Veja as 10 melhores companhias aéreas para viajar de classe econômica

A melhor de todas oferece refeição à La carte, carta de vinhos e entretenimento para as crianças

Viajar para outros países é o plano de muitas pessoas, seja para passar as férias, trabalhar ou estudar. Porém, para aqueles que viajam na classe econômica passar horas dentro de um avião costuma ser extremamente desconfortável, principalmente pela falta de espaço e pela refeição servida durante o voo.

A World Airlines Awards, uma espécie de Oscar das companhias aéreas, listou as 20 melhores empresas para se viajar e a InfoMoney selecionou aquelas que têm as melhores classes econômicas e operam no Brasil.

1- Qatar Airways

A empresa oferece os mais amplos assentos entre todas as outras companhias, além de disponibilizar travesseiro, cobertor, toalhas refrescantes – que podem ser frias ou quentes – e um kit de higiene pessoal.

O serviço de refeição é à la carte, com pratos criados por chefs premiados e em vôos com mais de seis horas são servidas duas refeições. O passageiro também tem a possibilidade de conferir a carta de vinhos. Quanto ao entretenimento, existem mais de mil opções, entre elas filmes, músicas e jogos; quem quiser pode utilizar o serviço OnAir – tecnologia que permite o uso de celulares durante o voo.

Na Qatar os pais podem ficar tranquilos, pois a companhia possui um pacote de atividades do Bob Esponja Calça Quadrada para crianças de 2 a 12 anos, além de uma refeição infantil especial e filmes para crianças. Para os bebês, com menos de 3 anos, existe o assento com bercinho e pacotes com fraldas, talco, loção, lenços umedecidos e brinquedo de empurrar. A alimentação também é por conta da empresa, eles oferecem mamadeira, leite e cereal.

2- Singapore Airlines

Você tem a opção de selecionar os 23 assentos com mais espaço para as pernas, mas caso não tenha conseguido reservar o local, os outros assentos são espaçosos e ergonômicos. As mesas de alimentação e luzes de leitura pessoal são dispostos de forma mais confortável.

A alimentação pode ser asiática ou outros pratos internacionais, pois o cardápio é criado para refletir as influências culinárias das regiões em que voa. A empresa também oferece carta de vinhos e de sobremesa existe a opção de sorvete. Para se distrair durante a viagem são mil opções de entretenimento, apresentadas em uma tela de 10,6 polegadas de alta resolução.

3- Cathay Pacific Airways

O assento tem um mecanismo que permite seis posições de reclinação, além tem ter espaço para esticar as pernas. Para guardar a bagagem de mão foi criado um sistema onde seus objetos ficam sempre por perto, é possível pendurar casacos em um cabide, guardar livros e revistas em um local separado do celular e óculos, por exemplo, e o suporte de copo fica disponível sem precisar abaixar a mesa.

Com uma tela de 9 polegadas é possível se divertir com 888 CDs de música e 22 canais de rádio, 100 filmes, 500 programas de TV e mais de 70 jogos, além de ter a opção de conectar o iPod, iPhone ou iPad.

Para comer, existe uma variedade de pratos regionais e bebidas, além de sorvete para a sobremesa. A companhia dispõe de panelas de arroz, torradeiras e frigideiras, permitindo que as atendentes preparem arroz recém-cozido ou ovos ao gosto do cliente.

4- Etihad Airways


Os assentos da classe econômica são ergonomicamente projetados e fornecem espaço para viajar com mais conforto. O encosto de cabeça e apoio para pés facilitam na hora de relaxar. Para se distrair, a empresa oferece mais de 650 horas de entretenimento – 180 canais de TV, 14 canais de rádio, mais de 400 álbuns de CD, mais de 30 jogos interativos e os filmes mais recentes – em uma tela de 10,4 polegadas, além do sistema OnAir.

A refeição é preparada por chefs premiados que oferecem três opções de prato principal generosos, sendo que um deles é inspirado no destino do voo. Também é possível desfrutar do bar, que apresenta uma vasta seleção de vinhos. Caso o passageiro esteja com dúvida do que comer e beber, um gerente de refeições pode ajudá-lo sugerindo o prato e acompanhamento ideal.

As crianças com idades entre 2 e 11 anos tem opção de cardápio especial, além de brinquedos, programas de entretenimento e jogos interativos. Quanto aos bebês, a companhia oferece vestiário, refeição, berço, brinquedos e até a possibilidade das mães esquentarem leite ou comida.

5- Turkish Airlines

Para o maior conforto do passageiro da classe econômica, os assentos reclinam até 19 centímetros e têm apoio para os pés. Na refeição, a companhia oferece cartões do cardápio e das bebidas para que o viajante já saiba o que escolher quando a comida chegar. As receitas de prato principal são inspiradas na cozinha turca e do resto do mundo.

Para entretenimento são oferecidos cerca de 350 filmes e programas de TV, mais de 600 álbuns de CD e jogos interativos. Nos voos há o sistema OnAir, permitindo o envio e recebimento de mensagens de texto e e-mail.

6- Emirates

 Na classe econômica são oferecidos até 1.400 canais de notícias e entretenimento, além do serviço de SMS, telefone e e-mail. A aeronave possui câmeras externas que proporcionam ao passageiro ver toda a paisagem do lado de fora do avião. As refeições são elaboradas por chefs renomados internacionalmente e são inspiradas nos Emirados Árabes, como o peito de frango grelhado com ameixas caramelizadas. Também são oferecidos drinks de cortesia.

Aqueles que estiverem com crianças pequenas poderão solicitar berço para maior conforto do bebê. Para as crianças maiores a Emirates oferece canais interativos, fones de ouvido coloridos, bolo de aniversário, revistas infantis e personagens exclusivos da companhia.

7- Lufthansa

Os assentos para viagens de curta e média duração têm espaço para as pernas, enquanto as de longa duração possuem assentos com um tamanho superior a 40 centímetros. Para se distrair, a companhia oferece 21 dos filmes mais recentes, 40 programas de TV, 30 canais de rádio e 200 CDs de música.

As refeições são preparadas por chefs premiados, além de a empresa servir os seus pratos clássicos, como escalopes de vitela à moda de Viena, almôndegas à moda de Koönigsberg, entre outros.

8- Korean Air

O assento ergonomicamente projetado facilita a reclinação e junto com o a poltrona de 46 centímetros de largura oferecem uma viagem mais confortável. As telas de 10.6 polegadas permitem acessar um dos mais de 50 filmes, documentários e 3.000 músicas. A companhia também oferece pratos coreanos, chineses, japoneses e ocidentais.

9- Swiss Int’l Air Lines

As poltronas da companhia têm apoio lombar, de cabeça regulável e estofamento especial e ergonômico. Nas refeições são oferecidos pratos de carne e uma opção vegetariana, além do menu infantil.

Em casos de voos intercontinentais saídos da Suíça, o passageiro terá a opção de apreciar queijos suíços junto com a refeição. Antes do café da manhã são oferecidas toalhas quentes e chocolates suíços em todos os voos. Para entretenimento é possível escolher entre os filmes, músicas, séries de TV e documentários.

