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O Beriev A-42PE Albatros, prefixo 20 RED, da Beriev Aircraft Company (antiga Beriev Design Bureau), na Baía ao lado do Aeroporto de Gelendzhik (GDZ/URKG), na localidade de mesmo nome, na Rússia, em setembro de 2008. A aeronave anfíbia participava do Gidroaviasalon 2008.

Foto: Max Bryansky - Russian AviaPhoto Team (Airliners.net)

Míssil X-51: ataca qualquer alvo no planeta em menos de uma hora

Faz 2 mil quilômetros em menos de 20 minutos e pode ser, já em 2015, a resposta não nuclear a ataques de grande precisão e rapidez

No dia 20 de Agosto de 1998 as agências secretas americanas localizaram Osama Bin Laden num campo de treino da Al-Qaeda no Afeganistão. Aos comandos políticos e militares abria-se uma oportunidade praticamente 'irrepetível' para eliminar aquele que, muito antes do 11 de Setembro, era já um dos principais inimigos da América. Estacionado no mar Arábico, o USS Abraham Lincoln recebe ordens para lançar mísseis cruzeiro Tomahawk. A viagem (mesmo à velocidade de 880 quilômetros hora) demorou duas horas e quando os Tomahawk começaram a roncar nos céus afegãos já Bin Laden se tinha evaporado.

É verdade que as forças americanas têm no seu arsenal mísseis balísticos capazes de destruir qualquer alvo numa questão de minutos. Mas o problema destas armas é que a sua capacidade destrutiva é de tal modo excessiva que o seu uso é mais que improvável. Falamos, claro, das armas nucleares. "No ambiente estratégico atual, só temos zeros e uns. Podemos decidir usar armas nucleares ou não", confessa o capitão Terry Benedict, da marinha norte-americana.

Nos Estados Unidos nenhum estrategista militar esquece o episódio de 1998. Por isto, e também por estar comprometida com um mundo livre do nuclear militar, a administração Obama está a trabalhar numa nova classe de armas convencionais capazes de atingir qualquer ponto do globo em menos de 60 minutos - ao mesmo tempo que mantém o poder de dissuasão americano.

No âmbito do programa Prompt Global Strike (Ataque Global Imediato), liderado pelo Departamento da Defesa, está a ser desenvolvido um novo míssil: o X-51. Utilizando tecnologia espacial da NASA, esta será a única arma não nuclear capaz de atingir velocidades Mach-5 (5793 quilômetros por hora) e que transforma em vantagens os efeitos brutais da velocidade hipersônica, destruindo os alvos aliando a força cinética a uma ogiva convencional.

"No papel estamos perante uma evolução tecnológica brutal. Mas os 'ses' só começam a aparecer na vertente operacional", explica ao i Francisco Galamas, investigador na área do armamento. De acordo com o Pentágono, este sistema nunca estará operacional antes de 2015 e o mais provável é que o seu desenvolvimento se prolongue até 2020. A nova arma pode ser lançada de um bombardeiro B-52 e é capaz de estilhaçar uma central nuclear iraniana ou norte-coreana, destruir um navio carregado de armamento no Médio Oriente ou ainda rebentar com o esconderijo de Bin Laden. Tudo com precisão extrema, em poucos minutos e com uma potência localizada equiparada à de uma bomba nuclear - sem a chacina inerente a uma bomba radiológica.

"A grande novidade deste sistema é combinar uma precisão quase cirúrgica com potência e uma capacidade quase instantânea de reação", sustenta Galamas, alertando, contudo para os problemas estratégicos que a implementação de um sistema deste tipo pode apresentar às potências rivais. "A Rússia já deu sinais de que pode vir a desenvolver o seu próprio sistema antimíssil."

Na força aérea americana espera-se que o X-51 seja mesmo uma realidade. "Tenho imensa confiança que vai funcionar", diz Mark Lewis, o cientista chefe da força aérea.

Apoio político, à partida, não faltará. Robert Gates, o secretário da Defesa, expressou na ABC o "acolhimento" que a administração deu ao Prompt Global Strike. Prova disso são os 250 milhões de dólares que Obama pediu ao Congresso para explorar esta alternativa, que combina tecnologia militar e aeroespacial de topo. John McCain, candidato presidencial republicano em 2008, também já manifestou o seu apoio a um programa que tem tanto de "caro como de essencial".

As reservas relativas à nova geração dos mísseis Trident, inicialmente pensados para incorporar o "Prompt Global Strike", fez com que muita gente no Departamento de Defesa se virasse para alternativas. A resposta deverá ser o X-51: uma arma que nos radares de Pequim ou Moscou não é confundida com um míssil nuclear. Por isso, e como sustenta um oficial americano de topo, "ninguém se vai ter de preocupar em começar uma terceira guerra mundial."

Fonte: Gonçalo Venâncio e Joana Azevedo Viana (i-online - Portugal) via Blog Hangar do Vinna - Imagens: Divulgação

Soldado da Força Nacional morre e três passam mal em atividade física

Dois policiais militares em uma bombeira também passaram mal em Cuiabá.

