segunda-feira, 11 de outubro de 2010

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Um Boeing 747-200F logo após a decolagem da pista 19R do Aeroporto Arlanda (ARN/ESSA), em Estocolmo, na Suécia, em 8 de fevereiro de 2010.

Foto: Aviantex - Alexander Jonsson (Airliners.net)

Operadores de transporte na França preveem grande adesão à greve

O transporte público na França, em particular o ferroviário e o aéreo, será bastante afetado pela greve contra a reforma da previdência, que começa esta noite e pode se prolongar para além da terça-feira em alguns setores, segundo informações fornecidas pelas autoridades.

A Direção Geral da Aviação Civil (DGAC) informou hoje que comunicou às companhias aéreas que amanhã terão que cancelar 50% dos voos programados no aeroporto de Orly e 30% no maior aeroporto de Paris, Charles de Gaulle.

Também terão que ser suspensos por conta da greve dos controladores aéreos 30% dos voos de Beauvais, que fica a pouco mais de 100 quilômetros de Paris e é muito utilizado por companhias de baixo custo.

Na circulação de trens, os efeitos da quinta greve contra o aumento da idade mínima para a aposentadoria (de 60 para 62 anos e de 65 para 67 para ter direito a uma pensão completa) serão maiores do que os da anterior, realizada em 23 de setembro.

Só será mantida a frequência de um terço dos trens de alta velocidade que circulam no interior da França, em torno de 40% dos regionais e uma porcentagem equivalente dos que operam nas redondezas de Paris.

Os trens noturnos que conectam a Espanha com a França foram cancelados, tanto para a próxima noite quanto para a de terça para quarta-feira.

Os sindicatos ferroviários convocaram inicialmente uma greve de dois dias, ou seja, terça e quarta-feira, mas a paralisação tem caráter prorrogável e a partir do dia 13 as assembleias gerais decidirão a cada manhã se os trabalhadores continuam parados na jornada seguinte.

Com este sistema, de acordo com a vontade dos sindicatos mais radicais, a greve poderia ser prolongada, em setores-chave como os transportes e as refinarias, até pelo menos o sábado, quando deve haver mais manifestações.

O desafio das centrais é levar para a rua um número de manifestantes tão grande quanto o dos três últimos protestos de 7 e 23 de setembro e 2 de outubro, quando foram reunidas entre 2,5 e 3 milhões de pessoas, de acordo com dados dos sindicatos.

Os efeitos da greve serão sentidos no trânsito das 85 cidades onde foram convocadas paralisações no transporte urbano.

A Confederação Geral do Trabalho (CGT) recomendou aos motoristas que encham seus tanques e prevê que no final desta semana deve haver problemas de escassez de combustível em algumas regiões.

O Governo, embora insista que não voltará atrás na reforma da previdência, que hoje prossegue sua tramitação no Senado, se mantém alerta, visto que as pesquisas mostram que uma grande maioria da população está a favor da greve de amanhã: 69% aprovam a paralisação e 16% são contra.

Fonte: EFE/EPA

Encontrado corpo do segundo cadete morto após queda de planador

As duas vítimas participavam de treinamento na Academia da Força Aérea

O corpo do cadete-aviador Gabriel Blanco Vázquez foi localizado, por volta das 10h15 deste domingo (10), na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga. Ele partcicipava de um treinamento no sábado pela manhã quando o planador caiu. O corpo do outro ocupante da aeronave, Felipe Vieira Cristino dos Santos, foi localizado ainda na tarde de sábado.

As buscas foram reiniciadas no início da manhã deste domingo, perto do Clube de Voo-a-Vela da AFA, na zona rural de Pirassununga, após serem suspensas no início da noite de sábado (9). O trabalho teve auxílio de cães farejadores. Um observador que estava no helicóptero avistou o corpo de Vásquez e informou o pessoal que fazia as buscas por terra.

Vasquez é natural do Rio de Janeiro. O corpo ainda não foi removido do local. Ele deverá ser encaminhado ao Instituto Médico Legal (IML) de Rio Claro.

Segundo nota oficial da Aeronáutica, o acidente com o Planador do tipo TZ-23 Super Blanik, da Força Aérea Brasileira (FAB), aconteceu durante uma missão de treinamento realizada na área de instrução do Clube de Voo-a-Vela da AFA, por volta das 8h30. O comando da Aeronáutica informou que já iniciou as investigações para apurar as causas do acidente.

Fonte: EPTV

Espaçonave vai chegar a 104 km de altitude com turistas a bordo

O projeto da VSS Enterprise tem orçamento de US$ 450 milhões e prevê a construção de seis naves espaciais comerciais, que poderão levar passageiros até uma altitude suficiente para sentirem a gravidade zero e verem a curvatura da Terra contra o pano de fundo do espaço.

A nave mãe, de duas quilhas, levará a SpaceShipTwo até 60 mil pés de altitude(18.288 m), onde a espaçonave será solta. Neste momento, ela ligará seus motores a jato e subirá a cerca de 104 km acima da Terra. No total, a viagem deve levar cerca de 2h30.

A expectativa da Virgin Galactic é de reduzir o preço das passagens (hoje, de US$ 200 mil) para um valor competitivo comparado às viagens aéreas entre os EUA e a Austrália.

Também será possível transportar cientistas e equipamentos para pesquisas e usar a nave transportadora para lançar pequenas cargas no espaço.

"Esperamos que, nas próximas décadas, dezenas ou até centenas de milhares de pessoas tenham a chance de ir para o espaço", disse o fundador da Virgin Galactic, o bilionário britânico Richard Branson.

Os primeiros voos devem acontecer em final de 2011 ou início de 2012.

Fonte: www.odiario.com - Imagem: Divulgação

Portugal: Sindicatos da aviação “não vão aceitar de forma alguma imposição” de mais austeridade

Os mais de dez sindicatos que representam trabalhadores relacionados com a aviação civil (das companhias aéreas, incluindo a TAP, à navegação aérea ou gestão de aeroportos) estiveram hoje reunidos para debater as novas medidas de austeridade prometidas pelo governo para 2011.

Da reunião, soube o i, saiu uma inédita posição conjunta assinada por tripulantes, pilotos, técnicos de manutenção, de handling, etc… a garantir que não vão aceitar a imposição destas novas medidas.

Fica assim aberta a porta a uma adesão de todos estes sindicatos à greve geral de dia 24 de Novembro, algo que a acontecer congelará por completo os ares e aeroportos nacionais. A decisão será tomada por cada sindicato de forma autónoma.

Fonte: Filipe Paiva Cardoso (i-online) - Foto: Pedro Azevedo

Total Linhas Aéreas nega irregularidades na operação

Empresa alega que planilha dos Correios não contempla todos os custos inerentes

A Total Linhas Aéreas disse, por escrito, que não há irregularidades na sua recente contratação pelos Correios. "Na realidade, a ECT (Correios) fixa no momento da licitação um preço de referência. Ficamos com 4,9% acima dessa estimativa. Como é de conhecimento público, a planilha que forma esse preço não contempla todos os custos inerentes à operação, como, por exemplo, estruturação de bases. Vale ressaltar que os contratos possuem cláusulas específicas de penalização/multas, sendo bastante leoninos nesse sentido", disse.

Avião da MTA, com quem a Total manteve negociação

Conforme revelou o Estado na edição de ontem, a Total confirma que chegou a negociar com a Master Top Linhas Aéreas (MTA). "A MTA nos solicitou uma cotação para realização de alguns voos de fretamento, mas não houve a concretização do negócio", disse. A intenção da nova direção dos Correios é unir MTA e Total e transformá-las no embrião da nova empresa de logística do governo. Isso poderia explicar o esforço da estatal para aprovar a contratação da Total. Em agosto, além da negociação de fretamento, as duas empresas chegaram a discutir uma atuação jurídica em conjunto.

Questionada sobre a nova empresa do governo, a Total respondeu: "Em função do excepcional crescimento que vem acontecendo em nossa economia, e logicamente refletindo diretamente no setor de Transportes da ECT, não temos duvidas que, a partir de 2011, algumas ações para melhor adequação da atual malha deverão ser tomadas. Com relação à nova empresa de logística, temos conhecimento, por meio da imprensa, sobre algumas ações nesse sentido, mas não fomos participados oficialmente pela ECT".

Para conseguir o contrato de R$ 44,3 milhões, na licitação de agosto, a Total contou com o apoio do coronel Eduardo Artur Rodrigues Silva, então nomeado diretor de Operações dos Correios.

Fonte: Leandro Colon e Karla Mendes (O Estado de S.Paulo) - Imagens: Site da Total / André Minatowicz

Estatal alega que variação de preço é normal

Matos argumenta que situação é comum num mercado com poucos concorrentes, como o de transporte aéreo postal

Procurado pelo Estado, o presidente dos Correios, David José de Matos, disse que não vê irregularidades no contrato de licitação firmado com a Total Linhas Aéreas.

Matos argumentou que essa situação é comum em um mercado com poucos concorrentes, como no caso de transporte de carga aérea postal. "Quando se faz um preço de referência em um mercado escasso, aceitam-se essas variações, desde que sejam razoáveis", disse.

Segundo ele, o caso da Total Linhas Aéreas foi o primeiro que subiu para aprovação da diretoria dos Correios depois da demissão da diretoria anterior, então comandada por Carlos Henrique Almeida Custódio, um apadrinhado do então ministro das Comunicações, Hélio Costa. "Normalmente, esse tipo de coisa não sobe para a diretoria. Na maioria dos casos, o pregoeiro negocia com a empresa, tentando fazer com que o preço baixe. Caso contrário, ocorre o cancelamento da licitação", admitiu Matos.

