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O rastro do McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83), da Kish Air, após decolagem do Aeroporto Internacional Imam Khomeini, em Teerã, no Irá, neste mês de outubro. Em destaque, a torre "Milad", a mais alta do Irã e quarta torre mais alta do mundo. Ela tem 435 m (1.427 pés) de altura, da base à ponta da antena. Esta foto é dedicada a todos os iranianos e aos fotógrafos da aviação de todo o mundo.

Fotógrafo: Mohammad Razzazan - Iranian Spotters

(Airliners.net)

Aeroporto Regional do Cariri contará com voo diário para São Paulo

O Aeroporto Orlando Bezerra de Menezes, localizado no município de Juazeiro do Norte, no Ceará, contará com voo diário para São Paulo a partir de dezembro deste ano. A empresa aérea Ocean Air será a responsável pela nova linha de voo Juazeiro do Norte - São Paulo dando início a essa operação a partir do dia 17 de dezembro.

Mesmo com essa novidade o Aeroporto Regional do Cariri enfrenta problemas com sua estrutura que já não comporta tantas aeronaves na sua pista de pouso. Além disso, a sala de retirada de bagagens também já não comporta o fluxo de pessoas que trasitam todos os dias no aeroporto.

A expectativa da população caririense e também de quem visita a região do cariri para realizar negócios ou até mesmo estudar, devido as novas Universidades que estão localizadas na região, é de que com a vinda do presidente da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), Murilo Barbosa, ao Cariri a situação em que o Aeroporto se encontra possa melhorar.

A visita do presidente da Infraero ao Cariri está prevista para o dia 6 de novembro.

Fonte: Portal Ceará Agora - Imagem: Google Earth

Avião de carga americano se acidenta no Uruguai

Um avião da empresa americana Centurion Cargo sofreu nesta terça-feira (20) um "acidente menor" no aeroporto de Carrasco, que serve a Montevidéu, e seus cinco tripulantes saíram ilesos, disseram fontes oficiais.

"Foi um acidente menor, ocorrido às 03H00 da manhã (05H00 GMT), quando pousava; houve uma ruptura da roda principal do trem de pouso", explicou o porta-voz da Força Aérea (FAU), coronel Mariano Rodrigo.

O aparelho é um trirreator McDonnell Douglas MD-11F da empresa Centurion Cargo de bandeira americana, que opera semanalmente em Montevidéu.

O voo 430 era proveniente de Miami, na Flórida (EUA).

Fontes: AFP / Univision

ANAC: Comunicado SAR

Processos de aeronaves experimentais, de construção amadora e de ultraleves

A Superintendência de Aeronavegabilidade (SAR) informa que a partir de novembro de 2009 a documentação relativa aos processos de aeronaves experimentais, de construção amadora e de ultraleves deve ser remetida para a Divisão de Aeronavegabilidade São paulo (DAR-SP), no seguinte endereço:

Superintendência de Aeronavegabilidade - SAR
Divisão de Aeronavegabilidade São Paulo - DAR-SP
Avenida Washington Luis, S/N, Aeroporto de Congonhas
CEP 04626-011, São Paulo, SP

Todo documento remetido à ANAC é devidamente encaminhado ao setor responsável, independente de sua localização, ou seja, os processos relativos à construção amadora poderão ser protocolados no Rio de Janeiro, Brasília, São José dos Campos ou em qualquer Unidade Regional da ANAC, mas serão processados e arquivados no endereço acima citado.

Mais informações pelo telefone (11) 5033-5320 ou pelo e-mail dar.sp.91@anac.gov.br.

Publicado em 20/10/2009, às 13h

Em 2008, número de passageiros em voos do país cresceu 10,1%

O número de passageiros embarcados em voos regulares e não regulares no país para qualquer destino cresceu 10,1% em 2008, comparado a 2007. Os dados fazem parte do Anuário do Transporte Aéreo, produzido pela Agência nacional de Aviação Civil (Anac). Ainda segundo o documento, nos últimos dez anos, o volume de passageiros que voaram em companhias nacionais cresceu 146%, passando de 22,8 milhões em 1998 para 56,2 milhões em 2008. Grande parte desse crescimento, informa a agência reguladora, foi impulsionada pela liberdade tarifária, que já vigorava nos voos domésticos e que foi adotada para os voos do Brasil para a América do Sul em 2008.

O Anuário traz informações revisadas e consolidadas de 24 companhias aéreas brasileiras (incluídas nessa contagem a Gol e a VRG Linhas Aéreas, que se fundiram em outubro de 2008) e ainda de 47 empresas estrangeiras que realizaram voos de passageiros e carga com origem no Brasil ou destino ao país no ano passado. Consideradas somente as empresas aéreas brasileiras de transporte regular, houve mais de 1 milhão de horas voadas e 634 milhões de quilômetros percorridos durante 2008. Dos mais de 56 milhões de passageiros embarcados, 50 milhões voaram para destinos domésticos e 6 milhões em rotas internacionais.

No mercado doméstico, houve melhora tanto no indicador de oferta, que cresceu 15,6% em 2008 sobre 2007, quanto na demanda, com aumento de 12% no mesmo período. A ocupação das aeronaves das empresas brasileiras teve queda nos voos domésticos: de 68% em 2007 para 65,9% em 2008. Mas, no mercado internacional, o aproveitamento cresceu: de 65% para 70,4%.

Os números do tráfego internacional mostram que, além do aumento da ocupação, as empresas nacionais também tiveram elevação significativa da oferta (22,5%) e da demanda (32,5%) para voos ao exterior. A participação das companhias áreas brasileiras no mercado de voos internacionais também cresceu, de 29% em 2007 para 34% em 2008 - o melhor desempenho desde 2005.

Somados os dados de companhias nacionais e estrangeiras, os países que receberam a maior quantidade de passageiros de voos com origem no Brasil em 2008 foram Estados Unidos (1,3 milhão de passageiros), Argentina (1,19 milhão), Portugal (610,9 mil), França (554,5 mil), Chile (391,3 mil), Espanha (348,3 mil) e Alemanha (287,7 mil).

O Anuário Estatístico do Transporte Aéreo de 2008 traz ainda dados sobre a frota das companhias aéreas brasileiras regulares (com nome do fabricante, modelo e quantidade de aeronaves e de assentos ofertados), o volume de passageiros e carga por cidade e por região, além do número de pilotos, copilotos, pessoal de manutenção e outros funcionários de cada companhia.

Fonte: Erica Ribeiro (O Globo)

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Clique aqui e veja os Anuários Estatísticos do Transporte Aéreo da ANAC.

Forças aéreas de Israel e EUA realizarão manobra conjunta

Israel e Estados Unidos iniciam amanhã grandes manobras conjuntas de suas forças aéreas, na quais simularão ataques com mísseis ao Estado judeu e sua detecção em voo através da homologação de seus radares.

O exercício terá a participação do Comando Europeu dos Estados Unidos (Eucom) e do Exército israelense, e durará até 5 de novembro, destaca um comunicado das Forças Armadas de Israel.

Esse é o quinto exercício deste tipo que é realizado a cada dois anos e cujos preparativos começaram há meio ano.

A simulação colocará em prova o sistema Arrow (Hetz) para a interceptação de mísseis, o THAAD (sistema de defesa aérea a grande altitude), uma fragata com o sistema de defesa Aegis, assim como os sistemas antiaéreos Patriot e Hawk, segundo a imprensa local.

Mil efetivos da Eucom e um número semelhante de forças do Exército israelense participarão dos exercícios, assim como um pequeno número de membros das forças do Exército dos EUA na Europa.

O jornal israelense "Yedioth Ahronoth" diz que, durante as manobras, haverá a simulação do lançamento de mísseis de longo alcance de países como Irã, Síria e Líbano, e a realização de um teste de interceptação "ao vivo" de um desses foguetes.

O Governo israelense notificou os países vizinhos sobre as manobras, enquanto o Exército adverte, no comunicado, que "o exercício não é em resposta a nenhum fato em nível mundial".

Fonte: EFE via G1

Tribunal italiano arquiva investigação sobre aviões do Estado

Um tribunal decidiu hoje arquivar a investigação ao primeiro-ministro italiano, Silvio Berlusconi, sobre a utilização de aviões do Estado para levar convidados para a sua casa Villa Certosa, na ilha da Sardenha.

