quinta-feira, 21 de junho de 2012

Atenção pode evitar problemas na hora de voar nas férias

Com mudanças nas regras, passageiros devem se informar sobre direitos e deveres para embarcar com tranquilidade

Com o filho Eduardo, a economista Eurídice Araújo fez um seguro 
para fugir de perdas com imprevistos na viagem para a Disney

As férias de julho batem à porta e é hora de o consumidor se preparar para os embarques. Diversas regras de direitos e deveres dos passageiros de avião foram alteradas ao longo dos últimos meses e é importante que o passageiro fique atento às mudanças. Os aeroportos e aviões costumam ficar mais cheios em períodos de alta temporada e a chance de problemas com os voos aumenta. Os transtornos vão desde valor de remarcação do bilhete aéreo até atrasos, cancelamentos e overbooking (venda de passagens acima do número de assentos). 

Muitos turistas desconhecem seus direitos e podem acabar sendo lesados no caso de algum imprevisto. “O acesso do consumidor às viagens aumentou, mas a estrutura não está adequada para suportar essa demanda maior. Antes as reclamações no meu escritório eram concentradas em março e agosto, depois do período de férias. Hoje elas acontecem ao longo de todo o ano”, afirma Luciana Atheniense, advogada especializada em direito do turismo. 

Para enfrentar os voos mais cheios e chances maiores de problemas, o primeiro ponto que o consumidor deve saber é que as companhias aéreas são obrigadas a fornecer, nos balcões de embarque, o guia do passageiro feito pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). 

O atraso de voos é problema recorrente nos aeroportos brasileiros. Toda vez que houver atrasos, a companhia aérea deverá dar assistência aos passageiros de acordo com o tempo de espera. Nos atrasos superiores a uma hora, explica Luciana, o passageiro deve ter acesso a meios de comunicação, como telefones, internet. Passadas duas horas, deve ser garantida alimentação. Depois de quatro horas, é preciso fornecer acomodação em local adequado, traslado e, quando necessário, serviço de hospedagem. 

Por determinação da Anac, quando o atraso for maior que quatro horas, a companhia aérea deverá oferecer as seguintes opções para o passageiro: reacomodação no próximo voo da companhia, reembolso do valor integral da passagem, incluídas as tarifas, ou assento em algum voo da companhia com data e horário a ser escolhido pelo passageiro. “Se a companhia não cumprir com essas normas, o consumidor terá direito a reparação por dano financeiro e moral. O consumidor confia e espera que a empresa cumpra o que prometeu”, explica Luciana. 

Desde 4 de junho que todas as companhias de transporte aéreo regular de passageiros têm que divulgar os percentuais de atrasos e cancelamentos dos voos domésticos e internacionais que comercializam no momento da venda da passagem. A determinação consta da Resolução nº. 218/2012, aprovada pela Anac em fevereiro. Segundo a Anac, o objetivo da resolução é aumentar a transparência na relação de consumo entre empresa e passageiro, que vai passar a ter mais informações sobre as características do serviço ofertado e poderá analisar o histórico dos percentuais de atrasos e cancelamentos do voo antes de concluir a compra do bilhete. 

A divulgação dos percentuais de atraso deve ficar disponível ao comprador do bilhete da passagem aérea na fase inicial do processo de venda, ou seja, depois da seleção do itinerário e da data do voo, e antes da conclusão da compra. As empresas têm que apresentar esses percentuais em todos os canais de comercialização usados (internet, guichês de atendimento, telefone, agentes de viagens e outros). Os atrasos e cancelamentos dos voos domésticos e internacionais são apurados mensalmente pela Anac para cada etapa de voo. São informados os percentuais de atraso iguais ou superiores a 30 minutos e iguais ou superiores a 60 minutos.

Remarcação

A taxa por remarcação de voos não pode ultrapassar 10% do valor da passagem. O valor varia conforme o tipo de passagem e a companhia aérea. Por isso, é importante que antes de comprar a passagem o consumidor esteja ciente do custo de sua desistência. O advogado do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec) Flávio Siqueira informa que há muitas regras que limitam o preço máximo da tarifa. “No caso de cancelamento ou alteração da data da passagem, a multa descontada não poderá exceder 5% ou 10% do valor do bilhete, dependendo do caso, e o consumidor ainda tem direito à restituição do que pagou”, explica. 

Grande parte dos consumidores não têm conhecimento dessa regra. Levantamento feito no site do Idec com os internautas apontou que apenas 9% dos entrevistados sabem que a alteração e cancelamento do bilhete aéreo deve estar entre 5% e 10% do valor pago pelo bilhete; 40% não sabem e nunca enfrentaram problemas e 51% não sabem e já pagaram diferentes valores para alterar e cancelar a passagem aérea. Quando o cancelamento do voo é feito pela companhia aérea, ela deverá informar ao consumidor sobre a alteração e o motivo por meio de comunicação disponível. 

Prestes a viajar com o filho Eduardo, de 10 anos, a economista Eurídice Cavalcante de Araújo leu o contrato de prestação de serviço da agência de viagens com atenção e se assustou ao saber que, se cancelar o pacote a poucos dias do embarque, perderá boa parte dos cerca de R$ 15 mil pagos na viagem que vai fazer para a Disney em julho. “Com medo de ter algum imprevisto que me obrigasse a cancelar em cima da hora, fiz um seguro de viagem para me resguardar”, conta Eurídice, que aconselha a medida para todos os viajantes. Os valores de passagem e hospedagem não seriam devolvidos, sendo garantido apenas o estorno dos ingressos para entrada nos parques. Somado a isso, ela conta que não ficou com cópia do contrato e que só o receberá próximo à data da viagem, prática que fere o Código de Defesa do Consumidor. 

Na avaliação de Marcelo Barbosa, coordenador do Procon da Assembleia, é importante que o passageiro saiba dos seus direitos e deveres e tenha todos os imprevistos impressos e documentados. “Se tiver algum problema, ele tem como reclamar nos órgãos de defesa do consumidor. No caso de extravio de bagagem, por exemplo, é preciso que seja feita a ocorrência junto às empresas aéreas e à Anac. O prejuízo vai ter que ser ressarcido”, diz. 

Outros procedimentos, como o overbooking, diz, são proibidos por lei. “A companhia aérea que faz isso é obrigada a acomodar o consumidor em aeronave de outra empresa”, afirma Barbosa. Ele ressalta ainda que o horário de embarque não é o mesmo de saída do avião. “Se o passageiro chegar depois, ele pode não entrar no avião, mesmo se estiver no pátio”, afirma. 

Fonte: Geórgea Choucair - Estado de Minas - Foto: Beto Magalhães (EM/D.A.Press)

Pesquisa da UFSCar busca aumentar conforto em poltronas de avião

Durante seis meses 500 passageiros foram entrevistados durante voo. 

Sensores ligados ao corpo captam os movimentos feitos pela pessoa.


Uma pesquisa do Laboratório de Ergonomia, Simulação e Projeto de Situações Produtivas da Universidade Federal de São Carlos (UFSCar) busca melhorar o conforto de poltronas de aviões. Durante seis meses os pesquisadores aplicaram questionários aos passageiros em quarenta trechos de voos de sete companhias aéreas. 