Diante dessa proposta da Total, porém, explicou o presidente dos Correios, como a diferença, na avaliação deles, era "pequena" - quase R$ 3 milhões -, a estatal preferiu pagar acima do preço de referência do que extinguir o processo licitatório e abrir outra concorrência.

Ele acrescentou que, em caso de cancelamento, a Empresa de Correios e Telégrafos corria o risco de comprar os serviços aéreos por valores ainda maiores, devido às variações de custo de junho a setembro.

"Você tem um preço de referência, que muda ao longo do tempo, se o combustível subir, por exemplo. Se fica 5% a 10% acima do preço de mercado, é normal, e no caso em questão a diferença não chega a 5%", justificou.

Em seu relatório, o coronel Artur Rodrigues, ex-diretor de Operações, cita acórdãos do Tribunal de Contas da União (TCU) que permitem contratações acima do valor estimado. Esse contrato da Total Linhas Aéreas, aliás, tem uma cláusula que permite aos Correios arcar com os gastos de combustível das empresas, algo questionado pelo TCU.

O Estado procurou a direção da Total na sexta-feira à tarde. A empresa, no entanto, alegou que só poderia comentar o caso a partir da próxima quarta-feira.

Pane

O presidente da Rio Linhas Aéreas, Leonardo Cordeiro, disse que sua empresa tentou, sem sucesso, participar da licitação em agosto. Numa carta enviada aos Correios, a Rio diz que não soube do retorno do pregão após uma pane no sistema, mas não adiantou.

"De fato a Rio não pôde participar do pregão devido à instabilidade do sistema conforme está registrado no site da ECT. Nosso departamento jurídico está avaliando a questão e nós nos pronunciaremos após recebermos o parecer jurídico", disse.

Fonte: O Estado de S.Paulo

Nomeado de Erenice nos Correios fecha contrato superfaturado em R$ 2,8 mi

Documentos mostram que direção da estatal manobrou para ressuscitar licitação que havia sido cancelada

O presidente dos Correios, David José de Matos, e a diretoria da estatal aprovaram um contrato superfaturado em R$ 2,8 milhões para favorecer uma empresa de carga aérea. Documentos obtidos pelo Estado mostram que a nova direção da estatal, nomeada pela então ministra-chefe da Casa Civil, Erenice Guerra, manobrou para ressuscitar, em agosto, uma licitação que havia sido cancelada três meses antes pelo comando demitido da estatal.

Os documentos da presidência dos Correios e os registros dos pregões revelam o esforço da nova diretoria, que assumiu no dia 2 de agosto, para, duas semanas depois da posse, entregar à Total Linhas Aéreas um contrato de R$ 44,3 milhões.

A licitação foi concluída em meio à crise que derrubou Erenice da Casa Civil. Coube ao presidente Davi de Matos e seus diretores aprovarem no dia 15 de setembro, um dia antes da demissão da ministra, a contratação da Total, como mostra a ata da 36.ª reunião interna do comando da estatal. O contrato foi publicado no Diário Oficial da União de 4 de outubro, um dia depois do primeiro turno eleitoral. No período de um ano, a Total vai transportar cargas dos Correios no trecho Fortaleza-Salvador-São Paulo-Belo Horizonte.

Alerta

Tudo começou no dia 2 de junho, quando um pregão foi feito para o serviço pelo preço limite de R$ 41,5 milhões. A Total entrou sozinha no leilão e ofereceu R$ 47 milhões. A proposta foi recusada pelos Correios. "Solicito a redução do último valor proposto ao preço de referência, sob pena de ter sua proposta desclassificada do certame", disse o pregoeiro, segundo registro eletrônico. A empresa não mudou o preço e a licitação foi anulada.

Para conseguir o contrato de R$ 44,3 milhões, na licitação de agosto - com posterior aprovação da manobra pela diretoria, em setembro -, a Total contou com o apoio de outro personagem central da crise dos Correios, o coronel Eduardo Artur Rodrigues Silva, então nomeado diretor de Operações.

Em agosto, o coronel foi procurado pelos donos da Total para tentar reverter juridicamente o pregão revogado em junho. A empresa MTA, que ganhara na Justiça uma licitação dos Correios, foi consultada sobre a possibilidade de orientar a Total a conseguir fechar esse contrato. O objetivo, naquele momento, era tentar transformar as duas empresas de carga aérea no embrião da unidade de logística que o governo pretende criar em 2011 - uma sociedade mista entre governo e empresas privadas avaliada em US$ 400 milhões.

A solução dada foi fazer uma nova licitação no dia 19 de agosto. Dessa vez, os Correios subiram de R$ 41,5 milhões para R$ 42 milhões o preço máximo para contratação. Mais uma vez, só a Total participou dos lances.

Chegou ao preço de R$ 44,3 milhões e avisou que não poderia mais reduzir o valor, apesar dos alertas do pregoeiro: "Solicitamos que a arrematante faça mais uma revisão em sua planilha de custos, reduzindo sua proposta para, pelo menos, o valor estimado da contratação."

O artigo 48 da Lei de Licitações é claro. Diz que serão desclassificadas "propostas com valor global superior ao limite estabelecido". Já o artigo 40 veda faixas de variação em relação a preços de referência. Diante do conflito legal, o resultado do pregão foi remetido ao coronel Artur, que era o diretor de Operações.

'Excepcional'

Num relatório de 13 páginas, a que o Estado teve acesso, ele deixa de lado os alertas no pregão e justifica a contratação da Total Linhas Aéreas por um preço R$ 2,8 milhões acima do valor estipulado na licitação revogada em junho e R$ 2,3 milhões superior ao preço definido no edital da segunda concorrência. Segundo ele, os métodos dos Correios para chegar a uma estimativa "não são absolutamente precisos". "Fato este que permite a homologação excepcional de licitações por valor acima do previamente estimado em decorrência da variação normal de mercado e desde que haja interesse público", diz.

O parecer do ex-diretor foi então submetido em 15 de setembro ao comando dos Correios. David José de Matos, amigo e colega de Erenice desde os tempos em que trabalharam na Eletronorte, dirigiu a reunião que aprovou a contratação da Total por R$ 44,3 milhões, vigorando por 12 meses. O contrato foi publicado na semana passada. Na ata estão os nomes dele, do coronel Artur e dos diretores Décio Braga de Oliveira, Ronaldo Takahashi de Araújo, José Osvaldo Fontoura e Nelson Luiz de Freitas. No dia seguinte, Erenice Guerra pediria demissão da chefia da Casa Civil, em meio ao escândalo envolvendo assessores e parentes dentro do governo.

O coronel Artur demitiu-se no dia 19 de setembro, depois de o Estado revelar que era testa de ferro de um empresário argentino na MTA, outra empresa contratada pelos Correios e personagem da queda de Erenice Guerra da Casa Civil. Um filho de Erenice, Israel, fez lobby e cobrou propina para ajudar a MTA.

Veja abaixo os documentos obtidos pelo Estado:

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Fonte: Leandro Colon e Karla Mendes (O Estado de S.Paulo)

Equipe projeta a primeira nave interestelar da história

Semana passada astrônomos americanos anunciaram a descoberta de um planeta semelhante à Terra, na órbita da estrela Gliese 581, a vinte anos-luz do nosso planeta. Chegar lá é apenas uma questão de tempo. Uma equipe de engenheiros da Inglaterra já está desenvolvendo o projeto da primeira nave espacial interestelar. Esqueçam a Enterprise e o capitão Kirk. A primeira caravela interestelar terá uma tripulação com sotaque britânico.

Chamado de projeto Ícarus, o empreendimento envolve uma série de físicos e engenheiros de universidades inglesas e toma como ponto de partida, uma iniciativa anterior, o projeto Dédalo da Sociedade Interplanetária Britânica. A sociedade foi fundada depois da Segunda Guerra Mundial e reunia cientistas e engenheiros interessados em vôos espaciais. Em 1948, eles projetaram uma nave tripulada capaz de descer na Lua, muito semelhante ao módulo lunar Apollo, que acabou fazendo a viagem em 1969. Um de seus fundadores foi o escritor Arthur C. Clarke, o pai dos satélites de comunicações que usamos hoje em dia.

O projeto Dédalo produziu as especificações de um veículo não tripulado, capaz de enviar uma sonda robótica até o sistema solar da estrela de Barnard, a seis anos-luz da Terra - um ano-luz é igual a 10 trilhões de quilômetros. A nave atingiria uma velocidade de 12% da velocidade da luz e alcançaria seu objetivo depois de viajar 50 anos pelo espaço. Demasiado para uma tripulação humana, mas perfeitamente viável para um robô.

Agora a equipe Ícaro pretende aperfeiçoar o projeto para alcançar as estrelas mais distantes como a Gliese 581. Além dos engenheiros e cientistas, o grupo conta com o talento do ilustrador Adrian Mann, cujas imagens, criadas em computador, ilustram o site do projeto em www.icarusinterstellar.org. Mann já ilustrou inúmeros livros de ciência e ficção científica e trabalhou com a agência espacial europeia. Se depender dele, o projeto terá uma excelente apresentação gráfica. Tanto Ícaro, quanto sua antecessora, a Dédalo, usam sistemas de propulsão baseados em explosões nucleares. Uma ideia que a agência espacial americana, Nasa estudou seriamente na década de 1960.

