Nenhum sobrevivente do avião que se despenhou há uma semana

Nenhum dos 44 ocupantes do avião comercial que caiu há uma semana nas montanhas ao norte de Cabul sobreviveu ao acidente, anunciou hoje o Ministério da Defesa do Afeganistão.

"Não há nenhum sinal de sobreviventes do acidente. Não há um único cadáver que esteja inteiro. Apenas dois corpos têm quase a forma de corpos, os restantes estão em pedaços", disse o porta-voz da Defesa, Mohammad Zahir Azimi.

O avião, um Antonov 24 da companhia Pamir Airways, caiu dia 17 de maio com 44 pessoas a bordo, entre as quais três britânicos, um norte-americano e dois outros estrangeiros cujas nacionalidades não foram divulgadas.

Os restos do aparelho, que caiu numa zona muito acidentada, só foram detetados na quinta-feira, quando um avião de reconhecimento norte-americano avistou e fotografou a cauda do avião (foto acima) nas montanhas de Shakar Dará, a cerca de vinte quilômetros ao norte da capital afegã.

A maior parte dos corpos foram encontrados na sexta-feira, a mais de 4000 metros de altitude. O estado em que se encontravam sugere que o impacto foi extremamente violento.

As más condições meteorológicas podem ter estado na origem do acidente no voo que fazia a ligação entre Kunduz (norte) e Cabul, ocorrido 37 minutos depois da decolagem.

Equipes de socorro realizam hoje uma última busca mas, até ao momento, não encontraram qualquer sobrevivente, apenas cadáveres.

"Ontem (domingo) foi o último dia de buscas e pensamos que todos os restos dos corpos haviam sido encontrados, mas continuamos hoje para o caso de não terem sido", indicou o porta-voz do Ministério dos Transportes, Nagialai Qalatwal.

As autoridades afegãs devem enviar para a Rússia a caixa-preta encontrada na sexta-feira. "Não temos tecnologia para analisar a caixa-preta e, como se trata de um avião russo, vamos enviá-la para a Rússia para determinar a causa do acidente", disse o porta-voz.

Fonte: TSF Rádio Notícias - Foto: Reuters

Problemas com voo impedem amistoso entre México e Inglaterra

Uma ave bateu no avião da equipe nacional mexicana e atrasou sua chegada em Londres

A seleção mexicana perdeu um amistoso, que seria realizado nesta segunda-feira, contra a Inglaterra. Com problemas no voo, em razão de um choque de um pássaro contra a janela do piloto, a equipe continua em Nuremberg, na Alemanha, onde seria feita a conexão.

"Um pássaro bateu no vidro do para-brisa do piloto e um técnico teve que vir para Frankfurt para fazer a revisão da aeronave. É o protocolo da Alemanha, são as leis do país", disse De la Torre, depois da chegada da equipe nacional mexicana para seu hotel Londres.

Já a seleção inglesa, que estava na Áustria, retornou a seu país, onde receberia o adversário. Ainda não se sabe se a partida será remarcada.

Este seria o primeiro treino do México fora de casa. A seleção de Aguirre ainda tem jogos contra Holanda, Gâmbia e Itália. A equipe faz sua estreia no Mundial no dia 11 de junho, contra a África do Sul.

Fonte: Ricardo Setyon (Terra) / AFP

Avião com Gilberto Gil derrapa na Argentina e não fere ninguém

Um avião da Aerolineas Argentinas derrapou, na noite deste domingo (23), na pista do aeroporto de Buenos Aires, na Argentina. No momento do incidente chovia forte na cidade. As pistas do aeroporto foram fechadas. O cantor Gilberto Gil e sua banda estavam no avião, mas não houve vítimas.

Vários brasileiros, entre eles o presidente da Sociedade Pestalozi do Brasil, Sergio Nogueira Lopes, aguardavam para embarcar de volta ao Brasil. "Não há previsão para a normalização do tráfego aéreo. Meu voo seria o de 16h55. Mas agora vamos todos voltar ao hotel. Graças a Deus não houve vítimas", disse Lopes.

Fonte: O Dia Online

Nota do Autor:

Conforme noticiado ontem neste Blog, houve uma derrapagem com o avião Bombardier Learjet 60, prefixo LV-CCO, no Aeroparque Jorge Newbery, em Buenos Aires. Resta conformar se a notícia do "O Dia" refere-se a outra aeronave.

Brasileiro que viajava no Legacy conta como foi acidente com Boeing

Ex-funcionário da Embraer deixou o interior de SP e se mudou para os EUA.

Ao Fantástico, ele relembra como tripulação reagiu à tragédia com Boeing.

Três anos e sete meses depois de sobreviver a uma das maiores tragédias da história da aviação brasileira, Daniel Bachmann decidiu romper o silêncio. O ex-funcionário da Embraer estava no jato Legacy que se chocou sobre a floresta amazônica com um Boeing da Gol que ia de Manaus para Brasília. O acidente, ocorrido em 29 de setembro de 2006, deixou 154 mortos.



