Avião faz pouso de emergência em Los Angeles

Aeronave retornou ao aeroporto após o piloto detectar fumaça na cabine.

Nenhum dos 188 passageiros ficou ferido.



Um Boeing Boeing 757-200, prefixo da companhia aérea American Airlines que se dirigia ao Havaí com 188 passageiros a bordo fez um pouso de emergência em Los Angeles depois que o piloto detectou fumaça na cabine.

O vôo 81 da companhia tinha deixado o Aeroporto Internacional de Los Angeles aproximadamente uma hora antes, com destino a Honolulu, mas retornou após o alerta do piloto. A autoridade aeroportuária disse ainda não ter informações sobre a origem da fumaça.

Avião logo após o pouso de emergência em Los Angeles nesta terça

Os passageiros tiveram que deixar a aeronave usando tobogãs infláveis, e caminhões dos bombeiros ficaram preparados para agir em caso se incêndio, mas ninguém ficou ferido. Uma primeira análise das equipes de resgate não encontraram indícios de fogo na aeronave.

Fonte: G1 - Foto: AFP

MP denuncia oito executivos de sete empresas aéreas por formação de cartel

Segundo o MP, as tarifas cobradas pelas empresas foram combinadas de forma ilegal.

A denúncia atinge o setor de transporte de cargas por avião.



Depois de um ano de investigação, o Ministério Público denunciou nesta segunda-feira (5) oito executivos de sete empresas aéreas por formação de cartel e de quadrilha.

O transporte de cargas por avião é o mais rápido e o mais caro também. Isso todo mundo sabe. O que ninguém desconfiava é que, no Brasil, durante dois anos, segundo o Ministério Público, as tarifas cobradas pelas principais companhias aéreas foram combinadas entre elas de forma ilegal.

Em julho de 2003, o governo federal introduziu o adicional de combustível na composição do preço do frete. Esse componente representa quase 50% da tarifa. Mas esse valor é um teto. Cada companhia pode fixar o valor que achar melhor. E, em tese, cobrar menos para ser mais competitiva no mercado. Mas não era isso o que acontecia.

Toda vez que um aumento no adicional era autorizado, o grupo entrava em ação. Por e-mail, os executivos trocavam informações, acertavam preços e até as datas em que os novos valores entrariam em vigor. Quem entregou o esquema foi um diretor da companhia alemã Lufthansa, que em troca, ficou fora da denúncia do Ministério Público.

Troca de e-mails

No e-mail, o diretor da Lufthansa, quando ainda fazia parte do grupo, pergunta ao colega da American Airlines: "você está cobrando 0,30 ou não? Nós, mesmo sem a aprovação oficial, estamos".

Em um outro, segundo a interpretação dos promotores, a diretora da KLM Cargo acerta, com o colega da Lufthansa, o preço do adicional de combustível e a data para entrar em vigor.

Num dos e-mails, o executivo da Lufthansa erra na ortografia ao se comunicar com um diretor da American Airlines: “eu ‘fasso’ pressão nas européias e você nas americanas”.

Outro e-mail é uma espécie de circular para vários integrantes do esquema: “esperamos poder contar com o apoio de todos para este ajuste, afinal a briga para a aprovação da tabela foi longa!”

Denúncia

"No momento em que empresas concorrentes combinam preços, o consumidor sai lesado porque perde a oportunidade de conseguir junto ao mercado melhores condições de preço", diz o promotor Roberto Porto.

Os e-mails eram as provas que os promotores precisavam. O Ministério Público denunciou um executivo da American Airlines, um da KLM, outro da Air France, dois da ABSA Cargo, um da VarigLog, um da Alitalia e um da United Airlines.

A VarigLog negou a denúncia. Por telefone, a empresa disse que não faz cartel e não combina tarifas. A United Airlines afirmou que vai cooperar com as investigações e prometeu cumprir as leis internacionais e domésticas. O grupo Air France-KLM disse que ainda não foi notificado oficialmente.

Fontes: G1 / Jornal da Globo

Queda de avião no Oregon (EUA) deixa cinco mortos

Um avião monomotor caiu em uma casa onde uma família estava em férias nesta segunda-feira (04), às 6:37 (hora local) matando as duas pessoas no avião e três crianças na casa, em Gearhart,no Oregon (EUA), informaram as autoridades locais.