Ao todo, 500 pessoas foram entrevistadas e as principais reclamações foram em relação às poltronas, a falta de espaço para as pernas, a falta de apoio para a cabeça e pescoço, além de problemas na inclinação dos encostos. 

Para tentar reduzir o desconforto dos passageiros, os pesquisadores filmaram algumas pessoas e, com as imagens digitalizadas, foi possível construir uma animação com bonecos para analisar a movimentação durante o voo. 

A última etapa da pesquisa em São Carlos usa uma tecnologia de dezessete sensores que mapeiam todas as partes do corpo de uma pessoa. Por meio deles, os pesquisadores captam os movimentos em tempo real e esses dados são transferidos para uma animação virtual, usada para pensar e projetar os assentos, banheiros e outros ambientes de uma aeronave. 

Principal reclamação é em relação à falta de espaço para pernas

A pesquisadora da UFSCar Marina Greghi Sticca ressaltou a aplicação dos sensores ajudam no detalhamento da pesquisa. “Com eles é possível medir as posturas com mais precisão. Com isso, podemos levar a tecnologia para um ambiente onde os espaços podem ser analisados”, disse. 

Aplicação

A tecnologia dos sensores também pode ser aplicada para avaliar outros meios de transporte de acordo com Marina. A pesquisadora disse que é possível analisar o conforto de bancos de carros, ônibus e caminhões e até a postura de um trabalhador no ambiente de trabalho. 

Sensores ligados ao corpo captam movimentos de um passageiro durante voo

Fonte: G1 São Carlos e Região - Imagens: Reprodução/EPTV

FlyNano faz os seus primeiros voos e aeronave já se mostra uma realidade

Avião elétrico provou que é capaz de chegar aos céus!


No ano passado, você pôde conferir aqui no Tecmundo o FlyNano, um projeto conceitual de aeronave para um passageiro capaz de decolar e pousar diretamente da água. Pois se você se se lembra dele (e achou que tal aparelho nunca ia “sair do papel”), eis que seus primeiros voos mostram o contrário.

O avião foi testado com algumas melhorias, como um novo tipo de motor movido à bateria elétrica. E tudo foi registrado em imagens para comprovar que a aeronave é realmente capaz de sair do chão e alcançar os céus.

O FlyNano é construído em uma base feita de fibra de carbono, algo que lhe garante um peso bastante reduzido. Além disso, ele conta com motores simples, capazes de atingir, no máximo, 130 quilômetros por hora.

Já as suas baterias têm autonomia de apenas 65 quilômetros, o que torna difícil a sua utilização como meio de transporte, de fato. Graças a essa simplicidade, ele pode ser pilotado até mesmo por pessoas sem uma licença para assumir o comando de aviões.

Os desenvolvedores do FlyNano acreditam que ele deve chegar ao mercado até o fim de 2013, com preço girando em torno de 34 mil dólares (cerca de 70 mil reais na cotação atual).

Avião apresenta problemas ao tentar decolar do Salgado Filho

Passageiros tiveram que trocar de aeronave

Na manhã desta terça-feira (19), o voo 3070 da TAM teve problemas ao tentar decolar do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, e precisou retornar ao pátio do terminal. A saída da aeronave, com destino a Brasília, estava prevista para às 7h30min. 

A companhia aérea informou que houve um problema de manutenção, mas não precisou qual a falha. Os passageiros tiveram que trocar de aeronave. O Salgado Filho opera por instrumentos nesta manhã. Segundo a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), o terminal realiza atividades com o auxílio de aparelhos desde as 19h dessa segunda-feira por causa da chuva que atinge a zona Norte de Porto Alegre. 

Fonte: Rádio Guaíba e Correio do Povo

Vídeo: homem salta de aviões sem utilizar corretamente o paraquedas

 

Depois de ver o vídeo, você pode pensar se Greg Gasson é um maluco ou apenas corajoso. Ele é conhecido como o esportista mais radical na hora de pular de um avião. 

Gasson faz saltos sem vestir o paraquedas. Ele se prende ao equipamento apenas com as mãos ou os pés. Com muita sorte, ele tem chegado ao solo com segurança. 

Mas, lembre-se que isso é loucura e não tente copiar Gasson! 

Controlador da Avianca ainda se interessa em aeroportos

Empresa, contudo, quer participar da gestão do local, segundo presidente. 


O grupo Synergy, da família Efromovich, dona da Avianca Brasil e do grupo Avianca-Taca, continua interessado em participar de leilões de aeroportos no Brasil, caso o próximo edital permita que empresas ligadas a companhias aéreas detenham uma parcela mais significativa nos consórcios. 

No edital dos aeroportos de Guarulhos, Campinas e Brasília, cujo leilão foi realizado em fevereiro, a participação de empresas aéreas ou companhias ligadas a elas estava limitada a 2% do capital do consórcio vencedor. 

"Nos interessa participar da privatização dos aeroportos, mas desde que possamos sentar no conselho de administração. Não somos investidores como fundos de pensão ou de privaty equity. Nosso negócio é gestão de empresas", afirmou nesta quarta-feira José Efromovich, presidente da Avianca Brasil e sócio do grupo Synergy. grupo já atua no setor de terminais aeroportuários na Colômbia. 

Sobre a privatização da portuguesa TAP, o executivo disse que o grupo ainda aguarda a divulgação do edital para avaliar o negócio. "Vamos avaliar o negócio. Mas temos que primeiro esperar os números serem divulgados para podermos dimensionar o passivo da empresa. Só aí poderemos ver se o negócio faz sentido", afirmou Efromovich. 

Ele voltou a afirmar que espera que a Avianca Brasil atinja este ano seu primeiro lucro, mas disse que isso depende do andamento de custos sob os quais a companhia não tem controle, como os relacionados ao preço dos combustíveis e de despesas atreladas ao dólar. 

"Uma coisa é termos feito contas quando o dólar estava a R$ 1,80 e outra coisa é o dólar estar valendo R$ 2", disse. Efromovich não quis fazer previsões de faturamento para este ano, mas disse que o aumento deve seguir o crescimento previsto para o número de assentos por quilômetro oferecidos, que deve ser de cerca de 60%. Em 2011, a Avianca Brasil faturou R$ 876 milhões, aproximadamente 50% a mais do que no ano anterior. 

Fonte: Agência Estado via Época Negócios - Foto: Divulgação

Air France prevê corte de 5.120 empregados ate final de 2013 sem demissões

O corte de 1,71 mil postos corresponde a saídas dos aposentados, enquanto outro de 3,41 mil cargos se pretende estabelecer um acordo.


A companhia francesa Air France informou nesta quinta-feira que até o final de 2013 pretende eliminar 5,120 mil postos de trabalho, número que espera alcançar sem a necessidade de demissões. 

