Destacamento garante segurança aérea no RN

Novos equipamentos aumentam capacidade de segurança

Para garantir a segurança dos passageiros durante o voo, cada aeronave é acompanhada por pelo menos um controlador de tráfego, que é auxiliado por vários equipamentos e sistemas que orientam, como por exemplo, o momento do pouso. No Estado, o Destacamento de Controle do Espaço Aéreo de Natal (DTCEA-NT), responsável por esse ordenamento, utiliza o mais moderno sistema de tratamento de visualização de dados.

Foram investidos R$10.739.558,38 em equipamentos e construção de novas instalações do Controle de Aproximação (APP), o que faz do DTCEA-NT um dos um dos mais modernos. “Com esses equipamentos estamos na ponta do controle e tráfego aéreo brasileiro, que é um dos mais modernos do mundo. Eles vão nos dar um suporte de até 10 anos, incluindo aí o futuro aeroporto de São Gonçalo”, disse o comandante do DTCEA-NT, o capitão aviador Anderson da Costa Turola.

Entre os equipamentos adquiridos estão o ILS (Instrument Landing System), que orienta, com precisão, a aeronave no momento do pouso; o STAR 2000, um radar de controle de tráfego aéreo, que proporciona uma maior fluidez do tráfego aéreo, já que gera uma proximidade maior e mais segura entre as aeronaves.

“Esse radar, proporcionou um aumento da capacidade e da segurança no serviço de tráfego para as aeronaves civis e militares que estão chegando ou partindo no nosso espaço aéreo que tem uma dimensão de cerca de 40 milhas e uma altura de 14.500 pés (4.500 metros), explicou o responsável pelo radar, sargento Landoaldo de Souza.

Quando a aeronave sai da área do APP, entra no espaço do Controle de Área (ACC), que é feito por quatro centros, conhecidos como Cindactas, formados por vários radares cada um. No RN esse espaço está sobre a responsabilidade do Cindact III, sediado em Recife.

Com relação à estrutura física, o APP saiu de uma pequena sala de controle para funcionar em um prédio com vários setores, inclusive uma sala técnica que suporta todas as informações dos radares e encaminha, através de fibra óptica, para a sala de controle.

“Nós temos condições de dividir nossa sala de controle em três setores, onde cada um ficará com dois controladores. Mas atualmente, devido à quantidade de procedimentos utilizamos apenas um setor. Mas os outros dois estão equipados para iniciar os trabalhos a qualquer momento”, disse o supervisor do APP-Natal, marcos Rogério Londero.

Fonte: Tribuna do Norte - Fotos: 1- Luiz Freitas (DN) / 2 -Rodrigo Sena (TN)

Privatização de aeroportos é tema de conferência em São Paulo

A Federação e o Centro de Indústrias de São Paulo (Fiesp e Ciesp) promovem nos dias 23 e 24 de abril, a Conferência Internacional sobre Capital Privado em Aeroportos. Especialistas de diversos países debaterão aspectos jurídicos, políticos, econômicos e administrativos sobre a privatização de aeroportos. O encontro contará com a presença de autoridades brasileiras como o governador José Serra, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, o presidente da Fiesp, Paulo Skaf, além de especialistas em aviação civil, do Brasil e do exterior.

A intenção é retomar as discussões, frequentes na época do caos aéreo, em um momento de relativa tranquilidade. "A aviação civil brasileira representa 50% do total da América Latina, o interesse no setor é, portanto, muito grande. A concorrência entre as empresas pode trazer benefícios para o país, em termos de segurança e eficiência do setor aeroportuário", complementou Osorio, que participará da palestra Segurança Jurídica e a Regulação Econômica nos Modelos de Privatização no Brasil, no dia 23.

No mesmo dia, Jorge Godinho, secretário de Aviação Civil, Julio Luiz Baptista Lopes, secretário Estadual de Transportes do Rio de Janeiro, entre outros, discutirão o Futuro da Infra-Estrutura Aeroportuária Brasileira e a Visão de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Bahia para a concessão de aeroportos à iniciativa privada.

Fonte: Mercado & Eventos

TAM pode rever prazo para investimentos de US$ 6,9 bi

A TAM poderá rever o prazo de execução do seu plano de investimentos nos próximos anos devido à redução da demanda. Segundo o presidente da empresa, David Barioni Neto, o montante de US$ 6,9 bilhões anunciado anteriormente está mantido, mas o período em que o investimento será feito pode ser modificado. A previsão inicial era realizar o aporte entre 2012 e 2018. "Temos flexibilidade para modificar o prazo", disse ontem.

O executivo informou que a companhia pode reduzir o número de voos para adequar a oferta à demanda nos próximos 12 meses. Apesar da cautela, ele disse estar otimista quanto ao crescimento do País neste ano. "Esperamos um Produto Interno Bruto (PIB) positivo em 2009", afirmou.

Questionado sobre o avanço da concorrente estreante Azul, que obteve 2,23% de participação de mercado na aviação doméstica em março, Barioni disse que a TAM não tem nenhuma política especifica para um só concorrente, mas afirmou que a companhia poderá adotar promoções caso seja necessário. "Faremos isso com cautela para não afetar as margens (de lucro)", disse.

Segundo ele, a TAM está conversando com o governo para evitar a aprovação da liberdade tarifária. "Não temos sinalização de que a medida não será tomada, mas estamos negociando", afirmou. Barioni acredita que a liberdade tarifária afetará as empresas brasileiras de forma negativa devido ao elevado custo com impostos e combustível no Brasil.

Cargas

A TAM informou que sua unidade de transporte de cargas, a TAM Cargo, assinou contrato com o braço similar da portuguesa TAP, a TAP Cargo, para transportar as cargas que chegam ao Brasil pela companhia para os destinos que atende no País e Mercosul. O acordo também prevê que a nova parceira leve cargas de clientes da TAM para cidades na Europa que a brasileira não opera, além de destinos na África.

O diretor de cargas da TAM, Carlos Amadeo, não revela, no entanto, qual o potencial de volume e receita do novo acordo. Sem revelar números, o executivo afirmou apenas que a previsão é de no mínimo elevar em 50% os volumes já movimentados para a TAP, que segundo ele, são esporádicos.

A TAP já opera hoje nos aeroportos brasileiros de Guarulhos (Grande SP), Recife, Fortaleza, Natal, Rio de Janeiro, Salvador, Brasília e Confins (MG). "A TAM levará a carga que chega a esses aeroportos para todos os destinos que atendemos no Brasil", afirmou Amadeo. A operação, no entanto, não contempla o envio das cargas ao destinos finais, mas apenas aos aeroportos das cidades de destino.

Amadeo afirmou que os negócios da unidade de carga ficaram estáveis no mercado doméstico durante o primeiro trimestre do ano, na comparação com igual período do ano passado. No mercado internacional, no entanto, o negócio registrou queda acentuada nas cargas de importação e exportação. "No caso das exportação, no entanto, já começamos a ver uma melhora desde o final de fevereiro", afirmou.

No ano passado, as cargas que seguiram ou chegaram do exterior responderam por 54% do faturamento da TAM Cargo, enquanto as mercadorias transportadas no mercado doméstico tiveram participação de 46%. Em 2008, a TAM Cargo registrou faturamento bruto de R$ 1,015 bilhão. "Para 2009 a nossa meta é de ao menos repetir o desempenho de 2008", disse o executivo.

Segundo o diretor da TAM, a unidade de cargas receberá investimentos de R$ 10 milhões em 2009. Os recursos serão aplicados na melhoria e ampliação dos terminais de carga da empresa e em melhorias e desenvolvimento de sistema de informação e rastreamento de carga. O executivo informou ainda que a empresa já iniciou os investimentos para a construção de um novo terminal de cargas no terminal de Guarulhos, em São Paulo. "A expectativa é de que possamos iniciar as operações ainda em 2009", disse, sem revelar outros detalhes do projeto.

Fonte: Natalia Gómez e Beth Moreira (Agência Estado) via Abril.com

Expo Aviação

Réplicas de aeronaves e história da aviação brasileira são algumas das informações que estão presentes na exposição

O espaço de eventos do Shopping Guarulhos é sede da mostra Expo Aviação, com 32 réplicas de aeronaves civis e militares expostas para visitação, como o Douglas C-47, bimotor de origem americana responsável pela popularização do transporte aéreo no mundo.

Além disso, estão à disposição do público maquetes de aviões de origem brasileira, americana, inglesa, francesa, italiana e soviética, informações sobre cada aeronave e sobre a trajetória da aviação brasileira, por meio de vídeos e quadros.

O visitante ainda pode participar gratuitamente do Flight Simulator, programa utilizado para o treinamento preparatório de pilotos, onde pode simular voos visuais ou por instrumentos.

INFORMAÇÕES

Local: Internacional Shopping Guarulhos
Preço: Grátis.
Data: Até 23 de abril de 2009.
Horário: Diariamente, 10h às 22h.

