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O Armstrong Whitworth AW-660 Argosy T2, prefixo 9Q-COA, da ORAS, voando para a indústria espacial alemã OTRAG (Orbital Transport und Raketen AG, em alemão, ou, Orbital Transport and Rockets, em inglês). Na foto, em abril de 1979, a aeronave, batizada de "Jason", aguarda em Munique, na Alemanha, outra carga de peças de foguetes para transportá-las para a África, onde havia uma base para o desenvolvimento e lançamento de foguetes e satélites no Zaire. Poucos meses depois, em em 01 junho de 1979, o avião caiu durante aterrissagem na Inglaterra.

Foto: Gerhard Plomitzer (Airliners.net)

Passagem aérea barata pode esconder cobranças feitas à parte

Antes de viajar de avião, o consumidor não deve ficar atento apenas ao preço da passagem. Isso porque muitas companhias aéreas não informam previamente, mas fazem a cobrança à parte de alguns serviços e produtos oferecidos durante o voo. A prática é recente no Brasil, mas costuma ser recorrente em empresas internacionais.

De acordo com a advogada do Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor), Maíra Feltrin, o consumidor precisa ser informado de maneira clara e ostensiva pela companhia aérea ou pela agência de turismo, antes do fechamento do contrato, de todos os itens relativos à prestação de serviço, inclusive o que está ou não incluído no valor da passagem.

“O consumidor não tem de correr atrás das informações. Elas precisam ser fornecidas espontaneamente pelos prestadores de serviço”, disse, segundo a Revista do Idec de junho.

Promoções escondem taxas

As companhias aéreas, principalmente no exterior, chamam a atenção dos consumidores com preços atrativos para as passagens, mas, quando chega ao aeroporto ou, pior ainda, quando entra no avião, o passageiro descobre que terá de desembolsar uma quantia se quiser travesseiro, cobertor, fones de ouvido, bebidas, comidas etc.

No Brasil, a GOL passou a adotar a prática em maio, para sete rotas cujo voo dura mais de uma hora e meia. De graça, apenas as bolachas e as barras de cereais, enquanto o passageiro tem a opção de comprar sanduíches, chocolates, salgadinhos, bebidas alcoólicas e não-alcoólicas. Neste caso, segundo Maíra, o consumidor deve saber com antecedência o valor e a forma de pagamento.

Ainda de acordo com a advogada, se o passageiro não for avisado no momento da compra da passagem, a cobrança dentro do avião é considerada ilegal pela legislação nacional, de acordo com o artigo 6º do Código de Defesa do Consumidor, que garante a ele informação clara e correta sobre os produtos ofertados, com especificação de preço.

As promoções ainda escondem o valor que o consumidor deve pagar para despachar a bagagem, serviço que pode ser cobrado à parte no exterior.

Fonte: InfoMoney (UOL Economia)

Asteroide pode atingir a Terra em 2182

Sistema de monitoramento calcula que a probabilidade do asteroide (101955) 1999 RQ36´ atingir a Terra é a de uma em mil – sendo que mais da metade de suas chances correspondem ao ano de 2182.

Os dados foram revelados por um grupo internacional de cientistas que trabalham no monitoramento dos objetos próximos ao planeta.

O corpo celeste de 560 metros de diâmetro é parte da lista de Asteroides Potencialmente Perigosos (PHA) e foi descoberto em 1999. Sua órbita é conhecida graças a 290 observações diretas e 13 medições de radar – mas existe uma incerteza nela. Além da gravidade, seu caminho é influenciado pelo efeito da radiação do sol, uma vez que ele é um objeto relativamente pequeno.

Os cientistas calculam e estimam a probabilidade de impacto de asteróides pode meio de dois modelos matemáticos. O sistema chamado Neodys possui duas sedes, uma na Espanha e outra na Itália, e funciona da mesma maneira que a central da Nasa, que controla asteróides no seu Jet Propulsion Laboratory.

“O foco são previsões para os próximos 100 anos”, diz María Eugenia Sansaturio, co-autora do estudo e pesquisadora na Universidade de Valladolid, “mas começamos a perceber que alguns dos corpos não teriam impacto no próximo século, mas poderiam ter mais para frente”, diz ela, que trabalhou com cientistas da Universidade de Pisa, do JPL e do INAF-IASF, em Roma.

No site do projeto Neodys há uma lista com todos os objetos monitorados – e suas chances de impacto. “A menor probabilidade é 10^-11”, diz María. “Somente monitoramos para ver como a situação evolui. Talvez daqui a duas semanas tenhamos mais dados e possamos descartar um impacto”, diz.

A pesquisadora ainda ressalta que o objetivo da pesquisa não é gerar alarme, mas sim prevenir. “É uma questão de manter o olho neles”, explica. “Nunca se sabe quando um asteroide virá e quanto tempo teremos para tomar uma medida. Quanto antes, melhor”.

Clique aqui e veja o infográfico com a trajetória do asteróide e do planeta Terra.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagens: Reprodução

Dois objetos perdidos durante caminhada espacial

Que objeto à deriva era aquele?

Foi esta a pergunta que todos colocaram - e ainda ninguém respondeu - quando as imagens de uma operação de substituição de um câmara de vídeo no exterior da Estação Espacial Internacional mostraram dois objetos brilhantes à deriva.

Veja o vídeo:


Os austronautas Fyodor Yurchikhin e Mikhail Kornienko, a bordo da Estação Espacial Internacional saíram esta terça-feira para uma missão de seis horas que visava substituir uma câmara de vídeo e atualizar algumas ligações por cabo. Durante o passeio espacial, dois objetos brilhantes foram vistos a passar perto dos astronautas, sem que a NASA tenha, para já conseguido identificar a sua origem.

Segundo um porta-voz da agência espacial norte-americana, um dos objetos poderá ser um grampo usado para prender cabos, que teria sido, eventualmente, deixado no exterior durante uma saída anterior.

O que descansa a NASA é que os objetos em causa não parecem constituir qualquer ameaça de segurança.

Fonte: Visão (Portugal)

Fim dos ônibus espaciais da Nasa já causa quase 1.400 demissões

A empresa United Space Alliance entregou nesta semana aviso prévio de demissão a mais de 15 por cento dos seus 8.100 funcionários envolvidos no programa de ônibus espaciais da Nasa, disseram funcionários nesta terça-feira.

As demissões, que serão efetivadas em 1o de outubro, afetam 1.394 empregados, sendo 902 na Flórida, 478 no Texas e 14 no Alabama, disse Kari Flueguel, assessora de imprensa da empresa.

Os ônibus espaciais, que começaram a operar em 1981, estão sendo aposentados por causa do seu alto custo. Os EUA pretendem desenvolver outro veículo espacial para atender às necessidades da Estação Espacial Internacional, que orbita a Terra a 355 quilômetros de altura.

O fim dessas naves espaciais ameaça milhares de empregos no Centro Espacial Kennedy, na Flórida, e também no Texas, Alabama e Utah. Nesses Estados, o assunto pode ter relevância na campanha para as eleições parlamentares de novembro.

A Nasa ainda fará mais dois voos com os ônibus para concluir a Estação Espacial. O Congresso ainda pode liberar verbas para um terceiro voo em meados de 2011.

Fluegel disse que em outubro de 2009 e junho de 2010 já haviam ocorrido duas rodadas anteriores de demissões, com 743 cortes. Outras demissões estão previstas para este ano.

Fonte: Irene Klotz (Reuters) via O Globo

BNDES propõe ao governo dividir a Infraero

Para aumentar a capacidade dos aeroportos brasileiros, o governo estuda proposta apresentada pelo BNDES, que prevê a cisão da Infraero em duas: a empresa antiga, que herdaria o passivo (dívida resultante de ações judiciais), e a nova, a Infraero S.A., que receberia novos investimentos e seria responsável pela operação dos 67 aeroportos mais movimentados do país. Outra possibilidade seria criar uma subsidiária para assumir essa missão, mantendo-se a estrutura velha com a parte podre.