10- Air Canada

Na companhia são oferecidas mais de 600 horas de entretenimento, incluindo filmes disponíveis em mais de 20 idiomas, programas de TV, 100 álbuns de músicas e 12 canais de rádio. Nas viagens internacionais são servidos a refeição principal e o café da manhã, além de uma seleção de bebidas.


Fonte: Juliana Américo Lourenço da Silva (infomoney.com.br) - Fotos: Divulgação

Flagrante: Avião faz pouso de emergência na Alemanha

 

Na terça-feira (16), no aeroporto alemão da cidade de Saxónia-Anhalt, os espectadores do que seria o último voo do avião militar Transall C-160, da Luftwaffe, levaram um susto. 

Por conta de um problema no trem de pouso, o bimotor pousou antes do início da pista passando muito próximo das pessoas que assistiam ao voo. 

 Fontes: iG / ASN / Site Desastres Aéreos

Procon orienta passageiros afetados com cancelamento ou atraso de voos

Órgão de Marília, SP, diz que depende de boa vontade das empresas.

Consumidor tem que esperar em média 60 dias para obter resposta.

O acidente com o avião de carga no aeroporto de Viracopos, em Campinas, SP, no fim de semana, mudou a rotina dos usuários do transporte no Centro-Oeste Paulista. Os passageiros que se sentiram prejudicados porque tiveram que ir para São Paulo de ônibus podem procurar diretamente as companhias aéreas ou o Procon para requerer o ressarcimento do valor gasto.

“A prestação do serviço tem que ser eficiente. Os consumidores que adquiriram passagens aéreas e precisaram de alguma forma viajar de um meio alternativo obrigatoriamente a empesa tem que devolver o dinheiro da passagem porque não foi esse o objeto de contratação. Caso não dê certo, o Procon vai intervir com certeza. A resolução desse problema também depende da boa vontade das empresas. Claro que existe sanções em caso de recusa de atendimento", explica o coordenador do órgão, Guilherme Morais.

Depois de acionado o Procon, o consumidor tem que esperar em média 60 dias para obter uma resposta. “Isso é por conta do processo administrativo que possivelmente será instaurado. O consumidor tem que trazer uma cópia da passagem e os documentos pessoais para que a gente possa abrir a reclamação”, completa Morais.

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Fonte: G1 Bauru e Marília - Imagem: Reprodução da TV

Empresas aéreas tiveram prejuízo de R$ 27 milhões com acidente em Viracopos

Foram 512 voos cancelados e 40 mil usuários prejudicados com a interdição da pista após o trem de pouso de um avião cargueiro da norte-americana Centurion estourar

A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) informou que suas associadas gastaram mais de R$ 20 milhões para indenizar cerca de 27 mil passageiros, prejudicados pelo fechamento do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, entre os 11 e 13 de outubro. Mais de 500 voos foram suspensos, a grande maioria deles a empresa Azul.

O fechamento foi provocado por um um acidente, ocorrido na noite de sábado, com um avião de carga da companhia americana Centurion. A aeronave interditou a única pista de pousos e decolagens e o aeroporto só foi reaberto no fim da tarde da segunda-feira, 45 horas após o acidente.

Segundo informações das empresas, os voos foram regularizados ontem e até o momento, os passageiros ainda estão sendo reacomodados.

Leia mais: Viracopos deve ter segunda pista em 2017.

Fontes: Agência Estado / Agência O Globo - Foto: Denny Cesare/Futura Press

Campo dos Amarais tem aumento de 47% no movimento de passageiros

Aeroporto em Campinas é um dos maiores em voos executivos em SP.

Crescimento na movimentação é referente entre janeiro e setembro de 2012.

Avião pousa no Aeroporto Estadual Campos dos Amarais, em Campinas

Foto: Luciano Calafiori/G1

O Aeroporto Estadual Campo dos Amarais, em Campinas (SP), registrou aumento de 47% no movimento de passageiros entre janeiro e setembro deste ano em comparação ao mesmo período em 2011. O balanço divulgado pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), que administra o aeroporto, aponta que em 2012 foram 20,9 mil embarques e desembarques, contra 14,2 mil no ano passado. 

Ampliação de pistas do Aeroporto dos Amarais, em Campinas, têm início

Foto: Marcelo Ferri/EPTV

O Campo dos Amarais passa por obras de ampliação e desde o começo de agosto está fechado para operações na pista entre 9h e 17h até que os trabalhos sejam concluídos. Apenas pousos e decolagens de helicópteros estão autorizados no período. O crescimento no fluxo de passageiros no aeroporto em Campinas está relacionado ao aumento da demanda pelo transporte executivo na região de Campinas, segundo o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo. No entanto, nos nove primeiros meses de 2010, 22 mil pessoas embarcaram e desembarcaram no Amarais.

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Aviação militar: como combinar Iliushin com Antonov?

A Índia e a Rússia começaram a desenvolver um avião médio multiúso de transporte MTA, que é baseado no projeto russo Il-214. A necessidade de se criar uma máquina nova desta classe não está em dúvida, mas a realização do projeto está levando muito tempo.

Caminho longo

O contrato para a primeira fase de desenvolvimento do MTA foi assinado em 12 de outubro de 2012. O cliente é a empresa conjunta russo-indiana MTAL, e o fornecedor é a empresa russa United Aircraft Corporation - Transport Airplanes (UAC-TA) e a indiana Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Este é o ponto de partida para o desenvolvimento imediato da nova máquina, o primeiro protocolo sobre sua construção foi assinado ainda em 2001. Na altura, o planejado é que o avião com o índice Il-214 levantaria voo até o final da década de 2000, e no programa estadual de armamentos para 2006-2015 até estava prevista a compra dos primeiros cinco aviões de série. Hoje está claro que o avião não irá aparecer em 2015 - a data do primeiro voo foi adiada para 2017, e o fornecimento das primeiras máquinas de série - para 2019. No entanto, não se pode chamar o Il-214 de produto extremamente complexo, cujo prazo de desenvolvimento está atrasado por razões objetivas. Na verdade, esta máquina tem muito em comum com seu irmão mais velho - o Il-76 de quatro motores. As razões para o atraso devem estar em algo mais. 

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Emirates lança comunicações móveis no A380

A companhia aérea Emirates estabeleceu uma parceria com a OnAir, através da qual passou a oferecer aos seus passageiros um serviço de comunicações móveis a bordo dos aviões Airbus A380, permitindo a realização de chamadas telefônicas ou ligações de dados através dos seus dispositivos pessoais.

“O novo serviço de comunicações móveis da Emirates vem complementar o serviço OnAir WiFi, já disponível no A380, estabelecendo um novo record de comunicações a bordo”, diz a Emirates em comunicado, explicando que as comunicações são “realizadas através de ligações EDGE/ GPRS, do operador habitual, exatamente como acontece quando utilizam o seu telemóvel em terra”. 