O tribunal em causa, que está encarregado de decidir se se pode processar o chefe do governo e os seus ministros, ocupou-se do caso depois da procuradoria de Roma ter iniciado uma investigação para esclarecer se o primeiro-ministro tinha cometido um crime ao usar aviões do Estado para fins pessoais.

O organismo deferiu assim a solicitação da procuradoria, que pediu a 16 de Junho para arquivar a investigação por considerar ser legal que possam viajar nos aviões do Estados sujeitos não institucionais se existir uma presença de representantes políticos.

O caso surgiu depois da publicação de fotografias na imprensa mostrando a sair dos aviões do Estado alguns dos convidados para as festas de Berlusconi.

Fonte: Diário de Notícias (Portugal)

Boeing terá voos com biocombustível em 2012

Para manter o crescimento da indústria aeronáutica em 5% ao ano e reduzir a emissão de gases em 2% até 2020, a Boeing anunciou um convênio com os aeroportos mexicanos mediante o qual vai utilizar biocombustível sustentável produzido no país azteca.

O diretor de estratégia de biocombustível da Boeing Commercial Airplanes, Darrin Morgan, informou que no final do próximo ano, as autoridades aeronáuticas mundiais vão emitir a certificação que autoriza a utilização de uma mistura de 50% de combustível regular e 50% de biocombustível, na chamada “segunda geração de energia” para uso em aviação comercial.

Através deste método, será possível diminuir em 80% as emissões de CO2 – dióxido de carbono – na atmosfera. O projeto pretende o uso inicial em 2012, e oito anos depois já contar com 15% dos vôos nos aeroportos mexicanos utilizando este tipo. Para alcançar 50%, o prazo vai até o ano de 2040.

Segundo Alejandro Rios, diretor da ASA Combustibles, empresa estatal mexicana que administra 99% do combustível de aviação no país, só no processo de refinamento serão necessários recursos de US$ 500 milhões para a produção. Mas, valerá a pena: quando os processos de produção estiverem em curso, os reflexos econômicos serão consideráveis comparados com os custos atualmente observados.

Fonte: Brasilturis - Imagem: Baarbarian.com

Estudantes de MG, RJ, ES e DF levam 16 aviões para disputar a SAE AeroDesign

Competição será realizada de 22 a 25 de outubro, em São José dos Campos, SP.

Estudantes de engenharia de Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espírito Santo e Distrito Federal projetaram e construíram 16 aviões radiocontrolados para participar da XI Competição SAE BRASIL AeroDesign, de 22 a 25 de outubro, no Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), nova denominação do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), em São José dos Campos/SP. A competição reunirá ao todo 91 equipes, de 16 Estados, além do Distrito Federal, Venezuela, México e Índia. Em 2008, foram 77 equipes inscritas.

Este ano, a novidade da competição será a participação dos aviões da Classe Micro. Com dimensões reduzidas, têm motor elétrico, pesam cerca de 500 gramas e são transportados dentro de uma caixa de até 0,125m³, o que equivale a 50x50x50 cm. Sete aviões são da nova categoria, um deles do Distrito Federal, representado pela equipe Plano Piloto, da Universidade de Brasília (UnB).

Brasília

A UnB terá representantes, também, na Classe Regular, com as equipes Calango Alado e Draco Volans. Primeira equipe brasiliense na competição, a Draco Volans inovou no material da asa do avião ao utilizar poliestireno expandido (isopor) feito em CNC (máquina de corte), para melhorar a rigidez e o formato da peça, e assim ganhar no desempenho durante a Prova de Voo. “Esperamos ficar entre as melhores equipes”, diz Zeus Siqueira, capitão da equipe, participante desde 2004. Brasília será representada também pela equipe Antonov, da Universidade Paulista.

Rio

Outra participante que investiu na inovação foi a Venturi, do Centro Federal de Educação Tecnológica do Rio de Janeiro. Com 11 estudantes, a equipe projetou um flap móvel da asa do avião. “Além de contribuir para melhorar o pouso, isso vai garantir mais sustentação e capacidade de carga”, ensina Deborah Silva, capitã da equipe, que desenvolveu freio aerodinâmico e aperfeiçoou a construção da fuselagem para melhorar a performance do projeto. O avião carioca pesa 3 kg, tem capacidade para carregar 15 kg e atinge velocidade de 35 m/s.

Mais quatro equipes do Rio de Janeiro inscreveram-se na competição: a equipe Zéfiro, do Instituto Militar de Engenharia; equipes Uff Open e Uffo, da Universidade Federal Fluminense; e equipe Minerva AeroDesign UFRJ, da Universidade Federal do Rio de Janeiro.

Minas Gerais

Com uma das aeronaves da Classe Regular mais leves da competição (2,1kg), a estreante equipe Uai-Sô-Fly! F.K., da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), projetou um avião que carrega até 14,2 kg de carga e atinge velocidade de 16 km/h. ”Investimos na simplicidade para competitivo e oferecer segurança”, avisa Diego Vitorio Araujo Lucas, capitão. Madeira balsa, fibras de carbono, kevlar e de vidro, freijó, nylon e honeycomb são alguns dos materiais aplicados na aeronave para oferecer resistência e leveza.

A UFMG conta com mais uma equipe da Classe Regular, a veterana Uai Sô Fly!, que conquistou este ano o segundo lugar na competição dos EUA, em Marietta, estado da Geórgia. Em São José dos Campos, Minas será representada, ainda, pelas equipes Cefast, do Centro Federal de Educação Tecnológica (Cefet); Uirá, da Universidade Federal de Itajubá; Trem Ki Voa, da Universidade Federal de São João Del Rei; e equipe Tucano, da Universidade Federal de Uberlândia.

Espírito Santo

Única representante capixaba, a equipe Aves, da Universidade Federal do Espírito Santo, participará com seis integrantes. Entre os desafios de construir um avião radiocontrolado, a equipe enfrentou atraso na entrega dos materiais compósitos, usados pela primeira vez. “Mas, vencemos os obstáculos e vamos tentar boa pontuação, porque o projeto é competitivo”, diz Daniel Augusto do Carmo, capitão da equipe. A aeronave pesa 3,5 kg, carrega 13 kg de carga e atinge velocidade de 19 m/s.

As 91 equipes inscritas são compostas por estudantes de graduação e pós-graduação (stricto sensu), de Engenharia, Física e Ciências Aeronáuticas, que foram desafiadas a projetar e construir aviões radiocontrolados em qualquer categoria, e depois submeterem seus projetos a avaliações quanto à concepção e desempenho, feitas por engenheiros da indústria aeronáutica. Durante a competição, as avaliações e a classificação das equipes são realizadas em duas etapas: Competição de Projeto e Competição de Voo, conforme o regulamento baseado em desafios reais enfrentados pela indústria aeronáutica e disponível no site da SAE BRASIL [www.saebrasil.org.br] .

Ao final da competição, as duas equipes da Classe Regular e a primeira da Classe Aberta e da Classe Micro que obtiverem melhor pontuação ganharão o direito de representar o Brasil na SAE Aerodesign East Competition, em 2010, nos Estados Unidos, onde equipes brasileiras acumulam histórico expressivo de participações, incluindo quatro primeiros lugares, na Classe Regular e Classe Aberta. A East Competition é realizada pela SAE International, instituição que deu origem a SAE BRASIL e da qual esta é afiliada.

Fonte: Portal Fator Brasil

Sinop e Alta Floresta (MT) ganham caminhões anti-incêndios e terão aviões maiores

O aeroporto João Figueiredo, em Sinop, deve receber nos próximos 15 dias, um caminhão modelo AP2 (combate à incêndios em aeronaves), uma das exigências da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para que o município continue oferecendo voos noturnos regularmente e operar com aeronaves de médio e grande portes. O Ministério da Aeronáutica é quem está repassando o caminhão. A confirmação foi feita pelo secretário de Indústria e Comércio, Nevaldir Graff. A cobrança ao governo federal estava se arrastando desde o ano passado.

Além do caminhão, será necessária a construção de uma base de incêndio para abrigar os equipamentos. Segundo o secretário, o município deve aplicar aproximadamente R$ 180 mil na estrutura. Não há previsão para o início das obras.