As alternativas discutidas por um grupo de técnicos de vários ministérios e do BNDES descartam a privatização da estatal, bem como a transferência de alguns terminais sob sua administração à iniciativa privada. A aposta é na abertura de capital da empresa, com a venda de até 49,9% das ações para o setor privado, de forma que a União continue mantendo o controle.

A cisão da estatal, segundo fontes envolvidas, tem como objetivo reduzir riscos para atrair novos investidores. Atualmente, a estatal tem reconhecida, em balanço, uma dívida de cerca de R$ 200 milhões. No entanto, outros esqueletos podem aparecer e serem transferidos aos novos sócios, o chamado risco de sucessão. As ações judiciais movidas por construtoras das obras embargadas pelo Tribunal de Contas da União (TCU) são um exemplo.

Para criar a Infraero S.A. e levantar uma quantia potencial de R$ 5 bilhões, o governo precisa transformar a estatal numa empresa de economia mista e dar-lhe o contrato de concessão dos aeroportos, seu principal ativo. Atualmente, a empresa é apenas delegatária, tendo assumido os aeroportos ao longo do tempo por meio de portarias do Comando da Aeronáutica.

Decisão caberá ao presidente Lula

Caberá ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva escolher entre a cisão da estatal e a criação de uma subsidiária, o que deverá ocorrer de forma reservada, até o resultado das eleições presidenciais. Porém, técnicos já trabalham nos instrumentos jurídicos para mudar o perfil da empresa.

Primeiro, será necessário enviar ao Congresso um projeto para alterar a lei 5.862/72, que criou a estatal, transformando-a numa empresa de economia mista. A ideia é que o texto garanta à Infraero S.A. a concessão dos aeroportos sem licitação, fixando prazo para que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) elabore um modelo de concessão.

O contrato a ser assinado entre Anac e Infraero vai prever a exploração do serviço por tempo determinado, conterá metas de investimentos, níveis desejados de serviços, além de um modelo tarifário (taxas de embarque, de pouso e permanência pagas pelas companhias aéreas).

A empresa vai alterar a composição do Conselho de Administração para abrigar novos sócios e adotará, a partir de 2011, padrão de contabilidade internacional, mais rigoroso com relação aos passivos. A proposta do BNDES não prevê demissão dos 12,1 mil funcionários e 18 mil terceirizados.

- Fazer novos investimentos, melhorar a qualidade do serviço e gerar receita serão os três focos da empresa - resumiu uma fonte.

Fonte: Geralda Doca (O Globo)

Rotas brasileiras mudam mapa aéreo da América Latina

Das dez ligações domésticas que mais aumentaram a oferta na região, sete são do Brasil

O forte crescimento da aviação comercial brasileira está redesenhando o mapa do setor na América Latina. A ligação São Paulo-Brasília desbancou Cidade do México-Monterrey e tornou-se a segunda rota mais movimentada da região, atrás apenas da ponte Rio-São Paulo.

Além disso, das cinco rotas com maior oferta de assentos, figuram outras duas ligações domésticas no Brasil: São Paulo-Porto Alegre e São Paulo-Curitiba. Elas superaram duas conexões aéreas no México, onde a aviação sofreu bem mais os efeitos da crise global de 2009, enquanto o número de passageiros no Brasil continuou crescendo.

As informações constam de relatório divulgado ontem pela Associação Latinoamericana e do Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), cujas filiadas representam 90% do tráfego aéreo comercial na região. A entidade analisou o desempenho, no ano passado, de 510 aeroportos e 2.192 pares de cidades (rotas).

"A compilação dessas informações é mais uma evidência da tendência de contínuo crescimento das rotas na América Latina e no Caribe, assim como da aviação (da região) como um todo", afirmou o diretor-executivo da ALTA, Alex de Gunten, na introdução do relatório anual.

O levantamento mostrou que, em qualquer indicador, o aeroporto internacional da Cidade do México é o mais movimentado da região. O aeroporto de El Dorado (Bogotá) é onde a oferta total aumenta mais rapidamente - foram 13 mil voos adicionais em 2009 - e Tocumen (Panamá) onde há o maior crescimento de rotas internacionais.

Dos cinco aeroportos cuja oferta de voos (domésticos e internacionais) mais se expandiu, no ano passado, quatro estão no Brasil: Viracopos, Santos Dumont, Brasília e Guarulhos. O relatório não avalia, porém, as condições de infraestrutura.

Outro dado que demonstra a vitalidade da aviação brasileira é o de ligações domésticos com maior crescimento na oferta de assentos. Das dez que mais aumentaram, nada menos que sete são brasileiras. A única que não tem São Paulo como origem ou destino é a rota Belo Horizonte-Brasília, com alta de 31%. De todos os voos internacionais na América Latina, dentro da região ou para outros continentes, o de maior movimento é Buenos Aires-São Paulo, com cerca de 1 milhão de assentos disponíveis por ano, 40% acima do segundo no ranking (Buenos Aires-Santiago). Além disso, as ligações de São Paulo a Santiago, Nova York e Miami estão entre os dez principais voos internacionais.

O estudo evidenciou ainda a falta de conectividade do Caribe com o restante da região: de suas 20 principais ligações, 17 são com os Estados Unidos ou com a Europa, e apenas três com cidades latino-americanas.

Fonte: Daniel Rittner (Valor) via Vinicius Costa Formiga Cavaco (Administradores.com.br)

American Airlines troca pedido para operar Brasília-Miami

O sistema de concessão de linhas aéreas pelo governo americano é de uma transparência assustadora. As regras são claras e as companhias têm flexibilidade para trocar, compor e até vender essas concessões.

A American Airlines entrou com pedido para ter a concessão das três autorizações regionais que a Delta está deixando de operar (Fortaleza-Atlanta). Assim, usaria essas três frequências entre Brasília e Miami, a partir de 18 de novembro. A companhia já tem a autorização dessa rota, pois ganhou 11 frequências recentemente entre o Brasil e os Estados Unidos. Vai usar sete entre Rio e Nova York e as outras quatro usaria de Brasília para Miami. Se ganhar a concessão regional da Delta, apenas usará oito das frequências concedidas (sete Rio-NY e uma Brasília-Miami), liberando três voos do Rio para que o DOT acate o pedido feito ontem pela Delta. Ou seja, todos sairiam satisfeitos. Menos Fortaleza, claro.

Fonte: Portal Panrotas

TAM deve indenizar casal pela perda de voo

Na lua de mel

Companhia aérea deverá pagar R$ 5 mil em danos morais, além do valor de R$ 877,24, a título de danos materiais

A 3ª Turma do Tribunal Regional Federal da 4ª Região (TRF4) manteve, por unanimidade, a sentença que condena a TAM Linhas Aéreas S/A a pagar indenização por danos morais e materiais a um casal que perdeu um voo de São Paulo para Maceió. O incidente ocorreu devido a informações desencontradas apresentadas pelos funcionários da companhia aérea. A decisão da Turma foi publicada na última semana no Diário Eletrônico da JF da 4ª Região.

Após ser condenada na Justiça Federal de Curitiba, a TAM apelou ao TRF4 sustentando que a perda do voo ocorreu por culpa exclusiva do passageiro, ao ignorar o aviso sonoro e as informações do cartão de embarque. No entanto, a relatora do recurso, desembargadora federal Maria Lúcia Luz Leiria, entendeu que a alegação de culpa exclusiva da vítima não encontra o mínimo respaldo probatório, já que inexiste comprovação de que a companhia aérea tenha repassado qualquer informação aos passageiros pelo sistema de alto-falantes do aeroporto. Dessa forma, ela negou o apelo da empresa.

De acordo com informações anexadas ao processo, na noite do embarque constava, sobre o voo JJ3282, no painel do aeroporto a informação "a confirmar". Ao ser solicitada a informação, os funcionários da empresa repassaram ao passageiro que aeronave já havia partido 30 minutos antes, o que fez com que o casal, em viagem de lua de mel, adquirisse outros bilhetes, perdendo o voo que ainda estava em solo, mas em um portão de embarque trocado.