Inquérito policial foi instaurado para apurar o ocorrido neste sábado (24).

O soldado da Força Nacional da Polícia Militar de Alagoas Abinoão Soares de Oliveira morreu após uma atividade física realizada, na manhã deste sábado (24), em um clube de golf na Estrada do Lago Manso, em Cuiabá. Outros dois policiais militares e uma bombeira passaram mal e foram socorridos no local e levados de helicóptero para o Pronto Socorro Municipal da capital matogrossense, onde permanecem internados. Os três não correm risco de morrer.

Segundo a Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública (Sejusp), os quatro participavam do curso de Tripulante Operação Multimissão, que visa capacitar profissionais da segurança pública para atuar em aeronaves de resgate, busca e salvamento, combate a incêndio e ocorrências policiais.

Foram instaurados um inquérito civil e outro militar para apurar as causas do acidente. Diógenes Curado Filho, secretário da Sejusp, disse que o curso foi suspenso e todas as medidas administrativas já foram tomadas. O curso tem duração de dois meses e meio e começou na quarta feira (21) com 25 policiais militares, civis e bombeiros participantes.

"Solicitamos um delegado especial da Polícia Judiciária Civil para medidas processuais de inquérito imediato e vamos apurar tudo que aconteceu. O curso estava sendo ministrado por profissionais capacitados."

Curado informou ainda que o curso é formatado por órgãos federais e é procurado por servidores de segurança pública de outros estados. "É um curso necessário para o profisional que exerce ação de tripulante operacional."

De acordo com Alexandre Bustamante dos Santos, secretário-adjunto da Sejusp, o corpo do soldado morto será levado para Alagoas, ainda neste sábado, em uma aeronave da Polícia Federal.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/TV Globo

Açores: Novo avião C-295 em serviço na Base das Lajes é pilotado por uma mulher

O novo avião EADS CASA C-295 da Força Aérea Portuguesa (foto acima) destacado para a Base das Lajes, que vai cumprir missões sanitárias e militares nas, por vezes, duras condições climatéricas dos Açores, tem aos comandos uma mulher, a major Diná Azevedo (foto abaixo, próxima ao C-295).

Ao contrário de muitas crianças que sonham pilotar aviões, Diná Azevedo nunca pensou seguir esta profissão quando era pequena, acabando por vir parar aos comandos de um avião quase por um acaso.

Nascida há 38 anos em Mangualde, distrito de Viseu, a militar admitiu à Lusa que “não sabia o que queria ser quando fosse grande”, tendo a opção por esta carreira surgido quando leu um folheto promocional da Força Aérea Portuguesa.

“Fui ao Instituto Superior Técnico para ver os cursos disponíveis e vi um folheto com publicidade da Força Aérea a sensibilizar mulheres para uma carreira de piloto aviador, o que me seduziu e me conduziu até aqui”, recordou Diná Azevedo, numa conversa na Base das Lajes, na Terceira.

“Pensava em engenharia aeronáutica mas decidi experimentar ser piloto por ser a primeira vez que a Força Aérea Portuguesa admitia mulheres nas suas fileiras, o que me pareceu um desafio excitante”, acrescentou.

Diná Azevedo, que já leva cerca de duas décadas como piloto profissional, já voou em aviões tão diferentes como os Aviocar e os E-3A, comandando agora os novos C-295 recentemente adquiridos por Portugal.

“É uma aeronave diferente das anteriores pois possui equipamentos e tecnologia que se assemelha em muito aos da aviação civil”, afirmou a major, salientando, no entanto, que o C-295 “tem equipamentos específicos que fazem a diferença em termos militares”.

O novo avião é um bimotor turbo-hélice, que pode transportar 24 macas montadas para o transporte de feridos ou doentes ou transportar 9250 quilos de carga diversa, incluindo veículos ligeiros.

O C-295 tem uma capacidade de transporte e de autonomia de voo que lhe garante as condições necessárias para operar em missões de busca, salvamento e transporte sanitário nos Açores.

Duas décadas depois de ter começado a voar, Diná Azevedo assegurou que não está arrependida da opção que tomou depois de ver o folheto da Força Aérea, considerando que “as experiências têm sido sempre positivas, apesar de viver profissionalmente num mundo maioritariamente masculino”.

Fonte: Agência Lusa/AO Online - Fotos: paraferroviario.7.forumer.com

Concurso para controlador de voo: Aeronáutica abre prazo no dia 29

Ambos os sexos

A partir da próxima quinta-feira (29/04), a Aeronáutica receberá inscrições de interessados em concorrer a 160 vagas de controlador de tráfego aéreo. E, desta vez, mulheres também poderão participar da seleção. A Aeronáutica retificou o edital do concurso, que antes era restrito ao sexo masculino.

Os candidatos precisam ter o ensino médio completo e não completar 25 anos de idade até o dia 31 de dezembro de 2011. As chances são oferecidas numa modalidade especial do Curso de Formação de Sargentos. As inscrições podem ser feitas, até 20 de maio, pelo site www.fab.mil.br, com taxa de participação de R$ 50.