Com a destinação deste caminhão, a companhia aérea que opera em Sinop (com voos para Cuiabá e estados do Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Goiás e outros) voltará a usar aeronave com capacidade para 72 passageiros. Recentemente, conforme Só Notícias já informou, a empresa foi notificada pela ANAC para voltar a operar com aviões com até 45 lugares devido a falta de estrutura adequada na prevenção e combate a incêndios.

A Aeronáutica também vai enviar para Alta Floresta um caminhão equipado, semelhante ao de Sinop. É provável que chegue na mesma data. O município também passa a ser beneficiado porque a mesma companhia que opera em Cuiabá e Sinop já o inseriu na rota com voos noturnos e também terá aviões de maior porte. Com isto, um número maior de pessoas passa a ser atendida com transporte aéro nas linhas noturna e diurna.

Fonte: Só Notícias - Foto: Corpo de Bombeiros Militar de Mato Grosso

Análise das propostas de caças deve sair em novembro

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, negou hoje que na reunião do Conselho de Defesa Nacional - que tratou da nova Política Nacional de Inteligência - foi discutida também a compra dos caças para a Força Aérea. Já o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, disse que espera para novembro a conclusão dos trabalhos da comissão instalada na FAB para analisar as propostas sobre os caças. A comissão foi instalada para analisar as propostas para a compra de 36 caças. Participam da concorrência a França, a Suécia e os Estados Unidos.

Saito disse que a comissão ainda não apresentou nenhum dado sobre as propostas que estão sendo analisadas. "Estamos ainda ultimando", disse o comandante, ressaltando que ainda há muito trabalho a ser feito. O comandante comentou também que considera importante que esse assunto seja concluído ainda neste ano.

A preocupação de alguns setores do governo é de que, se deixar a decisão para o ano que vem, o processo de compra dos caças seja atropelado pelo processo eleitoral.

Exército no Rio

O ministro da Defesa declarou nesta tarde que só por "determinação do presidente da República e para garantir a lei e a ordem" é que o Exército poderá ir para as ruas do Rio de Janeiro para ajudar no combate à violência.

Jobim ressalvou que é preciso que o governador Sérgio Cabral reconheça a incapacidade do Estado. As declarações do ministro foram dadas na saída da posse do novo ministro da Secretaria de Assuntos Estratégicos, Samuel Pinheiro.

Fonte: Tânia Monteiro (Agência Estado)

Curitiba em competição nacional de aeromodelos radiocontrolados

Três equipes de Curitiba participam desta quinta-feira até o domingo da 11ª Competição SAE Brasil AeroDesign

Teste da equipe X-Goose da UFPR: alçando voo

Três equipes de Curitiba participam desta quinta-feira até o domingo da 11ª Competição SAE Brasil AeroDesign, em São José dos Campos. As equipes são duas da Universidade Federal do Paraná (UFPR) e uma da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR). Eles levam seus aeromodelos radiocontrolados para a competição concorrendo com outros 88 projetos de todo o País e de outros três países. A competição é referência até no Exterior por contribuir para o aumento do conhecimento e o interesse pela aeronáutica entre os universitários de Engenharia, Física e Ciências Aeronáuticas.

“Mais do que vencer a competição, importa levar nosso projeto e ver que ele funciona”, diz Gustavo Coutinho Carvalho Silva Lemos, capitão da equipe X-Goose da UFPR. A equipe projetou um avião de carga de dois metros de envergadura por dois de comprimento, que transporta até 12 quilos de carga a uma velocidade de até 70 km/h.

A equipe Fênix, também da UFPR, inscreveu na competição 11 estudantes para disputar na classe regular. Participante desde 2005, a equipe desenvolveu um biplano com o trem de pouso projetado dentro das asas para reduzir a força do atrito do avião com o ar. O projeto pesa 4 kg, pode carregar até 16 kg de carga e alcança velocidade de 72 km/h. “Acreditamos que teremos boa colocação (50ª em 2008), porque o projeto está muito forte”, afirma Murilo Heeren, capitão da equipe, que trabalha no avião desde janeiro. A terceira equipe do Paraná é a Anhanguera, da UTFPR.

Para participar da SAE Brasil AeroDesign 2009 as equipes, compostas por estudantes de graduação e pós-graduação, são desafiadas a projetar e construir aviões radiocontrolados em qualquer categoria, e depois submeterem seus projetos a avaliações quanto à concepção e desempenho, feitas por engenheiros da indústria aeronáutica.

Os aviões da competição são classificados em Classe Aberta, Classe Regular e Classe Micro. Apenas na aberta não há limite de tamanho para os aeromodelos, embora haja limite de cilindradas para os motores usados.

Fonte: Bem Paraná - Foto: Jonas Oliveira

Aeroporto, árvores, negociação e pesquisa

Empresa contratatada pela Prefeitura de Joinville já cortou 80% das árvores localizadas nas proximidades da pista do aeroporto Lauro Carneiro de Loyola (Aeroporto de Joinville) e que representavam risco para pousos e decolagens, conforme a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O secretário de Integração e Desenvolvimento Econômico Eni Voltolini revela que o Clube dos 21, vizinho do aeroporto, já foi notificado pela Infraero sobre a necessidade de retirada dos postes de iluminação do local, para dar segurança aos pousos e decolagens.

Foram retomadas as conversações entre a Prefeitura e Infraero sobre o desenvolvimento do aeroporto. Em breve, a Prefeitura vai assinar um acordo de cooperação técnica com a Infraero na área de planejamento e uso de solo. Um novo convênio também será assinado para disciplinar as ações de cada parte para os próximos dois anos. O convênio que havia expirou em janeiro de 2007.

Também há negociação em andamento com a empresa área Tam - e que se estenderão para Gol e Azul - sobre ampliação do número de voos, inclusão de novos destinos (Guarulhos e Porto Alegre) e redução nos valores das tarifas.

Os pedidos são embasados em pesquisa realizada pela Prefeitura nas agências de viagem de Joinville. A pesquisa revelou que de 40% a 70% (dependendo do horário e das condições clmáticas) das pessoas que compram passagem em Joinville embarcam em Curitiba ou Navegantes.

Fonte: Claudio Loetz (A Notícia) - Fotos: G1 / Zero Hora

Emirates fecha acordo financeiro com EUA para compra de novas aeronaves

A Emirates anunciou transação bem sucedida com o Export Import Bank of the United States (Ex- Im Bank). O financiamento, calculado em US$ 413,7 milhões será utilizado na aquisição de três novos Boeing 777-300ER. Este é o primeiro laço financeiro que se estabelece entre os EUA e a companhia aérea. O valor contratado prevê quitação até 21 de Agosto de 2021, em parcelas trimestrais, a uma taxa fixa de 3.465% ao ano.

Brian Jeffery, Vice-Presidente do Tesouro Corporativo da Emirates acredita que a transação será positiva não somente para a Emirates, mas para a indústria da aviação civil. "Esta é uma negociação muito importante para a indústria e representa a primeira oferta do tipo feita diretamente no mercado global de capitais. Acreditamos que os laços estabelecidos entre nossos mercados sejam uma fonte importante para favorecer o capital da indústria de aviação civil de maneira geral e também à Emirates Airline, em particular", explica.

Atualmente a Emirates opera mais de 1.000 vôos por semana a partir de seu hub no Aeroporto Internacional de Dubai e voa para mais de 100 destinos, em 61 países e seis continentes. Com 138 aeronaves Airbus e Boeing e mais 154 sob encomenda.

Fonte: Mercado & Eventos

Embraer lança novo jato Legacy 650

O novo avião executivo custará cerca de US$ 29,5 milhões e terá um alcance adicional de 926 km em relação ao modelo anterior

A Embraer, terceira maior fabricante de aviões comerciais do mundo, anunciou o lançamento do novo jato Legacy 650 (foto). O avião, voltado para o público executivo, foi desenvolvido com base na plataforma do Legacy 600 com a mesma capacidade de até 14 passageiros.

O preço de tabela do novo jato é de cerca de 29,5 milhões de dólares. Nas mesmas condições, o Legacy 600 tem preço de tabela de 27,45 milhões de dólares. O custo de desenvolvimento da aeronave, segundo informou a companhia, já estava nos seus planos de investimentos de pesquisa e desenvolvimento para o ano de 2009 e 2010.