O avião era pilotado pelos americanos Joe Lepore e Jan Paul Paladino. Bachmann acompanhava os clientes e um repórter americano na entrega de mais um jato executivo da Embraer. Ele e os outros que viajavam na aeronave não viram quando o Boeing 737 que viajava na direção oposta se chocou contra a asa esquerda do Legacy 600. “Que diabos foi isso?”, disse um dos pilotos. A pergunta ficou arquivada nas gravações de voz de tudo o que se passou na cabine durante a viagem.

O ex-funcionário da Embraer disse que não imaginou naquele momento que o problema tivesse sido causado por uma colisão. Eles só pensavam em sobreviver. "Houve um som de alarme, o mapa tinha caído no chão. Foi quando olhamos pela janela e vimos um pedaço da asa faltando". Nos minutos seguintes, da cabine dos passageiros, Bachmann viu uma súbita troca de comando. Era a primeira vez que Joe Lepore pilotava um Legacy. "O co-piloto falou: ‘Então eu assumo’".

Jan Paul Paladino preparava o pouso de emergência e todos se preparavam para morrer. "A asa estava abrindo, a chapa em cima estava levantando, os rebites saindo e combustível escorrendo em cima da asa", lembra o brasileiro. A descida improvisada na base aérea da Serra do Cachimbo era cambaleante e pouco depois do pouso chegou a notícia da tragédia.

Mudança

Bachmann se mudou de São José dos Campos, no interior de São Paulo, onde fica a sede da Embraer, para a pequena Owasso, no estado de Oklahoma, no interior dos Estados Unidos. Foi na nova casa da família que Bachmann recebeu o Fantástico para uma entrevista exclusiva. Casado, três filhos, ele queria recomeçar a vida.

No Brasil, não se sentia à vontade pra dar entrevista. Lembrava do acidente a cada instante, teve problemas cardíacos e temia acabar como bode expiatório, principalmente depois que deputados disseram que ele mentia pra defender os pilotos.

“Eu não conheço detalhes específicos sobre os processos que cada piloto faz. Quando eu cheguei, a aeronave estava ligada, pronta para partir e eu estava entrando com os clientes”, disse. Apesar disso, Bachmann avalia os problemas na comunicação da cabine do Legacy com a torre do aeroporto de Brasília. “Talvez, ao longo da comunicação que eles (pilotos) tiveram, quando receberam de Brasilia "manter", interpretaram manter ordem que tinham recebido em São José de ir até Manaus a 37 mil”.

“Manter”, segundo a interpretação dos pilotos, era manter a altitude de 37 mil pés no trecho entre Brasília e Manaus. Mas "manter", segundo o controlador, era manter o plano de voo original e mudar de altitude, o que tiraria o Legacy do caminho do Boeing. O ex-funcionário revela que as falhas persistiram até o último minuto. "Houve uma falha de comunicação também entre o controlador da torre na Serra do Cachimbo e o piloto. Uma questão de inglês e de medida, o comprimento: 2600 pés ou 2600 metros de pista, então o piloto teve que assumir a menor das duas, na dúvida", disse.

Processos

Os pilotos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino foram acusados por uma série de imperícias e negligências durante o procedimento de voo. Na Justiça brasileira, chegaram a ser absolvidos em primeira instância e recebidos como heróis nos Estados Unidos. Mas a Associação dos Parentes e Amigos das vítimas conseguiu reverter a decisão no tribunal e ainda pediu uma nova perícia das caixas pretas dos aviões. E o resultado levou à abertura de um novo processo contra os pilotos americanos.

Segundo o perito Roberto Petrarka, a caixa preta do Legacy revelou que eles nunca chegaram a acionar um equipamento fundamental para voar, conhecido como TCAS (Traffic Collision Avoidance System). O TCAS é um sistema anticolisão e a visão do piloto. Em velocidades e altas velocidades, a visão do piloto não consegue ver outro avião se aproximado. E o TCAS faz isso em 360 graus, de qualquer posição que venha o avião, que possa significar um risco de colisão.

Dentro da cabine, um dos pilotos chegou a perguntar se o TCAS estava desligado. “Desligado”, o outro confirmou. E a caixa preta do Legacy registra desde a movimentação da aeronave em solo até momentos após a colisão.

Em abril deste ano, as informações da nova perícia foram encaminhadas pra agência que controla a aviação civil americana, o FAA, com o pedido de que Lepore e Paladino tivessem seus brevês cassados. A resposta do órgão foi que não tomaria nenhuma providência com relação aos dois pilotos.

Em outubro de 2009, outros dois pilotos americanos tiveram suas licenças imediatamente suspensas pelo mesmo órgão, porque passaram o ponto de pouso e seguiram por outros 230 quilômetros por completa distração.