Projetos antigos

Depois que a União Soviética lançou o primeiro satélite artificial da Terra, em outubro de 1957, os americanos se sentiram ameaçados pelo avanço dos russos no espaço. Todos os meios possíveis de explorar o mundo das estrelas foram avaliados e um dos mais exóticos foi o projeto Orion. A Orion seria uma nave capaz de ir a Plutão e voltar em uma semana, acelerada pela detonação de bombas nucleares. No lugar de combustível, a nave levaria um arsenal nuclear, que seria detonado atrás de uma placa de metal revestido com grafite. Explodindo uma bomba por segundo, a nave alcançaria velocidades da ordem de centenas de milhares de quilômetros horários. O suficiente para ir a Marte e voltar em poucos dias.

Em 1965, Estados Unidos e Rússia assinaram um tratado que proibia a detonação de armas nucleares no espaço e o desenho da Orion foi arquivado. Nos anos 70, a ideia foi retomada pela equipe inglesa do projeto Dédalo. No lugar de explodir bombas atômicas, eles acham que seria mais eficiente detonar bolas de deutério com raios laser - o deutério é uma variedade de hidrogênio pesado -, produzindo pequenas explosões termonucleares dentro de uma enorme câmara em forma de sino.

O problema é que a nave seria muito grande e teria que ser construída no espaço, longe da atmosfera da Terra. Na década de 1970, não houve dinheiro nem vontade política de tocar um projeto assim, mas o estudo ficou como inspiração para as gerações futuras.

A equipe do projeto Ícaro está levando em consideração todos os projetos de veículos interestelares criados no século passado. Entre eles o ramjato Bussard, uma nave bem mais ecológica do que a Orion. Ela usa como combustível o hidrogênio disperso pelo espaço. E pode chegar perto da velocidade da luz, onde o tempo passa mais devagar e uma viagem às estrelas se torna acessível para seres humanos de vida curta.

Um projeto desses custaria bilhões de dólares para ir da prancheta para o hangar, mas pode ser a salvação do mundo no milênio que se inicia. Como no filme "Impacto profundo", onde uma nave do tipo Orion desvia um cometa que vai colidir com a Terra. A equipe inglesa quer ter certeza de que se um dia, precisarmos de uma nave assim, o projeto já estará pronto.

Fonte: Jorge Luiz Calife (Diário do Vale) - Imagens: Reprodução do Site do Projeto

Os pilotos (e os comissários) sumiram

Mercado aquecido e escassez de mão de obra disponível provocam uma dança das cadeiras entre os profissionais das empresas aéreas

A explosão da demanda no transporte aéreo no Brasil está gerando uma acirrada disputa entre as empresas por tripulação para seus novos voos, lançados quase semanalmente. Com o crescimento da necessidade de contratações, comissários, copilotos e comandantes entraram em uma verdadeira dança das cadeiras, migrando de uma companhia para outra em busca de melhores salários e benefícios.

Só no último mês, cerca de 60 comissários debandaram da Gol em direção à TAM, segundo o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA). "As pessoas vão para a TAM, onde há possibilidade de fazer voos internacionais e obter melhores salários", afirma o presidente da entidade, Gelson Fochesato.

Desde o início do ano, a TAM admitiu 950 aeronautas, dos quais mais de 750 são comissários. Já a Gol contratou 183 copilotos e 501 comissários até agora, ante 43 e 59 em todo o ano passado, respectivamente.

As companhias de menor porte, que têm tomado mercado das duas líderes, também estão engordando os números de contratação no setor. A regional Trip planeja chegar ao fim do ano com 183 novos copilotos e comandantes, 60 a mais do que o total incorporado no ano passado. A Azul, a três meses do fim do ano, já repetiu as 43 admissões de comandantes de 2009. O número de copilotos que ingressaram na companhia cresceu de 69 para 78, e o de comissários saltou de 173 para 241.

Para o presidente da Azul, Pedro Janot, a disputa por profissionais é resultado não só do número cada vez maior de brasileiros que viajam de avião, mas também da maior concorrência no setor - acirrada, inclusive, pela criação da própria companhia. Fundada há menos de dois anos, hoje a Azul já detém 6% de participação no mercado. "De um mercado estático, em que havia duas companhias, estamos entrando em um mercado dinâmico", disse.

No chão

A migração de aeronautas entre companhias ficou evidente no fim do mês passado, quando quase metade dos voos da Webjet não pôde decolar por insuficiência de tripulantes. Um dos motivos foi a saída de pilotos da empresa - a quarta maior do País - para trabalhar na TAM e na Gol. "Isso acontece por conta dos salários pagos na Webjet. O mercado está aquecido, concorrentes estão pagando mais e oferecendo melhores condições de trabalho", disse a diretora do SNA, Graziella Baggio.

O vice-presidente de operações da companhia, Fernando Sporleder, atribuiu os cancelamentos do mês passado a um problema pontual: uma falha no simulador usado para treinar os pilotos. Diante do imprevisto, segundo o Estado apurou, a empresa não conseguiu formar funcionários recém-contratados no mesmo ritmo em que perdia pilotos para a concorrência. Sporleder afirma que a empresa não será atingida novamente pela falta de aeronautas. "Não vejo grandes problemas, pois estamos no topo da pirâmide", declarou, em meio à crise de imagem causada pelos cancelamentos em série. "Buscamos tripulantes nas companhias regionais, de táxi aéreo e de aviação executiva. Essa base é muito grande."

O executivo informou que a empresa já começou a se preparar para que não faltem tripulantes no ano que vem. "Estamos contratando mais uma turma de 20 copilotos, que começa no dia 18 de novembro, para atender ao crescimento esperado para o primeiro trimestre de 2011", disse Sporleder.

Já Leonard Grant, diretor de operações e treinamento da TAM, admite que o problema da migração de profissionais não é exclusividade das pequenas empresas. "Perdemos muitos copilotos eficientes este ano para outras empresas, que ofereceram promoções mais rápidas. Aqui, eles seriam promovidos a comandantes em dois anos. Na concorrência, a promessa é de que seriam promovidos em seis meses", afirmou. Segundo ele, a Azul foi o principal destino desses aeronautas.

A companhia aérea de David Neeleman também garimpou pilotos brasileiros que estavam em empresas estrangeiras. Muitos profissionais da Varig, Transbrasil e Vasp foram trabalhar no exterior quando essas companhias começaram a entrar em declínio. Desde o início do ano, a Azul repatriou 50 aeronautas. "Quem foi voar lá fora não saiu do País por aventura. Foi por falta de oportunidades aqui. Agora, temos a possibilidade de trazer pilotos altamente experientes de volta para casa", disse o vice-presidente técnico operacional da companhia, Miguel Dau.

Disputa

Parte da disputa pesada pelos profissionais pode ser explicada pela rápida mudança no cenário econômico do País. A crise financeira internacional forçou as empresas a diminuir o ritmo das contratações. "O número de admissões do segundo semestre de 2008 até o fim de 2009 foi muito baixo", diz Leonard Grant, da TAM. "Ao mesmo tempo, como o tripulante é um funcionário caro, a tendência é trabalhar sem excessos", complementou.

Com os quadros enxutos e em meio à retomada da economia neste ano, as empresas tiveram de dar início a uma caça aos profissionais já treinados e prontos para trabalhar. "Com a volta do crescimento do setor, as empresas aéreas passaram a receber novas aeronaves ou a aumentar a utilização dos aviões que já possuíam", diz Grant.

O outro lado

Se para as empresas do setor a expansão do mercado doméstico de aviação traz o revés da disputa por mão de obra qualificada, para os profissionais recém-formados, claro, o cenário não poderia ser melhor. Esse é o caso do comissário Demitrius de Morais, chamado pela TAM para uma entrevista apenas cinco dias após cadastrar o currículo no site da empresa.

"Não esperava que fosse tão rápido", comentou o profissional, que foi contratado em maio. Esse é seu primeiro emprego como comissário. Antes de começar a voar, no início do mês passado, Morais passou por um período de treinamento dentro da TAM.

Fonte: Glauber Gonçalves (O Estado de S. Paulo) - Imagem: Reprodução

Aplicativo para smartphone ameaça segurança aérea

Aplicativo que controla localização de aviões pode ser banido

Segundo especialistas em segurança, um certo software barato para smartphones iPhone ou Android, capaz de fornecer com razoável precisão a localização de uma aeronave comercial, constitui uma séria ameaça terrorista.

De acordo com o site "NDTV", os analistas que identificaram o risco estão reivindicando o banimento imediato do dito aplicativo, que se chama Plane Finder AR (http://bit.ly/planefinder) e foi desenvolvido pela empresa britânica PinkFroot Ltd. Instalado em um smartphone, permite ao usuário apontar com a câmara do aparelho para um ponto qualquer do céu e ver na tela pequenas janelas informando dados sobre as aeronaves naquele setor, incluindo linha aérea, origem, destino e número do voo, posição, altitude e velocidade.

O risco envolvido é que tais informações podem perfeitamente ser utilizadas para direcionar uma aeronave inimiga dotada de mísseis terra-ar visando o alvo, ou mesmo para programar um avião para curso de colisão.

O programa é vendido por 1,79 libras (R$ 4,75) na Apple Store e foi apelidado "ferramenta para terroristas" por especialistas em segurança. O Departamento de Segurança Doméstica dos EUA também está examinando como proteger aeronaves comerciais desse aplicativo.