Funcionários da cidade resort Gearhart disseram, em uma declaração, de que dois adultos estavam a bordo do avião, o piloto Jason Ketcheson e o passangeiro Frank Toohey, de 58 anos, que caiu, aparentemente, acertando uma árvore em meio as péssimas condições do tempo que foi descrito como nebuloso e com nuvens baixas.

Seis pessoas estavam na casa de aluguel, de quatro quartos em Gearhart para uma reunião familiar e de férias.

Uma mulher e seus dois filhos foram levados de avião a Portland para tratamento em um centro de queimados, disse Michael Griffiths, diretor executivo do consórcio regional de transporte de emergência Life Flight.

Na casa, os corpos de três crianças tinham sido recuperados: Grace Masoudi (8 anos), Hesam Farrar Masoudi (12) e Julia Reimann (10).

Mais duas pessoas na família tinham saído para um passeio antes do acidente e se salvaram.

O avião, descrito como um monomotor de quatro lugares, Cessna 172, era propriedade de uma empresa nas proximidades de Seaside, Aviation Aventures, que o tinha alugado para o piloto. O nome do piloto e do passageiro não foram tornados públicos.

O avião havia acabado de decolar do Aeroporto de Seaside.

Uma explosão foi relatada cerca de 20 segundos após a colisão, McNally disse.

Uma segunda casa ficou muito danificada.

Gearhart tem uma população de pouco mais de 1000 habitantes, de acordo com a CBS afiliada da KOIN em Portland. Cerca de 500 pessoas estão a mais na cidade nesta época do ano, de acordo com o prefeito Ken Smith, e cerca de 40 por cento dos lares em Gearhart são segundas residências, muitas delas, acomodações de férias.

Fonte: CBS / KATU - Fotos: NWCN / KATU

Crise reduz crescimento do número de passageiros da aviação

Companhias aéreas perdem passageiros nos EUA e na Europa.

Setor prevê terminar 2008 com prejuízos de US$ 6,1 bilhões.

A desaceleração da economia mundial afeta diretamente as empresas aéreas e o volume de pessoas embarcando diariamente em aviões. Dados Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês) publicados nesta segunda-feira (4) mostram que o crescimento no número de passageiros é o menor nos últimos cinco anos.

O setor prevê terminar 2008 com prejuízos de US$ 6,1 bilhões. A única região que dá sinais positivos é a América Latina, com um crescimento no número de passageiros de 12% em junho.

O setor de cargas sofreu uma retração de 0,8% entre junho de 2007 e junho deste ano, segundo a entidade que reúne as 240 maiores empresas do setor. O crescimento no número de passageiros foi de apenas 3,8% nesse mesmo período, a menor taxa desde 2003, ante um crescimento médio de passageiros de cerca de 5,4% até 2007.

Regiões

O tráfego interno nos Estados Unidos caiu em 4%. Na Europa, o crescimento de 4,1% registrado até o início do ano foi reduzido para apenas 2,1%.

Até mesmo no Oriente Médio, onde o petróleo está dando novo impulso às economias, há queda no crescimento do setor. Em julho de 2007, o número de passageiros crescia a 18%. Em junho deste ano, a taxa foi de apenas 9,6%.

Já na América Latina, o número de passageiros em junho teria sido 12,5% maior que na mesma época em 2007. A taxa foi a mais alta em todo o mundo e, segundo a Iata, o motivo é o crescimento da economia da região, que se beneficia das altas nos preços das commodities.

Por outro lado, a região apresentou queda de 12% no setor de cargas, a mais acentuada de todas. Nesse caso, a Iata sugere que a redução seria resultado da reestruturação do setor.

Fonte: Agência Estado

Esquadrilha da fumaça dá show no céu de Pirassununga

Neste domingo (03), as portas da Academia da Força Aérea foram abertas ao público. Mesmo com o frio e o tempo nublado, muitas pessoas trocaram a cama para assistir ao espetéculo.