“As 154 pessoas que morreram não são ninguém?”, pergunta Roseane, parente de uma das vítimas. O marido de Rosane estava no Boeing da Gol. A filha do casal, hoje com 7 anos, ainda guarda o perfume e as pantufas dele no corredor. “Essa ferida só vai fechar quando os responsáveis por essas mortes paguem na forma da lei por esse crime que eles cometeram”.

Apenas 23 das 154 famílias das vítimas ainda não chegaram a um acordo sobre a indenização pela tragédia. Se condenados, a pena para Jan Paul Paladino e Joe Lepore é de um a três anos de detenção.

Fonte: G1 (com informações do Fantástico)

Avião aborta decolagem após avaria em motor na Itália

O Airbus A320-214, prefixo SU-LBJ, da empresa egípcia de voos charter Lotus Air, teve que abortar a decolagem no Aeroporto de Turim (TRN/LIMF), na Itália, na madrugada deste domingo (23).

O Airbus envolvido no incidente em foto de 25.11.2007
Foto: Irfan Caliskan - AirTeamImages (Airliners.net)

A aeronave partia para o voo LU-7032 de Turim, na Itália, para Sharm el Sheikh, no Egito, com 171 passageiros, estava ainda em baixa velocidade na pista 36 em baixa velocidade na pista 36 quando o motor esquerdo (CFM56) falhou emitindo um forte estrondo e enchendo a pista com destroços e óleo. O avião desacelerou de forma segura.

O aeroporto foi fechado por cerca de 30 minutos para limpeza da pista.

O motor esquerdo avariado - Foto: Fabio Braghini

Fonte: Aviation Herald

Foto do Dia

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Vista noturna do Aeroporto Helsinki-Vantaa (HEL/EFHK), na Finlândia, em 23 de agosto de 2005.

Foto: Marko Koponen (Airliners.net)

Quatro mortos em acidente de helicóptero na Alemanha

Os quatro ocupantes de um helicóptero morreram em um acidente na Alemanha neste domingo (23).

A queda da aeronave particular Fairchild-Hiller FH-1100, prefixo N6005N, ocorreu às 16:40 (hora local) perto de uma rodovia em Schleiz, uma cidade do Distrito de Saale-Orla, na Turingia, na Alemanha.

Um porta-voz da policia conformou que não houve sobreviventes. A identidade dos mortos ainda não foi determinada. Todas as quatro vítimas eram homens. O helicóptero caiu com tanta violência que o teto da cabine ficou destruído junto com o rotor.

A polícia e os bombeiros foram para o local com um grande contingente O tráfego na rodovia não foi prejudicado. A causa do acidente ainda é desconhecida.

Fontes: bild.de / bz-berlin.de / ASN - Fotos do local do acidente: dpa - Foto da aeronave: Johannes Herrmann (JetPhotos)

UPS deve cortar 300 pilotos

A UPS irá cortar 54 pilotos e poderá cortar outros 250 até o final do ano, de acordo com a empresa e com o sindicato da empresa, que representa os 2.800 pilotos da UPS.

A UPS afirmou em fevereiro que cortaria "pelo menos" 300 pilotos, em várias fases, ao menos que chegasse a um acordo com o sindicato dos pilotos para cortar custos.

No ano passado, a companhia e o sindicato chegaram à um acordo "em uma variedade de passos voluntários" para cortar 90 milhões de dólares em custos; em contrapartida, a empresa prometeu que não haveria demissões até o começo de abril desse ano. Contudo, a UPS afirmou que a queda na demanda e a frota mais moderna, que não necessita de tantos pilotos, e os custos crescentes com a aposentadoria dos pilotos levaria ao corte de funcionários.

Assista a reportagem (em inglês):



Fontes: Jetsite via Fórum Contato Radar / WHAS11.com

Aeroporto de Seul é o anti-Cumbica

Eleito por cinco anos consecutivos como o melhor do mundo, Incheon faz desembarque em apenas 13 minutos

Software informa horas pico e organiza equipes; passageiros passam por imigração com digitais, sem preencher fichas

Hall do aeroporto de Incheon, em Seul, que recebe 30 milhões de passageiros por ano, mas tem capacidade para 44 milhões; ampliação em estudo permitirá uso por 62 milhões

Com três dias de antecedência, as equipes de imigração e alfândega do aeroporto internacional de Seul sabem quais serão as horas de pico de chegada e embarque e os guichês são ocupados para evitar qualquer fila.

Um programa de computador é atualizado diariamente pelas companhias aéreas, que informam a previsão do número de passageiros dos voos nos dias seguintes. Com equipes flexíveis, se mais gente é esperada no desembarque, é para lá que os funcionários vão.

Um passageiro gasta em média 13 minutos somando imigração e alfândega ao desembarcar e 16 minutos na hora de embarque (a média internacional é 45 minutos e 60 minutos respectivamente, mas em Cumbica a chegada ultrapassa os 90 min).

