quarta-feira, 10 de fevereiro de 2010

Leia mais sobre o piloto e o cinegrafista da TV Record

Piloto de helicóptero da Record trabalhava na emissora havia dez anos

À esquerda, o piloto Rafael Delgado Sobrinho, e à direita o cinegrafista, Alexandre Silva de Moura

O piloto Rafael Delgado Sobrinho tinha 45 anos. Ele trabalhou na TV Record de maio de 1999 a dezembro de 2007, retornando à emissora em outubro de 2008. Rafael deixa mulher e três filhos.

O cinegrafista Alexandre Silva de Moura tem 36 anos e é funcionário da TV Record desde abril de 2001. Atualmente, exerce a função de coordenador de sistema de TV externo. Ele é divorciado e não tem filhos.

Em nota, Record lamenta acidente

Em nota, a Record lamentou o acidente e informou que está empenhada, com as autoridades, para esclarecer as causas da queda. "A aeronave estava operando normalmente, atendendo a todos os telejornais da manhã, em sobrevoo pela cidade de São Paulo, quando a equipe relatou dificuldades. Em seguida perdemos o contato com o aparelho", diz um trecho da nota.


Veja: Vídeo mostra destroços de helicóptero da Record

Veja também: Entenda como funcionam os helicópteros

Fontes: UOL Notícias / R7

Anac diz que vistoria e documentos estavam em ordem; especialista destaca problema na cauda da aeronave

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) informou nesta quarta-feira (10) que o helicóptero Águia Dourada, da TV Record, estava com a vistoria em dia e a última manutenção foi feita em 24 de agosto de 2009. A aeronave modelo Esquilo prefixo PT-YRE caiu por volta de 7h20 no gramado do Jockey Club, na zona sul de São Paulo, depois de sobrevoar a cidade para uma reportagem.

O piloto Rafael Delgado Sobrinho, 45, morreu e o cinegrafista Alexandre da Silva Moura, conhecido como “Borracha”, está em coma. De acordo com a agência, a habilitação do piloto também estava regular.

A Aeronáutica já iniciou uma investigação para determinar as causas da queda. Uma equipe do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) foi deslocada para o local do acidente. Estão sendo coletados dados, testemunhos, filmagens e áudios, como o diálogo do piloto com outras aeronaves e com a torre de controle do aeroporto de Congonhas.

No entanto, não há um prazo para a conclusão das investigações, que ocorrem em sigilo. O relatório final deve ser encaminhado à Anac, que é responsável pela fiscalização das aeronaves. “Não estamos buscando culpados, mas dados para tornar a aviação mais segura”, informou a assessoria de comunicação da Aeronáutica.

De acordo com a Anac, os helicópteros devem passar por vistoria em oficina credenciada uma vez por ano.

Problema na cauda

Para o tentente-coronel-aviador da reserva Ruy Flemming, instrutor e especialista em segurança de voo, as imagens captadas pela TV Globo da queda do helicóptero indicam que houve um problema na cauda da aeronave. “Ele girou e caiu. Isso mostra que o piloto não tinha o controle da cauda. Mas é impossível dizer agora, sem uma investigação, porque ele perdeu o controle da aeronave”, explicou.

Em 2005, o repórter aéreo da rádio Eldorado Geraldo Nunes também sofreu um acidente parecido. O helicóptero em que estava sobrevoava a marginal Pinheiros, durante reportagem sobre o trânsito da cidade, quando tombou na pista.

Na opinião de Flemming, não é possível relacionar os acidentes, mas aeronaves usadas para esse tipo de trabalho estão sujeitas a um desgaste mais rápido. “A manutenção de uma aeronave é diferente da de um carro, por exemplo. No carro, a gente troca a correia quando ela arrebenta. No helicóptero, é preciso trocar sempre que a peça atinge um determinado tempo de voo. Isso nas aeronaves com muito tempo de voo acontece mais rápidamente”.