A sentença considerou que deve ser aplicado o Código de Defesa do Consumidor: "as rés podem ser conceituadas como fornecedores, pois propiciam a oferta de serviços no mercado (transporte aéreo no caso da primeira e exploração comercial da infra-estrutura aeroportuária e de navegação aérea pela segunda - Infraero), enquadrando-se, assim, no conceito estabelecido pelo artigo 3º do CDC".

A TAM deverá pagar R$ 5 mil em danos morais, além do valor de R$ 877,24, a título de danos materiais, equivalente ao custo dos novos bilhetes que o casal adquiriu após perder o voo. A Infraero, segunda ré no processo, não foi condenada.

Fonte: Bem Paraná

TJ decide que VRG Linhas Aéreas deve pagar indenização por problemas técnicos em voo

Por unanimidade, a Segunda Câmara Cível do Tribunal de Justiça da Paraíba decidiu, na manhã desta terça-feira (27) dar provimento à Apelação Cível nº 001.2006.000743-0/001, nos autos da Ação de Indenização por Danos Morais contra a VRG Linhas Aéreas S/A. Por meio da decisão, o apelante Alexandre Nogueira Bonfim terá direito à indenização no valor de R$ 3 mil, em razão de danos morais causados por problemas técnicos durante voo. A relatoria foi da desembargadora Maria de Fátima Moraes Bezerra Cavalcanti.

O apelante alega que durante o voo 1729, sentido Campina Grande (PB)/ Guarulhos (SP), com escala em Recife, ocorrido no dia 11 de dezembro de 2005, houve despressurização rápida dentro da aeronave da qual era passageiro, advinda de falta de manutenção da mesma. Sustenta, ainda, que o evento ocasionou desconfortos físicos e psicológicos graves, intensificados com o não funcionamento dos equipamentos de proteção (máscaras de oxigênio).

De acordo com a relatora, a falha na aeronave não pode ser classificada como fortuito externo, pois o defeito mecânico não é causa totalmente imprevisível à empresa aérea. “É dever da recorrida a manutenção preventiva de suas aeronaves. Havendo problemas técnicos durante a execução do serviço, ainda que não desejada, permanece o dever de indenizar da companhia aérea”, afirmou.

A desembargadora entendeu que o fato causou um grave mal-estar ao promovente, tanto pelo desconforto físico acentuado, como pelo abalo psicológico sofrido, “ultrapassando a seara do mero dissabor”. Por este motivo, deu provimento ao recurso, calculando a indenização no valor de R$ 3 mil, contados os juros de mora a partir da citação e a correção monetária, da data da fixação do pagamento.

Fonte: TJ/PB via ClickPB

UE autoriza United e Continental a criar a primeira companhia aérea mundial

A Comissão Europeia, reguladora da concorrência no Velho continente, autorizou nesta terça-feira a fusão das companhias aéreas americanas United e Continental, que dará origem a um líder mundial no setor.

A transação, avaliada em três bilhões de dólares, "não impedirá de forma significativa a concorrência efetiva" na Europa, segundo comunicado da Comissão.

Combinadas, elas terão acesso a 370 destinos em 59 países, com negócios avaliados em 29 bilhões de dólares, uma frota de 700 aparelhos e 87.000 empregados em todo o mundo.

"A investigação da Comissão confirmou a complementaridade das redes United e Continental para ligações transatlânticas entre o Espaço econômico europeu e os Estados Unidos e o fato de a operação de concentração não representar nenhum problema para nenhuma ligação em particular", segundo communicado de Bruxelas.

A nova companhia voará sob o nome da United Airlines e transportará cerca de 7% do número de passageiros anuais no mundo, se a operação for consumada.

A operação deverá ainda ser aprovada por acionistas e pelas autoridades competentes nos Estados Unidos que, em 2001, impediram a fusão da United com a US Airways.

Sua união foi elaborada para resistir melhor às turbulências que sacodem atualmente o setor: concorrência das companhias de baixo custo, ameaças terroristas, volatilidade dos preços do combustível, tudo isso somado a uma delicada situação econômica mundial como pano de fundo.

A United e a Continental esperam fechar a operação no último trimestre de 2010.

Fonte: AFP

TAM tentou me comprar para evitar audiência sobre acidente, diz candidato ao governo de SP

O candidato ao governo de São Paulo pelo PP, Celso Russomanno, disse, na manhã desta terça-feira (27), em sabatina promovida pelo UOL e pela Folha de S.Paulo, que a companhia aérea TAM tentou comprá-lo para que uma audiência pública sobre o acidente com o voo 3054 no Aeroporto de Congonhas não acontecesse. “A TAM tentou me comprar. O lobista tentou me induzir para que a audiência pública não acontecesse”, disse.

Em seguida, o candidato completou: “Eles não chegam a fazer oferta porque eu não deixo fazer oferta”. O acidente matou 199 pessoas em 17 de julho de 2007 quando um Airbus da TAM não conseguiu parar na pista do aeroporto, atravessou uma avenida de São Paulo e se chocou contra um prédio e um posto de gasolina.

O evento promovido por UOL e Folha sabatina os candidatos ao governo de São Paulo que atingiram índices de intenção de votos igual ou superior a 10%. Na quarta (28), o entrevistado será o senador Aloizio Mercadante (PT), e na quinta (29) o ex-governador de São Paulo Geraldo Alckmin (PSDB).

A TAM afirma que as acusações de Russomanno não são verdadeiras. "A companhia segue todas as normas e legislações vigentes e não autoriza nem orienta qualquer pessoa a cometer ilegalidades. A TAM acrescenta que compareceu a todas as audiências públicas legal e regimentalmente convocadas à época mencionada pelo entrevistado, como as CPIs da Câmara e do Senado Federal que trataram da questão aérea e as audiências da Comissão Especial — Código Brasileiro de Aeronáutica", diz a empresa, por meio de nota divulgada por sua assessoria de imprensa.

Russomanno foi sabatinado pelos jornalistas Irineu Machado, editor-executivo do UOL Notícias, Fernando Canzian, repórter especial da Folha, Mônica Bergamo, colunista da Folha e Denise Chiarato, editora de Cotidiano do jornal.

Fonte: UOL Eleições - Foto: Leandro Moraes/UOL

Nota do Autor

O candidato demorou três anos para fazer a denúncia. Talvez o tenha feito agora em razão de ser candidato. De qualquer forma, o fato deve ser apurado.

PF investiga assalto a aeronave que transporta valores em Pernambuco

Malotes levados por assaltantes não continham dinheiro

A Polícia Federal está investigando um assalto ousado, que aconteceu na segunda-feira à noite, na cidade de Caruaru, a 130 quilômetros de Recife, quando oito homens armados invadiram a pista do Aeroporto Oscar Laranjeiras, e interceptaram um avião da empresa Jab, que prestava serviço à Preserv - empresa de transporte e segurança de valores. A aeronave se preparava para decolar para o Recife, quando os homens entraram no avião, renderam a tripulação e roubaram doze malotes, que teriam apenas cheques.

Depois do assalto, os homens fugiram na hilux placa PE WNE 5843, e logo em seguida abandonaram o veículo em um distrito industrial do município. Até o momento, duas pessoas já foram ouvidas. O delegado da PF, Humberto Barros de Freitas, informou que o avião e o veículo abandonado estão sendo periciados.

Fontes: O Globo / Diário de Pernambuco

Avião com drogas é interceptado pela polícia no sul de Minas

Aeronave pousou entre Cássia e Ibiraci; duas pessoas estão presas

A Polícia Militar procura os ocupantes de um avião que transportava drogas e pousou em um aeroporto desativado na região conhecida como Laje, na divisa entre os municípios de Cássia e Ibiraci, no Sul de Minas. O avião pousou e logo depois foi abordado pela Polícia Militar, que disparou um tiro de fuzil.