Por cinco anos consecutivos, o aeroporto de Seul recebeu o prêmio de melhor aeroporto do mundo pelo Conselho Internacional de Aeroportos, a partir de pesquisas de satisfação de passageiros.

Tudo o que a Infraero nem sonha em oferecer ao usuário brasileiro reluz em Seul.

Para evitar longas filas de passageiros do próprio país no desembarque, a administração começou a gravar as digitais dos passageiros coreanos. Na chegada, eles tocam uma tela (como as usadas por alguns prédios comerciais no Brasil) e são liberados, sem preencher fichas.

"Os coreanos passam direto e assim sobra mais pessoal para receber os visitantes estrangeiros", diz o vice-diretor do Departamento de Imigração, Weol Soo Kim. "Desde 2001, o número de passageiros dobrou, mas nossa equipe é a mesma".

Self-Service

O autoatendimento é comum no aeroporto. Há terminais com telas sensíveis ao toque (touch screen) com informações em coreano, inglês, chinês e japonês, que são usados no check-in e até para oferecer sinalização aos passageiros.

Com a leitura do código de barras de seu cartão de embarque, você é informado de onde é o seu portão de embarque e quantos minutos você leva para chegar lá.

As linhas aéreas estão agrupadas pelas alianças a que pertencem (Star Alliance, Sky Team e One World). Por compartilhar códigos, elas se socorrem em momentos de grande demanda.

Nos 23 carrosséis para a entrega de bagagens, a primeira mala chega em média 10 minutos após a aterrissagem. O sistema de entrega é formado por 88 km de esteiras, que incluem até carrinhos por onde as malas deslizam como em uma montanha russa.

Desenvolvido pela alemã Siemens e operado pela coreana Poscon, o sistema custou US$ 375 milhões.

As bagagens percorrem 21 km de esteiras a 90 metros por minuto e os demais 67 km a 420 metros por minuto. O número de malas desviadas é o menor entre grandes aeroportos do mundo, de 0,29 por 10 mil peças (em Londres, é de 10 por 100 mil).

Apesar de 55 km distante do centro de Seul, um trem a 120 km/h liga o terminal ao centro em 28 minutos. As estações do trem são ligadas às de metrô na cidade.

O planejamento a longo prazo vem desde a inauguração, em 2001, na cidade-satélite de Incheon, que dá nome ao aeroporto, instalado em uma ilha criada por aterros.

À época, recebia 17 milhões de passageiros, mas tinha capacidade para 44 milhões. Hoje são 30 milhões, mas estuda uma ampliação para 62 milhões.

Fonte: Raul Juste Lores (jornal Folha de S.Paulo) - Foto:Divulgação/Incheon

Quase pronto, aeroporto de Cajazeiras deverá ser inaugurado em julho

As obras do Aeroporto de Cajazeiras, na cidade de Cajazeiras, na Paraíba, estão em ritmo acelerado, segundo informações do engenheiro do DER (Departamento de Estradas e Rodagens), Valcir Henriques.

Nesta segunda-feira, 24, a empresa responsável pelas obras do aeroporto, a CCM (Construtora Centro de Minas), dará início à construção da base da pista de pouso e decolagem, que estará pronta até o início de julho.

Segundo Valcir Henriques, as obras de terraplanagem já estão em fase de conclusão e no momento está sendo construída a terraplanagem de estacionamento das aeronaves.

“O único problema que poderia atrapalhar as obras seriam as chuvas. Entretanto, como estas estão muito irregulares, isso não é mais empecilho para os serviços”, salientou.

Fonte: Raquel Alexandre (Diário do Sertão) via Paraíba.com.br

British Airways se prepara para greve de cinco dias

A empresa aérea British Airways finalizou neste domingo um plano de contingência, antes de uma greve das tripulações que deverá começar nesta segunda-feira (24), após o fracasso das negociações da companhia com os sindicatos.

As tripulações planejaram mais duas greves de cinco dias, uma a partir de 30 de maio e outra a partir de 5 de junho. A British Airways informou neste domingo (23) que espera operar mais de 60% dos seus voos de longa distância a partir do Aeroporto de Heathrow e mais da metade dos voos de curta distância, bem como todos os voos e serviços no Aeroporto de Gatwick. As informações são da Dow Jones.

Fonte: André Lachini (Agência Estado)

Aeroporto de Dourados recebe carrinhos de bagagens

O Aeroporto Francisco de Matos Pereira, em Dourados, Mato Grosso do Sul, continua recebendo novos equipamentos e materiais para funcionar de acordo com as exigências da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Depois de ter recebido uma esteira de raio-X para bagagens, o que vai proporcionar mais segurança aos voos, chegaram os bancos para a sala de espera e 30 carrinhos para transportar bagagens.

O prefeito de Dourados, Ari Artuzi, que tem acompanhado essas modificações, disse que está contente porque a parceria com o governo do Estado nesse trabalho está permitindo dotar o município de um Aeroporto compatível com o porte da cidade e que suprirá as necessidades dos usuários por mais alguns anos. De acordo com o prefeito, o desenvolvimento do município exige isso.