O primeiro A380 da Emirates equipado com as ligações OnAir partiu do Aeroporto Internacional do Dubai para o Aeroporto Internacional de Munique a 02 de Outubro e a primeira chamada a bordo foi realizada para a China, enquanto o avião sobrevoava o Golfo, a 11.500 metros de altura. 

“Exceder as expectativas dos nossos passageiros passa também por dar resposta à necessidade dos nossos passageiros de se manterem em contacto enquanto viajam”, refere Patrick Brannelly, vice-presidente Corporativo de Comunicações, Produto, Publishing, Digital e Eventos da Emirates.

O sistema OnAir vai estar incluído em todos os aviões A380 que venham a integrar a frota Emirates e será adaptado aos 25 aviões A380 que já constituem a frota atual.

Fonte: Turisver - Imagens: Reprodução

MPF/RO denuncia piloto que fez voo perigoso em Porto Velho

Avião colocou em risco duas aeronaves antes de pousar no Aeroclube da cidade

O Ministério Público Federal em Rondônia (MPF/RO) denunciou um piloto que expôs a perigo outras aeronaves, quando pousava no Aeroclube de Porto Velho. Ele pode ser condenado a prisão de dois a cinco anos.

Na denúncia, o procurador da República Bruno José Silva Nunes narra que, no dia 31 de janeiro deste ano, o piloto conduzia o avião Cessna 210 L, em baixa altitude e alta velocidade, dirigindo-se ao aeroclube. Dois militares que estavam próximos, em um helicóptero, observaram o voo perigoso e avisaram a torre de controle de Porto Velho.

O avião pilotado pelo denunciado expôs a perigo duas outras aeronaves. Aproximou-se inadvertidamente de um avião da companhia TRIP, que pousava no aeroporto de Porto Velho. E, já próximo ao aeroclube, o Cessna 2010 L passou por baixo de uma aeronave de instrução, o Aero Boero AB-115, de prefixo PP-GRA, que estava decolando.

Ao ser preso em flagrante, o piloto disse que não fez contato com a torre de controle pelo rádio porque estava com seu Certificado de Capacidade Física vencido. Ele acrescentou que tentou verificar se havia algum avião em procedimento de pouso ou decolagem no local, utilizando apenas a frequência livre.

O piloto responderá pelo crime previsto no artigo 261 do Código Penal: “expor a perigo embarcação ou aeronave, própria ou alheia, ou praticar qualquer ato tendente a impedir ou dificultar navegação marítima, fluvial ou aérea”.

Fonte: rondonoticias.com.br - Foto: Reprodução - Editado por Jorge Tadeu

Companhia aérea lança calendário com aeromoças de biquíni

Dinheiro arrecadado será doado para instituição de caridade.

Desde 1ª edição, em 2008, calendário arrecadou cerca R$ 1,59 milhão.

A companhia aérea irlandesa Ryanair, conhecida na Europa por oferecer passagens baratas, lançou a edição 2013 de seu calendário com fotos de suas comissárias de bordo de biquíni.

O dinheiro arrecadado com a venda do calendário será doado para uma instituição de caridade de Varsóvia, na Polônia. O objetivo é levantar até 100 mil euros (R$ 265 mil) com a venda. Desde a primeira edição, em 2008, o calendário arrecadou cerca de 600 mil euros (R$ 1,59 milhão).

   

Desde 1ª edição, em 2008, calendário arrecadou cerca R$ 1,59 milhão

Clique aqui para ver o álbum de fotos do calendário

Fontes: G1 / huffingtonpost - Fotos: Reprodução

Vazamento de óleo em avião fecha aeroporto de Porto Alegre por quase 1h30

Um vazamento de óleo no Boeing 737-73S, prefixo PR-GIF, da companhia aérea Gol, fechou o aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, na noite desta terça-feira (16), por quase 1h30, segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos).

A aeronave fazia o voo G3 1246, proveniente de Congonhas (São Paulo). Às 18h43, logo após o pouso, a tripulação comunicou à torre de controle do aeroporto que o avião estava com um problema técnico. Técnicos foram até o avião e detectaram que estava vazando óleo na pista.

Às 20h07, a pista foi liberada, após a limpeza do óleo. De acordo com a Infraero, ninguém ficou ferido no incidente.

Segundo a assessoria de imprensa Gol, a aeronave estava com 119 passageiros, que os passageiros desembarcaram normalmente.

Apesar do fechamento, o volume de atrasos e cancelamentos no terminal está dentro do normal nesta terça-feira. De acordo com a Infraero, seis dos 84 voos programados para ocorrer até às 20h atrasaram e dois foram cancelados.

Fontes: UOL / Aviation Herald - Foto ilustrativa: Flavio Guerra (Airliners.net)

Caminhoneiro cria e pilota aviões em Limoeiro do Norte, interior do Ceará

José Ribamar de Freitas está perto de finalizar um avião de madeira.

Ele conta com ajuda de amigos e da família parar criar as máquinas.

Inspirado no 'pai da aviação', o caminhoneiro José Ribamar de Freitas, do município de Limoeiro do Norte, a 200 km de Fortaleza, criou e pilotou um avião construído com as suas próprias mãos.

Com a invenção, José Ribamar de Freitas ficou conhecido como o "Ribamar do Avião" em no interior do Ceará. Ele conta que um dia chegou em casa e disse para a esposa, Adalgiza Assis, que precisava de dinheiro para fazer o primeiro avião.

"Foi em dezembro de 1998. Ele estava viajando com o irmão dele e no dia que chegou de viagem, inclusive era o dia que um dos nossos filhos ia nascer, falou para mim que tinha um projeto. O irmão dele até brincou. Falou para o Ribamar não falar para não prejudicar o nascimento do filho. Só depois que cheguei do hospital fui saber que tratava-se de um avião", diz a esposa.

Depois da ajuda de amigos, o primeiro avião saiu do papel. José Ribamar colocou o próprio irmão para servir de "cobaia" no primeiro teste. "Eu estava ansioso para voar e pedi para ele para testar. Quando eu dei uma decolada, o avião subiu um pouquinho e de repente desceu e acabou quebrando. Depois disso ele jamais permitiu testá-lo de novo.", disse o irmão Francisco Alves.

Mesmo com as limitações técnicas, seus aviões fazem muito sucesso. José Ribamar diz que é consciente de que é preciso váriostestes para aprovar uma aeronave. “No início, quando nós tínhamos muito pouca experiência, muita gente falava que a ideia não ia dar certo. E realmente concordo que a aviação é um negócio sério e inspira cuidados. No entanto, temos muito cuidado. Nós testamos primeiramente ele no solo, velocidade tudo. Quando estamos dominando o avião é que começamos a tirá-lo do solo", afirmou José Ribamar.

O quinto avião está em fase de montagem e vai ser todo de madeira. No momento, José Ribamar já possui outro sonho: fundar uma banda de forró. E de cara ganhou o apoio de amigos e dos filhos.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: G1 CE - Foto: Reprodução da TV

Justiça italiana investiga presidente da Ryanair por evasão fiscal

A justiça italiana abriu nesta terça-feira uma investigação judicial contra Michael O'Leary (foto acima), presidente executivo da companhia aérea de baixo custo Ryanair, suspeito de ter registrado 220 de seus funcionários italianos na Irlanda para pagar menos impostos, segundo a imprensa local.