Em nota, a Rede Record afirmou que "a aeronave estava operando normalmente, atendendo a todos os telejornais da manhã, em sobrevoo pela cidade de São Paulo, quando a equipe relatou dificuldades. Em seguida perdemos o contato com o aparelho."

"Neste momento, nossa preocupação é confortar e oferecer toda a assistência às famílias dos colegas diante desta fatalidade. A Rede Record está empenhada junto com as autoridades para esclarecer as causas deste acidente", diz o texto.

Fonte: Fabiana Uchinaka (UOL Notícias)

Capital tem a maior frota de helicópteros do Brasil

São Paulo: 546
Rio de Janeiro: 293
Minas Gerais: 135
Distrito Federal: 51
Paraná: 47

Fonte: Anac

Piloto avisou sobre pane pouco antes do helicóptero cair

O piloto da aeronave que prestava serviços para a TV Record avisou sobre a pane mecânica do helicóptero pouco tempo antes da queda, ocorrida hoje, por volta das 7h30, na pista de grama do Jockey Club, na zona sul de São Paulo.

O piloto Rafael Delgado Sobrinho, que morreu no local, havia se comunicado com o comandante do helicóptero da TV Globo, Dato de Oliveira - o qual sobrevoava a mesma região -, e relatado sobre a pane no rotor de cauda, equipamento que mantém o controle da aeronave.

O outro tripulante do helicóptero, o cinegrafista da TV Record Alexandre da Silva Moura, foi socorrido pela equipe médica do Jockey e levado para o Hospital Itacolomy, no Butantã e, agora a pouco, transferido para o Hospital Albert Einstein.

Fonte: Agência Estado via UOL Notícias

Acidente com helicóptero da Record é o terceiro em 41 dias em SP, diz FAB

Número é equivalente a um sexto do total de acidentes no país em 2009.

Capital paulista tem maior tráfego aéreo da América Latina.

O acidente com um helicóptero da TV Record, na manhã desta quarta-feira (10) no Jockey Clube, em São Paulo, foi o terceiro envolvendo este tipo de aeronave na capital paulista em 2010, de acordo com informações da Força Aérea Brasileira (FAB).

O número é o equivalente a um sexto do total de acidentes – 18 – com helicópteros em todo o Brasil em 2009. “Estamos em uma curva ascendente de acidentes com helicóptero no país. É uma preocupação que já vem de alguns anos”, disse o tenente-coronel Henry Munhoz, do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica em entrevista ao G1.

Segundo o oficial, além de um acidente ocorrido na Rodovia Anchieta no dia 26 de janeiro, houve outra queda no Campo de Marte neste ano. Nos dois casos, não houve mortes.

Com cerca de 40% da frota de helicópteros do Brasil e o maior tráfego aéreo da América Latina, São Paulo é observada atentamente pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), que organiza ações de prevenção com pilotos e controladores. Além das centenas de aeronaves da capital, a cidade recebe um fluxo de veículos de outras cidades e estados.

‘Helicópteros são como motoboys’

Para garantir a segurança no tráfego aéreo, é preciso, segundo Munhoz, equilibrar os movimentos dos aviões de grande e pequeno porte com os dos helicópteros. “Dá para fazer um paralelo com o trânsito. Os helicópteros são como motoboys, e os aviões, como os carros”, compara o coronel.

No céu de São Paulo, há corredores específicos para a circulação de helicópteros nas regiões menos povoadas, como sobre as marginais e redes ferroviárias, explica o oficial: “Esses locais são estrategicamente estabelecidos para que, em caso de emergência, os helicópteros possam fazer pousos que comprometam menos as pessoas”.

As aeronaves só saem desses corredores quando se dirigem para o local de pouso. Para manter a ordem dessas operações, há um controle por radar, feito a partir do Aeroporto de Congonhas. Antes de cair sobre o gramado do Jockey Clube, o helicóptero da Record fez contato por rádio informando a emergência.

Principal fator de acidentes é perda de controle

Cada vez que ocorre um acidente com um helicóptero, o Serviço Regional de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) entra em ação para esclarecer os motivos da queda.