As primeiras entregas estão programadas para o segundo semestre do ano que vem.

O Legacy 650 voará até 7.223 km sem escalas com quatro passageiros, ou 7.038 km com oito passageiros, o que representa cerca de 926 km de alcance adicional ao do Legacy 600.

De acordo com a Embraer, este aumento no alcance foi obtido por meio de extensas mudanças na aeronave, tais como reforço da asa e dos trens de pouso, maior capacidade de combustível e motores mais eficientes e potentes.

Em relação à parte interna do avião, os padrões de funcionalidade e conforto continuam os mesmos do Legacy 600, com três zonas de cabine distintas e espaçosa cozinha, além do maior compartimento de bagagem acessível em vôo da aviação executiva.

Outra diferença dos dois jatos é quanto aos níveis de ruído da cabine, que foram reduzidos no novo Legacy com a instalação de um isolamento acústico de última geração. Além disso, a conexão para acesso à Internet em alta velocidade foi melhorada com um sistema mais moderno.

O jato executivo poderá voar sem escalas de Londres (Reino Unido) para Nova York (EUA); de Dubai (Emirados Árabes Unidos) para Londres ou Cingapura; de Miami (EUA) para São Paulo (Brasil); de Cingapura para Sydney (Austrália); ou de Mumbai (Índia) para a Europa central.

De acordo com a companhia, além do alcance maior, o Legacy 650 também possui um excepcional desempenho sob condições de elevadas temperaturas e altitudes, o que permite com que o avião opere em aeroportos situados a até 4.206 metros (13.800 pés) acima do nível do mar.

"Estamos continuamente focados em manter nossos produtos atualizados e competitivos", disse Luís Carlos Affonso, vice-presidente executivo da Embraer.

Fonte: Portal Exame - Foto: Divulgação/Embraer

Ladrão de cerveja muda rota de avião

Não houve fogo no motor ou emergência médica, quando um voo da Air Canada Jazz fez uma parada não programada no oeste do Canadá na terça-feira passada (13): o piloto desviou o jato em razão de um roubo de cerveja.

A aeronave Canadair CRJ-200, realizava o voo QK-8460 entre Vancouver e Alberta, no Canadá, e teve que ser desviada para Kelowna, na Columbia Britânica porque um passageiro roubou cervejas do carrinho de bebidas.

- Nós temos tolerância zero no que diz respeito a passageiros que desrespeitam as normas, disse uma porta voz da companhia aérea.

O passageiro, de 23 anos, aparentemente roubou cervejas pra tirar onda e tentou jogar as latinhas dentro da privada do avião, pra não dar bandeira.

Agora, ele pode ser obrigado a enfrentar acusações de distúrbio dentro de aeronave

Polícia Federal também entrevistou dois outros passageiros que estavam embriagados, mas eles não sofreram acusações.

Fontes: AFP / Aviation Herald - Imagem: Matt Groening

Airbus e fornecedoras são processadas por acidente do voo AF 447

Um advogado norte-americano entrou com processo contra a fabricante de aviões Airbus e várias fornecedoras do setor aéreo na segunda-feira, em busca de compensações não especificadas em nome dos familiares de oito dos 228 passageiros que morreram quando um voo da Air France caiu na costa brasileira em junho.

O processo afirma que os reclamantes, parentes de alguns dos mortos no acidente com o voo Air France 447, "sofreram uma perda de apoio", além de outras perdas como resultado das mortes. A ação foi enviada a um tribunal do Estado norte-americano de Illinois.

O avião Airbus A330 que caiu no oceano era "defeituoso e irracionalmente perigoso", afirma o advogado.

Também são alvo da ação as fabricantes de peças aeronáuticas Honeywell International, General Electric, Rockwell Collins, Thales e a fabricante de chips Intel.

A Airbus, uma unidade da EADS, não comentou o assunto. "Tomamos conhecimento disso. Não comentamos sobre processos", disse Mary Anne Greczyn, gerente de comunicações da Airbus nos EUA, em email.

O voo 447 caiu no Oceano Atlântico após decolar do Rio de Janeiro em direção a Paris no dia 31 de maio, matando 228 pessoas. Investigadores afirmam ainda não saber o que causou o acidente do A330. A investigação pode levar mais um ano.

"Estamos apenas buscando compensação financeira justa, apoio financeiro para as perdas deles", disse Floyd Wisner, advogado especializado em acidentes aéreos, que entrou com a ação. Ele afirmou que, entre os reclamantes, estão pais, cônjuges e filhos de vítimas do acidente oriundos de Hungria, França, Argentina e de outros países.

"Não existem evidências de que qualquer produto da Honeywell a bordo do voo 447 estava com defeito ou não funcionou adequadamente", disse a Honeywell International em comunicado.

"Como nem a caixa preta nem a maior parte dos destroços foi encontrada, a ação perpetrada na corte de Illinois é somente especulação. Vamos defender agressivamente nossa reputação e nossos produtos e continuar a usar nossa tecnologia para ajudar a garantir que um evento tão trágico como esse possa ser evitado no futuro", acrescentou o comunicado.

A Intel afirmou em nota que, após uma análise inicial, não acredita que a ação tenha mérito no que diz respeito à fabricante de chips.

O porta-voz da Intel, Chuck Mulloy, afirmou na nota que a ação não traz acusações específicas contra a Intel, somente acusações gerais. "A Intel não vende componentes no mercado aeroespacial por bem mais de uma década", disse Mulloy. "Então, no que diz respeito à Intel, o caso não tem mérito."

Entre outros alvos do processo, a Rockwell Collins afirmou que não comenta processos pendentes. Representantes da Hamilton Sundstrand, unidade da United Technologies, e da GE disseram que essas empresas não analisaram o processo ou não poderiam comentá-lo.

Motorola, Thales, Du Pont, Goodrich e Raychem não retornaram imediatamente os pedidos por comentáriois. A Judd Wire não foi encontrada para falar sobre o caso.

Em agosto, a Reuters informou, da França, que a família de uma comissária de bordo que morreu no acidente buscava uma ação legal contra a Air France, segundo o advogado que representa os familiares.

Fonte: Karen Jacobs, Deepa Seetharaman, Kyle Peterson e Greg Evans (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Acima das nuvens, mas em contato com o mundo

Mais empresas aéreas investem em internet e celular a bordo, decretando o fim da era dos voos desconectados. Inclusive no Brasil

Twitter, Facebook, e-mail, torpedos e quase todos os recursos da comunicação em tempo real começaram a conquistar espaço no último lugar até agora praticamente imune a eles: aviões em pleno voo. Com novidades como atualização de redes sociais, lançada na semana passada pela alemã Lufthansa, e permissão do uso de celular a bordo, novidade da brasileira TAM prometida para este ano, as empresas aéreas decretam, aos poucos, o fim dos voos desconectados.

Criado pela Lufthansa, o My Sky Status (http://myskystatus.com/) funciona para qualquer companhia. Basta indicar no site data e número do voo. A seguir, selecione Twitter ou Facebook e que tipo de post deve ser enviado. As opções são um aviso único no momento da decolagem ou recados periódicos para mostrar qual ponto do planeta a aeronave sobrevoa no momento. Nesse caso, a atualização é feita a cada uma ou duas horas e inclui link com rota e localização marcadas no Google Mapas.

No ar há uma semana, o serviço ainda tem algumas falhas, por causa do grande número de acessos não esperados pela Lufthansa, segundo o coordenador de Marketing Online para a América Latina, Flavio Amâncio. "O problema será resolvido em cerca de duas semanas."

Em oito testes feitos pelo Viagem&Aventura entre quarta e sexta-feira, dois deram certo. Uma curiosidade: você não precisa estar de fato no avião para se cadastrar. Segundo Amâncio, o sistema não confere essa informação porque a legislação internacional proíbe a divulgação de listas de passageiros.

E-MAILS E MAIS

Mais duas aéreas planejam ter acesso à internet em pleno voo. A United promete que laptops e celulares a bordo poderão navegar na web ainda neste ano, nas rotas entre Nova York, Los Angeles e São Francisco. E a Lufthansa, que já teve internet a bordo entre 2004 e 2006, prevê que o sistema voltará a operar em meados do ano que vem, inclusive nos trechos intercontinentais.