A direção divulgou seu plano de reestruturação após uma reunião com o comitê de empresa. Na ocasião foi detalhado que o corte de 1,71 mil postos corresponde a saídas dos aposentados, sem substituição, enquanto outro de 3,41 mil cargos se deve a um excesso de trabalhadores, com os quais se pretende estabelecer um acordo. 

Além disso, para não ser obrigada a realizar demissões, a empresa pretende estimular aposentadorias antecipadas, demissões voluntárias ou mudança para jornadas de tempo parcial. 

Em comunicado, a Air France disse que se o plano for aplicado segundo o previsto, as demissões forçadas poderão ser evitadas em 2014. A companhia aérea ainda ressaltou que a dinâmica empreendida com as organizações sindicais permitirá elaborar um balanço, em 28 de junho, sobre a aceitação destas condições. 

Sem o alcance de um acordo, a Air France alertou que as condições em acordos futuros ocorrerão em um contexto econômico mais limitado e que as demissões voluntárias não poderão ser evitadas. 

O plano industrial e estratégico divulgado hoje se inclui nos planos de transformação da empresa até 2015, que foi lançado em janeiro e pretende restaurar a rentabilidade da companhia aérea e reduzir o endividamento líquido de 2 bilhões de euros. 

A Air France, afetada pela concorrência de grandes companhias asiáticas e de baixo custo, pretende atingir um lucro de competitividade de 20% em um contexto de aumento de sua oferta de no máximo 5% nos dois próximos anos, ritmo notavelmente inferior ao anterior à crise. 

Fonte: EFE via Época Negócios - Foto: Getty Images

Avião de fabricação chinesa faz mais de 200 rotas de voo no mundo



O fabricante chinês de aviões AVIC XAC organizou nesse sábado (16) um evento em que anunciou que o avião Xinzhou-60, de fabricação nacional, já possui mais de 200 linhas de voo em todo o mundo.

O avião regional Xinzhou-60 é o único modelo de fabricação chinesa que opera em rotas domésticas e estrangeiras. Em 2005 o avião foi exportado pela primeira vez ao exterior com destino ao Zimbábue.

Nos últimos sete anos, os aviões desse modelo têm acumulado mais de 150 mil horas de voos. Atualmente, o modelo Xinzhou-60 possui mais de 20 clientes, mais de 70 aviões foram entregues e suas rotas de voo cobrem a África, América Latina e Ásia.

Fonte: China Radio International.CRI - Tradução: Shi Liang - Revisão: Camila Olivo - Foto: Reprodução

Monomotor sai da pista de pouso, capota e deixa um ferido em Goiás

Acidente aconteceu no aeroporto da cidade de Alto Horizonte.

Vistoria será realizada para descobrir as possíveis causas do acidente.


Um acidente com um avião monomotor deixou uma pessoa levemente ferida em Alto Horizonte, no norte de Goiás, na tarde de quarta-feira (20). 

De acordo com a Polícia Militar, a aeronave faz serviço de táxi aéreo e tinha saído do Pará para a cidade goiana. Ao pousar no aeroporto, o piloto perdeu o controle, saiu da pista, invadiu a rodovia e capotou (pilonou). Ele sofreu ferimentos leves. 

Segundo a PM, dois engenheiros que estavam sendo levados para uma mineradora em Alto Horizonte não se feriram. Uma vistoria na aeronave será feita e deverá indicar as causas do acidente.

Fonte: G1 GO, com informações da TV Anhanguera - Foto: Divulgação/Leonardo Xavier

Queda de avião militar em área residencial na Indonésia deixa 10 mortos


A queda de um avião das Forças Armadas da Indonésia (Tentara Nasional Indonesia-AU), hoje (21), em um bairro residencial da capital do país, Jacarta, provocou a morte de pelo menos dez pessoas, além de danos a vários edifícios, informou a imprensa local.

O acidente matou sete militares que estavam a bordo da aeronave Fokker F-27 Friendship 400M, prefixo A-2708, duas crianças de dois e seis anos de idade e uma mulher que cuidava delas no local onde houve a queda.

O impacto causou incêndios em oito residências, segundo o canal de televisão 'Metro TV', que informou ainda que aparentemente o avião tinha problemas para aterrissar na base da Força Aérea da Indonésia em Halim Perdanakusuma, na mesma região.







Fonte: EFE via G1 / ASN - Fotos: AFP / AP / Kompas

Síria exige de volta avião desviado para Jordânia


O Ministério da Defesa da Síria fez hoje uma declaração sobre o desvio dum caça Mig-21 para a vizinha Jordânia, informa a agência SANA. 

O comando qualificou de “desertor” o piloto do caça Hassan Hamada, acusado também de ter traído o país, as suas Forças Armadas e a unidade militar em que servia. 

O Ministério da Defesa sírio declarou que já contactara as autoridades jordanas exigindo a devolução do avião desviado por Hamada. 

Nada se sabe, por agora, sobre a reação do piloto às acusações de deserção e traição. Amã apenas declarou ter satisfeito o pedido de asilo político do oficial sírio. Segundo a mídia árabe, o asilo foi concedido também ao co-piloto do caça desviado. 

Fonte: Voz da Rússia - Imagem: Flickr.com

Piloto sírio desertor pede asilo depois de aterrissar na Jordânia

O piloto sírio de um avião caça Mig-21 da Força Aérea síria que aterrissou nesta quinta-feira no norte da Jordânia pediu asilo político às autoridades locais, afirmou à AFP o porta-voz do governo jordaniano, Samih Maayatah, que não deu mais detalhes.

Um caça Mig-21

Trata-se da primeira deserção de um piloto de caça a bordo de seu avião desde o início da rebelião contra o regime do presidente Bashar al Assad em março de 2011.

O Conselho Nacional Sírio (CNS), principal aliança opositora, confirmou que se tratava de uma deserção.

"O avião decolou a grande velocidade e baixa altitude de um aeroporto militar situado entre Derah e Sueida, sul da Flórida", indicou à AFP Georges Sabra, porta-voz do CNS.

"Voou assim para não ser detectado pelos radares", acrescentou, dizendo que o piloto é oriundo de Deir Ezzor, leste do país, e pertence a uma família conhecida por sua luta contra o regime.

Pouco antes, a televisão síria indicou que as autoridades aéreas perderam contato com um avião MiG 21 que realizava uma missão de treinamento.

"O avião pilotado pelo coronel Hassan Merhi al Hamadeh se encontrava perto da fronteira sul da Síria antes de peder contato", afirmou a emissora.

Uma fonte jordaniana que pediu para não ser identificada disse à AFP que o MiG de fabricação russa da aviação síria realizou uma aterrissagem de emergência na base aérea Rei Hussein em Mafraq, perto da fronteira síria.

Desde o início da rebelião, milhares de soldados sírios desertaram para somar-se às fileiras do Exército Sírio Livre (ESL), indicou o Observatório Sírio de Direitos Humanos (OSDH).

Atualmente há na Jordânia 120.000 refugiados sírios, dos quais 20.000 inscritos ante às Nações Unidas.

