Lins, e dois filhos, Verônica e Felipe. O piloto da aeronave era Jorge Lang Filho, de 56 anos, considerado muito experiente pelos colegas.
Fontes do Corpo de Bombeiros informam que entre os outros ocupantes da aeronave estavam quatro crianças, um dos gerentes da rede hoteleira Club Med, um alto executivo da Honda, cuja identidade ainda é desconhecida, além do co-piloto e de uma aeromoça. A aeronáutica ainda não divulgou a lista oficial.
A primeira esposa de Roger Whrigt também morreu em um acidente aéreo. O primeiro acidente da TAM em São Paulo, com o Fokker 100, voo 402, há 13 anos.
O Aeroporto Terravista é dedicado exclusivamente ao atendimento de aeronaves executivas. A pista tem 1.500 metros e é exclusiva para proprietários das casas do condomínio e clientes do campo de golf.
O local da queda da aeronave é, segundo o Corpo de Bombeiros de Porto Seguro, de mata fechada e de difícil acesso.
A Aeronáutica informa que vai investigar as causas do acidente. Uma equipe já decolou do Recife - onde está localizado o setor de Buscas e Salvamentos do Cindacta 3 - em direção ao local.
Assista a um rasante realizado pela aeronave acidentada:
Fontes: Agência Estado / G1 / Terra / Jornal da Globo / O Povo - Última atualização às 02:08 de 23/05/09
A decisão da Infraero foi comunicada ao senador Renato Casagrande, no início da noite de ontem. Na última sexta-feira, na reunião da bancada federal com o vice-presidente da República, José Alencar, os parlamentares solicitaram seu apoio para agilizar a assinatura do documento. Alencar, segundo Casagrande, ligou para o ministro da Defesa, Nelson Jobim, que prometeu a oficialização do rompimento contratual para este mês.
A retomada das obras das duas pistas está prevista para junho do próximo ano. E a conclusão do novo terminal de passageiros está programada para março de 2012, quando todo o projeto deverá estar executado. "Serão feitas duas licitações, uma para a conclusão das pistas e outra para a construção do novo terminal de passageiros", explicou o senador Casagrande.
Com a divulgação do novo cronograma, voltam as esperanças de que a obra seja retomada e concluída. "Surgiu uma luz, mas não significa que tudo esteja resolvido", desabafou o senador. Ele disse estar ainda desconfortável diante de tanto "constrangimento" que a situação lhe causou. Casagrande tem acompanhado de perto, em Brasília, as negociações entre o governo do Estado, o consórcio e a Infraero.
A divulgação do cronograma, destacou, é uma sinalização de que a nova diretoria da Infraero está interessada em retomar e concluir a obra. "Hoje estou feliz, mas ao mesmo tempo desconfiado", disse. O senador contou que pretende, juntamente com os demais integrantes da bancada, acompanhar todos os passos da obra.
Alternativa
A ampliação provisória das salas de embarque e de desembarque, cujas obras a Infraero fará até dezembro, vai contribuir para reduzir o desconforto dos usuários do aeroporto da Capital, destaca o senador. A mesma alternativa foi utilizada no Aeroporto Internacional de Florianópolis, até que a ampliação do terminal fosse concluída.
"Estamos tão acostumados a ser maltratados que muitos poderão achar que esta será uma boa obra. Mas tem que fica claro que é uma solução provisória, uma maquiagem que vai durar até a conclusão do projeto de ampliação do aeroporto, prevista para 2012", explicou o senador.
Nova área - Chegadas e partidas
Os módulos operacionais provisórios ampliarão a área dos usuários no aeroporto. Será aumentada a sala de embarque (quadrado verde à esquerda) e também a sala de desembarque (quadrado verde à direita), que terá mais duas esteiras para bagagens.
Lula e aeroporto
Visita
Em fevereiro de 2005, o presidente Lula em visita ao Estado, prometeu que as obras estariam concluídas até dezembro de 2007.
Rescisão
Em 2008, no entanto, após vários indícios de superfaturamento na obra do terminal, o presidente da República determinou a rescisão do contrato entre Infraero e empreiteiras, depois de esgotadas todas as tentativas de acordo.
Novo cronograma
Rescisão
A Infraero assinará no próximo dia 29 a rescisão amigável do contrato com o consórcio contratado para a obra.