Fonte: Extra Online

Um novo sistema de controle aéreo

A União Europeia (UE) acelerou as medidas para a realização de uma ampla reforma do controle de tráfego aéreo, após as cinzas vulcânicas ter transformado a maior parte do continente em zona proibida para os voos durante dias. A Alemanha convidou especialistas em aviação, autoridades e representantes da indústria para irem a Berlim na terça-feira para discutir o estabelecimento de padrões para as viagens aéreas.

Ontem, o espaço aéreo europeu estava na maior parte livre das cinzas vulcânicas da Islândia, segundo a agência de controle aéreo Eurocontrol. Todo o espaço aéreo britânico foi liberado depois que quatro pequenos aeroportos escoceses foram reabertos.

Mas pela primeira vez desde a erupção de 14 de abril, o principal aeroporto internacional da Islândia ficou fechado depois que os ventos mudaram de direção e levaram as cinzas na direção da capital do país, Reykjavik, que fica a oeste do vulcão.

Já os voos em todo o restante da Europa ocorreram normalmente, disse a porta-voz da Eurocontrol, Kyla Evans. Cerca de 29 mil voos estavam previstos. Uma semana de fechamento de espaços aéreos pelas cinzas criou a pior crise da aviação civil na Europa desde a Segunda Guerra Mundial. Mais de 100 mil voos foram cancelados e as empresas aéreas podem ter tido prejuízos de mais de US$ 2 bilhões.

Fonte: Agência Estado via O Diário Maringa

TAM e Gol Linhas Aéreas aderem a regra da ANAC e liberam taxa de pranchas em voos nacionai

Gol Linhas Aéreas liberou taxa de embarque de pranchas de surf a partir do dia 09/03/2010, de acordo com uma nota publicada no site da empresa, cada cliente adulto terá direito a até duas malas com peso total de 23 Kg.

Já no último dia 17 de abril, a TAM Linhas Aéreas reformulou seu regulamento de bagagens especiais e os equipamentos de surf passaram a fazer parte da franquia de bagagem normal nos voos nacionais e internacionais.

Desta forma, não será cobrada qualquer taxa e vale lembrar que caso a bagagem do cliente ultrapasse os 23 Kg, será cobrado uma taxa pelo excesso de peso.

Importante

Lembrando que a prancha não pode ultrapassar a dimensão de 274 centímetros nas aceitações através do check-in, e o total de pranchas não deve exceder a 3 volumes (independente do número de cases).

Além das pranchas, outros itens como Kite Surf, Bicicleta, Snowboard, Wakeboard, Patinete, Ski, Arco e Flecha e vara de pescar também foram inclusos na lista de bagagem normal.

Este procedimento se aplica somente aos voos operados pela TAM e Gol. Clientes com seguimentos posteriores, ou em voos codeshare operados por outras empresas deverão apresentar sua reserva de “SPEQ” confirmada no trecho seguinte para aceitação, onde os termos da operadora deverão ser respeitados (taxas, procedimentos ou qualquer outra relevância expressa na reserva).

Depois desta boa notícia, a viagem para o Peru, um dos destinos mais procurados por brasileiros, acaba ficando bem mais em conta.

Fonte: fotosurf.com.br - Foto ilustrativa: asbmag.com

Azul Linhas Aéreas lança operadora que permite que o cliente monte seu próprio pacote

A Azul Linhas Aéreas lançou a Azul Viagens, uma operadora de turismo que oferece pacotes de viagem previamente montados e uma ferramenta que permite que o cliente monte seu próprio pacote com o número de dias que desejar. O foco é atender tanto quem viaja a lazer quanto quem viaja a negócios. Os pacotes poderão ser adquiridos diretamente pela Internet, no call center da Azul Viagens ou nas agências de viagem.

Serão oferecidos pacotes de dois a três dias nos fins de semana e de quatro a oito dias como sugestões aos clientes. Para comprar o pacote, o cliente precisa escolher um dos destinos e definir as datas e o aeroporto de origem e destino. Na montagem do próprio pacote, o cliente vai compondo uma cesta com o que precisa: passagem aérea, hotel, traslados, locação de carro, passeios. Sempre de maneira simples e com confirmação online. A atuação da operadora engloba os destinos da companhia aérea Azul, inclusive com pacotes para a nova rota - Porto Seguro - que passa a ter voos saindo aos sábados do aeroporto de Congonhas.

Para lançar a nova rota de Congonhas - Porto Seguro, a Azul Viagens cirou uma promoção de pacote de oito dias com preços a partir de R$ 399 por pessoa com passagem aérea, receptivo e hospedagem em apartamento duplo. Outro destino com preços promocionais é Salvador, com pacotes de quatro dias a partir R$ 590 por pessoa com passagens aéreas e hospedagem em apartamento duplo. Para Porto de Galinhas, o pacote com preços a partir de R$ 950 e duração de quatro dias oferece passagens aéreas e hospedagem em resort em apartamento duplo. Os valores podem ser pagos em até dez vezes sem juros. As promoções são válidas até 31 de maio de 2010 ou até fim dos estoques.