De acordo com o tenente-coronel Henry, são três os principais fatores que contribuem para os acidentes no país: perda de controle em voo (apontado em 30% dos casos nos últimos 10 anos), colisão com obstáculo (27%) e falha no motor (22%).

Segundo o tenente-coronel Ricardo Beltran Crespo, comandante do Seripa 4, em São Paulo, as principais hipóteses para o acidente desta quarta-feira são falha técnica ou falha humana.

“Em princípio, vamos investigar a hipótese de perda de controle por falha de comando de voo ou falha do motor. Aquela fumaça que saiu do helicóptero pode ter algo a ver com algum problema técnico. Tudo indica que o piloto ainda tentou fazer um pouso forçado após a falha”, disse Crespo, por telefone, ao G1. O piloto teria relatado uma pane no rotor de cauda.

Fonte: Mirella Nascimento (G1) - Foto: Filipe Araújo/AE

Aeronáutica e Polícia Científica iniciam perícia de helicóptero que caiu em SP

Aeronave da Rede Record caiu na manhã desta quarta-feira (10).

Helicóptero da Rede Globo registrou a queda no Jockey Clube de SP.




Peritos da Aeronáutica e da Polícia Científica estão examinando o que restou do helicóptero da Rede Record que caiu na manhã desta quarta-feira (10), na Zona Oeste de São Paulo.

Representantes dos fabricantes da aeronave foram ao Jockey Club de São Paulo voluntariamente para acompanhar o trabalho da Polícia Civil e da Aeronáutica. O helicóptero da Rede Globo registrou a queda da aeronave às 7h20.

A aeronave girou várias vezes antes de atingir o chão. O piloto Rafael Delgado Sobrinho, de 45 anos, morreu na hora. O cinegrafista Alexandre da Silva Moura, de 36 anos, teve múltiplas fraturas, hemorragia cerebral e está em coma induzido. O estado de Moura é considerado grave.

Fonte: G1

MAIS

Imagens da TV Record: AQUI e AQUI.

Cinegrafista da TV Record é transferido para o Hospital Albert Einstein

O cinegrafista da TV Record, Alexandre da Silva Moura, conhecido como Alexandre Borracha, foi transferido para o Hospital Albert Einstein por volta das 20h50 desta quarta-feira.

Alexandre estava internado em estado grave no Hospital Itacolomy Butantã, depois que o helicóptero da emissora em que trabalha caiu no Jockey Club na manhã de hoje. Ele sofreu contusões no tórax, costelas, vértebras, maxilar, além de trauma crânio-encefálico com hemorragia cerebral. Durante esta tarde, precisou de reposição sanguínea.

O piloto do helicóptero, Rafael Delgado Sobrinho, não resistiu aos ferimentos da queda e morreu. O comandante será cremado às 11h desta quinta-feira no Crematório Municipal Vila Alpina, em São Paulo.

O acidente

O helicóptero caiu por volta das 7h20 na área de treino do Jockey Club de São Paulo. O veículo, de pequeno porte, modelo Esquilo Águia Dourada, saiu do Campo de Marte às 6h30 desta quarta-feira e sobrevoava a região do Morumbi. As causas do acidente continuam desconhecidas.

Fonte: eBand - Foto: Luiz Guarnieri/Futura Press

Avião "legendado" diverte passageiros de companhia aérea

Cada parte da aeronave da empresa sul-africana Kulula Airlines é identificada com setas e frases divertidas

O passageiro que viajar com a Kulula, uma companhia aérea da África do Sul operante desde 2001, já começa a viagem com um conhecimento básico sobre aviões. A empresa lançou recentemente o “Flying 101”, uma aeronave com exterior adornado com legendas explicativas.

O objetivo das legendas não é só educativo, as setas apontam para cada parte do avião com explicações engraçadas. As janelas são descritas como “a melhor vista do mundo”. Apontada em direção à porta dianteira, está a frase “nossa porta está sempre aberta, exceto quando estamos a 41.000 pés de altura".