Dois veículos aguardavam o pouso do avião e fugiram assim que perceberam a aproximação da polícia. Dois ocupantes do avião foram presos, mas outros fugiram por um matagal, que neste momento está cercado pelos policiais.

Dentro da aeronvave, de pequeno porte, foram encontrados tóneis com uma substância que pode ser pasta base para refino de cocaína.

Fonte: EPTV.com

Médico escreve bilhete de despedida minutos antes de queda de avião

Mensagem foi encontrada em maleta nos escombros da aeronave; queda matou 4 dos 5 ocupantes

Um médico que morreu na queda de um avião nos Estados Unidos escreveu um bilhete de despedida minutos antes do acidente, no norte do país.

O médico americano James Hall (foto) estava a bordo do avião que sobrevoava o Lago Michigan na última sexta-feira quando começou a apresentar problemas no motor e a perder altitude.

O bilhete, supostamente escrito poucos minutos antes da queda que matou Hall e outros três dos cinco ocupantes da aeronave, foi encontrado entre os destroços do avião pelas equipes de resgate no sábado.

O bilhete estava dentro da maleta médica de Hall.

A mensagem relatava que o avião Cessna 206 estava enfrentando problemas e que os ocupantes da aeronave estavam rezando a Deus para que tudo ficasse bem.

O avião levava um paciente de câncer, amigo do médico, para receber tratamento em uma clínica no Estado de Minnesota. Também estavam a bordo a mulher do paciente, um copiloto e o piloto, o único a ser resgatado com vida.

'Conforto'

O conteúdo da carta, de apenas quatro linhas, foi revelado pela mulher do médico, Ann Hall, ao jornal local The Morning Sun, do Estado de Michigan.

"Nós amamos vocês. Perdemos força (voando) sobre o metade do Lago Michigan e estamos voltando. Estamos rezando a Deus para que tudo fique bem. Nós amamos vocês. Jim", diz a mensagem, endereçada a "todos".

“Dear All,
We love you. We lost power over the middle (of) Lake Michigan and turning back. We are praying to God that all (will) be taken care of.
We love you. Jim.”

Para Ann Hall, a mensagem é de todo o grupo de ocupantes do avião e não foi escrita apenas para uma pessoa.

"Acho que isso deve trazer conforto para todas as pessoas que os conheciam", disse ela ao Morning Sun.

Fontes: BBC Brasil via Estadão / The Morning Sun

Avião é assaltado em aeroporto em Caruaru

Uma quadrilha assaltou um avião no Aeroporto Oscar Laranjeiras, em Caruaru na noite desta segunda-feira. Quantia roubada ainda não foi informada

Um avião da empresa JAD Táxi Aéreo que fazia serviços para a empresa Preserve foi assaltado na noite desta segunda-feira (26) no aeroporto Oscar Laranjeira em Caruaru, no Agreste. De acordo com a polícia, oito homens usando uma caminhonete invadiram o aeroporto e teriam batido na asa do avião.

Ainda de acordo com a polícia, em seguida, fizeram vários disparos contra a aeronave. O piloto foi obrigado a parar. O grupo conseguiu roubar malotes com cheques e documentos, que seriam transportados de Caruaru para o Recife para serem compensados.
O carro com os criminosos saiu de dentro de um matagal nas proximidades do aeroporto. Dentro do avião, estavam os tripulantes Milton Amaral de Pontes, 34 anos, e José Carlos Vieiras de Andrade Filho, 29. O dois não ficaram feridos.

Após o assalto, os bandidos abandonaram o carro no Distrito Industrial 2 e conseguiram fugir em outro carro com o apoio de duas motocicletas não identificadas. O avião encontra-se no hangar do aeroporto, onde está sendo periciado pela Polícia Federal de Caruaru.

De acordo com o delegado da Polícia Federal, Dário Sá Leitão, que está responsável pelas investigações, peritos estão no aeroporto para colher mais detalhes. "As investigações ocorrem de maneira integrada com a Polícia Civil e Militar", afirmou. Ainda segundo o delegado, todos os detalhes serão passados em uma entrevista coletiva, marcada para às 14h, na Delegacia de Polícia Federal.

Tráfego aéreo de Caruaru funciona normalmente, mesmo após assalto

Os voos de Caruaru com destino a outras cidades do Nordeste funcionam normalmente na manhã desta terça-feira (27). De acordo com a Noar Linha Aéreas, estarão mantidas a chegada de uma vião do Recife por volta de 15h25 e outro voo partindo da Capital do Agreste para o Recife por volta das 15h.

Fontes: Thomás Alves (Portal +AB) / JC Online - Fotos: Reprodução/TV Asa Branca

Veja fotos do acidente com avião cargueiro na Arábia Saudita

Aeronave partiu-se em duas partes em aeroporto em Riad.


Fonte: G1 - Fotos: AP / AFP

Avião cargueiro cai em aeroporto da Arábia Saudita

Não há detalhes sobre o ocorrido ou sobre possíveis vítimas.

Segundo rede de TV, acidente aconteceu durante o pouso.

O avião de carga McDonnell Douglas MD-11F, prefixo D-ALCQ, da companhia aérea alemã Lufthansa com 2 tripulantes e 80 toneladas de mercadorias, caiu nesta terça-feira (27) na pista 33L/15R do aeroporto Rei Khaled de Riad, informou a televisão estatal saudita 'Al Ejbariya'.

O acidente aconteceu durante a aterrissagem da aeronave, que, no contato com o solo, se partiu em dois, indicou a 'Al Arabiya', um canal de televisão via satélite de capital saudita e com sede em Dubai.

Um pouco antes da aterrissagem, saía fumaça do avião, acrescentou a 'Al Arabiya', assinalando que equipes de bombeiros tentavam controlar o incêndio no local.

O piloto e o copiloto sofreram ferimentos e foram levados para hospitais locais. Os bombeiros conseguiram extinguir o incêndio, que irrompeu na área central da aeronave. A frente e parte traseira não foram consumidas pelo fogo. O aeroporto informou que os bombeiros conseguiram conter o fogo .

A aeronave realizava o voo 8460, de Frankfurt, na Alemanha, para Riad, na Arábia Saudita.

Fontes: France Presse via G1 / ASN / Aviation Herald - Fotos: AFP/Al-Riyadh News

Lançamento do meu livro "Lendas Urbanas"

Lançamento do meu livro "Lendas Urbanas", pela Editora Planeta, na Bienal Internacional do Livro, no Pavilhão do Anhembi, em São Paulo. Tardes de autógrafos na sexta-feira 13 e no sábado 14 de agosto, às 15 horas. Compareçam! Será um prazer recebê-los!

O homem do saco, A mulher do táxi, A gangue do palhaço são histórias verdadeiras ou não passam de ficção? Polêmicas à parte, o fato é que qualquer um já foi tomado ou pela curiosidade ou pelo medo ao ouvir uma lenda urbana. Repletas de mistério, suspense e ação, essas histórias fazem qualquer um viajar em um universo paralelo e sobrenatural.

No livro Lendas urbanas, lançamento da Editora Planeta para a Bienal do Livro de São Paulo, Jorge Tadeu, famoso pelo quadro Lendas Urbanas do programa Domingo Legal no SBT, reúne as 10 das melhores lendas apresentadas na TV.

Ele narra essas conhecidas histórias que passam de boca em boca, com riqueza de detalhes e ilustrações assustadoras, capazes de instigar até mais céticos. Agora, essas lendas que têm passado de geração a geração e habitam o imaginário popular podem ser guardadas e lidas a qualquer hora. Ideal para assustar os amigos e família com criatividade e bom humor.

Começou a divulgação e venda do Livro 'Lendas Urbanas':

http://www1.folha.uol.com.br/folha/livrariadafolha/768946-livro-seleciona-lendas-urbanas-como-a-loira-do-banheiro-e-a-gangue-do-palhaco.shtml

EUA repetirão no Afeganistão destino que tiveram no Vietnã

Para o presidente do parlamento iraniano, Ali Larijani (foto), os Estados Unidos verão o Afeganistão se transformar em um novo Vietnã, ao comentar os erros que os ocupantes estão cometendo na nação asiática, invadida desde outubro de 2001.