A operadora de turismo fechou parcerias com hotéis, locadoras de carro, agências de viagens, empresas de turismo receptivo (passeios e traslados).

- Nas escolhas dos nossos parceiros sempre procuramos o melhor custo beneficio para oferecer o máximo de valor para nosso cliente e manter o padrão no mesmo nível da Azul Linhas Aéreas Brasileiras - disse Marlon Ramirez, responsável pela área de novos negócios da Azul.

Fonte: Erica Ribeiro (Boa Viagem - O Globo)

Empresas aéreas pedem que clientes adiem voos para embarcar passageiros ainda presos

Empresas aéreas britânicas estão procurando voluntários que adiem os voos para os quais compraram passagens para dar lugar aos milhares de passageiros que ainda não conseguiram voltar para suas casas depois do caos aéreo causado pela erupção de um vulcão na Islândia, há pouco mais de uma semana.

O espaço aéreo britânico foi reaberto na última terça-feira, depois de quase uma semana de voos cancelados. Embora mais aviões que o normal estejam circulando atualmente, dezenas de milhares de cidadãos britânicos ainda estão presos em outros países.

A companhia aérea britânica British Airways (BA), por exemplo, pediu que clientes que tenham voos de longa distância programados até o dia 2 de maio que dêem seus lugares aos passageiros que ainda não conseguiram embarcar.

A BA afirma que esses voluntários poderão remarcar seus voos sem nenhuma taxa adicional, desde que o embarque ocorra pelo menos sete dias depois da data do voo original.

Muitos passageiros, no entanto, acusam a empresa de priorizar os novos clientes no lugar daqueles que perderam seus voos, o que a companhia nega.

Já a companhia Virgin Atlantic tem adotado a mesma estratégia, e afirma que muitos desses voluntários entraram em contato com a empresa.

Presos

Mesmo com essas medidas, passageiros ainda presos estão sofrendo com atrasos de semanas, com seus voos sendo remarcados para datas no próximo mês.

A companhia aérea Easyjet, por sua vez, afirmou que está providenciando guichês provisórios nos aeroportos para acelerar o embarque dos passageiros presos.

Já a Emirates anunciou já ter conseguido repatriar cerca de 6 mil clientes por meio de voos extras. Segundo a empresa, a grande maioria dos passageiros presos deve conseguir voltar para casa na próxima semana.

Segundo dados compilados pelo jornalista britânico Simon Calder, há cerca de 10 mil passageiros sem conseguir embarcar para a Grã-Bretanha no Egito, 9 mil no Estado americano da Flórida e outros 8 mil na Índia.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Drone americano lança mísseis e mata sete pessoas no Paquistão

Sete insurgentes morreram neste sábado quando um avião dos Estados Unidos sem piloto disparou três mísseis contra uma construção em uma zona tribal do noroeste do Paquistão, declararam os responsáveis da segurança.

O ataque ocorreu às 21h locais (13h de Brasília) na área de Marsijel, a 20 km de Miransha, capital do Waziristão do Norte.

As regiões tribais do noroeste do Paquistão são consideradas por Washington base dos talibãs paquistaneses, um santuário da rede Al-Qaeda e uma base de retaguarda para os talibãs afegãos.

Não se sabe com exatidão a nacionalidade dos sete insurgentes mortos, informou um importante membro das forças de segurança paquistanesas à AFP, pedindo anonimato.

Outra fonte dos serviços de segurança confirmou o ataque e a quantidade de vítimas fatais.

A CIA e o exército americano - que não confirmaram nem desmentiram os ataques - dispararam desde agosto de 2008 ao menos 90 mísseis contra essas regiões, matando ao menos 870 pessoas. Os ataques multiplicaram-se desde que no ano passado o presidente Barack Obama colocou o Paquistão no centro de sua estratégia contra a Al-Qaeda.

Os talibãs são os principais responsáveis por uma onda de atentados, em sua maior parte suicidas, que nos últimos três anos provocou a morte de em torno de 3,2 mil pessoas no Paquistão.

Fonte: AFP via Terra - Foto: PressTV

Mehari:Adição de novos materiais

Até o fim do ano, não devem ser feitas mudanças estruturais na geometria externa do Mehari, que pesa 430 quilos. Provavelmente, serão adicionados alguns materiais de fibra de carbono, que se tornaram mais acessíveis desde o início do projeto. O Mehari é o primeiro avião brasileiro capaz de voar na classe ilimitada, a categoria mais elevada das competições de acrobacias aéreas. O avião foi projetado para executar manobras extremamente complexas, atingindo até 400 graus por segundo e 430 km/h.

Para a UFMG, o principal ganho é proporcionar aos alunos exemplos práticos de engenharia, colocando os estudantes em contato com o desenvolvimento de produtos. “A comunidade brasileira ficará cada mais servida de bons engenheiros aeronáuticos para trabalhar na Embraer ou em outras indústrias”, assinalou o coordenador do projeto, Paulo Iscold. O CEA vem, por outro lado, ampliando os conhecimentos na área. Além do Mehari, os pesquisadores da UFMG já desenvolveram seis aviões. No ano passado, peças elaboradas pela instituição foram usadas na quinta edição da Red Bull Air Race, o Mundial de Corrida Aérea.

