Aeroporto de Manchester é evacuado por suspeita de ataque químico

Acima, trator retira neve da pista do Aeroporto de Manchester. Nas fotos a seguir, policiais e homem do esquadrão antibombas no Terminal 3 do aeroporto

A polícia fechou e evacuou parte do Aeroporto de Manchester, na Inglaterra, no sábado (23) depois de encontrar um pó branco não identificado na bagagem de mão de um homem.

O passageiro iria embarcar em um voo doméstico entre Manchester e Londres.

A polícia isolou a área de check-in onde o pó foi descoberto e os passageiros foram levados para fazer o check-in em outro terminal.

O homem foi questionado pela polícia enquanto as autoridades tentam identificar o pó.

"Os testes foram realizados e concluíram que a substância não poderia ser utilizada para fins explosivos e que não havia absolutamente nenhum risco para ninguém no aeroporto", disse o superintendente da polícia, Leor Giladi.

A Grã-Bretanha está em alerta máximo após a avaliação de que um é "altamente provável".

Anteriormente, a polícia havia fechado a área de check-in no Terminal 3 e declarado que houve um incidente químico "depois que um homem asiático em seus 20 anos foi detido tentando levar um pó branco em um avião no Aeroporto Heathrow.

O passageiro ajudou os policiais em suas investigações e não foi feita nenhuma prisão.

Fontes: AP / AFP

Viracopos em 2014

Se depender do Planalto...
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva quer as obras do aeroporto concluídas antes de a bola rolar na Copa

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) disse semana passada, em Campinas, que quer urgência nas obras de ampliação dos aeroportos internacional de Viracopos e de Guarulhos para que estejam prontas para a Copa do Mundo de 2014. Na última terça-feira ele se reuniu com Casa Civil, Ministério da Defesa e Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária e exigiu rapidez nas decisões. Na próxima segunda-feira, o presidente vai tentar resolver mais uma pendência em outro grande projeto de infraestrutura: ele e o governador José Serra (PSDB) se reunirão com o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), para discutir onde implantar a estação do trem de alta velocidade (TAV) na Capital.

Segundo a Infraero, para estar pronta até a Copa, a segunda pista precisará começar a ser construída no máximo em julho de 2011. A empresa não tem o licenciamento da obra, as desapropriações necessárias ainda estão em curso e o levantamento social das áreas a serem desapropriadas é objeto de licitação.

O presidente disse em entrevista à EPTV que para o TAV ser mais viável, a estação prevista para São Paulo precisará ser no Campo de Marte. Kassab tem outros planos e quer que a parada do trem em São Paulo ocorra no Terminal da Barra Funda, porque pretende utilizar parte da área do terminal aéreo para ampliação do Centro de Eventos e Convenções da Cidade de São Paulo (Anhembi), que integraria um projeto para criação de um novo polo de feiras.

A Prefeitura de São Paulo defende que a estação seja em Barra Funda porque os meios de acesso ao terminal já estão todos implantados. “Temos os trens, o metrô, os ônibus interurbanos, os ônibus urbanos, os de turismo. Se a estação for no Campo de Marte, isso tudo terá que ser reconfigurado para garantir que o passageiro chegue na estação”, disse o assessor da Secretaria de Infra-estrutura Urbana e Obras, Sérgio Eduardo Fávero Salvadori: “Não somos contra o trem, mas temos que conversar muito sobre a estação, porque ela ficando no Campo de Marte vai inviabilizar projetos como o Expresso Aeroporto, a linha de metrô para Guarulhos que está em estudo e outras projetos. O governo federal precisa analisar tudo isso antes de definir onde colocar a estação.”

SAIBA MAIS

Lula disse que a localização da estação em São Paulo é uma pendência que pretende resolver na segunda-feira. A proposta do governo, segundo informou o superintendente-executivo da agência, Hélio Mauro França, é garantir o funcionamento do Campo de Marte e a decisão de implantar a estação nesse aeroporto foi baseada em estudos técnicos realizados pela consultoria Halcrow/Sinergia, contratada pelo governo para os estudos de viabilidade do TAV. “Estamos converando com a Prefeitura e chegaremos um consenso”, afirmou Lula.

O Campo de Marte é um aeroporto militar e é usado como heliporto civil, mas tem ampla área de terreno aberta. É um aeroporto federal instalado em terras do município.