Segundo o secretário de Agricultura, Indústria, Comércio e Turismo, Maurício Peralta, a Prefeitura já se preocupou também com o setor administrativo do Aeroporto e qualificou funcionários, através de cursos específicos para aqueles que atuam na área aeroportuária, ministrados por representantes da Infraero. Essas pessoas já estão atuando no local, bem como a Guarda Municipal de Dourados que designou uma equipe para segurança permanente no local.

Bombeiros

Outra alteração já concretizada está relacionada ao Corpo de Bombeiros. Uma nova viatura especializada e preparada para combater incêndios em Aeroportos já está à disposição no local, adequada ao porte das aeronaves que passam por Dourados. Conforme consta, a viatura anterior não era compatível com a aeronave da Trip Linhas Aéreas, que faz voos regulares do município para outras localidades do Brasil e teve que ser substituída.

Fonte: O Documento - Foto: conventiondourados.com.br

Prosseguem operações de busca de Avião desaparecido na sexta-feira em Angola

As operações de busca, salvamento e resgate da aeronave Beech King Air B200, de propriedade da empresa angolana Chicoil, terão continuidade com a implementação do Sistema Nacional de Protecção Civil que vai accionar mecanismos para integração de meios necessários.

A informação vem expressa numa nota informativa da Comissão Nacional de Protecção Civil, enviada hoje à Angop, após uma reunião realizada na manhã de hoje pelo Grupo Técnico deste organismo, ressaltando que as buscas efectuadas desde o dia 21 de Maio até ao momento foram "sem sucesso".

O documento realça que que serão usados meios como helicópteros da Polícia Nacional e da Força Áerea Nacional, assim como embarcações do Serviço Nacional de Protecção Civil e Bombeiros, Capitania do Porto de Luanda e da Marinha de Guerra de Angola.

Segundo ainda a nota, depois de ouvidas as intervenções dos participantes a reunião, concluiu-se pela necessidade de se intensificar as acções de recolha de informações sobre as prováveis causas do desaparecimento da aeronave, bem como as acções coordenadas do Sistema Nacional de Protecção Civil, para busca, salvamento e resgate dos ocupantes da aeronave para cumprimento dos prazos das normas internacionais sobre as operações de socorro.

A identificação e criação de grupos e distribuição de tarefas e a mobilização de meios e recursos suplementares dos diferentes sectores e operadores aéreos marítimos foram igualmente algumas das conclusões do encontro.

O avião do grupo empresarial angolano “Chicoil”, com dois tripulantes e um passageiro a bordo, este último de nacionalidade mauritânia , desapareceu na madrugada do dia 21 de Maio no território nacional.

A referida aeronave era proveniente de Ponta Negra, República do Congo, e havia solicitado já a torre de controlo do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro a autorização para aterragem cerca das 23H20, 01, do dia 21 de Maio.

Lê-se ainda no documento que "às 23H29.19, o control de Luanda (ACC), em repetidas chamadas até as 23H36,41 não obteve respostas da aeronave, tendo em seguida accionado o Serviço de Emergência Aeronautico".

Fizeram parte da aludida reunião, presidida pelo vice-ministro do Interior para a Protecção Civil e Bombeiros, representantes do Serviço Nacional de Protecção Civil, Forças Armadas Angolanas (FAA), nomedamente da Força Aérea Nacional e Marinha de Guerra, Comando Provincial do Bengo da Polícia Nacional, Insituto Nacional de Aviação Civil, Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes Aéreos, Ministério da Assistência e Reinserção Social (Minars), Capitania de Luanda e Instituto Nacional de Emergências Médicas.

Fonte: Angola Press

Mauritânia confirma morte em acidente aéreo de empresário mauritano em Angola

Um empresário mauritano, Rachid Moustapha, ex- candidato às eleições presidenciais de Março de 2007, morreu num acidente de avião em Angola, soube a PANA sábado em Nouakchott junto do seu círculo social.

"Acabo de obter a confirmação da sua morte junto do Ministério mauritano dos Negócios Estrangeiros", declarou à PANA Abdou Ould Mustapha, o pai do defunto, a que se juntaram igualmente outros parentes de Rachid Moustapha.

Um avião da empresa angolana Chicoil, com dois membros de tripulação e um passageiro (Rachid Moustapha) a bordo, de nacionalidade mauritana, desapareceu sexta-feira em território angolano, quando efectuava a ligação Ponta Negra, no Congo, e Luanda, em Angola.

Em Nouakchott, a família e os amigos políticos de Rachid Mustapha estão consternados pela nova confirmação do desaparecimento trágico deste rico empresário mauritano que vivia em Angola.

Um jornalista, Nema Omar, ex-responsável pela comunicação do candidato Moustapha às presidenciais de 2007, declarou que a confirmação foi dada depois de vários contactos entre autoridades mauritanas, angolanas e congolesas.