Mesmo sendo uma empresa de baixo custo nas passagens, a Kulula Airlines é famosa por seu grande volume de investimento em marketing, com boas doses de humor. O Flying 101 é uma prova disso. Veja mais fotos da aeronave:


Fonte: Revista Galileu - Fotos: Reprodução

Segunda caixa-preta de avião que caiu no mar próximo ao Líbano é encontrada

A segunda "caixa-preta" do avião etíope que caiu em 25 de janeiro no mar poucos minutos depois de decolar do aeroporto internacional Rafik Hariri de Beirute, foi encontrada nesta quarta-feira, disseram à Agência Efe fontes militares.

Depois de recuperarem a primeira peça no domingo passado, os investigadores localizaram a segunda no mesmo lugar.

Na primeira caixa estava os dados do voo e na segunda, localizada hoje, os diálogos entre os pilotos e a torre de controle.

As duas peças foram localizadas a 45 metros de profundidade, no litoral de Naame, a poucos quilômetros de Beirute.

A "caixa-preta" recuperada hoje foi transportada a uma base marítima para que seja entregue a uma comissão de investigação e espera-se que, da mesma forma que com a anterior peça, seja enviada à França para ser analisada por especialistas.

O avião acidentado, da companhia Ethiopian Airlines, transportava 90 pessoas, entre passageiros e tripulantes. As primeiras hipóteses apontam o mau tempo como causa do acidente.

Fontes: EFE / G1 - Foto: AFP

Ethiopian Airlines não descarta sabotagem no acidente de 25 de janeiro

A companhia Ethiopian Airlines anunciou nesta quarta-feira que não descarta "nenhuma possibilidade, inclusive a de um ato de sabotagem", no acidente do dia 25 de janeiro na costa do Líbano.

"A investigação ainda está no começo, e ainda é cedo para especular sobre as causas do acidente. A companhia não descarta nenhuma possibilidade, inclusive a de um atod e sabotagem, até que o resultado do inquérito seja conhecido", disse a Ethiopian Airlines em comunicado.

Terça-feira, o ministro libanês da Saúde, Mohammad Jawad Khalife, afirmou que o Boeing 737-800 da Ethiopian que transportava 90 pessoas entre Beirute e Addis Abeba "explodiu em pleno voo" logo depois de decolar do aeroporto de Beirute.

"O avião explodiu em pleno voo e a fuselagem, assim como as pessoas a bordo do mesmo, foram jogadas no mar, em diferentes lugares", indicou a imprensa Mohammad Khalife, explicando as razões pelas quais alguns dos corpos resgatados se encontravam desmembrados.

É a primeira vez que um funcionário do governo libanês afirma em públilco que o Boeing 737-800 explodiu minutos depois de decolar durante uma tempestade.

Um funcionário do ministério da Defesa havia indicado no dia do acidente que o Boeing se desintegrou em quatro partes antes de cair. Várias testemunhas afirmaram ter visto uma bola de fogo cair no mar.

Depois do acidente do avião etíope, o governo libanês descartou imediatamente a hipótese de um ato de sabotagem.

A cabine do piloto, a parte traseira do aparelho e outros pedaços foram encontrados, assim como as caixas pretas.

Indagado pela AFP, o ministro do Transporte, Ghazi Aridi, se negou a fazer comentários.

Vários especialistas consultados pela AFP assinalaram que o mau tempo pode não ter sido a única causa da catástrofe, e aventaram um problema de motor ou da parte hidráulica do aparelho.

Fonte: AFP

Avião da Gol retorna logo após decolagem na Bahia

O avião da companhia Gol, que fazia o trajeto de Salvador ao Rio de Janeiro na noite desta terça-feira (9), voo 1889, teve que voltar ao aeroporto Deputado Luís Eduardo Magalhães logo após a decolagem. A manobra causou transtorno aos usuários, que tiveram de mudar de aeronave para prosseguir viagem.

O internauta I. Santos, de Niterói (RJ), afirmou que a aeronave teria decolado às 23h15 e sofrido "uma severa pane na sua turbina da direita, cerca de cinco minutos após a decolagem".