Fonte: Maria Teresa Costa (Agência Anhanguera)

Fotos do acidente no Líbano

O Aeroporto Internacional do Líbano e o céu encoberto após a tempestade

Navios e helicópteros a procura de sobreviventes e destroços do avião

Destroços do Boeing são retirados do mar

Um corpo resgatado no mar

O sofrimento de familiares e amigos

Fotos: AP / AFP / EPA / Reuters

Mais sobre o acidente no Líbano

O Boeing 737-8AS(WL), prefixo ET-ANB, da Ethiopian Airlines estava programado para realizar o voo ET-409 a partir do Aeroporto Internacional de Beirute (BEY), no Líbano, para o Aeroporto Internacional Addis Ababa Bole (ADD), na Etiópia, com 82 passageiros e 8 tripulantes.

O avião envolvido no acidente fotografado em aproximação ao Aeroporto Internacional de Dubai, nos Emirados Árabes, em 20 de novembro de 2009
Foto: Jay Selman - airlinersgallery.com (JetPhotos.net)

O avião partiu de Beirute às 02:35 (hora local - 00:35Z) e, logo em seguida, perdeu altitude e caiu no mar Mediterrâneo, próximo a 3,5 km da costa da cidade libanesa de Naameh e cerca de 12 km (7.5 mls) do Aerporto.

Naquele momento, uma tempestade estava se movendo para o Líbano. Funcionários do aeroporto confirmaram que o avião decolou sob tempestade, e em seguida, foi atingido por um raio.

Testemunhas em terra, da cidade costeira de Naameh, relataram ter visto o avião ser atingido por múltiplos relâmpagos.

A Ethiopian Airlines havia informado que a aeronave prefixo ET-AMZ estaria envolvida no acidente, embora os dados de radar indicassem que a aeronave envolvida fosse a ET-ANB, o que foi confirmado posteriormente.

Segundo a empresa aérea, o avião foi construído em 2002 e havia sido alugado da CIT Aerospace em setembro de 2009. O avião passou por verificações de manutenção em 25 de dezembro 2009, sem apresentar problemas técnicos.

A Ethiopian opera três Boeing's 737-800: o ET-ANA construído em 2001, o ET-ANB construído em 2002 e o ET-AMZ construído em 2007.

Metars (METeorological Aerodrome Report - Relatório Meteorológico do Aeródromo):

OLBA 250300Z 06004KT 030V090 5000 TSSHRA FEW020CB BKN026 10/06 Q1014 NOSIG
OLBA 250200Z 12006KT 8000 VCTS FEW020CB BKN026 11/06 Q1014 NOSIG
OLBA 250100Z VRB03KT 4000 SHRA FEW020CB BKN026 12/07 Q1014 NOSIG
OLBA 250000Z 31008KT 280V340 8000 VCTS FEW020CB SCT026 13/06 Q1014 NOSIG
OLBA 242300Z 32011KT 300V360 8000 FEW020CB SCT026 14/07 Q1014 NOSIG
OLBA 242200Z 32016KT 7000 FEW020CB SCT026 FEW070 14/07 Q1014 NOSIG
OLBA 242100Z 32013KT 5000 TSGR FEW020CB BKN026 13/08 Q1013 NOSIG

Imagem do satélte SEVIRI em 25 de janeiro de 2010 à 00:00 Z - Fonte: Meteosat

Fonte: Aviation Herald - Mapa: Cortesia/Google Earth

Boeing com 90 a bordo cai no mar após decolar no Líbano

Governo do Líbano confirma queda de avião no Mar Mediterrâneo.

Boeing 737-800 caiu logo após decolar de Beirute, capital do Líbano.

Segundo o governo libanês, 90 pessoas estavam a bordo.



O Ministério dos Transportes do Líbano confirmou nesta segunda-feira (25) que um avião da Ethiopian Airlines com 90 pessoas a bordo caiu no Mar Mediterrâneo pouco depois de decolar de Beirute, capital do Líbano. As informações iniciais eram de que havia 92 pessoas na aeronave.

O Boeing 737-800, prefixo ET-ANB, decolou às 2h30 (horário local, 22h30 no horário de Brasília) com destino à capital da Etiópia, Addis Abeba.