Fonte: Guia da Semana São Paulo - Foto: Divulgação

Simulação de desastre aéreo no Afonso Pena

As primeiras medidas a serem adotadas em caso de acidentes, identificação do estado das vítimas e de como tranqüilizá-las, bem como transporte dos acidentados são alguns dos temas abordados durante o curso do Corpo de Voluntários de Emergência (CVE) que começou nesta segunda-feira (13). Os conhecimentos adquiridos pelos alunos serão testados na prática durante o Exercício de Emergência Aeronáutica Completo (Exeac) nesta sexta-feira (17/04), às 14 horas, no Aeroporto Internacional Afonso Pena.

O curso, que é direcionado para toda a comunidade aeroportuária, tem o objetivo principal de preparar uma equipe para atuar em situações de emergência dentro e na periferia do Aeroporto, muito embora as técnicas também sejam úteis para o dia-a-dia de cada colaborador, que aprenderá como prestar os primeiros atendimentos em caso de acidentes em qualquer lugar. Apesar de ser ministrado por profissionais do Serviço de Atendimento Médico de Urgência – Samu e de ter o apoio do Serviço Integrado de Atendimento ao Trauma em Emergência – Siate, o curso não forma atendentes em primeiros socorros, apenas instrui quanto aos primeiros atendimentos até a chegada de equipes médicas ou paramédicas.

Tanto o treinamento CVE quanto a simulação são realizados anualmente em todos os aeroportos administrados pela Infraero, em cumprimento à legislação internacional da Organização da Aviação Civil Internacional – OACI.

A importância do curso é percebida a partir de experiências vivenciadas pelos próprios alunos que já tiveram oportunidade de utilizar os conhecimentos adquiridos para prestar atendimentos em casos de emergência dentro e fora do Aeroporto.

O Exercício de Emergência Aeronáutica Completo – EXEAC é uma simulação com dois objetivos principais: viabilizar aos alunos a oportunidade de praticar as técnicas fornecidas durante o curso do CVE e mensurar a eficiência dos procedimentos e a atuação dos órgãos e empresas envolvidas do Plano de Emergência – PLEM do Aeroporto.

Como funciona a simulação de acidente?

“Atenção Integrantes do CVE, dirijam-se ao ponto de encontro”. Ao ouvir esta mensagem no sistema de som do Aeroporto, os “ceveanos”, nome dos alunos que freqüentaram o curso CVE, devem dirigir-se imediatamente a uma área específica do Terminal. Nesse ponto de encontro pré-determinado e já de conhecimento dos ceveanos, os cerca de 40 voluntários encontram-se para juntos embarcarem nos ônibus que os levarão até o local do sinistro.

Durante o trajeto, eles serão designados, sob orientação de um coordenador médico, paraatuarem nas funções de socorrista, “maquista” (aqueles que carregam os feridos nas macas),controle de acesso à aérea de isolamento, atendimento às vítimas na área de estabilização e atendimento a possíveis ilesos.

Cada um dos ceveanos recebe treinamento adequado para ocupar cada uma das posições citadas. Desse modo, durante o trabalho no local do acidente e na medida em que forem ficando livres de suas atribuições iniciais, os voluntários podem ser designados para outras atividades, se ainda houver necessidade.

Fonte: afonso_pena.cnpa@infraero.gov.br - Foto: www.newscomex.com.br

Inaugurado posto de informações turísticas no aeroporto de Petrolina (PE)

O secretário de Turismo de Pernambuco, Sílvio Costa Filho, inaugurou nesta quinta-feira (16/04) o posto de informações turísticas instalado pela Setur/Empetur no Aeroporto Nilo Coelho, em Petrolina. A inauguração contou com a presença do vice-prefeito de Petrolina, Domingos Sávio, do secretário-executivo de Turismo do estado, Tomé Franca, da superintendente do aeroporto, Mércia Marinho, do gestor de turismo do Sebrae, Euder Gomes, e da vereadora Raimunda Sol Posto.

O evento apresentou a diversidade rítmica da região com o tradicional grupo Samba de Véio e marcou o início oficial da programação do evento de culminância do Pernambuco Conhece Pernambuco que ocorre, neste final de semana, na Rota do Vinho.

"É essencial que Petrolina passe a contar com um receptivo. Nos dois primeiros meses de 2009, o aeroporto registrou cerca de 26 mil desembarques. No mesmo período no ano passado, foram 25.600 desembarques, o que representa uma variação positiva da ordem de 2%", declarou o secretário, acrescentando que esses números são extremamente positivos, considerando que o mundo vive um momento de crise econômica.

O posto de informações do Aeroporto Nilo Coelho funcionará, durante toda a semana, das 14h às 16h e das 22h às 0h. O atendimento ao público será feito por turismólogos bilíngües que distribuirão material promocional de Pernambuco.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Will NE

Prefeitura, Estado e União devem se unir para ampliação do Salgado Filho, diz secretário

Em reunião em Brasília, foi acertado que será estabelecida uma agenda para os contatos

O secretário municipal de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Clóvis Magalhães, enfatizou a importância do entendimento direto entre o prefeito José Fogaça, a governadora Yeda Crusius e a ministra Dilma Roussef, da Casa Civil, para acelerar as providências para a ampliação da pista do Aeroporto Salgado Filho.

A proposição feita hoje durante reunião em Brasília foi aceita pelos representantes dos governos federal e estadual presentes, devendo ser estabelecida uma agenda para a realização dos contatos entre as três instâncias de poder.

— O projeto de ampliação do aeroporto tem uma dimensão maior do que a cidade, sendo um empreendimento estratégico para o Estado e o país, daí a necessidade de buscarmos a cooperação entre as três esferas — destacou Magalhães.

O secretário explicou que o empreendimento é de responsabilidade do Estado e da União, mas a prefeitura já está fazendo sua parte no convênio firmado, promovendo o reassentamento das vilas Dique e Nazaré, situadas na cabeceira da pista.

As primeiras novas moradias junto ao Porto Seco para as 1.476 famílias que serão removidas da Vila Dique serão entregues no final de maio.

As informações são do site da prefeitura de Porto Alegre.

Fonte: Zero Hora - Foto: paolapoa

Airbus assume a MTAD, divisão de aeronaves militares

A antiga divisão de aeronaves de transporte militar da EADS, a MTDA, acaba de ser totalmente integrada à Airbus. A nova unidade de negócios recebeu o nome de “Airbus Military” e será responsável por todos os contratos militares da fabricante.

A integração e o primeiro dia de operação da nova unidade foram comemorados dia 02 de abril em Sevilha, Espanha, onde está sediada.

A Airbus Military é responsável por todas as aeronaves de transporte militar da EADS, incluindo as menores CN-235 e CN-295 e o avião tanque MRTT, além da A400M, que estará diretamente sob o comando de Domingo Uerã, o novo responsável pela Airbus Military A nova unidade também possui versões militares de aviões civis e continuará fornecendo assistência e serviços a clientes e companhias aéreas.

O escopo das atividades da empresa inclui o desenvolvimento, integração, fabricação, marketing e vendas de aeronaves e sistemas militares específicos, e esta terá responsabilidade sobre lucros e perdas e autonomia administrativa.

A integração tornará a organização e a gestão de programas militares mais eficientes porque serão implantadas linhas de comando simples e unificadas. A melhor alocação de recursos industriais e de engenharia será um dos mais importantes benefícios da integração. As sinergias operacionais nos níveis de desenvolvimento e industrial para aeronaves de transporte civil e militar serão totalmente exploradas, de modo a salvaguardar e alavancar as capacidades específicas da Airbus Military.

“Construir aeronaves civis e militares numa única localidade ajudará a Airbus a realizar sua visão para 2020, que é ter um dos melhores desempenhos do mercado. A integração fortalece nossos negócios no setor militar, oferecendo as habilidades e as estruturas certas para atender os futuros desafios do programa, principalmente aqueles relacionados à aeronave A400M,” afirmou o presidente e CEO da Airbus, Tom Enders. “A família Airbus dá as boas vindas aos nossos novos colegas, que trazem na bagagem um conhecimento único da área militar”.

Domingo Ureña, diretor da Airbus Military, demonstrou estar totalmente comprometido com a tarefa de colocar o programa A400M de volta nos trilhos. ”Devido as suas funções exclusivas, a aeronave estabelecerá padrões na área de transporte militar do século 21 e será um sucesso. Também tenho certeza de que, com a contribuição, competência, compromisso e dedicação de todas as equipes e a incrível gama de produtos que oferecemos, levaremos a nova divisão ao mesmo nível ocupado pela Airbus no cenário mundial.”

Fonte: Aviação Brasil

Banco Mundial apoia transporte aéreo na África

O director das Operações do Banco Mundial (BM) para o Senegal, Habib Fetini, disse quarta-feira em Dakar que a sua instituição está disposta a trabalhar com os Estados africanos para os ajudar a enfrentar os desafios da competitividade do seu sistema de transporte aéreo "com vista a uma melhor integração na economia mundial".

Fetini falava por ocasião da assinatura dum acordo de financiamento dum projecto regional de protecção e segurança do transporte aéreo na África Ocidental e Central, dum montante de três biliões e 500 milhões de francos CFA (um dólar americano equivale a cerca de 500 francos CFA).

Ele reiterou "a disponibilidade e o engajamento do BM a trabalhar ao lado dos outros parceiros de desenvolvimento e na medida duma parceria renovada com os países e as comunidades regionais para ajudar África a enfrentar o desafio da competitividade do seu sistema de transporte aéreo".