Fonte: Ricardo Beghini (Estado de Minas) via Portal UAI - Foto: ufmg.br

Primeiro avião de acrobacias do Brasil é mineiro

Tricampeão russo de acrobacias aéreas, Nikolay Timofeev treina piloto de projeto da UFMG, em Conselheiro Lafaiete. Em Juiz de Fora, UFJF testa carro que anda sozinho, com auxílio de robôs

O avião Mehari, avaliado em US$ 300 mil, é o primeiro de acrobacias projetado e construído no Brasil. Seu hangar fica na Região Central de Minas

O primeiro avião de acrobacias projetado e construído no Brasil, o CEA-309 Mehari, desenvolvido pelo Centro de Estudos Aeronáuticos (CEA) da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), conta com um auxílio estratégico em sua fase final de testes, que ocorrem nos céus de Conselheiro Lafaiete, na Região Central de Minas, a 98 quilômetros de Belo Horizonte, onde a universidade mantém um hangar. O russo Nikolay Timofeev, tricampeão mundial de acrobacias aéreas e ex-piloto de provas de uma fábrica de aviões, treina o piloto brasileiro Marcos Geraldi, principal financiador do projeto.

O russo chegou ao Brasil quarta-feira, onde fica até segunda. Ele supervisiona, em média, quatro voos diários, de meia hora cada, do brasileiro. O trabalho de Nikolay é feito em solo. Enquanto Marcos executa as manobras, o russo lhe passa instruções por um radiotransmissor. Todas as acrobacias são filmadas. As imagens são usadas numa reunião posterior ao voo para corrigir falhas e aperfeiçoar loops, parafusos, piruetas e outras acrobacias.

“Ele tem sido muito útil para o aprimoramento do projeto, pois, além de piloto, Nikolay é engenheiro aeronáutico”, disse o professor de Engenharia Aeronáutica da UFMG e coordenador do projeto, Paulo Iscold.

A expectativa é que o veterano piloto russo retorne ao Brasil pelo menos três vezes ainda na fase final de ajustes do Mehari, que deve ficar pronto para competições acrobáticas até o fim do ano. Nikolay foi piloto de provas e ajudou no desenvolvimento dos aviões Sukhoi 26 e Sukhoi 31, campeões mundiais de acrobacias aéreas. “Está sendo uma experiência única e muito produtiva. Estamos melhorando o avião e minha forma de pilotagem”, conta Marcos.

Marco O primeiro contato de ambos foi em novembro do ano passado, na Flórida (EUA), onde Nikolay vive atualmente. Naquela oportunidade, Geraldi pilotou um avião de seu treinador russo. “Ele é especialista em acrobacia para campeonatos e está corrigindo detalhes de minhas manobras”, salienta. O piloto acredita que o Mehari, avaliado em US$ 300 mil (cerca de R$ 534 mil) e considerado um marco na aviação nacional, ficará entre as cinco melhores aeronaves de acrobacias do mundo. “Há sete anos, gostei da ideia e resolvi auxiliar o projeto como piloto e investidor”, lembra ele, que espera fechar contratos de patrocínio para disputar torneios em 2010.

Já o piloto russo disse que está impressionado com o avião brasileiro. Nikolay aponta dois diferencias da aeronave: o motor de quatro cilindros e o baixo peso. O potencial de Marcos também chamou a atenção do experiente piloto acrobata, que ainda elogiou a interação entre ele e a universidade. “Marcos é o principal financiador de uma tecnologia que pessoas de todo o mundo terão acesso”, disse Nikolay.

Fonte: Ricardo Beghini (Estado de Minas) via Portal UAI - Foto: Marcos Geraldi/Divulgação

Relatório vê problemas de manutenção no acidente da Air France

Os especialistas judiciais que analisam o acidente com o avião da Air France em 1º de junho entre Rio de Janeiro e Paris, no Atlântico, que causou a morte de todos os 228 ocupantes, consideram que falhas na manutenção da aeronave podem ter causado o acidente.

Neste sábado, o jornal francês "Libération" trouxe novos elementos do relatório judicial, no entanto nada que determine de forma conclusiva o que levou o Airbus A330 da companhia francesa a cair no oceano Atlântico. A versão definitiva será apresentada em dezembro.

Conforme a publicação, a novidade do relatório é a falha nas sondas de medição de velocidade da aeronave que poderia estar "vinculada ao passado" desde a última revisão de manutenção, o que outros estudos já haviam demonstrado.

Isso significa que as sondas Pitot do fabricante Thales poderiam ter sido cobertas rapidamente por uma camada de gelo que as tenha deixado inutilizadas, o que "teria gerado uma série de panes que levaram a deterioração das condições de condução da aeronave" simplesmente pela falta de limpeza periódica.

Se confirmada essa tese, estaria aberta uma discussão para questionar as regras fixadas pelo fabricante aeronáutico Airbus, que estabelece que os medidores de velocidade devem receber manutenção a cada 21 meses.