Larijani fez a consideração durante entrevista à uma emissora de televisão suíça de língua francesa, que procurava obter opiniões do governo iraniano sobre a Conferência Internacional realizada no dia 20 deste mês em Cabul.

"Há alguns anos, a então URSS (ex-União Soviética) cometia exatamente o mesmo erro... Ela teve muitas baixas e, por fim, retirou-se . A história se repete. Nós conhecemos o Afeganistão. Sabemos que o país jamais vai se subjugar aos exércitos estrangeiros", acrescentou o líder do parlamento.

Cerca de 140 mil soldados americanos e da Otan participam da ocupação do país, ocupado há 9 anos e meio e que transforma-se cada vez mais em um beco sem saída. Os Estados Unidos puseram na liderança da ocupação o general David Petraeus, que substituiu Stanley McChrystal, demitido por insubordinação. McChrystal expôs em entrevista que a ocupação dificilmente realizará a missão alegadamente a que foi submetida.

O presidente do Parlamento iraniano, presente em Genebra para a Conferência Mundial dos Presidentes de Parlamentos organizada pela União Interparlamentar, também aproveitou a entrevista para protestar contra as novas sanções votadas em junho pelo Conselho de Segurança da ONU.

Ele alertou que o Irã tomará medidas de retaliação caso seus navios ou aeronaves fossem interceptados e invadidos em circunstâncias determinadas pelas sanções. "Se um avião ou barco iraniano for inspecionado por outro país, deve-se esperar que tomemos medidas retaliativas", insistiu.

Fonte: Portal Vermelho, com agências (22.07.10)

Wikileaks: como um simples site pode mudar a história

Julian Assange, criador do Wikileaks, é o expoente maior do "ativismo hacker", dificultando a vida de governos e corporações

A imprensa internacional foi tomada nesta segunda-feira pela notícia do vazamento de 92 mil documentos sobre a campanha dos Estados Unidos no Afeganistão, seu principal campo de batalha no momento. O escândalo tem o potencial de assumir as mesmas dimensões da divulgação de um vídeo, em abril, em que um helicóptero apache disparava contra civis no Iraque, causando um constrangimento para o governo norte-americano que obrigou até o secretário de Defesa, Robert Gates, a se pronunciar. E por trás dos dois maiores furos da imprensa no ano está um site sueco: o Wikileaks.

Criado pelo australiano Julian Assange, o site Wikileaks já colocou na web 1,2 milhão de documentos desde o lançamento, em 2007, se tornando um pesadelo para governos, políticos e grandes empresas. Ex-empregados em busca de vingança de seus patrões e militares e funcionários de governos com acesso a informações confidenciais são sempre uma fonte abundante de informações, mas na prática qualquer um pode apresentar uma denúncia. O que fez o Wikileaks ganhar respeito com o passar do tempo é sua política editorial.

Se no início o site afirmava estar interessado primariamente em "expor regimes opresssores na Ásia, o ex-bloco soviético e no Oriente Médio", foi a segunda parte da declaração de princípios, "ajudar pessoas de todas as regiões que desejam revelar o comportamento antiético de seus governos e corporações" que o tornou um divulgador priviligiado de informações comprometedoras. A política recentemente evoluiu para a publicação apenas de documentos "de interesse político, diplomático, histórico ou ético". Ao mesmo tempo, deixou de publicar comentários.

Hacktivismo

À frente do Wikileaks, Assange se tornou o maior expoente do ativismo hacker - ou hacktivismo - em qualquer época. Ex-estudante de Física e Matemática, ex-programador de computadores, é considerado o maior hacker surgido na Austrália e já foi condenado por roubar informações da Inteligência americana e publicar uma revista que inspirou ataques à Commonwealth, a comunidade britânica de nações. Não se sabe sua idade ao certo, mas estima-se que tem 40 anos. Ele também é co-autor do livro Underground (Subterrâneo), com histórias sobre hackers. Recebeu créditos de colaborador na pesquisa.

No início do ano, Assange explicou a mecânica por trás das publicações: uma equipe de cinco pessoas avalia as informações e as checa antes de que sejam colocadas na internet. O Wikileaks ainda conta com nove integrantes no conselho consultivo, mas apenas Assange fala à imprensa. Ele não revela o volume de denúncias vetadas, mas o fato é que o Wikileaks raramente é contestado.

No caso do vídeo do ataque do helicóptero apache - vazado por um soldado americano, atualmente preso depois de ser denunciado pelo hacker Adrian Lamo (veja link nas matérias relacionadas) - o secretário Robert Gates disse se tratar da "guerra vista por um canudo de refrigerante", mas ao mesmo tempo não negou que fossem imagens verdadeiras.

Outro caso que veio à público, o "manual de tortura" americano para a prisão iraquiana de Abu Ghraib, não apenas não foi negado como resultou no compromisso do presidente Barack Obama, sob críticas internacionais, de fechar o polêmico centro de detenção.

Sob fogo inimigo

Ao causar tamanho incômodo, o Wikileaks não teria como ficar ileso. O governo dos Estados Unidos reiteradamente acusa Assange de colocar vidas em risco. A imprensa, mesmo beneficiária das notícias que o site descobre, faz, pelo menos parcialmente, coro.

"O último vazamento da Wikileaks, que postou 92 mil documentos secretos na internet e desafia leitores a encontrar algo notável neles, põe um número enorme de pessoas em risco. E E Assange não parece se importar", acusou nesta segunda-feira Joshua Foust, da rede americana PBS.

"Esta informação ajuda e conforta o inimigo e parece uma WikiTraição", acusou, no jornal inglês The Guardian, Ross Baker, professor da universidade americana Rutgers e ex-assesor de democratas e republicanos no Congresso.

Depois da divulgação do vídeo do ataque do helicóptero, o Wikileaks passou por um processo de quase falência, ficando quase dois meses sem publicar nenhum documento. Empresas e governos, notadamente Austrália e China e o banco suíço Julius Baer já tentaram censurá-lo ou tirá-lo do ar, mas o complexo sistema de hospedagem - em vários países - impede que seus servidores sejam identificados.

O Wikileaks também usa os serviços da PRQ, companhia sueca considerada "à prova de balas", mantendo poucos registros e se recusando a dar informações sobre seus clientes.

Para conforto ou desconforto, o bem ou mal, o site marcou com a denúncia no Afeganistão a sua reentrada em cena e promete incomodar. Na semana passada, numa entrevista à revista , Assange garantiu ter uma "enorme quantidade de munição de alto calibre" que só não está na internet devido à falta de jornalistas colaboradores para verificar sua autenticidade. O material, adiantou, envolve a petrolífera British Petroleum (BP), responsável pelo gigantesco vazamento de óleo no Golfo do México.

Fonte: Alexandre Rodrigues (Terra) - Foto: Reuters

MAIS

Clique aqui e leia a íntegra no Wikileaks (em inglês)

Vazamento de documentos sobre Afeganistão é ilegal, diz Casa Branca

Casa Branca volta a criticar wikileaks e diz que esforço de guerra pode ser prejudicado

O governo do presidente americano, Barack Obama, qualificou o vazamento de 91 mil documentos militares pelo site Wikileaks como ilegal e uma ameaça ao esforço de guerra do país no Afeganistão.

"O vazamento é alarmante e pode ser potencialmente potencial", disse Gibbs.

De acordo com o porta-voz da Casa Branca, Robert Gibbs (foto), Obama soube do vazamento na semana passada, quando representantes de jornais que publicaram o vazamento (The New York Times, The Guardian e Der Spiegel) se reuniram com membros do governo.