O financiamento do projecto regional de protecção e segurança do transporte aéreo na África Ocidental e Central permitirá ao Govero do Senegal financiar as actividades da sua Agência Nacional da Aviação Civil (ANACS).

Este programa regional, cuja primeira fase abrangeu os Camarões, o Mali e a Guiné-Conakry, e a segunda o Senegal e a Nigéria, inscreve- se nas medidas de acompanhamento da Decisão de Yamoussoukoro (Côte d'Ivoire) que consagra o princípio da liberalização do céu africano, aprovada pelos chefes de Estado africanos em 2000.

"Trata-se de permitir às autoridades da aviação civil e às autoridades de gestão dos aeroportos africanos conformar-se com as normas e as regras internacionais do transporte aéreo", sublinhou o director das Operações do Banco Mundial para o Senegal.

Fonte: Angola Press

Air China suspende seu vôo para São Paulo

A Air China informa que devido a acordos governamentais em relação aos horários de seus vôos, a operação da Air China no vôo São Paulo - Madrid - Beijing, com 25 horas de duração, infelizmente, está temporariamente suspensa.

Quanto aos passageiros que já possuem seus bilhetes emitidos para Madrid, a companhia pede que os mesmos solicitem o reembolso. Esse procedimento será realizado com a isenção de taxas. Já para os destinos na Ásia, incluindo Beijing, os passageiros poderão ser reacomodados em voos da TAM via Europa.

Para Rafael Kalinowski, diretor da RKBC Turismo, "a saída da Air China desta rota só fez encarecer as tarifas para Madrid, pois a Air China costumava ser a mais barata entre São Paulo e o aeroporto de Barajás, em vôo direto, além de perder a conectividade em Beijing", explica.

Segundo a Air China, se os acordos forem revistos, a previsão de retorno da rota está programada para o final de junho, inicio da alta temporada.

Fonte: Railbuss.com

TAP regista prejuízos superiores a 320 milhões de euros em 2008

As perdas registadas pela TAP no ano passado ultrapassaram em mais de 100 milhões de euros as previsões iniciais, com os prejuízos a atingirem 320,6 milhões de euros. A Parpública, única accionista da empresa, aponta o dedo aos planos de crescimento "ambiciosos" e aconselha que se reduza a estrutura de custos e que se encontro novos parceiros para a companhia de aviação,

Os números do "ano negro" para a transportadora dirigida por Fernando Pinto constam no relatório e contas da "holding" do Estado. As perdas atingem os 320,6 milhões de euros, contrastando com os lucros alcançados em 2007, em redor dos 32,6 milhões de euros.

O documento refere que as contas da transportadora estatal foram afectadas pela crise e pelo facto de esta "coincidir com uma fase crítica do desenvolvimento" assente "em ambiciosos objectivos de crescimento", que se traduziram "no aumento da frota e no reforço das suas posições accionistas", nomeadamente na empresa de manutenção brasileira VEM e na Portugália.

A "concretização do potencial de valor destes projectos", que continuam longe de apresentar lucros, e "a entrada de novos parceiros" são as soluções apresentadas pelo accionista da TAP para recuperar a empresa.

Ainda assim, esta terá de ultrapassar vários obstáculos, como uma "conjuntura internacional extremamente adversa, a insuficiente competitividade" e a "rigidez da estrutura de custos", acrescenta o o relatório e contas da "holding" estatal.

Apesar de o volume de negócios da companhia de aviação ter crescido 300 milhões de euros, a TAP não conseguiu estancar as perdas, tendo o passivo financeiro aumentado 200 milhões de euros e passado para os 1400 milhões.

A Parpública afirma que o aumento dos custos (28 por cento) esteve por detrás da derrapagem financeira. Especialmente, no que diz respeito aos gastos com combustível, cuja factura atingiu os 703 milhões de euros, mais 280 milhões do que em 2007. Os custos com pessoal cresceram quase dez por cento, "em consequência do aumento do número de colaboradores", refere o relatório.

A accionista da TAP sublinha, assim, a "aprofundada preocupação" com a transportadora aérea, frisando que esta tem de "encontrar soluções para fazer face aos duros desafios decorrentes da actual conjuntura".

Fonte: Público (Portugal)

Bombeiros realizam simulado de acidente aeronáutico em MT

Alunos do curso de Formação Técnica de Bombeiros para Aeródromos (FTBA) participam nesta quinta-feira (16.04), às 17h, de um simulado de acidente aeronáutico, na Seção de Contra incêndio do 2º Batalhão de Bombeiros Militar (BBM) de Várzea Grande, localizada no Aeroporto Internacional Marechal Cândido Rondon.

Será simulado um incêndio de aeronave com vítimas, onde os alunos farão o combate ao fogo e o resgate dos passageiros, obedecendo à risca as táticas do curso. "Este evento é necessário pois os bombeiros vivenciam o que aprenderam em sala de aula", comentou o major Juarez Nunes Moreira, comandante do 2º BBM.

A atividade será a última aula prática do curso se encerra na sexta-feira (17.04), às 11h, no mesmo local, resumindo a teoria e os treinamentos realizados ao longo das instruções ministradas à turma de 40 militares de quartéis da capital e do interior do Estado.

Os bombeiros, que estão concluindo 20 dias de curso, com carga horária de aproximadamente 100 horas/aula, foram capacitados para atuarem na prevenção de sinistros dentro da área do Aeroporto. "Foram ministradas instruções sobre táticas de combate a incêndio em aeronaves e operações de segurança em área aeroportuária, entre outros temas específicos", narrou o comandante.

Os militares atendem as ocorrências de serviço de bombeiro dentro da área aeroportuária, inclusive envolvendo aeronaves e atendimentos pré-hospitalares (APH), portanto são constantemente capacitados com aulas que envolvem extintores, desencarceragem em aeronaves e utilização de viaturas de combate a incêndio dentro do aeródromo.

A instituição está presente no aeroporto do município desde a sua fundação, com exceção do período entre 2004 e 2006, e trabalha através de um convênio que possibilita várias atividades em parceria com a Infraero como a realização de cursos, visitas e palestras nos hangares.

Somente em 2008, a Seção de Contra incêndio do 2º BBM realizou 134 atendimentos pré-hospitalares e, somente neste ano, já registraram 26 ocorrências desta natureza.

Fonte: 24 Horas News - Foto: imageshack.us

Canadense abre porta de avião e pula em pleno voo

Um passageiro que estava a bordo de um avião fretado no norte do Canadá forçou a porta da aeronave e atirou-se, informou ontem a polícia canadense. O sargento Harold Trupish disse que o incidente aconteceu quando o avião estava a 23 mil pés (7 mil metros) de altitude, na noite de ontem, durante um voo para Cambridge Bay, uma comunidade ao oeste de Nunavut. O King Air 200 da empresa Adlair Aviation estava a cerca de 180 quilômetros do aeroporto de Cambridge Bay.

Trupish disse que o piloto da aeronave informou que o passageiro de 20 anos tornou-se incontrolável e que ele não conseguiram impedir que ele pulasse. A polícia continua a procurar o corpo do homem, cujo nome não foi divulgado. Paul Laserich, o gerente-geral da empresa aérea, disse que a abertura da porta causou a despressurização da cabine, fazendo com que o local ficasse cheio de ar frio. Ele elogiou o piloto por sua rápida decisão de aterrissar a aeronave. "Ele trouxe o avião com segurança. Todos estão bem. Eles estão um pouco chocados, mas estão bem. Isso é o mais importante", disse Laserich.

Fonte: Agência Estado - Imagem: open4group.com

Avião israelense bombardeia arsenal em Gaza

Um avião da Força Aérea israelense bombardeou e destruiu ontem uma casa que funcionava como arsenal na cidade de Deir el-Ballah, no centro de Gaza, sem causar vítimas.

O ataque foi confirmado pela facção palestina Hamas, que controla a faixa.

Segundo testemunhas, a casa utilizada como depósito de armas estava vazia na hora do bombardeio.

O ataque aconteceu após uma estação de rádio israelense informar nesta manhã que um foguete artesanal lançado de Gaza atingira o sul de Israel, também sem deixar vítimas.

Fonte: EFE via G1

Tráfego aéreo de passageiros tem queda anualizada de 9,6% em fevereiro

O tráfego aéreo de passageiros no mundo registrou uma queda de 9,6% em fevereiro em relação ao mesmo mês de 2008, anunciou hoje a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

Inclusive após o ajuste dos efeitos do ano bissexto em 2008, o volume de passageiros mantém uma queda de cerca de 6% em relação ao mesmo mês do ano passado.

A emissão de passagens de primeira classe diminuiu 21,1% em fevereiro, após registrar uma queda de 16,7% em janeiro.

A venda de passagens de classe econômica desceu 8,3%, uma baixa menor que "sugere que os passageiros de negócios continuam comprando os bilhetes mais baratos, que se encontram na parte posterior do avião", explicou a Iata.

O mercado mais afetado em fevereiro de 2009 foi o dos voos de longa distância, "em consequência do colapso sem precedentes no comércio mundial e nos fluxos de investimento", segundo a associação.