Em todo caso, os peritos judiciais sublinham no relatório que não acreditam nem que as citadas sondas, tampouco as condições meteorológicas durante o voo (o avião atravessou uma zona com grande concentração de nuvens cúmulos-nimbos na altura do Equador), expliquem de forma unilateral as causas do acidente.

Por isso, concluem que "é necessária a busca de outras provas", o que sugere que os juízes não vão apontar culpados para os fatos.

Estas revelações chegam um dia depois de o organismo oficial francês encarregado da investigação, o Escritório de Investigações e Análises da Aviação Civil francesa (BEA) dar por encerrada neste fim de semana a terceira fase de buscas pelas caixas-pretas, que desde o começo do mês estavam sendo feitas por dois navios, o Seabed Worker e o Anne Candies.

As duas embarcações que realizaram varrições no fundo do mar com sonares e submarinos em uma área de 3 mil quilômetros quadrados devem voltar ao porto de Recife para uma escala técnica.

O secretário de Transportes francês, Dominique Bussereau, insistiu ontem ao BEA que faça uma quarta operação de buscas pelas caixas-pretas, e seu departamento assegurou que tanto a Airbus quanto a Air France estão dispostos a financiar os esforços.

Fonte: EFE via UOL Notícias

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O Antonov An-225 Mriya, prefixo UR-82060, da Antonov Design Bureau, fotografado em 26 de dezembro de 2007, no Aeroporto Schiphol (AMS/EHAM), em Amsterdam, na Holanda. Os estabilizadores verticais têm o tamanho das asas de uma pequena aeronave. A carga superdimensionada - a ser embarcada na aeronave - pode ser vista em trailers do lado esquerdo. Note que o avião está estacionado em uma pista de taxiamento e não em um terminal de cargas por causa de seu tamanho.

Foto: Tim de Groot - AirTeamImages (Airliners.net)

Balão quase cai em pista de aeroporto no Rio

Um balão quase caiu no aeroporto Internacional do Rio de Janeiro Tom Jobim, por volta das 8h30 desta sexta-feira. Por sorte, o balão desviou da pista de pouso e caiu em frente a um dos terminais de embarque.



Ao tentar resgatá-lo, os baloeiros correram e agem tranquilamente na frente dos seguranças do aeroporto, que só reagem com a chegada da polícia federal.

A quadrilha ainda se afastou e tentou recuperar outra parte do balão, mas foi impedida pelos bombeiros, que chegaram acompanhados de um policial federal armado. O policial apreendeu o balão, mas os responsáveis fugiram a pé.

Crime ambiental

Em outro caso, na zona norte, seis pessoas foram presas ao tentar recuperar um balão. Todos eram jovens, com idades entre 18 e 27 anos. Eles foram indiciados por crime ambiental.

A condenação máxima para esse crime é de três anos de prisão, mas geralmente acaba convertida em uma pena alternativa.

Fonte: Márcia Garbin (e-band) - Vídeo: Globo News via YouTube

Código de Defesa do Consumidor amplia as indenizações devidas pelas empresas aéreas

Os responsáveis por acidentes aéreos, em todo o mundo, têm que indenizar pelos danos causados às famílias das vítimas. No Brasil, o Código de Defesa do Consumidor - CDC (Lei 8.078/90), no seu art. 2º, considera que tanto a pessoa física quanto a pessoa jurídica (empresas) são consumidores e usuários de passagens aéreas.

Não são só os familiares das pessoas que morreram em acidentes aéreos, mas também as empresas que compraram e compram a passagem de seus funcionários, que podem reclamar por indenização pelos defeitos ou danos definitivos do serviço de transporte aéreo prestado ou prometido de ser realizado e, que ao final, não acontece, como nos casos dos acidentes aéreos da Air France, Gol/Legacy e TAM, os quais, além de não terem prestado serviço na forma prometida, com a devida segurança, acabaram por ser razão definitiva da morte trágica de seus passageiros.

O acidente da TAM, por exemplo, ocorrido no Aeroporto de Congonhas, por culpa ou dolo eventual da empresa e de seus diretores, matou 200 pessoas, entre elas profissionais e executivos que viajavam a serviço.

Quem compra passagens aéreas celebra, na condição legal de consumidor, Relação Jurídica de interesse do CDC. Portanto, ao comprar passagens para seus sócios ou empregados, a empresa também passa a ter os mesmos direitos de consumidor que os próprios passageiros e suas famílias.

O relatório oficial do Cenipa - Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, quanto ao acidente da TAM, concluiu que a tragédia aconteceu por culpa, entre outros, do mau treinamento da tripulação da aeronave (comandante e copiloto).

Quanto ao vôo RJ-Paris da Air France, todas as informações indicam que o acidente decorreu do mau funcionamento de um equipamento, que a própria Airbus havia emitido ordem de troca dias antes do sinistro.