Fontes: O Globo / Veja.com - Imagem: Reprodução

Fumaça causa pânico e evacua avião da Air France em Roma

Passageiros do voo AF 1905 da Air France passaram por momentos de pânico no final da tarde desta segunda-feira (11) em Roma (horário local). A aeronave, que deveria sair da capital italiana com destino a Paris, teve problemas técnicos e não decolou. Brasileiros que haviam embarcado e estavam na pista aguardando a decolagem relataram ter visto duas colunas de fumaça na parte externa do avião - com intervalos de 15 minutos entre ambas. No voo estavam Sibele e Giovanna Amaral, esposa e filha do jogador da seleção brasileira de vôlei, Dante Amaral. Ambas acompanhavam o atleta no Mundial de Volei vencido pelo Brasil em Roma.

O voo deveria ter partido às 18h (horário local), mas atrasou, o que forçou os passageiros a ficarem dentro da aeronave por cerca de uma hora. Ao iniciar os procedimentos de decolagem, a aeronave teria apresentado problemas mecânicos e "soltado fumaça", conforme relatou o brasileiro Durval Wanderbruck, psicólogo que estava dentro da aeronave aguardando pela partida. "Cerca de 20 minutos depois, vi outra fumaça", descreveu. "Uma senhora francesa se levantou e começou a gritar, o que desencadeou uma onda de pânico. Mesmo assim, ficamos trancados lá dentro por mais 20 minutos", disse outra passageira que preferiu não se identificar.

No voo havia muitos brasileiros que fariam escala em Paris antes de ir para São Paulo. Por volta das 21h (16h de Brasília), os passageiros faziam fila no aeroporto Leonardo da Vinci (Fiumicino) em busca de informações sobre novos voos. A expectativa é que muitos passem a noite em Roma e sejam remanejados a partir desta terça-feira.

Dante havia embarcado em um voo da Alitalia com toda a delegação brasileira com destino a São Paulo. Sibele e Giovanna passariam dois dias em Paris.

Procurada, a assessoria Edelman Brasil, que fala pela companhia aérea no País, informou que não atende nesta segunda-feira devido ao feriado de Nossa Senhora Aparecida, comemorado na terça-feira. A reportagem procurou a Air France em Paris, que confirmou que, durante a decolagem, uma das turbinas não funcionou e o voo precisou ser cancelado em função disso. Os passageiros serão acomodados em outro voo da Air France nesta terça-feira.

Fonte: Leandro Demori (Terra)

domingo, 10 de outubro de 2010

Foto do Dia

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O Beriev Be-200ChS, prefixo RF-32768, do MChS Rossii (Ministério das Situações de Emergências da Rússia), sobrevoando Gelendzhik, na Rússia, em 7 de setembro de 2010.

Foto: Fyodor Borisov - Russian AviaPhoto Team (Airliners.net)

Turbulência deixa oito feridos em voo da Turkish Airlines

Testemunhas e a agência de notícias estatal da Turquia afirmaram que oito pessoas ficaram feridas neste domingo (10) em um avião da Turkish Airlines que enfrentou uma turbulência severa.

O Airbus A330-203, prefixo TC-JNF (foto acima em 12.10.09) havia partido para o voo TK-661 de Istambul, na Turquia, para Tunis, a capital da Tunísia, com 230 passageiros a bordo.

Na aproximação para Tunis, por volta das 13:50 (hora loval - 12:50Z) a aeronave atravessou forte turbulência que feriu quatro comissários de bordo e quatro passageiros.

Dois dos feridos foram levados para um hospital para tratamento de ferimentos graves, embora não especificados.

O tempo estava nublado e chuvoso na capital da Tunisia.

Fontes: Bouazza Ben Bouazza (The Associated Press) / Aviation Herald - Foto: Siegi (planespotters.net)

Ministério Público propõe ação contra Gol para aumentar espaço entre poltronas

O Ministério Público anunciou a proposta de uma ação contra a Gol para obrigá-la a aumentar os espaços entre os assentos de suas aeronaves.

A ação pede, também, indenização no valor de R$ 50 milhões por danos morais coletivos a consumidores. De acordo com estudos da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), o vão entre as poltronas nas aeronaves varia, atualmente, de 74 cm a 76 cm, o que pode colocar em risco a segurança dos passageiros.

A nota do Ministério Público informa que a ação foi ajuizada no dia 27 de setembro pela promotora de Justiça Ana Beatriz Pereira de Souza Frontini, após tentativa frustrada de que a empresa assinasse um TAC (Termo de Ajustamento e Conduta) para solucionar o problema.

Procurada, a Gol informou que ainda não tem uma posição em relação à ação.

O mesmo já ocorreu com a TAM. Em agosto, uma ação civil pública foi proposta para aumento do espaço entre os assentos.

Semanas depois, a Justiça concedeu uma liminar exigindo que a empresa garantisse, nas aeronaves que entrassem em operação após a liminar, espaço mínimo de 84 cm entre os assentos e largura mínima das poltronas de 50 cm.

O Ministério Público afirma que, assim como a Gol, a TAM havia se recusado a assinar o acordo, e que a apuração recaiu sobre as duas empresas porque, juntas, elas são detentoras de aproximadamente 90% do mercado.

Fonte: Folha.com

Empresas estrangeiras ampliam voos fora do eixo Rio-SP

As companhias aéreas estrangeiras estão apostando em aeroportos fora do eixo Rio-São Paulo para crescer no Brasil.

Fatores como o crescimento econômico, a forte demanda de passageiros e o potencial de cidades além das capitais paulista e fluminense -como Campinas, no interior de São Paulo- atraem essas empresas.

Em julho, o aeroporto de Viracopos, em Campinas, começou a operar o primeiro voo internacional de empresa estrangeira para passageiros -da TAP, para Lisboa.

A movimentação nos aeroportos brasileiros em 2010 dá uma amostra desse crescimento. Até agosto, 5,1 milhões de passageiros desembarcaram no país em voos internacionais, segundo dados do Ministério do Turismo.

Esse volume é 11,8% maior do que o registrado nos oito primeiros meses de 2009 e é recorde da série histórica -que teve início na década de 1990- para o período.

"O Brasil tem um mercado pujante e isso está atraindo as empresas internacionais, que tendem a diversificar as opções de voos", afirma Bruno Dalcolmo, superintendente de relação internacional da Anac.

"Hoje, não olham mais somente para São Paulo e Rio, que é a porta de entrada, mas também para cidades como Brasília, Salvador e Fortaleza", completa.

Vale ressaltar que as empresas aéreas estrangeiras só podem operar voos internacionais -ou seja, não podem usar as rotas domésticas.

Para Dalcolmo, trata-se de uma tendência, que deverá se intensificar com o crescimento da economia.

Para este ano, o Banco Central prevê crescimento do PIB (Produto Interno Bruto) de 7,3%. "Conforme o país for crescendo, mais pessoas irão voar, de todos os destinos, inclusive fora de São Paulo e Rio", avalia.

Pedidos

Atualmente, a Anac tem oito pedidos de companhias estrangeiras para novos voos internacionais fora do eixo Rio-São Paulo.

A uruguaia Pluna já opera voos de Montevidéu para seis cidades brasileiras e pretende chegar a Campinas e a outra cidade -que não revela por questões estratégicas- em até seis meses.

"O Brasil é um país com muitas possibilidades. É um mercado que precisa ter as cidades médias atendidas, sem passar por São Paulo, porque há demanda. Nossa estratégia é crescer fora de São Paulo", afirma Gonzalo Mazzaferro Gilmet, diretor comercial da Pluna no Brasil.

Já a portuguesa TAP está presente em nove aeroportos do país com voos para a Europa e estuda novas rotas.

A participação do Brasil na receita da companhia era de 25% em 2005 e subiu para 33% em 2010.

"O país é o mercado mais importante para a TAP após Portugal", diz o diretor da companhia para a América Latina, Mário Carvalho.

Segundo ele, um dos motivos para esse crescimento no país é a valorização do real.

"Com a moeda forte, uma viagem para a Europa ficou mais barata, algumas pessoas já consideram ir passar o fim de semana prolongado lá." Nos últimos 12 meses até sexta-feira, o dólar teve desvalorização de 8,66% em relação ao real.

Infraestrutura

A American Airlines, que já voa de cidades como Belo Horizonte, Salvador e Recife para os Estados Unidos, também está diversificando as opções de rotas.

A empresa oferecerá voos diretos de Brasília para Miami em novembro, acrescentando uma nova porta de saída do país em sua lista com já cinco aeroportos brasileiros.

"São Paulo está saturada, ao mesmo tempo em que outras cidades do país têm potencial de atrair turismo e negócios e não precisam ficar dependentes de São Paulo e do Rio. Uma cidade como Brasília tem potencial econômico muito alto", avalia Dilson Verçosa, diretor de vendas da American Airlines.

Fonte: Mariana Sallowicz (Folha.com)

Avião que transportava drogas cai na Costa Rica

Autoridades de Vigilância Aérea da Costa Rica encontraram hoje (10) 30 pacotes com cocaína nos destroços do avião Piper PA-28-R200 Cherokee Arrow, prefixo TG-CEB, que caiu cinco minutos após ter decolado do aeroporto Tobias Bolaños, no setor oeste de San José, na Costa Rica.

O capitão Oldemar Madrigal considerou que ainda há a possibilidade de que haja droga em outras partes do avião. Não foi informada a quantia exata da cocaína encontrada.

Segundo os primeiros dados da Cruz Vermelha, os passageiros, de nacionalidade guatemalteca e cujos nomes não foram divulgados, estavam presos entre as partes da aeronave, o que dificultou o resgate.