A Ásia foi o mercado mais fraco, mas as passagens de primeira classe dos aviões que cruzam o Pacífico sofreram a maior queda (27,3%).

Além disso, a Iata constatou "uma deterioração especialmente significativa dos voos no norte do Atlântico, tanto em cadeiras de primeira classe quenato na econômica".

O único mercado que teve uma alta foi o africano, com um aumento de 2,8% nas passagens emitidas.

Para a Iata, "o único indício de melhora aconteceu nos voos de primeira classe entre a Europa e o Extremo Oriente", onde a queda de 21,2% de janeiro caiu para 19,6% em fevereiro.

Fonte: EFE via Abril.com

Governo vai “repensar o plano estratégico da TAP”

Teixeira dos Santos disse que o Governo está preocupado com os prejuízos da TAP e que é preciso “repensar o plano estratégico” da companhia.

A TAP deve ter fechado o ano de 2008 com prejuízos de 280 milhões de euros, de acordo com fonte da empresa

"É com preocupação que o Governo vê esses resultados", afirmou hoje o ministro das Finanças, Teixeira dos Santos, a propósito das contas de 2008 da Parpública divulgadas ontem e que revelam que a empresa fez uma provisão de 321 milhões de euros para fazer face aos prejuízos da TAP.

Já a agência "Lusa" avança hoje que a transportadora nacional deve apresentar prejuízos de cerca de 280 milhões de euros, de acordo com uma fonte da empresa.

Face aos números, Teixeira dos Santos admite que o Governo está "obrigado a repensar o plano estratégico da TAP e a sua organização" e "identificar medidas de reestruturação e reequilíbrio financeiro".

O responsável pela pasta das Finanças notou, contudo, que a TAP enfrentou no ano passado situações excepcionais como o choque petrolífero e o rebentar da crise económica.

Em Junho de 2008, os preços do crude atingiram máximos históricos acima dos 140 dólares, o que encareceu o preço dos combustíveis. Para além disso, no final do Verão passado estalou a crise financeira com a falência do banco norte-americano Lehman Brothers.

O Diário Económico já noticiou que a TAP terá gasto 700 milhões de euros com combustível no ano passado, mais 280 milhões de euros do que tinha desembolsado em 2007.

No ‘briefing' do Conselho de Ministros, Teixeira dos Santos recusou, no entanto, comentar os planos de aquisição de aviões da TAP. Recorde-se que a companhia mantém a intenção de comprar 12 novos aviões de longo curso, que devem chegar em 2012.

Fonte: Diário Económico (Portugal)

Embraer entrega jato Phenom 100 para o primeiro cliente frotista

Empresa de propriedade compartilhada dos EUA recebe o primeiro de 50 jatos Phenom

A Embraer entregou no início do mês de abril o primeiro jato Phenom 100 para a Executive AirShare. A empresa de propriedade compartilhada de aeronaves com sede em Kansas City, Estado de Missouri, EUA, é o primeiro cliente de frota da Embraer a receber um jato Phenom e possui uma carteira total de pedidos firmes de 44 aviões Phenom 100 e seis Phenom 300.

“Parabenizamos a Executive AirShare pelo primeiro de muitos jatos Phenom a serem entregues nos próximos meses e anos”, disse Ernest Edwards, Vice-Presidente de Marketing e Vendas da Embraer para os Estados Unidos, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva. “Estamos comprometidos em manter um relacionamento duradouro com a Executive AirShare e esperamos trabalhar juntos neste momento em que a empresa inicia a operação da frota de jatos Phenom.”

Em maio de 2007, a Executive AirShare fez um pedido inicial para sete aviões Phenom 100, com opção para outras sete aeronaves. O pedido foi expandido em setembro do mesmo ano para incluir dois Phenom 300 e opção para mais dois jatos. Em outubro de 2008, a encomenda foi novamente aumentada e atualmente inclui 50 pedidos firmes para aeronaves Phenom 100 e Phenom 300.

“Estamos muito impressionados com as modernas e tecnologicamente avançadas instalações da Embraer, bem como com a sua equipe de profissionais”, disse Keith D. Plumb, Presidente da Executive AirShare e vice-presidente de Operações da empresa. “O Phenom 100 é uma das melhores aeronaves em que já voei e nossos funcionários e acionistas estão animados com a incorporação deste novo jato da categoria entry level à nossa frota.”

A Executive AirShare é a única empresa de propriedade compartilhada de aeronaves a oferecer aos clientes o Phenom 100 e o Phenom 300. Os clientes da empresa têm acesso às aeronaves durante um certo número de dias por ano, em vez de um número restrito de horas de vôo por ano, como ocorre com programas semelhantes.

Perfil da Executive AirShare

Fundada em 2001, a Executive AirShare opera uma frota com os mais modernos turboélices e jatos, servindo a clientes em toda região central dos Estados Unidos. A Executive AirShare é uma das maiores empresas regionais de propriedade compartilhada do país e oferece a companhias e indivíduos os benefícios de aeronaves corporativas sem os gastos e os contratempos de operar uma própria frota. A empresa tem sede em Kansas, Estado de Missouri, e também opera a partir de Wichita, Estado de Kansas; Oklahoma City e Tulsa, Estado de Oklahoma; e Dallas e Fort Worth, Estado do Texas. A companhia opera atualmente uma frota de 16 aeronaves: um Phenom 100, cinco Beechjet 400A, cinco King Air 350 e cinco King Air C90B.

Ao permitir que as empresas e pessoas físicas adquiram a propriedade parcial de um avião, a Executive AirShare oferece os benefícios da propriedade de uma aeronave a uma fração de seu custo. Cada participante paga uma parcela inicial pela aeronave, custos administrativos mensais e baixas taxas operacionais por hora utilizada. Em troca, os proprietários recebem um determinado período de dias durante os quais podem usar a aeronave durante o ano e a Executive AirShare assume todos os detalhes, incluindo aluguel do hangar, seguros, salários e treinamento dos pilotos, combustível, manutenção dos motores e da estrutura do avião, e limpeza e abastecimento da aeronave. www.ExecAirShare.com.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: divulgação

Atividades aéreas poderão ser suspensas no aeroporto de Fernandópolis

Pousos e decolagens e outras praticas aéreas poderão ser proibidas no Aeroporto Municipal de Fernandópolis. A ordem é da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), que segundo informações, já encontrou mais de 20 irregularidades no local.

Pleiteando desde o ano passado, a antiga gestão já negociava com a ANAC, a reabertura das atividades aéreas em Fernandópolis. Uma vistoria foi realizada pelo órgão que através de relatório enviado a prefeitura solicitou algumas adequações para a celebração do contrato.

De acordo com o relatório, adequações como poda de árvores e arbustos que atrapalham pousos e decolagens, troca de cercas patrimoniais danificadas, instalação de placas, substituição do indicador visual de direção do vento, correção de desnível na cabeceira da pista e reparos no pavimento asfáltico do aeródromo deverão ser feitas no prazo estipulado individualmente para cada item. Além disso, os hangares precisam ser adequados com a instalação de pára-raios e sistema de combate a incêndio. As exigências são necessárias para a celebração do convênio que permite a Prefeitura Municipal administrar legalmente o aeródromo.

Outros aeroportos da região também receberam a vistoria da ANAC e alguns foram interditados.

Fonte: regiaonoroeste.com

Sol assina contrato com Aeroporto de Maringá

A Sol Linhas Aéreas formalizou na tarde de terça-feira, com a Prefeitura de Maringá, contrato de concessão de área para operação de loja e check-in nas modernas instalações do Aeroporto daquela Cidade.

A solenidade contou com a presença do prefeito Silvio Barros, Superintendente do Aeroporto, Marcos Valencio e do presidente da Sol Linhas Aéreas, empresário Marcos Solano Vale, acompanhado pelo diretor de marketing e vendas, Nei Buschmann. Também participou do encontro, o especialista em aviação, Clairton Hammer.

Segundo Marcos Solano, a mais nova empresa de aviação aérea do Brasil deverá entrar em operação nas próximas semanas, com vôos diários entre Curitiba, Cascavel, Foz do Iguaçu e Maringá. Novas linhas serão incorporadas, gradativamente, integrando cidades paranaenses e dos estados de São Paulo, Mato Grosso do Sul e Oeste de Santa Catarina.

Espaços a ocupar

Com uma das melhores estruturas aeroportuárias da região Sul do País, Maringá é atualmente servida por duas companhias aéreas e registra fluxo mensal de 20 mil passageiros (quatro vezes o volume registrado em Cascavel).

"A Sol é uma empresa genuinamente paranaense, que vem para ocupar seu espaço, oferecendo novas e importantes alternativas para a nossa população, além de gerar empregos', disse na ocasião, o prefeito Silvio Barros, lembrando que o Aeroporto de Maringá acaba de receber homologação para o transporte internacional de cargas, além de contar com Porto Seco para o desembaraço de mercadorias.

“A empresa nasce como uma contribuição ao desenvolvimento e integração regional. Temos o firme propósito de oferecer alternativas de vôos compatíveis com a demanda, por um preço justo, com conforto, segurança e pontualidade”, disse Marcos Solano.