A causa do acidente ainda não é conhecida, mas a polícia já descartou a hipótese de terrorismo e avalia que a queda possa ter sido provocada pelo mau tempo. Chovia forte em Beirute no momento da decolagem. O Exército libanês afirmou em um comunicado que o avião estava "em chamas após a decolagem".

“O tempo estava, sem dúvida, muito ruim”, disse o Ministro dos Transportes do Líbano, Ghazi Aridi. Segundo ele, a aeronave caiu a cerca de 3,5 km da costa libanesa. Helicópteros e navios vasculham a área em busca de possíveis vítimas e destroços.

A companhia aérea divulgou uma nota oficial em seu site confirmando que o avião está desaparecido.

“Uma equipe já está trabalhando no levantamento de todas as informações pertinentes”, diz o comunicado. “Uma equipe de investigação foi enviada para o local e divulgaremos novas informações assim que recebermos.”

O avião transportava 83 passageiros e sete tripulantes. Anteriormente, foi divulgado que 85 passageiros estavam a bordo. O Ministro dos Transportes declarou que na aeronave viajavam 54 libaneses, 22 etíopes, um iraquiano, um sírio, um canadense de origem libanesa, um russo de origem libanesa, uma francesa e dois britânicos de origem libanesa.

Parentes dos passageiros começaram a chegar no aeroporto de Beirut nesta segunda, muito emocionados. O primeiro-ministro libanês, Saad Hariri, anunciou um dia de luto oficial e pediu o fechamento de escolas entidades públicas.

Segundo as agências Associated Press e Efe, 23 corpos já foram retirados do mar.

Membro do Exército inspeciona o que poderiam ser restos da aeronave que caiu no mar do Líbano, nesta segunda - Foto: Mahmoud Zayyat/AFP

Equipes de resgate buscam vítimas e destroços de avião no Mar Mediterrâneo - Foto: Reuters

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Fonte: G1 (com informações da Reuters e da Associated Press) - Mapa: Arte/G1

Agências espaciais pedem ideias de instrumentos para missão a Marte

Misssão irá explorar atmosfera marciana.

As agências espaciais européia (ESA) e americana (NASA) estão convidando cientistas de todo o mundo a propor instrumentos para a sua missão conjunta a Marte, a ExoMars Trace Gas Orbiter. As equipes dos projetos aprovados serão os responsáveis por construir as ferramentas.

A primeira nave do projeto, a Trace Gas Orbiter, será contruída pela ESA e lançada pela NASA. Com lançamento programado para 2016, a nave irá explorar a atmosfera marciana, com especial atenção a um de seus compostos, o metano – que poderia sinalizar a presença de vida no planeta.

De acordo com a ESA, os cientistas estão particularmente interessados em descobrir por que o metano está concentrado em apenas três locais em Marte, e por que ele desaparece tão rapidamente da atmosfera.

Uma equipe das agências já elaborou um modelo baseado em tecnologias já existentes, mas quer ajuda para transformar esse projeto em realidade.

“Estamos abertos a todas as propostas de ferramentas, desde que elas nos ajudem a atingir os nossos objetivos científicos”, disse Jorge Vago, cientista da ESA no projeto ExoMars no comunicado à imprensa.

Mais informações sobre as inscrições de projetos podem ser obtidas no endereço esamars.notlong.com.

Fonte: Luciana Alves (Geek)

‘Fale com ANAC’ teve 25 mil contatos em 2009

O canal de comunicação com o usuário de aviação civil “Fale com a ANAC” recebeu 25.957 contatos no ano passado (manifestações com reclamações, denúncias, sugestões etc.). O número é considerado baixo em comparação ao total de embarques e desembarques realizados no mesmo período já que 2009 teve 127,7 milhões de passageiros na movimentação dos aeroportos, o que representa quase 14,5 milhões a mais do que em 2008 e um salto de 17,2 milhões em relação a 2007.

Os temas mais freqüentes abordados pelos usuários são atendimento prestado pela empresa aérea, cancelamento de voo, bagagem (furto, avaria e extravio) e atraso de voo. O passageiro pode procurar a ANAC a qualquer tempo, mas, preferencialmente, após ter se manifestado junto à empresa aérea que deu causa ao fato.

O Fale com a ANAC inclui a nova Central de Atendimento (0800 725 4445), postos de atendimento presenciais ao público nos dez aeroportos de maior movimento e a página específica na internet www.anac.gov.br/faleanac.