Papel do Paquistão

Muitos dos documentos sugerem que o serviço de espionagem do Paquistão pode estar ajudando o Taleban a planejar e realizar ataques contra as forças internacionais no Afeganistão. Alguns relatórios também apontam a cooperação dos paquistaneses com a organização terrorista Al-Qaeda.

Oficiais da inteligência americana dizem que há alguns anos o Paquistão cortou o contato com os grupos taleban. O material, porém, sugere que o diretório de Interserviços de Inteligência, conhecido também como ISI, pode ter ajudado os rebeldes pelo menos no passado.

Os documentos detalham várias ocasiões de cooperação entre o general aposentado Hamid Gul, chefe do ISI no fim da década de 80, e os insurgentes afegãos que lutavam contra os americanos nas regiões montanhosas do leste do país.

Segundo eles, o general auxiliava combatentes mujaheddin e tentava estabelecer contato com Gulbuddin Hekmatyar e Jalaluddin Haqqani, dois dos maiores líderes insurgentes do Afeganistão. Além dos últimos dois, Gul também fez contato direto com Mohammed Omar, atual líder do Taleban.

O governo paquistanês negou as alegações. "Esses relatórios não refletem nada além de comentários e rumores de apenas uma fonte, que não considera os lados do Afeganistão e do Paquistão e geralmente se revelam falsos depois de melhor examinados", disse Husain Haqqani, embaixador do Paquistão nos EUA.

Alienação

Boa parte do material divulgado também apresenta queixas de funcionários do governo e civis afegãos. Há reclamações sobre tropas mal equipadas, autoridades corruptas e sobre tropas americanas que parecem aguardar recursos para lutar.

Os documentos ainda destacam que as mortes de civis causadas por erros em operações militares alienou os afegãos. Embora o número de baixas de pessoas não ligadas à guerra tenha decaído nos últimos meses, muitas não foram registradas.

Wikileaks

O Wikileaks.org é um site fundado em 2006 pelo jornalista australiano Julian Assange destinado a receber denúncias anônimas dobre documentos de alto sigilo de empresas, governo e outras organizações. O site foi o responsável pela divulgação de diversos documentos polêmicos, como o vídeo que mostra as tropas dos EUA fuzilando civis no Iraque de um helicóptero.

Fonte: estadão.com.br - Foto: Jim Lo Scalzo/EFE

Os principais pontos dos relatórios afegãos vazados pelo Wikileaks

Documentos revelam falta de registro da morte de civis, operações sigilosas contra líderes taleban e papel do Paquistão na guerra

Mais de 91 mil documentos, a maioria dos quais são relatórios militares secretos dos EUA, foram divulgados pelo Wikileaks.org no domingo. Leia a seguir alguns detalhes e destaques dos documentos, que foram veiculados primeiramente pelo jornal americano The New York Times, pelo jornal britânico The Guardian e pela revista alemã Der Spiegel.

DIÁRIO DA GUERRA AFEGÃ

O "Diário da Guerra Afegã" é uma compilação de documentos e relatórios cobrindo a guerra no Afeganistão desde 2004. Os relatórios descrevem as ações militares letais envolvendo o Exército dos EUA, incluindo número de mortos, feridos e detidos, assim como a localização geográfica exata de cada evento. Eles também revelam as unidades militares envolvidas e os grandes sistemas de armas usadas. A maioria das anotações foi escrita por soldados e autoridades de inteligência enquanto ouviam relatos transmitidos por rádio de militares em combate.

Principais pontos dos documentos

* Mortes de civis

Os registros estão cheios de relatos de mortes de civis e feridos. The Guardian disse que 144 entradas relatam um amplo espectro de agressões contra afegãos. O jornal britânico diz que os arquivos mostram que a coalizão de soldados liderada pelos EUA matou centenas de civis em incidentes não registrados.

Os incidentes vão de disparos contra indivíduos inocentes à perda maciça de vida por ataques aéreos. Um relatório detalhando como uma criança foi morta e outra ferida quando o carro onde estavam foi atingido por soldados mostrou que os civis recebiam indenizações - nesse caso, 100 mil afghanis (US$ 2.170) por morte, 20 mil afghanis (US$ 434) por ferido e 10 mil afghanis (US$ 217) pelo veículo.

Os relatórios incluíram cerca de 100 incidentes de civis atingidos por disparos por soldados psicologicamente instáveis nos postos de controle, perto de bases ou de comboios, de acordo com o The Guardian. Motoristas e motociclistas que não cooperaram com as autoridades foram alvos frequentes.

Segundo o WikiLeaks, a grande maioria de pequenas tragédias normalmente não é relatada mais representa a "grande maioria de mortos e feridos"

* Taleban usando bombas caseiras

Documentos mostram que, durante 2004 e 2009, os artefatos explosivos improvisados (IEA, na sigla em inglês) tornaram-se a arma favorita da milícia islâmica Taleban e a que mais mata soldados da coalizão. Segundo o The Guardian, em 2004 os registros indicaram 308 bombas caseiras, enquanto em 2009 o número saltou para 7.155. Segundo o jornal, os registros suferem que o Taleban matou ou feriu pelo menos 7 mil civis em ataques com IEA entre 2004 e 2009.

* Unidade "Secreta" busca líderes do Taleban

Uma unidade "secreta" das forças especiais lideradas pelos EUA - Força Tarefa 373 - vinha sendo usada para caçar líderes do Taleban e para "matá-los ou capturá-los" sem julgamento. Os documentos mostram que a unidade matou homens, mulheres, crianças e forças afegãs enquanto buscava seus alvos. A força secreta tem uma "lista de capturar/ matar" com cerca de 70 principais comandantes insurgentes, indica o jornal americano The New York Times.

* Mísseis termoguiados

O comando militar dos EUA sabe que o Taleban usou mísseis termoguiados portáteis contra aeronaves dos aliados, embora não tenha revelado o fato. O New York Times citou um relatório dizendo que um helicóptero foi atingido por um míssil terra-ar termoguiado, matando todos os sete a bordo. Apesar de outros helicópteros terem sido derrubados da mesma forma, um porta-voz da Organização do Atlântico Norte (Otan) na época disse que os helicópteros poderiam ter sido derrubados por armas de baixo calibre.

* Paquistão auxilia os militantes no Afeganistão

Os documentos sugerem que o Paquistão permitiu que representantes de seu serviço de inteligência (ISI, na sigla em inglês) se encontrassem com o Taleban para organizar grupos militantes que combatessem soldados americanos, indicou o New York Times.

O jornal citou alguns relatórios que descrevem membros da inteligência paquistanesa trabalhando com a Al-Qaeda para planejar ataques.

Um dos documentos discute um encontro de insurgentes ao qual compareceu uma ex-autoridade graduada do Paquistão que parece trabalhar contra as forças americanas no Afeganistão.

A revista Der Spiegel disse que os documentos mostraram que o ISI era o "maior cúmplice" do Taleban fora do Afeganistão. Ela diz que o Paquistão serviu como um abrigo seguro para forças inimigas.

A publicação alemã cita um relatório de 14 de janeiro de 2008 que alegava que o ISI instruiu um oficial do Taleban para "ver que (o presidente afegão, Hamid) Karzai, foi assassinado".

O New York Times disse que os relatórios também detalham os esforços de autoridades do ISI de gerenciar redes de homens-bomba no Afeganistão, dizendo que eles mostram que o ISI ajudou a organizar ofensivas do Taleban em períodos-chave da guerra.

* Os relatórios também documentam problemas com a força policial afegã, recontam a brutalidade policial, corrupção e planos de extorsão.

Fonte: Reuters via iG - Imagem: AFP

Site promete mais documentos secretos dos EUA sobre Afeganistão

EUA, Reino Unido e Paquistão condenaram vazamento de 91 mil arquivos.

Eles citam mortes civis na guerra e envolvimento do Paquistão com o Talibã.

A revelação de cerca de 91 mil documentos secretos das Forças Armadas dos EUA sobre a Guerra do Afeganistão é "só o começo", disse nesta segunda-feira (26) Julian Assange, fundador do site que revelou os papéis.