O diretor de Assuntos Jurídicos da Ryanair, Juliusz Komorek, também está sendo investigado.

A promotoria acredita que a empresa irlandesa ocultou do tesouro italiano cerca de 12 milhões de euros (15,6 milhões de dólares) registrando na Irlanda funcionários que trabalhavam, na realidade, em Bérgamo, no norte da Itália.

A Ryanair disse que não comentaria "rumores e especulações".

Segundo a promotoria de Bérgamo, os funcionários da Ryanair pagariam 37% de impostos na Itália, frente a 12% na Irlanda.

Fonte: AFP via G1 - Foto: Alamy

Helicóptero com 12 ocupantes cai e mata 1 na Rússia

Três das 12 pessoas na aeronave se feriram na queda, em Evenkiysky.

Aeronave bateu em obstáculo com a cauda, segundo imprensa local.

O helicóptero Mil Mi-8T, prefixo RA-24267, da empresa KrasAvia, caiu na Rússia nesta quarta-feira (17), matando uma pessoa e ferindo três.

A aeronave carregava oito passageiros e quatro tripulantes e caiu no distrito de Evenkiysky após bater em um obstáculo com a cauda, de acordo com a imprensa local.

Equipe de emergência da Rússia trabalha em helicóptero que caiu nesta quarta-feira

Fontes: ASN / G1, com agências internacionais - Fotos: Reuters / Life News.ru

American Airlines prevê contratar 1,5 mil comissários em 2013

A American Airlines pretende contratar 1.500 novos comissários de bordo no próximo ano, anunciou a companhia hoje.

O processo de recrutamento será iniciado em novembro. O treinamento para a primeira turma começará em janeiro de 2013.

'Pela primeira vez em mais de uma década, a American deve adicionar mais de 1.500 novos comissários, que trarão novas perspectivas para a empresa aérea', disse Lauri Curtis, vice-presidente para serviço de voo da companhia, em comunicado.

Fonte: Valor OnLine

Gol prevê concluir integração de malha com Webjet em dezembro

A Gol Linhas Aéreas pretende chegar a 100 por cento de integração da malha com a Webjet em dezembro e divulgar até o fim do ano um plano de sinergias que pode ser alcançado com a integração das companhias. 

"A primeira integração que vamos fazer é justamente da malha...nós temos uma previsão de integração da malha para primeiro de dezembro desse ano, inclusive já apresentamos a proposta da integração da malha para Anac (Agência Nacional de Aviação Civil)", disse o presidente da Gol, Paulo Kakinoff, a jornalistas após participar de evento em São Paulo nesta quarta-feira.

Segundo o executivo, esse é o tempo necessário para implementar a integração integral da malha, com o fluxo de vendas feito predominantemente através da Gol.

A companhia aérea iniciou o trabalho mais intenso de conhecimento da operação do sistema da Webjet logo após a aprovação da aquisição pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), na semana passada.

"Até o final do ano no máximo a gente deve ter o nosso plano de sinergias divulgado, de integração", disse.

Redução de Custos

O executivo mencionou a integração de malha e outras oportunidades de sinergias com a Webjet como formas de reduzir custos na companhia, além de negociação com fornecedores.

Ao mesmo tempo, o executivo disse que a empresa está buscando oportunidades adicionais de receita.

Ele mencionou a intensificação do acordo com a norte-americana Delta como uma dessas oportunidades. "Nós temos um cronograma que estamos tentando antecipar para aplicação plena do codeshare, da comercialização de assentos da Delta através do site da Gol", disse.

O executivo mencionou ainda que a empresa avalia a malha para identificar novos destinos.

"Não é possível dizer quando voltaremos ao equilíbrio da operação, em especial porque os fatores exógenos que mais influenciam na nossa estrutura de custos estão variando no momento com uma tendência negativa para nós", disse ao mencionar o preço do combustível e o câmbio.

Fonte: Anna Flávia Rocha (Reuters)

Cão farejador esloveno integra equipe da Receita Federal em Viracopos

Cachorro é treinado para identificar cocaína, maconha, ecstasy e derivados.

Pastor alemão 'Black' foi importado e passou por treinamento este mês.

Pastor de pelagem preta irá trabalhar como cão farejador em Viracopos

O pastor alemão Black, de dois anos, entrou para a equipe da Receita Federal da Alfândega do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), este mês. 

Importado da Eslovênia e treinado pelo Centro Nacional de Cães de Faro (CNCF) da Receita, o cão auxiliará na detecção de drogas no aeroporto. 

O cachorro é treinado para identificar cocaína, maconha e ecstasy, assim como outros derivados dos entorpecentes.

Fonte: G1 Campinas e Região - Foto: Divulgação/Receita Federal

Helicóptero cai e mata piloto na Rússia

Aeronave particular caiu na região de Tula, perto da aldeia Muravlyanka, na Rússia.

O helicóptero Robinson R44 Raven II, prefixo RA-04206, caiu na Rússia nesta terça-feira (16), matando  o piloto, único ocupante da aeronave.

Um caçador encontrou os destroços do helicóptero e o corpo do piloto. Em seguida, acionou as autoridades locais.

Sabe-se que o helicóptero é particular. O piloto era morador de Moscou, o piloto Sergei Dygalo.

Fontes: ASN / Life News.ru

Rebeldes derrubam helicóptero de combate em região vital da Síria

Ataque aconteceu perto da cidade chave de Maaret al-Numan. Informação é do Observatório Sírio dos Direitos Humanos (OSDH). Os rebeldes sírios derrubaram nesta quarta-feira (17) um helicóptero de combate perto da cidade chave de Maaret al-Numan, que o exército tenta retomar dos insurgentes, anunciou o Observatório Sírio dos Direitos Humanos (OSDH).

"Os rebeldes derrubaram um helicóptero que participava nos combates em Maarhtat, na região de Maaret al-Numan. Na localidade de Bsida foram vistos pedaços do aparelho", afirmou o OSDH.

Fonte: France Press via G1

Avião de passageiros é desviado da rota para localizar barco no Pacífico

Pilotos de Boeing 777 com 270 passageiros voaram 400 km a mais.

Navegador da embarcação estava sumido há uma semana e passa bem.

Um avião de passageiros que viajava entre o Canadá e a Austrália ajudou a localizar um veleiro à deriva no Oceano Pacífico com a ajuda de binóculos emprestados por um passageiro.

O Boeing 777-233(LR), prefixo C-FIUJ, da Air Canada, que saiu de Vancouver com destino a Sydney (voo AC-33),  fez um desvio de 400 km de sua rota original a pedido da Autoridade de Segurança Marítima Australiana (AMSA, na sigla em inglês) após um farol de emergência ser avistado no Mar da Tasmânia, entre a Austrália e a Nova Zelândia.