Fonte: AFP - Foto: Mustafa Tauseef (AFP)

quarta-feira, 20 de junho de 2012

Avião espacial não tripulado aterrissa nos EUA após 469 dias de voo

Foguete já havia realizado primeiro voo, de sete meses, em 2010.

Exército não revelou que tipo de equipamento o avião transportava.

Imagem do X-37B aterrisando em base da Força Aérea

Um avião espacial não tripulado da Força Aérea americana, batizado de X-37B, aterrissou no sábado na Califórnia, após um bem sucedido voo-teste de 469 dias, de acordo com um comunicado divulgado neste domingo. 

O X-37B, um foguete espacial de cinco toneladas e 8,4 metros de comprimento, com asas de 4,57 metros de envergadura, tocou o solo da base aérea de Vandenberg no sábado, segundo a nota. 

O avião espacial foi lançado em março da base de Cabo Canaveral (Flórida), mas o Exército americano não informou que tipo de equipamento o foguete transportava a bordo nem o objetivo da missão. 

"O X-37B oferece uma capacidade única para o desenvolvimento de tecnologias espaciais", explicou no comunicado o tenente-coronel Tom McIntyre, diretor do programa, e para "testar novas tecnologias, sem os mesmos riscos presentes em outros projetos". 


Em 2010, o X-37B realizou o seu primeiro voo, uma viagem que durou sete meses. 

Fonte: G1, com France Presse - Fotos: Vandenberg Air Force Base/Associated Press

Delta não irá vender combustível de avião em mercado aberto

A Delta Airlines, que deu o passo para uma licitação para uma refinaria para manter o controle sobre os custos de combustível, disse nesta segunda-feira que não irá vender o combustível para aviões no mercado aberto quando fechar o negócio. 

A Monroe Energy, subsidiária da Delta formada para controlar a refinaria, irá gastar cerca de US$ 100 milhões para aumentar sua produção de combustíveis em cerca de 32%, reduzindo a produção de gasolina. 

"Nós vamos produzir e vender o combustível para nós mesmos", disse Eric Torbenson, porta-voz da empresa aérea, a segunda maior dos Estados Unidos. 

A Monroe Energy irá vender o combustível de volta para a Delta, disse Torbenson, esclarecendo uma reportagem na mídia que citava que o presidente-executivo da Delta teria dito que a empresa planejava vender o combustível no mercado americano. 

Torbenson disse que a Monroe Energy está proibida legalmente de vender o combustível no mercado aberto. 

Fonte: Reuters via Terra

Companhia aérea oferece suítes privativas para seus passageiros

Cabines contam com TV de 23 polegadas, poltrona de couro italiano ou cama e armários. Para ir de São Paulo a Cingapura, você gastaria quase R$ 40 mil.


Temos que convir que viajar de avião às vezes é bem desconfortável, principalmente em viagens mais longas. Contudo, se você tiver uma grana extra para gastar, saiba que é possível voar em uma cabine exclusiva pela Singapore Airlines.

Os aviões A380 da companhia passaram a oferecer suítes privativas com televisão LCD widescreen de 23 polegadas, poltrona de couro italiano ou cama com travesseiros e almofadas e armários para guardar sua bagagem. Além disso, o banheiro de uso comum possui uma decoração inspirada em Hollywood.

Contudo, de acordo com o site PSFK, o custo para embarcar em uma dessas luxuosas suítes não é baixo. Por exemplo, para viajar de Nova Iorque para Cingapura, você gastaria US$ 15.750 (R$ 32.142). Agora, de São Paulo para esse mesmo destino no Oriente o preço sobe para US$ 19.505 (R$ 39.805).


Companhia aérea se desculpa por criticar decote de passageira

A companhia aérea americana Southwest Airlines teve que pedir desculpas a uma passageira que foi impedida de subir ao avião por usar um decote "inadequado", informou a viajante, identificada como "Avital" (foto abaixo), a um portal de notícias. 


A mulher, que no final conseguiu seguir viagem no voo de Las Vegas para Nova York em 5 de junho, apresentou depois uma queixa sobre o fato. "O avião não caiu e meu decote não interferiu em nada", afirmou ao portal Jezebel. A vítima disse que achou "irônico" o fato de no dia da ocorrência ter viajado ao lado de um homem com uma camiseta "provocadora" com um preservativo. 

Um porta-voz da Southwest Airlines disse que pediram desculpa à passageira e ofereceram o reembolso do bilhete, após lembrar que o contrato com a companhia permite impedir o embarque de pessoas com roupa "indecente, obscena ou ofensiva". 


A companhia já foi objeto de críticas no passado por tratar seus passageiros de forma ofensiva. Em fevereiro de 2010, o ator Kevin Smith foi obrigado a sair de um avião por não caber bem no assento, por problemas de sobrepeso.

Southwest Airlines ofereceu então "suas mais sinceras desculpas" e um vale de US$ 100 ao ator. No entanto, a companhia se manteve firme em sua postura e garantiu que tomou a decisão em prol da "segurança e comodidade" de todos os passageiros. 

Fonte: EFE via Terra - Imagens: Reprodução

Novo avião não tripulado da Marinha dos EUA pode cobrir quase 7 milhões de quilômetros quadrados

A aeronave deve ser usada em diversas missões de inteligência, como reconhecimento marítimo, vigilância e apoio à comunicação das tropas.


A Marinha dos Estados Unidos anunciou na última quinta-feira (14 de junho) o seu mais novo avião não tripulado: o MQ-4C Triton, o qual deverá ser usado em missões de reconhecimento marítimo, vigilância, apoio à comunicação, interdição, entre outros serviços de inteligência. 

De acordo com o comunicado à imprensa publicado pela U.S. Navy, a aeronave produzida pela Northrop Grumman possui quase 40 metros de envergadura, conta com um novo sistema de radar em 360 graus e pode cobrir até 6,99 milhões de quilômetros quadrados em uma única missão. 

Fonte: U.S. Navy via Fernando Daquino (Tecmundo) - Foto: Reprodução/U.S. Navy

Que tal andar em um kart que possui o motor de uma turbina de avião?

O veículo modificado pode alcançar mais de 160 km/h e está sendo vendido por R$ 14 mil.


Se para você o kart é apenas uma brincadeira de criança, espere para conhecer o veículo criado por Seth Kettleman, que já mostrou a sua paixão por carros ao construir uma réplica do batmóvel

Dessa vez, o inventor resolveu turbinar literalmente o seu kart velho. Ele incrementou o automóvel com o motor de uma turbina à gás do Boeing 502-7 – além de adaptar a estrutura do veículo para que aguentasse o peso e a potência desse verdadeiro propulsor. O resultado dessa maluquice é um kart que pode alcançar mais de 160 km/h.

"O desempenho do kart é absolutamente incrível. Ele é tão leve que, quando ouço o barulho do Boeing, é capaz de tirar o meu fôlego. A posição do assento e do volante borboleta faze você pensar que está pilotando um avião de caça", comentou Kettleman para o site Gizmag


O homem está trabalhando em um novo exaustor, o que deve proporcionar uma velocidade ainda maior. O kart tunado ainda conta com um velocímetro digital, um contador de rotações por minuto e tanques de combustível em alumínio. O veículo está sendo leiloado no eBay, por enquanto, por US$ 7 mil (R$ 14,2 mil).