A facilidade já existe na Emirates (inclusive na rota São Paulo-Dubai), nos trechos domésticos dos Estados Unidos na American Airlines e na British. Com quase tudo o que a rede permite, como troca de e-mails, atualização de blogs e leitura de notícias (Skype é exceção).

AUTORIZAÇÃO

A TAM aguarda apenas o aval das agências Anac, da aviação civil, e Anatel, de telefonia, para liberar o uso celular em seus aviões - ainda neste ano, segundo previsão da empresa. Até 12 passageiros poderão utilizar o telefone ao mesmo tempo.

O celular já é autorizado em parte dos voos da Emirates. Outras aéreas, como American Airlines, Air France e KLM, têm telefones via satélite nas poltronas.

Fonte: Mônica Nóbrega (O Estado de S.Paulo) - Imagem: Peter Welleman

American Airlines, British Airways e Iberia terão parceria para EUA e México

De acordo com a diretora de Vendas Internacional da Iberia, Silvia Cairó, a companhia aérea vai se juntar à British Airways e a American Airlines, para aumentar a comercialização e o fluxo de passageiros para a América do Norte, México e Porto Rico.

O nome dado à parceria foi joint business agreement e a receita do que for arrecadado pelas três companhias será dividida. No entanto, os valores das passagens aéreas e data de lançamento do acordo ainda não foram divulgados. "Posso adiantar que começaremos a atuar com esta promoção em 2010", antecipou.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Divulgação/Iberia

GOL e Iberia acertam compartilhamento de voos

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. fechou com a espanhola Iberia um acordo de compartilhamento de voos ("code-share") e estudam a possibilidade de integrar seus respectivos programas de milhagem Smiles e Iberia Plus.

Conforme o acertado, a Iberia poderá adicionar seu código aos voos oferecidos pela GOL com origem no Rio de Janeiro e em São Paulo para 13 destinos brasileiros, como, por exemplo, Belo Horizonte, Brasília, Recife e Salvador.

"Dessa forma, a companhia espanhola terá a possibilidade de oferecer mais opções de conexões aos seus clientes, representando um canal adicional de vendas para a GOL, promovendo incremento no fluxo de passageiros e ocupação dos voos da empresa aérea brasileira", destacou a aérea em nota.

A Iberia oferece dois voos diários diretos a partir da capital espanhola para São Paulo e um voo diário direto ao Rio.

Fonte: Valor Online via O Globo

RJ vai receber R$ 100 milhões e novo helicóptero blindado para PM, diz Cabral

Anúncio foi feito pelo governador nesta segunda (19).

Ele não confirma que ordem de invasão partiu de Catanduvas.



O estado do Rio vai receber R$ 100 milhões da Secretaria Nacional de Segurança Pública, além de um segundo helicóptero blindado para a Polícia Militar.

O anúncio foi feito pelo governador Sérgio Cabral na manhã desta segunda-feira (19), durante a vistoria das obras do canal do Fundão, na Ilha do Governador, no Rio.

“Esse helicóptero já estava licitado e faltava liberação de recursos. Falei com o presidente Lula, no fim de semana, que me confirmou a liberação da verba”, disse Cabral.

O Ministério da Justiça informou, nesta segunda-feira, que os R$ 100 milhões citados por Cabral devem fazer parte das ações do Programa Nacional de Segurança Pública e Cidadania (Pronasci) para os próximos seis meses. Além desse valor, outros R$ 100 milhões foram liberados no mês passado, afirmou o Ministério.

Apesar da Secretaria de Segurança Pública ter afirmado que a ordem para a invasão do Morro dos Macacos, em Vila Isabel, na Zona Norte do Rio, partiu do presídio de segurança máxima de Catanduvas, no Paraná, o governador disse que ainda não há essa confirmação.

Segundo Cabral, ainda também não foi confirmada a arma utilizada pelos criminosos para abater o helicóptero da Polícia Militar no fim de semana: “O estresse se dá porque estamos mudando o status quo dessas quadrilhas que tinham uma estrutura financeira e bélica que hoje não tem mais. O mesmo também vem acontecendo com as milícias”, informou Cabral.

Salários dos policiais

Questionado sobre o salário dos policiais, o governador afirmou que considera justo o reajuste de 5% dado recentemente à classe. Com as folgas suspensas para aumentar o reforço nas ruas, alguns policiais foram flagrados dormindo no chão dos batalhões.

"Se meus antecessores tivessem dado o reajuste anual aos policiais, o parâmetro de salário deles hoje em dia seria outros. Além do aumento, está maior o seguro para famílias de policiais mortos e, a partir de janeiro, os policiais, dos oficiais ao cabo e soldado, vão receber uma gratificação de cerca de 30%", disse.

Policiais mortos

Morreu nesta segunda-feira, o cabo Izo Gomes Patrício, que estava no helicóptero atingido por traficantes no Morro dos Macacos. Ao todo foram três policias mortos no confronto de sábado (17). Os soldados Marcos Standler Macedo e Edney Canazaro morreram na hora.

O helicóptero levava seis policiais. Dois capitães ficaram feridos: o piloto Marcelo Vaz de Souza, que teve queimaduras na mão esquerda, e o copiloto Marcelo Mendes, que levou um tiro no pé. O cabo Anderson dos Santos, que também sofreu queimaduras graves, continua internado.

Patrulhamento reforçado

A Polícia Militar informou que a situação é tranquila na manhã desta segunda, nos acessos e nas comunidades do Morro dos Macacos, em Vila Isabel, na Zona Norte do Rio, e do Morro São João, no Engenho Novo, no subúrbio do Rio.

Desde o início dos confrontos na madrugada de sábado, foram divulgadas ao todo 20 mortes na Região Norte e entornos.

Dois mil policiais estão de prontidão desde sábado, quando teve início uma guerra entre traficantes de facções rivais.

De acordo com investigações, Fabiano Atanazio da Silva é o homem que teria dado ordem para a invasão do Morro dos Macacos. Ele é procurado por tráfico de drogas, e formação de quadrilha e é foragido da Justiça. Segundo a polícia, ele atua no Conjunto de Favelas do Alemão e queria dominar o morro em Vila Isabel.

Fonte: Alícia Uchôa (G1)

Helicóptero doado pelo Ministério da Justiça a Alagoas cai em Maceió

Foto: Josenildo Torres/Tudo na Hora

Foto: Cláudia Galvão/Alagoas24horas

O helicóptero modelo Schweizer 269 C-1, prefixo PR-SCO, da Secretaria de Estado da Defesa Social (SDS), caiu no bairro Tabuleiro do Martins, em Maceió, Alagoas, na tarde desta segunda-feira (19), nas proximidades do campo do Corinthians Alagoano e de um novo shopping - que está sendo concluído na entrada para o Complexo Benedito Bentes.

Os dois tripulantes, o piloto tenente-coronel Antônio Souto Júnior e o capitão PM Assunção foram forçados a realizar uma aterrissagem de emergência em virtude de um problema mecânico. Após uma bateria de exames no Hospital Unimed, foi detectado que o coronel Júnior teve duas vértebras fraturadas. Já o capitão Assunção - atendido na Santa Casa de Misericórdia - sofreu um corte na cabeça que necessitou de uma sutura de sete pontos, além de outro no queixo fechado com dois pontos.

Tenente-coronel Júnior assim que o helicóptero caiu - Foto: Elisângela Nobre

Segundo testemunhas, o helicóptero perdeu o controle quando sobrevoava uma das principais avenidas da capital alagoana, a Via Expressa. A aeronave caiu sobre o muro de uma casa em construção, na rua Inhabuz, mas não atingiu nenhuma pessoa na hora da queda.

Elisângela Nobre Moura (na foto, ao lado do marido - Foto: Dulce Melo)foi a primeira pessoa a registrar a queda da aeronave. Ela disse que estava na porta da cada da sogra quando esta sobrevoava a região e ela teria percebido alguma coisa errada.

"Eu vi que saía umas faíscas fortes na calda do avião e disse esse avião vai cair. Em poucos instantes ele começou a rodopiar e rápido e eu acompanhei. Ele foi perdendo altura e então escutei o estouro. Saí correndo para ver de perto e lá vi as vítimas. O piloto não conseguia se mexer e o outro militar estava com um corte na cabeça, mas falava ao telefone"- disse Elisângela que estava muito nervosa.