Fonte: Panapress

Aeroporto regional de Buenos Aires é fechado após acidente com jato

Avião saiu da pista quando aterrissava; voos estão sendo desviados para Ezeiza e San Fernando

Um acidente envolvendo um pequeno avião que saiu da pista quando aterrissava no aeroporto Jorge Newbery, de Buenos Aires, obrigou neste domingo, 23, o fechamento deste terminal aéreo, informaram autoridades da Aviação Civil.

O incidente, que não teve vítimas, ocorreu às 18:10 (hora local) quando a aeronave procedente de Misiones, no norte do país, saiu da pista de aterrissagem e foi parar no gramado do aeroporto, em meio a um intenso temporal. O avião privado Bombardier Learjet 60, prefixo LV-CCO (fotos acima), tinha sete passageiros e dois tripulantes a bordo.

Os voos com destino ou origem no terminal aéreo foram desviados para o aeroporto de Ezeiza e para San Fernando.

O temporal que atinge Buenos Aires obrigou a suspender parte dos atos programados para a comemoração do Bicentenário da Revolução de Maio, que conduziu à independência argentina.

Fonte: EFE via Estadão - Foto: SebaF28 (JetPhotos e AviationCorner.net)

Ônibus espacial Atlantis deixa estação espacial

Chegada a centro espacial nos EUA está previsto para quarta-feira (26).

Missão foi a última do ônibus espacial, que será aposentado.

O ônibus espacial Atlantis partiu da Estação Espacial Internacional no domingo, deixando para trás o que um astronauta chamou de "palácio" no espaço que está 98 por cento completo depois de 12 anos de construção.

O ônibus espacial e seis astronautas norte-americanos devem retornar ao Centro Espacial Kennedy na Flórida nesta quarta-feira.

O voo é a missão final no espaço para o Atlantis, com as naves irmãs Discovery e Endeavour programadas para as últimas missões em setembro e novembro.

A agência espacial dos EUA, a Nasa, está aposentando os ônibus por motivos de custo e segurança, e porque os pesados transportadores não serão mais necessários uma vez que a estação espacial, projeto de 100 bilhões de dólares e 16 nações, estiver completa.

"Esse lugar agora é um palácio", disse a jornalistas o astronauta da Atlantis Piers Sellers durante uma ligação feita do espaço nesse domingo. "Me diverti muito explorando ele. É realmente magnífico."

Equipes da Atlantis e da estação espacial se despedem neste domingo (23)

O Atlantis chegou à estação espacial no dia 16 de maio para entregar um novo módulo de ancoragem russo e um laboratório de pesquisa, baterias novas para um sistema de energia solar, uma antena reserva de comunicação, uma nova plataforma para um guindaste robótico, experiências científicas e mantimentos para os seis membros da tripulação que estão a bordo.

Esta foi a 32ª missão espacial do Atlantis e a 132ª realizada das naves desde o início do serviço em abril de 1981.

"Tivemos uma ótima experiência juntos", disse o comandante do Atlantis, Ken Ham, antes de se despedir, junto com seus colegas tripulantes, da equipe que permaneceu na estação. "Nos veremos novamente na superfície do planeta Terra em breve."

O ônibus espacial partiu da estação às 11h22 (12h22, horário de Brasília), enquanto as naves viajavam 355 quilômetros acima do Oceano Índico.

Veja algumas das fotos mais bonitas da história do ônibus espacial Atlantis

Fontes: Reuters via O Globo / EFE via G1 - Foto: Nasa/Divulgação/Reuters / NASA TV

Investigadores localizam gravador de voz da Air India

Equipes de investigação encontraram neste domingo, além das caixas-pretas do Boeing 737-800 da Air India Express, que caiu ontem, o gravador de voz da aeronave, que registra as conversas dos pilotos na cabine.

A queda ocorreu numa encosta, durante uma tentativa de pouso no aeroporto de Bajpe, no sul da Índia. O avião pegou fogo em seguida. O acidente matou 158 pessoas e teve 8 sobreviventes, que conseguiram sair da aeronave antes de ela ser consumida pelas chamas. As informações são da Dow Jones e da Associated Press.

Fonte: Agência Estado - Foto ilustrativa: scrapetv.com

Ministro de Aviação Civil renuncia após acidente aéreo que matou 158 na Índia

O ministro de Aviação Civil, Praful Patel, ofereceu sua renúncia neste sábado, ao responsabilizar-se pelo acidente do avião da Air India Express, que matou 158 dos 166 a bordo. O avião saiu da pista e explodiu ao aterrissar no aeroporto de Bajpe, em Mangalore, no sul do país.

Singh teria respondido que Patel não precisava renunciar e que deveria focar em enfrentar a situação.