Cinco aeronaves

A Sol Linhas Aéreas consolida um projeto delineado ao longo dos últimos cinco anos, por um grupo empresarial liderado por Marcos Solano Vale. Um dos proprietários do Hospital de Olhos de Cascavel, referência em atendimento oftalmológico na região Sul do País, Marcos Solano também tem investimentos na área de comunicações (emissoras de rádio em Cascavel e Toledo e um jornal diário em Toledo). Além de integrar as diferentes regiões através de rotas e frequências compatíveis, a Sol pretende ampliar o número de usuários deste modal de transporte, prestando-se também à importante função de atuar como alimentadora dos grandes hubs de conexão aos serviços nacionais e internacionais.

A Sol Linhas Aéreas vai operar inicialmente cinco aeronaves turbo-hélices adquiridas junto à Let Aircraft Industries, maior indústria de aviões da República Tcheca e uma das maiores do mundo. Mais de 1100 unidades do Let 410 já foram entregues e cerca de 300 unidades operam na América Latina, dez deles no Brasil.

Fonte: H2Foz

Faturamento da Trip atinge R$ 322 milhões em 2008

A Trip Linhas Aéreas anunciou na quarta-feira (15) faturamento bruto de R$ 322 milhões em 2008, mostrando um incremento de 275%, em relação com o ano anterior. No mesmo sentido, o Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciações e amortizações) atingiu R$ 40,9 milhões, volume 13,2% maior, na mesma base de comparação. Este dado posiciona a empresa com maior margem em capacidade de geração de caixa.

No ano passado, a empresa expandiu sua atuação no mercado doméstico com a oferta de novos voos, isso foi possível graças a aquisição de quatro novas aeronaves ATRs 72-500.

Para este ano, a Trip espera um faturamento de R$ 550 milhões. Caso isto ocorra representará um crescimento de 70%, face a 2008. Serão incorporadas 10 novas aeronaves na frota, sendo 5 Embraer 175 e 5 ATR 72-500. "O crescimento agressivo, porém com foco em resultados, nos permite melhorar as margens ano após ano, além de aprimorar a integração e expansão da nossa malha", afirmou em nota José Mario Caprioli, presidente da Trip Linhas Aéreas.

Fonte: InvestNews

SATA com imagem mais competitiva

A nova imagem da SATA surge no âmbito de um projecto de modernização da companhia onde se destacam a renovação das aeronaves, o novo modelo de distribuição e vendas via web, a diversificação do leque tarifário, o novo programa de passageiro frequente, entre outras inovações, com vista a enfrentar um mercado bastante concorrencial e atípico por via da conjuntura internacional.

Ademais, a renovação da frota da SATA Air Açores (2009/2010), a entrada ao serviço do novo A320 da SATA Internacional (Junho de 2009), a par dos avanços tecnológicos da própria indústria, abriram janelas de oportunidade para relançar a imagem com poupanças económicas (não é preciso repintar as aeronaves pois basta especificar a nova pintura atempadamente aos fabricantes), ao mesmo tempo que potenciam o efeito estratégico e comercial dos investimentos nas aeronaves. Os novos esquemas de pintura, por utilizarem avanços técnicos recentemente verificados nas indústrias da aeronáutica e da química industrial, vão permitir ainda que as aeronaves apresentem um peso optimizado, com vantagens ao nível do consumo de combustível.

O estudo da nova imagem da SATA, que durou praticamente um ano, foi liderado pelo criador da actual imagem, que data de há dez anos, portanto, uma imagem "clássica" que não estará adequada às recentes mutações no panorama comercial do sector da aviação civil. A companhia solicitou um desenvolvimento conceptual evolutivo capaz de acompanhar os desafios comerciais num mercado altamente competitivo com a introdução de modelos híbridos e dos low-cost, todavia, sem perder as referências iconográficas à história dos Açores e da própria raiz identitária da SATA.

Na óptica do presidente do conselho de administração do Grupo SATA, António Gomes de Menezes, a aposta que agora se inicia resultará numa imagem comercialmente mais apelativa, capaz de competir - quer pelo impacto visual, quer pelos elementos inovadores - com as mais variadas companhias aéreas e em qualquer aeroporto do mundo.

Depois dos resultados verificados em 2008, em que as seis empresas do Grupo acusaram um prejuízo de 2,9 milhões de euros - os resultados operacionais foram muito afectados pelo aumento do custo dos combustíveis - a SATA não espera facilidades este ano. Preconiza sim um exercício marcado por forte incerteza no que respeita à evolução do tráfego, factor, aliás, que constitui a principal condicionante da performance económico-financeira do Grupo em 2009. Nesse particular, no ano passado, o Grupo SATA transportou 1,5 milhões de passageiros, menos 17 mil passageiros do que em 2007, com um load-factor taxa de ocupação de uma aeronave) de 73% na SATA Internacional e de 63% na SATA Açores, indicadores semelhantes aos de 2007.

Acrescem, nesse tabuleiro bastante complexo, outras peças chave tais como a evolução do preço dos combustíveis, a paridade euro-dólar, entre outras. A actividade da SATA está deste modo dependente da recuperação económica e da disponibilidade financeira e da vontade do público em voltar a viajar.

Fonte: Pedro Lagarto (AO Online - Açores - Portugal)

Tam ganha sete frequências para África do Sul

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou o pedido da Tam para a alocação de sete frequências regulares mistas para a África do Sul. Segundo a agência reguladora, a decisão “é resultado do processo seletivo realizado no último dia 5 de março, tendo em vista a disponibilidade de frequências no âmbito do Acordo sobre Serviços Aéreos firmado entre o Brasil e a África do Sul”. A Tam já informou que inicia voo para Johannesburgo, na Africa do Sul no segundo semestre deste ano. A empresa também negocia um code-share com a South African Airways (SAA).

A Anac também aprovou o pedido da companhia aérea para designação como empresa de transporte aéreo regular para Portugal. Ou seja, a Tam, que atualmente opera em code share alguns voos com a Tap, está autorizada a voar para Portugal com operações próprias.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Em reunião com MPF, companhias aéreas apresentam soluções para acessibilidade às aeronaves

Tam adquiriu um ambulift (plataforma elevatória) e Trip comprou dispositivo para cadeiras de rodas

As companhias aéreas e a Infraero atenderam ao convite do Ministério Público Federal (MPF) em Rondônia e participaram de uma reunião na tarde desta quinta-feira. Na ocasião os representantes das empresas informaram que estão providenciando equipamentos que garantam a acessibilidade aos cadeirantes e às pessoas com mobilidade reduzida. Atualmente, passageiros que não conseguem utilizar as escadas para embarcar ou desembarcar das aeronaves passam por situações de constrangimento, sendo carregados por funcionários das companhias.

A Tam informou que comprou um ambulift, uma plataforma elevatória que transporta os passageiros do chão até a aeronave. Este dispositivo não possui disponibilidade para pronta entrega no mercado e o fabricante estipulou um prazo de 120 dias para fornecimento. A compra foi realizada em 18 de março e estima-se que até julho o equipamento esteja em operação. O representante da empresa, Mozart Lima de Castro, disse que a compra do ambulift poderá também reduzir os riscos de acidentes no transporte manual de passageiros com deficiência física. “Em períodos chuvosos, o chão e os degraus da escada dos aviões ficam escorregadios, o que aumenta as chances de acidentes tanto para passageiros quanto para os funcionários”, disse.

A empresa aérea Trip providenciou a compra de uma cadeira de propulsão elétrica que sobe e desce as escadas de acesso à aeronave. O equipamento é usado para elevar e descer passageiros que usam cadeiras de rodas. Até o momento, a Gol Linhas Aéreas é a única que possui este dispositivo no Aeroporto Internacional Jorge Teixeira, em Porto Velho (RO).

Gol, Tam e Trip possuem acordos de cooperação técnica e pretendem fazer uso comum do ambulift comprado pela Tam. Para o procurador da República Ercias Rodrigues de Sousa, esta alternativa pode ser viável a todos. “As cadeiras de propulsão elétrica servem apenas para os cadeirantes. Passageiros enfermos que estão em macas, idosos, obesos mórbidos e outras pessoas com mobilidade reduzida permanecem sem acesso digno aos aviões. O ambulift é a melhor opção. O uso compartilhado deste equipamento pode ser uma alternativa economicamente viável para as empresas aéreas, sem prejuízo do direito de acessibilidade do cidadão”, disse o procurador.

Desde o começo do ano, o MPF tem atuado para promover a acessibilidade às aeronaves em Porto Velho. Denúncias feitas pela Federação dos Portadores de Deficiência de Rondônia (Feder) relataram situações constrangedoras no transporte de passageiros deficientes e também desrespeito aos seus direitos. O procurador Ercias Rodrigues explicou às empresas que “uma das funções do Ministério Público Federal é a defesa das minorias, garantindo os direitos constitucionais que lhes são devidos” e que para assegurar estes direitos o órgão adotará todas as medidas que forem necessárias.

Autor: MPF/RO
Fonte: O Nortão

Gol solicita dois voos para Bauru

A Gol Linhas Aéres solicitou dois voos para Bauru ao Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp). A idéia é começar a operar no Aeroporto Moussa Tobias no dia 31 de maio, com voo noturno partindo de Congonhas para a cidade às 22h, e outro partindo de Bauru para São Paulo, às 5h20.