Clique aqui e veja o álbum de fotos.

Fonte: Gizmag via Fernando Daquino (Tecmundo) - Fotos: Reprodução/Gizmag

Motoristas americanos confundem avião militar com OVNI e causam confusão no Twitter

Assustados com o formato da aeronave, vários usuários da rede social alegaram ter visto o disco voador em uma estrada dos Estados Unidos. 

Fonte da imagem: Reprodução/Perfil de No Cut Card no Twitter

Se você estivesse em uma estrada norte-americana e avistasse algo que se parece muito com um disco voador, o que você faria? A grande maioria das pessoas tentaria sair correndo o mais rápido possível para que os alienígenas não fossem capazes de capturá-las. Mas uma grande quantidade de motoristas que passavam por uma estrada no estado de Maryland – e viram o objeto – decidiram que era melhor contar a história no Twitter.

                               Fonte da imagem: Reprodução/Perfil de webtechman no Twitter

Por isso, vários usuários da rede social postaram imagens mostrando o grande “disco voador” na estrada. Além do formato e do tamanho assustador, as luzes também fizeram com que os motoristas pensassem que se tratava de um OVNI. O volume de novas informações foi tão grande que a pesquisa por BeltwayUFO não parava de receber novas atualizações. 

Fonte da imagem: Reprodução/Perfil de Demetri Pas Doee no Twitter

Como era possível observar que ele estava sendo transportado sobre um grande caminhão, começou a ser cogitado que se tratava de uma tentativa do governo americano de esconder o material da população. Mas a verdade é que se tratava de uma aeronave X-47B Unmanned Combat Air System, que estava sendo transportada até uma estação militar no sul do Estado de Maryland. 

Aeroporto paga R$ 3,2 milhões a moradores por ruído e fumaça de avião

Processo, iniciado em 2001, finalmente foi concluído, depois de render recompensa de r$ 28,9 milhões por incômodo aos habitantes

Ruído e fumaça de aviões fizeram aeroporto ser processado pela população - Foto: Bruce Adams

O Aeroporto de Manchester, na Inglaterra, terá de pagar R$ 3,2 milhões a 583 domicílios das cidades de Knutsford e Mobberley por causa de barulho e fumaça. O processo foi encerrado nesta semana depois de tramitar por 11 anos, desde 2001. O problema é que, quando dividido o valor entre todas as casas, cada uma receberá "apenas" R$ 4,8 mil. 

"Eu não acho que seja uma quantia simbólica, mas algumas pessoas podem fica desapontadas por causa do valor. Muitas queriam provavelmente um pouco mais", contou Jeff Gazzard, morador de Knutsford que liderou a campanha para conseguir a compensação. De qualquer modo, ele se diz satisfeito com o resultado.  

A mais recente vitória, na verdade, é o último episódio de uma novela que já rendeu prejuízo de aproximados R$ 28,9 milhões para o aeroporto. Tudo porque, há mais de uma década, moradores se queixaram do ruído e fumaça exagerados. "O processo legal já tinha terminado formalmente em 2010, mas eles nos mostraram argumentos convincentes de que havia uma injustiça", disse porta-voz da empresa. "Agora concordamos em fazer um último pacote de benefícios". 

Cada casa em Knutsford, na Inglaterra, ganhará cerca de R$ 4,8 mil - Foto: Pete Chapman

O pacote citado pelo porta-voz, além dos R$ 4,8 mil para cada domicílio, é composto por auxílio para as prefeituras de ambas as cidades e "bônus" únicos de R$ 4,1 mil para seis escolas estaduais da região. "Espero que isso demonstre nosso comprometimento com nossas comunidades locais e como negócio responsável e que isso finalmente coloque um ponto final nesse processo", concluiu o representante do aeroporto. 

Fonte: Época Negócios (com informações do "Daily Mail")

Aviões-veteranos atuarão no 100º aniversário da Força Aérea da Rússia


Aviões restaurados dos períodos da I e II Guerras Mundiais serão apesentados, pela primeira vez, no show aéreo na cidade de Jukovski (nos arredores de Moscou), dedicado ao 100º aniversário da Força Aérea da Rússia, informou Anatóli Serdiukov, ministro da Defesa da FR.

Durante o show, que começará em 11 de agosto próximo, pilotos militares e esportivos da Rússia, para além de conhecidos grupos de pilotagem da Europa, exibirão sua mestria.

Espera-se que o número de participantes e visitantes do show aéreo supere as 150 mil pessoas.

Fonte: Voz da Rússia - Imagem: en.wikipedia.org

Nasa libera a visita de turistas ao Centro de Lançamentos do Cabo Canaveral, nos EUA

3, 2, 1... Lançar! Visita ao Centro de Lançamentos da Nasa pode ser feita até o fim de 2012


Você sempre teve vontade de conhecer a Nasa? Pois a partir de hoje vai ter mais curiosidade ainda em visitar a agência pesquisas espaciais norte-americana! 

A partir desta sexta-feira (15), está liberado o acesso de visitantes ao Centro de Controle de Lançamentos (aquela sala cheia de monitores que sempre vemos nos filmes, onde sempre rola um clima tenso quando os funcionários perdem o contato com a nave espacial). A sala faz parte do Centro Espacial Kennedy, que fica no Cabo Canaveral, na Flórida (Estados Unidos). 

Esta é a primeira vez em mais de 30 anos que a entrada de turistas será permitida. Do Centro de Controle, já foram supervisionados 152 lançamentos de ônibus espaciais e do programa Apollo (que mandou astronautas para a Lua!). É um lugar histórico! 

Durante a visita, o turista pode acessar a Firing Room 4 - desde 2006, os lançamentos dos ônibus espaciais são feitos a partir dos consoles de computadores que estão ali. Também será possível visualizar um relógio gigante que faz a contagem regressiva. Só que a sala mais famosa de todas é a "bubble room": é um saguão cercado de janelões, onde a equipe observa tudo o que está acontecendo lá fora, na pista de lançamento. 

Visita rara 

O Centro estará aberto a visitas até o fim de 2012, com número limitado de turistas por dia. É preciso desembolsar 25 dólares por adulto e 19 dólares por criança de 3 a 11 anos. Mas não é só isso: além dos impostos, ainda é preciso comprar o ingresso para entrada no Centro Espacial Kennedy, que varia de acordo com o número de locais que o visitante deseja conhecer. 

Assista a um vídeo que fala sobre o tour no Centro Espacial Kennedy:

   

Fonte: recreio.com.br - Foto: Divulgação

USP faz pesquisa para aumentar conforto em viagens de avião

Pesquisadores recrutam mil voluntários para participar do estudo.

Laboratório reproduz cabine e condições de voo.


O Centro de Engenharia de Conforto (CEC) da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), na capital paulista, faz uma pesquisa com o objetivo de apresentar medidas que possam garantir mais conforto para quem viaja de avião. Pesquisadores recrutam mil voluntários para participar do estudo. 