A agência estará completando na próxima semana (29), a mudança da Unidade Regional SP para o Edifício Congonhas Office, localizado na Rua Renascença 112, Vila Congonhas. O edifício, inaugurado em 11 de dezembro de 2009, reúne em um único imóvel 183 servidores lotados em São Paulo e todos os setores que estavam instalados no prédio do Aeroporto de Congonhas, como a DAR (Divisão de Aeronavegabilidade), DRE (Divisão de Registros Econômicos e Acompanhamento de Mercado), DFIS (Divisão de Fiscalização de Infraestrutura), DAF ( Divisão Administrativa Financeira) e o Protocolo.

Apenas a DSO ( Divisão de Segurança Operacional) continua no Aeroporto de Congonhas até a sexta-feira da próxima semana. Depois disso, o antigo prédio será devolvido à Infraero.

Fonte: Brasilturis

Pilotos da TAP ameaçam com nova greve

Sanções disciplinares aplicadas pela TAP são esta semana discutidas em assembleia dos pilotos.

Ao fim três meses de calma, os pilotos da TAP preparam-se para endurecer a luta com a administração da companhia de aviação. Numa altura em que ainda decorrem as negociações, iniciadas em Setembro depois da greve de dois dias, entre o Sindicato de Pilotos de Aviação Civil (SPAC) e a TAP sobre o Acordo de Empresa e aumentos salariais, os pilotos avançam com nova assembleia-geral que poderá acabar em greve.

Em causa, dizem os pilotos numa moção aprovada a 6 de Janeiro, está o processo disciplinar levantado pela TAP a um dos comandantes da companhia, mas também a imposição de "um curso de ética" a nove pilotos da empresa por alegadamente terem mantido conversas privadas no Facebook (rede social na internet).

Ao que o Diário Económico apurou, o caso relatado na moção do SPAC refere-se a um comandante que terá recusado à copiloto que o acompanhava que procedesse à descolagem e aterragem do avião por esta ter furado a greve de 24 e 25 de Setembro.

Fonte: Hermínia Saraiva (Económico)

Brasil pede que companhias aéreas espanholas aumentem voos

A presidente da Embratur, Jeanine Pires, pediu às companhias aéreas espanholas que aumentem o número de frequências de seus voos entre os dois países, pois os atuais "são poucos para as possibilidades que o Brasil oferece ao turismo espanhol".

Pires disse à Agência Efe que, atualmente, a Iberia oferece 31 voos por semana, das companhias Iberia, TAM e Air Europa, mas considera que são poucos e, por este motivo, diz acreditar que seria possível aumentá-los.

Embora também seja possível viajar ao Brasil com a companhia portuguesa TAP, de Lisboa, a presidente da Embratur tem consciência de que o turista espanhol prefere fazer o voo a São Paulo, Rio de Janeiro ou Salvador, por exemplo, de uma forma direta e sem escalas.

Durante o ano passado, aproximadamente 200 mil espanhóis visitaram o Brasil, um "pouco menos" que em 2008, o que Pires justificou pela crise econômica, que se refletiu não só no caso da Espanha, mas no dos outros mercados emissores europeus.

A respeito de 2010, o Brasil espera um crescimento, já que, "nos primeiros 15 dias de janeiro, estamos comprovando que o turismo espanhol cresceu em nosso país acima de 15%".

Os eventos que acontecerão nos próximos seis anos no Brasil - a Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos - propiciaram o início de um plano de melhoras para atender e atrair o turismo internacional.

O plano Aquarela 2020 contempla a realização de diferentes atuações em infraestruturas de todo tipo, e em melhoras das comunicações, já que, até essa data, espera-se poder atrair ao Brasil um número que oscilaria entre 11 milhões e 15 milhões de turistas.

Quanto aos estabelecimentos hoteleiros, tanto o Governo do país quanto a iniciativa privada estão trabalhando conjuntamente para mudar a qualidade do produto, melhorar e chegar a ter no horizonte de 2017 um total de 301 hotéis com cerca de 70 mil quartos.

Fonte: EFE via EPA

Força Aérea Portuguesa desenvolve exercício Real Thaw 2010

A Força Aérea Portuguesa (FAP) iniciou neste domingo o exercício Real Thaw 2010, com a presença de Forças Aéreas Aliadas.