Fonte: Bom Dia São Paulo (TV Globo)

Pais 'esquecem' filha de 3 anos em aeroporto de Israel

Família foi a última a embarcar no avião; menina foi encontrada chorando.

Uma menina de 3 anos de idade foi "esquecida" pelos pais no aeroporto de Ben Gurion, em Tel Aviv, informaram autoridades do aeroporto.

Os pais e quatro de seus cinco filhos embarcaram num avião para Paris, no vôo U52872, da empresa aérea Sun D'Or, no domingo, deixando a menina para trás em uma loja do Duty Free, segundo informações do jornal israelense Haaretz.

A menina foi encontrada por um policial do aeroporto chorando perto da caixa da loja, procurando por seus pais. Ela foi levada para o gabinete do policial responsável pela área de partidas do aeroporto, onde o nome de seus pais foi identificado.

Os policiais ainda chamaram os pais pelo sistema de alto-falantes e chegaram a levá-la para o portão de embarque do vôo, mas o avião já havia partido.

Os pais só se deram conta do "esquecimento" 45 minutos depois de o avião levantar vôo, quando foram informados pelo piloto, que havia sido contatado pela polícia.

A família foi a última a embarcar no avião e aparentemente, na pressa, os pais se esqueceram da menina. Os funcionários da companhia Sun D'Or, uma subsidiária da El Al, também não perceberam que o número de passageiros não correspondia ao número de passagens.

Um porta-voz da empresa disse que o incidente está sendo investigado.

A menina embarcou num vôo para Paris, cerca de duas horas depois, acompanhada de uma comissária de bordo.

Fontes: BBC Brasil / Haaretz

Argentina quer ajuda do Brasil para reequipar Aerolíneas

Assunto deverá ser discutido durante visita de Lula ao país vizinho.

Durante a curta visita que o presidente Luis Inácio Lula da Silva faz a Buenos Aires nesta segunda-feira (04), o governo argentino deve pedir ajuda ao Brasil para tentar reequipar a companhia aérea Aerolíneas Argentinas.

Segundo negociadores brasileiros, o acordo seria através do envio de aviões da Embraer - mas faltaria definir o meio de implementar o negócio.

Há cerca de dez dias, a presidente argentina Cristina Kirchner anunciou a reestatização da Aerolíneas, que está à beira da falência, e agora espera a aprovação do projeto de lei enviado ao Congresso Nacional.

Segundo o gerente geral da empresa indicado pelo governo, Julio Alak, a companhia foi "sucateada" e tem mais de 20 aviões - de uma frota de cerca de 50 - parados.

Fonte: BBC

Argentina estuda compra de Mirage F1

Proposta da Espanha, prevê cedência em condições vantajosas

As autoridades militares da Argentina, segundo a imprensa do país, têm em cima da mesa uma proposta endereçada à argentina pela Espanha, que prevê a possibilidade de venda ou cedência de várias aeronaves espanholas do tipo Mirage-F1 que vão ser retiradas de serviço da força aérea espanhola.

Condicionada por uma crise orçamental e por cortes drásticos no sector da defesa, as forças armadas da Argentina e a sua força aérea em especial têm passados por momentos de dificuldade e a sua principal arma de defesa aérea, o Caça Mirage-III está neste momento não só completamente ultrapassado como a maioria das unidades oficialmente ao serviço não estão operacionais.

Dona daquela que foi a mais poderosa força aérea do hemisfério sul, a Argentina tem presentemente que recorrer a aeronaves subsónicas de ataque para missões de patrulha, porque os seus aviões mais rápidos não estão devidamente equipados para utilizar sequer mísseis AIM-9L que a força aérea argentina tem em operação.

As condições de cessão dos caças espanhóis seriam «interessantes», embora não sejam conhecidos mais detalhes.

Os aviões Mirage F-1, substituíram o Mirage-III na força aérea da França durante os anos 80 e vários países adquiriram a aeronave, embora o seu sucesso não tenha sido tão claro como o do seu antecessor.

As aeronaves espanholas, como as da França foram submetidas a modificações de forma a permitir a utilização de armas mais modernas.

Os Mirage F1 que a Argentina está a analisar, têm capacidade para utilizar mísseis AIM-9M, podem utilizar mísseis anti-navio Exocet e podem ser configurados para operações de ataque ao solo.