Os pilotos também reduziram a altitude da aeronave a 1,8 mil metros para ajudar na localização visual do barco. A altitude de cruzeiro de um voo de longa distância é de 11 mil metros.

O barco, com um único ocupante, foi encontrado cerca de 500 km a leste de Sydney.

O navegador havia deixado a área de Sydney havia duas semanas e estava à deriva por cerca de uma semana após perder seu mastro e ficar sem combustível.

Resgate

Segundo a AMSA, o aviso luminoso de emergência do barco foi avistado por volta das 8h15 de terça-feira (18h15 de segunda-feira em Brasília).

O voo com 270 passageiros e 18 tripulantes a bordo, que já durava 12 horas e estava próximo ao seu destino, foi então desviado em busca do barco.

Segundo um porta-voz da Air Canada, a aeronave pousou com 90 minutos de atraso em Sydney.

"Estamos realmente satisfeitos de poder ter ajudado", afirmou o porta-voz Peter Fitzpatrick ao jornal canadense The Globe and Mail.

Posteriormente, um avião da Air New Zealand que viajava entre Auckland e Sydney também foi desviado, antes da chegada de uma aeronave de resgate australiana que lançou um bote salva-vidas e um telefone por satélite para o navegador à deriva.

Um navio mercante também protegeu o barco dos fortes ventos até a chegada de uma embarcação de resgate.

Localização remota

Um porta-voz da AMSA afirmou à rede Australian Broadcasting Corporation (ABC) que a ajuda dos aviões de passageiros foi necessária por causa da localização remota do veleiro. "A localização do sinal de emergência estava dentro da rota de voo, então precisávamos avaliar a situação, e o Boeing 777 era o mais próximo do local", afirmou o porta-voz Jo Meehan.

Segundo as autoridades, o navegador foi resgatado com segurança e passa bem.

Fontes: BBC via G1 / Aviation Herald - Fotos: Australian Maritime Safety Auth

Concessionária de Viracopos estuda comprar kit de remoção de aviões

A concessionária Aeroportos Brasil, que venceu o leilão de concessão do aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), passou a estudar a compra de equipamento para o resgate de aeronaves de grande porte, como o utilizado no acidente do MD-11 da americana Centurion Cargo, que interditou a pista do terminal por quase 46 horas entre sábado e segunda-feira. Segundo a empresa, a decisão da aquisição do chamado recovery kit, que custa cerca de US$ 2 milhões, e a adoção de medidas complementares de segurança só serão anunciadas após a concessionária assumir definitivamente a operação do aeroporto, previsto para o dia 14 de fevereiro de 2013.

Kit de recuperação de aeronave do Aeroporto Internacional de Ostrava, na República Checa

De acordo com a Infraero, estatal que ainda divide a operação de Viracopos com a Aeroportos Brasil, o equipamento usado no caso do MD-11 (composto de carretas, guinchos e colchões de ar) foi alugado da TAM, única empresa aérea a dispor do kit no país. Ou seja, caso o acidente aconteça em outro estado, o equipamento terá que ser transportado até o terminal com problemas. Sobre a construção de uma segunda pista, a operadora reafirmou que as obras devem começar no segundo semestre de 2014, com início das operações de pouso e decolagem em 2017. O investimento previsto é de R$ 500 milhões.

Depois de um fim de semana e de uma segunda-feira de caos, em que o aeroporto ficou fechado até 17h35m, Viracopos voltou a funcionar normalmente ontem. Pelo balanço da Infraero, dos 119 voos previstos até as 19h, quatro atrasaram e sete foram cancelados. Segundo a Azul, empresa que tem 85% das rotas do terminal, as vendas das passagens foram retomadas ontem e até o fim do dia de hoje 80% da malha já estarão normalizadas.

'Nós vamos pagar esta conta'

O cargueiro da Centurion Cargo passou o dia ontem estacionado em uma área para manobras, ao lado da pista principal. O diretor para o Brasil da empresa americana, Vanderlei Morelli, disse que técnicos da companhia e da fabricante Boeing estão preparando a troca do trem de pouso e do pneu, que causaram o acidente, trabalho que deve ser concluído até sexta-feira. Com isso, a aeronave de 130 toneladas poderá ser removida para uma área onde serão avaliados os danos.

O executivo afirmou que os valores gastos com a remoção do avião serão fechados até o fim da semana e envolvem, além do aluguel do equipamento, as horas trabalhadas por cerca de 70 técnicos envolvidos na remoção da aeronave.

- Nós é que vamos pagar essa conta - disse Morelli.

Fonte: Lino Rodrigues (Agência O Globo) via Yahoo! Notícias - Foto: Divulgação

TAM investiu R$ 2 milhões em equipamento para remoção de aeronaves

Companhia criou grupo especializado no resgate de aviões, o único em operação no Brasil e apto a atender empresas em toda a América Latina

A TAM concluiu em agosto de 2011, a criação de seu Recovery Team, um grupo formado por 26 profissionais especializados na remoção de aeronaves danificadas em qualquer tipo de situação. Esse grupo, o único do Brasil, foi especialmente capacitado para operar o Recovery Kit, conjunto de equipamentos capazes de remover qualquer aeronave comercial do solo, avaliado em cerca de R$ 2 milhões.

O grupo foi submetido a um extenso processo seletivo, que incluiu avaliações físicas e psicológicas para lidar com situações adversas. O time passou por uma série de treinamentos, como curso de sobrevivência na selva e marinharia, além de um treinamento específico com a fabricante do Recovery Kit na Alemanha. No total, são 25 toneladas de equipamentos, além de roupas e mochilas especiais para que a equipe possa atender qualquer tipo de ocorrência, mesmo na neve.

A TAM é a única companhia certificada pela International Airlines Technical Pool (IATP), associação que reúne empresas aéreas de todo o mundo, para utilizar seu Recovery Kit em resgates na América Latina. Pelo acordo firmado com a IATP, todas as associadas contam com o auxílio do equipamento e da equipe da TAM na região. As demais companhias também podem solicitar o serviço, que será negociado de acordo com as características do evento.

Veja fotos da apresentação do trabalho desse grupo da TAM realizado em 15 de agosto de 2011 demonstrando o uso do Recovery Kit. O simulado foi realizado no Centro Tecnológico da companhia, localizado em São Carlos. 

Fonte: Aviation e Cruising via Claudionei Citadin (AeroBlogJoi) - Editado por Jorge Tadeu - Fotos: Rigo Fotografia via Blog Aerospacebrasil

Fechamento de Viracopos abre discussão: quem é o responsável?

As mais de 40 horas pra retirar um avião quebrado da única pista do Aeroporto Internacional de Campinas provocaram uma cobrança da sociedade. De quem é a responsabilidade pelos transtornos?

O tamanho do problema: 130 toneladas paradas na pista. Quase 500 voos cancelados. E 25 mil passageiros sem ter como voar.

“Ficar esperando quase 10 horas para definirem se vamos embarcar ou não”, disse um senhor.

A remoção do cargueiro da Centurion demorou 46 horas. E só foi feita depois que a empresa americana alugou da TAM um equipamento específico pra rebocar o avião. Durante esse período, o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, ficou fechado. E a Azul impedida de operar.