O exercício, que vai até o dia 4 de fevereiro, “procura verificar e testar as capacidades dos participantes no que diz respeito a missões de apoio aéreo próximo a forças ou populações no terreno”, realça a FAP em nota de imprensa enviada à Rádio Pax.

A atividade área será executada sobretudo a partir da BA5, em Monte Real. O Aeródromo da Covilhã prestará apoio ao exercício.

Participam no Real Thaw cerca de mil militares e 50 aeronaves das Forças Aéreas de Portugal, Bélgica, Espanha, Dinamarca e Estado Unidos bem como um avião de vigilância radar da NATO (OTAN) e um destacamento de paraquedistas e operações especiais do Exército.

Para além da BA5 e do aeródromo da Covilhã estão envolvidos, segundo a Força Aérea, o Comando Aéreo e as Bases Aéreas de Beja e do Montijo.

A Força Aérea Portuguesa, que realizou o planeamento e conduz o exercício, participa no Real Thaw 2010 com os F-16 das Esquadras 201 e 301, o C130 Hercules da Esquadra 501 e o C-295 da Esquadra 502, assim como com os helicópteros Alouette III da Esquadra 552 e o EH101 Merlin, da Esquadra 751.

Dos participantes internacionais, a Bélgica e Dinamarca participam com aeronaves F-16 e a Espanha com caças F-18. Está prevista também a participação do AWACS E3A da NATO, que levantará da Base Aérea N.o 11 de Beja.

Leia mais sobre o Real Thaw 2010 no Blog Pássaro de Ferro.

Fontes: Rádio Pax / Diário de Leiria (Portugal) - Crédito da imagem

Texas Pacific Group compra 10% da Azul Linhas Aéreas

A Azul Linhas Aéreas anunciou na sexta-feira (22) um novo investidor na companhia. O Texas Pacific Group (TPG), gestor americano de fundos da ordem de US$ 45 bilhões, comprou cerca de 10% da empresa aérea fundada por David Neeleman, que também lançou a JetBlue, nos Estados Unidos. O investimento do TPG gira em torno de US$ 20 milhões. A Azul acumula investimentos da ordem de US$ 235 milhões desde seu lançamento, em dezembro de 2008.

O TPG não injetou dinheiro novo na empresa. A negociação foi fechada com dois fundos de investimento que venderam suas participações para o gestor americano. Além da Azul, o TPG tem investimentos em empresas como a Continental Airlines e a Ryanair.

O desembolso inicial para o lançamento da Azul foi de US$ 200 milhões, arrecadados com seus acionistas - a maior parte fundos de investimento. Esse foi o maior aporte inicial no lançamento de uma companhia aérea em todo o mundo. A estreia da companhia aconteceu em dezembro de 2008. Em 2009, a empresa foi a quarta maior no mercado doméstico, com 3,82% de participação.

No início desta semana, Neeleman anunciou, nos Estados Unidos, que a Azul transportou em seu primeiro ano de atividades 2,2 milhões de passageiros. De acordo com o executivo, que nasceu no Brasil, a Azul é a primeira companhia aérea do mundo a alcançar essa marca em um ano.

O TPG, junto com a American Airlines e a aliança global de companhias aéreas Oneworld, anunciou recentemente um plano de investir US$ 1,1 bilhão na Japan Airlines (JAL), que pediu concordata nesta semana. A empresa aérea japonesa tem dívida de cerca de US$ 25 bilhões e vai receber um aporte do governo japonês de quase US$ 10 bilhões.

Um dos investimentos do TPG que anunciou planos para o Brasil, em abril de 2008, é a farmacêutica Moksha8. Além do TPG, a Moksha8 conta como investidora a Votorantim Novos Negócios e pretende aplicar no país US$ 500 milhões. A TPG também tem investimentos em grandes grupos como a Lenovo, fabricante chinesa de computadores. O gestor de fundos também já investiu em companhias como Burger King.

Fonte: Valor Online via O Globo

Proposta facilita acesso de deficientes às aeronaves

Diante do crescente movimento de passageiros nos aeroportos brasileiros, a Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) examinará proposta do senador Eduardo Azeredo (PSDB-MG) para incluir dispositivo no Código Brasileiro de Aeronáutica, exigindo melhores condições de embarque e desembarque nas aeronaves para pessoas deficientes e com dificuldade de locomoção, quando as pontes de embarque (fingers) não estiverem disponíveis.