Segundo o próprio ministro contou aos repórteres, singh afirmou que certas coisas estão fora do nosso controle. "Se há qualquer erro para ser corrigido, ele deve ser corrigido", disse Singh, segundo relato de Patel.

Quando questionado sobre a renúncia, Patel afirmou que os assuntos discutidos não devem vir a público.

Muitos questionaram as condições da pista do aeroporto de Bajpe e especularam que esta seria a causa do acidente.

O próprio Patel, contudo, disse mais cedo que as informações preliminares indicam que o piloto do Boeing-737 errou o procedimento de aterrissagem.

O piloto voou por 2.000 pés, cerca de 600 metros, a mais do que deveria sobre a pista e, por isso, não teria tido distância suficiente para fazer a aterrissagem na pista do aeroporto de Bajpe, em Mangalore, no sul da Índia.

Patel disse ainda que a pista em que o avião da Air India Express aterrissou era a maior das duas do aeroporto. Ela tinha 8.000 pés (cerca de 2.400 metros), contra 6.000 pés (cerca de 1.800 metros) da outra.

Ele disse a repórteres que a observação preliminar mostrou que não havia problemas com a pista do aeroporto, construída há apenas quatro anos, e nem com o Boeing-737 da Air India Express, uma companhia de baixo custo pertencente a estatal Air India.

Patel disse que o piloto Zlatko Glusica, britânico de origem sérvia, e o copiloto H S Ahluwalia conheciam o aeroporto e já haviam feito diversas aterrissagens no local.

A imprensa local afirmou mais cedo que o piloto tem mais de 10 mil horas de experiência de voo. No momento do acidente, chovia forte em Mangalore.

O ministro afirmou ainda, segundo o jornal, que os dados iniciais mostram que o quociente de fricção da pista estava correto e foi certificado pela DGAC - o que significaria que o avião não derrapou pela má qualidade da pista.

Mais cedo, o vice-presidente da Air India Express, V.P. Agarwal, disse a jornalistas que o piloto não demonstrou qualquer motivo de preocupação quando recebeu autorização para pousar e teve visibilidade suficiente. Segundo a imprensa local, chovia no momento da aterrissagem.

Ele disse ainda que uma investigação detalhada será realizada peça Direção Geral de Aviação Civil para verificar com certeza a causa da tragédia.

"A DGAC ordenou uma investigação. A AIr India também formou uma equipe, liderada pelo diretor executivo, para estabelecer as circunstâncias, coletar dados e ajudar a DGAC", disse.

A caixa-preta, que armazena rodos os dados do avião e as conversas entre os pilotos e a Torre de Controle, já foi recuperada. Os seus dados, contudo, ainda não foram avaliados.

Indenização

O primeiro-ministro da Índia, Manmohan Singh, anunciou neste sábado que o governo vai pagar uma indenização de 200 mil rúpias indianas (cerca de R$ 8.000) para cada família das vítimas.

O premiê anunciou ainda uma indenização de 50 mil rúpias indianas (cerca de R$ 2.000) para cada um dos oito sobreviventes da tragédia. O dinheiro virá do Fundo de Auxílio Nacional.

Singh cancelou ainda, em respeito às vítimas, um evento para comemorar o primeiro ano do governo UPA.

Sobreviventes

Falando às câmeras de televisão, um sobrevivente disse que ter havido um "problema" com a pista porque o avião começou a tremer quando tocou o chão.

O passageiro, que sofreu queimaduras no rosto e fugiu do avião por uma das rachaduras na fuselagem, disse ainda que uma das rodas do avião quebrou e, logo após, houve uma explosão.

O aeroporto de Bajpe está localizado numa colina cercada por vales e desfiladeiros e é considerado um dos mais complicados da Índia para pousos e decolagens.

Outro sobrevivente, identificado como Mainkutty Kerala, disse que "não houve nenhum aviso de qualquer problema aos passageiros e parecia uma aterragem tranquila".

"Imediatamente após tocar o solo, o avião fez um movimento brusco e logo caiu em um bloco, algo como um edifício", descreveu.

"O avião quebrou na metade e pegou fogo", acrescentou Mainkutty, que escapou por uma brecha, juntamente com outros quatro ou cinco passageiros.

"Eu renasci", disse o passageiro sem ferimentos graves, Puttur Ismail Abdullah, que descreveu a explosão à PTI.

Ele disse que a roda do avião explodiu quando o avião caiu e que conseguiu manter a calma, desatar o cinto de segurança e escapar por um buraco na parte de cima do Boeing. Ele correu cerca de 500 metros até que alguns moradores vieram em seu socorro.

Fonte: Folha Online - Foto: PTI

Investigadores inspecionam destroços de Boeing na Índia

Ministro da Aviação Civil diz que piloto pode ter errado.

Acidente deixou 158 mortos; oito pessoas sobreviveram.