Pessoas da região disseram que o veículo sobrevoava muito abaixo do normal e, antes de cair, teve alguns cabos elétricos rompidos. Segundo as autoridades, os problemas teriam sido decorrentes por conta do peso.

Nos domingos são comuns as viagens privadas entre os países centro-americanos a partir do aeroporto Tobías Bolaños. A aeronave, de matricula guatemalteca, estava dirigindo-se ao seu país, em um voo direto.

Fontes: ANSA / ASN

Esquadrilha da Fumaça surpreende público em apresentação em Florianópolis

Na tarde deste sábado, o céu da Capital foi marcado pelas manobras da Esquadrilha da Fumaça na Base Aérea de Florianópolis (BAFL). Cerca de cinco mil pessoas assistiram ao espetáculo, que fez parte da programação do evento "Portões Abertos", em comemoração à Semana da Asa.

A apresentação se iniciou às 16h e durou 32 minutos. O público vibrou com os loopings e manobras mais arriscadas, como o cruzamento de todas as aeronaves em uma distância menor do que dois metros uma da outra.

Mesmo com o tempo nublado, os rastros de fumaça deixados pelas sete aeronaves Tucano T-27 surpreenderam a plateia.

Sentadas no gramado em frente ao trapiche, famílias inteiras assistiram ao show de acrobacias aéreas.Teve até quem levou cadeira de praia para garantir um pouco mais de conforto. O casal Luciano Abromoviz e Kely Santos veio de Balneário Camboriú, no Litoral Norte, para matar a curiosidade e ensinar às filhas, Marwua, Laura e Mikaela a importância do patriotismo.

—Meu pai é militar e com ele aprendi a gostar das polícias e das Forças Armadas. Quero passar esse sentimento para elas — conta Kely.

Essa foi a primeira apresentação da Esquadrilha da Fumaça em Santa Catarina depois que um avião do grupo caiu em Lages, na Serra catarinense, durante a comemoração de aniversário do aeroclube da cidade, em 2 de abril deste ano. A aeronave explodiu no solo e o capitão Anderson Amaro Fernandes morreu na hora.

Semana da Asa

A Semana da Asa foi criada para marcar o primeiro voo de Santos Dumont. Em 23 de outubro de 1906, ele voou aproximadamente 60 metros com o Oiseau de Proie, ave de rapina em francês. O aviador conseguiu atingir a altura de cerca de três metros, no Campo de Bagatelle, em Paris.

A data foi escolhida como o Dia do Aviador e Dia da Força Aérea Brasileira. A Semana da Asa é realizada desde a década de 1940 em todos os locais onde a Aeronáutica está presente.

Em Florianópolis, o evento será encerrado com a apresentação da banda de música da Aeronaútica, no dia 27 de outubro.

Clique aqui e veja mais fotos.

Fonte: Roberta Kraemer (Diário Catarinense) - Foto: Flávio Neves

Cadete morre em acidente com planador da FAB em Pirassununga, SP

Um cadete da Força Aérea Brasileira (FAB) morreu hoje e outro está desaparecido após um acidente com o planador que eles pilotavam em um treinamento, informou ontem (9) o comando deste corpo militar em comunicado.

O acidente aconteceu às 08h30 (horário local) na área de instrução do clube de voo da Academia da FAB na cidade de Pirassununga, a cerca de 200 quilômetros de São Paulo.

O cadete Felipe Vieira Cristino dos Santos morreu no momento do acidente com o planador, do modelo TZ-23 Super Blanik, prefixo FAB 8074.

As equipes ainda procuram pelo cadete Gabriel Blanco Vázquez, que também estava no planador, informou o comunicado.

A FAB abriu uma investigação para determinar as causas do acidente.

Fontes: EFE via G1 / ASN

MAIS

Nota Oficial: Acidente com Planador na AFA

O Comando da Aeronáutica lamenta informar o acidente aeronáutico ocorrido hoje, dia 09 de outubro de 2010, por volta das 08h30min com o Planador do tipo TZ-23 Super Blanik, matrícula FAB 8074.

O acidente aconteceu durante uma missão de treinamento, realizada na área de instrução do Clube de Voo-a-Vela da Academia da Força Aérea (AFA), sediada na cidade de Pirassununga (SP).

O Cadete Aviador Felipe Vieira Cristino dos Santos faleceu no momento do acidente e foi encontrado já sem sinais vitais pela equipe de resgate, que realiza, agora, buscas ao Cadete Aviador Gabriel Blanco Vázquez, ainda desaparecido.

O Comando da Aeronáutica já iniciou as investigações para apurar os fatores que contribuíram para o acidente.

Brasília, 09 de outubro de 2010.

Marcelo Kanitz Damasceno - Coronel Aviador
Chefe interino do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

Queda de pequeno avião mata dois guardas florestais nos EUA

Dupla participava de captura de alce em parque estadual em Utah.

Aeronave desapareceu, e destroços foram achados horas depois.


Destroços de pequeno avião Cessna 172A Skyhawk, prefixo N8437A, que caiu no condado de Garfield, matando dois guardas florestais do parque Glen Canyon, no sul do estado americano de Utah. Os dois estavam acompanhando uma captura a um alce, no sábado, quando o avião desapareceu.

Ele só foi encontrado horas depois, e os dois ocupantes já estavam mortos. O piloto foi identificado como Laurie Axelsen, e o passageiro era Brent McGinn.

Fontes: G1 (com AP) - Fotos: AP

Globo constrói avião para gravar acidentes aéreos

A Globo está construindo no Projac um avião cenográfico que será usado para gravações de acidentes aéreos.

O avião foi encomendado pela produção de Insensato Coração, próxima novela das oito, que substitui Passione a partir de janeiro.

Eriberto Leão, um dos protagonistas da trama de Gilberto Braga e Ricardo Linhares, interpretará um piloto de avião. No primeiro capítulo, um "evento" em um avião envolverá diversos personagens.

Ricardo Linhares ainda não revela detalhes do "evento" _se será, por exemplo, um acidente com sobreviventes. Ele nega qualquer relação com a série Lost, cuja trama se desenrola a partir da queda de um avião em uma ilha.

Inicialmente, a Globo iria gravar as cenas em Los Ângeles, nos Estados Unidos, um avião cenográfico especialmente preparado para filmagens das produtoras de Hollywood.

Mas a emissora decidiu investir em seu próprio avião, que será usado, futuramente, por outras produções. O avião cenográfico reproduz o interior de um avião comercial e será instalado sobre uma estrutura que o movimenta, simulando uma turbulência.

As gravações de Insensato Coração começaram na semana passada em Florianópolis, onde será ambientada. As gravações no avião cenográfico devem ocorrer só no mês que vem.

Fonte: Blog do Daniel Castro (R7)

sábado, 9 de outubro de 2010

Jato estabelece recorde em viagem entre cidade nos EUA e SP

Um jato Gulfstream G450 estabeleceu o recorde de viagem mais rápida entre a cidade americana de Savannah, no Estado da Georgia, e São Paulo no último dia 5 de outubro. O avião percorreu as 3.922 milhas náuticas (cerca de 7.263 km) em 8 horas e 50 minutos, com velocidade média de cruzeiro de 953 km/h (0.80 Mach), segundo a fabricante da aeronave. O recorde já foi confirmado pela associação de aeronáutica dos Estados Unidos e agora espera aprovação de Federação Internacional de Aeronáutica.

Os pilotos Eric Parker e Jaime Bahamon

A marca foi obtida durante a viagem do jato para participar da maior feira de aviação executiva do País em agosto. A aeronave partiu do aeroporto de Hilton Head às 8h07 (horário local), com seis passageiros, um comissário de bordo e dois pilotos, e aterrisou em no Aeroporto Internacional de Guarulhos 8 horas e 50 minutos depois. O avião também possui os recordes entre Chicago e Londres, Denver e Honolulu, Aruba e Barcelona, e entre Tóquio e Hong Kong.

Fonte: Terra - Fotos: gulfstream.com

"Por que iríamos a Marte?"

Chuck Yeager, o homem que quebrou a barreira do som em 1947 não vê motivos para uma missão tripulada ao planeta vermelho.

Leia a matéria completa clicando AQUI.

Fonte: Peter Moon (repórter especial de ÉPOCA)

MPF pede anulação de concurso da Aeronáutica para padres e pastor

O Ministério Público Federal no Distrito Federal pediu à Justiça que anule um concurso lançado pela Aeronáutica para a seleção de três padres e um pastor evangélico para servirem como capelães. De acordo com a procuradora da República Luciana Loureiro Oliveira, autora da ação, a contratação desrespeita o princípio da Constituição segundo o qual o Estado deve ser laico e não privilegiar duas religiões em detrimento de outras.

"Pelo contrário, a laicidade impõe que o Estado se mantenha neutro em relação às diferentes concepções religiosas presentes na sociedade, sendo-lhe vedado tomar partido em questões de fé, bem como buscar o favorecimento ou o embaraço de qualquer crença", afirma a procuradora. Ela quer que a Justiça conceda uma liminar para suspender o concurso, que está com as inscrições encerradas. O salário previsto para os sacerdotes é de R$ 4.590 por mês.

Fonte: O Estado de S.Paulo

De cada cinco voos programados, um registou atraso em aeroportos do país

No primeiro dia de feriadão, de cada cinco voos programados para sair ou chegar a aeroportos brasileiros esta manhã, um atrasou, de acordo com levantamento parcial da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Da meia noite de sexta-feira (8/10) até as 11h da manhã deste sábado (9/10), dos 903 voos programados, 246 atrasaram (22,7%) e 14 foram cancelados (1,6%).