O Laboratório de Conforto, que tem cerca de 300 metros quadrados, reproduz uma sala de embarque com uma passarela que dá acesso ao avião. A parte principal da estrutura representa a cabine com 30 assentos, instalada dentro de uma câmara de pressão que reproduz as condições de voo. 

Pessoas habituadas a viagens aéreas terão preferência. Os voluntários serão convocados em julho. Quem quiser participar dos testes pode se inscrever pela internet.


Fonte: G1 - Imagem: Reprodução

Combustível contaminado estaria na origem do acidente de avião na Nigéria

A queda do avião McDonnell Douglas 83 da companhia nigeriana "Dana Air", em que morreram 159 pessoas em 3 de junho último, no subúrbio de Lagos, a capital econômica da Nigéria, poderia ter sido causado por combustível contaminado, declarou uma fonte do setor da aviação à PANA.


"As investigações estão num estádio preliminar e nada é conclusivo, mas esta (o combustível contaminado) é uma possibilidade real", declarou a fonte sob anonimato, adiantando que "o mau combustível é uma das razões possíveis pelas quais os dois motores (do avião) avariaram". 

Segundo a imprensa local, o piloto informou uma avaria nos dois motores pouco antes do acidente. Estas informações alimentaram as especulações segundo as quais o aparelho não esteve em bom estado no momento do acidente. 

Mas, a fonte, segundo a PANA, rejeitou as especulações, garantindo que os motores estavam em bom estado. Segundo o diário "Guardian", o Escritório de Investigação dos Acidentes (AIB) apresentou o seu relatório preliminar ao Governo Federal, indicando que as amostras do combustível de avião (JET A1) retiradas no fim de semana junto dos distribuidores para análises de laboratórios estavam altamente contaminadas. 

Esta descoberta suscitou “novas preocupações pela segurança no setor da aviação, depois de os peritos dizerem que o combustível contaminado poderá provocar avaria nos motores do avião ou a sua avaria, causando acidente". 

O jornal informou que "o relatório provisório, que é mais pormenorizado, será submetido dentro de três a seis meses, ou seja aproximadamente em Setembro ou Dezembro, em função do ritmo das investigações".

Fonte: www.verdade.co.mz - Foto: Reprodução

sexta-feira, 15 de junho de 2012

Avião anfíbio Be-200: certificação depende dos EUA

A Rússia tem boas chances de ver satisfeito o seu pedido de certificação do avião anfíbio Be-200 nos EUA de acordo com as normas da Administração Federal de Aviação (FAA na sigla inglesa). Essa certificação permitirá realizar o contrato assinado em maio de 2010 de fornecimento de 10 dessas máquinas aos EUA. 


O Complexo Técnico-Científico de Aviação Beriev de Taganrog, a empresa que criou o multiuso Be-200, já entrou com seus produtos para o mercado norte-americano. Clientes nos EUA já receberam três anfíbios de série Be-103. É um avião ligeiro de nova geração projetado para operar em territórios costeiros e insulares, em regiões com um grande número de rios e lagos. Ele pode ser usado para patrulhar as fronteiras, controlar o estado ecológico das massas de água, perseguir caçadores ilegais. 

Em contraste, o Be-200 pode ser classificado como uma máquina pesada com fuselagem completamente hermética, nota o editor-chefe do portal AVIA.RU, Roman Gusarov: 

“Este hidroavião é único, é o maior anfíbio do mundo. Ele pode ser usado tanto para o transporte de passageiros, ou seja, para as necessidades de aviação civil, como para missões especiais, tais como o combate a incêndios. Sem mencionar o fato de que ele tem a capacidade de pousar sobre a superfície lisa da água e levantar voo dela, carregar 20 toneladas de água em seus tanques e largá-la sobre fogo. A possível certificação do avião no continente americano abrirá as portas para esse mercado, onde tais aeronaves têm grande procura, especialmente na América do Sul.” 

Na Europa, quase todos os anos, há graves incêndios florestais de verão na Espanha, Portugal, Grécia, França e nos Balcãs. Por isso não é surpreendente que muitos países expressem interesse na compra de gigantes como o Be-200, nota Roman Gusarov: 

“O avião já recebeu a certificação europeia, e, periodicamente, estas máquinas realizam missões de combate a incêndios na Europa, especialmente em países do sul.” 

Com base no Be-200 foi construída a modificação Be-200ChS para a aviação do Ministério russo das Situações de Emergência. Ele pode carregar em seus tanques até 32 toneladas de água. O equipamento do avião permite detetar áreas de emergências, conduzir operações de busca e salvamento em água. 

A empresa de Beriev também está desenvolvendo um anfíbio de carga Be-112 para uso em linhas regionais e locais. Além da Rússia, hidroaviões são também concebidos e desenvolvidos no Canadá, China e Japão. No entanto, a Rússia, dizem os especialistas, é bem capaz de tomar uma posição de liderança neste segmento da indústria global de aviação. 

Fonte: Oleg Nekhai (Voz da Rússia) - Foto: RIA Novosti

USP procura voluntários para voar em avião virtual

Os voluntários irão embarcar em um simulador de voo idêntico a um avião, construído na Escola Politécnica

Simulador Super Hornet na Escola Politécnica na USP: o novo simulador possui todas as 
condições de um voo real e conta com uma sala de embarque que ajuda na ambientação

O novo Centro de Engenharia de Conforto da Escola Politécnica, da Universidade de São Paulo (USP), procura cerca de dois mil voluntários para participar de uma pesquisa que visa melhorar a comodidade das aeronaves.

Segundo a USP, os voluntários irão embarcar em um simulador de voo idêntico a um avião, construído na Escola Politécnica.

O simulador de voo possui todas as condições de um voo real e conta com uma sala de embarque que ajuda na ambientação dos passageiros antes dos testes. Haverá também serviço de bordo durante os testes, que serão realizados em julho, segundo a USP.

Os selecionados receberão uma ajuda de custo. A pesquisa é financiada pela Embraer e Fapesp e envolve três instituições públicas de ensino, Universidade de São Paulo, Universidade Federal de São Carlos e Universidade Federal de Santa Catarina.

Uma das exigências para participar da simulação é que é preciso já ter viajado de avião.

Os interessados podem se cadastrar no site http://www.lete.poli.usp.br/confortodecabine ou enviar uma mensagem para conforto@usp.br.

Fonte: Solange Spigliatti (Agência Estado) via Exame.com - Foto: Marcos Santos/USP Imagens

quinta-feira, 14 de junho de 2012

Consórcios assinam contrato com o governo para controlar aeroportos


O governo firmou nesta quinta-feira o contrato de concessão que passará para a iniciativa privada o controle e a exploração dos aeroportos de Cumbica (Guarulhos-SP), Viracopos (Campinas-SP) e Juscelino Kubistchek (Brasília-DF). Os consórcios terão o prazo limite de dezembro de 2013 para deixar os aeroportos em condições para receber passageiros durante os jogos da Copa do Mundo de 2014. 