Como adiantou o JC há algumas semanas, a empresa de transporte aéreo de passageiros já solicitou autorização à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para iniciar o serviço. A aeronave - um Boeing 737-300, para 144 passageiros - pernoitará no Moussa Tobias, seguindo no começo da manhã seguinte para São Paulo. Com isso, o passageiro de Bauru poderá fazer conexão para qualquer aeroporto do Brasil em voos matutinos.

De acordo com informações do ex-vereador Primo Mangialardo, que faz contatos com empresas aéreas desde 2005, quando o Moussa Tobias já estava em construção, a Gol já adquiriu parte dos equipamentos que utilizará em suas operações em Bauru, como os veículos para transporte de malas, entre outros, denotando o estágio avançado da decisão de atuar na cidade e região.

A partir do início de operações da Gol, Bauru entrará na rota dos grandes aeroportos nacionais, por meio das conexões que serão possíveis a partir de Congonhas, o aeroporto mais movimentado do País. O preço das passagens ainda não foi definido, de acordo com a Gol, segunda empresa aérea do País em tamanho, após a TAM, que lidera o ranking.

É a primeira vez que a empresa vai operar em Bauru. Atualmente, apenas a Pantanal faz a rota Bauru-São Paulo-Bauru, com voos às 7h, 11h10, 16h15 e 18h35 para São Paulo e 8h, 12h40, 15h40 e 22h da Capital para Bauru.

Fonte: Monise Centurion (Jornal Cidade de Bauru)

Embraer exibe jato Phenom 100 no 35° SUN ‘N Fun Fly-in nos EUA

Visitantes poderão ver o avião pela primeira vez

A Embraer exibirá o jato Phenom 100, da categoria entry level, no 35° Sun ‘n Fun (www.sun-n-fun.org), realizado de 21 a 26 de abril no Aeroporto Regional Lakeland Linder, Estado da Flórida, Estados Unidos. Na terça-feira, dia 21 de abril, às 11 horas, no Media Center do evento, a Embraer organizará uma conferência de imprensa para apresentar uma atualização sobre os programas Phenom 100 e Phenom 300.

“O Sun ‘n Fun é um dos principais eventos de aviação geral. Sendo uma das mais das maiores fabricantes de jatos executivos, a Embraer está entusiasmada em mostrar o jato Phenom 100 nesta ocasião”, disse Ernest Edwards, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para os EUA, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.[ “Recebemos as primeiras encomendas em outubro de 2005. Hoje, os primeiros compradores do Phenom 100 estão recebendo suas aeronaves baseadas em um projeto original e temos orgulho de constatar que as avaliações positivas são a prova de que o avião ultrapassou as expectativas dos nossos clientes.”

Por três anos consecutivos após o anúncio do projeto, em maio de 2005, os participantes do evento puderam ver Phenom 100 por meio de um modelo em tamanho real. Na edição deste ano, os visitantes poderão conhecer o avião real, que oferece conforto superior, estilo e sistema aviônico de última geração. O jato será exibido na mostra estática do evento, que acontece na 4175 Medulla Road, em Lakeland. Certificado pela Federal Aviation Administration (FAA), autoridade de aviação civil dos EUA, em dezembro de 2008, o novo jato executivo obteve resultados que atenderam ou superaram os requisitos iniciais. O alcance de projeto (1.160 milhas náuticas) foi ultrapassado em 18 milhas náuticas, o desempenho de decolagem em condições de alta temperatura e elevada altitude (hot-and-high) foi melhorado bastante e resultou em um acréscimo de 350 milhas náuticas no alcance, a distância para pouso foi reduzida em 301 pés, a velocidade final máxima de 390 nós é 10 nós superior à anunciada originalmente e o consumo de combustível foi reduzido em 3,6%.

O jato Phenom 100, da categoria entry level, faz parte da linha de produtos da Embraer para o mercado de aviação executiva, cujo portfólio também inclui o Phenom 300, o Legacy 450, o Legacy 500, o Legacy 600 e o Lineage 1000, das categorias light, midlight, midsize, super midsize e ultra-large, respectivamente. www.embraerexecutivejets.com.

Os jatos executivos da Embraer

O portfólio de jatos executivos da Embraer é composto por seis aeronaves que oferecem tamanhos de cabine e flexibilidade de alcance adequados para as mais variadas demandas, permitindo maior produtividade no trabalho e economia de tempo nas viagens, com conforto e privacidade. O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas),[ incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo para Montevidéu sem escalas. O jato foi certificado em dezembro de 2008 e confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da sua categoria. O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos.

O Phenom 300 transporta até dez ocupantes em um espaçoso e confortável interior, também projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. As asas enflechadas e com winglets e os modernos sistemas a bordo foram desenvolvidos com foco no excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com serviço externo e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferenciais do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 833 km por hora ou 450 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com um alcance de 3.334 km (1.800 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília para Buenos Aires sem escalas incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Lançados em 2008, o Legacy 450 e o Legacy 500 são jatos executivos de médio porte que estabeleceram um novo paradigma nas suas respectivas categorias. Os interiores foram projetados em parceria com o BMW Group DesignworksUSA e oferece espaço e estilo inigualáveis. Estas aeronaves terão a maior cabine e o melhor isolamento acústico das suas classes. Piso plano, altura de cabine de 1,82 metro, ótima pressurização e toalete a vácuo são outras características de destaque do Legacy 450 e do Legacy 500 que complementam o desempenho superior e os baixos custos operacionais.

O avançado sistema aviônico da Rockwell Collins – Pro Line Fusion™ – oferecerá um amplo alerta situacional com interface altamente intuitiva. Os motores de última geração HTF7500E, fabricados pela Honeywell, incorporam as mais recentes tecnologias para atender aos requisitos de desempenho com aprimorada eficiência em termos de consumo de combustível, facilidade de manutenção, baixos custos operacionais e reduzido nível de emissão de ruídos e poluentes, diminuindo o impacto ambiental. Os jatos serão os mais rápidos das suas categorias e os únicos equipados com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôos flyby- wire, tecnologia de última geração que aumenta a segurança das operações e o conforto dos passageiros, além de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.

O Legacy 450 está sendo projetado para transportar até nove passageiros e terá alcance de 4.260 km (2.300 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 4.070 km (2.200 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. O jato poderá voar sem escalas do Rio de Janeiro para Bariloche, na Argentina.

O Legacy 500 levará até 12 passageiros e está sendo projetado para ter alcance de 5.560 km (3.000 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 5.190 km (2.800 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Estas características permitirão aos clientes voar do Rio de Janeiro para Chicago, nos EUA, com uma única parada em Caracas, na Venezuela.

Transportando 13 passageiros (configuração padrão) com conforto e privacidade, o Legacy 600 possui três ambientes distintos de cabine. Na configuração padrão, o refinado interior oferece poltronas revestidas em couro, divã, aparador lateral, e mesas para refeição ou reunião. O avião também tem uma espaçosa cozinha (galley) para o preparo de alimentos quentes e frios, amplo lavatório na parte traseira, guarda-roupas, armários e sistema de entretenimento com DVD e comunicação via satélite. O equipamento opcional High-Speed Data (HSD) e a tecnologia Wi-Fi permitem que os clientes naveguem na Internet, acessem e-mail e transfiram arquivos durante as viagens, proporcionando uma melhor utilização do tempo, aumento da produtividade no trabalho e mais opções de entretenimento. A aeronave conta com um amplo compartimento de bagagem facilmente acessível em vôo e tem capacidade total de carga de 8.100 litros (8,1metros cúbicos ou 286 pés cúbicos). O avião atinge velocidade de cruzeiro Mach 0,80 e tem alcance de 6.019 km (3.250 milhas náuticas) com oito passageiros ou 6.297 km (3.400 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos com reservas de combustível NBAA IFR, podendo voar sem escalas de Manaus para Nova York, nos EUA, ou de Nova York a Londres, no Reino Unido. Mais de 150 jatos Legacy 600 operam atualmente em 24 países com altos índices de confiabilidade e baixos custos operacionais.