O dono do WikiLeaks disse que ainda tem milhares de arquivos confidenciais para postar.

A Casa Branca, o Reino Unido e o Paquistão condenaram o vazamento, ocorrido no domingo. O governo do Afeganistão disse que ficou "chocado" com a revelação, mas insistiu que a maioria das informações já era conhecida.

Fonte: G1, com agências internacionais

EUA e Israel firmam acordo para ampliar escudo antimíssil israelense

Sistema Arrow terá capacidade para destruir artefatos fora da atmosfera e mísseis de longa distância

Israel e Estados Unidos firmaram um acordo para ampliar a capacidade do sistema antimíssil Arrow, que dará ao país o poder de destruir artefatos fora da atmosfera e destruir mísseis de longa distância. O anúncio foi feito neste domingo, 25, pelo Ministério de Defesa israelense.

O Estado judeu, que descreve seu escudo antimísseis como uma defesa contra o Irã, disse que a versão melhorada extinguirá suas defesas aéreas de muitas camadas.

O Arrow foi produzido conjuntamente pela estatal Israel Aerospace Industries e empresa americana Boeing Co., e já absorveu cerca de US$ 1 bilhão de fundos diretos dos EUA desde seu início, em 1988.

A força israelense disse no ano passado que o Arrow III levaria mais de quatro anos para ficar pronto e dependeria dos recursos dispostos para o projeto.

Os Estados Unidos, outras potências ocidentais e Israel suspeitam que o programa nuclear civil iraniano tenha como objetivo construir uma bomba nuclear, o que Teerã nega.

Israel, que supostamente tem o único arsenal atômico no Oriente Médio, já insinuou que pode recorrer à força para impedir que o Irã obtenha meios nucleares para ameaçar a existência do Estado judeu.

O Irã já ameaçou qualquer ataque a suas instalações com represálias de mísseis de médio alcance a Israel.

Fonte: Reuters via Estadão - Imagem: www.mda.mil

Embraer está iInteressada em utilizar o aeroporto de Beja, em Portugal

O aeroporto de Beja está na mira da Embraer, de acordo com notícia avançada pelo “Jornal de Negócios”. Luís Fuchs, presidente da Companhia, referiu ao jornal que “a infraestrutura aeroportuária em Beja vai ser importante para a Embraer”.

Recordamos que a Embraer está a investir 150 milhões de euros na instalação de duas fábricas em Évora, que este grupo brasileiro prevê começar o transporte de peças para o Brasil a partir do segundo semestre de 2012 e que essa possibilidade poderá exigir transporte aéreo.

Seja como for, o certo é que as companhias aéreas de voos não regulares têm demonstrado interesse em utilizar o aeroporto de Beja para estacionar as suas aeronaves, de modo a evitar as taxas suplementares que são obrigadas a pagar em Lisboa.

Lembramos também que a portuguesa EuroAtlantic tem um plano de investimento para o aeroporto de Beja de cerca de 25 milhões de euros e que esta Companhia pretende fazer manutenção de aviões Boeing.

Fonte: Ana Elias de Freitas (Rádio Voz da Planície)

Band é condenada em primeira instância a pagar indenização a Alitalia por críticas feitas por Datena

A Band foi condenada pela Justiça a pagar indenização no valor de R$ 51 mil por danos morais a empresa aérea Alitalia. No processo, a companhia acusa o jornalista José Luiz Datena, do “Brasil Urgente”, de expor a empresa ao ridículo.

A Band recorreu da sentença do juiz Régis Bonvicino. Se a emissora perder novamente, além de pagar a indenização, Datena será obrigado a se retratar no ar, lendo o texto da decisão.

As críticas à empresa foram feitas em julho de 2009, quando o jornalista, de férias, ligou para Márcio Campos, que apresentava o “Brasil Urgente” na ocasião, e reclamou que havia sido vítima de overbooking, prática em que as empresas aéreas vendem um número de passagens superior ao de assentos disponíveis. “O Brasil recebe todos os imigrantes de braços abertos, então esse episódio da Alitalia é um estelionato”, disse Datena na época, que chegou a desejar no ar a falência da empresa.

Além disso, o jornalista, que acabou sendo ressarcido pelo problema enfrentado, reclamou do valor e acusou a companhia de ser preconceituosa com os brasileiros. Além do processo movido pela Alitalia, Datena enfrenta outra ação na justiça, movida pelo Ministério Público, que acusa o apresentador da Band de cometer prática discriminatória contra travestis, ao se referir a um transexual como “travecão safado”. Caso seja condenado, a Band poderá ser multada em até R$ 48 mil.

Fonte: Na Telinha - Foto: Reprodução

Pais de 120 jovens aguardam solução sobre excursão para Bariloche

Outros 109 estudantes não conseguiam voltar da Argentina.

Agência de turismo diz que houve briga com companhias aéreas.

Frustração e ansiedade são as palavras que, por enquanto, melhor definem as férias de meio de ano de 120 jovens que pretendiam embarcar para Bariloche, na Argentina, e de outros 109 que estão na estação de esqui e não conseguem voltar para casa. Segundo o representante da agência de turismo que vendeu o pacote de viagem, houve um problema burocrático para a liberação da aeronave da companhia argentina Macair, que faria o transporte dos turistas.

Segundo a advogada Marinete Rangel, mãe de um adolescente de 16 anos, que deveria ter embarcado para Bariloche às 15h50 de domingo (25), até o final da manhã desta segunda-feira (26), a agência de turismo não deu qualquer explicação sobre o assunto.

“Chegamos na hora marcada, 12h50 para que as crianças fizessem o check-in e só então fomos informados por representantes da agência de turismo sobre o problema com o avião. A cada duas horas, havia uma reunião no saguão para decidir quando seria o embarque. Ficamos no aeroporto até 20h, quando disseram que não teria mais como arrumar outro avião para embarcar o pessoal”, contou Marinete.

A advogada contou que todos os 120 jovens voltaram frustrados para casa e estão até agora aguardando uma resolução da agência de turismo. As pessoas que não são do Rio foram acomodadas pela agência no hotel do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador.

“Está tudo muito confuso. Não importa qual seja a solução, só vou permitir que meu filho embarque no avião de uma companhia que seja confiável, não mais por essa Mac Air. Quando comprei o pacote, em março, a viagem seria feita pela TAM. Se atrasarem a viagem por mais um dia, vou pedir o ressarcimento do pacote, pois as aulas do meu filho recomeçam na próxima segunda-feira (2)”, disse a advogada, que comprou o pacote turístico em março.

O que diz a agência de turismo

Procurado pelo G1, um dos diretores da agência de turismo College, Alejandro Ilvento, explicou, sem dar muitos detalhes, que o atraso na viagem foi causado por uma briga interna de companhias aéreas. Ainda segundo ele, os passageiros do Rio vão embarcar nesta segunda-feira (26) às 18h para Buneos Aires e depois para Bariloche, e serão ressarcidos pelo dia de viagem que perderam.

O grupo que estava em Bariloche já está retornando ao Rio, segundo o diretor.

Fonte: Alba Valéria Mendonça (G1)

Colômbia terá três novas empresas aéreas

Entre este segundo semestre de 2010 e até o do ano que vem, a Colômbia deverá contar com mais três empresas aéreas, uma com capital exterior. O vice-ministro de Turismo, Oscar Rueda, informou que as solicitações foram recebidas pela Aerocivil, entre elas uma com destaque para o ingresso do grupo LAN.

A AerOasis em aliança com o grupo chileno deverá iniciar operações até fevereiro de 2011, iniciando com a participação de assessoria técnica para depois converter-se, definitivamente, em LAN Colômbia, como acontece na Argentina e Peru.

Outra empresa será a Air San Andrés, que deverá formalizar em setembro o seu pedido societário. Sua base principal deverá ser Barranquilla, com proposta de 11 rotas nacionais e 10 internacionais. A terceira será a Fast, com previsão para fevereiro e março. Deverá operar rotas entre a capital Bogotá e algumas das principais cidades do interior colombiano como Medellin, Cartagena e Santa Marta.