A Espanha adquiriu um total de 73 unidades desta aeronave e a maior parte delas já foram retiradas de serviço. Aparentemente o numero de aeronaves oferecidas deverá estar entre 12 e 16, que é aproximadamente o numero de aeronaves que a força aérea da Espanha tem em operação.

As aeronaves espanholas, foram relegadas para missões de ataque, mas continuaram a reter todas as suas restantes faculdades como caça interceptor.

Embora mais modernos que os Mirage-III ao serviço na Argentina, os Mirage F-1 não deixa de ser apenas uma solução transitória. A Argentina continuará a precisar escolher um caça de superioridade aérea para o futuro.

Fontes: Área Militar / Blog do Vinna

Gravações complicam pilotos do Legacy

Conversas de Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, que pilotavam o jato Legacy, são divulgadas na televisão

Reportagem do programa Domingo Espetacular, da Rede Record, mostrou gravações da caixa-preta do jato Legacy, que se chocou com o Boeing da Gol no dia 29 de setembro de 2006, matando as 154 pessoas. As conversas dos pilotos norte-americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, durante o vôo, demonstram que nenhum dos dois tinha conhecimento necessário sobre o avião que comandavam.

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A reportagem mostrou que os pilotos tentavam entender como era o funcionamento de alguns equipamentos, entre eles o TAC (Termo de Ajustamento de Conduto). Este dispositivo anti-colisão estava desligado na hora do acidente. Segundo a gravação, um piloto perguntou se o equipamento pode ficar desligado. O outro respondeu que ´acha´ que sim.

Involuntário

O inquérito da Polícia Federal sobre as causas do acidente foi concluído cerca de sete meses depois do acidente, em maio de 2007. A investigação apontou que os pilotos americanos desligaram involuntariamente o transponder do aparelho, deixaram de acionar o código 7600, de falha na comunicação, quando ficaram cerca de uma hora sem contato com as torres de controle, e cometeram vários outros deslizes.

Durante depoimento em CPI na Câmara, o presidente da Associação de Pilotos e Proprietários de Aeronaves, George Cezar de Araripe Sucupira, afirmou que não há possibilidade de o transponder do jato ter-se desligado acidentalmente, o mesmo foi afirmado pelo diretor-presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado.

Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, que trabalham normalmente nos Estados Unidos, conseguiram uma vitória na Justiça brasileira. O juiz federal em Sinop (MT), Murilo Mendes, permitiu que os pilotos americanos do jato Legacy sejam interrogados nos EUA pela própria Justiça americana.

A medida foi baseada na decisão do Supremo Tribunal Federal (STF) em caso semelhante. De acordo com a assessoria de imprensa da Justiça Federal, os depoimentos em território americano só serão possíveis devido a um Tratado de Cooperação em matéria penal existente entre os dois países.

Fonte: Diário do Nordeste

Cinco pessoas morrem em dois acidentes de helicóptero na Ucrânia nos últimos dias

Sábado, 2 de agosto

O que sobrou do helicóptero Mil Mi-2

O primeiro acidente ocorreu no sábado (02) quando um helicóptero Mil Mi-2, prefixo UR-23361, registrado para Kiparis, estava voando entre duas vilas na província do sul da Crimeia.

As vítimas foram o piloto de 55 anos e um coordenador de vôo de 69 anos, de acordo com o Ministério de Situações de Emergência da Ucrânia (UMES).

O helicóptero caiu numa área de exploração agrícola.

Domingo, 3 de agosto

Os destroços do o MBB Bo-105

O segundo acidente ocorreu no domingo (03) quando o MBB Bo-105, registrado para Yavson, caiu na província ocidental montanhosa de Ivano-Frankivsk, matando todas as três pessoas a bordo.

A causa do acidente não foi relatada. A atividade das aeronaves na província de Ivano-Frankivsk foram intensas na semana passada em razão das enchentes ocorridas na região.

O Ministério dos Transporte investiga ambos os acidentes.