"Um forte estrondo, seguido do reflexo das chamas na turbina, causou pânico", relata o internauta, que também reclamou do atendimento prestado pela companhia. "A ocorrência foi considerada como absolutamente rotineira e nem ao menos um copo d'água foi oferecido aos assustados passageiros".

A Gol informou que a aeronave teve de passar "por uma manutenção não-programada". O avião teria decolado às 21h45 e foi obrigado a retornar, pousando no aeroporto de Salvador.

A companhia também afirmou que foi providenciado um voo extra com destino ao Rio de Janeiro à 0h51 desta quarta-feira (10).

Fonte: I. Santos (vc repórter - Terra)

As fotos do ataque às torres gêmeas em 'slideshow'

Divulgadas fotos aéreas do ataque às torres gêmeas em Nova York

As únicas fotografias aéreas conhecidas do ataque contra o World Trade Center em 11 de setembro de 2001 foram divulgadas nesta quarta-feira pela ABC News.

As imagens, feitas em um helicóptero pelo policial Greg Semendinger, mostram as torres gêmeas em chamas, em meio a enormes nuvens de poeira, entulho e fumaça que cobriram o centro de Manhattan no dia do atentado.

As 13 fotos estavam entre milhares de imagens que a ABC News solicitou sob a Lei da Liberdade de Informação. Elas estavam em poder do Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia, que investigou o desabamento das torres, segundo Gale Porter, porta-voz da agência.

Quase 3.000 pessoas morreram no ataque contra as torres, que usou aviões comerciais sequestrados. No mesmo dia, outro avião foi atirado contra o Pentágono, em Washington, e uma quarta aeronave caiu no interior da Pensilvânia.

As fotos aéreas já haviam sido parcialmente divulgadas no passado, mas agora ficarão publicamente disponíveis para pesquisadores.

"Com estas imagens, passa-se de uma fatia específica de informação para um contexto muito maior", disse Jan Ramírez, curador-chefe do Memorial e Museu Nacional do 11 de Setembro.


Fonte: Basil Katz (Reuters) via O Globo - Fotos: NYPD via ABC News, Det. Greg Semendinger/Handout, Reuters

Fotos do acidente com o helicóptero da TV Record


Fotos: Lucas Lacaz Ruiz/Terra

Mais sobre o acidente com o helicóptero da TV Record

Eurocopter AS350 "Esquilo", prefixo PT-YRE, da TV Record

Dados da ANAC:

MATRÍCULA: PT-YRE
Fabricante: EUROCOPTER FRANCE
Modelo: AS-350BA
Número de Série: 2832
Tipo ICAO : AS50
Tipo de Habilitação para Pilotos: H350
Classe da Aeronave: Helicóptero de 1 motor a turbina
Peso Máximo de Decolagem: 2100 - Kg
Número Máximo de Passageiros: 005
Categoria de Registro: SERVICO AEREO PRIVADOS
Número dos Certificados (CM - CA): 15023
Situação no RAB: ARROLAMENTO DE BENS DIREITO REC.FEDERAL
Data da Compra/Transferência: 080498
Data de Validade do CA: 06/09/12
Data de Validade da IAM: 240810
Data de Validade do Seguro: 06/11/10

Foto: ARTExplorer

Helicóptero da TV Record cai em São Paulo

O helicóptero da TV Record caiu por volta das 7h20 desta quarta-feira (10), no Jockey Clube, na Zona Sul de São Paulo. Quando sobrevoava o local, a aeronave começou a rodopiar, perdeu altitude e caiu sobre o gramado do Jockey.



O piloto Rafael Delgado Sobrinho morreu no momento da queda. O cinegrafista Alexandre da Silva Moura, o Alexandre “Borracha”, ficou gravemente ferido e foi levado para o hospital Itacolomi Butantã, antigo pronto-socorro Iguatemi.

ÀS 7h25, o helicóptero Águia 14 foi ao local para prestar socorro. Sete equipes do Corpo de Bombeiros também seguiram para a região. Ainda não se sabe o motivo do acidente.