Pelo PLS 537/09, será obrigatória a oferta de sistemas eletromecânicos de elevação para embarque e desembarque dessas pessoas de mobilidade reduzida, bem como de meios de transporte entre o terminal de passageiros e as aeronaves, aptos a garantir seu acesso com conforto e segurança, atendidas as normas técnicas pertinentes.

Azeredo alega que, apesar da resolução nº 9 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) assegurar o acesso seguro ao transporte aéreo para passageiros cadeirantes ou com dificuldades de locomoção, a realidade dos aeroportos brasileiros está longe do cumprimento dessas normas, sendo comum observar pessoas sendo carregadas no colo por empregados de empresas aéreas para dentro e fora das aeronaves.

Em sua justificação, o senador explica que a proposta evitará que essas condições constrangedoras se mantenham, assegurando que, na falta de fingers, elevadores ou dispositivos equivalentes estejam disponíveis para alçar e baixar cadeiras de rodas ou pessoas com limitações de locomoção, entre o chão e o nível da porta da aeronave.

Se aprovada na CI, a matéria seguirá para as Comissões de Direitos Humanos (CDH) e de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), onde será analisada em decisão terminativa.

Fonte: Laura Fonseca (Agência Senado) - Foto: dnoticias.pt

Polícia britânica planeja usar tecnologia militar para vigiar a partir do ar

A Polícia britânica planeja utilizar tecnologia militar como equipamentos aéreos não tripulados para vigiar a partir do ar motoristas, ladrões em áreas agrícolas e manifestantes, publicou hoje "The Guardian".

Segundo uma informação à qual o jornal teve acesso amparado pela lei de liberdade de informação, vários agentes da Polícia do sudeste da Inglaterra, liderados pelo condado de Kent, trabalham com a empresa aeronáutica e de defesa BAE em um plano de vigilância aérea com equipamentos não tripulados, que atualmente são utilizados em regiões de conflito.

De acordo com a publicação, a BAE adaptaria a tecnologia utilizada para espionagem em países como o Iraque e o Afeganistão para o uso civil. O objetivo é ter o programa pronto para os Jogos Olímpicos de Londres em 2012.

Um destes "zangões" equipado com câmaras de alta resolução e potentes sensores sobrevoará os céus por um período de testes neste ano, detalha o jornal.

Segundo "The Guardian", a Autoridade da Aviação Civil é reticente a autorizar o uso destes veículos aéreos não tripulados nos céus do Reino Unido por temer colisões com aviões convencionais, mas as autoridades acreditam que em breve terão um sistema de detecção que permita evitar interferências.



Fonte: EFE via G1 - Imagem: BAE

Itália: desativadas três bombas lançadas por aviões durante a Segunda Guerra Mundial

Três bombas lançadas por aviões britânicos e americanos durante a Segunda Guerra Mundial foram desativadas hoje na Itália por sapadores perto de Pesaro (centro-norte), Rovereto (Norte) e Orvieto, na Umbria (centro).

A bomba de Pesaro (foto), localizada em dezembro, só foi desativada hoje e para isso as autoridades fecharam ao trânsito da auto-estrada entre Pesaro e Fano durante cerca de uma hora. As casa situadas num raio de 500 metros foram evacuadas provisoriamente e o tráfego aéreo interditado nessa área.

Especialistas do setor explodiram o artefato de 227 quilos de peso.

A segunda bomba (fotos abaixo), lançada por um avião norte-americano e com cerca de 450 quilos, tinha sido encontrada há alguns dias no rio Paglia, perto de Orvieto.

Enquanto era neutralizada, a circulação foi interrompida e desviada durante quatro horas entre Orte e Val di Chiana na auto-estrada que atravessa a Itália de norte a sul, além da interrupção de tráfego da estrada de ferro local.

Meia centena de pessoas que habitam num raio de 500 metros tiveram também que abandonar temporariamente as suas casas.

Uma terceira bomba de 500 kg (foto) lançada de um avião foi encontrada há alguns dias em uma área de instalações esportivas em Rovereto (Norte). Num raio de 300 metros do local, mais de 1.500 moradores foram forçados a deixar suas casas temporariamente.

O tráfego na linha férrea que liga Brenner aos Alpes austríacos foi parada durante o período em que a bomba foi desarmada.

Fontes: AFP / Agência Lusa - Fotos: Ansa