Embora não tenha explodido, a colisão deixou o helicóptero completamente destruído. Ainda não há pistas sobre as causas do acidente. Segundo a SDS, a investigação sobre os motivos do acidente será feita pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).

No local do acidente estiveram representantes da Infraero, policiais militares e do Corpo de Bombeiros, o diretor do setor aéreo da Seds, coronel Marton Dowell, e também o subsecretário da Defesa Social, delegado Washington Luís.

O agente Charles, da Polícia Civil, que também é piloto da aeronave disse tê-la testado na sexta-feira sem perceber nenhum tipo de alteração.

"No entanto, somente uma investigação vai dizer a verdadeira causa do acidente, isso somente a perícia pode revelar", diz o piloto. A aeronave, segundo ele, estava com apenas um ano de uso.

O sargento Luciano Vieira, que integra o setor, disse que o helicóptero passou por uma inspeção de manutenção na sexta-feira passada (16) e que logo em seguida foi submetida a um voo experimental.

Ele disse que pelo avaliado, a aeronave não teve uma queda direta. "O piloto viu que estava caindo e procurou um lugar para o pouso. Então foi amortecendo o impacto e colidiu com o muro" explica o sargento que tem o curso de técnico em aeronaves.

Ainda segundo o militar, o Schweize-01 se dirigia ao hangar no aeroporto, onde pernoita. Os locais de pousos normais da aeronave geralmente são na Academia Senador Arnon de Mello, da Polícia Militar, ou no Palácio República dos Palmares.

A aeronave era de pequeno porte e tinha capacidade para apenas dois passageiros. Utilizada para reforçar o policiamento no Estado, a aeronave era a única utilizada para patrulhamento em Alagoas.

Segundo a assessoria da SDS, todas as manutenções da aeronave foram realizadas nas datas corretas. Segundo um militar ouvido pelo UOL Notícias, o helicóptero passou por manutenção preventiva na última semana e não apresentava nenhum problema mecânico aparente. O piloto do helicóptero, coronel Júnior, tinha mais de 1.500 horas de voo e é considerado um dos mais experientes do Estado.

Histórico

O helicóptero da SDS tinha pouco mais de dois anos de uso e foi doado pela Senasp (Secretaria Nacional de Segurança Pública), do Ministério da Justiça, em março de 2008. De fabricação norte-americana, o modelo H 269 custou R$ 885 mil. Sete deles foram utilizados pela Força Nacional de Segurança durante os jogos Pan-Americanos de 2007 e depois doados a governos estaduais.

Este é o segundo acidente com helicópteros do Estado em pouco mais de três anos. No dia 23 de abril de 2006, a aeronave Bell 206B Jet Ranger III, prefixo PT-HQY, também pertencente a Secretaria de Defesa Social, pilotada à época por uma major do Corpo de Bombeiros (CB), caiu, desta vez na Lagoa Mundaú (foto ao lado). Dois pilotos, dois salva-vidas e uma criança de dez anos, que estava sendo socorrida, estavam na aeronave. Ninguém se feriu. Até hoje não foi confeccionado o laudo definitivo sobre a causa do acidente.

Veja mais fotos:

Equipe analisa local do acidente - Foto: Dulce Melo

Subsecretário da Defesa Social, delegado Washington Luís, foi acompanhar de perto a ocorrência - Foto: Dulce Melo

Diretor da Infraero, Luiz Antônio, registrou imagens da aeronave - Foto: Dulce Melo

Parte dianteira do helicóptero - Foto: Elisângela Nobre

Destroços da aeronave - Foto: Elisângela Nobre

Militar observa aeronave - Foto: Elisângela Nobre

Destroços da aeronave - Foto: Elisângela Nobre

Fontes: Carlos Madeiro (UOL Notícias) / Dulce Melo e Anny Rochelly (Gazetaweb) / ANAC

Foto do Dia

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Cessna A-37B Dragonfly (318E), prefixo 603, da Força Aérea do Chile, fotografado em 16 de setembro de 2009, no Aeroporto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez (Pudahuel), em Santiago, no Chile.

Fotógrafo: Simón Blaise (Airliners.net)

Aeroporto de Joinville (SC) poderá ser ampliado

A cidade de Joinville, a maior do estado de Santa Catarina, poderá ter o seu aeroporto ampliado. Representantes da Infraero e da prefeitura discutiram a formalização de um acordo que permitirá a ampliação do aeroporto local e a expansão do número de voos. Os investimentos planejados foram expostos para a administração do município, com as providências técnicas necessárias e investimentos pretendidos. O prefeito Carlito Merss acompanhou parte da reunião.

Segundo estimativas da prefeitura, as providências deverão custar cerca de R$ 23,1 milhões, sem contar a desapropriação das áreas laterais à pista, ainda sem avaliação. A Prefeitura pode assumir parte dessas despesas, mas pleiteou que outra parte seja oriunda de verbas federais. Os investimentos que caberão à Infraero serão a elaboração dos projetos e, depois, a execução das obras. Os projetos estão estimados em R$ 500 mil.

O superintendente local da Infraero, Sergio Santiago, destacou que o esforço para aumentar a infraestrutura do aeroporto é fundamental para o desenvolvimento da cidade. “Joinville tem um pólo industrial dos mais importantes e a ampliação do aeroporto torna-se fundamental para estimular o aumento de vôos e a criação de novas rotas, importantes para a economia local, do estado e de toda a região Sul”.

A prefeitura de Joinville confirma para dia 23 o final do prazo para o corte das árvores que prejudicavam a visibilidade no aeroporto, fato que levou à restrição de voos noturnos e à conseqüente redução de rotas nas operações da TAM e GOL que partem do terminal. O inicio do horário de Verão também facilita o retorno de pelo menos um voo dos que foram suspensos.

Fonte: Brasilturis - Foto: Imageshack

Caso 'menino do balão': homem sabia dos planos para o trote

Um conhecido do pai do menino do balão está sendo procurado pela polícia americana após a descoberta de uma troca de emails entre os dois homens. Nas mensagens, eles teriam discutido um trote similar para promover um reality show. Investigadores querem interrogar Robert Thomas, que garantiu ter conversado com Richard Heene sobre a farsa meses antes.

Richard Heene conversa com um repórter na porta de sua casa

Thomas, que se descreve como um cientista, contou a história ao site Gawker.com e mostrou cópias dos emails trocados com Heene, pai de Falcon, de 6 anos. Na quinta-feira à tarde, milhares de pessoas nos EUA e nos quatro cantos do planeta acreditaram que o menino estava voando, à deriva , em alta velocidade, a 4 mil metros de altitude, dentro de um balão, que percorreu 80 quilômetros até antes de descer nas proximidades do aeroporto internacional de Denver. No entanto, o delegado Jim Alderden afirmou no domingo que o caso foi uma farsa e um golpe publicitário. De acordo com Thomas, o programa mostraria Heene como um cientista maluco fazendo várias experiências.

Segundo Gabriel Snyder, editor do site que publicou a história com exclusividade, Thomas iria se encontrar com as autoridades nas próximas horas. O rapaz, de 25 anos, afirmou ao jornalista que o plano que ele conhecia não envolvia as crianças. Em março, Richard Heene e sua mulher já tinham participado do programa "Wife Swap'' (Troca de esposas), um reality show da rede ABC, e já haviam tentado vender uma ideia, recusada, para outro programa.

O trote chegou a fechar o Aeroporto Internacional de Denver e a Guarda Nacional usou dois helicópteros para o suposto resgate do menino do balão. O custo para o uso das duas aeronaves foi de US$ 14.500.

A notícia da farsa veio à tona quando Falcon surpreendeu a família durante uma entrevista à CNN na noite de quinta-feira. Ao ser perguntado por que não respondeu da garagem quando seu pai o chamou durante a confusão, o menino alimentou os rumores de que tudo não tinha passado de um trote e disse: "vocês disseram que fizemos isso para o programa".

Após a afirmação do menino, o jornalista Wolf Blitzer questionou o pai da criança, Richard Heene, sobre a resposta do filho. Desconcertado, o homem hesitou por alguns segundos e disse estar "horrorizado" com a pergunta do entrevistador. O pai ainda afirmou que Falcon provavelmente se referia à intensa cobertura da mídia.