Após essas tragédias, em que empresas perderam seus talentos, sócios e executivos, tanto as famílias das vítimas quanto as empresas que compraram as passagens, têm o direito de requerer em juízo a justa reparação por perdas e danos materiais, morais e lucros cessantes , porque é visível a dor moral e a queda nos ganhos das empresas, já que, em decorrência da tragédia, houve comoção e desorganização das estruturas familiares e empresariais.

Esse fato determinou prejuízos, lucros cessantes, sem mencionar o desaparecimento de anos de educação, treinamento profissional e investimento realizados ao custo de centenas de milhares de reais.

O CDC brasileiro é a norma que, pela primeira vez no mundo, enxerga esse aspecto, o qual, embora óbvio, outrora fora ignorado pelas legislações do nosso e de outros países. Antes do CDC, as empresas que compravam passagens aéreas a favor de seus colaboradores não eram percebidas como parte nesta evidente relação de consumo, quando quem causa dano, por culpa ou dolo, deve indenizar a pessoa física ou jurídica prejudicada (art. 2º CDC).

Assim, merecem destaque os legisladores e o Poder Judiciário brasileiro, pois estes perceberam o fato jurídico que servirá de base jurisprudencial para iguais casos aqui e em outros países.

O Brasil, portanto, pode ser apontado como o primeiro país a garantir às empresas que perderam seus executivos e sócios em acidentes aéreos o direito de buscar ampla indenização por suas perdas, ao lado das famílias das vítimas.

Tanto assim, que na comarca de Porto Alegre/RS, 1ª Vara Cível do Foro Regional, tramita em segredo de justiça milionária ação de indenização contra a TAM. A autora da demanda é uma das mais importantes empresas do Brasil em seu setor de atuação.

A indenização pleiteada, como não poderia deixar de ser, é compatível aos danos morais, materiais e aos lucros cessantes que sua estrutura, colegas e clientes sofreram em decorrência da desastrosa aterrissagem do vôo 3054 , ocorrida em SP, em 17/7/2007.

O segredo de justiça foi deferido pelo juiz titular da causa para evitar o exame público de fotos de identificação da quase totalidade das vítimas e para proteger a empresa aérea de uma avalanche de processos que ainda pode e merece sofrer, já que o direito de pedir indenização quanto a este acidente, pelo Código da Aeronáutica, prescreve em julho de 2010, enquanto que, pelo CDC, acontece em julho de 2012.

Por: Édison Freitas de Siqueira (Presidente do Instituto de Estudos dos Direitos do Contribuinte - edison@edisonsiqueira.com.br)

Fonte: Monitor Mercantil Digital

Brasil também é destaque no Aeroporto do Porto

Crescimento de 24,7% no primeiro trimestre

O forte crescimento da procura nos voos entre Portugal e o Brasil é extensivo ao Aeroporto do Porto, de onde a TAP mantém voos regulares para São Paulo e Rio de Janeiro, que no primeiro trimestre deste ano têm um crescimento médio de 24,7%, tendo atingido um aumento de 38,7% no mês de Março.

No Porto, porém, apenas São Paulo figura na lista das 30 principais origens/destinos de voos no mês de Março, com 3.658 passageiros, mais 60,4% que há um ano.

No trimestre, o crescimento médio dos embarques e desembarques de voos da linha de São Paulo é de 33,9%, para 11.671.

Segundo a informação do Aeroporto do Porto, as ligações de e para a América do Sul, em que o Brasil tem praticamente a totalidade do tráfego, transportaram 8.156 passageiros e no trimestre somam 27.499.

Ver também: Mercado outgoing brasileiro volta a crescer acima de 80% no mês de março.

Fonte: Presstur (Portugal)

São Paulo é a rota aérea que mais cresce no Aeroporto de Lisboa

Mercado outgoing brasileiro “inflaciona” tráfego

A rota entre Lisboa e São Paulo é a que apresenta no final do primeiro trimestre a maior taxa de crescimento no aeroporto da capital portuguesa, com um aumento médio do número de passageiros em 47,2%, que fontes da aviação dizem ao PressTUR refletir a “explosão” da procura no Brasil de viagens ao estrangeiro, cujos últimos indicadores, relativos à despesa dos brasileiros, indicam um aumento em 74,2%.

Dados do Aeroporto de Lisboa a que o PressTUR teve acesso mostram que além de São Paulo, também Rio de Janeiro, Recife e Brasília figuram no Top 10 das rotas que mais crescem em Lisboa, com aumentos respectivamente em 30,4%, em 27,6% e em 24,5%.

A informação indica ainda um forte aquecimento do crescimento no mês de Março, que estará associado ao fato de as férias da Páscoa este ano terem incidido mais neste mês que em 2009, em que a Páscoa foi uma semana mais tarde.

Em Março, São Paulo foi a rota que mais cresceu em Lisboa, com um aumento em 60,7%, e logo a seguir vieram o Rio de Janeiro, com +44,9%, e Brasília, com +41,3%.

No Top 10 em crescimento no mês de Março esteve ainda Fortaleza, com +10,7%, e logo a seguir Salvador, com +10,1%.