Fontes: Trend News Agency / ASN - Fotos: МНС

Avião de intrução cai no mar na Croácia

Um avião Piper PA-44-180 Seminole, prefixo D-GZXB, da da escola de formação de pilotos InterKokpit, da Alemanha caiu na tarde de sexta-feira (01) no mar a 6 km da Ilha Dugog, a 40 km a oeste de Zadar, na Croácia.

Havia um instrutor Inglês e um aluno italiano a bordo.

Até o momento foram encontradas duas manchas de combustível ao redor das ilhotas Mežnja em águas territoriais croatas.

O avião desapareceu dos radares às 12:30 (hora local) quando estava em mar aberto, a 40 km a partir de Zadar, a noroeste da ilha Dugog.

Fonte: HRT (Croácia)

Pneu estoura na decolagem de avião da Ibéria e pedaços são sugados pela turbina

Um avião McDonnell Douglas MD-88, prefixo EC-FPD da companhia aérea espanhola Ibéria, teve que realizar um pouso de emergência na quinta-feira (31) à noite logo após a decolagem do aeroporto Viena-Schwechat, na Áustria.

O piloto do vôo IB3575 (Viena-Madri) comunicou a torre logo após a decolagem o avião estava com um ou dois pneus estourados e que os restos deles haviam sido sugados pela turbina, de modo a aeronave iria retornar ao aeroporto.

O avião ficou por quase 80 minutos no ar, antes de, sem qualquer dificuldade, pousar às 20:50 (hora local) em Viena.

No aeroporto estava tudo preparado para uma aterrissagem de emergência, de acordo com a polícia. Cerca de 50 bombeiros e 20 veículos de salvamento foram postos em prontidão. Dois helicópteros ambulância (Christopher 2 e 3), quatro carros de ambulância Schwechat e 14 veículos de salvamento ficaram à postos.

A bordo do MD-80 estavam 122 passageiros e deixaram a aeronave após a aterrissagem sem nenhum problema.

Fonte: Krone (Áustria) - Foto: APA

Pequeno avião cai na Flórida e pega fogo

O Cessna 172 acidentado

Um avião Cessna 172 caiu e pegou fogo no domingo (03) de manhã perto do aeroporto em Palatka, na Flórida (EUA).

O piloto, Joseph Bellamy, 31 anos, sua mulher e sua madrasta voaram de Alabama para Miami. Eles tiveram que fazer uma parada porque a madrasta da esposa ficou doente. Ela foi levada para o hospital em Palatka.

O piloto reabasteceu e decolou novamente com sua esposa sem problemas. De acordo com o Chefe Adjunto do Departamento de Polícia de Palatka, James Griffith, ao decolar, o avião perdeu potência, bateu em duas árvores e, em seguida, caiu numa pilha de madeiras, em um lote vago entre duas casas. Em seguida, pegou fogo.

Investigadores do FAA foram para o local para tentar determinar as causas do acidente.

Fonte: First Coast News

ABSA Cargo expande malha doméstica nacional

A companhia brasileira de transporte aéreo de cargas ABSA Cargo iniciou a operação de mais três rotas domésticas no país. Após retomar os vôos nacionais, em maio, por meio de uma rota exclusiva para um cliente específico, a companhia decidiu aumentar para quatro o número de trechos disponíveis no mercado interno e anunciar a implantação de outras três rotas até dezembro.

Paralelamente aos planos de ampliação dos vôos domésticos, fomentado pelo crescimento econômico do País, a ABSA projeta a aquisição de mais uma aeronave - um cargueiro - até o final do primeiro semestre de 2009, para atender unicamente as rotas nacionais.

Já estão em operação os trechos Manaus- Brasília; Brasília - Campinas (VCP) e Manaus - Campinas (VCP), com saídas às quintas-feiras, e Campinas (VCP) - Recife, saídas às terças-feiras. Para o fim do segundo semestre, há previsão de implantação de mais um vôo na rota Manaus - Brasília em meados do segundo semestre.

Até o final do ano a companhia prevê oferecer aos seus clientes outras três rotas domésticas: Confins (MG) - Campinas (VCP); Vitória - Campinas (VCP) e Campinas (VCP) - Manaus.