O diretor-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Marcelo Guaranys, disse que hoje 90% da população brasileira já viaja de avião e que o País passa hoje pela "dor do crescimento". "Nossa infraestrutura não consegue se expandir na mesma velocidade", ponderou. Segundo Guaranys, Cumbica, Viracopos e Juscelino Kubitschek são aeroportos que recebem 30% da demanda total brasileira. 

A multa por descumprimento é de R$ 150 milhões, mais R$ 1,5 milhão por dia de atraso. Além dos terminais, estão previstas obras em ampliação de pistas, pátios, estacionamentos, vias de acesso, entre outras. 

O governo estuda e deve divulgar em curto prazo o nome de novos três aeroportos que também serão destinados ao regime de concessão. É ponto pacífico dentro do governo a escolha do aeroporto de Confins (Belo Horizonte-MG) e Galeão (Rio de Janeiro-RJ). A dúvida está no terceiro, que pode ser o de Salvador ou o de Recife. A tendência é que o aeroporto de Salvador seja o escolhido, uma vez que está em condições piores que o pernambucano. 

O leilão 

Em fevereiro, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fez um leilão para transferir ao setor privado a exploração de três terminais aéreos internacionais: o de Cumbica, em Guarulhos, o de Viracopos, em Campinas e o Juscelino Kubitschek, em Brasília. O aeroporto de Brasília foi o que teve o maior valor acima da oferta mínima exigida pelo governo. 

O consórcio Inframerica Aeroportos levou a concessão na capital federal com a oferta de R$ 4,5 bilhões, ante preço mínimo de R$ 582 milhões - um ágio de 673%. O consórcio formado por Invepar, OAS e a sul-africana ACSA, apresentou a melhor oferta econômica pela concessão do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (SP), no valor de R$ 16,2 bilhões, com ágio de 375% sobre o preço mínimo de R$ 3,4 bilhões. Já o consórcio que inclui a Triunfo Participações e a francesa Egis Airport Operation fez a proposta financeira mais elevada pelo aeroporto de Viracopos (SP), de R$ 3,8 bilhões. O preço mínimo era de R$ 1,47 bilhão - um ágio de 159%. Os três aeroportos respondem, conjuntamente, pela movimentação de 30% dos passageiros, 57% da carga e 19% das aeronaves do sistema brasileiro. 

Após a abertura das propostas na sede da Bovespa em São Paulo, os consórcios que fizeram as melhores propostas iniciais continuaram a disputa em um leilão viva-voz. Encerrado o tempo de lances, as ofertas totalizaram R$ 24,53 bilhões a serem pagos ao governo - um ágio médio de 347%. O grupo Inframérica Aeroportos, que ficou com o aeroporto de Brasília, conta com a Engevix e a argentina Corporación América, que no ano passado venceu a disputa pelo aeroporto São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte. 

Investimentos

Até o final da concessão de cada aeroporto estão previstos investimentos da ordem de R$ 4,6 bilhões em Guarulhos, R$ 8,7 bilhões em Viracopos e R$ 2,8 bilhões em Brasília. Os três aeroportos têm prazo de concessão diferentes. São 20 anos para Guarulhos, 25 anos para Brasília e 30 anos para Viracopos. Além da outorga, os concessionários terão que ceder um percentual da receita bruta ao governo, dinheiro que irá para um fundo cujos recursos serão destinados ao fomento da aviação regional. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) vai financiar até 80% do investimento total previsto no edital do leilão para os três aeroportos. 

Copa 2014 

As concessionárias também têm investimentos mínimos estabelecidos para obras concluídas até a Copa de 2014. Para Brasília, estão previstos R$ 626,5 milhões, que devem ir para um novo terminal de passageiros para pelo menos dois milhões de pessoas por ano. Em Viracopos, a vencedora do leilão terá que colocar R$ 873 milhões, incluindo um terminal para 5,5 milhões de passageiros por ano. Já em Cumbica, a empresa deverá construir um terminal para sete milhões e fazer investimento de R$ 1,38 bilhão. Além disso, estão previstas obras de ampliação de pistas, pátios, estacionamentos, vias de acesso. Os contratos assinados determinam o estabelecimento de padrões internacionais de qualidade de serviço. 

O que muda na operação 

- A estatal Infraero é responsável pela operação dos aeroportos no Brasil 

- Agora, nos aeroportos concedidos, a Infraero será sócia dos concessionários privados, com participação de 49% 

- A partir do contrato, haverá um período de transição de seis meses no qual a concessionária administrará o aeroporto em conjunto com a Infraero. Após esse período, que pode ser prorrogado por mais seis meses, o novo controlador assume o controle das operações do aeroporto 

- A Infraero continuará operando 63 aeroportos no País, responsáveis pela movimentação de cerca de 67% do total de passageiros 

- Não há previsão de aumento ou diminuição das tarifas 

Fonte: Diogo Alcântara (Terra - com informações da Reuters) - Foto: Yasuyoshi Chiba/AFP via Veja.com

Paraná é o segundo em denúncias de uso de raio lasers contra aviões

Das 82 ocorrências registradas este ano, 56 foram em Londrina. 

SP é o primeiro em denúncias deste tipo de incidente; são 145 em 2012


O Paraná é o segundo estado que mais registra denúncias envolvendo o uso de raio lasers contra aviões, segundo o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). Depois de São Paulo, que tem 145 casos neste ano, o Paraná contabiliza 82 ocorrências. 

A maioria deste tipo de incidente acontece em Londrina. Do total de 82, 56 são registradas no Aeroporto Governador José Richa. As demais são: nove no Aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, oito no Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, sete no Aeroporto do Bacacheri, em Curitiba, uma em Maringá e uma em Cascavel. 

Em todo o ano passado, foram registrados 332 casos de uso de laser contra aviões no Brasil e 111 deles, foram em Londrina. 

De acordo com a gerente de navegação do Aeroporto de Londrina, Cláudia Venâncio, apontar esse feixe de luz para aviões que estão voando pode ter “consequências desastrosas”. 

“Apontando essa luz para a cabine do piloto, vai aparecer um clarão dentro da cabine, o que pode deixar o piloto momentaneamente cego. Isso acontece normalmente nas aproximações, onde o piloto é obrigado a enxergar a pista para prosseguir pra pouso. Se isso não acontece, ele tem que fazer outros procedimentos dentro da aeronave, provavelmente arremeter a aeronave”, explicou. 

Ainda segundo Venâncio, campanhas estão sendo realizadas na cidade para disseminar informações sobre os perigosos deste tipo de atitude. 

Fonte: G1 PR, com informações da RPC TV Londrina - Foto: Vesti.Ru

Aéreas brasileiras tiveram perda de R$ 1,4 bi em 2011

Para o sindicato patronal (Snea), uma das principais razões para o mau desempenho é o aumento dos custos, sobretudo com combustíveis e tarifas


As companhias aéreas brasileiras encerraram 2011 com um prejuízo total em torno de 1,4 bilhão de reais. A estimativa é do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea). "Cerca de 1 bilhão de reais foi o prejuízo somado da Gol e da TAM – empresas de capital aberto que divulgam seus resultados", afirmou o diretor-presidente da entidade, José Márcio Monsão Mollo, que participa nesta quarta-feira de um seminário sobre transporte aéreo realizado pela Associação Comercial de São Paulo (ACSP). Em seus cálculos, se consideradas também as companhias aéreas de capital fechado, o prejuízo do setor ficou entre 1,3 bilhão de reais e 1,4 bilhão de reais no ano passado.