A empresa que está apresentando os maiores problemas é a Webjet. Dos 54 voos da companhia, quase metade – 21 voos (46,7%) – atrasou. A Gol vem a seguir, com atrasos registrados em 114 dos 302 voos programados para esta manhã (37,7%). Na TAM, a situação é um pouco melhor. Dos 332 voos marcados, 80 chegaram ou saíram fora do horário previsto (24,5%).

Entre os voos internacionais, o índice de atraso chega a quase 20%. Da meia noite de ontem até as 11h, dos 73 voos internacionais previstos, 14 atrasaram e apenas um foi cancelado.

Nos aeroportos, a situação está mais complicada em terminais de Belém, Natal, Fortaleza, Florianópolis, Brasília e no do Galeão (Rio de Janeiro). Em Belém, quase metade dos voos programados para esta manhã atrasou (44%). Em Natal, o percentual de atrasos também está acima dos 40%. Em Fortaleza, Brasília e Florianópolis, de cada três voos programados para esta manhã, um atrasou. A senadora Marina Silva, que disputou o primeiro turno das eleições presidenciais pelo PV, teve que adiar o início de uma entrevista que daria em Brasília esta manhã justamente por causa do atraso do avião que a levava de São Paulo para a capital do país.

No Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Galeão), na Ilha do Governador, a situação também preocupa. Apesar da Infraero não registrar problemas com o embarque e o desembarque de passageiros, 38,2% dos voos atrasaram esta manhã. Dos 55 voos programados, 21 estavam fora de horário. No Santos Dumont, também no Rio, a situação é bem mais tranquila. O índice de atrasos é de apenas 7%.

Em São Paulo, a situação dos dois aeroportos mais movimentados do país também preocupa. Em Congonhas, que concentra a maioria dos voos internacionais, os atrasos atingiram 31% dos pousos e decolagens. Em Congonhas, o percentual é menor: 21%.

Fonte: Agência Brasil via Correio Braziliense

Comunidade brasileira diz ter contato com ETs

Eles dizem que serão salvos pelos extraterrestres no “fim do mundo”

Uma comunidade no Mato Grosso do Sul afirma estar em contato com extraterrestres. Eles construíram uma cidade para esperar o fim do mundo e dizem que serão salvos por eles. Apesar de muita gente na região, que seria uma porta de “entrada e saída” para esse tipo de criatura, dizer que crê mesmo na existência desses seres, especialistas questionam o fenômeno.

O estudo desse tipo interação ganha cada vez mais adeptos no Brasil. Recentemente, a Aeronáutica tornou públicos documentos que mostram relatos sobre o aparecimento de Óvnis (objetos voadores não identificados) no Brasil – as informações estão à disposição do Arquivo Nacional no Rio de Janeiro.

Esses relatos, catalogados pela Aeronáutica nesta década, foram feitos por pessoas que viram esses objetos no céu enquanto estavam no chão e também por pilotos de avião, que avistaram os óvnis durante suas viagens. Antes, já haviam sido abertos os arquivos referentes a essas ocorrências até os anos 90. Com os novos documentos, o que os ufólogos (pessoas que estudam o assunto) querem é conhecer melhor esses casos.

Veja a análise de especialistas no assunto no programa Domingo Espetacular deste domingo (10). O programa, apresentado por Paulo Henrique Amorim, Janine Borba e Fabiana Scaranzi, irá ao ar a partir das 20h, na Rede Record.

Veja uma prévia AQUI.

Fonte: R7

Panoramas 360º de cabines de aviões!

E a Escócia surpreendendo todo mundo, mostrando que não produz só bons whiskies, também tem museus com conteúdo muito legal, incluindo um que tem uma série de aeronaves (Museum of Flight, obviamente) disponíveis para visitação interna inclusive!

Mas aí você não tem dinheiro pra ir pra Escócia, adivinhei? Calma, está tudo bem agora, no site do museu lançaram uma série de fotografias, com panoramas em 360º de várias aeronaves, que você confere a seguir (clique sobre a imagem para ver em alta resolução).

Concorde, cockpit

Concorde, cabine

caça Jaguar

bombardeiro Avro Vulcan, cockpit

bombardeiro Avro Vulcan, área traseira

De Havilland Comet, cockpit

Fonte:: nms.ac.uk via psicofobia.net / Felipe Tonioli (Lista F-sim)

Obras vão reduzir em 20% voos em Guarulhos

Os passageiros podem se preparar para uma menor oferta de voos no terminal internacional de Guarulhos, em São Paulo, a partir de março de 2011, quando começam as obras no sistema de pistas, que preveem o recapeamento das duas vias e a construção de saídas rápidas entre elas para facilitar o fluxo de aeronaves. As reformas, que só terminarão em meados de 2012, vão mexer com o dia-a-dia do maior aeroporto do país e principal ponto de partida das rotas internacionais - o que tem preocupado companhias e mobilizado as autoridades responsáveis.

Enquanto durarem as intervenções, as empresas aéreas nacionais e estrangeiras terão que remanejar voos e ainda decolar com menor peso (passageiros ou cargas).

Terminal terá menos 177 mil passageiros por mês

Atualmente, há 44 movimentos por hora (pouso e decolagem) em Guarulhos e a expectativa é que as operações se reduzam para 35, no máximo - um corte de 20%. Este limite representa menos 177 mil passageiros por mês, de acordo com o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea).

As obras estão previstas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e fazem parte do pacote de reformas para ampliar a capacidade do aeroporto para os Jogos da Copa em 2014. Outros projetos são a instalação de dois terminais provisórios, enquanto não fica pronto o terceiro terminal de passageiros. O valor total do investimento previsto é de R$ 1,219 bilhão até 2013.

A capacidade exata do aeroporto durante as obras está sendo analisada pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) e deverá ser apresentada às empresas até a próxima semana. Há certa urgência, segundo o Sindicato, pois o país está no limite do prazo previsto em acordo internacional para comunicar as mudanças às empresas a tempo de elas preparem a nova malha de verão.

Inicialmente, a Infraero pretendia interditar totalmente uma das pistas para fazer o recapeamento e as saídas rápidas de uma única vez. A proposta desagradou as empresas, principalmente as estrangeiras, sob o argumento de que a medida reduziria o movimento no aeroporto pela metade (menos 1,277 milhão de passageiros por mês). Há ainda como agravante a falta de locais próximos disponíveis para deslocar aviões e passageiros, pois Congonhas e Viracopos (Campinas) já estão saturados.

Diante da reação do setor, a estatal apresentou um novo planejamento que prevê a execução das obras em etapas (iniciar pelas cabeceiras de cada pista e o meio, sendo que o restante ficaria liberado). Com a decisão, no entanto, o período das intervenções será prolongado em mais seis meses: em vez de terminar em dezembro de 2011, as reformas vão adentrar em 2012. Este plano foi discutido nesta sexta-feira entre Infraero e Decea e permitirá no máximo 35 movimentos por hora, segundo interlocutores.

Entretanto, técnicos envolvidos nas discussões acreditam que o número deverá ficar abaixo disso, pois num segundo momento será necessário interditar totalmente uma das pistas para fazer as saídas rápidas. O setor privado defendia que, neste caso, as obras fossem realizadas somente à noite e os trechos (buracos) ficassem isolados e sinalizados, sem prejudicar o movimento de aviões. Mas a sugestão foi descartada pelos técnicos do governo por questões de segurança.

Segundo cálculos do Snea, caso o movimento seja reduzido para 28 por hora, o impacto no aeroporto será de menos 766 mil passageiros por mês.

Fonte: Geralda Doca (O Globo) - Imagem: anasepaulo.blogspot.com

sexta-feira, 8 de outubro de 2010

Foto do Dia

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O Boeing C-17A Globemaster III, prefixo 01-0197, da Força Aérea dos EUA, a noite, sob 'fog', no Aeroporto Sheremetyevo (SVO/UUEE), em Moscou, na Rússia, em 27 de agosto de 2007.

Foto: Aleksandr Markin (Airliners.net)

Urubus acabam com voos diurnos em aeroporto do AM

A Justiça Federal no Amazonas proibiu a partir desta sexta-feira voos diurnos no Aeroporto Júlio Belém, em Parintins, a 420 quilômetros de Manaus. Por meio de vistorias, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) concluiu que as três espécies de urubus que povoam a região têm hábitos diurnos. Com base nessas análises, estão autorizados apenas os pousos entre 19h e 5h.

A ação foi baseada em vistorias realizadas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), pelo Ibama e pelo Instituto de Proteção Ambiental do Amazonas (Ipaam). As vistorias constataram ainda outras irregularidades, como invasão de vegetação no terminal, funcionamento irregular de abatedouros em áreas próximas, falta de tratamento de resíduos sólidos e depósito a céu aberto.

A responsabilidade sobre o aeroporto é da prefeitura de Parintins, que foi procurada pela reportagem mas não respondeu os telefonemas. Uma viagem de barco para o município dura de 18 a 24 horas num período de cheia. Na época atual, de estiagem, pode durar até três dias contra as duas horas de voo até Parintins.

Fonte: Liége Albuquerque (Agência Estado) - Foto: Raimundo Valentim

Polícia do Departamento de Imigração faz blitz em Boston em busca de 18 pilotos brasileiros

Os pilotos recebiam instrução de voo na TJ Aviation Flight Academy, empresa operada por um brasileiro.