Fonte: O Globo (com agências internacionais) - Foto: AFP

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SAE AeroDesign lança a Classe Micro e bate recorde de inscrições

Competição será realizada de 22 a 25 de outubro, no Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), em São José dos Campos, SP

A XI Competição SAE BRASIL AeroDesign, a ser realizada de 22 a 25 de outubro, no Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), em São José dos Campos, SP, novamente bateu recorde de inscrições. 84 equipes (77 na Classe Regular e 7 na Aberta) estão prontas para a tradicional competição, que inaugura este ano a terceira categoria, a Classe Micro. Dez equipes foram pré-selecionadas para levar também os pequenos aviões à competição, que deverá reunir, ao todo, 94 aeronaves, desenvolvidas e construídas por estudantes. Em 2008, foram 77 equipes inscritas.

As 84 equipes que já estão inscritas representarão 66 instituições de ensino superior. Dez equipes são de fora do País: 6 da Venezuela, 3 do México e 1 da Índia, país que participará pela primeira vez.

Do Brasil, estão inscritas 74 equipes, que representam 16 Estados, mais o Distrito Federal. São Paulo tem 30 equipes, Rio Grande do Sul, 9 e Minas Gerais possui 6. Santa Catarina e o Rio de Janeiro têm 5 equipes cada, enquanto que Brasília e Paraná têm 3 equipes inscritas cada. Os estados do Maranhão, Pará e Rio Grande do Norte contam com 2 equipes cada. Já o Amazonas, Bahia, Ceará, Espírito Santo, Mato Grosso, Paraíba e Pernambuco comparecem com 1 equipe cada. Mato Grosso é estreante na competição.

Classe Micro - Assim como a Classe Aberta, a Classe Micro não impõe restrições geométricas às aeronaves e nem ao número de motores instalados. Porém, a caixa de transporte do avião mede apenas 0,125m³, o que equivale a 50x50x50 cm. Projetada para carregar até 4 vezes o seu peso, em média 500g, a aeronave da nova categoria pode utilizar motor elétrico, condição não permitida às demais classes.

Para participar da SAE BRASIL AeroDesign 2009 as equipes, compostas em média de 10 a 15 estudantes de graduação e pós-graduação (stricto sensu), foram são desafiadas a projetar e construir aviões rádiocontrolados em qualquer categoria, e depois submeterem seus projetos a avaliações quanto à concepção e desempenho, feitas por engenheiros da indústria aeronáutica. As avaliações e a classificação das equipes são realizadas em duas etapas: Competição de Projeto e Competição de Vôo, conforme o regulamento baseado em desafios reais enfrentados pela indústria aeronáutica e disponível no site da SAE BRASIL - http://www.saebrasil.org.br/.

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Fonte: Companhia de Imprensa

Aeromodelo de Sorocaba vai decolar

Alunos de Engenharia Mecânica da Faculdade de Engenharia de Sorocaba – Facens – brincam de Santos Dummont e criam aeromodelos radiocontrolados que buscam a perfeição. A equipe Flying Box será a única que representará Sorocaba na AeroDesign. A competição ocorrerá entre 22 e 25 de outubro, em São José dos Campos, SP.

Será primeira participação da Facens na AreoDesign. Cinco alunos formam a Flying Box, quatro deles estão no 3º ano de Engenharia Mecânica e um no 4º ano. Igor Sotkeviciene, capitão da equipe, explica que a categoria que o aeromodelo se encaixa é a regular. “O desenvolvimento do aeromodelo foi tranquilo, durou aproximadamente quatro meses e conseguimos desenvolver um projeto que atinge a nossa expectativa”, completa.

Para conseguir pontos, é preciso que o aeromodelo cumpra algumas regras, como decolar em uma distância limite de até 60m, fazer um sobrevôo controlado e pré-determinado e pousar em até 122m. Além disso, são avaliados critérios como precisão dos cálculos, resistência da aeronave, apresentações teóricas, inovações, entre outros.

A expectativa da equipe é concluir todas as provas com sucesso. “Além de um bom resultado, acredito que teremos oportunidades relacionadas à vida profissional e a possibilidade de adquirir bons contatos”, explica o capitão.

Sobre a SAE BRASIL AeroDesign 2009

Alunos de graduação e pós-graduação, de Engenharia, Física e Ciências Aeronáuticas, são desafiados a projetar e construir aviões radiocontrolados e depois submeter os protótipos a avaliações de engenheiros do setor aeronáutico quanto a concepção e desempenho.

A competição possui duas etapas: Competição de Projeto e Competição de Voo, conforme o regulamento baseado em desafios reais enfrentados pela indústria aeronáutica e disponível no site da SAE BRASIL - www.saebrasil.org.br.

Ao final da competição, as duas equipes da Classe Regular e a primeira da Classe Aberta e da Classe Micro que obtiverem a melhor pontuação ganharão o direito de representar o Brasil na SAE Aerodesign East Competition, em 2010, nos Estados Unidos, onde equipes brasileiras acumulam histórico expressivo de participações, incluindo quatro primeiros lugares, na Classe Regular e Aberta.

Fonte: VIVAcidade

Exercício Salitre II começa no Chile com participação da FAB

O exercício aéreo Salitre II teve início hoje no norte do Chile, com a participação de mais de 400 soldados das forças aéreas de Argentina, Brasil, Estados Unidos e França, além de 1.400 oficiais chilenos.

Salitre II, que terminará no dia 30 de outubro, simulará uma coalizão internacional, sob mandato das Nações Unidas, realizando operações combinadas para obrigar um país que violou as normas internacionais a respeitar a regulação, segundo a Força Aérea do Chile (FACH), em seu site.

Algumas autoridades peruanas interpretaram o exercício como uma alusão à situação criada pelo processo que o Peru apresentou no Tribunal de Haia em busca de uma modificação de sua fronteira marítima com o Chile.

O Peru chegou a solicitar a suspensão do exercício e lançou a ideia de um pacto regional de não-agressão, o que originou novos atritos com o Chile.

O Chile optou por "um ajuste" na simulação e convidou o Peru a enviar observadores, o que foi rejeitado por Lima.

Em declarações a jornalistas, o ministro da Defesa do Chile, Francisco Vidal, disse hoje que foi demonstrado que Salitre II é "um exercício de cooperação multinacional e (feito) nas melhores condições".

"Chegaram aviões argentinos, americanos, franceses e brasileiros, e (o exercício) vai demonstrar que a FACH, profissionalmente, pode competir com essas potências do mundo", acrescentou Vidal.

Fonte: EFE via G1

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Site do exercício aéreo Salitre II

Gol linhas aéreas em MT terá que indenizar por overbooking

A companhia aérea que vende dois bilhetes, um para mãe e outro para seu filho menor, mas submete esses passageiros a viajar em uma única poltrona, tendo a mãe que viajar com a criança no colo pela falta de assentos disponíveis na aeronave em razão da prática de overbooking, certamente causa transtorno, desconforto e abalo à tranquilidade dos viajantes. Por isso, é cabível indenização por dano moral, uma vez que tal prática frustra as expectativas naturais que o contrato de transporte gera aos passageiros. Esse é o entendimento da Sexta Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Mato Grosso, que manteve sentença condenatória em desfavor da Gol Transportes Aéreos S.A. em benefício de dois passageiros, mãe e filho. O recurso interposto pela empresa foi provido apenas para reduzir de R$ 14 mil para R$ 7 mil o valor a ser pago aos apelados (Apelação nº 137830/2008).

Consta dos autos que a mãe apelada, apesar de ter adquirido duas passagens junto à companhia aérea apelante, teve que permanecer durante a viagem de São Paulo a Cuiabá com seu filho de dois anos de idade no colo, o que teria acarretado transtornos e aborrecimentos, além da falta de segurança. Por conta disso, ajuizou, com êxito, ação judicial. No recurso, a empresa apelante sustentou que não se utiliza do chamado overbooking, ou seja, da prática de venda de passagens em número maior do que o de lugares disponíveis na aeronave. Disse que o Juízo de Primeiro Grau deixou de considerar a lista de passageiros do voo, documento que, segundo alega, demonstraria que aquele voo não estava com todos os assentos vendidos, não podendo ter ocorrido, então, a prática de overbooking. Afirmou que como os apelados foram devidamente acomodados e transportados ao destino pretendido da forma correta, não houve, nesse caso, o alegado dano moral. Pugnou, ainda, pela redução da quantia arbitrada a título de indenização.