Fases
A retomada da obra será feita em duas etapas, em diferentes processos licitatórios para atender às exigências do Tribunal de Contas da União.
Conclusão
O término de todas as etapas da obra está programado para março de 2012.
Projetos
A licitação para contratar a empresa que fará os projetos executivos que faltam será realizada até setembro e os projetos deverão estar concluídos até fevereiro de 2010
Pistas
Entre março e junho de 2010 será feita a licitação para escolher a empresa que concluirá as pistas. As obras serão feitas entre junho de 2010 e julho de 2011.
Terminal
A licitação e a elaboração do projeto executivo do novo terminal de passageiros serão feitas no período entre junho deste ano e abril de 2010. E as obras começarão em setembro de 2010 e terminarão em fevereiro de 2012.
Memória
Início
O contrato para as obras de ampliação do aeroporto foi assinado em dezembro de 2004.
Dinheiro
Em maio de 2005, o repasse de dinheiro foi reduzido e o ritmo das obras também ficou lento. O desconforto dos passageiros continua: o terminal opera acima de sua capacidade instalada de 560 mil passageiros/ano.
TCU
Em julho de 2006 o Tribunal de Contas da União fiscalizou as obras e constatou várias irregularidades.
Parou
Em abril de 2006, por conta da exigências do TCU as obras foram paralisadas e retomadas em ritmo lento somente em dezembro do mesmo ano.
Determinação
As obras foram novamente paralisadas em julho de 2008, quando o presidente Lula determinou à Infraero a rescisão do contrato.
Reações
"Depois de tantos problemas, agora temos o um novo cronograma divulgado pela Infraero, que cria nova expectativa de conclusão da obra do aeroporto"
Renato Casagrande Senador
Dinheiro que foi...
R$ 337,4 milhões
É o valor do contrato original do aeroporto. Em maio de 2006, as obras tiveram o ritmo reduzido, pelo atraso no repasse de dinheiro. Dos R$ 148 milhões previstos naquele ano, apenas R$ 20 milhões foram liberados. Em setembro do mesmo ano, o TCU divulgou um relatório que apontava várias irregularidades na obra, entre elas, superfaturamento de R$ 50,5 milhões.
... jogado fora
10 meses sem obras
É o tempo que o Aeroporto de Vitória está sem obras, desde 18 de julho do ano passado, quando o TCU mandou suspender o pagamento ao consórcio que tocava a construção. O ritmo das obras já vinha lento desde 2007, quando elas foram paralisadas pela primeira vez, em 24 de abril, e depois retomadas em novembro.
Fonte: Rita Bridi (Gazeta Online)
Taxistas dizem que, por causa do maior movimento no Santos Dumont, houve migração de profissionais que antes trabalhavam no Aeroporto Internacional Tom Jobim.
Mas não é apenas a falta de vagas que motiva críticas de quem procura o Santos Dumont. Passageiros, entre eles turistas, ficam impressionados com o abandono da Praça Senador Salgado Filho. Ali, podiam ser vistos nesta quinta mendigos dentro do chafariz desativado, além de lixo em vários pontos.
Veja mais fotos dos problemas no entorno do Santos Dumont
Fonte: O Globo - Foto Marco Antonio Cavalcanti (Agência O Globo)
Segundo reportagem publicada nesta sexta-feira pela rede CNN, Bachleda percebeu a "fumaça" no lado esquerdo do Boeing 747-400 na decolagem e estranhou que ela continuava depois do avião subir a 30 mil pés. Como participa do esquadrão de reabastecimento das aeronaves da Força Aérea dos EUA, ele logo reparou que era um vazamento.
Ele filmou o que classificou como uma fumaça branca de sua cadeira, na janela do lado esquerdo do avião e alertou uma aeromoça.
"Eu decidi que se o capitão não soubesse disso antes de nós voarmos sobre o oceano, e nós estamos vazando essa quantidade de combustível, ia ser um dia ruim", disse Bachleda.
Bachleda estimou que o avião, com capacidade para 373.000 libras de combustível, estava perdendo cerca de 6.000 libras por hora.
A aeromoça alertou o piloto e a tripulação. Segundo um porta-voz da United Airlines, Jeff Kovick, a tripulação já sabia da situação e considerava como agir quando Bachleda fez o alerta.
O avião pousou de maneira segura em São Francisco, na Califórnia.
Fonte: Folha Online / CNN