O Código Brasileiro de Aeronáutica estabelece que se por algum problema um avião bloquear a pista, é a empresa aérea que tem que fazer a retirada da aeronave. Se a companhia não apresentar recursos técnicos ou se não providenciar a retirada rapidamente o código diz que é a operadora do aeroporto que tem que fazer a remoção. Tanto em Viracopos quanto na maioria dos aeroportos brasileiros, a responsável pela operação é a Infraero.

O problema é que a estatal não tem nenhum equipamento de retirada de aviões de grande porte, o chamado Recovery-Kit, que custa R$ 2 milhões.

O Recovery-Kit é um conjunto de ferramentas que, somadas, chegam a 25 toneladas. Ele é composto por colchões de ar, macacos hidráulicos, compressores e cintas com aço, que podem levantar até 200 toneladas.

Se a situação de Viracopos se repetir, a Infraero terá que recorrer ao único aparelho disponível no país, que está em São Carlos, no interior de São Paulo.

Mas, e lá fora, como é? Os Estados Unidos têm regras parecidas com as brasileiras. A diferença é que lá há mais equipamentos de prontidão. E na Inglaterra, a responsabilidade também é da empresa aérea. Mas a companhia só pode voar se tiver um contrato com alguma empresa que cuide da remoção.

Ocorrências como essa são raras. Mas, para o engenheiro aeronáutico Jorge Leal Medeiros, nada justifica a falta de estrutura nos aeroportos brasileiros.

“Faz falta o planejamento tanto por parte da agencia, quanto por parte da própria Secretaria de Aviação Civil, no sentido de prever situações como essa e minimizar o impacto. Como? Obrigando as operadoras aeroportuárias que, hoje em dia, principalmente a Infraero que elas tenham um equipamento a ser usados entre todos”, afirmou Jorge Leal Medeiros, professor da Poli-USP.

A Infraero declarou, ao Jornal Nacional, que o avião não poderia ser removido imediatamente, em Viracopos, porque, antes, era preciso retirar a carga e erguer o motor. Segundo a Infraero, a operação foi executada de forma segura para garantir a reabertura do aeroporto sem danos à pista.

A Anac reconheceu que, no Brasil, as companhias aéreas não são obrigadas a ter contratos com empresas especializadas na remoção de aviões quebrados. A agência também declarou que o Brasil é o único país da América Latina a ter uma empresa que possui o equipamento para a remoção de aviões grandes.

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Fonte: Jornal Nacional (TV Globo) - Imagem: Reprodução

Montagem de avião em praça deve favorecer turismo de Araras, SP

Caça Mirage III, também conhecido como F-103, foi doado pela FAB.

Processo de montagem deve ser concluído em um mês.

O caça Mirage III, também conhecido como F-103, está sendo montado na Praça Roberto Mercatelli, em Araras (SP), e deve favorecer o turismo da cidade. O município ganhou o avião da Força Aérea Brasileira (FAB) e a montagem deve ser concluída em um mês.

Uma equipe da FAB está montando todas as peças da aeronave e ficará em um espaço que esta sendo preparado na região do Lago Municipal, um dos cartões postais da cidade.

O monumento vai ficar em cima de uma base de concreto. O Mirage III foi um dos primeiros caças a integrar a FAB e começou a chegar no país em 1972, participando das principais operações militares e treinamentos até dezembro de 2005. Foram 33 anos de defesa aérea, agora a serviço do Turismo de Araras.

“O Lago Municipal tem a vocação de trazer pessoas do entorno da cidade. São pessoas, principalmente no fim de semana, que vem aproveitar. A gente espera que essa questão venha atrair mais ainda o turismo na cidade”, disse o secretário de Planejamento, Fábio Franco.

Não há uma estimativa do retorno financeiro que o novo monumento pode trazer pra cidade. Apesar disso, a comerciante Sueli Ignácio, que tem um quiosque em frente à praça, está otimista. “Melhora mais o quiosque da gente, mais pessoas, dá para ganhar um pouquinho mais”, disse.

Mirage III ficará am praça na região do Lago Municipal de Araras

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Fonte: G1 São Carlos e Araraquara - Fotos: Reprodução / Ronaldo de Oliveira (EPTV)

Lei impõe multa de até R$ 1,2 milhão para quem atrair aves a aeroportos

Texto cria área de segurança de 20 km ao redor de pistas e autoriza abate.

Objetivo é reduzir risco de acidentes aéreos pela colisões com pássaros.

Em caso recente, ave se chocou contra turbina de avião da Azul, no Recife

Uma lei publicada no Diário Oficial da União desta quarta-feira (17) busca diminuir o risco de acidentes entre pássaros e aviões e prevê multa de até R$ 1,2 milhão a quem cometer infrações que ponham em risco a segurança de aeroportos, como implantar atividades que atraiam os animais ou não cumprir orientações que cessem o perigo.

Pelo texto, fica criada uma Área de Segurança Aeroportuária (ASA), com um raio de 20 km ao redor da pista.

Nesta região, qualquer atividade para o uso do solo deve ser previamente analisada pelas autoridades ambientais e de segurança operacional da aviação.

Só em 2011, segundo o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), foram registrados 1.379 choques entre aves e aeronaves no país. Houve outras 81 colisões de aviões com animais em geral e mais 364 casos de quase colisão. Pilotos reportaram ao Cenipa ainda o avistamento de aves em 1.124 oportunidades, colocando em risco o voo. A colisão com aves pode provocar danos estruturais no avião, interferir em sistemas e prejudicar a visão dos pilotos.

Remoção e abate

Também fica criado pela lei o Plano de Manejo da Fauna em Aeródromos (PMFA), que tem como objetivo reduzir o número de colisões com pássaros nos aeroportos e pistas de pouso em geral.

O plano autoriza o manejo de animais ou de partes deles na área ao redor dos aeroportos, a captura ou deslocação de aves e animais, a coleta e destruição de ovos e ninhos e também o transporte de material coletado.

O abate será permitido nos casos em que ficar comprovado que o manejo da “espécie-problema” não gerou resultados que reduzam o risco e que o impacto ambiental e o custo-benefício não justifiquem a translocação dos animais para outros locais.

Urubu entrou em turbina de avião que decolava em Ribeirão Preto

A lei considera como infração quem implantar ou operar atividade que possa atrair aves ou animais para próximo de aeroportos e também estimula ou desenvolva meios para isso.

Estão sujeitos a lei ainda quem não cumprir orientações dos órgãos públicos para cessar o risco ou desrespeitar prazos estabelecidos para adequação do risco, como no caso de lixões, que poderão de ser removidos de áreas próximas a aeroportos.

Multa e interdição

Entre as infrações previstas a quem descumprir a lei estão multa simples (que varia de R$ 1 mil a R$ 1,2 milhão, no máximo), multa diária (de R$ 250 a R$ 12.500), suspensão de atividades, interdição do local e embargo de obras.