Fonte: G1

terça-feira, 9 de fevereiro de 2010

Foto do Dia

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O Boeing 747-438, prefixo VH-OJM, da Qantas, voando a 11.600 metros sobre Moscou, na Rússia, em 23 de janeiro de 2010.


Foto: Sergey Kustov (Airliners.net)

Avaria no voo Funchal-Las Palmas obriga avião da SATA a regressar à Madeira

O avião da SATA que fazia hoje (9) a ligação Funchal-Las Palmas teve de regressar à Madeira devido a uma avaria, o que provocou também o cancelamento das ligações com o Porto Santo, confirmou à Lusa fonte da companhia açoriana.

José Gamboa adiantou que "o sistema do avião detetou uma avaria num componente elétrico durante o voo Funchal-Las Palmas, indicando no sistema um mau funcionamento que não colocava em causa a ligação, mas, devido às medidas de segurança da SATA, a aeronave regressou ao Funchal".

A peça para reparar a avaria só chegará à Madeira ao princípio da manhã, pelo que, além dos voos de hoje para o Porto Santo, também a primeira ligação prevista para quarta feira foi cancelada, adiantou o responsável da companhia de aviação açoriana.

José Gamboa acrescentou que o primeiro voo entre as duas ilhas do arquipélago da Madeira só deverá acontecer pelas 10:10 e que a viagem Funchal-Las Palmas está prevista para as 11:40.

Esta avaria afetou 60 passageiros que pretendiam viajar entre as ilhas da Madeira e do Porto Santo.

Fonte: Agência Lusa via i-Online

Avião-espião dos EUA mata 2º líder talibã em 6 meses no Paquistão

Seis meses depois da morte do líder dos talibãs no Paquistão Baitullah Mehsud, porta-vozes dos insurgentes e os principais serviços secretos do país (ISI, na sigla em inglês) confirmaram hoje a baixa de seu substituto, Hakimullah Mehsud, que foi atingido em janeiro por um avião espião dos Estados Unidos.

"Nossas informações confirmam a morte de Hakimullah. Isto representa um duro golpe no Tehrik-e-Taliban Pakistan (TTP, movimento do talibã no Paquistão), o que afeta muito as suas operações", afirmou à Agência Efe uma fonte do ISI.

A fonte detalhou que o líder morreu em consequência dos ferimentos sofridos no ataque com mísseis de um avião não-tripulado dos EUA, em 14 de janeiro na localidade de Shaktoi, na tribal Waziristão do Sul, mas evitou dar mais detalhes sobre a morte.

Em declarações a diversos meios de imprensa paquistaneses, os porta-vozes talibãs da região tribal de Orakzai, para a qual Mehsud supostamente foi transferido dias atrás para receber tratamento médico, confirmaram a morte do líder.

Conforme as fontes, o líder Nour Jamal - um clérigo com base em Orakzai - foi nomeado sucessor temporário de Mehsud à frente do movimento do TTP.

Pelas informações, Mehsud morreu no domingo à noite muito longe de seu reduto (as áreas tribais fronteiriças com o Afeganistão), próximo da localidade oriental de Multan, onde supostamente seguia em direção à Karachi para receber atendimento médico.

O comando central do TTP não se pronunciou e outros porta-vozes insurgentes desmentiram a morte, algo que já fizeram com Baitullah Mehsud em agosto de 2009.

O porta-voz do Exército paquistanês, Athar Abbas, evitou "entrar em especulações" e manteve uma postura cautelosa com relação ao assunto.

"Não temos a confirmação final sobre a morte de Hakimullah Mehsud, portanto não podemos confirmar nem desmentir nada", limitou-se a dizer à Efe.

"É impossível confirmar 100%. Algumas fontes talibãs desmentem a morte de Mehsud, mas dá a impressão que realmente morreu e que a cúpula insurgente não quer admitir até que haja um sucessor claro", expôs à Efe Mubarak Ali, um jornalista da região tribal paquistanesa.