De acordo com o diretor de Vendas da companhia, Felipe Meyer, a ABSA Cargo visa incrementar suas receitas em cerca de US$ 5 milhões por mês, quando todas as rotas estiverem em operação. Felipe acredita que a ampliação das rotas domésticas não interferirá no transporte de cargas exportação. Segundo ele, a estratégia usada pela empresa é uma forma de assegurar que o atendimento aos exportadores não seja prejudicado: as rotas domésticas são realizadas com as aeronaves que fazem as operações internacionais quando estas retornam do exterior para o país. Por isso, não há redução dos vôos internacionais. "Estamos complementando as rotas internacionais com as nacionais, sem prejuízo para os exportadores", explicou.

De acordo com o diretor, a confiabilidade e segurança de operar com aeronaves de última geração e alta performance, que, por isso, requerem menos tempo em solo para serviços de manutenção, são alguns dos diferenciais que a ABSA Cargo Airline tem a oferecer ao mercado nesse momento em que a demanda interna apresenta-se bastante aquecida, com grande oferta de serviços domésticos. A expectativa é que em num prazo máximo de 12 meses a empresa já tenha incorporado em sua frota um cargueiro para operar exclusivamente dentro do Brasil. A intenção é cobrir os principais estados do País.

Fonte: Redação - InvestNews

Falha em trem de pouso obriga avião a pousar "de barriga" em aeroporto na Venezuela

Um avião Piper Navajo PA-31-325, prefixo N78WW, serial 31-7812045, realizou uma aterrissagem forçada, sem feridos, provavelmente por falhas mecânicas no trem de pouso. O incidente ocorreu por volta às 14:30 (hora local) de sábado (02), na pista principal do Aeroporto Internacional “Arturo Michelena” (VLN), em Valencia, na Venezuela.

A aernonave ano 1978, de bandeira norte-americana, vinha de Curazao com destino a Valencia.

O avião era tripulado pelo capitão Mario Martínez, de 59 anos (piloto) e José Ruit, de 58 anos (co-piloto). Ambos saíram ilesos.

As primeras versões indicam que o trem de pouso não se desceu devido a alguma falha mecânica, razão pela qual aterrissou "de barriga”, arrastando-se pela pista.

O Corpo de Bombeiros Aeronáuticos e os funcionários do Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) atuaram durante o pouso de emergência.

Mesmo com as equipes presentes, a aeronave não pode aterrissar até que um inspetor da INAC, presumidamente de nome Amable, se fez presente para autorizar o procedimento, o que ocasionou o fechamento do aeroporto até as 20:20 hs de sábado, quando se reestabeleceu o tráfego aéreo.

Fonte: Diário El Carabobeño (Venezuela) - Fotos: Rescate.com -Atualizado em 09/08/08 às 13:34 hs.

Ausência de registos que indiquem que os aviões dos atentados de 11 de Setembro de 2001 sejam mesmo os das companhias áreas

A NTSB, entidade que investiga os acidentes de transportes nos EUA, não possui qualquer registo que indique como foram identificados os destroços dos aviões ou se estes foram mesmo identificados positivamente.

Ou seja, a entidade competente para investigar qualquer acidente de transportes nos EUA, não possui qualquer registo que comprove que os destroços encontrados nos escombros a quando dos atentados, sejam ou não dos aviões que supostamente a UAirlines e a AAirlines perderam.

Mas nesta história toda alguém anda a mentir uma vez que o mesmo pedido através da FOIA ao FBI teve como resposta, “The identity of the three hijacked aircraft has never been in question by the FBI, NTSB or FAA”.

NTSB: No Records Pertaining To Process Of Positive Identification Of 9/11 Aircraft Wreckage

"Within a July 18, 2008 Freedom of Information Act response from the National Transportation Safety Board, the NTSB indicates that it possesses no records indicating how wreckage recovered from the 4 aircraft used during the terrorist attacks of September 11, 2001 was positively identified as belonging to the 4 planes reportedly hijacked that day or even if such wreckage was positively identified at all."

Fonte: O Vigia

Mato Grosso é o segundo em acidentes aéreos no país

De janeiro a julho deste ano, já foram registrados 56 acidentes envolvendo aeronaves registradas no país. O número é quase o mesmo do verificado durante todo o ano de 2005, quando aconteceram 58 acidentes. E se uma projeção do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) se confirmar, o número de acidentes em 2008 será o maior dos últimos 8 anos.