Caberá às autoridades da aviação civil e militar supervisionar as atividades nos aeroportos e à administração municipal fiscalizar e aplicar as multas. O valor arrecadado será destinado a programas que busquem reduzir o risco de acidentes aéreos no país.

A Lei nº 12.725, assinada pela presidente Dilma Rousseff e pelos ministros da Defesa, Celso Amorim, do Meio Ambiente, Isabela Mônica Teixeira, e da Secretaria da Aviação Civil, Wagner Bittencourt, entra em vigor 180 dias após a publicação.

Fonte: Tahiane Stochero (G1) - Fotos: Reprodução (TV Globo e EPTV)

Regras para novas concessões de portos e aeroportos só após eleições

Ministro do Desenvolvimento diz que solução dos problemas logísticos é uma ‘angústia’ do governo

O ministro do Desenvolvimento, Fernando Pimentel, disse ontem que, logo após o segundo turno das eleições municipais, no dia 28, o governo anunciará as regras para as novas concessões de aeroportos e portos. Pimentel afirmou que a resolução dos problemas logísticos do país é uma “angústia” do governo. Segundo analistas do setor, se o governo fizesse o anúncio antes, o tema poderia ser explorado politicamente.

— Nós vamos acelerar os programas de concessões. Logo depois das eleições, passado o segundo turno, a presidenta (Dilma Rousseff) deve anunciar o final daqueles aeroportos que está para ser anunciado e portos também. Isso já dá um alívio — afirmou Pimentel, que participou de evento promovido pela revista “Exame”, da Editora Abril. A declaração veio como resposta a uma indagação de um executivo de uma grande empresa sobre a proximidade da Copa do Mundo de 2014 e sobre os problemas que persistem no setor, como o incidente que deixou o aeroporto de Viracopos, em Campinas, fechado por quase dois dias no último fim de semana.

Fernando Pimentel afirmou que o governo também prepara uma “grande mudança” na Infraero, para dar “mais funcionalidade” à estatal que dirige a maioria dos aeroportos do país. Ele não quis dar mais detalhes, mas fontes do Palácio do Planalto dizem que é a criação da subsidiária Infrapar, conforme já prevê o novo estatuto da estatal.

Soluções em caráter emergencial

A Infrapar deve ser criada independentemente do modelo de concessão a ser escolhido pela presidente Dilma para os aeroportos. Um dos objetivos é que esta nova empresa seja responsável pelas participações da Infraero nos aeroportos já concedidos: Viracopos, Brasília e Guarulhos. Mas a nova empresa também deve ter participação importante nas futuras concessões.

— Desde que se pensou as concessões (de aeroportos), o governo decidiu fazer uma adaptação na Infraero para ela ficar mais funcional nas novas tarefas dela — disse Pimentel.

Essa mudanças, contudo, não passarão pelas participações — de 49% do capital das concessionárias — que a Infraero tem nos consórcios que venceram os leilões de Guarulhos, Viracopos e Brasília.

Pimentel disse estar confiante de que o país conseguirá resolver os problemas logísticos a tempo da Copa, mas admitiu que algumas das soluções tendem a ser improvisadas.

— Algumas coisas vão ter que ser feitas em caráter emergencial, mas a maioria das coisas já está encaminhada. É uma angústia que nós temos. O tempo agora é nosso inimigo, por assim dizer. Cada dia que passa sem que alguma coisa seja feita é um dia a menos. É a batalha que estamos travando.

Até o fim do ano o governo também enviará ao Congresso um projeto de lei para regulamentar a compra de terras por estrangeiros no país. 

Fonte: Ronaldo D'Ercole (O Globo - Colaborou Geralda Doca)

Prejuízo por incidente em Viracopos é de R$ 10 milhões, estima aérea Azul

Cálculo da companhia é inicial após o cancelamento de 470 voos.

Empresa realiza 85% das operações domésticas do aeroporto de Campinas.

Passageiros da Azul em balcão de check in de Viracopos

Após o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), ficar fechado durante 45 horas entre sábado (13) e segunda-feira (15), a Azul Linhas Aéreas estima que o prejuízo da empresa com o incidente é de pelo menos R$ 10 milhões. Segundo o diretor de comunicação companhia, Gianfranco Beting, os cálculos são iniciais e não levam em conta, por exemplo, os processos judiciais que devem ser movidos por clientes.

O aeroporto de Campinas foi fechado às 20h de sábado, quando um avião cargueiro da Centurion Cargo teve problemas no trem de pouso e ficou parado na única pista de Viracopos. Os primeiros equipamentos para a remoção da aeronave vieram de São Paulo (SP) e a tentativa inicial de liberação da pista falhou no domingo (14).

O processo de retirada do cargueiro, realizado na segunda-feira, foi complexo por causa do peso médio da aeronave, de 130 toneladas. O lado esquerdo do avião ficou sustentado por uma carreta, que abrigava um material inflável semelhante a um colchão, que auxiliou no nivelamento. A locomoção do avião durou 30 minutos, até ser levado para um recuo fora da pista usada para pousos e decolagens.

Clientes afetados

A estimativa da companhia é que pelo menos 25 mil clientes tenham sido afetados pela situação. As normas da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) preveem uma série de direitos aos passageiros prejudicados por atrasos de voos, como alimentação, hospedagem, ter o transporte terrestre custeado pela empresa, entre outros.

Segundo Beting, a venda de passagens no site da empresa foi paralisada e há ainda custos como taxa de remarcação de voo em outras companhias aéreas e até helicóptero custeado pela Azul para um cliente. Em outra situação citada por ele, uma van foi alugada para uma viagem de Vitória (ES) a Brasília (DF). 

Processo contra a Infraero

O diretor de comunicação da Azul disse que um possível processo contra a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) ainda não foi colocado em pauta na companhia, portanto não há nenhuma definição sobre o assunto.

 A Azul foi a empresa mais afetada com a paralisação de Viracopos pois é responsável por 85% dos voos domésticos do aeroporto. Foram cancelados 470 voos até as 17h de segunda-feira, segundo informações da companhia.

A Anac instaurou um procedimento administrativo na segunda-feira para investigar o incidente que deixou o Aeroporto de Viracopos fechado por 45 horas. O orgão irá apurar se plano de emergência foi cumprido pela companhia Centurion Cargo e pela Infraero.

Responsabilidade

O Código Brasileiro de Aeronáutica estabelece que se por algum problema um avião bloquear a pista, é a empresa aérea que tem que fazer a retirada da aeronave. Se a companhia não apresentar recursos técnicos ou se não providenciar a retirada rapidamente o código diz que é a operadora do aeroporto que tem que fazer a remoção. Em Viracopos, é a Infraero a responsável pela operação.

Contudo, a estatal não tem nenhum equipamento de retirada de aviões de grande porte, o chamado Recovery-Kit, que custa R$ 2 milhões. O Recovery-Kit é um conjunto de ferramentas que, somadas, chegam a 25 toneladas. Ele é composto por colchões de ar, macacos hidráulicos, compressores e cintas com aço, que podem levantar até 200 toneladas.