Contudo, para o relator do recurso, desembargador José Ferreira Leite, restou evidente que a situação enfrentada pelos apelados gerou transtorno e desconforto, além do risco pela não observação das regras de segurança. “Da forma em que foi prestado o serviço de transporte aéreo aos apelados pela companhia ora apelante, por óbvio restou caracterizado o defeito na sua prestação”, salientou o magistrado. Ele explicou que, conforme preceitua o artigo 14 do Código de Defesa do Consumidor, o prestador de serviço deve responder objetivamente, ou seja, independentemente da existência de culpa, pelos danos causados aos consumidores pelo defeito relativo à prestação de serviço de transporte aéreo. ”A empresa apelante somente estaria livre da responsabilização se acaso provasse que o alegado defeito na prestação do serviço não existiu, ou ainda, que a culpa por aquele defeito é exclusiva dos consumidores-apelados, conforme o § 3º do art. 14 do CDC, o que não restou comprovado nos autos sob análise”, pontuou, acompanhado pelos votos dos desembargadores Juracy Persiani (revisor) e Guiomar Teodoro Borges (vogal).

O desembargador assinalou ainda que a empresa apelante somente trouxe aos autos uma série de listas que disse se referir a lista de passageiros do voo que ocasionou a situação debatida nos autos, listas essas que, segundo o magistrado, não possuem o condão de sustentar a tese de que havia assentos desocupados no voo. “Ao analisar as referidas listas não se pode precisar quantas poltronas havia naquele voo ou ainda se essas estavam desocupadas, como alega, pois apresentam linguagem de difícil compreensão”, disse o relator.

Sobre o valor de indenização fixado em Primeira Instância (R$ 14 mil), o magistrado entendeu ser excessivo e, por isso, reduziu a quantia para R$ 7 mil, a ser dividida entre os dois passageiros. Segundo o desembargador José Ferreira Leite, mesmo diante da conduta reprovável da apelante, os passageiros não sofreram maiores conseqüências, já que, pelo que consta dos autos, não deixaram de ser transportados, nem mesmo perderam algum compromisso em razão de eventual atraso daquele voo.

Fonte: 24 Horas News

Copiloto de helicóptero e atirador de elite recebem alta

Outros feridos no sábado (17) já tiveram alta.

Três policiais militares morreram no acidente.

A Polícia Militar informou nesta segunda (19) que o capitão Marcelo de Carvalho Mendes, que era o copiloto do helicóptero que explodiu ao fazer um pouso forçado no sábado (17), já recebeu alta. O atirador de elite major Busnello, baleado na perna durante o confronto, também já foi liberado.

Outro ferido no acidente, o cabo da Polícia Militar Anderson dos Santos, permanece internado em estado estável no Hospital da Aeronáutica, na Ilha do Governador, subúrbio do Rio. Ele teve 9,5% do corpo queimado e precisou de cuidados especiais. Além das queimaduras, ele teve fraturas no fêmur provocadas por disparo de arma de fogo. O policial evolui bem e respira sem a ajuda de aparelhos.

Piloto do helicóptero também recebeu alta

Segundo a assessoria de imprensa da Polícia Militar, o capitão Marcelo Vaz de Souza, que estava pilotando o helicóptero, já recebeu alta.

Os soldados Marcos Standler Macedo e Ediney Canazaro morreram na queda do helicóptero. O cabo Izo Gomes Patrício morreu nesta segunda no hospital. Ele estava internado no Hospital da Força Aérea, na Ilha do Governador, em estado gravíssimo, com queimaduras em 96% do corpo.

Operações sem data para terminar

As operações da Polícia Militar não têm data para acabar, e a Zona Norte do Rio permanecerá cercada. As informações são do major Oderlei Santos, relações públicas da PM.

Durante as seis operações realizadas nesta segunda-feira, três suspeitos foram presos no Jacarezinho, subúrbio do Rio. A polícia apreendeu ainda drogas, munições e armamentos pesados. Ao todo, quatro mil policiais foram mobilizados.

“Não tem prazo para término. A Polícia Militar vai atuar incansavelmente na busca e captura desses criminosos. Se eles resistirem, haverá confronto. E a polícia não vai recuar”, afirmou o major.

Os três suspeitos foram presos por policiais do 3º BPM no Jacarezinho, onde também foram apreendidos uma pistola .40, cem papelotes de cocaína e cem trouxinhas de maconha. Na região, também participaram da operação policiais do 14º BPM e da Companhia de Cães. Outras três motos foram apreendidas por policiais do Bope, em Manguinhos, também no subúrbio.

Armamento pode ter sido usado em tiroteio de sábado

Na Chatuba, em Mesquita, na Baixada Fluminense, policiais do 20 BPM apreenderam grande quantidade de entorpecentes, além de duas carabinas calibre 12, um rifle .30 antiaéreo, um fuzil 762 Madsen, uma submetralhadora URU e munições de diversos calibres. Segundo a polícia, parte do armamento apreendido pode ter sido usado para derrubar o helicóptero da PM, no tiroteio de sábado (17), no Morro dos Macacos, em Vila Isabel, na Zona Norte do Rio. Essa hipótese será agora investigada pela polícia.

Durante a ação na Chatuba foram apreendidos ainda dois coletes a prova de balas, uma espada de Samurai, sete uniformes falsos do Batalhão de Operações Especiais (Bope) e dois botijões de gás com fundo falso, que seriam usados para transportar armas e drogas.

Segundo o major Oderlei, policiais estão de prontidão na capital, na Baixada Fluminense, na Zona Oeste e na Grande Niterói, na Região Metropolitana. Nesta segunda, dois mil foram mobilizados na capital e outros dois mil nas demais regiões. De acordo com o major, caso seja necessário, o mesmo efetivo poderá ser usado nesta terça-feira.

Ainda segundo a polícia, o tipo de helicóptero atingido pelos criminosos não possui caixa preta. Os restos da aeronave, no entanto, serão periciados.

Fonte: G1 - Fotos: Reprodução / TV Globo

Avião da TAP interceptado por dois caças alemães

Aenonave fazia ligação entre Lisboa e Copenhagem

Um avião da TAP foi interceptado por dois caças alemães neste domingo (18) sobre a fronteira da Alemanha com a Holanda, depois de o avião ter estado incontactável durante algum tempo, confirmou uma fonte da companhia aérea ao tvi24.pt.

A aeronave, o Airbus A320-200, prefixo CS-TMW, viajava de Lisboa para a capital dinamarquesa, Copenhagem (voo TP-504), quando não respondeu a uma tentativa de contato por parte dos Serviços de Controle Aéreo da Bélgica, mesmo depois de terem sido utilizadas as frequências de emergência, de acordo com o site especializado "The Aviation Herald".

Segundo o site, o avião atravessou incontactável a Holanda e quando entrou em território alemão foi interceptado por dois caças germânicos.

Uma fonte das relações públicas da TAP disse ao tvi24.pt que o comandante da aeronave recebeu um aviso desta intercepção por parte das autoridades alemãs perto da cidade holandesa de Maastricht, sem poder precisar se nessa altura as comunicações já estariam totalmente restabelecidas nos dois sentidos.

A TAP explica que a intercepção se deveu a um "problema a nível das comunicações" que impediu "durante um período de tempo" o contato do avião, sem que fosse informada a duração desse período. O "The Aviation Herald" diz que ela se prolongou durante 35 minutos e só se resolveu já com o avião sobre o Mar do Norte.

A TAP salienta que na "aviação a segurança é a prioridade" e que foi esse o motivo que levou a força aérea alemã a realizar a intercepção. Esta operação não representou, de acordo com a transportadora aérea portuguesa, "qualquer risco" para os passageiros, não teve "visibilidade" por parte dos ocupantes, nem foi motivo de "perturbação".

"O avião acabou por aterrissar em segurança em Copenhagem", disse a fonte da TAP, salientando que o problema com as comunicações "foi reportado e está sendo avaliado".

Fontes: IOL Diário / Aviation Herald