O Lineage 1000 é o maior jato executivo da Embraer e tem capacidade para transportar 19 passageiros em cinco zonas de cabine. Com alcance de 8.149 km (4.400 milhas náuticas) com oito passageiros ou 8.334 km (4.500 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR, o jato é capaz de voar sem escalas de São Paulo para Miami ou Nova York, nos EUA, ou para Lisboa (Portugal). O design do interior prioriza conforto e requinte e foi desenvolvido em parceria com a Priestman Goode, do Reino Unido. A cabine, equipada pela PATS Aircraft Completions, uma divisão da De Crane Aerospace localizada nos Estados Unidos, utiliza os materiais mais refinados da categoria e a grande variedade de configurações atende a todas as necessidades dos passageiros com espaço suficiente para trabalho, descanso e reuniões. Equipamentos de bordo incluem opcionais como a tecnologia Wi-Fi, acesso à Internet e Electronic Flight Bag (EFB). Um amplo bagageiro traseiro, pressurizado e convenientemente acessível em vôo, tem capacidade total de 12.540 litros (12,54 metros cúbicos ou 443 pés cúbicos) e possui mais que o dobro do espaço oferecido pelos jatos da concorrência. O sistema aviônico integrado Primus Epic®, fabricado pela Honeywell, possui cinco telas de controle multifuncionais em cristal líquido (Liquid Crystal Display – LCD), dispositivo de controle de cursor (Cursor Control Device – CCD), ajuste de potência automático (auto-throttle), radar meteorológico com detector de turbulência e outras tecnologias de última geração. O= Lineage 1000 é equipado com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôo fly-by-wire. Para atender às demandas dos clientes de jatos executivos, a Embraer investiu na criação de um sistema de suporte composto por seis unidades próprias e uma ampla rede autorizada em todo o mundo. A Empresa também possui parcerias com renomadas empresas de logística e treinamento de pilotos e mecânicos, além de oferecer inspeções de rotina, manutenção= programada e não-programada e programas especiais de solução de serviços como o Embraer Executive Care (EEC). A estrutura de suporte ao produto da Empresa abrange operações de vôo, suporte técnico e manutenção customizados de acordo com o perfil de operação de cada aeronave, além de um novo conceito de atendimento ao cliente por meio do Contact Center. Tal estrutura possibilita significativa redução dos custos e do tempo de permanência em solo das aeronaves e maximiza os benefícios desta importante ferramenta de negócios. www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

Perfil

A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. - NYSE: ERJ; Bovespa: EMBR3) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, e Defesa e Governo. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 31 de março de 2009, a Embraer contava com 17.375 empregados – número que não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais OGMA e HEAI – e possuía uma carteira de pedidos firmes a entregar de US$ 19,7 bilhões. www.embraer.com.br

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: divulgação

TAP e TAM anunciam parceria para transporte de cargas

As companhias aéreas TAP e TAM anunciaram nesta quinta-feira um acordo operacional para compartilhar voos no transporte de cargas, o que deverá duplicar o volume transportado ainda este ano.

O acordo permitirá complementar a atual malha aérea das duas companhias em pelo menos 15 destinos diferentes, principalmente América do Sul, no caso da TAP, África e Europa, no caso da TAM.

A TAP passará a oferecer rotas para mais 10 capitais brasileiras onde não opera diretamente, além de Buenos Aires, Assunção, Lima, Montevidéu e Santiago.

A TAM, por sua vez, terá acesso aos destinos de Lisboa, Porto, Praga, Budapeste, Estocolmo, Oslo, Amesterdã, Copenhague, Zagreb, Luanda, Maputo, Dacar, Sal, São Tomé e Guiné-Bissau.

Desde de julho de 2007, as duas companhias mantêm uma parceria para transporte de passageiros, com voos compartilhados e programas de milhas integrados para beneficiar os clientes.

“Trata-se de uma aposta contra a crise”, disse o vice-presidente da TAP Cargo, Luís Vaz, numa conferência de imprensa, durante a Intermodal South América, o maior evento do setor da América Latina, em São Paulo.

O responsável adiantou que o acordo possibilitará um “novo desenho da malha de transporte de cargas” das duas companhias, permitindo que empresas brasileiras e europeias explorem “novas oportunidades” do mercado.

“É um acordo sem precedentes neste momento pela incrível sinergias de malha das duas companhias que permitirá atender ao mercado de forma mais completa e eficiente”, frisou o diretor da TAM Cargo, Carlos Amadeo.

O acordo determina que cada companhia será responsável pelo transporte da carga até o último aeroporto mais próximo do destino onde atualmente opera, transferindo em seguida para a outra empresa, que completará o trajeto.

Luís Vaz disse que o acordo permitirá o reforço do papel de Brasil e Portugal nas rotas de transportes de cargas na América Latina e na Europa, respectivamente.

O vice-presidente da TAP Cargo salientou ainda que a companhia portuguesa passará este ano a oferecer o transporte de contêineres com temperaturas controladas para o Brasil.

“Este sistema é muito utilizado pela indústria de remédios e de química fina, tem vindo a crescer e será uma de nossas principais apostas para o Brasil”, disse.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Anac quer ampliar atendimento aos passageiros

A Anac colocou em audiência pública nesta quarta-feira (15), a proposta de melhorias na portaria que trata das condições gerais do transporte aéreo e que regula o atendimento aos passageiros de voos em casos de atraso, cancelamento e preterição. Até o próximo dia 15, qualquer cidadão poderá enviar as contribuições. Além disso, a agência irá realizar também uma audiência pública presencial no dia 7, em Brasília.

As principais mudanças propostas se referem ao prazo que a companhia tem para dar assistência aos passageiros em caso de atraso, à obrigação de antecipar informações aos passageiros nos casos de atraso, cancelamento ou preterição e também à obrigação de prestar assistência ao passageiro mesmo que ele já esteja a bordo da aeronave.

De acordo com a nova proposta de regulamentação da Anac, quando a companhia já estimar que o atraso será superior a quatro horas, o passageiro deve imediatamente receber as opções de reacomodação, endosso ou reembolso integral.

Além disso, a Anac propõe que o passageiro receba assistência a partir de 1h do horário previsto para a partida, mesmo que já esteja embarcado na aeronave. A agência também pretende que a portaria especifique o tipo de assistência devida aos passageiros, tanto nos casos de atrasos quanto cancelamento, interrupção do voo ou preterição. Essa assistência consiste em facilidades de comunicação (telefone ou acesso à internet), alimentação, acomodação em local adequado e transporte de e para o aeroporto.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Juiz espanhol pede peritagem europeia ao acidente da Spanair

Por falta de peritos independentes no país

Queda de avião da Spanair foi pior desastre aéreo em Espanha nos últimos 25 anos

O juiz espanhol encarregue do inquérito sobre a queda de um avião da Spanair a 20 de Agosto em Madrid, em que morreram 154 pessoas, vai pedir à Agência Europeia de Segurança Aérea (AESA) uma peritagem sobre as causas do acidente, noticiou a agência AFP com base em fontes judiciais.

O magistrado irá fazer esse pedido devido à dificuldade em encontrar especialistas “imparciais” em Espanha, adiantou em comunicado o Tribunal Superior de Justiça de Madrid.

Foram recentemente recusados diversos especialistas espanhóis por conhecerem pessoalmente pessoas envolvidas no inquérito ou trabalharem para a Ibéria, a companhia de aviação que efectua os trabalhos de manutenção nos aviões da Spanair, adiantou a AFP.

O avião McDonnel Douglas-82 da Spanair despenhou-se pouco após a descolagem no aeroporto de Barajas, em Madrid. O desastre causou 154 mortos e 18 feridos, foi a pior catástrofe aérea em Espanha em 25 anos.

Em Outubro de 2008 o magistrado instaurou um processo por homicídio por negligência contra dois técnicos da Spanair, que tinham efectuado a revisão ao aparelho pouco antes da descolagem. No mês seguinte, acabou por ser encerrado o processo contra um dos técnicos, por falta de provas.

Pouco antes da descolagem, o comandante detectou sobreaquecimento numa conduta de ar do avião que tinha sido observada pelos técnicos. O que o juiz procura agora determinar é se a actuação dos técnicos teve influência no desempenho do avião e no desastre.

Fonte: Público (Portugal) - Foto: Paul Hanna (Reuters)

Anac aprova acordo entre Tam e Air China

Consta na ata de reunião da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de 31 de março, a aprovação de um pedido da Tam e da Air China para estabelecimento de código compartilhado. O pedido foi aprovado por unanimidade pela diretoria da agência “tendo em vista as manifestações favoráveis das equipes técnicas da SSA e da Superintendência de Relações Internacionais (SRI).

Também foi aprovado por unanimidade o pedido da Turkish Airlines para exploração de serviço aéreo regular internacional de transporte de passageiros, carga e mala postal no Brasil. Em seu parecer, a Anac informa que "a empresa demonstrou estar em condições de exercer a atividade sob os pontos de vista operacional e jurídico, conforme estabelecido nas normas legais e infralegais que regulam a matéria."

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Aeroporto de Macapá recebe reforma

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) investirá R$ 600 mil para fazer reforma no aeroporto de Macapá. Os reparos garantirão melhor conforto aos passageiros.

O novo aeroporto da cidade que deveria ficar pronto em 2007 só começa a aoperar em 2011. O Ministério Público vai à justiça para punir mineradoras que atuam na região Oeste do Estado.

Fonte: TV Amapá

Escola de aviação se adapta para atender demanda das companhias aéreas

A aviação nacional parece não sentir os resultados da crise mundial. Enquanto diversas empresas anunciam demissões em massa, as companhias aéreas brasileiras seguem contratando. Nos sites das três maiores do País, cerca de 240 vagas estão em aberto. Há ainda as estrangeiras que sempre estão recrutando profissionais brasileiros.

Para atender a esta demanda, o CEAB (Centro Educacional da Aviação do Brasil), em São Paulo, aumentou suas opções de cursos. Agora, a escola que só tinha turmas nos períodos da manhã e noite também conta com classes à tarde.

Especializado na formação de Comissários de Voo e Atendentes de Check-in, o CEAB também passou a oferecer cursos de aperfeiçoamento profissional, como Anti Seqüestro, Orientação para Recrutamento e Seleção, além de Inglês para Comissários.