Outro jornalista com contatos do movimento talibã acha difícil que clérigo Nour Jamal, um líder de pouco destaque que despertou a atenção midiática nos últimos dias, se transforme em líder de fato do TTP, e acredita que "se trata de uma disputa interna local" dos fundamentalistas de Orakzai.

Na opinião dele, os candidatos com chances de suceder Mehsud são Wali-ur Rehman, chefe dos talibãs em Waziristão do Sul, considerado o reduto máximo dos fundamentalistas e onde o Exército realiza atualmente uma operação, e Qari Hussain, um alto comando conhecido por ser instrutor de terroristas suicidas.

O jovem Hakimullah Mehsud, de 28 ou 29 anos, assumiu a liderança do TTP no final de agosto após a morte de Baitullah Mehsud, também em um ataque dos EUA.

Na ocasião, os talibãs demoraram várias semanas para admitir a sua morte, feito que deu início à disputa na transição de poder na cúpula do movimento insurgente.

Em apenas seis meses, Hakimullah organizou as piores ondas de violência terrorista no Paquistão nos últimos anos. Desde outubro 900 pessoas foram mortas, grande parte de civis, em mais de 50 atentados.

Fonte: EFE via G1

Aviação civil ganhou 2,6 mil pilotos em 2009

Mais de 2,6 mil pessoas foram aprovadas em exames da Anac em 2009 e se tornaram pilotos da aviação civil. A maioria (1,2 mil) é de pilotos privados de avião, primeira etapa para iniciar na carreira ou voar apenas aeronaves particulares. Entre os profissionais, foram habilitados 513 pilotos comerciais de avião e 230 pilotos de linha aérea. De helicópteros, a Anac emitiu licenças para 224 pilotos privados, 105 pilotos comerciais e outros 41 de linha aérea – embora não exista o serviço de linha aérea de helicópteros no Brasil, esses profissionais possuem a qualificação.

Além destes, a ANAC também emitiu licenças para pilotos de planador (83), de balão (4) e 210 certificados de piloto de recreio (específicos para a aviação experimental). A agência ainda habilitou 552 comissários de bordo, 793 mecânicos de manutenção, 44 despachantes operacionais de voo, 17 operadores de equipamentos especiais e 6 mecânicos de voo. No total, foram 4.034 novas licenças e habilitações emitidas pela Anac em 2009, abaixo das 5.162 de 2008.

Fonte: Portal Panrotas

Anac prorroga inscrições para bolsas em cursos de pilotos de avião

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) prorrogou para até 25 de março o período de inscrições do processo seletivo para 213 bolsas de estudo em cursos de Piloto Privado (139 vagas) ou de Piloto Comercial (74 vagas). O prazo seria encerrado na próxima sexta-feira, dia 12. As vagas são oferecidas em convênio com 19 aeroclubes dos estados de São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Ceará, Maranhão e Tocantins.

Podem participar homens e mulheres, de 18 a 35 anos. Para se inscreverem, os interessados terão que apresentar certificado de aprovação no curso teórico, documento de aprovação no exame da Anac e comprovante de que já realizaram pelo menos 25% da carga horária de voos necessária para a categoria - nove horas para piloto privado e 29 horas para piloto comercial. (Acesse aqui o edital e a ficha de inscrição)

Os candidatos passarão por prova teórica e avaliação prática de proficiência em aeronave de instrução. A prova objetiva foi remarcada para o dia 18 de abril, às 9h, na cidade escolhida pelo candidato no momento da inscrição.

Os aprovados na prova objetiva - com pelo menos 70% de aproveitamento - terão a documentação analisada de acordo com o número de vagas disponíveis no aeroclube escolhido e serão submetidos ao exame de Proficiência Técnica, também de caráter eliminatório. Somente depois dessa etapa é que os aprovados terão direito às bolsas. As aulas práticas serão agendadas diretamente com o aeroclube. A ANAC fará o acompanhamento, a assessoria e a fiscalização dos aeroclubes.

Mais informações podem ser obtidas através do e-mail:

capacitacao.ger5@anac.gov.br

Fonte: O Globo