Uma equipe de investigadores da Direção Geral de Aviação Civil (DGCA) recomeçou neste domingo (23) o trabalho de inspeção dos destroços do Boeing 737-800 da Air India Expresse, que saiu da pista ao pousar em Mangalore, na Índia, e pegou fogo numa região de floresta, matando 158 pessoas no sábado (22).

Os especialistas vasculham o local do acidente à procura de pistas ou provas que ajudem a esclarecer a tragédia, e também buscam as caixas-pretas, equipamento essencial para explicar o acidente.

Investigadores inspecionam destroços do avião que pegou fogo e matou 158 na Índia

Erro do piloto

De acordo com o ministro da Aviação Civil indiano, Praful Patel, a hipótese mais provável até agora para explicar a tragédia estaria num erro do piloto durante o procedimento de pouso. Uma falha na aterrissagem pode ser uma das causas do acidente. O avião saiu da pista e se incendiou depois de pousar no aeroporto de Mangalore, no sul da Índia.

Segundo o jornal "Times of India", Patel disse que o piloto Zlatko Glusica, que tinha mais de 10 mil horas de voo, e o copiloto, H S Ahluwali, conheciam o aeroporto e já haviam feito diversas aterrissagens no local. Apesar disso, a aproximação teria sido feita a 2.000 pés, cerca de 600 metros a mais do que deveria sobre a pista e, por isso, não teria tido distância suficiente para o pouso.

Ao se sentir "moralmente responsável" pelo acidente, Patel chegou a renunciar o cargo, de acordo com o "Times of India", mas o primeiro-ministro indiano, Manmohan Singh, rejeitou o pedido. Ele afirmou que o ministro da Aviação não precisava renunciar e que deveria focar em enfrentar a situação.

Segundo o porta-voz da companhia aérea, K. Swaminathan, o avião transportava 160 passageiros e seis tripulantes. Oito dos 166 ocupantes do avião foram resgatadas com vida dos destroços, entre elas uma criança. O voo IX-812 saiu de Dubai, nos Emirados Árabes.

Chuva e visibilidade baixa

Mangalore está situada 400 km a oeste de Bangalore, capital do estado de Karnataka. O aeroporto fica numa região cercada por montanhas. No momento do acidente, por volta das 6h30 (horário local, 22h30 de sexta-feira, 21, no Brasil), chovia muito e a visibilidade era baixa, segundo autoridades aeroportuárias.

Dezenas de equipes de resgate e salvamento foram deslocadas para o local do acidente. A elas se somaram moradores da região.

O último acidente aéreo de grandes proporções na Índia ocorreu em 17 de julho de 2000, quando um Boeing 737 da indiana Alliance Air caiu em um bairro residencial próximo ao aeroporto de Patna (leste), matando 61 pessoas.

Líbia

Na semana passada, um avião Airbus A330 operado pela companhia líbia Afriqiyah Airways, que partiu de Johannesburgo, na África do Sul, com 104 pessoas caiu na região do aeroporto da capital da Líbia: 103 morreram. O único sobrevivente foi um menino holandês.

Fonte: G1 (com informações das agências de notícias EFE, France Presse e Reuters) - Foto: Sarkar Dibyangshu/AFP Photo

Talibãs causam mortes em tentativa de ataque à base aérea no Afeganistão

Insurgentes teriam lançado cinco foguetes contra o aeroporto

Um grupo de talibãs tentou ontem à noite penetrar na base aérea de Kandahar, no sul do Afeganistão, na qual causaram um número indeterminado de feridos entre soldados da Isaf e empregados civis. Uma fonte do Ministério afegão do Interior disse que os insurgentes lançaram cinco foguetes contra o aeroporto, que é a principal base das forças estrangeiras no sul afegão, mas negou versões de testemunhas segundo as quais um grupo tentou penetrar na instalação.

Em comunicado, a Força de Assistência para a Segurança no Afeganistão (Isaf) explicou que o aeroporto esteve "sob fogo indireto" e corroborou o lançamento de cinco foguetes contra ele.

— Embora o alarme de ataque tenha soado durante várias horas, nenhum insurgente penetrou o perímetro da base —, afirmou a Isaf. Esta fonte disse que não há "baixas fatais confirmadas" no ataque, que causou um número não precisado de feridos entre o pessoal da Isaf e empregados civis da base.

Fonte: EFE via Zero Hora - Foto: AP

Manifestantes protestam contra manutenção de base aérea americana no Japão

Centenas de pessoas se reuniram em frente á sede do governo japonês em Okinawa

Manifestantes empunham cartazes durante protesto no Japão contra o plano do governo do país de manter a base aérea norte-americana de Futenma, na localidade de Ginowan. Centenas de pessoas se reuniram em frente à sede do governo japonês em Okinawa neste domingo (23). O primeiro ministro nipônico, Yukio Hatayama, pediu desculpas pelo plano que prevê a manutenção da base, apesar de ter prometido durante sua campanha que a retiraria do local.

Fonte: EFE via R7 - Foto: Hitoshi Maeshiro/EFE