De acordo com os dados do Aeroporto, o Brasil foi em Março o segundo País com o qual Lisboa teve o terceiro maior fluxo de passageiros (excluindo os voos domésticos), com um total de 102.317, mais 35,2% que a um ano, atrás apenas de Espanha (161.469, em alta de 18%) e França (109.871, em alta de 4,6%).

Em média, o Aeroporto de Lisboa teve em Março um crescimento do número de passageiros embarcados e desembarcados de 9,5%, para 1.035.432, 80,2% dos quais em voos intra-europeus (incluindo domésticos), 10,1% em ligações com a América do Sul, 6,6% em ligações com África, 2,1% em ligações com a América do Norte e 0,9% em ligações com a América Central.

A rota de São Paulo, na qual a TAP tem o maior número de voos regulares por semana entre os destinos brasileiros, somou 22.366 passageiros em Março, mais cerca de 8,5 mil que há um ano.

Depois, entre as linhas brasileiras, vem Rio de Janeiro, com 20.508 (mais cerca de 6,4 mil), Salvador, com 11.757 (mais cerca de 1,1 mil), Recife, com 10.989 (mais cerca de 2,7 mil), Brasília, com 10.302 (mais cerca de três mil), e Fortaleza, com 10.246 (mais cerca de mil).

Dos destinos que a TAP opera no Brasil, no mês de Março apenas Natal e Belo Horizonte não figuraram na lista das 30 principais origens/destinos em Lisboa.

Para o conjunto do primeiro trimestre, os dados do Aeroporto indicam o Brasil como a segunda principal origem/destino internacional de passageiros, com 322.673 (+24,7%), apenas atrás de Espanha (430.007, em alta de 15%), à frente de França (291.776, em alta de 2,6%), Alemanha (214.191, em ligeira queda de 0,5%) e Reino Unido (208.804, em alta de 6,6%).

São Paulo é também no trimestre a rota de e para o Brasil com maior número de passageiros (66.905, mais cerca de 21,5 mil que há um ano), seguida de Rio de Janeiro, com 62.469 (mais cerca de 14,6 mil).

Depois, vêm Recife (36.383, mais cerca de 7,9 mil que há um ano), Salvador (36.316, mais cerca de 2,5 mil), Fortaleza (34.771, mais cerca de 1,8 mil), e Brasília (33.989, mais cerca de 6,7 mil).

Fonte: Presstur (Portugal)

Grã-Bretanha indenizará piloto acusado injustamente de participar do 11/09

Foto ao lado: Loifti Raissi em frente à corte britânica

A justiça britânica aceitou nesta sexta-feira indenizar o piloto argelino, Loifti Raissi, de 36 anos. Ele foi acusado injustamente pelos Estados Unidos de ter dado aulas de pilotagem aos autores dos atentados de 11 de setembro de 2001. O ministro da Justiça da Grã-Bretanha, Jack Straw, disse que o valor ainda não foi determinado.

"Fui completamente inocentado pelo ministério da Justiça e estou contente", declarou Raissi à imprensa inglesa. "Minha vida foi destruída, minha carreira foi destruída. Tem sido um inferno para mim", afirmou.

O argelino, que mora no Reino Unido, foi detido em casa, no dia 21 de setembro de 2001, dez dias depois dos atentados que mataram cerca de três mil pessoas em Nova York e em Washington.

O piloto havia frequentado uma escola de aviação no Arizona, Estados Unidos, e autoridades americanas acharam que ele poderia estar envolvido nos ataques. Loifti Raissi foi acusado pelo FBI de ter treinado os sequestradores dos aviões usados nos atentados.

Raissi passou cinco meses em uma prisão de alta segurança perto de Londres até que, em fevereiro de 2002, a justiça britânica declarou sua inocência e em seguida encerrou o processo de extradição aberto pelos Estados Unidos contra ele.

Fonte: Veja.com (com Agência France Presse) - Foto: Getty Images

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Galeria de fotos: Últimas imagens do 11/09.

EUA anuncia acordo com Israel que beneficiará companhias aéreas

Os Governos dos Estados Unidos e de Israel fecharam um acordo "open skys" ("céus abertos", em inglês), que liberalizará o mercado para as companhias aéreas dos dois países, informou nesta sexta-feira o secretário de Transporte americano, Ray LaHood.

Israel se torna assim o 97º membro do acordo "céus abertos" com os EUA, que permitirá às companhias aéreas escolherem rotas e destinos com base na demanda, tanto para os serviços de transporte de passageiros quanto de carga.

O acordo, que ainda tem que ser assinado pelos dois países antes de entrar em vigor, não impõe limites ao número de voos nem à quantidade de companhias aéreas que podem voar entre ambos.

O convênio dará ainda oportunidades "ilimitadas" para as companhias aéreas americanas e israelenses de oferecerem seus serviços ao mercado, por meio de acordos de cooperação.

"Este acordo é uma boa notícia para ambos os países", disse LaHood, que acrescentou que os "consumidores, as companhias aéreas e as economias, tanto dos EUA quanto de Israel, se beneficiarão com preços competitivos e um serviço mais conveniente".

Fonte: EFE via EPA