O Cenipa estima que, até dezembro, a quantidade de acidentes chegue a 112. O levantamento, disponível no site da entidade, segue a tendência verificada nos últimos dois anos, período em que o número de acidentes cresceu.

Em 2005 foram registradas 58 ocorrências, uma pequena melhora em relação a 2004, quando aconteceram 62 acidentes. A partir daí, no entanto, o número só aumentou. Em 2006, houve 68 acidentes. Em 2007, 99. Os acidentes ocorreram tanto em território nacional, quanto no exterior.

Para fins estatísticos, são considerados acidentes aeronáuticos todas as ocorrências em que uma pessoa sofre lesão grave ou morre à bordo de um avião ou helicóptero. Também são registrados como acidentes os casos em que uma aeronave desaparece durante o vôo ou sofre dano ou falha estrutural que afete sua estrutura, o desempenho ou as características de vôo.

Até hoje, 46 acidentes envolveram aviões (da aviação geral, de táxi aéreo, da aviação agrícola e da aviação de instrução). Os outros 10 aconteceram com helicópteros (cinco somente em São Paulo; quatro no Rio de Janeiro e um na Bahia). Houve ainda 15 ocorrências fatais, ou seja, em que a vítima morreu até 30 dias após o acidente.

O maior número de acidentes, 11, ocorreu no estado de São Paulo, onde se concentra o maior fluxo de aeronaves. Em seguida ocorreram em Mato Grosso (9), no Rio Grande do Sul (6), em Mato Grosso do Sul e no Rio de Janeiro (ambos com 5) e Bahia (4). Somente no mês de janeiro, aconteceram 13 dos 56 acidentes de todo o ano.

Procurada pela reportagem, a assessoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) não quis comentar a projeção do Cenipa, mas alegou que, proporcionalmente ao crescimento da aviação civil, o número de acidentes do primeiro semestre de 2008 caiu em comparação aos do mesmo período de 2007.

Segundo a assessoria da agência, enquanto o Cenipa calcula o número absoluto de acidentes, ou seja, o total de ocorrências, a Anac faz um cálculo ponderado, considerando o aumento da quantidade de vôos. Pelas contas da agência, a média de acidentes por cada 100 mil metros cúbicos de combustível utilizado no setor caiu de 2,03 entre janeiro e julho de 2007 para 1,80 no mesmo período deste ano.

Fonte: 24 Horas News

Queda de avião no Canadá deixa cinco mortos e dois sobreviventes

Cinco pessoas morreram neste domingo (03) na queda de um avião Grumman G-21/ JRF Goose em Vancouver, mas dois de seus ocupantes sobreviveram ao acidente, informaram fontes oficiais.

Os sobreviventes puderam ser resgatados depois que um deles enviou mensagens a um amigo informando-lhe sobre o local no qual o aparelho havia se acidentado.

Gerry Pash, membro do Centro de Coordenação de Resgate, revelou que um dos resgatados estava ferido e o outro em bom estado de saúde.

O avião, que pertencia à companhia Pacific Coastal Airlines e estava alugado para a C-Span, tinha saído de Port Hardy, com destino a Chamiss Bay, e se acidentou 10 minutos após decolar, por razões desconhecidas.

Fonte: EFE

Pequeno avião faz pouso de emergência na Espanha

A destreza de em aluno do "Centre d’Estudis Superiors de l’Aviació de Reus" (Cesda) foi vital para que tudo acabasse apenas num grande susto. O acidente ocorreo às 13.45 (hora local) de quarta-feira (30/07), quando o avião de instrução da Cesda sobrevoava a cidade catalã de Vilafranca del Penedès, em Barcelona, Espanha.

Foto do avião acidentado no Aeroclube de Reus

O avião Diamond DA20 havia decolado do Aeroporto de Girona às 13:08 com destino a cidade de Reus. Por causas ainda desconhecidas, o motor da aeronave parou e o piloto se viu obrigado a aplicar os conhecimentos adquiridos e realizar uma aterrissagem de emergência, feita con êxito, srm que se produzisse qualquer dano.