Segundo a Infraero, o avião não poderia ser removido imediatamente, em Viracopos, porque, antes, era preciso retirar a carga e erguer o motor. A estatal informou que a operação foi executada de forma segura para garantir a reabertura do aeroporto sem danos à pista.

Avião da Centurion permanece na área de manobras em Viracopos, em Campinas

Fonte: G1 Campinas e Região - Fotos: Reprodução (Globo News) / Reprodução (EPTV)

Avião militar cai em área residencial durante voo de rotina na Indonésia

Acidente aconteceu nesta terça (16) na província de Riau.

Piloto conseguiu se ejetar e banco foi encontrado dentro de casa.

Equipes de resgate trabalham na área onde caiu um avião militar da Força Aérea da Indonésia

O banco do piloto, que conseguiu se ejetar, foi parar dentro de uma casa

O avião militar BAe Hawk 209, prefixo TT0212, da Força Aérea da Indonésia, caiu durante um voo de rotina na província de Riau, na Indonésia, nesta terça-feira (16). A queda ocorreu em uma área residencial, mas não há informações de feridos.

Segundo o governo, o piloto conseguiu se ejetar. O banco onde ele estava só parou dentro de uma casa da região de Pekanbaru.

Fontes: AFP via G1 / ASN - Fotos: AFP

Força Aérea dos Estados Unidos está aprendendo com os pássaros

Novo projeto prevê mais voos em formações, tudo para economizar energia.

O homem já é capaz de voar há mais de um século. Os pássaros, em compensação, estão pelos ares há milênios, sempre voando em bandos e mostrando muito mais classe do que qualquer aeronave é capaz de fazer. E apesar de tanta experiência acumulada por anos de evolução, parece que só agora a Força Aérea dos Estados Unidos resolveu dar a devida atenção ao fato.

Os pilotos militares já sabem voar em formações, entretanto, tal artifício sempre foi utilizado exclusivamente em apresentações e em combates, trazendo táticas de ataque e defesa em grupo. Contudo, a ideia agora é outra: economizar energia.

Um novo projeto norte-americano chamado de $AVE (ou Surfing Aircraft Vortices for Energy) prevê a utilização de formações de voo para outros objetivos, como economizar combustível em grandes trajetos. E a inspiração vem diretamente dos animais.

Segundo o Dvice, a ideia prevê voos de aeronaves cargueiras em formações parecidas com aquelas utilizadas pelos pássaros. Assim, graças à aerodinâmica, os vórtices criados pelas asas do avião na dianteira tornariam a locomoção das aeronaves que vêm atrás e compõem a formação bem mais fácil, pois estas lançariam mão de uma energia cíclica para se locomover e encontrariam menos atrito.

Os testes iniciais são bastante promissores. De acordo com o Network World, testes com aviões C-17 Globemasters (fotos acima) modificados já conseguiram atingir a marca de 10% de economia em combustível. Pode parecer pouco, contudo, se você levar em conta que a USAF realiza mais de 80 mil voos por ano, trata-se de uma enorme diferença.

Fonte: Network World, Dvice e USAF via Lucas Karasinski (Tecmundo) - Fotos: Reprodução

Hamas adquiriu instalações anti-aéreas portáteis

O exército israelense publicou a informação de que os extremistas palestinos do grupo Hamas estão na posse de instalações anti-aéreas portáteis.

Na semana passada, contra um avião de combate israelense foi disparado da faixa de Gaza um míssil “terra-ar”, que falhou. Segundo informam fontes militares, trata-se do míssil SA7 (Flecha) ou de um outro míssil, análogo, capaz de abater aviões e helicópteros.

Mísseis anti-aéreos nas mãos do Hamas provocam legítimos receios em Israel, já que mísseis deste tipo podem ser disparados também contra aviões de passageiros.

Fonte: Rádio Voz da Rússia - Imagem: Reprodução

Fedex tem a segunda maior frota de aeronaves do mundo

São 677 aviões que fazem entregas em mais 220 países de cerca de 3,5 milhões de pacotes por dia.

A Fedex é a maior empresa de entregas rápidas do planeta. A corporação fatura anualmente, em média, US$ 40 bilhões, hoje tem a segunda maior frota de aviões do mundo e entrega 3,5 milhões de pacotes por dia.

O aeroporto de Memphis, no estado do Tenesse, nos EUA, entre as onze horas da noite e as cinco da manhã, é exclusivo da Fedex. São 677 aeronaves da empresa - a segunda maior frota do mundo -, e dez mil funcionários que são levados por 1200 mini tratores para retirarem os contêineres dos aviões.

Os contêineres são descarregados no armazém da empresa, e os pacotes retirados vão para as esteiras, que têm 67 quilômetros de cintas que não param de rodar.

“Parece um caos organizado. Quando o pacote desliza, os empregados que ficam no final das esteiras viram o pacote de cabeça para cima para o scanner ler automaticamente o código de barras e informar para qual área o pacote irá”, explica William Turner, fiscal de rampa do centro de distribuição de Memphis.

A Fedex faz entrega rápida em mais de 220 países. “Para poder coordenar de uma forma eficiente todo o fluxo de nossos caminhões, o movimento das mercadorias dentro dos armazéns e o tráfego aéreo, é imprescindível ter uma logística no nosso dia a dia”, diz Alexandre Cecolim, diretor de logística responsável pela América Latina e Caribe.

Investindo no Brasil

Este ano, a Fedex fez uma grande aquisição no Brasil: comprou a pernambucana Rapidão Cometa, uma das maiores empresas de transportes do país. Agora, a empresa vai passar de duas mil para mais de cinco mil cidades brasileiras cobertas pelo sistema de entrega.

“Somos atraídos pela forte demanda doméstica brasileira. Queremos ser um serviço de entrega direta para nossos consumidores no Brasil, o que significa necessidades de remessa dentro do país e, claro, remessas internacionais dentro e fora do Brasil”, declara Raj Subramanian, vice-presidente da Global Marketing.

Um começo difícil

A Fedex foi idealizada por Frederick Smith. Apaixonado por aviação, aprendeu a pilotar aos 15 anos. Em meados da década de 60, quando estudava na Universidade de Yale, escreveu uma tese sobre as dificuldades logísticas que as empresas na época enfrentavam e a solução para resolver o problema: a criação de uma companhia de entrega expressa. O projeto ganhou nota “C” do professor.

Mesmo assim, Smith decidiu seguir em frente com a ideia inovadora e, aos 28 anos, depois de captar US$ 90 milhões e adquirir 14 aviões, iniciou as operações da Federal Express. O objetivo era transportar itens de pouco peso de um dia para o outro.

Era abril de 1973, exatamente o ano da crise do petróleo, o preço do combustível aumentou mais de 300%. Nos dois primeiros anos de vida a companhia perdeu 29 milhões de dólares. Somente em 1975 veio o primeiro resultado positivo. A companhia cresceu e, no ano passado, o conglomerado teve uma receita de US$ 42 bilhões de dólares.

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Fonte: Globo News - Foto: Reprodução da TV