Fonte: Brasilturis

Em três dias, juizado especial em Cumbica recebe 36 reclamações

Em Aeroporto da Grande SP, índice foi de 44% de acordos fechados.

Balanço da Justiça paulista vai de 23 a 25 deste mês.

Após três dias de funcionamento, os Juizados Especiais Cíveis instalados nos dois principais aeroportos de São Paulo registraram, juntos, 43 reclamações. No terminal de Cumbica, em Guarulhos, 36 passageiros deram queixas. Dezesseis delas resultaram em acordo, o que representa um índice de 44%. O balanço foi divulgado nesta segunda-feira (26) pelo Tribunal de Justiça paulista e vai de sexta (23) a domingo (25).

De acordo com o TJ, ainda em Cumbica, de onde partem voos domésticos e internacionais, os conciliadores deram 46 orientações aos usuários. Esses juizados começaram a funcionar em alguns aeroportos do país no dia 23 para tratar de problemas como extravio de bagagens, atrasos e cancelamentos de voos.

No balanço, o tribunal informou que o Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul da capital, recebeu nesses três dias sete reclamações e somente um acordo foi fechado. Naquele posto, os servidores do judiciário orientaram 13 passageiros.

Os horários de funcionamento de cada juizado foram determinados pelas justiças estaduais onde eles foram criados. Em São Paulo, os espaços vão funcionar nos em Cumbica e Congonhas a partir das 10h.

Os atendimentos, tanto na esfera estadual como na federal, são feitos em uma mesma sala. Isso ocorre para facilitar a vida do passageiro, que pode ter dúvidas quanto a quem acionar. Casos em que apenas a companhia aérea é a responsável pelo prejuízo do passageiro devem ser tratados junto à Justiça Estadual.

Fonte: G1 - Foto: Paulo Toledo Piza/G1

MPF quer que companhias aéreas monitorem danos ambientais em Guarulhos

O Ministério Público Federal (MPF) em Guarulhos solicitou, na semana passada, que as companhias aéreas que operam no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, informem quais são as taxas médias de ocupação dos aviões, consumo de combustível e índice de atrasos. O pedido foi feito na semana passada com o objetivo de apurar quais os danos ao meio ambiente provocados pelas aeronaves.

A ação foi movida a pedido da prefeitura de Guarulhos por conta da possibilidade de expansão do setor no futuro. Segundo o secretário municipal do Meio Ambiente, Alexandre Kise, responsável pela representação ao MPF, a proposta da administração municipal é a de que seja criado um fundo de compensação ambiental. “Não necessariamente um fundo financeiro. Mas quem vai discutir isso com mais propriedade será o MPF. Ele é quem vai estabelecer a forma de compensar”.

Kise disse que mesmo que a atividade seja legal, deve compensar o município pelos danos ambientais causados e o aeroporto é uma das fontes mais poluidoras da cidade. “A tendência como a própria Organização das Nações Unidas pesquisou é a de que em 2050 a maior fonte de emissão de gás carbônico do planeta será a aviação civil, que atualmente contribui com 7% das emissões do planeta, o que é muito”.

O secretário disse que a ideia é aumentar o potencial florestal de Guarulhos de 30% para 45% e solicitar que as empresas invistam também em educação ambiental, tecnologia de combustíveis mais limpos, recuperação de Áreas de Proteção Permanente e outras atividades que possam fazer para compensar o dano. “Se fossemos plantar árvores para minimizar a emissão de gás carbônico teríamos que plantar 2,9 bilhões de árvores e não temos espaço para isso”, disse.

As empresas têm 30 dias para responder os questionamentos do MPF, que enviou os ofícios no último dia 12. O Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias informou que não se pronunciará sobre o assunto, porque ainda não recebeu nenhum documento. Segundo a assessoria de imprensa do sindicato, a entidade deve se pronunciar por meio de seus advogados, após analisar o conteúdo dos ofícios.

Fonte: Flávia Albuquerque - Edição: Rivadavia Severo (Agência Brasil)

Sindicatos apoiam antidoping em pilotos de avião

Os principais sindicatos da aviação civil no Brasil são favoráveis à implementação do exame antidoping nos pilotos e demais funcionários do setor. A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) colocou em consulta pública uma proposta que obriga os pilotos a fazerem testes toxicológicos periódicos ou após acidentes e outros problemas.

A ideia é que o profissional flagrado no exame, que identifica álcool, maconha, cocaína, LSD e outras drogas, seja afastado e retorne apenas depois de um tratamento.

"O exame tem de ser usado para recuperar a pessoa, e não para as empresas demitirem por justa causa", defendeu a secretária de Previdência do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziela Baggio, à Folha de S.Paulo. O Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias também é favorável à implementação do antidoping.

Fonte: Luisa Santosa/Destak Jornal

Companhias aéreas têm receio com aeroportos para Copa de 2014

As principais companhias aéreas brasileiras estão preocupadas com a habilidade do governo para resolver os gargalos nos aeroportos do país nos próximos quatro anos, a tempo da realização da Copa do Mundo de futebol de 2014.

O aumento da renda da população nos últimos anos, em meio ao crescimento da economia, vem fazendo com que mais brasileiros usem o avião como meio de transporte. De janeiro a junho, o tráfego de passageiros no país disparou 27,6 por cento ante igual período de 2009, de acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Assim, a própria demanda atual por transporte aéreo exige soluções imediatas, para problemas que vão de estacionamentos com poucas vagas em aeroportos até a falta de espaço para aviões, passando por terminais de passageiros insuficientes.

"Aeroporto bom é aeroporto em obras", afirmou à Reuters o vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM, companhia aérea líder no Brasil, Paulo Castello Branco.

"Existe um gargalo de infraestrutura aeroportuária notório no país, especialmente em São Paulo... Só não existe um caos aéreo porque a Anac limitou o número de operações nos aeroportos."

Segundo recente estudo da consultoria McKinsey, a capacidade dos aeroportos do país encerrou 2009 em 126 milhões de passageiros, com uma demanda de 111 milhões. Em 2014, o fluxo deverá alcançar os 146 milhões.

O levantamento da McKinsey aponta que dos 20 principais aeroportos, sete estão com pátios e terminais de passageiros saturados. E das 12 cidades-sede da Copa, apenas quatro não têm aeroportos com saturação em pátio ou terminal de passageiros atualmente.

"A Copa é oportunidade única de expor o Brasil para o mundo todo e o aeroporto é a primeira impressão do país para o turista. Dado o histórico (de investimentos do governo), a situação preocupa. Sem dúvida, os investimentos exigem foco e têm que deixar o alerta ligado", disse o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior.

O governo federal trabalha com um orçamento de 6,5 bilhões de reais para investir nos aeroportos nos próximos anos, dos quais cerca de 5,5 bilhões de reais irão para as cidades-sede.

A cifra contrasta com o que vinha sendo aplicado nos aeroportos. Em 2003, por exemplo, foram apenas 42 milhões de reais. Em 2006, 1 bilhão de reais foram injetados, valor que tombou para 270,3 milhões de reais em 2007, de acordo com o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), ligado ao Ministério do Planejamento.

Procurada, a Infraero, estatal responsável pela administração dos aeroportos, não comentou o assunto até a publicação da reportagem.

"Estamos preocupados, sim, com o investimento do governo, mas estamos confiantes que esses mais de 6 bilhões de reais serão investidos num tempo que dará respaldo ao crescimento", disse o presidente-executivo da Azul, Pedro Janot.

As estimativas sobre o fluxo de passageiros que será gerado durante a Copa variam. Para a McKinsey, serão de 2,9 milhões a 5,8 milhões de passageiros a mais. Já a Ernest & Young calcula fluxo adicional de 2,25 milhões de passageiros no período do Mundial.

Fonte: Alberto Alerigi Jr. (Reuters) via O Globo