A quinta-feira amanheceu tenebrosa para a família de pelo menos 18 brasileiros que fazem curso para pilotar avião na TJ Aviation Flight Academy, em Stow, cidade que fica na região de Boston.

Às 2 horas da manhã, 6 agentes do ICE, a polícia do Departamento de Imigração, bateram à porta de uma família em Framingham – conhecido reduto de brasileiros em Massachusetts.

Às 6h, cinco homens e uma mulher do ICE fizeram blitz um condomínio na cidade de Shrewsbury. Os agentes procuravam um piloto brasileiro que já havia saído para o trabalho. A esposa do rapaz atendeu os agentes que “foram muito educados”, segundo ela, e localizou o marido ao telefone.

O brasileiro, que já faz curso na TJ Aviation desde setembro de 2009, concordou em comparecer ao escritório da Imigração em Boston. Lá chegando, o brasileiro chegou a ficar numa cela com outros aprendizes de piloto. Durante o interrogatório, os agentes do ICE estavam acompanhados de funcionários da Transportation Security Administration (TS), órgão federal que administra a segurança nos transportes nos EUA.

O brasileiro se recusou a responder a várias das perguntas sem a presença de um advogado. Ele foi liberado após serem tiradas as suas impressões digitais.

Segundo informações da Polícia de Framingham, o que teria chamado a atenção das autoridades é que a TJ Aviation, de propriedade de Thiago de Jesus, dava curso para pelo menos 18 imigrantes indocumentados.

O blogueiro conseguiu localizar Thiago, mas ele disse que “não passaria nenhuma informação no momento,” mas que estava organizando a sua defesa.

Segundo um dos pilotos, Thiago teria sugerido que um único advogado representasse ele e todos os pilotos. No final da manhã, pelo menos 6 pilotos já haviam sido interrogados.

Enquanto isso na batida à casa em Framingham, um dos pilotos procurados mantinha esposa e dois filhos em silêncio, enquanto conversava com advogados para saber suas opções. Os agentes continuavam batendo na sua porta.

Segundo Ana Lúcia Paulin, esposa do advogado de imigração Joshua Paulin, “os pilotos que estiverem indocumentados nos EUA vão entrar em processo de deportação. Mas terão direito de defesa.”

A TJ Aviation cobra de cada piloto US$ 115 por hora, no voo solo, e US$ 165 no vôo duplo com instrutor. No caso do vôo a passeio, os preços variam entre US$ 45, no vôo de avião curto, e US$ 250 por hora, no vôo de helicóptero.

A maior ironia sobre esse caso é que antes de serem aceitos como alunos da TJ Aviation, todos os pilotos brasileiros tiveram que passar por uma investigação do passado criminal. Eles enviam o passaporte para a polícia local, que consulta um banco de dados do FBI, antes de permitir que eles recebam instruções sobre como pilotar nos EUA.

A polícia não revelou o real motivo das batidas dessa quinta-feira. Mas deixou entender que quem está sob investigação é a empresa.

Basta lembrar que um dos aviões que se chocaram contra as torres do World Trade Center no dia 11 de setembro de 2001 partiu de Boston. Todos os três voos suicidas foram conduzidos por terroristas estrangeiros que fizeram aula de vôo nos EUA – só que nesse alguns terroristas estavam em situação legal no país.

Fonte: Eduardo de Oliveira (Blog Brasil com Z/O Globo)

Mísseis de avião teleguiado dos EUA matam cinco rebeldes no Paquistão

Um avião teleguiado americano disparou nesta sexta-feira dois mísseis contra um grupo de militantes nas zonas tribais do noroeste do Paquistão, matando cinco combatentes islamitas.

Um oficial da segurança em Peshawar confirmou a morte dos cinco militantes durante ataque do drone americano.

Fonte: AFP via G1

Pesquisa feita em SP mostra sofrimento de passageiros nos aviões

Pesquisadores da Ufscar filmaram e fizeram questionários com usuários.

Resultado foi enviado para a Anac.


Uma pesquisa feita na Universidade Federal de São Carlos (Ufscar), no interior de São Paulo, mostra como sofrem os passageiros das aeronaves, obrigados a se espremer em assentos cada vez menores. Apesar do crescimento da aviação no Brasil, o passageiro ainda não está contente com o serviço oferecido pelas empresas aéreas.

Durante seis meses, pesquisadores do laboratório de ergonomia da universidade aplicaram questionários aos passageiros em 40 trechos de voos de sete companhias aéreas. Foram ouvidos 400 passageiros em cinco regiões do país. Uma das principais reclamações foi com relação às poltronas: críticas para falta de espaço para as pernas. Também reclamaram da falta de apoio para cabeça, pescoço e até do grau de inclinação das poltronas.

“Reclamam que não conseguem fazer algumas atividades, como por exemplo repousar e dormir”, diz a pesquisadora da UFScar Marina Guegui Sticca.

Em uma ação inédita, com o apoio da Agência Nacional de Aviação, os pesquisadores fotografaram e filmaram os passageiros. Depois, as imagens foram digitalizadas. Com a animação dos bonecos foi possível analisar a movimentação das pessoas durante o voo.

No trabalho, feito em escala real, é possível perceber a proximidade entre poltronas, a falta de espaço para movimentos simples como cruzar as pernas. As informações ajudaram a formular as conclusões. Em uma escala de 0 a 10, o nível de desconforto na poltrona ganhou nota 9 e foi alvo de crítica de 78% dos entrevistados. O assento do meio virou um vilão.

“Eles não gostam de compartilhar os apoios de braços com outros passageiros. Ir ao banheiro acaba atrapalhando”, conta a pesquisadora da UFScar Marina Guegui Sticca.

Para os passageiros, as empresas precisam investir no conforto. “Quando [o voo] demora duas, três horas, já começa a ficar meio desconfortável, tem que levantar, andar um pouco porque é difícil mesmo”, atesta o técnico de futsal Antônio Vieira Júnior.

A pesquisa foi enviada para a Anac, a agência que regulamenta o funcionamento das companhias aéreas. A Anac deve criar um selo para indicar as empresas que realmente têm assentos com conforto mínimo para os passageiros.

Fonte: G1 (com informações do Bom Dia Brasil)

Nova tripulação parte à Estação Espacial a bordo da nave russa Soyuz

A Rússia lançou às 5h11 desta sexta no horário local (20h11 hora de Brasília de quinta-feira) da base russa em Baikonur, no Cazaquistão, à Estação Espacial Internacional (ISS) a nave Soyuz TMA-01M com três tripulantes a bordo, que integrarão sucessivamente as expedições número 25 e 26 da plataforma orbital.

Menos de dez minutos depois, a nave com os cosmonautas russos Aleksandr Kaleri e Oleg Skrípochka e o astronauta da Nasa Scott Kelly se separou do foguete para começar seu voo autônomo de dois dias rumo à plataforma orbital.

Assista ao lançamento:

Fonte: EFE/EPA

Inter freta avião para viagem ao Mundial de Clubes

Um Airbus A340, que carregará cerca de 270 gaúchos aos Emirados Árabes, em dezembro, será todo pintado com mensagem de apoio de torcedores colorados aos atletas. O avião será envelopado.

O clube e uma agência de propaganda da Capital, a DEZ Comunicação, trabalham no projeto. O custo inicial da viagem era superior a US$ 1 milhão.

O jato fretado receberá assim as cores do Inter e centenas de mensagens de incentivo dos fãs. Um avião vermelho e branco descerá no Aeroporto Internacional de Abu Dhabi.

O avião será adesivado na Europa, se o projeto der certo, avançar, e descerá no Aeroporto Salgado Filho na noite do dia 7 de dezembro.

A estreia vermelha acontece no dia 14, no estádio Mohammed Bin Zayed, onde joga o Al Jazira, mas ainda sem adversário definido.

“Tivemos uma reunião no começo da semana que não tratou disso, mas alinhavamos tudo”, afirmou o diretor executivo de futebol do Inter, Newton Drummond, à reportagem do UOL Esporte. “Vamos embarcar direto de Porto Alegre e só teremos uma parada técnica para abastecimento na África”, completou.

A Costa do Marfim deve servir de posto para a aeronave que levará a delegação do Inter. Anteriormente, com voo de carreira, jogadores e comissão técnica teriam de ir até São Paulo e de lá seguiriam com um voo que chegaria a Dubai e de lá, um ônibus levaria os vencedores da Copa Libertadores até Abu Dhabi.

Com desgaste reduzido, o Inter embarca em oito de dezembro, três dias depois da última rodada do Campeonato Brasileiro, onde vai encarar o Grêmio Prudente fora de casa. “O voo sendo fretado não sairemos em horário diferenciado”, comentou Drummond, ao falar do horário de embarque para Abu Dhabi, que antes aconteceria de madrugada.

De acordo com o regulamento, a Fifa arca a hospedagem e deslocamento dos participantes. O Inter, portanto, deve informar o custo das passagens do voo fretado para 35 pessoas – número de bilhetes que serão custeados pela entidade. O restante ficará por conta do clube. Torcedores também poderão viajar na aeronave dos jogadores. O Inter deve divulgar formas de aquisição das passagens nos próximos dias.

O técnico Celso Roth precisa enviar até o dia 25 de outubro uma lista preliminar com 30 nomes de jogadores para serem inscritos no torneio. Em 29 de novembro, a lista final deve ser entregue a organização do Mundial.