“As companhias aéreas estão contratando e prova disso são as diversas vagas que estão abertas. Mas as empresas querem profissionais qualificados e, por isso, investimos muito na formação de nossos alunos, para que eles saiam da escola prontos para atuar em qualquer companhia do mundo”, diz Salmeron Cardoso Jr., diretor-presidente do CEAB.

Ex-comissário de vôo e com experiência de mais de 20 anos neste segmento, o especialista acredita que o mercado continuará em alta. “As empresas necessitam de mão de obra especializada.”

Os cursos

O CEAB apresenta uma grande variedade de dias e horários para quem quer se formar Comissário. Há opções com aulas de segunda a quinta, segunda a sexta, somente aos sábados, e nos períodos da manhã, tarde e noite. Se a opção for pela turma semi-intensiva, o aluno se forma em pouco mais de dois meses.

No conteúdo estão disciplinas como Postura e Etiqueta, Maquiagem, Segurança e Emergência, Primeiros socorros, Regulamentos da profissão, Inglês, Espanhol, entre várias outras.

As aulas práticas são ministradas no simulador de vôo do CEAB. O local reproduz, fielmente, o interior de uma aeronave. E, como outro diferencial, a escola é a única do país a ter um Centro de Treinamento próprio para sobrevivência na selva, Combate ao fogo e Marinharia.

Já a formação de Atendente de Check-in se dá em apenas um mês e, diferentemente do Comissário, não é necessário fazer a prova da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).

Requisitos

Para fazer o curso de Comissário, é necessário possuir ensino médio completo, ter 18 anos e altura compatível (mulheres com no mínimo 1,58m e homens com no mínimo 1,65m). As companhias aéreas não exigem experiência.

Salários

Em média os ganhos iniciais de um Comissário giram em torno de R$ 2.000. O salário vai aumentando conforme suas variáveis na composição, como horas de vôo e etc. Com crescimento na empresa, o profissional vai mudando de cargo, aumentando seu salário e pode chegar até aos vôos internacionais.

Já um Atendente de Check-in começa recebendo, em média, R$ 800 + variáveis.

CEAB

Centro Educacional da Aviação do Brasil, Rua Artur de Azevedo, 132/140, em São Paulo-SP Telefone: (11) 3081-4949 Site: www.ceabbrasil.com.br

Fonte: Portal Fator Brasil

Anac amplia compensação por atraso de voo

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) decidiu endurecer as regras que definem compensações das empresas aéreas a passageiros prejudicados por atrasos e cancelamentos de voos, além daqueles afetados pela prática de " overbooking " . Quem mais sentirá diferença serão os passageiros de voos com atraso maior do que uma hora. Pela regulamentação atual, as compensações só são obrigatórias se o atraso superar quatro horas.

Uma proposta com as novas regras foi aprovada na terça-feira pela diretoria colegiada da Anac e aberta para contribuições públicas até 15 de maio. Antes de aprovar as normas em definitivo, a agência realizará uma audiência pública no dia 7, em Brasília.

As regras propostas pela Anac são divididas em três categorias: atrasos, cancelamentos e preterição de passageiros. Essa última engloba principalmente a prática de " overbooking " - quando a companhia vende mais passagens do que a capacidade da aeronave -, mas envolve também outra situação: a realocação do voo para um avião menor do que o equipamento inicialmente previsto para o trajeto, diminuindo os assentos disponíveis.

Nos atrasos, as compensações começam a partir da primeira hora, quando a empresa aérea ficará obrigada a oferecer " facilidades de comunicação " aos passageiros, como ligações telefônicas e acesso a internet. Ao alcançar duas horas, o atraso precisaria ser compensado também com " alimentação compatível com o tempo de espera " . Se for superior a quatro horas, os passageiros continuarão recebendo acomodação " em local adequado " e traslado ao hotel. Os passageiros poderão escolher entre reacomodação em outro voo da mesma companhia ou o reembolso do bilhete, incluindo as tarifas. Se esse atraso de mais de quatro horas ocorrer em um aeroporto de escala ou de conexão, haverá ainda o direito embarcar por outra aérea.

A reportagem procurou o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea) para ouvir a opinião das companhias e saber como elas pretendem executar essas regras, mas não obteve retorno até o fechamento da edição.

Atendendo a antiga reinvidicação das entidades de direito do consumidor, a Anac exigirá ainda que as companhias informem sobre o atraso ou o cancelamento " com razoável antecedência " e " pelos meios de comunicação de que dispuser " . Se for constatado o atraso depois de aberto o check-in, a explicação deverá vir nesse instante e os passageiros deverão ser mantidos " periodicamente informados " , segundo a minuta de resolução recém-aprovada.

O cancelamento de voos já dava aos passageiros o direito de reembolso da passagem, mas agora a Anac pretende fixar em sete dias o prazo para a devolução do valor pago. Alternativamente, os passageiros poderão escolher entre realocação em um voo de sua conveniência, inclusive no de outras companhias aéreas, mediante o endosso do bilhete.

Boa parte desses direitos dos passageiros estava estipulada em uma portaria de 2000 do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC), que foi substituído pela Anac em março de 2006. A intenção da agência com a nova regulamentação é aperfeiçooar conceitos e definir melhor as compensações mínimas a que as empresas ficam obrigadas, sem, no entanto, engessar a possibilidade de outros acertos das aéreas diretamente com os passageiros.

É o caso, por exemplo, do " overbooking ": os passageiros não-embarcados ganham imediatamente o direito de voar em outro voo da mesma empresa, de endosso da passagem para embarque em outra empresa ou de reembolso. Nada impedirá, porém, que a própria companhia entre em negociação com o passageiro para lhe oferecer algum bônus (como crédito para uso em outras viagens).

Fonte: Daniel Rittner (Valor Econômico)

Órgãos ambientais realizam ação para evitar acidentes aéreos com urubus em Porto Velho

Para impedir acidentes aéreos com urubus em Porto Velho, a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), a Secretaria de Estado do Desenvolvimento Ambiental (Sedam), Ibama, Base Aérea e Sema, estudam meios para evitar a presença dos animais em área próxima ao aeroporto. O levantamento técnico está sendo realizado ‘in loco’ para encontrar as áreas e os pontos atrativos das aves.

Segundo a bióloga da Sedam, Marli Lustosa Nogueira, desde o inicio do estudo, que já dura seis meses, foram encontrados 24 pontos. Os primeiros levantamentos foram feitos com sobrevôo da área no entorno do aeroporto Internacional de Porto Velho Governador Jorge Teixeira de Oliveira. “Com registros fotográficos, identificamos os pontos de maior incidência de aves, possibilitando uma estimativa dos quantitativos nos vários locais de aglomeração de aves”, diz a bióloga. A segunda fase do levantamento, está ocorrendo via terrestre, com o objetivo de identificar a causa de atração de aves nos diversos pontos localizados.

O plano de ação de retirada das aves vai acabar com os pontos atrativos que estão no raio da pista dos aviões. O relatório final dos estudos será apresentado no dia 8 de maio e, a partir destes dados, os órgãos começam as medidas necessárias para evitar acidentes e prejuízos ambientais.

Fonte: Decom via Rondoniaovivo

Homem é detido pela terceira vez por manter rádio pirata

Equipamentos foram apreendidos na região da Penha, Zona Leste de SP.

Emissora ilegal transmitia programação de igreja evangélica.

Material foi apreendido em imóvel na região da Penha

A Polícia Civil prendeu nesta quinta-feira (16), pela terceira vez, um homem suspeito de ser dono de uma rádio pirata na região da Penha, na Zona Leste de São Paulo. Segundo a polícia, a emissora ilegal transmitia programação ligada a uma igreja evangélica. Assim como nas outras duas vezes em que ele foi preso, o homem prestou depoimento e foi liberado.

O fechamento da rádio ocorreu às 6h, com a apreensão de equipamentos na Rua Monsenhor Meireles, 100. “Ele (o proprietário) foi detido e deverá responder o processo em liberdade. Da primeira vez, pagou uma multa, da segunda foi condenado mas recebeu o que chamamos de voto de confiança e agora deverá responder em liberdade”, afirmou o delegado titular do Setor de Investigação Gerais da 5ª Seccional Marco Antonio Bernardino Santos.

O próximo passo da polícia é investigar a igreja que foi indicada pelo detido como a responsável pela programação. “Se condenado, o representante da igreja também responderá por desenvolver ato ilegal de comunicação”, explicou Marco Antonio. Para o delegado titular do 81º DP, no Tatuapé, André Luiz Pimentel, a intenção da rádio era “arrebanhar fiéis para a igreja”.

De acordo com Bernardino, desde dezembro de 2008, 20 rádios piratas foram fechadas na cidade, sendo que duas delas interferiam nas torres de comunicação do aeroporto de Guarulhos. “Fechamos uma rádio e dez são abertas. É um trabalho de enxugar gelo. A punição deveria ser mais severa. Não é o caso de uma prisão, mas acho que deveria pesar mais no bolso. Hoje em dia, a multa cobrada para esses crimes são valores simbólicos, cerca de R$ 50”, avalia o delegado.

Fonte: Marcela Mesquista (G1)