Combustíveis e tarifas

Entre os motivos para o desempenho ruim, ele citou o aumento de custos. Além do preço do combustível, que subiu mais de 30% ano passado, ele mencionou a elevação de 130% nas tarifas aeroportuárias promovida pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) também no ano passado. "Em janeiro deste ano tivemos 150% de reajuste nas tarifas de comunicação e navegação e já está previsto um outro aumento de 83% em janeiro de 2013", disse.

Crítica à Petrobras

O diretor-presidente do SNEA criticou a forma como a Petrobras estabelece o preço do querosene de aviação (QAV) no Brasil, que, segundo ele, é o mais caro do mundo. "Apesar de 80% do querosene de aviação ser produzido pela própria Petrobras, localmente, o preço é estabelecido como se ele fosse 100% importado, incluindo custo de frete e de nacionalização", disse durante o seminário.

"Isso é uma caixa preta que a Petrobras não abre de forma alguma". Ainda de acordo com o executivo do SNEA, os 20% restantes são importados da região do Caribe e abastecem as regiões Norte e Nordeste do Brasil.

As despesas com combustíveis representam mais de 30% dos custos totais das companhias aéreas. Segundo Mollo, ao longo de 2011, o preço do QAV no Brasil subiu 33,55% e, neste ano, até maio, a alta acumulada é de 9,19%. A Petrobras reajusta mensalmente o preço do querosene de aviação.


Fonte: Agência Estado via Veja.com - Foto: Moacyr Lopes Junior/Folha Imagem

Passageiros não utilizariam o celular durante o voo, mesmo com liberação, diz pesquisa


A maior parte dos passageiros não aprovam o uso de celulares nos voos, mesmo que as companhias aéreas liberassem. Segundo pesquisa da Skyscanner, empresa de busca on-line de passagens aéreas, hotéis e locação de automóveis, 86% dos passageiros preferem se privar do uso de aparelhos celulares durante as viagens, do que ter escutar conversar dos outros. 

A pesquisa foi feita com cerca de 650 pessoas, de mais 35 países incluindo o Brasil, após a o anúncio feito pela companhia aérea Virgin Atlantic, de que liberaria o uso de celulares nos voos de Londres para Nova York . 

Ainda 48% dos entrevistados disseram que só usariam o celular para enviar mensagens de textos, 35% para navegarem na Web e 10% usariam para enviar um email. Apenas 6% dos entrevistados disseram que usariam os telefones para fazer e receber chamadas e 1% pagariam a mais para voar em uma companhia que oferecesse chamadas móveis. 

Liberação do uso dos celulares nos voos

Segundo o diretor geral da Skyscanner no Brasil, Matheus Rocha, a tendência é que as companhias aéreas adotem a liberação do uso do celular durante os voos. “Embora a notícia não tenha sido bem recebida pelos passageiros, o pontapé inicial já foi dado e, acredito que, ao longo dos anos, outras companhias aéreas busquem implantar esse benefício”, explica Rocha. 

O custo das chamadas custará em média 1 libra por minuto e o envio do SMS será de 0,20 centavos, variando de acordo com a operadora de telefonia, porém significativamente mais caro que em terra firme. 

Fonte: InfoMoney - Imagem via IDG Now!

Companhia aérea oferece aos passageiros suítes de luxo dentro de seus aviões


Cama de casal, espaço suficiente para colocar as pernas, privacidade, cadeiras de couro reclinável costuradas à mão por um artesão italiano, TV de 23 polegadas, comida e bebida de um cardápio selecionado por chefes. Parece coisa de hotel, mas estamos falando de um “avião suíte”. Isso mesmo, uma companhia aérea da Singapura (Singapore Airlines) oferece esses mimos aos seus passageiros. 

Nada de pernas dobradas e cotovelos esbarrando no vizinho de cadeira. O fim do aperto nas viagens aéreas longas parece estar próximo, no entanto, só para quem tem cerca de R$ 30 mil (!) disponíveis para pagar a passagem de um voo ida e volta entre Nova York e Singapura, por exemplo. 

O preço do conforto é salgado, mas há quem esteja disposto a desembolsar a quantia para ter sua cabine privada e não precisar dividir um espaço minúsculo com um desconhecido – coisa que mesmo a primeira classe dos aviões comuns não costumam fazer. 


Fonte: virgula.uol.com.br - Imagem via Daily Mail

Agência Fitch faz alerta para a gestão dos aeroportos brasileiros

Qualidade do crédito para o setor no país pode deteriorar em 2012, diz. 

Gerir as taxas de crescimento de tráfego é um desafio, afirma. 

A agência de classificação de risco Fitch alertou nesta quinta-feira (14) que os aeroportos brasileiros enfrentam desafios para gerir o alto crescimento do movimento de passageiros de forma econômica e sustentável. Por conta disso, afirmou esperar que a qualidade do crédito global para o setor aéreo brasileiro se deteriore em 2012, impulsionada pelo desequilíbrio entre a geração de receitas e os altos custos. 

“Enquanto os aeroportos brasileiros e companhias aéreas se beneficiaram de um crescimento extraordinário de volume de passageiros, eles agora enfrentam desafios relacionados com a sua capacidade de gerir as taxas de crescimento de tráfego de forma sustentável e econômica”, diz relatório divulgado pela agência. 

“Companhias aéreas nacionais continuam incapazes de melhorar a produtividade e manter as margens devido aos custos”, ressalta o relatório. 

A agência ressalta que, de 2007 a 2011, o número de passageiros servidos pelos aeroportos brasileiros cresceu cerca de 75%. “Em comparação com outras regiões em do mundo, o mercado interno brasileiro é o quarto maior em termos de passageiros transportados”, diz. O número de passageiros transportados nos segmentos domésticos e internacional cresceu cerca de 61% e 31%, respectivamente, durante os últimos três anos, afirma. 

Ações governamentais 

Apesar de ações do governo, como as concessões para os aeroportos de Brasília, Guarulhos e Viracopos, há uma “margem limitada para o erro”, diante da proximidade de eventos coma Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, salienta a agência.

Fonte: G1

Por que alguns aviões de combate a incêndios soltam fumaça vermelha?

Entenda o motivo que leva os aviões a utilizarem produtos químicos que deixam a água colorida nessas ocasiões.


Você já deve ter visto este tipo de aeronave em jornais e programas de televisão. Os aviões de combate a incêndios geralmente são acionados para acabar com o fogo que se alastra em plantações e florestas, utilizando um material especialmente preparado para isso. Para quem não sabe do que se trata, parece apenas uma fumaça vermelha, mas há muita química por trás disso.

Continue lendo esta matéria em Tecmundo.