Fontes: Luiz Zini Pires (Bola Dividida) / Alexandre Alliatti (Globoesporte) / Jeremias Wernek (UOL Esportes)

EUA fazem alerta sobre transporte de baterias em aviões

A Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) dos Estados Unidos emitiu hoje um alerta ressaltando os riscos de incêndios quando baterias de lítio são transportadas em aviões de carga. A medida da agência, apesar de não determinar alterações nas normas de documentação, manuseio ou embalagem, mostra que o Departamento de Transporte está trabalhando em um conjunto de regras para reduzir tais riscos.

O alerta da FAA, dirigido a todas as companhias aéreas que operam nos EUA e operadores de aeronaves fretadas, enfatiza que pesquisas recentes apontam o risco das baterias de lítio superaquecerem e criarem a chamada "fuga térmica". Isso acontece quando baterias não envolvidas em um incêndio inicial se inflamam e espalham as chamas, o que segundo a FAA pode acabar "criando o risco de um evento catastrófico".

Como uma medida temporária, a agência recomenda uma melhor identificação e acompanhamento dos carregamentos de baterias de lítio, juntamente com "uma atenção especial para garantir um manuseio cuidadoso". O governo e especialistas acreditam que limitar o número de baterias no contêiner ou o número total em um avião pode reduzir os riscos significativamente.

Ao explicar a emissão do alerta, a FAA comunicou às companhias aéreas que um avião de carga da United Parcel Service Inc. que caiu em Dubai no mês passado, após um forte incêndio dentro da aeronave, estava transportando baterias de lítio (foto acima). Embora a investigação formal ainda esteja em andamento e nenhuma conclusão tenha sido divulgada, a agência disse que era "prudente avisar as companhias sobre a carga". As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado - Foto: AFP

Embraer ataca os subsídios da China aos fabricantes locais de aviões

Para presidente da empresa, chineses serão concorrentes reais das grandes empresas do setor aéreo a partir de 2020

O presidente da Embraer, Frederico Curado, ataca a falta de transparência por parte da China em seus subsídios à produção de aviões e prevê que, para a década de 2020, os chineses serão uma ameaça real para as empresas ocidentais do setor aéreo.

Em entrevista ao Estado na cidade de Montreux, nos Alpes suíços, Curado confirmou os problemas existentes em sua fábrica na China. Segundo ele, se a empresa brasileira não vender nenhum novo avião ao mercado chinês até março de 2011, será obrigado a "repensar" a estratégia no país.

Curado, porém, insiste que uma decisão final de fechar a fábrica ainda não foi tomada, tem esperanças de encontrar uma solução e garante que os governos estão envolvidos nas negociações. "Estamos aguardando. Estamos no meio da conversa", disse. "Temos até março para acabar o contrato na China e estamos esperando uma definição do governo chinês."

A Embraer fabrica desde 2003 os aviões ERJ-145 em sua fábrica na China, em parceria com a Aviation Industries of China (Avic). O acordo com os chineses era de que a Embraer abriria a planta de produção e, em troca, os chineses se comprometeriam a comprar os aviões.

Mas, nos últimos anos as vendas se estagnaram, enquanto o governo chinês passou a dar prioridade ao desenvolvimento de suas próprios modelos. "Em março teremos nossa última entrega. Se não vendermos aviões para entregar além de março, ai de fato não teremos atividades", admitiu Curado, sem dar uma resposta definitiva se a fábrica seria fechada ou não. Mas apontou: "Você não vai manter uma fábrica aberta sem produto."

O presidente da Embraer explicou que isso não significa que a Embraer abandonaria a China. "Não vamos fechar a empresa (na China) de jeito nenhum. Temos uma frota grande na China e precisamos apoiar essa frota", explicou.

Críticas

Se a Embraer ainda tem esperanças de manter sua fábrica na China, Curado deixa claro que a questão do apoio governamental dado por Pequim ao setor aeroespacial precisará ser alvo de um debate internacional. "A China será um competidor fortíssimo para a indústria ocidental inteira a partir da próxima geração de aviões, para a década de 2020", alertou.

"O que preocupa muito é o suporte governamental existente na China, algo difícil até de compreender. São empresas estatais. No nosso caso, são empresas privadas, que operam nas regras de mercado", disse.

Curado defendeu chamar a China para fazer parte de um acordo global, estabelecendo de que forma governos podem ou não dar subsídios à produção de aviões. "A China é parte da Organização Mundial do Comércio (OMC) e precisa estar envolvida nisso. Todos desenvolveram suas próprias tecnologias e hoje essa falta de clareza (na China) preocupa", disse.

Há décadas as empresas da Europa, Estados Unidos, Canadá e até do Brasil se enfrentam em tribunais por conta de acusações de subsídios ilegais para a produção e exportação de jatos, distorcendo a concorrência mundial. Com a chegada da China ao mercado, o apelo é para que Pequim também siga as regras da OMC de limitar os subsídios.

Hoje, a cúpula da indústria europeia indicou, em um evento sobre o mercado de defesa em Montreux, na Suíça, temer que engenheiros chineses que trabalham nas plantas das indústrias europeias na China tenham maior lealdade ao governo que às empresas que os contratam.

Fonte: Jamil Chade (O Estado de S. Paulo)

Imagens inéditas da primeira viagem à Lua

Já passaram mais de 40 anos desde o "grande passo para a humanidade", mas, até hoje, ainda não se viu tudo sobre o momento em que Neil Armstrong pisou, pela primeira vez, solo lunar. Na quarta-feira, em Sydney, foram exibidas novas imagens da primeira expedição à Lua. Veja o vídeo:

O vídeo, que rodou durante a cerimônia de entrega de prêmios da Sociedade de Geografia de Austrália, trata-se de uma seleção de imagens restauradas e inclui cenas inéditas do dia histórico protagonizado pela equipe de Neil Armstrong e Buzz Aldrin. Este último foi convidado de honra da cerimônia.

A película mostra alguns dos momentos da caminhada espacial, que durou cerca de três horas. Pode ver-se ainda Armstrong baixando as escadas da nave, momento capturado pelo Observatório "Parkes y Honeysuckle Creek", uma das três estações terrestres que capturaram a alunagem.

No ano passado, a Nasa difundiu um vídeo que mostra Buzz Aldrin saindo da nave, quando se preparava para pisar em terreno lunar.



A Apollo 11 chegou à Lua no dia 20 de Julho de 1969. Na época, as imagens foram gravadas pela Goldstone, na Califórnia (EUA), pela Austrália Honeysuckle Creek (Canberra) e pelo Observatório Parkes (Nova Gales do Sul). Na verdade, foi a equipe australiana que filmou os primeiros minutos.

As imagens, que só agora o Mundo pode ver, foram guardadas na Austrália. De acordo com John Sarkissian, chefe do programa de restauração de imagens, o vídeo mostra o que aconteceu com mais clareza e qualidade.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal)

quinta-feira, 7 de outubro de 2010

Foto do Dia

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O Panavia Tornado GR4, prefixo ZG775/134, da RAF, participando do Show Aéreo RAF Role Demo 2008, em Kemble (EGBP), na Inglaterra, em 15 de junho de 2008.

Foto: Stephen Kilvington (Airliners.net)

AF 447: Buscas por Airbus podem ser retomadas

Caixas-pretas de avião da Air France que caiu no Atlântico em 2009 matando 228 nunca foram encontradas

Segundo presidente da associação brasileira de vítimas, retorno deve ser em novembro, e custo chega a 12 mi

As buscas pelos destroços do Airbus-A330 da Air France, que caiu no Atlântico quando ia do Rio a Paris em maio de 2009, podem ser retomadas a partir de novembro, segundo afirmou, em Paris, Nelson Marinho, presidente da associação brasileira que reúne as famílias das vítimas do acidente.

A declaração foi feita na terça após reunião com representantes do ministério francês dos Transportes, o diretor-geral do BEA - agência que investiga as causas do acidente - oficiais da marinha francesa, além de representantes de outras três associações que representam as famílias das vítimas.

Segundo Marinho, tanto o governo da França quanto o BEA demonstraram vontade de retomar as buscas, mas sem fixar uma data precisa. "O impasse ainda é o financiamento da nova fase, que pode custar cerca de 12 milhões de euros", disse.

Uma nova reunião será realizada em Paris em 30 dias. O encontro foi convocado por um comitê criado pela França para manter contato com os familiares.

Contatada pela Folha, a agência que investiga as causas do acidente foi cautelosa. A assessoria do BEA assumiu que defende a continuidade das investigações, mas ressaltou que "ainda é cedo para falar em quarta fase".

O ministério francês dos Transportes também não quis comentar, afirmando apenas que o processo é complicado e que existem problemas na "modelização das correntes marinhas".

Local das buscas

Nelson Marinho afirmou que durante a reunião, os especialistas pareciam "perdidos". De acordo com ele, ainda há dúvidas sobre onde retomar as buscas.

Os especialistas do BEA continuam analisando os dados recolhidos durante as três primeiras tentativas, para tentar delimitar a nova área onde poderiam estar os destroços e, eventualmente, as caixas-pretas, que nunca foram encontradas.

Até hoje as causas do acidente que causou a morte de 228 pessoas não foram estabelecidas. Em um dos relatórios parciais divulgados sobre as investigações, o BEA determinou que falhas nos sensores Pitot, que medem a velocidade das aeronaves em voo, poderiam ser um dos fatores, mas não o único.

A Air France havia iniciado um programa de troca do equipamento em seus modelos A330 e A340, pouco antes do acidente.

Fonte: Ana Carolina Dani (jornal Folha de S.Paulo)