Os primeros indícios apontam para uma obstrução parcial do sistema de combustível. O aluno da Cesda saiu ileso do acidente.

A respeito do motivo por que o aluno viajava sozinho, o gerente da Cesda informou que "a partir de 20 a 25 horas de vôo, o aluno já voa sem a companhia de um instrutor.

O avião ficou danificado, em especial o trem de aterrissagem.

Oito aviões

O "Centre d’Estudis Superiors de l’Aviació" conta com oito aviões para as aulas práticas. Não obstante, o centro está executando atualmente um plano de investimento em que nos próximos meses vai adquirir mais três aeronaves.

Fonte: Diario de Tarragona (Espanha) - Foto: DT

Gigante A380 da aérea Emirates tem spa com chuveiros na primeira classe

Megaluxo nos ares

Parece um hotel, mas é um avião. O primeiro gigante A380 - o maior avião comercial do mundo, da Airbus - entregue esta semana à companhia aérea Emirates tem uma primeira classe com suítes privativas com portas acionadas por controle remoto, escrivaninha, minibar com controle elétrico e um completíssimo sistema de entretenimento. O mais surpreendente, porém, é que um spa a bordo, com direito a dois banheiros completos com chuveiros. Uma sala de estar com bar e assentos de couro também faz parte dos mimos aos passageiros da primeira classe.

Spa a bordo do A380 da Emirates Airlines na rota Dubai Nova York

A executiva tem assentos "inteligentes" com mesinhas confortáveis e espaço para guardar o laptop ao alcance das mãos. O bem estar dos passageiros também foi levado em consideração na escolha do motor da aeronave. Foram selecionados para o A380 os motores GP7200, fabricados pela Engine Alliance, os mais silenciosos disponíveis para a categoria. Esta é a primeira aeronave A380 entregue à empresa, e outras 57 fazem parte da encomenda.

Em seu primeiro vôo comercial, o superjumbo da Emirates aterrisou no Aeroporto JFK, em Nova York, nesta sexta-feira, com 489 passageiros, depois de um vôo de 12 horas e meia de Dubai.

A companhia aérea estatal baseada nos Emirados Árabes é a segunda empresa a colocar o A380 em operação, depois da Singapore Airlines, que iniciou os vôos do A380 para Sydney em outubro. ( Para o Brasil, a Emirates Airlines opera a rota Dubai São Paulo )

O avião avaliado visitou Nova York e Los Angeles em março do ano passado para em vôo-teste da rota, mas o vôo desta sexta-feira foi o primeiro vôo regular programado do A380 nos Estados Unidos.

Com sua imensa capacidade e motores relativamente mais eficientes no que diz respeito aos combustíveis, a Emirates espera que o maior avião de passageiros do mundo seja a forma mais econômica de atender a rotas com grande fluxo de passageiros entre grandes cidades, especialmente com a disparada dos preços dos combustíveis.

Passageiros embarcam no A380 da Emirates Airlines

A aterrissagem marca uma vitória sofrida para a Airbus, que integra o grupo EADS, e que investiu US$ 10 bilhões em mais de uma década no maior projeto industrial da Europa, em meio a uma onda de ceticismo.

A Airbus já tem pedidos de cerca de 200 aviões de 16 companhias aéreas, mas nenhum de companhias americanas. A empresa ainda tenta se desvencilhar de problemas depois de um atraso de 18 meses para que o primeiro avião saísse de Toulouse, na França, onde fica a fábrica da Airbus.

A Emirates, a sétima companhia aérea do mundo em termos de número de passageiros é o maior comprador de A380s, com um pedido de 58 unidades, avaliado em US$ 190 bilhões. Depois de Nova York, os planos são levar o A380 para as rotas Londres, em dezembro, depois Sidney e Auckland a partir de fevereiro.

Aproximadamente 20 aeroportos em todo o mundo estão atualmente aptos a receber o A380, que necessita de pistas superlongas para sua extensa envergadura e sua estrutura para desembarque de passageiros.

Fontes: O Globo e agências internacionais - Fotos: Reuters